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Gemeinsam am selben Ort Zeit zu verbringen, zählt zu den substanziellen Elementen des Lebens als Familie. Die dabei erlebte Nähe, Unterstützung und Fürsorge sind wichtige Grundbedingungen, damit sich die Familienmitglieder als Gemeinschaft erfahren können. Heutzutage werden familiäre Beziehungen jedoch - bedingt durch hohe Anforderungen an die räumliche Mobilität von Erwerbstätigen, aber auch aufgrund von Trennung und Scheidung - immer häufiger durch zeitweilige oder dauerhafte räumliche Trennungen bestimmt. Familien leben zunehmend als haushaltsübergreifende soziale Netzwerke, verteilt an mehreren Orten. Der Beitrag geht am Beispiel von erwerbstätigen Eltern im Einzelhandel und in der Filmbranche der Frage nach, wie Familie hergestellt und der Alltag gestaltet werden, wenn Eltern und ihre minderjährigen Kinder dauerhaft oder zeitweise voneinander getrennt leben. Gezeigt wird, welche Herausforderungen, aber auch neuen Optionen aus der Mehr-Örtigkeit des Alltags multilokaler Familien für die Gestaltung des Alltags und die Fürsorgebeziehungen resultieren. Unter anderem zieht der multilokale Alltag neue Raumbedarfe und Raumnutzungen nach sich.

Multilokale Haushalte organisieren als Wirtschafts- und Lebensgemeinschaften ihr Alltagsleben an mehreren Orten gleichzeitig. Eine Form von Mobilität jenseits des täglichen Pendelns (Zirkulation) und der Verlegung des Wohnorts (Migration) entsteht. Ist die Multilokalität berufsbedingt, sichern die Akteure damit ihre Teilhabe an der Erwerbsarbeit, deren Standorte häufiger wechseln. Inzwischen ist diese mobile Lebensweise sozial verbreitet und nicht etwa auf bestimmte Berufsgruppen begrenzt. Multilokale Haushalte generieren zudem neue räumliche Zusammenhänge, die das Siedlungssystem insgesamt beeinflussen. Im Ergebnis einer empirischen Untersuchung können unterschiedliche Typen multilokaler Haushalte präsentiert werden. Eine Typologie zeigt die Zusammenhänge zwischen den Typen und die möglichen Entwicklungsverläufe multilokaler Arrangements.

Während Lübeck in der Nachwendezeit unter deutlichen Bevölkerungsverlusten litt, verzeichnet die Stadt seit 2010 wieder steigende Bevölkerungszahlen. Motor dieser Entwicklung ist ein positiver Wanderungssaldo, der die nachteiligen Effekte einer negativen demografischen Entwicklung überkompensiert. Es wandern neben jungen Menschen, die eine Ausbildung suchen, insbesondere Ausländer zu. Die Zuwandernden finden in Lübeck inzwischen einen günstigen Arbeitsmarkt vor, die lokale Wirtschaft wächst entsprechend dem Bundestrend seit 2005. Zwar wandern auch nach 2010 junge Familien in das Umland ab, jedoch im Zeitablauf mit abnehmendem Niveau. Trotz allem wächst die Hansestadt seit wenigen Jahren im Gegensatz zum Umland, sodass sich eine Trendumkehr hin zur Reurbanisierung andeutet. Auch für die nahe Zukunft wird für Lübeck weiteres Bevölkerungswachstum vorhergesagt. Nichtsdestotrotz müssen zukünftige Analysen zeigen, ob der skizzierte Trend nachhaltig ist. Die vorliegenden Gutachten säen Zweifel daran, da bereits heute erwartet wird, dass der demografische Effekt in einigen Jahren wieder überwiegt. Der vorliegende Text beleuchtet die skizzierten Entwicklungen im Detail und stellt dabei auch die Ergebnisse einer Wohnzufriedenheitsanalyse im Hochschulstadtteil Lübeck dar. Dabei wird die Frage diskutiert, inwieweit urbane Wohnquartiere geeignet sind, abwanderungswillige Familien in der Stadt zu halten. Schließlich wirft die Arbeit noch ein Schlaglicht auf die Lübecker Stadtentwicklungspolitik, die im Zuge des anhaltenden Zuwanderungsdrucks vor besondere Herausforderungen gestellt wird., After German reunification Lübeck suffered from a clear loss of population, but the number of residents has been increasing again since 2010. The driver for this development is positive net migration, which over-compensates for the negative effects of a negative demographic trend. In addition to the in-migration of young people looking for apprenticeships, it is particularly foreigners who are migrating to the city. These days the migrants find a favourable employment market: the local economy has been growing in line with the countrywide trends since 2005. Although young families continued to move to the periphery after 2010, this trend is less prominent than it was. For the last few years the Hanseatic city has been growing in comparison to its environs and it seems likely that we are witnessing a trend reversal towards reurbanisation. Population growth has also been forecast for Lübeck for the near future. Nonetheless further analyses are required to show whether the outlined trend is sustainable. Existing assessments shed doubt on this as it is already expected that in a few years the demographic effect will once again be dominant. This paper considers these developments in detail and also presents the results of an analysis of residential satisfaction in the university district of Lübeck. In this context the discussion considers the extent to which urban residential neighbourhoods are able to encourage families to stay in the city. Finally the paper focuses on urban development policy in Lübeck, which faces particular challenges in the course of continued in-migration.

Wie bilden sich Lebensformen von mobilen Individuen in spätmodernen Gesellschaften aus? Dieser Frage wird in dem Beitrag anhand eines phänomenologisch-prozessorientierten Ansatzes nachgegangen. Dabei wird von der These der Polytopizität der Praxis ausgegangen - d.h. der Assoziation von verschiedenen Praktiken und vielen verschiedenen Orten. Wohnen und Mobilität wird somit verknüpft und nicht als gegensätzlich angesehen. Drei Fragen werden erörtert: Wie kann Wohnen definiert werden? Mit welchen Begriffen kann polytopisches Wohnen beschrieben und analysiert werden? Welches sind die Implikationen und Konsequenzen polytopischen Wohnens für Individuum und Gesellschaft? - Der Begriff "Wohnen" wird als "Mit-Raum-Umgehen" entworfen. Diese Neukonstruktion des Wohnbegriffs wird erreicht durch eine Auseinandersetzung mit Heideggers Begriff des Wohnens sowie Werlens Begriff des "Geographie-Machens". Es wird dann ein Ansatz skizziert, der drei Perspektiven auf das Problem der Mobilität aufzeigt: die Ebene der einzelnen Praktiken ("Wohnpraktiken"), die Ebene der Bedingungen der Möglichkeit von Polytopizität ("Wohnregime") und die Ebene der Assemblagen von Praktiken ("Wohnstile"). Schließlich werden die Implikationen für die Konstitution des Individuums unter polytopischen Bedingungen erörtert. Dabei vertritt der Autor die These, dass sich mobile Individuen aus räumlicher Sicht als "geographisch plurale Individuen" charakterisieren lassen, die spezifische Fähigkeiten des Umgehens mit Raum ausbilden.

Der Beitrag behandelt Phänomen und Begriff der Multilokalität unter den Vorzeichen der globalisierten Urbanität. Als Grundlage dienen die Paradigmen der Mobile Culture Studies, die die statischen gesellschaftlichen Äußerungen unter dem Gesichtpunkt ihrer Bewegungskonstitution betrachten, namentlich die Begriffe des Wohnens und der Sesshaftigkeit. An einem konkreten Beispiel aus einer abgelegenen ländlichen Region werden die Motive für die heutigen Wanderungsbewegungen, die Grundlagen ihrer Beweglichkeit und ihre im gebauten Raum sichtbar werdenden Äußerungen dargestellt. Es erscheinen Hausbau als biographische Aufgabe, Beweglichkeit als Zukunftswunsch sowie neue Formen von Familie, deren Kategorien in den nationalen Statistiken noch nicht treffend abgebildet werden.

In dem Beitrag werden Überlegungen zu einem "Framing" für eine interdisziplinäre Behandlung des Phänomens der Multilokalität angestellt. Dabei wird eine Konzeption gesucht, mit deren Hilfe sowohl die kognitiv-emotiven und lebensweltlich-existenziellen Bedeutungs- und Sinnaspekte für die betroffenen menschlichen Akteure als auch die sozialen, ökonomischen, politischen und planerischen Implikationen des Phänomens behandelt werden können. - Ausgehend von der Körperlichkeit des Menschen und den existenziell bedeutsamen Funktionen der Wohnung wird argumentiert, dass der Wohnstandort die Rahmenbedingungen der Lebens- und Verwirklichungschancen einer Person festlegt. Denn der Wohnstandort begrenzt das Gesamtspektrum der Nutzungspotenziale auf die Gesamtheit jener Standortofferten, die von der Wohnung aus durch tagesrhythmische Zirkulation erreichbar sind. Nach einer kritischen Diskussion terminologischer Konventionen der Wanderungsforschung werden Argumente vorgebracht, die das Phänomen der Multilokalität neben Sesshaftigkeit, Zirkulation und Migration als eigenständige Form einer spezifischen sozialen Praxis der Lebensbewältigung plausibel machen. Das Spezifikum der Multilokalität besteht darin, dass mit dieser sozialen Praxis die Standortofferten von zwei (oder mehreren) Lokalitäten miteinander verknüpft und für den betreffenden Haushalt nutzbar gemacht werden können. Anschließend werden erste Ansätze einer Theorie der Multilokalität zu Diskussion gestellt, Bezüge zu aktuellen Sozialtheorien erörtert und konkrete Forschungsfragen angesprochen, die für empirische Studien zum Thema relevant erscheinen.

Moden gab und gibt es allerorten für Verhaltensweisen von Menschen und bezüglich aller Sachen, mit denen sie ihr Leben ausstatten. Moden sind Momentaufnahmen in Prozessen gesellschaftlichen Wandels. Dabei wechselt oft auch nur die Bezeichnung des Tuns oder der Dinge und weniger der Gegenstand oder die Funktion an sich. So kann der kulturwissenschaftliche Blick auf das uns umgebende Mobiliar lokale Besonderheiten, Kontinuitäten und Brüche eröffnen.

Die Arbeit von Flugbegleiterinnen/-begleitern und Pilotinnen und Piloten ist per se durch Mobilität gekennzeichnet. Dies begründet verschiedenartige Multilokalität, der jedoch individuelle Ansprüche des Flugpersonals und konkrete Anforderungen ihrer Lebenssituationen gegenüberstehen. Der dauerhafte Umgang mit Multilokalität greift daher auf erprobte Arrangements und individuelle Strategien zurück, mit den Chancen und Risiken der Multilokalität umzugehen, ohne jedoch gänzlich vor Problemen gefeit zu sein. Er ist gerahmt durch umfassende gesetzliche Regelungen und betriebliche Leistungen einerseits und Anpassungsleistungen der Beschäftigten andererseits. Auch sind das Nutzen von örtlichen Gegebenheiten und nicht zuletzt Kompensationsleistungen lokaler Personen essenziell. Multilokale sind an verschiedenen Punkten auf Lokalität, z.B. Dienstleistungen Lokaler angewiesen. Die Kooperation zwischen Multilokalen und Residenten ist jedoch wechselseitig zu strukturieren. Im Ergebnis stehen vermehrt atypische, individualisierte Lebensstile und Belastungen. Der Beitrag fokussiert Möglichkeiten des fliegenden Personals, Multilokalität in Arbeit und Leben zu integrieren und als Lebenswirklichkeit täglich zu gestalten.

Der Beitrag beschäftigt sich mit multilokalem Wohnen als einer spezifischen Ausprägung von Multilokalität. Multilokal Wohnende prägen durch ihren Alltag an und zwischen mehreren Wohnsitzen zahlreiche individuelle und gesamtgesellschaftliche Bereiche. Multilokale Wohnarrangements werden zunehmend aus berufsbedingten, freizeitbedingten und/ oder anderen Motiven eröffnet, die sich zwischen Zwängen, Chancen und Wünschen bewegen. Entsprechend formenreich zeigt sich das Phänomen, das neben "klassischen" sozialwissenschaftlichen auch zahlreiche darüber hinausgehende Fragen aufwirft - etwa (raum-)planerische und politische - und damit zu einem Paradegegenstand interdisziplinärer Forschung wird. Multilokal Wohnende verbinden im Rahmen ihrer Lebensführung mehrere Orte zu einem sinnvollen Ganzen. Die mehrfache Verortung verweist denn auch stärker auf den Wandel von Orts- und Sozialbezügen als auf deren Erodieren. Mobilität als (räumliche und kulturelle) Bewegung und Beweglichkeit ist Grundvoraussetzung für multilokales Wohnen. Das Raumqueren beinhaltet vielfältige Wechselwirkungen zwischen Eigenschaften von (Transit-) Räumen und den Wahrnehmungen sowie Handlungsstrategien der Multilokalen.

Mit dem sozialen und wirtschaftlichen Wandel hat berufsbezogenes Pendeln zwischen einem Haupt- und Nebenwohnort (Shutteln) in unserer spätmodernen Gesellschaft an Bedeutung gewonnen. Die distanzintensive Lebensform wirft eine Vielzahl raumwissenschaftlicher Fragestellungen auf, die in bisherigen empirischen Untersuchungen vernachlässigt wurden. Die raum-zeitlichen Strukturen des Shuttelns und deren Determinanten stehen deshalb im Mittelpunkt des Beitrags. Die Ergebnisse der standardisierten Primärerhebung zeigen, dass Shutteln nur für Frauen ein eher großstädtisches Phänomen ist, Männer dagegen häufiger aus Kleinstädten und Landgemeinden in Arbeitsplatzzentren pendeln. Die raum-zeitliche Organisation der Haushalte steht mit externen Faktoren einer flexibilisierten Berufswelt in Zusammenhang. Auf das Distanz- und Periodizitätsverhalten wirken sich auf individueller Ebene die Lebensphase, das Geschlecht und der Haushaltskontext aus. Die Verteilung von Shuttles an ihrem Wohnsitz am Arbeitsort auf unterschiedliche städtische Wohnlagen erklärt sich über Eigenschaften des Wohnumfelds und die Erreichbarkeit der Arbeitsstätte.

Räumliche Mobilität wird heute stärker durch soziale, kulturelle, ökonomische und technische Strukturierungen (wie Netzwerke, benachbarte Enklaven) als durch geometrische Entfernungen und geopolitische Grenzen geprägt. Dadurch entsteht für viele Menschen eine diskontinuierliche Territorialität des Lebens, was als Archipelisierung beschrieben werden kann. Die zugehörige Mobilität von Personen, Informationen oder Produkten findet zudem immer häufiger transnational statt, was Archipelisierung auch zu einem Kennzeichen derzeitiger Globalisierung werden lässt. - Aus individueller Perspektive stellen sich transnationale Archipele als transnationale Haushaltsmultilokalität dar. Diese bedeutet für die betroffenen Personen, einen Großteil der Zeit von ihren jeweiligen Lebensorten bzw. Archipelinseln, an denen sie eigentlich erwartet werden, abwesend zu sein. Diese regelmäßigen Abwesenheiten bergen das Risiko der Desintegration an einigen oder gar allen Orten. - Zur Analyse transnationaler Lebensführung eignen sich vier Integrationsdimensionen, entlang derer die asymmetrischen Beziehungen der Archipelinseln untereinander, die Erwartungen hinsichtlich persönlicher Anwesenheit sowie die damit verbundenen Prozesse gedeutet werden können: Funktionell geht es um die Übernahme lokalisierter Rollen; sozial geht es um Kontaktpflege und Zusammenleben; kulturell-kognitiv ist formeller wie informeller Informationsaustausch zu berücksichtigen; identitär geht es um Aneignung, Gewohnheiten und Wahlorte. Entsprechend erfordert transnationale Haushaltsmultilokalität von Archipelanern bestimmte Kompetenzen und deren ständige Pflege und Weiterentwicklung. Zu benennen sind hierbei insbesondere Motilität, Geselligkeit und Ortsaneignung.

This article seeks to analyse the reciprocal influence between the post-war urban planning policies and the development of residential neighbourhoods in Lelystad between 1965 and 1990. This city has been designed ‘from scratch’ as the urban centre of the IJsselmeer Polders, the largest land reclamation project of the Netherlands. Lelystad's neighbourhood development will be described and contextualised in the Dutch New Towns planning policy (1960-1985), which intended to avoid increasing congestion in the most densely populated area in the Netherlands: the Randstad. Lelystad is seen as a significant case. This New Town exemplifies the evolution in urban planning in The Netherlands in the second half of the twentieth century. Cornelis van Eesteren, who had presided over the CIAM (Congrès Internationaux d’Architecture Moderne) from 1930 to 1947, was responsible for the urban design in 1964, based on the principles of the Modern city and the functionalist design of residential neighbourhoods. However, Van Eesteren was dismissed, and his plan was modified. The successive urban plans, elaborated by the IJsselmeer Polders Development Authority (a public body for the development of the polders), adopted a technical and practical approach, and later moved to functionally integrated neighbourhoods, based on more organic ‘Woonerf’ theories. The research investigates the relationship between the general and the particular by studying the socioeconomic and political context that conditioned the Dutch New Towns and the specific urban and architectural characteristics of a selection of residential ensembles in Lelystad’s neighbourhoods. Furthermore, the research seeks to illustrate the relevance and the influence of both urban planning policies and the effective design of residential configurations.

Frankfurt, Vienna and Stockholm: three European cities which played a fundamental role in the housing policies implemented during the inter-war period. The research projects and teaching activity carried out at the EPFL in the Laboratory of Construction and Conservation focuses on this specific historic context. The experiences of these three cities with regard to housing are well documented from a historical viewpoint that, however, show many shortcomings with regards to the architectural analysis. The provided examples sum up simultaneously the social dynamics, the cultural milieu, as well as the adopted intentions and political programme. The exhibition aims at producing fresh knowledge of the three contributions to modern housing available to students, scholars, professors and architectural practitioners. The goal is to compare a selection of remarkable housing neighbourhoods through the different scales of the project, ranging from the relation with the city till the dwelling unit layout. The produced drawings and documents show the morphological and typological variety. Frankfurt, Vienna and Stockholm equally illustrate different ways of designing the collective space - that is the intermediary space in-between the communal and private – which is a crucial feature of the “living together”.

As the case of Paris embodies, a whole culture of the European city has built its identity and organized the collective life of its inhabitants on the idea of homogeneity. The homogeneous city has thus significantly contributed to the collective self-representation through housing architecture. The strong degree of homogeneity of the nineteenth-century European city undoubtedly represents one of the most vivid examples of an architectural self-celebrating collective moment. This singular urban coherence is one of the few attributes of the traditional city spared by the Avant-gardes in the early twentieth century, for its ability to absorb a large number of variations without compromising the expression of continuity. A careful reading of their three main housing models - the Siedlung, the Hof and the Garden City - could confirm such a perspective, as do Existenzminimum standards. This long-standing tradition now seems to have been broken, since the homogeneous city is no longer considered as a current operating principle for urban planning. In order to understand - and perhaps overcome - the reasons for such resistance to one of the prime elements of European urban history, this article proposes to review its evolution over the last two centuries, focusing on the importance given to housing in the establishment, and the criticism and potential renegotiation of homogeneity as a malleable and latent principle.

In 1930, a housing exhibition called ‘Woba’ took place in the city of Basel. Unique for Switzerland, the commercial aspect of the furniture industry was complemented by a newly constructed residential colony. In accordance with discussions held one year before at the II CIAM congress in Frankfurt a. M., the Wohnung für das Existenzminimum was brought to life. Thirteen architectural offices experimented with different spatial designs in order to develop cheap and hygienic housing for the working class. For one month, some of the houses were open to the public. In the Swiss press, a vivid and controversial debate arose. On one side, its supporters advocated for standardized and rationalized housing as an appropriate way of living for modern individuals. On the other side, conservative forces saw a communist scheme at work in this housing in the style of Neues Bauen. By analyzing contemporary press articles on the Woba, this paper shows that the question of society’s future was being negotiated through architecture and furniture.

On the eve of the celebration of the 90th anniversary of 1929’s CIAM, the city of Frankfurt is again the center of international attention thanks to a project related to housing and the city, which represents, however, the opposite of the experience of Das neue Frankfurt. I refer to the Dom-Römer, the heart of the historical city, destroyed by bombing during WWII, replaced in the post-war period by the Technisches Rathaus, and now “rebuilt” in total adherence to the historical parcel plan as a new residential and commercial district. Regarding mass public housing, with minimal individual dwelling cells and standardized construction conceived by Ernst May, an equally public intervention is now opposed, but with a few individual houses and owned apartments for upper-middle-class customers, unique in their exceptionality, constructed with traditional techniques and finished with craftsmanship, case by case. The modernistic idea of low-density monofunctional satellite neighborhoods on the edge of the consolidated city, based on repetition of typed elements and on correct orientation of buildings in order to grant air and light, at the expenses of a clear definition of public space, is replaced today, in the core the city, by the medieval plan, with its irregular parcels and the narrow, winding dark alleys, high density and multifunctional buildings, and a strongly characterized public space. The positions are of course diametrically opposed also with respect to the roof dispute, which animated architects at the beginning of the 20th century: strictly flat roofs in the new Frankfurt of the 1920s and pitched roofs in the gabled houses of the ancient contemporary Frankfurt. From the parallel between these two experiences, so different from one another that they are almost incomparable, important elements emerge to understand the current debate on the architecture of the European city, particularly in Germany.

In the inter-war period, progressive architects confronted the building of mass housing with an analogy with rational and functional workplaces. At the 2nd CIAM (Congrès Internationaux d’Architecture Moderne), held in Frankfurt in 1929, thiswas tested against the formulation of space standards for a vital minimum, in order to increase the quantity of housing and reduce construction costs. This approach presumed the search for optimal living conditions and hygiene. The analogy with the world of work is particularly striking in the case of design of kitchens, removable furniture and storage spaces to maximize the use of space. In rational - and above all minimum - housing, the size of the rooms mainly depends on the size of the furniture. In this perspective, today in Switzerland new housing projects face the same issues, caused by a housing shortage that has plagued the country in the last decades. This suggests that Existenzminimum is still current for contemporary design.

Three essential elements of modernism consolidated through war: a centralised welfare state, a serial industrial apparatus and, often, a territorial tabula rasa. Hence, for many modernist architects and urban planners, post-war Europe became the ideal ground to put their ideas to the test. However, there is a genuine discrepancy between the proposals of the first four Congrès Internationaux d’Architecture Moderne (CIAM) and what was massively implemented throughout Europe after 1945. To explore this divergence, Brussels proves to be an interesting case study for two main reasons. First, it hosted the third CIAM in November 1930, where Victor Bourgeois presented his views on housing and cities, in line with the ideals of the time. Second, after the war, Belgium, like many Western countries, experienced a period of euphoria, during which the modernist ideology attained a sudden and broad consensus. In the capital over the following three decades new infrastructure was built, as well as housing developments that derived, at least formally, from the CIAM ideals. This article explores the gap between the ideals and the reality of modernism through a comparison on two scales: the city and housing. Bourgeois’s Grand and Nouveau Bruxelles proposals are compared to the Manhattan Plan and Etrimo’s housing developments. Understanding the gap between the ideals of modernism and its implementation may help identify characteristics of the modernist movement but also, as Lacaton-Vassal pointed out when citing Habermas, complete the “unfinished project” (Habermas, 1984) of modernism.

This article studies Sir Patrick Geddes' housing-based urban planning, pointing to a less-explored aspect of his groundbreaking work, while proposing ways to rethink the history and theory of modern urban planning towards a "housing builds cities" planning agenda. Focusing on Geddes’ modern urban planning for Tel Aviv in 1925 as housing-based urbanism, this article conceives urban structure and urban housing as one single problem rather than disconnected realms of planning. Based on new findings and revised study of available sources, we look into three planning processes by which policy makers, planners, and dwellers in Tel Aviv engaged in this housing-based urban vision: (1) The city as a housing problem; (2) the city as social utility for reform and reconstruction; and (3) housing-based urbanization as self-help. We show how Geddes’ modern urban plan for Tel Aviv employed the city’s pressing housing needs for urban workers to provoke planning by way of cooperative neighborhoods based on self-help dwellings. This approach was grounded on Geddes’ survey of Tel Aviv’s early premise on housing and extends beyond Geddes’ period to the brutalist housing estates of the 1950s and 1960s. The result is a new historiographic perspective on Tel Aviv’s UNESCO-declared modern urbanism vis-à-vis housing as the cell unit for urban living. Further, insights regarding Tel Aviv’s housing-based planning are relevant beyond this city to other examples of the town planning movement. It proposes rethinking modern urban planning before the consolidation of CIAM (Congrès Internationaux d’Architecture Moderne) principles, namely when planned settlements were explicitly experimental and involved diverse processes, scales, methods, practices and agents. Housing - a key arena for the modernization of the discipline of architecture, as well as for the consolidation of the discipline of urban planning - is studied here as the intersection of sociopolitical, formal, aesthetic, and structural el

During the housing crisis of the 1920s, the German concept Existenzminimum (minimum dwelling) was developed and applied to the construction of public social housing. It was considered a design laboratory, where research, design, and experimentation would focus on a unique goal: create a space-efficient affordable housing typology, based on minimum quality standards. Empirical evidence indicates a renewed interest in alternative design solutions and minimum dwelling approaches over the last decade: examples include micro-housing solutions and collaborative housing models. This is due to the current affordable crisis and the increasing trend of urbanisation. However, little is known about the current interpretation of Existenzminimum. What does the concept entail today and how has it developed? This article investigates if and how Existenzminimum is currently applied: first, it unfolds the core design principles of the original Existenzminimum. Then, these principles are used to assess if and how existing affordable or low-cost housing approaches are current (re)interpretations of the concept. Finally, the article proposes a definition for a contemporary Existenzminimum, arguing that a better understanding and awareness of the concept can help urban planners, designers, policy-makers and citizens in developing alternative affordable housing solutions.

Der lokale Kontext hat wesentlichen Einfluss auf die Integrationsprozesse von Geflüchteten. In einer wachsenden Großstadt stoßen Geflüchtete auf angespannte Wohnungsmärkte. Hier finden sie oft nur über persönliche Kontakte preisgünstigen Wohnraum. Der großstädtische Arbeitsmarkt hingegen bietet ihnen vielfältige Zugangsmöglichkeiten. In Kleinstädten konnten Geflüchtete oft direkt in Wohnungen untergebracht werden. Mittlerweile ist der Markt aber auch hier zum Teil angespannt. Der Arbeitsmarkt bietet in Kleinstädten zwar weniger Möglichkeiten, der Zugang ist aber durch persönliche Kontakte oft leichter. Die Großstadt bietet vielfältigere Gelegenheiten für neue soziale Kontakte, die sich aber nicht selten als flüchtig erweisen. Im klein- und mittelstädtischen Kontext erlaubt die Überschaubarkeit eine größere Stabilität in den Netzwerken.

Le présent article se situe à la croisée des deux thématiques: celle de la maitrise d’urbanisation et celle de la gouvernance environnementale, dans les sites urbanisés autour des industries gazières à risques majeurs. Notre choix s'est porté sur la ville de Hassi R’melAlgerie, située au sud algérien (520 Km au sud de la capitale) et abritant l'un des plus grands gisements gaziers du monde. Nous nous intéressons à mettre en lumière les stratégies de maitrise d’urbanisation à travers le processus d'exurbanisation en tant que projet pilote de la politique environnementale algérienne, en mettant l’accent sur le projet de relogement faisant parti des dix enjeux de l’exurbanisation et représentant le facteur premier de réussite ou d'échec de ce processus. Nous avons privilégié une approche comparative à la fois temporelle et spatiale basée sur le questionnaire et l'entretien directif. Nous avons ciblé un échantillon de 160 ménages résidents du bidonville de Hassi R’mel avant exurbanisation et 120 ménages parmi eux relogés dans la ville nouvelle de Bellil. Cette enquête a été complétée par des entretiens de type semi directif menés auprès de 22 acteurs locaux de l'opération urbaine. En analysant leurs réponses ainsi que les statistiques officielles, les résultats obtenus montrent une forte inadéquation de ces nouveaux lieux de résidence aux aspirations et au mode de vie des ménages notamment sur les plans socioculturel, spatial et environnemental., This paper is at the crossroads of the two themes: urban planning and environmental governance, in urban sites around major-risk gas industries. Our choice fell on the city of Hassi R'mel - Algeria, located in southern Algeria (520 km south of the capital) and home to one of the largest gas fields in the world. We are interested in highlighting the urbanization control strategies through the exurbanization process as a pilot project of the Algerian environmental policy, with a focus on the relocation project, which is one of the ten stakes of exurbanization and representing the primary factor of success or failure of this process. We favored a temporal and spatial comparative approach based on the questionnaire and the directive interview. We targeted a sample of 160 households residing in the slum of Hassi R'mel before exurbanization and 120 households among them relocated in the new city of Bellil. This survey was supplemented by semi-structured interviews conducted with 22 local urban operation actors. By analyzing their responses as well as official statistics, the results obtained show a strong inadequacy of these new places of residence to the aspirations and way of life of the households in particular at the sociocultural, spatial and environmental levels.

Der Beitrag gibt einen Überblick über die faktischen Herausforderungen, die Geflüchtete auf dem Weg zu einem erfolgreichen Studium in Deutschland überwinden müssen. Es zeigt sich vor allem, dass Geflüchtete als Stigmaträger an deutschen Hochschulen unter Anpassungsstörungen durch traumatisierende Erlebnisse und Diskriminierungserfahrungen leiden, was die Studienleistungen und den Lernerfolg erheblich beeinträchtigen kann. Geflüchtete haben außerdem Schwierigkeiten damit, sich ein unterstützendes Netzwerk zu Deutschen aufzubauen, das für den erfolgreichen Abschluss des Studiums unerlässlich erscheint. Abgesehen von Sprachproblemen sind auch die Unterschiede zu den im Heimatland gemachten Lern- und Lehrerfahrungen einfach zu groß. Der Beitrag schließt mit einer Diskussion der sozialwissenschaftlichen und politischen Implikationen mit Blick auf die Situation in Deutschland. Die dabei vorgestellten Befunde basieren im Wesentlichen auf einer qualitativen Studie, die im Sommersemester 2018 an zahlreichen deutschen Hochschulen durchgeführt wurde., Based on a qualitative study at numerous German universities, this contribution discusses the factual hurdles refugee students with academic aspirations face when trying to continue their studies in Germany. Results revealed that academic and psychosocial challenges (traumatic experiences) facing refugee students adversely affected their ability to integrate and cope well at the campus, thereby significantly reducing their opportunities for success. Newcomers must rebuild social networks to obtain needed social support but often face social exclusion because of their race, language or immigrant status. The paper contains quotations from the questionaires that illustrate the process and experiences of refugees that relate to the issue of integration in Germany. I conclude by discussing how educational institutions might play a more active role in facilitating integration for refugee students through an inclusive approach.

Post-Socialist Urban Infrastructures critically elaborates on often forgotten, but some of the most essential, aspects of contemporary urban life, namely infrastructures, and links them to a discussion of post-socialist transformation. As the skeletons of cities, infrastructures capture the ways in which urban environments are assembled and urban lives unfold. Focusing on post-socialist cities, marked by neoliberalisation, polarisation and hybridity, this book offers new and enriching perspectives on urban infrastructures by centering on the often marginalised aspects of urban research - transport, green spaces, and water and heating provision. Featuring cases from West and East alike, the book covers examples from Azerbaijan, Bulgaria, Serbia, Croatia, Germany, Russia, Georgia, Lithuania, Poland, the Czech Republic, Tajikistan, and India. It provides original insights into the infrastructural back end of post-socialist cities for scholars, planners and activists interested in urban geography, cultural and social anthropology, and urban studies.

Zurzeit dominieren in der öffentlichen Debatte Missstandsthemen, unter anderem auch im Zusammenhang mit einem teilweise unzureichenden Angebot an bezahlbarem Wohnraum. Diese Situation hat sich zweifelsohne in Teilen des Landes zugespitzt, primär in Zuzugs- und Ballungsregionen. Interessanterweise beeinflusst diese Entwicklung jedoch bisher die Bilanz der Lebensqualität am Wohnort nicht; diese Bilanz fällt bemerkenswert positiv aus. Das Urteil fällt in Stadt und Land ähnlich aus, und auch Personen aus Zuzugsregionen und diejenigen, die die Wohnraumsituation in ihrer Region als angespannt bewerten, ziehen hier keine andere Bilanz als der Durchschnitt der Bevölkerung. Wenn die Idealvorstellungen von einem Ort mit hoher Lebensqualität differenziert ermittelt werden und der eigene Wohnort daran gemessen wird, zeigen sich allerdings durchaus in einzelnen Dimensionen signifikante Unterschiede zwischen Stadt und Land und auch Defizite des eigenen Wohnortes gegenüber den Idealvorstellungen. Die Bürger definieren eine hohe Lebensqualität vor Ort vor allem mit guten Einkaufsmöglichkeiten, vielen Ärzten und insgesamt einer guten medizinischen Versorgung, guter Luft und vielen Grünanlagen und Parks, eine gute Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr, gute Schulen und Kinderbetreuungsmöglichkeiten, ein umfassendes Angebot an Arbeitsplätzen in der näheren Region sowie möglichst wenig Lärm und Verkehr und schöne Ausflugsziele in der näheren Umgebung.

Für Politik und planende Verwaltung sind Wohnungsbedarfsprognosen eine wichtige Legitimationsquelle für umfangreiche Stadtentwicklungs- oder Steuerungsprozesse. Die Qualität und Güte der Schätzungen werden aber nur selten hinterfragt. Folgender Beitrag verdeutlicht die Notwendigkeit einer solchen Bewertung, belegt aber auch die Schwierigkeit einer eindeutigen Beurteilung der Prognosegüte.

Die Lage auf dem Stuttgarter Wohnungsmarkt ist seit Jahren angespannt, da die Bautätigkeit mit der Entwicklung der Wohnungsnachfrage nicht Schritt halten kann. In Ergänzung zu statistischen Auswertungen und für eine Einschätzung der Marktsituation befragt das Statistische Amt der Landeshauptstadt Stuttgart seit 2014 regelmäßig Akteure des Wohnungsmarktes. In der jüngsten Befragung 2018 hat die Einschätzung der Marktanspannung gegenüber den Vorjahren weiter zugenommen. Der Stuttgarter Wohnungsmarkt wird auch in den nächsten fünf bis zehn Jahren von deutlichen Nachfrageüberhängen geprägt sein. Die große Mehrheit erwartet weiterhin steigende Preise und Mieten für Häuser und Wohnungen. Trotz des positiven Investitionsklimas hemmen aus Sicht der Experten verschiedene Einflussfaktoren den Wohnungsneubau in Stuttgart. Das Hauptproblem bleibt die Verfügbarkeit geeigneter Baugrundstücke. Sehr kritisch sehen die Experten zudem die hohen Baukosten, die komplexen Planungs- und Genehmigungsverfahren, die Grundstücksvergabeverfahren und die Qualitätsvorgaben der Stadt.

Although housing prices and the lack of real income growth are cited as the main factors behind the housing affordability problem, it has been proven that land use regulations have some responsibility as well. Indices have been the most common indicator used to characterize the stringency of local land use regulations; however, these studies focus primarily on those most stringent regulatory environments, and therefore there is no evidence of the validity of such indices in areas regarded as less stringent. In response to this lack of evidence, using a unique data set this article presents an index characterizing local regulatory environments in a well-known less stringent regulatory environment: the Houston-Galveston Area in Texas. This index proves to be a valid measure capable of capturing the multi-dimensional nature of land use regulations. The analysis of the index and statistical correlations validate the use of indices to characterize metropolitan land use regulations.

Vor zehn Jahren, am 26. März 2009, ist die UN-Behindertenrechtskonvention in Deutschland in Kraft getreten. Was hat sich seitdem für Menschen mit Behinderungen konkret getan? Sind ihre Rechte heute besser verwirklicht als vor zehn Jahren? Diese Fragen möchte die Untersuchung beantworten. Sie ist die erste tiefergreifende Analyse des Umsetzungsstands der UN-Behindertenrechtskonvention in Nordrhein-Westfalen seit Beginn der Zusammenarbeit des Bundeslands mit dem Deutschen Institut für Menschenrechte im Jahre 2017. Die Untersuchung nimmt vier ausgewählte Lebensbereiche, die den Alltag von Menschen mit Behinderungen maßgeblich bestimmen, genauer in den Blick: Wohnen, Fortbewegung, Bildung und Arbeit.