Descriptor: "AVS" - Searchworks@Jio Institute Digital Library Search Results

Your search keyword '"AVS"' showing total 897 results

Start Over Descriptor "AVS"

897 results on '"AVS"'

201. Åtgärdsvalsstudie Kuststråket Gävle-Umeå

Author: Jakobsson, Isak, Fröbom, Sofie, Wilhelmsson, Frida, Fritz, Lotta, Söderlind, Anna-Lena, Jakobsson, Isak, Fröbom, Sofie, Wilhelmsson, Frida, Fritz, Lotta, and Söderlind, Anna-Lena
Abstract: Åtgärdsvalsstudien har initierats av bristen ”Kapacitetsförstärkning, Ostkustbanan Gävle – Sundsvall, inklusive Ådalsbanan” som är utpekad i nationell plan. Syftet med åtgärdsvalsstudien är att för alla be-rörda göra känt vilka brister och behov som finns i stråket, vilka åtgärder som planeras och pågår samt hur olika trafikslag kan samverka med varandra i stråket. Studien ska utgå från tidigare och pågående arbeten och inte göra om det som redan är gjort. Studien tar ett helhetsgrepp på systemnivå av transportsystemet längs kusten för sträckan Gävle - Umeå. Den omfattar alla fyra trafikslag. Naturliga och viktiga transportnoder samt viktiga delar i transportsystemet, som större orter, hamnar, flygplatser, vägar och järnvägar ingår. För järnvägen in-går ”kustjärnvägen” (Ostkustbanan/Ådalsbanan/Botniabanan), ”stambanan” (Norra stambanan/ Stambanan genom Övre Norrland) och tvärbanor som förbinder dem. Syftet med det stora utrednings-området är att fånga de nord-sydliga rese- och transportrelationerna för samtliga trafikslag.
Published: 2020

202. Åtgärdsvalsstudie Bristande tillgänglighet och trafiksäkerhet väg 230 : (Alberga-Skogstorpscirkula-tionen-E20)

Author: Levin, Kristoffer, Persson, Axel, Ahlmer, Anna-Klara, Hörtin, Stina, Fridh, Patrik, Levin, Kristoffer, Persson, Axel, Ahlmer, Anna-Klara, Hörtin, Stina, and Fridh, Patrik
Abstract: Bristande tillgänglighet och trafiksäkerhet längs väg 230 har pekats ut som en brist i länstransportsplanen. Åtgärdsvalsstudien har studerat behov och brister samt föreslagit åtgärder för god trafiksäkerhet, tillgänglighet och framkomlighet längs hela stråket. Väg 230 är i denna ÅVS uppdelad i två sträckor, dels Alberga-Skogstorp som är av landsbygdskaraktär och dels Västerleden som utgör en förbifart förbi Eskilstuna liksom en infartsväg till stadens centrala delar. Längs sträckan Alberga-Skogstorp är vägen generellt sett smal och har bristande profil i förhållande till hastighetsgränsen. Vägen har brister i tillgänglighet för oskyddade trafikanter och trafiksäkerhetsbrister i bland annat korsningar till andra vägar. Längs med sträckan finns inget parallellt gång- och cykelnät. Busshållplatserna på sträckan har ofta låg standard med grunda fickor och saknar anslutande gångvägar. Västerleden är förhållandevis hårt belastad och vägen ligger nära den kapacitetsgräns som en tvåfältsväg vanligtvis har. Belastningsgraden i vägsträckans korsningar är mycket hög under rusningstid. Det parallella gång- och cykelvägnätet som finns längs med Västerleden har felande länkar och brister i vägvisning och tydlighet. Tillgängligheten utan bil till verksamheter längs sträckan är bristfällig på grund av avsaknad av kollektivtrafik samt gång- och cykelvägar.
Published: 2020

203. Åtgärdsvalsstudie - Bristande trafiksäkerhet och användbarhet väg 272 Uppsala - Kerstinbo

Abstract: Region Uppsala, Uppsala kommun och Heby kommun har påtalat bristerna för det så kallade Östervålastråket, väg 272, (Uppsala – Harbo – Östervåla – Räta linjen) i bland annat Länsplanen för regional transportinfrastruktur i Uppsala län 2018–2029. Heby kommun, Uppsala kommun och Region Uppsala och Trafikverket fattade ett gemensamt beslut 2018 om att genomföra en åtgärdsvalsstudie. Brister som tidigare lyfts rör främst tillgänglighet för oskyddade trafikanter, ett bristande hela-resan-perspektiv med till exempel avsaknad av pendlarparkeringar vid strategiska punkter samt bristande tillgänglighet till hållplatser som konsekvens bland annat av genomförda sidområdesåtgärder i form av räcken. Stråket har olika karaktär, från landsväg i öppet landskap närmast Uppsala till smalare och krokigare karaktär i Heby kommun. Etapp 2 har pekats ut med bland annat bristande sidoområden, linjeföring och vägbredd för att klara av en jämn 80-standard. Uppdraget omfattar att genomföra en åtgärdsvalsstudie avseende bristande användbarhet kollektivtrafik och trafiksäkerhet längs med väg 272. Åtgärdsvalsstudien behandlar samtliga för studien aktuella transportsätt (gång, cykel, bil, kollektivtrafik, godstrafik, långsamtgående fordon och lantbruksfordon).
Published: 2020

204. Åtgärdsvalsstudie - Bristande trafiksäkerhet och användbarhet väg 272 Uppsala - Kerstinbo

Abstract: Region Uppsala, Uppsala kommun och Heby kommun har påtalat bristerna för det så kallade Östervålastråket, väg 272, (Uppsala – Harbo – Östervåla – Räta linjen) i bland annat Länsplanen för regional transportinfrastruktur i Uppsala län 2018–2029. Heby kommun, Uppsala kommun och Region Uppsala och Trafikverket fattade ett gemensamt beslut 2018 om att genomföra en åtgärdsvalsstudie. Brister som tidigare lyfts rör främst tillgänglighet för oskyddade trafikanter, ett bristande hela-resan-perspektiv med till exempel avsaknad av pendlarparkeringar vid strategiska punkter samt bristande tillgänglighet till hållplatser som konsekvens bland annat av genomförda sidområdesåtgärder i form av räcken. Stråket har olika karaktär, från landsväg i öppet landskap närmast Uppsala till smalare och krokigare karaktär i Heby kommun. Etapp 2 har pekats ut med bland annat bristande sidoområden, linjeföring och vägbredd för att klara av en jämn 80-standard. Uppdraget omfattar att genomföra en åtgärdsvalsstudie avseende bristande användbarhet kollektivtrafik och trafiksäkerhet längs med väg 272. Åtgärdsvalsstudien behandlar samtliga för studien aktuella transportsätt (gång, cykel, bil, kollektivtrafik, godstrafik, långsamtgående fordon och lantbruksfordon).
Published: 2020

205. Åtgärdsvalsstudie Nydala cirkulationsplats – Dåva - Täfteböle

Abstract: Trafikverket och Umeå kommun har tillsammans genomfört en Åtgärdsvalsstudie, ÅVS, på sträckan Nydala cirkulationsplats - Täfteböle. ÅVS har syftat till att studera hur trafiken i området lämpligen kan lösas på en övergripande nivå, utifrån Umeå kommuns och andra intressenters mål och utvecklingsplaner i området samt Trafikverkets krav och mål för väg E4. ÅVS har resulterat i: ett klargörande av funktioner och anspråk på aktuella vägsträckor beskrivning av möjlig utveckling/exploatering analys av tillgängligheten för olika trafikantgrupper i olika scenarier planeringsförutsättningar för statlig och kommunal planering: funktion, förslag till angöringspunkter och passager av statlig infrastruktur, underlag för behov av fördjupade utredningar.
Published: 2020

206. Åtgärdsvalsstudie Örebro C – Västerås C

Abstract: Stråket Mälarbanan mellan Stockholm och Örebro via Västerås är transportintensivt och mycket talar för en fortsatt och förhållandevis snabb tillväxt av både person- och godstransporter. Inom järnvägssystemet finns kapacitetsproblem och därmed problem med punktligheten ,samt stora tillgänglighetsbrister som bland annat visar sig genom långa restider med tåg mellan ändpunkterna Stockholm och Örebro samt på flera av de regionala delmarknaderna som t.ex. sträckan Västerås-Örebro. Det finns en efterfrågan på utökad trafik på Mälarbanan och ny persontrafik planeras genom utökning av regionaltrafiken. Sju län i Mälardalsregionen samarbetar sedan flera år tillbaka i infrastruktur och transportfrågor under begreppet "En Bättre Sits". Inom ramen för denna process finns planer på implementering av ett nytt och förbättrat regionalt tågtrafiksystem vilket också inkluderar en ny-anskaffning av moderna, tillgänglighetsanpassade tågfordon. Samtidigt behöver förutsättningarna för godstrafiken förbättras och utökas. Mälarbanan är viktig för både den nationella och den regionala godstrafiken. Godstrafiken förväntas öka och tågen blir längre.. Syftet med åtgärdsvalsstudien har varit att i dialog med aktuella intressenter öka kunskapen om vilka åtgärder som på kort respektive lång sikt bäst bidrar till att tillräckligt öka kapaciteten för person och godstransporter på järnvägssträckan Örebro-Västerås på Mälarbanan. Mål för problemlösningen har varit att föreslå åtgärder som direkt eller indirekt bidrar till att öka kapaciteten på järnvägssträckan Örebro-Västerås och därmed bidrar till att lösa de aktuella problemen.
Published: 2020

207. Åtgärdsvalsstudie Eskilstuna östra – Rekarne

Abstract: Järnvägssträckan Eskilstuna — Rekarne är en del av Svealandsbanan och av stråket Sala-Oxelösund. Eskilstuna C är där en viktig järnvägsnod vars betydelse kommer att öka genom de pågående satsningarna på ett förbättrat utbud av regionaltåg, den nybyggda tågdepån i Gredby och den ökande godstrafiken till Gredby godsbangård och Kombiterminalen i Folkesta. Den ökande efterfrågan på nya tåglägen indikerar också tydligt att nuvarande spårkapacitet på Eskilstuna C inte är tillräcklig för framtida behov. Samtidigt utgör järnvägen i dagsläget också en barriär för utvecklingen av de centrala delarna av staden. I anslutning till godsbangården i Gredby rapporteras också om bullerproblem. Syftet med åtgärdsvalsstudien har varit att i dialog med aktuella aktörer och intressenter öka kunskapen om vilka åtgärder som — på kort respektive lång sikt - bäst bidrar till att dels tillräckligt öka kapaciteten för person- och godstransporter på järnvägssträckan Eskilstuna-Rekarne och dels bidrar till att lösa den bullerproblematik som finns rapporterad för centrala Eskilstuna.
Published: 2020

208. Åtgärdsvalsstudie utveckling av pendeltågstrafiken i Stockholm : slutrapport

Abstract: Åtgärdsvalsstudien redovisar ett förslag på en utvecklingsplan för pendeltågstrafiken i Stockholmsområdet under en tioårsperiod och utgår från den kapacitetsökning som tillförts systemet genom Citybanan. Studien genomfördes under 2018 och 2019, sammanställdes våren 2020, och utgår från de brister, behov och förutsättningar som gällde innan pandemin påverkade kollektivtrafikens resande och de ekonomiska förutsättningarna. Studien definierar pendeltågssystemet som ett system med ingående komponenter som Trafikverket och trafikförvaltningen i region Stockholm har gemensam rådighet över. Att arbeta i ett systemperspektiv visar på stora möjligheter att nyttja den gemensamma skatteintäkterna på ett mer effektivt sätt när kapaciteten utvecklas. Studien redovisar även vikten av ett långsiktigt samarbete mellan Trafikverket och Region Stockholm genom trafikförvaltningen. Studien har därför genomförts i samverkan med trafikförvaltningen, men även Mälardalstrafik och Region Uppsala har haft en aktiv roll. Åtgärdsvalsstudien ger förslag på åtgärder och åtgärdspaket för att kunna nå en kalkylerad kapacitet i ett pendeltågssystem 2030 och kommer att vara ett stöd för Trafikverket och trafikförvaltningens löpande planeringsarbete., Åtgärdsvalsstudien är utförd av Trafikverket Region Stockholm, Trafikförvaltningen och WSP.Åtgärdsvalsstudiens resultat beskrivs i en slutrapport och i en sammanfattande resultatrapport. Tillsammans med slutrapporten finns även tillhörande bilagor, om kapacitet och resande, tillgängliga. Se länkar till höger.
Published: 2020

209. Åtgärdsvalsstudie utveckling av pendeltågstrafiken i Stockholm : resultatrapport

Abstract: Åtgärdsvalsstudien redovisar ett förslag på en utvecklingsplan för pendeltågstrafiken i Stockholmsområdet under en tioårsperiod och utgår från den kapacitetsökning som tillförts systemet genom Citybanan. Studien genomfördes under 2018 och 2019, sammanställdes våren 2020, och utgår från de brister, behov och förutsättningar som gällde innan pandemin påverkade kollektivtrafikens resande och de ekonomiska förutsättningarna. Studien definierar pendeltågssystemet som ett system med ingående komponenter som Trafikverket och trafikförvaltningen i region Stockholm har gemensam rådighet över. Att arbeta i ett systemperspektiv visar på stora möjligheter att nyttja den gemensamma skatteintäkterna på ett mer effektivt sätt när kapaciteten utvecklas. Studien redovisar även vikten av ett långsiktigt samarbete mellan Trafikverket och Region Stockholm genom trafikförvaltningen. Studien har därför genomförts i samverkan med trafikförvaltningen, men även Mälardalstrafik och Region Uppsala har haft en aktiv roll. Åtgärdsvalsstudien ger förslag på åtgärder och åtgärdspaket för att kunna nå en kalkylerad kapacitet i ett pendeltågssystem 2030 och kommer att vara ett stöd för Trafikverket och trafikförvaltningens löpande planeringsarbete., Åtgärdsvalsstudien är utförd av Trafikverket Region Stockholm, Trafikförvaltningen och WSP.Åtgärdsvalsstudiens resultat beskrivs i en slutrapport och i en sammanfattande resultatrapport. Tillsammans med slutrapporten finns även tillhörande bilagor, om kapacitet och resande, tillgängliga. Se länk till höger.
Published: 2020

210. Åtgärdsvalsstudie väg 55 Björndammen - Enköping

Abstract: Denna utredning är en fördjupning av en tidigare åtgärdsvalsstudie som genomfördes 2017 som omfattade väg 55 mellan Katrineholm och Uppsala. Den tidigare åtgärdsvalsstudien är ett viktigt underlag som läsaren bör ta del av för att förstå väg 55:s roll i vägtransportsystemet.Aktuell sträcka av väg 55 för denna åtgärdsvalsstudie sträcker sig från Björndammen, via Strängnäs upp till trafikplats 141 (Enköpings kommun). Väg 55 har pekats ut som ett viktigt regionalt stråk och då den även förbinder två europavägar, E18 och E20, har den även pekats ut som en viktig nationell länk. Vägen är funktionellt viktigt för gods-, kollektiv- och persontransporter. Det förekommer även transporter med farligt gods.
Published: 2020

211. Åtgärdsvalsstudie Väg 156 inom Västra Götaland, trafiksäkerhet och tillgänglighet

Abstract: Väg 156 i Västra Götaland är över 100 km lång och en viktig väg för arbetspendling och godstransporter. Brister finns i form av varierande trafiksäkerhet på hela sträckan samt betydande störningar i de tätorter som vägen går genom. Studien utmynnar i en lång rad olika åtgärder, från effektivare trafik och förbättrade busshållplatser till utbyggnad av delsträckor till mötesfri väg., Författare: Pernilla Sott, Stina Svärd, Johanna Magnusson, Eli Martinez Szmyt, Erik Frid, COWI. Per Schillander, Joakim Karlsson, Trafikverket.
Published: 2020

212. Åtgärdsvalsstudie Väg 15 Kistinge - Daggarp : Halmstads och Laholms kommuner

Abstract: Denna åtgärdsvalsstudie avser väg 15 mellan Kistinge, i utkanten av Halmstad, och Daggarp i Laholms kommun. Studien föranleds inte av specifika brister utan har genomförts framför allt för att få fram ett bra underlag inför framtagandet av Regional infrastrukturplan. Förutsättningarna skiljer sig markant för den nordligaste delen Kistinge – Trönninge och för resten av vägen. Trafikmängden är betydligt större i norra delen både när det gäller gods- och persontrafik. Dagens trafik (ådt) på drygt 13 000 fordon/dygn beräknas öka till 14 200 år 2040 enligt Trafikverkets basprognos, men till 21 300 fordon/dygn enligt kommunens bedömning. Det finns dock ett antal osäkra faktorer i den prognosen. På sträckan Trönninge – Daggarp är trafikmängderna inte så stora och utbyggnadsplanerna inte så många. Vägen har här genomgående relativt hög standard - vägbredden är 8 meter eller mer och hastighetsgränsen 80 km/tim eller mer på nästan hela sträckan, samtliga större korsningar har vänstersvängsfält och sträckningen går utanför de tre samhällena Trönninge, Eldsberga och Genevad. Landskapet är plant och öppet, det finns ATK-kameror på ett par ställen och nästan hela sträckan är mitträfflad.
Published: 2020

213. Åtgärdsvalsstudie väg 73

Abstract: Ersatt av publikation 2020:115, se länk till höger.
Published: 2020

214. Åtgärdsvalsstudie väg 73

Abstract: Väg 73, mellan Nynäshamns hamn i söder till anslutning mot Södra länken (väg 75) i norr, är ett av huvudstråken i Stockholmsregionens transportsystem och som har flera viktiga funktioner. Det är idag bristande framkomlighet på i huvudsak på vägens norra delar, vilket medför köer samt kapacitetsproblem. Kommunerna längs vägstråket planerar för en omfattande bostads- och verksamhetsexploatering som väntas leda till en ökad efterfrågan på vägkapacitet. I de prognoser för år 2040 som gjorts bekräftas att utan åtgärder kommer dagens situation att förvärras med längre köer och förlängda restider som följd. En utveckling som i förlängningen kan leda till att regionens utveckling hämmas. Åtgärdsvalsstudien visar att det inte går att bygga bort kapacitets- och trängselproblemen på vägen. Tillkommande resande behöver således tillgodoses genom kollektivtrafik samt goda gång- och cykelförbindelser. För att detta ska bli verklighet har parterna i studien konstaterat att det behövs ett större fokus på steg 1- och 2-åtgärder. Utöver det kommer det exempelvis krävas en effektivare användning av vägsystemet, där sådant som en högre fyllnadsgrad i både person- och godstransporter har betydelse. Till följd av trafikintensiteten på väg 73 finns ett flertal miljörelaterade problem såsom barriärer, buller- och luftkvalitetsproblem längs stråket. Det finns vidare brister i gång- och cykelkopplingar såväl längs med som tvärs vägen. För att upprätthålla tillgängligheten och även begränsa vägens klimatpåverkan föreslår åtgärdsvalsstudien ett vidare spann av åtgärder och utredningar. Även om samtliga av dessa genomförs kommer effekten sammantaget sannolikt bli en bråkdel av vad som skulle behövas. Desto viktigare är det därför att åtgärden samverkansforum för väg 73 ges en legitimitet och prioriteras hos berörda parter., Ersätter publikation 2020:060.Rapporten och dess bilagor går dels att ladda upp som en samlad fil (fulltext), dels som separata filer (rapport respektive bilagor). Se länkar till höger.
Published: 2020

215. På förhand utvalda åtgärder? - Åtgärdsvalsstudie och fyrstegsprincipen i planeringen av E22 och E6 genom Skåne

Author: Shi, Reed and Shi, Reed
Abstract: Sedan bilens intåg har samhällets infrastruktur utformats och anpassats till dess behov. Allteftersom klimatförändringar och klimatfrågor ställts i rampljuset har den strategiska planeringen inom transportsektorns omstrukturerats utefter. Man introducerade arbetsstrategin fyrstegsprincipen 1997; som syftade till god resurshållning och optimering av den befintliga kapaciteten, och arbetsmetodiken åtgärdsvalsstudier 2011; med förhoppningar om större fokus på transportsystemets funktionalitet snarare än den specifika åtgärden i sig. Kritik har riktats mot både fyrstegsprincipen och ÅVS. Det finns ingenting som pekar på att arbetsstrategin och arbetsmetodiken uppfyllt sina syften. Examensarbetet har utförts på Trivector i Lund under hösten 2019. Arbetet har syftat till att granska på vilket sätt ÅVS påverkar åtgärdsval genom kartläggning och jämförelse mellan E22 och E6 genom Skåne. Kartläggningen har utförts på vägprojektet trafikplats Ideon i Lund, ÅVS E6 genom Skåne och ÅVS Malmö - Lund. Arbetet har utgått från att konjunkturlägets upp- och nedgångar sedan 1997 tagit ut varandra, alltså bortsett från aspekten att infrastruktur används som ett stabiliseringsekonomiskt instrument. Inom projektet trafikplats Ideon har åtgärdsförslag tagits fram både innan arbetsmetodiken ÅVS formaliserades men också efter. Man har mer eller mindre landat i samma åtgärdsförslag före och efter. De två studerade ÅVS:er initierades av olika skäl, haft olika ambitioner och förutsättningar, samtidigt följt den strategiska planeringens regelverk. Åtgärder har sorterats bort med liknande motiveringar ”åtgärden ligger utanför ÅVS:ens ramar” och ”åtgärden är orimlig och inte tillräckligt konkret”. Fallstudierna pekar på att det finns en gemensam konsensus om tillämpning av fyrstegsprincipen i alla infrastrukturprojekt. Principens verkliga syfte går hand i hand med lokala, regionala och nationella mål men det råder otydlighet i ansvarsfördelning av åtgärder. ÅVS:ens förutsättningar avgör vilka typ, Ever since the car was introduced to society, our infrastructure has attuned to its needs. As climate change successively been put in the spotlight, the strategic planning within the transport sector has restructured followingly. In Sweden a transport planning strategy called “Fyrstegsprincipen” was introduced as of 1997; it aimed to improve resource management, to optimize existing transport capacity. In 2011 a transport planning methodology “Åtgärdsvalsstudier” was introduced; hoping to considerably improve focus on transport system functionality as a unity instead of focus on each individual infrastructure measure. Criticism has been addressed towards both “Fyrstegsprincipen” and “Åtgärdsvalsstudier”. There is no evidence showing that the strategy nor the methodology has fulfilled its purpose. This master thesis was conducted at consulting firm Trivector Traffic in Lund during autumn of 2019. The aim of the thesis was to examine in what way the methodology “Åtgärdsvalsstudier” affects the choice of infrastructure measure, through mapping and comparison between two major highways in southern Sweden E22 and E6. The mapping was conducted on highway interchange project “Trafikplats Ideon” in Lund, “ÅVS E6 genom Skåne” and “ÅVS Malmö – Lund”. The study proceeds that the economic ups and downs during long time spans are somewhat consistent, meaning that the aspect of infrastructure measures as a politic and economic stabilizer (instrument) will not affect the outcome of this thesis. The highway interchange project “Trafikplats Ideon” has presented infrastructure measure proposals both before the introduction of “Åtgärdsvalsstudier” and after. The two studied “Åtgärdsvalsstudier” were initiated with different reasons, had different goals and prerequisites, and both following the methodology legal framework. Measure proposals has been eliminated with similar motivations among other “The proposal lies outside of ÅVS scope” and “The proposal is excessive and not tangible e
Published: 2020

216. Adaptive Voltage Scaling with In-Situ Detectors in Commercial FPGAs.

Author: Nunez-Yanez, Jose Luis
Subjects: *ADAPTIVE computing systems, *ELECTRIC potential, *FIELD programmable gate arrays, *DYNAMICAL systems, *ENERGY consumption
Abstract: This paper investigates the limits of adaptive voltage scaling (AVS) applied to commercial FPGAs which do not specifically support voltage adaptation. An adaptive power architecture based on a modified design flow is created with in-situ detectors and dynamic reconfiguration of clock management resources. AVS is a power-saving technique that enables a device to regulate its own voltage and frequency based on workload, process and operating conditions in a closed-loop configuration. It results in significant improved energy profiles compared with dynamic voltage frequency scaling (DVFS) in which the device uses a number of pre-calculated valid working points. The results of deploying AVS in FPGAs with in-situ detectors shows power and energy savings exceeding 85 percent compared with nominal voltage operation at the same frequency. The in-situ detector approach compares favorably with critical path replication based on delay lines since it avoids the need of cumbersome and error-prone delay line calibration. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2015
Full Text: View/download PDF

217. Åtgärdsvalsstudie Metrobuss

Subjects: Transportteknik och logistik, Göteborgs stad, infrastruktur, Västra Götalands län, kollektivtrafik, snabbussar, resandemönster, Transport Systems and Logistics, ÅVS
Abstract: Åtgärdsvalsstudie Metrobuss är ett samverkansprojekt mellan Trafikverket och Västra Götalandsregionen, Göteborgs Stad, Mölndals stad, Partille kommun och Västtrafik AB. Åtgärdsvalsstudien tar sitt avstamp från Målbild Koll2035 (Västra Götalandsregionen målbildsarbete tillsammans med Göteborgs stad, Mölndals stad och Partille kommun), där flera trafikkoncept identifierats för hur kollektivtrafiken ska utvecklas i det sammanhängande tätortsområdet fram till år 2035, varav Metrobuss är ett av fem identifierade koncept. Metrobuss är ett nytt snabbusskoncept (Bus Rapid Transit) i och kring Göteborgsområdet. Metrobussystemet föreslås ligga i huvudsak på eller längs befintliga trafikleder runt och genom centrala Göteborg, där Trafikverket är väghållare. I huvuddelen av systemet föreslås bussarna få egna körbanor. I åtgärdsvalsstudien studeras brister och behov i nuvarande kollektivtrafiksystem samt framtida resandeefterfrågan. Metrobuss roll och funktion tydliggörs, verifieras och konkretiseras. Flera investeringsnivåer/scenarier för konceptuell infrastruktur har tagits fram, vilka även bedömts gentemot måluppfyllelse. Avslutningsvis ges förslag till en första utbyggnad, slutsatser dras och fortsatt utredningsbehov identifieras. Bilagor till åtgärdsvalsstudien publiceras separat, se länkar till höger.
Published: 2021

218. Fördjupad utredning : Landvettervägen, väg 535, delen Furulund - Partillemotet

Author: Blomkvist, Sara and Benrick, Patrik
Subjects: Landvettervägen, Infrastrukturteknik, Fördjupad utredning, Kollektivtrafik, Västra Götalands län, Vägfunktioner, Stadsgata, Infrastructure Engineering, Furulund - Partillemotet, ÅVS
Abstract: Utredningen berör väg 535, Landvettervägen, mellan Furulunds cirkulationsplats och Partillemotet. Utredningen ska ses som en påbyggnad på tidigare genomförd åtgärdsvalsstudie, ÅVS Tvärförbindelse E20 - väg 40 (TRV 2017/117972) från 2018. För denna avgränsade sträcka av Landvettervägen har sedan tidigare en avsiktsförklaring tecknats mellan Västra Götalandsregionen (VGR), Trafikverket och Partille kommun. Avsiktsförklaringen gör gällande att parterna ska verka för att åstadkomma en helhetslösning för vägen i befintlig sträckning och att planeringen för infrastruktur, kollektivtrafik och bebyggelse för ska samordnas med utgångspunkt i ambitioner om utvecklad kollektivtrafik och bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen. Detta måste dock ske på ett sådant sätt att vägens nuvarande och långsiktiga funktion fortfarande tillgodoses. Under 2020 har Partille kommun genom framtagande av strukturplan för Fördjupad översiktsplan Södra centrum och planprogram Furulund konkretiserat kommunens förslag för stadsutvecklingen längs aktuell vägsträcka. Förslaget tar höjd för ambitionerna i Målbild Koll203 och inkluderar bland annat en breddning av dagens väg med mittförlagda kollektivtrafikkörfält, tillkommande busstationer och stadsgatuanpassad utformning av Landvettervägen mellan Furulunds cirkulationsplats och Partillemotet. I anslutning till vägen föreslår kommunen därtill exploatering av ett stort antal tillkommande bostäder och verksamheter. Trafikverket har i denna utredning undersökt hur planeringen för infrastruktur, kollektivtrafik och bebyggelse på sträckan Furulund – Partillemotet kan samordnas. I utredningen redovisas Landvettervägens nuvarande och framtida funktion i ett regionalt och nationellt perspektiv, samt vad som krävs i termer av infrastruktur, kapacitet och framkomlighet för att säkerställa denna funktion. Till detta har Trafikverket analyserat vilka effekter Partille kommuns förslag på stadsgata och förslag på tillkommande exploatering medför på Landvettervägen, på närliggande vägnät samt på det övergripande trafiksystemet kring östra Storgöteborg. Trafikverket har även kostnadsbedömt kommunens förslag och beskrivit vilka tidsperspektiv och förutsättningar som gäller för en framtida genomförandeprocess. De resultat som presenteras i utredningen utgör underlag inför fortsatt samverkande planering mellan Trafikverket, VGR och Partille kommun.
Published: 2021

219. Åtgärdsvalsstudie Kust till Kustbanan Borås-Kalmar/Karlskrona

Subjects: kapacitetsbrist, järnvägskapacitet, Infrastrukturteknik, Kalmar län, Västra Götalands län, Infrastructure Engineering, ÅVS
Abstract: I denna rapport belyser vi en av flera utpekade brister i regeringens fastställelse av nationell plan för transportsystemet 2018 – 2029, nämligen Kust till kustbanan1 , delen Borås-Kalmar/Karlskrona. Syftet med denna rapport är att utreda stråkets förutsättningar och framtida funktion inför en kommande planrevidering. I Bilaga 4 till denna rapport återges fastställelsebeslutet i den del som avser de utpekade bristerna, med markering av det som avser Kust till kustbanan. I uppdraget ingår att utpekade stråk ska utredas vidare så pass att de kan övervägas i nästa planeringsomgång och planrevidering. De fördjupade ekonomiska analyser som krävs för detta avser vi genomföra i särskild ordning, efter avslutad åtgärdsvalsstudie. Åtgärdsvalsstudien har genomförts i enlighet med beslutad metodik som bland annat innebär en omfattande dialog med intressenter om framtida anspråk. Studien har en bred ansats och redovisar åtgärdsförslag med olika tidshorisonter utifrån identifierade anspråk varav alla inte kan anses som säkerställda i det tidsperspektiv som kommande planrevidering avser. Då arbete med åtgärdsvalsstudien haft en bredare ansats än att enbart identifiera åtgärder som bör prövas i nästa planeringsomgång och planrevidering utgör studien även ett kunskaps- och beslutsunderlag för hantering av åtgärder som inte kan prövas i nästa planrevidering. Det kan handla om åtgärder som krävs för att tillgodose trafikeringsanspråk som inte bedöms säkerställda, trimningsåtgärder som kan hanteras i löpande verksamhetsplanering, etc. Studien är genomförd av Trafikverket och Norconsult.Medverkande:Norconsult: Kajsa Ahlström, Jonas Bengtsson och Stefan Krii.Trafikverket: Mattias Holmqvist och Krister Wall.
Published: 2021

220. Development of a multifunctional bicycle carriage : A studie for increased load capacity in everyday life

Author: Jonasson, Rasmus
Subjects: trolley, cycling, utveckling, Design, hälsa, rörlighet, Atran Velo, Maskinteknik, vikbarhet, cykelvagn, klimat, mathandling, vagn, dragvagn, bicycle, last, product development, development, climate, produktutveckling, bicycle trolley, carriage, grocery shopping, lastförmåga, Mechanical Engineering, health, cykling, cykel, miljö, load capacity, mobility, AVS, flexibility, environment, dramaten
Abstract: Denna rapport behandlar ett projekt för examen inom programmet Högskoleingenjör inom innovationsteknik och design. Projektet genomfördes tillsammans med företaget Atran Velo med målet att utveckla en cykel-/dragvagn som ska integreras med företagets AVS-system. Projektet genomfördes under våren 2021 vid Karlstads universitet och omfattar 22,5 hp. Projektets syfte är att ta fram en vagn som ökar lastförmågan hos en standardcykel. Detta möjliggör att människor kan bruka sin cykel vid flera tillfällen, vilket bidrar till flera positiva aspekter. Genom att transportera sig med cykel i stället för bilen bidrar det till minskade utsläpp. Detta har en positiv påverkan på miljön och klimatet. Det ökar även den fysiska aktiviteten hos människan, vilket bidrar till att individens välmående ökar. Projektet har utgått från produktutvecklingsprocessen med faserna: projektplanering, förstudie, produktspecifikation, konceptgenerering, konceptval, konstruktion, slutprocess och rapportskrivning. I faserna har olika beprövade metoder används. Projektet resulterade i ett konceptförslag på en vagn och koppling som företaget ska arbeta vidare med efter detta projekt. Vagnen fungerar som både en cykel- och dragvagn som enkelt går att koppla på och av cykeln med en AVS-adapter. Till exempel för att cykla förbi affären och använda vagnen för mathandling. Vagnen har två lastytor som har integrerade AVS-bryggor vilket gör vagnen till en AVS-bärare, med detta menas att vagnen kan användas med företagets olika tillbehör. Vagnen går även att vika ihop för platsbesparing i hemmet för att öka kundvärdet. Vagnen är tillverkad av aluminium för att minimera vikten på produkten och motstå korrosion. This report deals with a project for a Bachelor of Science in innovation technology and design engineering degree at Karlstad University. The project was conducted on behalf of the company Atran velo. The goal of this project is to develop a bicycle/tractor that is integrated with the company´s AVS-system. The project was carried out during the spring 2021 and comprises 22,5 hp. The purpose of this project is to develop a trolly that can increase the load capacity when using a standard bicycle. This allows people to use their bicycle on several occasions which contributes to many positive aspects. By taking the bicycle instead of the car it contributes to reduced emission, which has a positive effect on the environment. It can also increase the physical activity of people which contributes to the individual’s health. The project has been based on the product development process with the phases project planning, pilot study, product specification, concept selection, design, final process, and report writing. In these phases various proven methods have been used. The result of this project is a concept of a trolley with coupling. The trolley can be used both as a bicycle cart and carriage. It can easily be connected and disconnected from the bicycle, when for example doing grocery shopping. The trolley has two loading surfaces, and both are integrated with AVS - bridges which makes it work like an AVS-carrier. It can also be folded for space saving witch increase customer value. Most of the trolley is made of aluminum which minimize the weight and is corrosion resistance.
Published: 2021

221. Åtgärdsvalsstudie – E4/E20 Hallunda-Vårby backe

Subjects: Stadsutveckling, Transportteknik och logistik, Spårväg Syd, Hågelbyleden väg 258, Förbifart Stockholm, Södra Porten, Stockholms län, Region Stockholm trafikförvaltningen, Vårby strand, Botkyrka kommun, Brunna, Tvärförbindelse Södertörn, Huddinge kommun, Transport Systems and Logistics, ÅVS
Abstract: I samband med byggnation av Förbifart Stockholm och Tvärförbindelse Södertörn ändras kraven på funktionen för E4/E20 mellan Hallunda och Vårby backe. Det handlar framförallt om anslutningarna för Tvärförbindelse Södertörn och Förbifart Stockholm till E4/E20. På sträckan finns även andra brister och behov avseende framkomlighet, kapacitet, bullerstörningar, luftkvalitetsproblem, barriäreffekter för natur- och friluftsliv samt det regionala cykelstråket. I området planeras en expansiv utveckling av bostäder, skola, arbetsplatser och verksamheter. Utan åtgärder förloras en del av den kapacitetsökning som de angränsande projekten Förbifart Stockholm och Tvärförbindelse Södertörn ger. Det i sin tur skulle resultera i ytterligare framkomlighetsproblem för kollektivtrafik, godstransporter och biltrafik. Dagens miljöproblem kommer att förvärras än mer med fler stillastående köer. Samtidigt försämras förutsättningarna för gående och cyklister samt för planerad stadsutveckling. Åtgärdsvalsstudien initierades av Trafikverket och genomfördes i samarbete med Huddinge kommun, Botkyrka kommun och Region Stockholm trafikförvaltningen. Syftet med studien var att skapa långsiktighet i planeringen längs den aktuella vägsträckan. De åtgärder som studerats i studien för att hantera problematiken med höga bullernivåer och dålig luftkvalitet längs E4/E20 mellan Hallunda och Vårby backe har varit otillräckliga och kommer därför att utredas vidare. I samband med byggnation av Förbifart Stockholm och Tvärförbindelse Södertörn ändras kraven på funktionen för E4/E20 mellan Hallunda och Vårby backe. Det handlar framförallt om anslutningarna för Tvärförbindelse Södertörn och Förbifart Stockholm till E4/E20. På sträckan finns även andra brister och behov avseende framkomlighet, kapacitet, bullerstörningar, luftkvalitetsproblem, barriäreffekter för natur- och friluftsliv samt det regionala cykelstråket. I området planeras en expansiv utveckling av bostäder, skola, arbetsplatser och verksamheter. Utan åtgärder förloras en del av den kapacitetsökning som de angränsande projekten Förbifart Stockholm och Tvärförbindelse Södertörn ger. Det i sin tur skulle resultera i ytterligare framkomlighetsproblem för kollektivtrafik, godstransporter och biltrafik. Dagens miljöproblem kommer att förvärras än mer med fler stillastående köer. Samtidigt försämras förutsättningarna för gående och cyklister samt för planerad stadsutveckling. Åtgärdsvalsstudien initierades av Trafikverket och genomfördes i samarbete med Huddinge kommun, Botkyrka kommun och Region Stockholm trafikförvaltningen. Syftet med studien var att skapa långsiktighet i planeringen längs den aktuella vägsträckan. De åtgärder som studerats i studien för att hantera problematiken med höga bullernivåer och dålig luftkvalitet längs E4/E20 mellan Hallunda och Vårby backe har varit otillräckliga och kommer därför att utredas vidare.
Published: 2021

222. Åtgärdsvalsstudie Bristande framkomlighet genom Flen Väg 55

Subjects: Flens kommun, Södermanslands län, framkomlighet, Civil Engineering, Samhällsbyggnadsteknik, vägutformning, miljöpåverkan, ÅVS
Abstract: Väg 55 som sträcker sig mellan Norrköping och Uppsala har en viktig funktion att knyta samman Östergötland, Sörmland och Uppsala. Vägen är också ett viktigt transitstråk för tungtrafik genom Sörmland och till/från Stockholmsregionen. I Flens kommun går väg 55 genom tätorten vilket innebär att vägens lokalisering och utformning bidrar till ett flertal brister. Det handlar bland annat om bristande framkomlighet i form av köbildning, men även störningar för boende som exempelvis trafikbuller, vibrationer och luftföroreningar. Vägens utformning utgör också en barriär för oskyddade trafikanter då det finns behov av fler säkra passager för gående och cyklister. Slutligen påverkas också den kommunala bostadsutvecklingen negativt av utformning då den som hindrar framtida exploateringar. För att komma tillrätta med de identifierade bristerna har en åtgärdsvalsstudie även kallad ÅVS tagits fram av Region Sörmland, Flens kommun och Trafikverket. Under arbetet har parterna, som också utgjort studiens arbetsgrupp, skapat en gemensam bild över de brister, problem och behov som finns längs med väg 55 i Flen. Parterna har också identifierat hållbara åtgärder för att lösa de identifierade bristerna enligt fyrstegsprincipen. Syftet med de framtagna åtgärderna var att de skulle komma tillrätta med den bristande framkomligheten och trafiksäkerheten längs väg 55 genom Flen. Åtgärderna skulle också minska vägens miljöpåverkan och dess barriäreffekt. Studien resulterade i att arbetsgruppen rekommenderade två åtgärdspaket för fortsatt arbete.
Published: 2021

223. Åtgärdsvalsstudie Gods Värmland Del 1 : Del av bristanalysen Stockholm-riksgränsen-Oslo

Subjects: Transportteknik och logistik, järnvägskapacitet, gods, bristanalys, långa restider, sjöfart, transportplanering, järnväg, Värmlandsbanan, nationell transportplan. Värmlands län, kapacitetsbrist, väg, godstransporter, Transport Systems and Logistics, ÅVS
Abstract: Åtgärdsvalsstudien Gods Värmland belyser (del av) en av de sexton av regeringen utpekade bristanalyserna, i beslutad nationell transportplan 2018-2029 stråket Stockholm-riksgränsen-Oslo och delen genom Värmland, innehållande bristerna kapacitetsproblem och långa restider. Till grund ligger den nationella åtgärdsvalsstudien Förbättrad tillgänglighet inom stråket Stockholm-Oslo, som avslutades i november 2017. Värmland genomlyses i denna studie utifrån ett trafikslagsövergripande godstransportperspektiv. Syftet med studien har varit att utreda trafikslagen väg, järnväg och sjöfarts betydande brister i användbarhet, kapacitet, robusthet och punktlighet utifrån ett godstransportperspektiv, samt att utreda dessa trafikslag utifrån ett systemperspektiv inför en kommande planrevidering. Överflyttningsperspektivet enligt den nationella godstransportstrategin har varit en av studiens viktigaste föresatser.
Published: 2021

224. Smart Roads Geometric Design Criteria and Capacity Estimation Based on AV and CAV Emerging Technologies: A Case Study in the Trans-European Transport Network

Author: Marco Guerrieri
Subjects: Emerging technologies, Computer science, media_common.quotation_subject, Transport network, Aerospace Engineering, 010501 environmental sciences, 01 natural sciences, Smart roads, Transport engineering, AVs, Design criteria, 0502 economics and business, Function (engineering), 0105 earth and related environmental sciences, media_common, Estimation, 050210 logistics & transportation, General Neuroscience, Applied Mathematics, 05 social sciences, CAVs, Capacity estimation, Computer Science Applications, Geometric design, Control and Systems Engineering, Automotive Engineering, Software, Information Systems, Market penetration
Abstract: Smart roads, AV and CAV are emerging technologies that represent the new paradigm of mobility. To support the public and private road operators better prepare themselves to implement these technologies in their respective existing or planned infrastructures, there is an urgent need to develop an integrated analysis framework to evaluate the impact of these novel systems on road capacity and safety in function of different market penetration levels of AVs and CAVs. The research focuses on novel smart road geometric design and review criteria based on the performance of AVs and CAVs. The case study of one of the first planned smart roads in Italy has been analysed.
Published: 2021
Full Text: View/download PDF

225. Åtgärdsvalsstudie trafiksäkerhet och framkomlighet väg 34 Stora Sjögestad- Borensberg

Subjects: Transportteknik och logistik, Motala kommun, Östergötlands län, transportstråk, framkomlighet, Linköpings kommun, trafiksäkerhet, Transport Systems and Logistics, ÅVS
Abstract: Rapporten dokumenterar åtgärdsvalsstudien rörande brister i trafiksäkerhet och framkomlighet på väg 34 mellan Stora Sjögestad och Borensberg i Östergötlands län. Studien genomfördes i samarbete mellan Trafikverket, Region Östergötland, Linköpings kommun och Motala kommun under 2020 och 2021
Published: 2021

226. Åtgärdsvalsstudie Trafiksäkerhet och framkomlighet väg 35 Åtvidaberg-Rösten

Subjects: Transportteknik och logistik, Östergötlands län, Åtvidaberg kommun, transportstråk, framkomlighet, trafiksäkerhet, Transport Systems and Logistics, ÅVS
Abstract: Rapporten dokumenterar åtgärdsvalsstudien rörande brister i trafiksäkerhet och framkomlighet på väg 35 mellan Åtvidaberg och Rösten i Östergötlands län. Studien genomfördes åren 2020-2021 i ett samarbete mellan Trafikverket, Region Östergötland och Åtvidabergs kommun.
Published: 2021

227. A new AVS inter-frame prediction mode.

Author: Xinan Zhang and Yanjun Gong
Abstract: To the complexity of AVS inter-frame prediction coding, according to analyzing the characteristics of interlaced videos, on the basis of AVS inter-frame prediction mode technique, this paper poses a new inter-frame prediction mode called Intra_Interlace. Compared with the original AVS inter-frame prediction modes, it can predict the current coding blocks more accurately and effectively reduce the spatial redundancy between adjoining pixel blocks in coding process. The experimental results show that the new mode can get average more than 0.12dB SNR increasing in the inter-frame prediction of SD and HD interlaced videos with average 1.77% data rate reducing, whose effect is frequently obvious to the video sequences which have very complex grains. In a word, the new prediction mode can effectively improve coding efficiency. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

228. A fast motion estimation algorithm for AVS.

Author: Xinan Zhang and Yanjun Gong
Abstract: In allusion to the complexity of AVS motion estimation algorithm, On the basis of deep analysis and study to the diamond algorithm, according to the characteristics of the AVS motion estimation, this paper improves the diamond fast motion estimation algorithm and puts forward a new square-diamond algorithm. The experimental results show that compared with the diamond algorithm, it effectively reduces the required search points of the whole pixel motion estimation. The search speed is increased by 11.2% to 30.1% with an average only 0.06 dB PSNR drop. The new algorithm keeps a low coding bit rate and good image quality and improves the coding speed of the motion estimation. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

229. AVS quick mode selection algorithm based on adaptive threshold.

Author: Zhang, Xinan and Liu, Ailin
Abstract: In accordance with the complexity of AVS motion search and block mode selection algorithm, the paper poses a AVS quick mode selection algorithm based on premature termination norm and adaptive threshold. The algorithm can avoid much cost calculation of the useless macro block and save a lot of time on moving search and block mode selection in encoding process. Experimental results show that the computational capacity saved by the algorithm can amount to 78.6% at most, and the dropped level of Bits is larger than PSNR. The encoding speed can be effectively increased without the lower encoding performance. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

230. A Novel HW/SW Partitioning with SIMD Instructions for AVS Video Decoder.

Author: Chen, Liwei, Cong, Ming, Huang, Jing, Li, Ling, Liu, Hongwei, and Qian, Cheng
Abstract: In this paper, we propose a novel HW/SW partitioning with SIMD instructions for the real-time AVS video decoder. As the SIMD instructions instead of hardware are used to optimize video decoding, our approach achieves an optimal balance between performance and programmability. We implement the proposed HW/SW partitioning on a 32-bit RISC processor with 256-bit vector extension, and evaluate the performance using some standard high-quality streams of AVS. Results show that the video decoding system can support the real-time decoding of AVS HD video streams. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

231. AVS video decoding acceleration on ARM Cortex-A with NEON.

Author: Wan, Jie, Wang, Ronggang, Hao Lv, Zhang, Lei, Wenmin Wang, Chenchen Gu, Quanzhan Zheng, and Gao, Wen
Abstract: Acceleration of Audio Video coding Standard (AVS) Jizhun profile decoder has been proposed for ARM Cortex-A with NEON. Data level parallelism is utilized to effectively use the SIMD capability of NEON. Key modules are redesigned to make them SIMD friendly. Our optimized C implementation is set as start point for the acceleration. Thanks to effective use of ARM Cortex-Ax architecture and NEON SIMD engine, AVS decoding has been accelerated considerably. Results are provided for the overall acceleration in decoding and individual acceleration for key modules of AVS decoder. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

232. On the design and implementation of a high definition multi-view intelligent video surveillance system.

Author: Zhang, S., Chan, S. C., Qiu, R. D., Ng, K. T., Hung, Y. S., and Lu, W.
Abstract: This paper proposes a distributed architecture for high definition (HD) multi-view video surveillance system. It adopts a modular design where multiple intelligent Internet Protocol (IP)-based video surveillance cameras are connected to a local video server. Each server is equipped with storage and optional graphics processing units (GPUs) for supporting high-level video analytics and processing algorithms such as real-time decoding and tracking for the video captured. The servers are connected to the IP network for supporting distributed processing and remote data access. The DSP-based surveillance camera is equipped with real-time algorithms for streaming compressed videos to the server and performing simple video analytics functions. We also developed video analytics algorithms for security monitoring. Both publicly available data set and real video data that are captured under indoor and outdoor scenarios are used to validate our algorithms. Experimental results show that our distributed system can support real-time video applications with high definition resolution. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

233. AVS 3D video streaming system over internet.

Author: Xin, Baicheng, Wang, Ronggang, Wang, Zhenyu, Wenmin Wang, Chenchen Gu, Quanzhan Zheng, and Gao, Wen
Abstract: The progresses on PC based 3D video display technology have made it feasible to provide 3D video streaming service over internet. Compared with 2D video streaming, 3D video streaming system demands more network bandwidth, computing power, and more complex transmission mechanism. There are rarely online 3D video services. In this paper, we describe a 3D video streaming services developed by our team cooperated with CNTV and NVIDIA. The main features of the proposed system are high compression performance of 3D video with low complexity both on processing and transmission. The system has been used to distribute 3D content for the 16th Asian Games Guangzhou. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

234. A two stage parallel encoder scheme for real time video encoder.

Author: Dong, Shengfu, Wang, Zhihang, Wang, Ronggang, Wang, Zhenyu, and Gao, Wen
Abstract: With the development of hardware technologies, multi-core processor becomes more and more popular. At the same time, the performance of video encoding technologies is greatly improved at the cost of complexity. How to exploit the computing capacity of the multi-core processors efficiently to meet the demand of video encoding technology is a challenging task. Traditional work usually split the frame into slices to enable parallel encoding. But the coding efficiency will lose especially when there are more slices. In this paper, first we propose a two stage real time encoding scheme without splitting the frame into slices. Secondly, some modules in the hybrid video coding scheme, such as interpolation and loop filter, are split into independent modules that can be processed in parallel. A simple and effective task scheduling strategy is also proposed to fully exploit the CPU capacity. Finally, fast algorithms suitable for this architecture are developed. Experimental results show that we can encode the 720p sequence at about 50 fps with little loss in the rate distortion performance. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

235. MBAFFF, an adaptive interpolation to AVS video.

Author: Li, Shao and He, Yun
Abstract: Although the MBPAFF technique adopted in AVS X-profile has an explicit coding gain over the MBAFF of H.264/AVC technique, the complexity in implementation remains an issue, especially when the field and frame MacroBlock pairs are randomly distributed. To resolve this problem, we propose a MacroBlock-based Adaptive Field and Frame coding method based on adaptive interpolation using fixed filters (MBAFFF) and thus keep the RD performance of the MBPAFF. The proposed interpolation schemes include directional interpolation and extra interpolation filters which efficiently increase the inter prediction accuracy. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

236. Edge information based effective intra mode decision algorithm.

Author: Yuan, Yule and Sun, Xiaohang
Abstract: In this paper, we present very simple, yet efficient, algorithms for intra mode decision algorithms in AVS video coding based on edges detection and neural network. The technique uses the SOBEL operator to check the edge information from the total image before its intra prediction. Then the prediction mode of each 8x8 block can be decided based on its edges. In our paper, we design two schemes to decide the intra mode. In our first method, the intra mode is determined by compare the total number the feature points in each sub-blocks. It can save the encoding time of AVS part 2 between 30 to 40%. It is a very fast method, but the bit stream is correspondingly increased. To reduce the gain of the bit rate, we design another effective method employing neural network classifier which trained by the edge points to decide the mode of the block for AVS intra prediction. Because only one prediction mode is chosen for RDO calculation using the proposed algorithm, simulation results also show that the proposed scheme achieves up to 9% computational saving with no video quality degradation, compared with results of the existing method. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

237. A highly efficient mode decision algorithm and architecture for AVS HD Video Encoder.

Author: Li, Shuai, Zhu, Chuang, Wang, Fei, Jia, Hui-zhu, Xie, Xiao-dong, and Gao, Wen
Abstract: In Advanced Audio Video coding Standard (AVS), the utilization of variable block size ranging from 16×16 to 8×8 in inter frame encoding improves the coding efficiency significantly compared with a fixed MB partition. Rate distortion optimization (RDO) is the best known mode decision method, but the corresponding extremely high computational complexity limits its application. This paper proposes an algorithm based on the visual perception model and Sobel operator edge detection model to quickly select the best inter mode from 16×16, 16×8, 8×16 and 8×8 just by using the original pixels. We further analyze and redesign the MB level pipeline structure, and give the optimized hardware structure of the encoder. We tested different sequences including cif, 720p and 1080p, and the experimental results show that the coding efficiency is comparable with the traditional RDO method. The proposed hardware structure saves fractional motion estimation (FME) by 60% in areas and reduces the processing time by 200 cycles. Our proposed mode decision architecture can support the real time processing of 1080P@30fps. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

238. An efficient fractional motion estimation architecture for avs real-time full Hd video encoder.

Author: Wang, Fei, Li, Yuan, Jia, Huizhu, Xie, Xiaodong, and Gao, Wen
Abstract: Fractional motion estimation (FME) as a complement to integer motion estimation (IME) conducts higher compression rate in video coding. Based on multiple reference frames and all modes of variable-block-size (VBS) motion search, the common FME algorithm and architecture generally causes high computational complexity. It consumes plenty of time and hardware resources to process the real-time (30fps) high definition (HD) video compression. In this paper, we propose an efficient FME algorithm and architecture that significantly reduce the number of the candidate sub-pixels by predicting quarter motion vector and cost less hardware by saltatory interpolation. Compared with the conventional FME architecture, the proposed method reduces resources significantly and accelerates the processing speed. 75% circuit area and 68% computational complexity are saved with only 0.1dB drop in performance and similar bit rate saving on average. Experiments of various sequences show that HD video (1920×1080) can be processed in real-time at frequency of 100MHz and it is verified in an AVS HD encoder on a Xilinx Virtex-6 FPGA prototype system. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012
Full Text: View/download PDF

239. Algorithm study on video watermarking authentication based on AVS in compressed domain.

Author: Weibing Chen, Ganglin Zhang, and Guangcan Liu
Abstract: In order to improve the security of digital video, a watermarking-based content authentication scheme is proposed for AVS in compressed domain. It makes use of the 3-dimensional signatures of video space, and the structure signature is built from the energy relationship between block of I frames, GOP and frame structural information. Furthermore, the mid-frequency DCT coefficients and motion vectors are both utilized for watermark embedding. In additional, Authentication is made by comparison between the extracted dual watermarking and restructure of the signature. The experimental results demonstrate that the proposed approach has better capability of tampering location. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2012

240. A Fast Video Transcoder from Wyner-Ziv to AVS.

Author: Yi, Aiguo, Liu, Xianming, Fan, Xiaopeng, and Zhao, Debin
Abstract: As well known, Wyner-Ziv codec has low encoding complexity, while AVS codec has low decoding complexity. In this paper, our goal is to get benefits from both AVS and Wyner-Ziv to fit well some applications, such as mobile video communication. We propose a fast video transcoder from Wyner-Ziv to AVS. The transcoder design aims at reducing encoding complexity of AVS. Taking into account that mode decision in AVS is very time-consuming, in the proposed scheme, we discard the mode decision and directly re-use the corresponding decision results of Wyner-Ziv decoder. At the same time, motion estimation in AVS encoder is speeded up by using the derived motion vectors in Wyner-Ziv decoder as searching origins. Then motion vector refinement is performed to further improve the accuracy of motion estimation in the transcoder. Experimental results demonstrate that the proposed transcoder can significantly reduce the encoding complexity of AVS, and meanwhile provide close compression performance compared with that can be achieved by performing mode decision and a full-scale motion search. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2011
Full Text: View/download PDF

241. Optimization on Motion Estimation and DSP Algorithm Based on AVS Encoding.

Author: Liu, Ying, Zhang, Rui, Lu, Hong, and Wang, Man
Abstract: In this paper, the status of AVS (Audio Video Coding Standard) is firstly introduced briefly. Then a detailed analysis of the technical features and the flow of motion estimation (ME) algorithm in AVS are given. The new product of TI, i.e. TMS320DM6446 platform, is chosen to implement AVS encoder. By analyzing on the original coding algorithm, the improvement and optimization of integer-pixel and sub-pixel motion estimation algorithm is made. And a fast motion estimation algorithm is proposed. Experimental results demonstrate that this proposed method can significantly reduce the computational complexity of motion estimation and coding time while maintain the performance based on DSP platform. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2011
Full Text: View/download PDF

242. Fast Mode Decision Based on RDO for AVS High Definition Video Encoder.

Author: Wang, Xiaohan, Zhu, Chuang, Yin, Haibing, Gao, Wen, Xie, Xiaodong, and Jia, Huizhu
Abstract: In this paper, we propose a fast and effective mode decision (MD) algorithm based on rate distortion optimization (RDO) for AVS high definition video encoder. The fast algorithm is composed of two parts. Firstly, mode pre-selection based on sum of absolute difference (SAD) is employed to reduce modes for candidate so as to alleviate the dramatic throughout burden. Secondly, we adopt 4-way parallel scanning technique to reduce the cycles of each mode decision based on RDO. Theoretical analysis and experimental results show that the proposed fast algorithm can meet the needs of 720P and 1080P real-time high definition AVS video encoding. Besides, the mode pre-selection algorithm provides a similar performance to the all modes enabled algorithm. And the 4-way parallel technique using negligible extra resources increases the speed of coding bits estimation by 3.4 times than traditional techniques. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2011
Full Text: View/download PDF

243. An AVS VLD architecture based on HW/SW partitioning.

Author: Wei Liu and Xuejie Wang
Abstract: In this paper, an AVS variable length code decoder (VLD) architecture based on software/hardware partitioning is proposed. Fixed Length Code, unsigned or signed Exp-Golomb Code and context-based adaptive 2D-VLC (CA-2D-VLC) Code can be correctly decoded. As a result of reasonable design and optimization for nineteen 2D-VLC tables, a new code table design method is proposed and a reduction of more than 30% in hardware cycle number consumption is achieved. In order to ensure the rationality and correctness of the whole system, a verifier based on RM52J is presented as well. Tested by ninety-two streams, this design is proved to reach the requirement of AVS video decoding. [ABSTRACT FROM PUBLISHER]
Published: 2011
Full Text: View/download PDF

244. VLSI Implementation of Sub-pixel Interpolator for AVS Encoder.

Author: Guanghua, Chen, Anqi, Wang, Dengji, Hu, Shiwei, Ma, and Weimin, Zeng
Abstract: Interpolation is the main bottleneck in AVS real-time high definition video encoder for its high memory bandwidth and large calculation complexity caused by the new coding features of variable block size and 4-tap filter. In this paper, a high performance VLSI architecture of interpolation supporting AVS Baseline@L4 is presented. Vertical redundant data reuse, horizontal redundant data reuse and sub-pixel data reuse schemes are presented to reduce memory bandwidth and processing cycle. The separated 1-D interpolation filters are used to improve throughput and hardware utilization. The proposed design is implemented on FPGA with operating frequency of 150MHz and can support 1080p (1920×1080)/30fps AVS real-time encoder. It is a useful intellectual property design for real-time high definition video application. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2010
Full Text: View/download PDF

245. Video Quality Comparison of H.264/AVC and AVS in High Fidelity Profiles.

Author: Mak, Chun-Man and Ngan, King Ngi
Abstract: The recently developed Audio and Video Coding Standard (AVS) developed by AVS Workgroup of China has similar coding efficiency as the H.264/AVC but with a much less complexity. Question on whether the visual quality of the less complex AVS is as good as the H.264 counterpart arises. To answer this question, objective and subjective comparisons of AVS-P2 X profile and H.264/AVC high profile are made, and the results are presented in this paper. The results show that the performances of both video coding systems are similar in terms of objective rate-distortion performance and subjective visual quality. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2009
Full Text: View/download PDF

246. Image Fusion Guidance with Pre-procedural CT with Real-Time Fluoroscopy for Adrenal Venous Sampling

Author: Morita, Satoru, Yamazaki, Hiroshi, Endo, Kenji, Suzaki, Shingo, Mitsuhashi, Akira, Shiohara, Takafumi, Yatabe, Midori, Ichihara, Atsuhiro, and Sakai, Shuji
Published: 2018
Full Text: View/download PDF

247. Techniques of adrenal venous sampling in patients with inferior vena cava or renal vein anomalies

Author: Endo, Kenji, Morita, Satoru, Suzaki, Shingo, Yamazaki, Hiroshi, Nishina, Yu, and Sakai, Shuji
Published: 2018
Full Text: View/download PDF

248. Simple High-Order Integer Cosine Transform for High-Resolution Video Coding

Author: Hnativ, L. O.
Published: 2018
Full Text: View/download PDF

249. A tributação via ICMS ou ISS da tecnologia IoT no âmbito da prestação de serviços de monitoramento e rastreamento de veículos

Author: Martins, Ricardo Arvaniti, Escolas::DIREITO SP, Aguiar, Tatiana Cristina Leite de, Rubinstein, Flávio, Rodrigues, Catarina Rosa, and Piscitelli, Tathiane dos Santos
Subjects: Technology, IoT, Plano Nacional, Proporcionalidade, Communication, Internet of Things, Direito tributário - Brasil, Internet das Coisas, Resale, Development, Desenvolvimento, Impostos, Comunicação, AVS, Tecnologia, Impacts, National Plan, Revenda, Proportionality, Direito
Abstract: Nessa dissertação serão tratados alguns aspectos tributários que são importantes para o desenvolvimento da IoT no Brasil. Inicialmente, serão apresentados os principais conceitos e números sobre o avanço da internet das coisas no Brasil, além de algumas discussões tributárias internacionais sobre a tecnologia. Posteriormente, para se verificar a problemática da tributação da IoT no Brasil em vista da tentativa de cobrança de ICMS e ISS pelos Estados e Municípios sobre mencionada tecnologia, analisar-se-á a tributação das empresas de monitoramento e rastreamento de veículos e cargas. A partir da análise do caso concreto e após a conceituação de IoT realizada pelo Plano Nacional assinado pelo Presidente da República, será explorada a utilização do serviço de comunicação como atividade-meio do serviço de valor adicionado, aliado ao entendimento da ANATEL, que considera como revendedora de comunicação a empresa de monitoramento e rastreamento que se comunique com o veículo/carga monitorado. Por fim, buscou-se sugerir o cenário ideal tributário aplicável para a IoT, mesmo com os projetos de reforma tributária em andamento no Congresso Nacional. The present work will expose how some tax aspects that are important for the development of IoT in Brazil. Initially, the main concepts and figures on the advancement of the internet of things in Brazil will be presented, in addition to some international tax discussions on technology. Subsequently, in order to verify the problem of IoT taxation in view of the attempted collection of ICMS and Tax on Services by the States and Municipalities on the mentioned technology, the taxation of vehicle and cargo monitoring and tracking Companies will be analyzed. Based on the analysis of the specific case and after the conceptualization of IoT carried out by the National Plan signed by the President, the use of the communication service as a means-activity of the added value service will be explored, together with the ANATEL understanding, which considers as communication reseller the monitoring and tracking Company that communicates with the monitored vehicle/cargo. Finally, there is a suggest of the ideal tax scenario applicable to the IoT, even with the tax reform projects in progress at the National Congress.
Published: 2020

250. A novel hardware/software partitioning for SIMD-based real-time AVS video decoder.

Author: Chen, Liwei, Cong, Ming, Huang, Jing, Li, Ling, Liu, Hongwei, and Qian, Cheng
Subjects: SIMD (Computer architecture), VIDEO coding, VIDEO processing, PERFORMANCE evaluation, ELECTRONIC decoders software
Abstract: Decoding high-quality videos in real-time is becoming more and more difficult with the increasing resolution. In this paper, a novel hardware/software (HW/SW) partitioning is proposed with powerful SIMD (single instruction multiple data) instructions for the real-time AVS video decoder. Since most key functions that need large amounts of computations are optimized by SIMD instead of hardware, the distribution of workload between hardware and software is balanceable, and the performance of the video decoder is improved. Besides, the generality and programmability are also maintained. The proposed method is implemented on a 32-bit dual-issue RISC processor with 256-bit vector extension. The experimental results of conformation AVS test sequences show that the video decoder system can support the real-time decoding of AVS 1080p videos at 30 fps, and improve performance over 100 times compared to the original processor without the proposed method. Moreover, this approach could be easily applied to other video decoders, such as H.264 and VC-1. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Published: 2014
Full Text: View/download PDF

Catalog

Books, media, physical & digital resources

See catalog results

Searchworks

Select search scope, currently: Articles Catalog books, media & more in Jio Institute collections Articles journal articles & other e-resources

Search

Search Constraints

Refine your results

Search Limiters

Topic

Publication Year Range

Language

Publication Type

Journal

Region

Database

Publisher

897 results on '"AVS"'

Search Results

Catalog

Select search scope, currently: Articles

Catalog

books, media & more in Jio Institute collections

Articles

journal articles & other e-resources