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El frente marítimo de Vigo se muestra como un espacio diverso en su forma urbana, en su topografía, en su uso, etc., que varía cada pocos metros recorridos por su costa. Dentro del ámbito de parece suceder algo parecido, y es que hay una variedad de episodios distintos en los pocos centenares de metros que la intervención tiene. Hay uno de ellos que, aún con la homogeneización que supone la urbanización de todo el ámbito, se muestra distinguido, muy controlado y cómodo. Mientras en los límites estas condiciones se pierden. Es conveniente estudiar si esto es realmente así y por qué. En este contexto, la discusión sobre los límites y las continuidades físicas es la prioridad en el trabajo. Estos no deben ser entendidos sólo de forma más fi gurativa, en relación a los límites físicos, visibles; si no también en la capacidad que tiene el espacio portuario de perdurar en el tiempo, adaptarse, seguir creciendo, etc., o no. En definitiva, se tratará de averiguar dónde y porqué se producen esos límites y continuidades de un lugar de la ciudad con un proyecto relevante.

El carrer Buitenwatersloot a Delft va ser durant segles una important via d'entrada i sortida de tot tipus de comerç, que es transportava principalment per vaixell. A més a més, al llarg de l'aigua van sorgir tota mena d'empreses, varietat d'habitatges que donaven serveis o productes als transeüents. Entenent l'evolució urbana, agafant les preexistències tangibles i intangibles de l'espai, no com un full en blanc. L'estudi s'enfoca en la complexitat d'aquest carrer agafant com a dualitat el seu paper morfològic i perceptiu. Llavors, el treball per una banda recerca la morfologia urbana del carrer i la seva contextualització, Delft. Per altra banda, com entenem la fenomenologia, és a dir, la vida quotidiana, la percepció del carrer, les activitats diàries, la qualitat d'aquest espai, entre d'altres. Amb la finalitat d'entendre l'herència del carrer juntament amb proposar una possible hipòtesi de metodologia d'anàlisi perceptiva pel desenvolupament dels carrers. For centuries, Delft's Buitenwatersloot street was an important entry and exit route for all kinds of trade, which was mainly transported by boat. All sorts of companies and a variety of homes that provided services or products to passers-by were emerging along the water. Understanding urban evolution, taking the tangible and intangible pre-existences of space, not as a blank paper. The study focuses on the complexity of this street, by taking its morphological and perceptual role as a duality. On one hand, the research seeks the urban morphology and its contextualization, Delft. On the other hand, how do we understand phenomenology, that is, every day life, the perception of the street, daily activities, the quality of this space, among others. In order to understand the heritage of the street along with proposing a possible hypothesis of perceptual analysis methodology for the development of the streets. Award-winning

La hipótesis es que es posible plantear cierta lectura del urbanismo y la arquitectura a través de las nuevas teorías y nociones sobre el caos. El estudio sobre la ordenación caótico-natural que ha regido el crecimiento de la ciudad y su aproximación a través de las geometrías fractales, que son la materialización ordenada de los sistemas no lineales y dinámicos. Nuevas concepciones a explorar que tratarán la multiescalaridad, rugosidad y complejidad inherente a la ciudad, y rechazando todas las interpretaciones y metodologías simplistas y reduccionistas de las últimas décadas, basadas en las geometrías euclidianas y mallas para la eficiencia del automóvil. Entender el orden evolutivo basado en la red urbana peatonal, fluido en sus formas, está caracterizado por la hibridación de los espacios superpuestos a distintas escalas, creando una riqueza y aspereza en sus recorridos y conexiones. Por ello, la ciudad debe ser entendida desde la complejidad y por sus propiedades fractales que comparte con todo sistema vivo natural. In this essay is explored the understanding of urbanism and architecture through the lense of the new theories and the concept of chaos.Like wise is proposed a study on the chaotic-natural planing of the cities under the perspective of a fractal geometry, which can be defined as the organiced arrange of nonlinear and dynamic systems. Furthermore will be analysed notions such as the diference od scale, the texture and complexity of the cities and the rejection of all the simplistic and reductionist interpretations and methodologies of recent decades, based on Euclidean geometries and meshes for the efficiency of the car. Finally it will be explored the evolution of cities with a pedestrian based urban network, flexible in its form and identified by the hybridization of overlapping spaces at different scales, therefore creating opportunities and prosperity. The city must thus be understood from its complexity and its fractal properties which shares with all natural living systems.

Avui dia en que tot és rapidesa i immediatesa sempre es busca la solució més optimitzada per realitzar qualsevol activitat. Es per això que en el àmbit de la construcció, on la manera tradicional de treballar no ha patit gaires canvis significatius, s’intenta implementar una nova manera de treballar, més eficient, que canvia radicalment el concepte que hem tingut fins ara. Aquest treball fa una immersió en el BIM, una manera de treballar de manera col·laborativa i que optimitza els processos de la construcció. Amb un anàlisi teòric sobre aquest nou mètode de treball s’estudiarà quins sons els avantatges i inconvenients que suposa aquest canvi així com una investigació sobre la manera en que s’està implementant i quins son els resultats obtinguts fins ara. Per poder aprofundir més en la metodologia BIM es realitzaran tres casos d’estudi per analitzar i extreure conclusions sobre l’impacte que te el BIM en els projectes de petita escala d’una casa unifamiliar, una plurifamiliar i una reforma. En un últim capítol es comenten les conclusions a les que s’ha arribat. I es que l’ús d’aquesta metodologia és beneficiosa en tot tipus de projecte, ja sigui de grans dimensions o de petites. El BIM sempre aporta uns avantatges que compensen l’esforç d’implementar una nova metodologia amb els canvis i la formació que impliquen. Nowadays, when everything is fast and immediate, we are always looking for the most optimal solution to carry out any activity. That is why in the field of construction, where the traditional way of working has not taken significant steps, a new way of working is being implemented, it is more efficient, which radically changes the concept that is held of it. This study focuses on BIM, a collaborative way of working that optimizes construction processes. With a theoretical analysis of this new working method, we will study the advantages and disadvantages of this change as well as an investigation on how it is being implemented and what are the results obtained so far. In order to go deeper into the BIM methodology, three case studies were carried out to analyse and draw conclusions about the impact of BIM in small-scale projects of a singlefamily house, a multi-family house and a refurbishment. A final chapter discusses the conclusions reached. The use of this methodology is beneficial in all types of projects, whether large or small. BIM always brings advances that compensate for the effort of implementing a new methodology with the advice and training involved.

Este estudio toma como base el área industrial de Yeongdeungpo, que es unos de los proyectos de regeneración urbana actuales en Seúl, como objetivo de la investigación. En este estudio, nos enfocamos en la revitalización urbana después de investigar y ana- lizar factores complejos de formación urbana e identificar problemas urbanos y luego, entretejer los principales elementos de esta importante zona de la ciudad de Seúl.

En aquest estudi es parla de la transformació urbana de quatre dels espais públics que formen part de la trama urbana de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, com són un carrer, una plaça, un parc i un jardí, que van ser concebuts a l'origen -en el segle XX- amb bones idees i de visó clara, com va ser fomentar l'espai públic enfront del privat, promoure la rehabilitació de les zones degradades i integrant la vegetació a la ciutat no únicament com una cosa estètica sinó com la unió de la bellesa i la seva funció. No obstant això, obsoletes o diferents a les de la societat actual del segle XXI. La recerca d'aquests llocs ha procurat posar en valor els recursos necessaris que han intervingut en cadascuna de les rehabilitacions enfocades cap a una transformació urbana de qualitat. A través l'anàlisi exhaustiva d'aquests espais a l'origen, en termes de qualitat urbana, s'han pogut valorar i qualificar, alhora que, entendre quins i perquè van ser les estratègies dutes a terme en cadascun dels projectes de rehabilitació. Així doncs, amb el mateix criteri, s'ha valorat aquestes rehabilitacions, totes i cadascuna com a prioritat la sostenibilitat com a recurs indispensable per a perdurar en el temps, complint amb les necessitats socials, culturals, climàtiques i econòmiques, d'un model urbà del futur. En este estudio se habla de la transformación urbana de cuatro de los espacios públicos que forman parte de la trama urbana del Área Metropolitana de Barcelona, como son una calle, una plaza, un parque y un jardín, que fueron concebidos en su origen -en el siglo XX- con buenas ideas y de visón clara, como fue fomentar el espacio público frente al privado, promover la rehabilitación de las zonas degradadas e integrando la vegetación en la ciudad no únicamente como algo estético sino como la unión de la belleza y su función. Sin embargo, obsoletas o distintas a las de la sociedad actual del siglo XXI. La investigación de estos lugares ha procurado poner en valor los recursos necesarios que han intervenido en cada una de las rehabilitaciones enfocadas hacia una transformación urbana de calidad. A través el análisis exhaustivo de estos espacios en su origen, en términos de calidad urbana, se han podido valorar y calificar, a la vez que, entender cuáles y porque fueron las estrategias llevadas a cabo en cada uno de los proyectos de rehabilitación. Así pues, con el mismo criterio, se ha valorado dichas rehabilitaciones, todas y cada una como prioridad la sostenibilidad como recurso indispensable para perdurar en el tiempo, cumpliendo con las necesidades sociales, culturales, climáticas y económicas, de un modelo urbano del futuro. This study deals with the urban transformation of four of the public spaces that form part of the urban fabric of the Metropolitan Area of Barcelona, such as a street, a square, a park and a garden, which were originally conceived - in the 20th century - with good ideas and a clear vision, such as encouraging public space over private space, promoting the rehabilitation of degraded areas and integrating vegetation into the city not only as something aesthetic but as the union of beauty and its function. However, they are obsolete or different from those of today's 21st century society. The investigation of these places has sought to highlight the necessary resources that have been involved in each of the rehabilitations focused on a quality urban transformation. Through the exhaustive analysis of these spaces in their origin, in terms of urban quality, it has been possible to value and qualify, at the same time, to understand what and why the strategies carried out in each of the rehabilitation projects were. Thus, with the same criterion, these rehabilitations have been valued, each and every one of them with the priority of sustainability as an indispensable resource to last over time, meeting the social, cultural, climatic and economic needs of an urban model of the future.

El front fluvial com a lloc d'esplai i gaudi és una idea relativament contemporània. S'entén com una estratègia per a recuperar un espai de gran intensitat urbana de l'oblit, la degradació i l'aïllament al qual se li ha sotmès -en la majoria dels casos- després del procés de desindustrialització i la planificació descontrolada que van tenir lloc en la segona meitat del segle xx. En una anàlisi de la ciutat de Nova York, partint del moment actual, s'estudia la relació que existeix entre la trama urbana i l'element del qual està composta i que l'ha vist créixer: l'aigua; entenent el front com a lloc de confluència de tots dos ens. Partint de les ribes del Riu Hudson i el East River, vistes des de Manhattan i Brooklyn respectivament, es realitza una aproximació gràfica per mitjà de la fotografia i una anàlisi morfològica i funcional dels elements urbans i continuïtats entre la ciutat i l'aigua. Una lectura urbana a través de cartografies històriques és necessària per a visualitzar l'evolució de la vora i la influència que la transformació dels usos que l'habiten ha tingut en el teixit adjacent. A través del dibuix, plasmem la transició i transformació d'un front militar, logístic i industrial cap a una vora de condició més urbana. A través de la mirada, es mostra la visió que l'autor té de la ciutat i del front. El frente fluvial como lugar de esparcimiento y disfrute es una idea relativamente contemporánea. Se entiende como una estrategia para recuperar un espacio de gran intensidad urbana del olvido, la degradación y el aislamiento al que se le ha sometido -en la mayoría de los casos- tras el proceso de desindustrialización y la planificación descontrolada que tuvieron lugar en la segunda mitad del siglo xx. En un análisis de la ciudad de Nueva York, partiendo del momento actual, se estudia la relación que existe entre la trama urbana y el elemento del que está compuesta y que la ha visto crecer: el agua; entendiendo el frente como lugar de confluencia de ambos entes. Partiendo de las orillas del Río Hudson y el East River, vistas desde Manhattan y Brooklyn respectivamente, se realiza una aproximación gráfica por medio de la fotografía y un análisis morfológico y funcional de los elementos urbanos y continuidades entre la ciudad y el agua. Una lectura urbana a través de cartografías históricas es necesaria para visualizar la evolución del borde y la influencia que la transformación de los usos que lo habitan ha tenido en el tejido adyacente. A través del dibujo, plasmamos la transición y transformación de un frente militar, logístico e industrial hacia un borde de condición más urbana. A través de la mirada, se muestra la visión que el autor tiene de la ciudad y del frente. The riverfront as a place for recreation and enjoyment is a relatively contemporary idea. It is a strategy to recover a space of great urban intensity from the oblivion, degradation and isolation to which it has been subjected, in most cases, after the process of deindustrialization and uncontrolled planning that took place in the second half of the 20th century. In an analysis of the city of New York, starting from the present time, it is studied the relationship between the urban grid and the element that composes it and that has seen it grow: Water; understanding the front as an place of confluence of both entities. Starting from the banks of the Hudson River and the East River, seen from Manhattan and Brooklyn respectively, a graphic approach is made through photography and a morphological analysis of the urban elements and continuities between the city and the water. An urban reading through historical cartographies is necessary to visualize the evolution of the edge and the influence that the transformation of the uses that inhabit it has had on the adjacent fabric. Through drawing, we capture the transition and transformation from a military, logistic and industrial front to a more urban edge. Through the look, the vision that the author has of the city and the front. Award-winning

Estudio de la transformación de una zona estigmatizada de Lisboa: Intendente. Sin ser un distrito definido, Intendente tiene carácter de barrio y su área se delimita estudiando las características en dos aspectos: la forma urbana y el entorno socioeconómico. Partiendo del Largo do Intendente en el momento actual, se realiza una aproximación gráfica por medio de la fotografía y un análisis morfológico de los elementos urbanos. Una mirada hacia atrás en la cartografía histórica sirve para levantar los dibujos de las transformaciones urbanas. Por medio del dibujo, se reconstruye la evolución del tejido. Por medio del testimonio, la evolución del estigma. En un contexto cambiante, El Largo do Intendente parece un oasis que sigue sus propios tempos, pero ¿Se puede encontrar la explicación de su situación socioeconómica actual en la evolución de la forma urbana de su contexto? Study of the transformation of a stigmatised area of Lisbon: Intendente. Without being a defined district, Intendente has the character of a neighbourhood and its area is delimited by studying its characteristics in two aspects: the urban form and the socio-economic environment. Starting from the Largo do Intendente at the present time, a graphic approach is made by means of photography and a morphological analysis of the urban elements. A look back in the cartography is used to draw up the drawings of the urban transformations. The drawings are used to reconstruct the evolution of the urban layout The testimony is used to reconstruct the evolution of the stigma. In a changing context, Largo do Intendente seems to be an oasis that follows its own times, but can the explanation of its current socio-economic situation be found in the evolution of the urban form of its context?

El trabajo trata de evaluar la interescalaridad de la infraestructura verde como recurso para la sostenibilidad urbana. Primero, se centra en la identificación de una matriz metropolitana para el territorio de Piacenza, fundandose en los corredores ecológicos e integrando las infraestructuras. Esta matriz se usa para construir una armadura verde compuesta de tres bandas que atraviesan la ciudad enlazando espacios abiertos de diferente naturaleza. Luego, se toman en consideración tres puntos de la ciudad en los que la banda verde se ancla al tejido urbano a través de un nudo funcional, realizando un enlace urbano-rural a través de las zonas perifericas industriales. Se ofrece así la posibilidad que la infraestructura verde sea accesible, conecte destinaciones e infiltre la ciudad, y una fragmentos definiendo una nueva habitabilidad del espacio urbano. Award-winning Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles

En este trabajo de final de grado se estudiarán cuatro casas, dos casas payesas tradicionales y dos casas contemporáneas de inspiración tradicional. Se buscarán las diferencias tanto estéticas como estratégicas de construcción y distribución para poder determinar similitudes y diferencias.

Els espais que habitem condicionen fortament les nostres vides i, per tant, els projectes d’urbanisme, arquitectura i disseny que hi ha darrere són responsables de vetllar per totes les persones que els habiten. Al llarg de la història, però, les diverses discriminacions sistemàtiques han alimentat l’oblit de les veus i experiències de molts grups socials, perpetuant la seva opressió. El present treball pretén reivindircar el valor de l’arquitectura, en aquest cas en l’educació i la pedagogia, des de la perspectiva de gènere. Analitza les dinàmiques generades en els patis escolars a conseqüència del patriarcat, on els nens acostumen a ocupar la major part de l’espai en una posició central i protagonista, i les nenes se situen a la seva perifèria amb activitats de caire més tranquil, molt sovint reproduint rols de gènere. La poca oferta, respecte a la varietat de material, jocs, mobiliari i paviments, sovint afavoreix o propicia les activitats realitzades pels nens. Per altra banda, els patis actuals responen a la “necessitat” de desfogar-se durant les hores de classe, en lloc d’aprofitar el joc i el descans com eina d’aprenentatge. Entenent el pati com un espai de vital importància per la integració de valors i la formación d’un pensament crític a través del joc lliure, des de la coeducació es proposa un model de pati reactiu que genera una major diversitat d’espais i activitats per atendre les necessitats de totes les persones partícips a través de la seva implicació en el procés. Award-winning Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere

El término barrio se utiliza en Venezuela para referirse a las comunidades autoconstruidas que se han desarrollado en las periferias de las ciudades. Estos territorios se caracterizan por sus condiciones de hacinamiento, y la vulnerabilidad que supone edificar en los terrenos menos adecuados de las ciudades, que a la vez cuentan la topografía más desafiante. Esta investigación tiene como objetivo cambiar las connotaciones negativas que se le brindan a los barrios aprovechando los espacios intersticiales ubicados entre ellos y el sector planificado de la ciudad, ya que son lugares de oportunidad para generar interacciones positivas que pueden, a su vez, promover una ciudad más justa y cohesionada. Se estudiaron los factores que han promovido la discontinuidad entre el sector planificado de la ciudad y los barrios, y se categorizaron los distintos limites de los barrios permitiendo una lectura coherente de las discontinuidades urbanas en la ciudad, creando estrategias generales aplicables a algunos de ellos. Para generar una propuesta de proyecto en estos territorios contrastantes, se realizó un análisis morfológico comparando los principales elementos que conforman los tejidos urbanos de Petare y La Urbina. Por su condición periférica y la pronunciada topografía del territorio, los barrios están desconectados de los sistemas de transporte masivo de Caracas. Se realizó un estudio de dos sistemas de Metrocable en America del Sur, con el fin de evaluar la conectividad que ellos brindan a las comunidades autoconstruidas, y el impacto social positivo que se ha generado a través de ellos. Finalmente, con el objetivo de igualar la discontinuidad entre Petare y La Urbina, se desarrollaron cuatro estrategias de proyecto en escalas urbanas y arquitectónicas; que se enfocan en el Metrocable como principal elemento estratégico, posibilitando la conexión sensible de los barrios y promoviendo transformaciones positivas. The term barrio is used in Venezuela to refer to the self built communities that have been developed in the peripheries of the cities. These territories are characterized by their conditions of overcrowding, and the vulnerability that supposes building in the least adequate lands of the cities, which at the same time have the most challenging topography. This investigation aims to change the negative connotations that are provided to the barrios by taking advantage of the interstitial spaces located between them and planned sector of the city as they are places of opportunity to generate positive interactions that can, in turn, promote a more just and cohesive city. To enable this proposal, the factors that have promoted the discontinuity between the planned sector of the city and the barrios were studied, and the different borders of the barrios were categorized to allow a coherent reading of the urban discontinuities in the city, creating general strategies that could be applicable to some of them. In order to create a project proposal in these contrasting territories, a morphologic analysis was carried out to compare the melements that compose the urban tissues of Petare and La Urbina. Because of their peripheral condition, and the pronounced topography of the territory, the barrios are disconnected from the mass transportation systems in Caracas. A study of two metrocable systems in South America was conducted in order to evaluate the strategies that provide connectivity to the self built communities, and the positive social impact that was generated because of them. Finally, in order to equalize the discontinuity between Petare and La Urbina, four project strategies were developed in urban and architectural scales; that focus on the Metrocable as the main strategic element, enabling the sensitive connection of the barrios and promoting positive transformations. Award-winning

(English) As one of the world's most famous Islamic cities globally, Esfahan has been the focus of previous architectural and urban studies discussing its forms and structures and presenting its most distinctive features. Based on prior local and international knowledge, the study deals specifically with the urban transformation of Esfahan through the lenses of urban history and urban morphology, and it stresses the theme of urban nodes and encountering places which are characteristics of the different mobility modes and their associated city forms. The urban transformation of the city has been interpreted and summarized in three fundamental periods linked to the enormous expansion and changes in communications, mobility and transportation as the root of major urban changes. The thesis states that Esfahan has not one but three identities overlapped in its urban structure. The "Ground and Water" city (from ancient time, pedestrian-based city), the "Asphalt" city (modern time, wheel-based city), and the "Iron" city (currently, metro-rail-based city) respond to varying forms of mobility and exchange, configuring the three networks of central nodes and intersections. From this perspective, the three main chapters unveil the leading logics of the three cohabiting models in the current city and depict the urban changes through new mapping series. The research reveals some traditional urbanism potentials for hosting in the intersection points of coincidence, diversity, and exchange through studying four historical and paradigmatic examples of the "Ground and Water" city's nodes and intersections, including relevant Bazaar nodes and the Khaju bridge case. At the same time, it offers some applicable lessons from these spots that can be useful for the intervention or the creation of the future of intersections and central places in Esfahan. The construction of a new network of arterial streets (since the 1930s), large-scale development and redevelopment plans (since the 1960s), and a radical spatial transformation dominated twentieth-century attitudes towards the historic contextual environment represented a point of rupture for a traditionally capillary city, altering the identity of Iranian cities. In most cases, the birth of a modern identity meant the death or weakening of its precedent. In other words, the continuity of contemporary arterial streets devoted to automobile traffic cost the discontinuity of historical arterial long-distance water streams (Madi) and ground passages, which caused segregation in their associated relevant and surrounding buildings and residential neighborhoods. On the other hand, since the metro lines run underground and their connection with the ground level is punctual in each station, the relationship with its previous city structures may be set in a complementary mode. This complementary character, which generally adds to its previous systems, allows the metro to be more than a new exclusive metropolitan mobility system. The research employs in-depth analysis of some case studies as the investigation's main methodological, qualitative, and exploratory nature. Gazing at different potential intersection points, some paradigmatic historical nodes, and current and in-progress urban projects show how it is possible to improve the quality of the urban condition of various city nodes and intersections by enhancing the relationship of their different corresponding logics, which in their multiple interactions might rebalance the efficiency of the entire city. The future of Esfahan is not only about developing new networks of urban nodes but mainly about figuring out the opportunities for enhancing the relations between the diverse networks in favor of a higher urban quality. The research considers the proximity and the synergies between the three described city logics as the golden and key opportunity for transforming the contemporary city and building upon its future. (Español) Siendo una de las ciudades islámicas más famosas del mundo, Esfahan ha sido el foco de estudios arquitectónicos y urbanos previos discutiendo sus formas y estructuras y presentando sus características más distintivas. Sobre la base del conocimiento local e internacional previo, el estudio aborda específicamente la transformación urbana de Esfahan a través de las miradas de la historia y morfología urbana y pone énfasis en el tema de los nodos urbanos y los lugares de encuentro característicos de los diferentes modos de movilidad y las formas de ciudad asociadas. La transformación urbana de la ciudad ha sido interpretada y resumida en tres periodos fundamentales ligados a la enorme expansión y cambios en las comunicaciones, la movilidad y el transporte como raíz de los grandes cambios urbanísticos. La tesis afirma que Esfahan no tiene una sino tres identidades superpuestas en su estructura urbana. La ciudad "Tierra y Agua" (desde la antigüedad, ciudad basada en la movilidad peatonal), la ciudad "Asfalto" (moderna, ciudad basada en la movilidad rodada) y la ciudad "Hierro" (actual, ciudad basada en la movilidad discontinua del metro y el ferrocarril). Estas tres identidades responden a diversas formas de movilidad e intercambio, configurando tres redes de nodos centrales e intersecciones. Desde esta perspectiva, los tres capítulos principales revelan las lógicas rectoras de los tres modelos de convivencia en la ciudad actual y retratan los cambios urbanos a través de nuevas series cartográficas. La investigación revela la potencialidad del urbanismo tradicional para albergar la coincidencia, la diversidad y el intercambio a través del estudio de cuatro ejemplos históricos y paradigmáticos de los nodos e intersecciones de las ciudades "Tierra y Agua", incluidos los nodos relevantes del Bazar y el caso del puente Khaju. Al mismo tiempo, ofrece algunas lecciones aplicables de estos ejemplos que pueden ser útiles para la intervención o la creación del futuro de las intersecciones y lugares centrales en Esfahan. La construcción de una nueva red de calles arteriales (desde la década de 1930), los planes de desarrollo y reurbanización a gran escala (desde la década de 1960) y una transformación espacial radical dominaron las actitudes del siglo XX hacia el entorno contextual histórico, representaron un punto de ruptura para una ciudad tradicionalmente capilar, alterando la identidad de las ciudades iraníes. Por otro lado, en la actualidad la construcción de las líneas de metro que discurren bajo tierra y su conexión puntual con el nivel del suelo en cada estación permite la relación complementaria con anteriores estructuras urbanas. Este carácter complementario, que en general se suma a los sistemas anteriores, permite que el metro sea algo más que un nuevo sistema independiente de la movilidad metropolitana. La investigación emplea el análisis en profundidad de algunos casos de estudio como principal carácter metodológico, cualitativo y exploratorio de la investigación. La mirada a diferentes puntos de intersección potenciales, algunos nodos históricos paradigmáticos y proyectos urbanos actuales y en curso, muestran cómo es posible mejorar la calidad de la condición urbana de la constelación de nodos e intersecciones de la ciudad al mejorar la relación de sus diferentes lógicas correspondientes, que en sus múltiples interacciones podría reequilibrar la eficiencia de la ciudad en su conjunto. El futuro de Esfahan no está únicamente en el desarrollo de nuevas redes de nodos urbanos, sino principalmente en descubrir las oportunidades para mejorar las relaciones entre las diversas redes a favor de una mayor calidad e interacción urbana. La investigación considera la proximidad y las sinergias entre las tres lógicas identitarias de ciudad descritas como la oportunidad dorada y clave para transformar la ciudad contemporánea y construir su futuro.

Con el creciente interés a nivel internacional por la Formula Uno, sumado a la gran expansión de los 2000's con Bernie Ecclestone al mando del Formula One Management, se han construido numerosos circuitos a lo largo de los últimos treinta años. Países que, hasta ahora, apenas tenían cultura del motorsport se ven ahora añadidos al mismo calendario de Grand Prix que sedes históricas para el deporte como Silverstone, Monza y Mónaco. Gracias a la exposición internacional a la ciudad anfitriona que otorga un Gran Premio, además de los beneficios generados directamente por el mismo evento, muchas economías emergentes luchan por un preciado puesto en el calendario del Campeonato del Mundo. Este trabajo académico explora algunas de las sedes de la temporada 2021 de Formula 1, primero analizando los factores que definen un equipamiento urbano de características similares a un circuito de carreras, principalmente su huella sobre el terreno y su uso puntual, y luego comparando dos distintas categorías de circuito: el permanente, de construcción especifica y uso único destinado al motorsport, y el circuito callejero de trama urbana adaptada temporalmente. Con la información recogida, basado en los tópicos mencionados anteriormente se dibuja una propuesta de nuevo circuito en la ciudad de Alejandría, Egipto. La selección de ésta se hizo basada en una serie de factores, como el beneficio de la exposición turística y el posible crecimiento, además del interés ya demostrado por albergar un evento de motorsport y la presencia cultural e histórica del deporte en Egipto. With growing interest in Formula One around the world, added to the great expansion of the early 2000s with Bernie Ecclestone at the helm of the Formula One Management, many new circuits have been built around the world in the past 30 years. Countries that, until now, didn't have any motorsports background see themselves added to the same Grand Prix calendar as historical venues like Silverstone, Monza and Monaco. Due to the international touristic exposure that a Grand Prix event grants to the hosting city, along with the direct income generated by the event itself, many emerging economies battle for a coveted spot on the Formula 1 racing calendar. This academic paper explores some of the hosting facilities for the 2021 World Championship season, first by analyzing the factors that define an urban equipment of comparable characteristics to a Formula 1 race track, mainly its footprint and time specific use, and then by comparing two different categories: the permanent and purpose-built racing circuit, and the street circuit in a temporarily adapted urban layout. With the information gathered, a proposal for a new circuit was drawn, based on the previous topics, in Alexandria, Egypt. The selected hosting city was chosen following a series of factors, such as touristic projected growth and the interest shown in hosting a motorsport event, as well as the historical and cultural presence motorsport has in Egypt.

El treball a continuació, és un estudi sobre el creixement urbanístic desenvolupat a partir de la segona meitat del segle XX a la ciutat de Girona. Agafant el Barri de Sant Narcís creat per l’Obra Síndical de l’Hogar l’any 1947 com a cas concret i fil conductor de les diferents actuaci - ons posteriors, fins acabar a l’actualitat. Es tracta d’un Grup d’habitatges de protecció oficial amb la finalitat de proporcionar a la nova població gironina habitatges de preu accessible inspirats amb la ciutat jar - dí, on la baixa densitat i els jardins són els protagonistes conjuntament amb un estil arquitectònic ruralista amb habitatges d’una gran varietat tipològica, sent aquest un element clau del projecte creat per Ignasi Bosch i Reitg. Situat a la perifèria de la ciutat, entre el riu Güell i les vies del tren, veuria com el seu entorn immediat experimen - taria un canvi dràstic per mitjà de la construcció d’uns grups d’habitatge realitzats per Caixes i Patronats durant les dècades posteriors. Aquests tenien la principal tasca de solucionar la problemàtica del barraquisme que patia la ciutat. Per això s’edifiquen grans conjunts d’habitatge d’una densitat molt superior a la empleada pel grup de Sant Narcís, desdibuixant el plànol de Girona amb unes actuacions poc cohesionades a lo ja existent. El grup de Can Gibert construït a la dècada dels anys seixanta, és la representació de “l’eufòria dels polígons”, proporcionant 1500 habitatges en diversos blocs situats al cantó del Grup de Sant Narcís. La ràpida construcció i la poca planificació dels grups, provoca l’aparició d’una segregació física i social entre les diferents zones de la ciutat. Qüestions que, a l’entra - da de la democràcia s’intenten resoldre amb polítiques “d’enllaços” entre els barris i comunitats, tenint un fort impacte a la cohesió urbana actual. Tot i així el grup de Sant Narcís i el barri Can Gibert, han experimentat dues realitats diferents. Per una banda, les cases amb jardí Award-winning

Si bien desde que somos pequeños nos enseñan y aprendemos casi de forma inconsciente las diferencias entre lo que es público y privado, nuestra experiencia personal recorriendo y viviendo en las ciudades puede llegar a cambiar nuestra percepción sobre estos conceptos. Con este trabajo se pretende reflexionar sobre la disimilitud entre estos significados, situando su valor no tanto en el carácter asociado a cada uno, sino por medio de su implicación social en las ciudades. A través del análisis de ciertos elementos del barrio de Sants, se ha intentado generar una base de datos cartográficos e información a partir de la cual entender todas las posibles dinámicas e interacciones que se pueden establecer entre ellos, siendo así capaces de reconocer las oportunidades que nos ofrecen los diferentes espacios de la ciudad.

Estudio y situación de las diferentes vías y de las estructuras de paso, centrado en el entorno rural, des del punto de vista de los peatones y ciclistas que emplean para circular una red viaria no motorizada; un tipo de red que integra las diversas vía rurales y reutiliza infraestructuras de transporte para el acercamiento de la población a la naturaleza, el desarrollo sostenible del medio rural y de un uso ecorecreativo. Desarrollado en un ámbito pionero en infraestructuras —aquí discurren el primer ferrocarril y la primera autopista del país—, cubriendo así los municipios de Alella, Cabrera de Mar, Cabrils, El Masnou, Montgat, Premià de Dalt, Premià de Mar, Teià, Tiana, Vilassar de Dalt y Vilassar de Mar de la comarca del Maresme, Cataluña.

Les ciutats han estat creades des d’una òptica heteropatriarcal, són una representació de la societat en què vivim que segueix un model androcèntric. En el s. XXI ho veiem amb perspectiva i som capaces de percebre els danys causats per aquest fenomen. És per això que cada cop més s’impulsen campanyes i projectes de conscienciació i visibilització tant a nivell arquitectònic com urbà per tal de revertir la situació. Les desigualtats de gènere es tradueixen en els diferents àmbits de vida i per això és necessari tenir una mirada amb perspectiva de gènere per entendre les relacions socials. L’arquitectura i l’urbanisme sempre han estat pensades de l’òptica patriarcal, falta la representació de les diverses necessitats de les dones, aportant una perspectiva interseccional. En aquest sentit el treball de recerca presentat a continuació estudia la influència de la morfologia urbana en relació a la percepció d’inseguretat a l’espai públic de La Bisbal d’Empordà, amb la finalitat d’entendre en quina mesura l’urbanisme ha sigut herència directa de la societat androcèntrica i ha seguit un model hegemogènic, i què aporta, en canvi, la perspectiva de gènere en aquest àmbit. Cities have been created from a heteropatriarchal perspective, they are a representation of the society in which we live that follows an androcentric model. In the. XXI we see it with perspective and we are able to perceive the damage caused by this phenomenon. That is why awareness and awareness-raising campaigns and projects are being promoted at both the architectural and urban levels in order to reverse the situation. Gender inequalities translate into different spheres of life and that is why it is necessary to have a gender perspective to understand social relationships. Architecture and urbanism have always been thought of from a patriarchal point of view, lacking the representation of the various needs of women, providing an intersectional perspective. In this sense, the research work presented below studies the influence of urban morphology in relation to the perception of insecurity in the public space of La Bisbal d’Empordà, in order to understand the extent to which urban planning has has been a direct legacy of androcentric society and has followed a hegemonic model, and what the gender perspective brings in this area. Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere Objectius de Desenvolupament Sostenible: 11. Ciutats i comunitats sostenibles

El trabajo de investigación trata sobre el análisis urbanístico de los pasajes de Nueva York situados en el distrito de Manhattan, construidos entre 1809 y 1921 y que todavía perviven. Situándolos en su contexto histórico, teniendo en cuenta su relación con las ordenanzas, su aparición en el tiempo y tejido urbano, su relación con el entorno y su situación y posición en la manzana. De los 15 pasajes estudiados se hace una selección de 6 pasajes que contienen proyectos unitarios donde se comparan una serie de parámetros urbanísticos para ver la relación que existe entre ellos. Award-winning

En els darrers 70 anys, l’illa de Mallorca ha experimentat una important transformació del paisatge a partir de la creixent activitat turística. El territori ha adaptat la seva morfologia per a satisfer la demanda dels visitants i atreure a un major nombre de persones. Actualment, vers la situació d’emergència climàtica i l’estat de degradació i saturació que pateix aquest indret, sorgeix la necessitat de plantejar models turístics menys perjudicials per a l’entorn. El treball pretén analitzar com incideix la mobilitat en l’alteració del territori i la vida de les persones a través de les directrius urbanístiques que l’estructuren. La investigació es centra en l’estudi de les infraestructures de transport en relació amb les intervencions del grup ecologista balear anomenat GOB. In the last 70 years, the island of Mallorca has undergone an important transformation of the landscape as a result of the growing tourist activity. The territory has adapted its morphology to meet the demand of visitors and attract a greater number of people. Currently, in view of the climatic emergency and the state of degradation and saturation that this area is suffering, there is a need to propose tourism models that are less harmful to the environment. The aim of the work is to analyse how mobility affects the alteration of the territory and people’s lives through the urban planning guidelines that structure it. The research focuses on the study of transport infrastructures in relation to the interventions of the Balearic ecologist group known as GOB. Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles Objectius de Desenvolupament Sostenible::13 - Acció per al Clima

Barcelona, una de les ciutats més castigades per la Guerra Civil Espanyola, guarda en el seu record l’abast del conflicte bèl·lic i les seves conseqüències. Mentre que les experiències de les persones que la van viure i la història les trobem en el seu imaginari i reunides en documentació, hi ha una part que ha quedat tangible: els refugis antiaeris. Aquests són espais sota rasant construïts per la ciutadania o per l’administració amb l’objectiu de protegir-se dels bombardejos aeris que va patir la ciutat. Els refugis formen part del nostre patrimoni i la nostra memòria col·lectiva i han esdevingut símbols d’autoorganització popular, de resistència i de lluita. Recuperar la memòria històrica de la ciutat ha estat un dels reptes d’aquest treball i, utilitzant el dibuix a diferents escales i àmbits, es descobreix la seva naturalesa, les seves relacions i les possibles oportunitats d’uns elements que ara es troben oblidats i sense ús. Aquest treball ha volgut aportar una nova visió en l’ús del subsòl de Barcelona utilitzant aquests elements com una capa més en la ciutat soterrada contemporània.

Davant la situació de crisis social generada al 2020 per la pandèmia de COVID19, un segment de la població urbana ha vist minvar de forma notable la seva qualitat de vida. En aquest contexte, s'ha pogut constatar com l'opció d'abandonar la ciutat per anar a viure al camp està adquirint un protagonisme molt major a l'habitual. Aquest document analitza aquest fenomen i el situa al voltant de les possibilitats, reals o no, utòpiques o distòpiques, d'un petit poble del Priorat a l'hora d'assumir una eventual arribada de persones procedents de la ciutat. Ante la situación de crisis social generada en el 2020 por la pandemiade COVID19, un segmento de la población urbana ha visto disminuir de forma notable su calidad de vida. En este contexto, se ha podido constatar como la opción de abandonar la ciudad para ir a vivir en el campo está adquiriendo un protagonismo mucho mayor a la habitual. Este documento analiza este fenómeno y lo sitúa en torno a las posibilidades, reales o no, utópicas o distópicas, de un pequeño pueblo del Priorat a la hora de asumir una eventual llegada de personas procedentes de la ciudad. In a situation of social crisis generated in 2020 by the COVID19 pandemic, a segment of the urban population has seen their quality of life decrease significantly. In this context, it has been possible to verify how the option of leaving the city to go live in the countryside is acquiring much greater importance than usual. This document analyzes this phenomenon and places it around the possibilities, real or not, utopian or dystopian, of a small town located in the Priorat county when it comes to assuming an eventual arrival of people from the city.

Estudi de les parets mitgeres de la ciutat de Badalona, aplicant el sistema de diagnosi utilitzat a l'Institut Municipal del Paisatge Urbà, i presentació de diferents propostes de rehabilitació per tal de dignificar aquestes noves façanes consolidades.

El área metropolitana de Barcelona es una realidad económica y social compleja. La metrópolis actual sustenta un modelo de ciudad densa y extensa en su territorio que responde al consumo de espacio y tiempo centrifugando y alejando del tejido urbano más compacto algunos elementos dispersos destinados a centros comerciales y grandes equipamientos, que actúan como nodos centrales dependientes de la red viaria básica metropolitana. La implantación de estos establecimientos en las periferias urbanas ha generado una dinámica de desplazamientos sobre el territorio convirtiéndose en grandes puntos de atracción ciudadana. Sin embargo, ante la reciente tendencia de minorizar la importancia del vehículo privado y aumento del comercio online, se pone en crisis la actual utilización de los límites metropolitanos para el comercio y la movilidad, planteando si este modelo sigue retroalimentando pautas de crecimiento para la ciudad. Este TFG trabajará en dos casos de estudio, Baricentro y La Maquinista como laboratorio de hipótesis.

A través de la historia se ha desarrollado la construcción de unos imaginarios socioculturales acerca del caminar, que se han reproducido a lo largo del tiempo en una exaltación de esta acción como experiencia ociosa, elitista, y corporizada mayoritariamente en experiencias masculinas. Sin embargo, en estos imaginarios están ausentes las experiencias de las mujeres, quienes también han estado presentes y han aportado sus propias realidades y vivencias. Esta omisión ha sido legitimada a través de la construcción de la división sexual del espacio, donde lo privado se relaciona con lo femenino y lo público con lo masculino. Las experiencias femeninas del caminar son reclamadas por los movimientos feministas, y el urbanismo con perspectiva de género reivindica el caminar como acto político, retomando esta acción como método de conocimiento y reconocimiento del territorio y hacia la apuesta de recuperar y democratizar el espacio público. El presente trabajo tiene como objetivos construir una genealogía del caminar como experiencia narrada, en la cual poder rastrear de qué modo se ha omitido o invisibilizado la experiencia de las mujeres; develar de qué modo las mujeres han estado presentes y han sido protagonistas de sus propias experiencias a pesar de no aparecer en las narrativas clásicas; y finalmente, poner en valor la importancia del caminar como estrategia para el conocimiento del territorio, a través de la utilización de esta acción como metodología de diagnosis y posterior elaboración de acciones concretas, por parte del urbanismo con perspectiva de género. Award-winning Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere

Tras la secuencia de grandes transformaciones y crecimientos de Moscú a lo largo del ultimo siglo, llega la época de nuevas necesidades urbanas y sociales que provocan cambios en la estructura de megalópolis.*Como una de las ciudades con mas expansion y poblacion del mundo, Moscu necesita ser puesta bajo una mirada critica con el objetivo de definir sus características principales, analizar las ventajas y desventajas de sus estrategia de crecimiento urbano actuales e identificar, calificar y solucionar los problemas urbanos mas emergentes. Para ello, el trabajo examina en primer lugar la expansión urbana a la escala metropolitana para focalizar luego en 3 casos de estudio a fin de entender algunas de las características urbanas claves desde esta mirada dual.

Aquest Treball Final de Grau mira la Península de Llevant, el territori nord-est de l'illa de Mallorca on el mar arriba a l'interior un cop creuada la Serra de Llevant. A la part nord de la serra i a tocar l'ermita de Betlem, neix el Torrent de Canyamel que travessant la península d'Artà desembocarà en arribar al mediterrani. Amb el seu recorregut a través de l'orografia del lloc, el torrent irriga el territori contribuint al desenvolupament de nuclis urbans i agraris. Sota les muntanyes, hortes, foraviles i finques s'entrelliguen amb el torrent donant vida al mosaic territorial present a la península. El treball s'aproxima a aquest territori a partir de l'anàlisi històrica i morfològica, elaborant cartografies i interpretant-les amb l'objectiu de descriure la diversitat paisatgística present a la Península de Llevant. Este Trabajo Final de Grado observa la Península de Levante, el territorio noroeste de la isla de Mallorca donde el mar llega al interior una vez atravesada la Sierra de Levante. En la parte Norte de la Sierra y próximo a la ermita de Betlem, nace el Torrente de Canyamel que cruzando la península de Artà desembocará al llegar al mar. En su recorrido a través de la orografía del lugar, el torrente irriga el territorio contribuyendo al desarrollo de núcleos urbanos y agrícolas. Bajo las montañas, huertas, foraviles, y fincas se entrelazan con el torrente dando vida al mosaico territorial presente en la península. El Trabajo se aproxima a este territorio a partir del análisis histórico y morfológico, elaborando cartografías e interpretándolas con el objetivo de describir la diversidad paisajística presente en la Península de Levante. This Final Degree thesis looks at the Llevant Peninsula, the northeastern territory of the Mallorca Island where the sea reaches the interior after crossing the Serra de Llevant. In the northern part of the mountain range and next to the hermitage of Betlem, is born the Torrent de Canyamel that crossing the peninsula of Artà will reach the sea. With its route through the orography of the place, the torrent irrigates the territory contributing to the development of urban and agrarian areas. Beneath the mountains, vegetable gardens, foraviles and properties are intertwined with the torrent giving life to the territorial mosaic present on the peninsula. The work approaches this territory from the historical and morphological analysis, elaborating cartographies and interpreting them with the aim of describing the landscape diversity present in the Llevant Peninsula.

L'objectiu d'aquest treball és el d'entendre l'impacte de l'aigua en el desenvolupament urbà, des de l'escala territorial a la interpersonal en el context de la ciutat de Cairo. Com a recurs per a l'expansió de la ciutat, i com a font d'expressió cultural: examinar l'aigua com a mediadora entre els espais urbans i el seu entorn. El següent estudi analitza la tendència històrica de creixement de Cairo al costat d'estructures hídriques com canals i llacunes, i la seva relació integral amb la gent que n'hi feia ús. Estudiar el rol crucial jugat per aquests elements, i observar en quina forma aquest propòsit ha arribat als nostres dies. Fent ús de fonts primàries, cartografies i imatges contemporànies als esdeveniments, l'abast d'aquest treball intenta construir una narrativa de la ciutat de Cairo lligada a l'aigua, des de la seva fundació al costat de la boca d'un canal fins als nostres dies en els que canals d'irrigació es tornen carrers. The aim of this work is to understand water and its impact on urban development ranging from the territorial scale to the interpersonal in the city of Cairo. As a resource for a city’s expansion and as source of cultural expression: to examine water as a key liaison between its urban spaces and its environment. The following work analyses the historical trend of Cairo’s growth alongside water structures such as canals and lagoons, and their integral relationship with the people that made use of them. To study the crucial role played by these elements, and to see in what shape this purpose has reached our days. Making use of first-hand accounts, cartographies and images whenever possible, the time scale of the work attempts to construct a narrative of a Cairo tied to water, since its settling beside a canal’s mouth up to our days where irrigation trenches are regularly turned into streets. Award-winning

Recerca gràfica sobre la ciutat de Winterthur. L’exercici de representació aborda diverses escales aproximant-se tant a la realitat material com a la realitat immaterial de la ciutat. Investigación gráfica sobre la ciudad de Winterthur. El ejercicio de representación aborda varias escalas aproximándose tanto a la realidad material como la realidad inmaterial de la ciudad. Graphic research of the city of Winterthur. The exercise of representation addresses different scales, approaching both the material and the immaterial reality of the city.

En aquest treball acadèmic es realitza un estudi urbanístic de la ciutat nòmada o assentament de caràcter efímer, que per la seva condició temporal es desenvolupa ni créixer com a ciutat en el territori. Així doncs es planteja l'estudi de dos casos de ciutat nòmada com són: els actuals camps de refugiats, que acullen a més de 24,6 milions de persones refugiades a reu del món, i per altra banda els campaments romans temporals, utilitzats durant les èpoques de campanya militar, com a antecedent històric d'aquestes ciutats nòmades. L'estudi analític dels dos casos pràctics ha sigut realitzat mitjançant uns criteris d'anàlisi urbanístic preestablerts, que han permès fonamentar i estructurar de manera lineal tota l'etapa analítica dels casos d'estudi. Obtenint així, uns resultats analítics gràfics que faciliten la consulta, anàlisi dels casos plantejats. L'objectiu global d'aquest treball és el d'identificar les lleis d’ordenació bàsiques que regeixen aquestes estructures de caràcter efímer, així com el de generar una font documental analítica bàsica que pugui ser útil per a plantejar, en un futur, millores o intervencions en els camps de refugiats i en l'arquitectura d'emergència. Objectius de Desenvolupament Sostenible::12 - Producció i Consum Responsables Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles

Els parcs temàtics han estat durant dècades fites al territori de l'entreteniment de masses, colonitzant grans extensions de terreny al voltant del món. Amb l'arribada i popularització de les noves tecnologies aquestes 'moles' han deixat de ser protagonistes de l'indústria de l'entreteniment, però com a elements físics segueixen present en els nostres paisatges. En aquest sentit, aquest treball d'investigació pretén aclarir si aquests segueixen sent fites que modifiquen el nostre territori i la nostra cultura, per posteriorment reflexionar sobre el paper d'aquests en el món contemporani i les possibilitats del seu futur. Los parques temáticos han sido durante décadas hitos en el territorio del entretenimiento de masas, colonizando grandes extensiones de terreno alrededor del mundo. Con la llegada y popularización de las nuevas tecnologías estas 'moles' han dejado de ser protagonistas de la industria del entretenimiento, pero como elementos físicos siguen presente en nuestros paisajes. En este sentido, este trabajo de investigación pretende esclarecer si estos siguen siendo hitos que modifican nuestro territorio y nuestra cultura, para posteriormente reflexionar sobre el rol de estos en el mundo contemporáneo y las posibilidades de su futuro. Theme parks have been for decades landmarks on the territory of mass enterteinment, colonizing large pieces of land around the world. With the arriving and popularization of new technologies, these complex spaces have becomed no longer the biggest achievment of the enterteinment industry, eventhough as physic items they remain on our landscapes. Because of that this investigation tries to find out if this places have continued to be landmarks that modify our territory and culture, for a later reflection of their role in the contemporany world and their future.

La ciudad es una realidad contradictoria que conlleva aspectos sociales, económicos, tecnológicos y culturales, un espacio de densidad y diversidad. Pero esta pluralidad no es sinónimo de riqueza cultural, sino que en muchos casos conlleva discriminación y desigualdad, generando segregación entre los ciudadanos. Lo que conlleva a que la desigualdad de la ciudad se materialice en la existencia de barrios vulnerables. El espacio público es generador de intercambio, espacios de encuentro en un contexto de diversidad cultural, de uso colectivo y multifuncional. Pero en la realidad se identifica el espacio urbano como generador de desigualdades, excluyendo actividades no rentables o sectores socialmente incómodos, en algún caso originado por la intencionada intervención en el espacio público para su mejora, lo que corre el peligro de generar la desarticulación de espacios existentes o el beneficio de algunas minorías. Para ilustrar esta realidad nos acercamos a la ciudad de Barcelona, mediante el análisis de dos barrios vulnerables, uno periférico, el barrio de la Mina, y otro céntrico, el barrio del Raval. En ellas abordamos las razones históricas, sociales y urbanísticas que han condenado a estas zonas de la ciudad, y los problemas que, en ocasiones, han generado las actuaciones urbanísticas sobre el espacio público. La ciudad en si misma contiene su problemática y su solución, que deberá ir reforzada de aquellas tendencias que permitan marcar un camino de conquista de la ciudad viva, con capacidad para comunicar, idear e inventar. La ciudad conserva su promesa de libertad y justicia, así pues, aún queda un espacio para la esperanza. The city is a contradictory reality that involves social, economic, technological and cultural facets, a space for density and diversity. Unfortunately, this plurality is not always synonymous of cultural wealth, in many cases it entails discrimination and inequality, generating segregation among its citizens. Which leads to city’s inequality materializing in the existence of vulnerable neighborhoods. Public space is a generator of exchange, the place for merging in a context of cultural diversity, it must be collective and of multifunctional use. But in reality, the urban space is identifies as a generator of inequality, excluding unprofitable activities or socially uncomfortable sector of the population, in some cases caused by the intentional intervention in the public space meaning to improve it, which runs the risk of disassembling existing spots for benefit of a minority. To illustrate this reality, we approach the city of Barcelona by analyzing two vulnerable neighborhoods, peripheral one, Mina, and a centric one, Raval. By them, we tackle the historical, social and urban reasons that hace condemned this areas, and the problems that urban planning actions on public space have sometimes generated. The city itself contains its problem and its solution, which must be reinforced by those tendencies that make it possible to lead a path to conquest the living city, with the capacity to communicate, devise and invent. The city still retains its promise of freedom and justice, thus, there’s still room for hope.

L’objectiu d’aquest treball és mostrar i analitzar diversos projectes a l'Àrea Metropolitana de Barcelona que s’han executat amb unes tècniques i formes de fer que encara no són habituals en l’urbanisme popular. Per tal de comprendre perquè a aquesta metodologia se la coneix com “urbanisme amb perspectiva de gènere o feminista”, faig una breu explicació introductòria al concepte i als orígens i també un repàs per les polítiques de gènere promogudes per l’Ajuntament de Barcelona durant els últims anys. Els tres projectes s’analitzen de la mateixa manera, prestant especial atenció als processos participatius que han fet servir, ja que aquest és el punt clau que marca la diferència amb la resta de projectes fets exclusivament a despatx. I l’altre punt a destacar és veure com encaixen aquests projectes amb el Manual d’urbanisme de la vida quotidiana, ja que cadscún s’ha executat en anys i llocs diferents. The main objective of this thesis is to show and analyse various projects in the Barcelona's Metropolitan Area that have been developed in ways and with techniques not yet used in the academic urban planning. In order to understand why this methodology is known as 'urban planning with a gender perspective', I will make a brief introductory explanation of the concept and its origins, as well as, a review of the gender politics promoted by the Barcelona City Council in the last years.The three projects will be analyzed in the same way, paying special attention to the participatory processes used, so this is one of the key points that make a difference to the rest of the projects, designed exclusively inside a studio. The other point that needs to be highlighted is to see how these projects fit into the Manual d’urbanisme de la vida quotidiana, so the three of them were started before its publication. Objectius de Desenvolupament Sostenible:5 - Igualtat de Gènere

El trabajo se centra en la reutilización contemporánea de los grandes artefactos industriales obsoletos en las ciudades europeas y su papel en la restructuración urbana del entorno. Estos objetos que en su día fueron espacios productivos muy importantes para la ciudad y a menudo caracterizados por su cercanía a infraestructuras y recursos del soporte natural ahora representan un espacio de oportunidad urbanística clave cuando su naturaleza productiva ha dejado de existir. El trabajo trata de evaluar la suerte diversa que han tenido estos espacios a través de tres casos paradigmáticos en los que la reinterpretación de dicho artefacto ha sido significativo en la transformación del tejido urbano de su entorno. Los casos que han sido exitosos en ese sentido serán analizados atendiendo a su gestión por parte de los diferentes actores implicados, su complejidad programática, su capacidad de conexión a través de la infraestructura y su escala territorial. El estudio comparativo de estos resultados permitirá determinar estrategias y modelos de intervención representativos. El trabajo se desarrolla en el marco de colaboración con el Barcelona Institute of Technology (BIT) y en vistas del debate sobre la reutilización del recinto de las tres chimeneas ubicado en Sant Adrià del Besós.

Con el paso por la universidad, además de aprender arquitectura en si (como construir lo que queremos) aprendemos que implica esto, qué consecuencias tiene la construcción de estos elementos para el mundo en el que vivimos. Como en todo siempre hay las obvias y aquellas que quedan ocultas a simple vista pero que repercuten incluso de mayor modo en el entorno. A lo largo de los años cada arquitecto adquiere una manera propia de pensar y desarrolla una sensibilidad que, de alguna manera, como esa voz de la conciencia, nos guía a la hora de decidir programas, emplazamientos o incluso materiales. Con el tiempo he visto una clara influencia hacia entornos más naturales, programas de escala más urbanística y una intención de preservar siempre las preexistencias o el hábitat en el que trabajamos. Poco a poco esta voz interior ha ido aumentando el volumen y con la oportunidad del TFG he querido enfocarlo sobre esta vertiente. La humanidad lleva años expandiendo sus redes neurálgicas por la superficie de la tierra, extendiendo bastas redes eléctricas, desarrollando nuevos métodos de transporte o construyendo edificios cada vez más altos, pero todo ello se basa en infraestructuras previamente concebidas. No podemos llevar electricidad a un poblado perdido en los Pirineos sin antes crear torres y cableado que la transporten hasta ahí, de la misma manera no sirve de nada tener un coche capaz de alcanzar los 300 km/h sin una infraestructura de vías previa. Pocas fuerzas han sido más determinantes en modificar la tierra como las infraestructuras de transporte, decía Ullman en su aportación a Man’s Role in Changing the Face of Earth (1956). A esto quiero añadir que no solo la apariencia de la tierra ha sido modificada, los patrones migratorios de las especies, los hábitats en los que viven y las condiciones de estos han sido relegadas a un segundo plano, fragmentándolos o destruyéndolos a nuestro antojo con tal de llegar más rápido de A a B. Como nos repetían incansablemente en Urbanística III, la distancia más corta de un punto a otro es una línea recta, y parece que los encargados de diseñar vías de transporte se hayan quedado anclados en esta premisa.

Anàlisi de Maputo i Santo Domingo. Semblances i diferències en el model de creixement i les estratègies centrades en l'espai públic i la seva evolució durant els segles XIX i XX. Explorant el significat i la formació d’aquests espais i mitjançant l’estudi de la plaça pública, veure com han evolucionat i han estat afectats pels esdeveniments històrics i el creixement de la ciutat i el canvi en la manera com fem servir l’espai públic actualment. Análisis de Maputo y Santo Domingo. Similitudes y diferencias en el modelo de crecimiento y las estrategias centradas en el espacio público y su evolución durante los siglos XIX y XX. Explorando el significado y la formación de estos espacios y a través del estudio de la plaza pública, viendo cómo han evolucionado y se han visto afectados por los hechos históricos y el crecimiento de la ciudad y el cambio en la forma en que usamos el espacio público en la actualidad. Analysis of Maputo and Santo Domingo. Similarities and differences in growth model and strategies focusing on the public space and its evolution during the 19th and 20th centuries. Exploring the meaning and formation of these spaces and through the study of the public square, seeing how they have evolved and have been affected by historic events and city growth and the change in how we use public space nowadays.

Aquest treball busca estudiar les diferents maneres i estratègies de creixement que té l'urbanisme a través de l'aigua, conegudes així com a arquitectures sobre l'aigua o ciutats flotants. Donar a conèixer un tema del qual no se'n parla gaire i entendre quines són les aportacions que ens permeten aquestes singulars projeccions i com modifiquem el paisatge a partir d'aquestes extensions que tenen com a base o no les ciutats que sempre han existit. Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura

Como el individuo influye en la determinación del espacio (personalizándolo, aprovechando algunos recorridos e ignorando otros, siguiendo o transgrediendo ciertas prescripciones), el espacio urbano (ya definido, construido, proyectado) influencia la percepción que el hombre tiene del mismo e incide en sus decisiones en el proceso de determinación del lugar. Por este motivo resulta de particular interés, para disciplinas como la arquitectura y el urbanismo, devolver la atención a las percepciones subjetivas de los habitantes e investigar más profundamente, con la ayuda de las herramientas aportadas por la psicología ambiental, los fenómenos comportamentales ligados a los espacios urbanos. Transformar un barrio significa apropiarse de sus espacios, cuidar de él, protegerlo y tutelarlo. Pero antes de emprender un proyecto que anhele mejorar la calidad de vida de sus usuarios es necesario conocer las debilidades y fortalezas del territorio. Este estudio, que intenta favorecer un intercambio de saberes y experiencias individuales, propone a través de una actividad de mapeo colectivo descubrir la imagen del barrio de La Florida en L’Hospitalet del Llobregat desde el punto de vista de sus habitantes.

El treball tracta sobre una mirada cap a les similitud i diferències entre l'arquitectura i la escultura a partir de tres artistes nacionals del segle XX que son Jorge Oteiza, Eduardo Chillida i Pablo Palazuelo. El trabajo trata sobre una mirada hacia las similitud y diferencias entre la arquitectura y la escultura a partir de tres artistas nacionales del siglo XX que son Jorge Oteiza, Eduardo Chillida y Pablo Palazuelo. This research is about the relations between architecture and sculpture through three Spanish artists of the XX century. They are Jorge Oteiza, Eduardo Chillida and Pablo Palazuelo.

El propósito de este trabajo es comprender cómo, dónde y por qué se ha ocasionado este nuevo modo de proyectar la ciudad que crea espacios difíciles de habitar orientados opuestamente a un cierto tipo de ciudadanos como la gente sin hogar y personas en situaciones de riesgo o límite, a través de la ciudad de Dublín. Con del estudio de esta ciudad se dará luz a los procesos que cada vez se pueden encontrar más en cualquier ciudad con una población considerable. A través del estudio de Dublín en concreto se pretenden encontrar patrones y datos que conforman un nexo entre esta arquitectura, la sociedad y la historia. Para ello, se analizan distintos contextos, como son social, económico, histórico y cultural, con los que se define la existencia de una relación directa entre los lugares con mayor densidad de población y allí donde existen más emplazamientos turísticos con las zonas en el que se ha proyectado arquitectura hostil1 , por lo que de esta manera se podrá deducir, que uno de los puntos de inflexión para este tipo de arquitectura en el tiempo haya sido el turismo, dado que ambos fenómenos se han desarrollado el uno junto al otro. Aunque siendo este factor uno de los que más peso ha tenido en el avance de esta hostilidad arquitectónica, no será el único que encontraremos, pues también es interesante estudiar por igual los lugares donde ha proliferado más o menos, como zonas residenciales de alto nivel económico, menor densidad y también a zonas donde empresas de renombre han colocado parte de sus infraestructuras, que además se encuentran peor comunicados o con menor oferta de transporte público. También por último recoger el hecho del desconocimiento e invisibilización social ante estos diseños que aparecen cada día más en nuestras ciudades de manera sigilosa y nociva para determinados colectivos ciudadanos.

The research sets out from the observation that contemporary dwelling faces a dual challenge: while the housing question has been on the agenda of the architectural discipline since its inception the material composition of buildings and cities will have to fundamentally change to comply with ecological exigencies and increasingly specific environmental targets. The architectural discourse and practice usually address both problems with technical solutions: better houses for less money using less resources. The underlying paradigm is that of efficiency, i.e. doing the same thing better, within the framework of the existing narratives and institutions. At the same time it is increasingly accepted that architecture “depends” and is socially embedded. Against this backdrop, this thesis aims to build a conceptual bridge between the discourses in architecture and economics by shedding light on the influence of economic institutions on the shape and prospects of sustainable dwelling. To this end dwelling is discussed in the context of the discourse of economics and reframed in economic terminology. A preliminary finding is that dwelling is closely connected to the concept of economic rent. A review of incidences of various forms of economic rent in the process of dwelling identifies the ownership paradox as a central problem. The focus turns to the institutions that govern rent and produce the economic exigencies under which both the architect and the dweller use resources. The observed dynamics are then discussed in the context of two projects that critically engage with sustainable dwelling. A central finding is that the institutions that govern and allocate rents, notably property, play key roles in determining the feasibility and viability of sustainable dwelling proposals. This implies that sustainable dwelling cannot be achieved with efficiency but requires political decisions about the allocation of social privileges. In practical terms, while the most direct way to provide sustainable buildings and cities would be to give dwellers a direct incentive to dwell sustainably it is concluded that well documented and communicated pilot projects, such as the discussed case studies, play an important narrative role as “small scale versions of the future”. Moreover, it is observed that looking at dwelling through the lens of resources has important touch points with vernacular architecture. It is proposed that bottom-up engagement with the institutions that govern the resources involved in dwelling could be understood as a modern vernacular

En este trabajo se estudia la movilidad que se desarrolla entre los municipios de Abrera y Martorell en los que se integran una gran cantidad de tipologías de flujos de desplazamiento. Estos están definidos por una función de trasladar a la población de un origen a un destino que resultan habituales y rutinarios. La intención de este trabajo de final de grado es, estudiar la movilidad obligada en estos municipios y su conexión entre ellos incluyendo el polígono industrial que se sitúa en los dos términos municipales. Posteriormente siguiendo unos criterios basados en la movilidad sostenible se propone un planteamiento de soluciones para la mejora de la movilidad existente. El objetivo final es conseguir una serie de criterios generales que puedan ser utilizados para entender la movilidad que sucede en municipios con características similares y poder buscar soluciones. Entre estas, plantear una red urbana preparada para la circulación de la bicicleta y el peatón, como método para desplazarse entre diferentes puntos de atracción de población del ámbito que se encuentran separados de los núcleos municipales. Por último, se concluye, destacando la importancia del autobús en la movilidad de municipios de morfología dispersa, tanto para conectar con otros puntos del municipio como con otros medios de transporte, favoreciendo así la intermodalidad.

El objetivo de este trabajo es demostrar la necesidad de establecer una relación directa entre la arquitectura, más concretamente el urbanismo y la naturaleza, reforzado por la gravedad de la situación de los efectos producidos por el cambio climático. Se pretende, entonces, abordar el tema de cómo la introducción masiva de la naturaleza o renaturalización en las ciudades ayuda a paliar los graves problemas que presentan las mismas y se tomará como caso de estudio la ciudad de Barcelona, ya que en ella se pretende introducir la naturaleza en la ciudad y aumentar la biodiversidad y la conectividad en una infraestructura verde irregular. Su objetivo es aumentar la resiliencia de la ciudad. Por ello, se analizará cómo Barcelona se renaturaliza, a través de diferentes escalas. Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles

A la ciutat de Vilanova i la Geltrú existeixen una sèrie d’antigues construccions subterrànies, de les quals no existeix molta informació. Sobre aquestes construccions del subsòl de la ciutat hi ha diferents hipòtesis, entre les quals es destaquen els refugis de conflictes armats, els túnels d’escapada, les fresqueres i concretament els refugis de la guerra civil espanyola. També es diu que entre aquests túnels existeix una connexió que recorre gran part del subsòl de la ciutat. El treball s’elabora a partir de la documentació obtinguda per historiadors de la ciutat, que han mostrat un gran interès per aquest tema tan nombrat i tan poc conegut a la vegada. La informació existent sobre aquest tema és dispersa i els plànols existents no han estat mai posats en un context comú; no existeix un plànol dels soterranis situats al subsòl de la ciutat. En aquest treball es recopila la informació existent i es realitza un nou plànol del subsòl de la ciutat que conté tots els soterranis de Vilanova i l a Geltrú, que posa en valor aquestes construccions subterrànies. Amb aquest plànol es pretén posar una capa més sobre la ciutat, fins ara oblidada. Per reivindicar aquest patrimoni ocult, a partir del plànol que he elaborat del subsòl de Vilanova i la Geltrú, es relaciona la part sota rasant de la ciutat amb la superfície, per tal de crear uns vincles entre el sobre i el sota de la ciutat. Amb aquests vincles es detecten diferents punts de la ciutat, a partir d’aquests, es proposa crear uns recorreguts per la ciutat, que permetin descobrir el patrimoni del subsòl i conèixer la història de Vilanova i la Geltrú. A més a més es proposa la rehabilitació d’algunes d’aquestes construccions per tal de recuperar patrimoni.

Chile es un país emplazado en un sinfín de accidentes geográficos que se prolongan de norte a sur y de este a oeste y que generan multitud de enfrentamientos arquitectónicos y condicionan la forma de habitar. Su orografía provoca formas caprichosas del terreno para el desvelo de los urbanistas, cuya imaginación trasciende a los convencionalismos. Valparaíso, ciudad ubicada en la Quinta Region de Chile, posee una cualidad (mica en este país). Su sobrenombre de "Ciudad anfiteatro" hace referenda a su carácter morfológico al descender por las pendientes hacia todo un océano. Se vislumbran dos grandes zonas: la primera, junto al mar, es un intersticio habitable (planicie o Plan) y la segunda trepa hasta los cerros -enmarcando el plano a través de un arco- que recorre la ciudad desde el Cerro Barón (levante) hasta Playa Ancha (poniente). ¿Urbanismo o Paisajismo? Considerando el paisajismo como un tipo de urbanismo, Valparaiso muestra un perfil y una morfología en los que los cerros arropan la zona llana que se rinde a la costa. En la planicie se identifica lo habitable de las avenidas como un tablero de damero diseñado por la colonización española. Pero a medida que se asciende a las colinas se genera el gran desafío: el tejido urbano se esfuerza por adaptarse al paisaje o, mejor dicho, al terreno. Aquí surge la problemática, ¿cómo habitar la vertical? En una region en la que predominan los cerros y ofrece una urdimbre urbana moldeada por las laderas y las quebradas de las colin -en el lenguaje propio de Valparaíso-, en una capital en la que los habitantes buscan el encuentro con el mar a través de construcciones sin un orden clarificado, cuyos volúmenes se disponen unos sobre otros con el fin de obtener una vista del horizonte improvisada y desordenadamente, ¿cómo habitarlo?

Factors com el marc històric, el territori i el nucli urbà, són els condicionants per a la creació d'un paisatge cultural, entès com el lloc on convergeixen els elements manifestats per la natura amb les accions de l'ésser humà al llarg de la història. En aquest sentit, el present treball busca realitzar un recorregut analític sobre la vall del riu Corb, indagant sobre la seva genealogia històrica, la seva identitat territorial i, finalment, exemplificant el resultat d'aquests factors en un nucli urbà: Guimerà. Factores como el marco histórico, el territorio y el núcleo urbano, son los condicionantes para la creación de un paisaje cultural, entendido como el lugar donde convergen los elementos manifestados por la naturaleza con las acciones del ser humano a lo largo de la historia. En este sentido, el presente trabajo busca realizar un recorrido analítico sobre el valle del río Corb, indagando sobre su genealogía histórica, su identidad territorial y, por último, ejemplificando el resultado de estos factores en un núcleo urbano: Guimerá. Factors such as the historical framework, the territory and the urban nucleus, are the determining factors for the creation of a cultural landscape, understood as the place where the elements manifested by nature converge with the actions of the humans throughout history. In this sense, the present work seeks to carry out an analytical journey on the Corb river valley, inquiring about its historical genealogy, its territorial identity and, finally, exemplifying the result of these factors in an urban nucleus: Guimerá.

La intenció d’aquest treball és estudiar com s’està transformant l’espai públic a causa de la pandèmia del COVID i si això canviarà la manera de projectar arquitectura en un futur. A través de l’anàlisi de la influència d’altres crisis sanitàries en l’arquitectura, com els canvis de la forma urbana del segle XIX o la relació de la tuberculosis i l’arquitectura moderna, acabo escollint la ciutat de Barcelona com a cas d’estudi per identificar aquestes transformacions i intuir com seran les ciutats del futur. The intention of this paper is to study how public space is being transformed due to the COVID pandemic and whether this will change the way architecture is designed in the future. Through the analysis of the influence of other health crises on architecture, such as changes in the urban form of the nineteenth century or the relationship between tuberculosis and modern architecture, I ended up choosing the city of Barcelona as a case study to identify these transformations and to sense what future cities will look like.

La investigación propone revelar el carácter global de territorios que parecen prima facie totalmente aislados del mapa mundial. Se pretende enseñar a través de una aproximación multiescalar el fuerte enlazamiento que los territorios del Djerid y Nefzaoua siempre han tenido con el mundo. Según una rejilla analítica en la que se consideran tres escalas del tiempo, a saber, el oasis milenario, centenario y decenal, se incorporan las aportaciones de distintas disciplinas —la arqueología, la geografía, la historia, la literatura, la geología, la hidrología y las ciencias sociales— con el propósito de construir un retrato panorámico. Se intentan enfocar las múltiples relaciones del territorio con el mundo, desde la escala del tiempo geológico que dio nacimiento a las fuentes de aguas artesianas, hasta los ciclos especulativos de las ultimas décadas que causaron la explosión del oasis-asentamiento bajo el gran impulso de la exportación internacional del dátil y el desarrollo del turismo. The investigation is proposing to reveal the global features of territories that at first look could be contemplated as totally isolated from the world map. Through a multiscale approach, the aim is to express the strong connections of Djerid and Nefzaoua territories always had with the world. An analytic grid contemplating three timescales, expressly the millenary, the centenary and the decadal oasis, is enabling an original approach. Toward the construction of a panoramic picture of these territories, contributions of different disciplines are combined, including archaeology, geography, history, literature, geology, hydrology and social sciences. The focus is placed on the multiples relations of the territory with the world from the large geological timescale originating the natural water sources which gave rise of traditional oasis, until the recent productive cycles causing the explosion of the oasis-settlement driven by the impulse of date fruit international export and the touristic industry development.

La vulnerabilitat urbana és un concepte que en les últimes dècades s’ha estat estudiant degut a que és un tema que cada vegada és més present en la societat. L’arquitectura i l’urbanisme tenen un paper clau a l’hora d’enfrontar el problema, i a partir de l’anàlisi urbà es poden acotar les problemàtiques per tal de donar solucions directes i efectives. L’accessibilitat no només defineix el concepte de tenir la capacitat per arribar a algun lloc, sinó que també s’han de tenir en compte factors que afecten la seva qualitat, com són el pendent i la caixa de carrer. Aquests acaben condicionant els fluxos de moviment i al mateix temps el desenvolupament d’activitats. La falta d’activitats lucratives o no, en un barri afecten directament amb la seva economia i conseqüentment en la seva vulnerabilitat. La vulnerabilidad urbana es un concepto que en las últimas décadas se ha estado estudiando debido a que es un tema cada vez más presente en nuestra sociedad. La arquitectura y el urbanismo tienen un papel determinante a la hora de afrontar el problema y mediante el análisis urbano se pueden acotar las problemáticas para dar soluciones directas y efectivas. La accesibilidad no solo hace referencia en tener la capacidad de llegar a un lugar, sino que también se tienen que tener en cuenta factores que afectan a su calidad como son el pendiente y el vial. Estos terminan condicionando los flujos de movimiento y al mismo tiempo el desarrollo de actividades. La falta de dichas actividades ya sean lucrativas o no en un barrio, afectan directamente a su economía y como consecuencia a su vulnerabilidad. Nowadays, urban vulnerability is a concept that in the last decades has been studied, because it is a problem, which is becoming more present in our society. Architecture and urbanism have a very important part in solving this problem, and by means of urban analysis, it is possible to determine the main problems, to be able to give direct and effective solutions. Accessibility does not only define the capacity to arrive somewhere, but it also has to take on its account factors that affect its quality, for example the steep and the street. These concepts end up conditioning the movements and at the same time activities development. The absence of these activities, lucrative or not in a neighborhood, affect directly to its economy and consequently its vulnerability.

Durant els darrers anys han sorgit projectes que proposen models d’habitatge alternatius al convencional, que repensen els espais de les cases i obrin el debat de la privacitat que es necessita per a fer cada activitat. Quins són els límits d’un habitatge? Quins espais podrien ser compartits? El treball investiga i analitza tant espaialment com a nivell de gestió interna quatre cooperatives d’habitatge construïdes recentment. Per a quin perfil de persona estan pensats els habitatges que tenim avui en dia? Quin és el futur dels models habitacionals que coneixem? Durante los últimos años han surgido proyectos que proponen modelos de vivienda alternativos al convencional, que repiensan los espacios de las casas y abren el debate de la privacidad que se necesita para realizar cada actividad. ¿Cuáles son los límites de una vivienda? ¿Qué espacios podrían ser compartidos? El trabajo investiga y analiza tanto espacialmente como a nivel de gestión interna cuatro cooperativas de vivienda construidas recientemente. Para qué perfil de persona están pensados las viviendas que tenemos hoy en día? ¿Cuál es el futuro de los modelos habitacionales que conocemos? In recent years, projects that propose alternative housing models to the conventional one have emerged, that rethinking the spaces of the houses and open the debate on the privacy needed to carry out each activity. What are the limits of a house? What spaces could be shared? The work investigates and analyzes the scaces and the internal management of four recently built housing cooperatives. What profile are the homes we have today designed for? What is the future of the housing models we know? Durant els darrers anys han sorgit projectes que proposen models d’habitatge alternatius al convencional, que repensen els espais de les cases i obrin el debat de la privacitat que es necessita per a fer cada activitat. Quins són els límits d’un habitatge? Quins espais podrien ser compartits? El treball investiga i analitza tant espaialment com a nivell de gestió interna quatre cooperatives d’habitatge construïdes recentment. Per a quin perfil de persona estan pensats els habitatges que tenim avui en dia? Quin és el futur dels models habitacionals que coneixem?