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L’avion n’est pas un simple moyen de transport, c’est aussi un objet de réflexion. Pour preuve, cet ouvrage rassemble de façon novatrice aussi bien des analyses de spécialistes de l’aéronautique civile et militaire, que des études de philosophes, sociologues et anthropologues. Chacun donne un point de vue distancié et critique sur l’histoire et le devenir de l’avion et ses enjeux contemporains - le rêve, la puissance et le doute. La part du rêve de l’aviation est paradoxale, entre Icare ou la délivrance de la pesanteur et le désir de contrôle d’un ciel d’où tombera le feu capable d’anéantir l’ennemi. Avant même l’histoire de l’avion, puis à ses débuts, des auteurs de science-fiction l’ont imaginé comme une arme décisive, avant que Giulio Douhet n’en établisse, le premier, la théorie en 1916. L’aviation civile a, en réalité, toujours été propulsée plus loin et plus haut dans les airs par l’aviation militaire et sa puissance: c’est de la guerre de 39-45 que sont nés les contrôles aériens modernes et les avions gros porteurs qui nous transportent d’un continent à l’autre. Par la conquête de la liberté et la volonté de maîtrise du temps et de l’espace, l’avion incarne aujourd’hui l’intense vibration de la modernité, le flux incessant du voyage. Mais les progrès informatiques et la complexité croissante des technologies, tant dans le domaine civil que militaire, déréalisent le contrôle des appareils et des trajectoires. De nouvelles logiques se mettent en place, au profit d’une virtualité qui s’efforce, avec peine, de laisser un espace à l’humain. Confrontée désormais à la critique écologique, enfermée dans sa dépendance quasi absolue au pétrole, associée au danger mortel du crash puisque la sécurité totale est impossible à atteindre, guettée par la toute-puissance électronique, soumise aux aléas géopolitiques et économiques, l’aviation doit faire face aux interrogations sur sa capacité de croissance continue dans un monde en crise soucieux de découvrir de nouveaux modèles. Du rêve à la puissance, l’avion génère maintenant le doute.

International audience; Aucune époque n’a confié son avenir avec autant d’insouciance que la nôtre à un seul modèle énergétique. Alors que la dépendance de nos modes de vie à l’électricité est aujourd’hui presque complète, celle-ci est encore renforcée par la « révolution numérique » en cours. Or, l’électricité n’est qu’un vecteur d’énergie qui masque ses origines terrestres (les sources primaires d’énergie dont elle est toujours massivement le produit). Pour comprendre et donner un sens à ce qui ressemble fort à un aveuglement, cet article propose de recourir à une analyse des imaginaires sociaux et de leurs dynamiques souterraines. L’idée-force défendue ici est que l’électricité se situe au point de jonction et de convergence de deux imaginaires qui s’appuient l’un sur l’autre : d’une part la fiction d’une énergie propre et pure de toute souillure ; d’autre part la fiction d’un individu débarrassé de toutes les formes de contraintes, qu’elles soient sociales ou associées à la nature (hyper-autonomie). L’entrée par la dimension imaginaire nous permet de rendre compte des contradictions et des tensions qui se font jour au cœur de la société électro-numérique, comme celle qui qui consiste à voir dans la « révolution numérique » la solution à la crise écologique actuelle.

L’avion fait rêver, certes, et les contraintes aérodynamiques en font toujours un bel objet. Mais dès le début le rêve est aussi devenu cauchemar lorsque l’aéronef a jeté, avant même la guerre de 14, le feu sur la terre. L’évolution technologique de l’avion suit en fait celle de la civilisation thermo-industrielle dont il est un pur produit par le moteur qui utilise la chaleur à son paroxysme dans le réacteur, et par l’usage intensif de toutes les innovations électroniques et informatiques. Le doute s’installe parce que la dépendance par rapport à un seul carburant le rend fragile dans l’avenir. C’est en ce sens que, symboliquement, l’avion évoque la fragilité de la puissance dans ce monde, que l’on peut détailler dans toutes les dépendances qu’elle crée et qui sont autant de points de rupture possibles. Ce fut le but de ce colloque d’éclairer tous ces points et ils sont résumés ici, mais tout est possible pour l’avenir de l’aérien, y compris le dirigeable. The aeroplane is certainly a dream and aerodynamic forces always make for a beautiful object. However, the dream also became a nightmare from the beginning when the aircraft threw, even before the First World War, fire on the ground. The technological development of the aeroplane actually follows that of the thermo-industrial civilization, of which it is a pure product of a motor, which uses heat at its height in the reactor, and the intensive use of all electronic and computer innovations. Doubt sets in because dependency on one fuel renders it vulnerable in the future. This is why the aeroplane evokes symbolically fragility of power in this world that can be detailed in all the dependencies it creates and which are equally possible points of failure. The aim of the conference was to elucidate all these points and they are summarised here, but anything is possible for the future of aviation, including the airship.

International audience; L'action de l’électricité se révèle dans trois domaines principaux : la lumière, la force, l’information. Une telle immatérialité la fait passer pour innocente. Pourtant, son efficacité repose essentiellement sur le pouvoir du feu, elle n’est qu’un vecteur énergétique. Dégâts et déchets sont cachés en amont ou en aval de son utilisation. À travers un parcours historique d’Ampère à Bill Gates, les auteurs démontent les coulisses et les travers du mythe électrique et de la numérisation de nos existences. Non, le tout-électrique-tout-numérique ne sauvera pas la planète ! Avant qu’ils ne nous emprisonnent totalement, arrachons-nous à leur pouvoir de séduction et sortons de la Matrix.

Les sciences sociales s’intéressent assez peu aux techniques et prendre les automates pour sujet(s) peut sembler bien téméraire. En fait, le titre peut prêter à confusion car évidemment les acteurs en cause ne sont pas les automates mais la manière dont ils s’insèrent dans le tissu social. Utilisant le terme d’anthropologie dans le titre, l’auteur veut ainsi souligner une démarche ouverte sur le sens que les êtres humains donnent à leur activité, en le resituant dans le contexte global de la ...

National audience

Affaire de société, enjeu politique, objet de controverses, l'énergie est devenue depuis une quinzaine d'années un sujet de recherche de première importance pour les sociologues. Alors que les débats autour de la transition énergétique s'animent, ce livre réunit les analyses scientifiques de chercheurs issus d'horizons institutionnels différents. L'objectif est de mutualiser, en un seul ouvrage et pour la première fois, les connaissances et les approches théoriques quant à la gouvernance de l'action publique et aux pratiques sociales dans le domaine de l'énergie. L'ouvrage s'organise autour de six parties. La première est consacrée aux approches conceptuelles et théoriques. Cette partie insiste sur les changements en termes d'action publique, et les reconfigurations qu'implique le choix d'une société bas carbone. La seconde partie traite des conditions et des instruments de la gouvernance en matière de politique énergétique. La troisième partie de l'ouvrage s'intéresse aux dynamiques d'innovation, notamment des territoires en transition et des technologies émergentes. La quatrième partie est centrée sur les usages et les usagers, d'un triple point de vue, celui des conditions sociotechniques de la maîtrise de la demande, mais aussi des situations de précarité énergétique et des pratiques de certains acteurs. Les deux dernières parties proposent une focale sur l'accompagnement au changement par les nouvelles technologies « smart ».

La première question que l’on doit se poser est un peu semblable à celle de Saint-Augustin dans les Confessions à propos du temps « Si l’on ne me demande pas ce qu’est le temps/énergie, je le sais. Si on me le demande… Je ne sais pas ». L’énergie est en fait, comme le montre dans un long argumentaire de Cosmopolitiques Isabelle Stengers, une invention du xixe siècle qui repose sur la nécessité de rendre compte de l’effet d’une autre variable de la science physique naissante, le travail. L’éne...

Nous sommes aujourd’hui doublement du côté de l’imaginaire : par ce colloque qui a pour thème Les images réciproques de la France et du Brésil comme par notre recherche sur les « dimensions imaginaires » dans la diffusion des technologies de pointe dans des cultures aussi différentes que celles de la France, de la Suède et du Brésil. La notion d’imaginaire est, par nature sans doute, à délimitations floues (à moins qu’il ne s’agisse d’images digitales, mais n’anticipons pas). Mise à l’honneur...

Estamos hoje duplamente do lado imaginário: por causa deste colóquio que tem por tema «As imagens recíprocas da França e do Brasil» e também por causa de nossa pesquisa sobre «as dimensões imaginárias» na difusão das tecnologias avançadas em culturas tão diferentes quanto as da França, da Suécia e do Brasil. A noção de imaginário, por sua própria natureza, possui delimitações difusas (a menos que se trate de imagens digitais, mas não vamos nos antecipar). Destacada pela antropologia, retomada...

Desde os anos 1960, os ambientalistas e cientistas vêm alertando sobre o perigo do colapso ambiental. Os relatórios das agência da onu e de instituições como o World Watch Institute mostram de forma contundente a urgência de uma mudança radical para evitar esse colapso. A novidade è que um número crescente de economistas, até então defensores do crescimento como panaceia para resol ver todos os problemas, agora fala dos limites do crescimento e da necessidade de “mudar de economia”, tanto para evitar o colapso como para alcançar a justiça social. O mais recente relatório da ocde (Previsões ambientais para 2050: as consequências da inação”, de 2012) faz um alerta dramático nesse sentido. Entretanto, tanto a postura dos responsáveis políticos quanto as sohições que vêm sendo propostas (do desenvolvimento sustentável à economia verde) estão muito aquém do esperado. Não atacam a raiz do problema: o atual mo delo de produção e consumo já é insustentável, e o será ainda mais quando for generalizado. Esta evidência leva a uma conclusão incontornãvel: a necessidade de justiça social e ambiental nas relações entre os países e no interior de cada país, única forma de tornar aceitáveis (ética, social e politicamente) as mudanças indispensáveis. Para sobreviver, o nosso sistema econômico précisa oferecer cada vez mais objetos com obsolescência cada vez mais precoce, consumindo assim cada vez mais recursos e produzindo mais lixo. A eficiência produtiva crescente (fazer mais com menos matéria e menos energia) é uma realidade, mas essa eficiêticia tem poucos resultados em face do aumento do consumo global. Portanto, é urgente passarmos da competição para a colaboração; sem isto, os conflitos em torno de recursos cada vez mais raros e mais caros serão devastadores. É urgente passarmos de um mundo que estimula uma busca frustrante e sem fim por mais consumo para uma sociedade de consumo baixo, mas de qualidade, que se oriente para a felicidade individual e coletiva. Normalmente tais mudanças requereriam séculos, mas não dispomos desse tempo. O futuro é hoje! Os textos reunidos neste livro apresentam análises sobre várias dimensões desta problemática, tentando entender as lógicas e interesses em jogo, as causas da inação atual e os possíveis caminhos para sair do impasse.

O pessimismo geral que cresce em todos os países ditos “desenvolvidos” e que leva um número considerável de intelectuais a tender para uma solução de decrescimento é geralmente percebido, pelos países emergentes, como um comportamento de ricos. E isto, nestes países “ricos”, facilita ainda mais a crítica dos partidários do status quo e da corrida ao pib contra estes elementos perturbadores, que insistem em não reconhecer o bem-estar e o conforto que conquistamos graças a este crescimento. Ora...