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[ES] A través de la evolución y el desarrollo de la humanidad, la historia del individuo, de su comunidad y de la cultura, ha estado marcada por muchos esfuerzos focalizados en la creación de buenas prácticas, herramientas y tecnologías dirigidas hacia la reducción de la vulnerabilidad ante distintos tipos de riesgos. En el ámbito de la calidad, la seguridad alimentaria, la seguridad y la salud ocupacional, la gestión ambiental y la eficiencia energética, estos esfuerzos se han consolidado e integrado en instrumentos para el aseguramiento, la mejora en el desempeño y la garantía en términos de certificación de Sistemas de Gestión, conocidos internacionalmente como Normas ISO, que en la actualidad tienen un amplio abanico de posibilidades y modelos, donde los de mayor utilización corresponden al acrónimo en inglés QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems Requirements", para la Q de calidad; ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", para la HS de seguridad y salud en el trabajo; ISO 14001:2015 Environmental management systems Requirements with guidance for use, para la E de medio ambiente; ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, para la E2 de eficiencia energética. El acrónimo considera al final el signo (+), que corresponde a cualquier otro referencial que pueda ser exigido a la organización en función de la naturaleza de sus operaciones y del mercado, o que tenga relevancia en función de la naturaleza de los riesgos de la organización, como, por ejemplo, las normas ISO 21500:2012. Guidance on Project management, ISO 22000:2018. International Organization for Standardization. Food safety management systems - Requirements for any organization in the food chain, e ISO 27001:2013 Information technology - Security techniques -Information security management systems - Requirements. La presente Investigación Doctoral, desarrolla un Modelo Conceptual para los Sistemas de Ges, [CA] A través de tota l'evolució i el desenrotllament de la humanitat, la història de l'individu, de la seua comunitat i de la cultura ha estat marcada per molts esforços focalitzats en la creació de bones pràctiques, ferramentes i tecnologies dirigides cap a la reducció de la vulnerabilitat davant de distints tipus de riscos. En l'àmbit de la qualitat, la seguretat alimentària, la seguretat i la salut ocupacional, la gestió ambiental i l'eficiència energètica, estos esforços s'han consolidat i integrat en instruments per a l'assegurament, la millora en l'exercici i la garantia en termes de certificació de Sistemes de Gestió, coneguts internacionalment com a Normes ISO, que en l'actualitat tenen un ampli palmito de possibilitats i models, on els de major utilització corresponen a l'acrònim en anglés QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems ¿ Requirements", per a la Q de Qualitat. ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", per a la HS de seguretat i salut en el treball. ISO 14001:2015 Environmental management systems ¿ Requirements with guidance for use, per a la E de medi ambient. ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, per a la E2 de eficiència energètica. L'acrònim considera al final el signe (+), que correspon a qualsevol altre referent que pot ser exigit a l'organització en funció de la naturalesa de les seues operacions i del mercat, o la importància que té en la funció de la naturalesa dels riscos de l'Organització, com per exemple, la norma ISO 21500: 2012. Orientació sobre gestió de projectes, la norma ISO 22000: 2018. Sistemes de gestió de la innocuïtat dels aliments: requisits per a qualsevol organització de la cadena alimentària i ISO 27001: 2013 Tecnologia de la informació - Tècniques de seguretat - Sistemes de gestió de la seguretat de la informació - Requisits. La present Investigació Doctoral, desenvolupa un Model Conceptual per als Sistemes de Gestió q, [EN] Throughout the evolution and development of humanity, the history of the individual, their community and their culture has been characterized by many efforts focused on the creation of good practices, tools and technologies aimed at reducing vulnerability related to different types of risks. In the field of quality, food safety, occupational safety and health, environmental management and energy efficiency, these efforts have been consolidated and integrated into instruments for insurance, improvement in performance, and guarantee in terms of requirements for the certification of Management Systems. These instruments are known internationally as ISO Standards, and currently have a wide range of possibilities and models, where the most commonly used correspond to the acronym in English QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems ¿ Requirements", for the Q of Quality. ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", for the HS of the Health and Safety. ISO 14001:2015 Environmental management systems ¿ Requirements with guidance for use, for the E of Environment. ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, for the E2 of Energy Efficiency. The acronym considers at the end the sign (+), which corresponds to any other referential that may be required from the organization depending on the nature of its operations and the market, or that has relevance according to the nature of the risks of the organization, such as the ISO 21500: 2012 Standards. Guidance on project management, ISO 22000: 2018. International Organization for Standardization. Food safety management systems - Requirements for any organization in the food chain, and ISO 27001: 2013 Information technology - Security techniques - Information security management systems - Requirements. This Doctoral Research develops a Conceptual Model for Management Systems that cover the references "QHSE3+", under a comprehensive risk a

[ES] A través de la evolución y el desarrollo de la humanidad, la historia del individuo, de su comunidad y de la cultura, ha estado marcada por muchos esfuerzos focalizados en la creación de buenas prácticas, herramientas y tecnologías dirigidas hacia la reducción de la vulnerabilidad ante distintos tipos de riesgos. En el ámbito de la calidad, la seguridad alimentaria, la seguridad y la salud ocupacional, la gestión ambiental y la eficiencia energética, estos esfuerzos se han consolidado e integrado en instrumentos para el aseguramiento, la mejora en el desempeño y la garantía en términos de certificación de Sistemas de Gestión, conocidos internacionalmente como Normas ISO, que en la actualidad tienen un amplio abanico de posibilidades y modelos, donde los de mayor utilización corresponden al acrónimo en inglés QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems Requirements", para la Q de calidad; ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", para la HS de seguridad y salud en el trabajo; ISO 14001:2015 Environmental management systems Requirements with guidance for use, para la E de medio ambiente; ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, para la E2 de eficiencia energética. El acrónimo considera al final el signo (+), que corresponde a cualquier otro referencial que pueda ser exigido a la organización en función de la naturaleza de sus operaciones y del mercado, o que tenga relevancia en función de la naturaleza de los riesgos de la organización, como, por ejemplo, las normas ISO 21500:2012. Guidance on Project management, ISO 22000:2018. International Organization for Standardization. Food safety management systems - Requirements for any organization in the food chain, e ISO 27001:2013 Information technology - Security techniques -Information security management systems - Requirements. La presente Investigación Doctoral, desarrolla un Modelo Conceptual para los Sistemas de Ges, [CA] A través de tota l'evolució i el desenrotllament de la humanitat, la història de l'individu, de la seua comunitat i de la cultura ha estat marcada per molts esforços focalitzats en la creació de bones pràctiques, ferramentes i tecnologies dirigides cap a la reducció de la vulnerabilitat davant de distints tipus de riscos. En l'àmbit de la qualitat, la seguretat alimentària, la seguretat i la salut ocupacional, la gestió ambiental i l'eficiència energètica, estos esforços s'han consolidat i integrat en instruments per a l'assegurament, la millora en l'exercici i la garantia en termes de certificació de Sistemes de Gestió, coneguts internacionalment com a Normes ISO, que en l'actualitat tenen un ampli palmito de possibilitats i models, on els de major utilització corresponen a l'acrònim en anglés QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems ¿ Requirements", per a la Q de Qualitat. ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", per a la HS de seguretat i salut en el treball. ISO 14001:2015 Environmental management systems ¿ Requirements with guidance for use, per a la E de medi ambient. ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, per a la E2 de eficiència energètica. L'acrònim considera al final el signe (+), que correspon a qualsevol altre referent que pot ser exigit a l'organització en funció de la naturalesa de les seues operacions i del mercat, o la importància que té en la funció de la naturalesa dels riscos de l'Organització, com per exemple, la norma ISO 21500: 2012. Orientació sobre gestió de projectes, la norma ISO 22000: 2018. Sistemes de gestió de la innocuïtat dels aliments: requisits per a qualsevol organització de la cadena alimentària i ISO 27001: 2013 Tecnologia de la informació - Tècniques de seguretat - Sistemes de gestió de la seguretat de la informació - Requisits. La present Investigació Doctoral, desenvolupa un Model Conceptual per als Sistemes de Gestió q, [EN] Throughout the evolution and development of humanity, the history of the individual, their community and their culture has been characterized by many efforts focused on the creation of good practices, tools and technologies aimed at reducing vulnerability related to different types of risks. In the field of quality, food safety, occupational safety and health, environmental management and energy efficiency, these efforts have been consolidated and integrated into instruments for insurance, improvement in performance, and guarantee in terms of requirements for the certification of Management Systems. These instruments are known internationally as ISO Standards, and currently have a wide range of possibilities and models, where the most commonly used correspond to the acronym in English QHSE3+: ISO 9001:2015 "Quality management systems ¿ Requirements", for the Q of Quality. ISO 45001:2018 ISO 45001, "Occupational health and safety management systems - Requirements", for the HS of the Health and Safety. ISO 14001:2015 Environmental management systems ¿ Requirements with guidance for use, for the E of Environment. ISO 50001:2018. Energy Management Systems - Requirements with guidance for use, for the E2 of Energy Efficiency. The acronym considers at the end the sign (+), which corresponds to any other referential that may be required from the organization depending on the nature of its operations and the market, or that has relevance according to the nature of the risks of the organization, such as the ISO 21500: 2012 Standards. Guidance on project management, ISO 22000: 2018. International Organization for Standardization. Food safety management systems - Requirements for any organization in the food chain, and ISO 27001: 2013 Information technology - Security techniques - Information security management systems - Requirements. This Doctoral Research develops a Conceptual Model for Management Systems that cover the references "QHSE3+", under a comprehensive risk a

Multi-environment reactors are an innovative alternative to simplify conventional Biological Nutrient Removal (BNR) treatment trains as they are more compact and can adapt to existing quality requirements. Concretely, AnoxAn unifies the anaerobic and anoxic zones of conventional BNR processes in a continuous upflow sludge blanket reactor. However, the multi environmental zoning and singular elements configuration give rise to a complex hydrodynamic behaviour that interferes in the desired biological operation of the reactor. Therefore, in this thesis, a comprehensive hydrodynamic assessment of AnoxAn is carried out, and the influence of the hydraulic behaviour on the biological efficiency of the process is evaluated. For that purpose, a Computational Fluid Dynamics (CFD) based numerical tool is developed with the open source toolbox OpenFOAM®, and a hydrodynamic optimization methodology for multi-environment reactors is proposed. Chapter 1 introduces the topic of this thesis and places it within the context of the current scientific research. Chapter 2 presents the state of the art and the theoretical basis regarding the hydrodynamic analysis of multi-environment reactors for wastewater treatment. Based on the findings and conclusions of the revision of the state of art, the scope and objectives of the thesis are presented in Chapter 3. The next four chapters (Chapters 4-7) are the main contribution of the thesis. In Chapter 4, the numerical CFD tool developed in this work is presented. This tool includes several features that are not available in the original source code of OpenFOAM®. In Chapter 5, the numerical CFD tool developed in the previous chapter is applied to the hydrodynamic simulation, validation and analysis of the AnoxAn reactor. Once the hydrodynamic behaviour of the AnoxAn original prototype has been comprehensively analysed, the next step is to carry out the optimization of the reactor. In this regard, in Chapter 6, a standardized hydrodynamic optim, Los reactores multi-ambiente representan una alternativa innovadora para simplificar los trenes de tratamiento convencionales de Eliminación Biológica de Nutrientes (EBN), ya que son más compactos y pueden adaptarse a los requerimientos de calidad existentes. En concreto, el reactor AnoxAn es capaz de integrar las zonas anaerobia y anóxica del proceso convencional de EBN en un único reactor de flujo ascendente. Sin embargo, su zonificación multi-ambiental y la configuración de elementos singulares dan lugar a un comportamiento hidrodinámico complejo que interfiere en el funcionamiento óptimo del reactor. En este contexto, en la presente tesis doctoral, se realiza un análisis exhaustivo de la hidrodinámica de AnoxAn, así como un estudio la influencia de la misma en la eficiencia biológica del proceso. Para ello, se desarrolla una herramienta numérica basada en Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) con el software de código abierto OpenFOAM®, y se propone una metodología para la optimización hidrodinámica de reactores multi-ambiente. El Capítulo 1 introduce la temática de la tesis y enmarcándola dentro del contexto de la investigación científica actual. El Capítulo 2 presenta el estado del arte y las bases teóricas del análisis hidrodinámico de reactores multi-ambiente para tratamiento de aguas residuales. En base a lo concluido en la revisión del estado del arte, en el Capítulo 3, se definen el alcance y los objetivos de la tesis doctoral. Los siguientes cuatro capítulos (Capítulos 4-7) forman la contribución principal de la tesis doctoral. En el Capítulo 4, se presenta la herramienta numérica CFD desarrollada en este trabajo, la cual incluye varias aplicaciones de las que no dispone el código original de OpenFOAM®. En el Capítulo 5, la herramienta numérica CFD desarrollada se aplica a la simulación, validación y análisis hidrodinámicos de AnoxAn. Una vez realizado un análisis exhaustivo del comportamiento hidrodinámico del prototipo original de AnoxAn, el siguient

El Directorio de la Energía es un repositorio y buscador de recursos y fuentes de información, on-line, sobre energía, a nivel nacional e internacional (http://directoriodelaenergia.es). Es un producto y a la vez un servicio con un mínimo impacto ambiental de acuerdo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Se muestra la contribución del Directorio a los ODS.

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

Se analizó el tratamiento ideal usando baños termotratados para la separación de cal de los residuos de descarne, del proceso de curtición semiartesanal desarrollado en Sampués, Departamento de Sucre (Colombia). Para su desarrollo se seleccionó una muestra de carnaza representativa, homogénea y con menos tiempo de almacenamiento. Dicha muestra se redujo al tamaño de 1 cm2 y se conservó refrigerada para posteriormente realizar los análisis de grasa, pH y presencia de cal. Los baños termotratados de desencalado se realizaron a tres temperaturas diferentes (26, 30 y 35 ºC). Se utilizó como agente desencalante el acido sulfúrico en tres concentraciones (3, 2 y 1 N). Además se usó un sistema de agitación simulando el bombo en proceso industrial. Se llevaron a cabo nueve pruebas con tres repeticiones para mayor confiabilidad de los datos, en donde se determinó la correlación existente entre las variables independientes, temperatura y concentración, sobre la cal impregnada y los resultados de grasa en cada una de las muestras en un tiempo de 4 y 8 h.

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

Se analizó el tratamiento ideal usando baños termotratados para la separación de cal de los residuos de descarne, del proceso de curtición semiartesanal desarrollado en Sampués, Departamento de Sucre (Colombia). Para su desarrollo se seleccionó una muestra de carnaza representativa, homogénea y con menos tiempo de almacenamiento. Dicha muestra se redujo al tamaño de 1 cm2 y se conservó refrigerada para posteriormente realizar los análisis de grasa, pH y presencia de cal. Los baños termotratados de desencalado se realizaron a tres temperaturas diferentes (26, 30 y 35 ºC). Se utilizó como agente desencalante el acido sulfúrico en tres concentraciones (3, 2 y 1 N). Además se usó un sistema de agitación simulando el bombo en proceso industrial. Se llevaron a cabo nueve pruebas con tres repeticiones para mayor confiabilidad de los datos, en donde se determinó la correlación existente entre las variables independientes, temperatura y concentración, sobre la cal impregnada y los resultados de grasa en cada una de las muestras en un tiempo de 4 y 8 h.

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

El biogás es una fuente renovable de energía, pero para su utilización en motores de combustión interna el sulfuro de hidrógeno que contiene debe ser eliminado ya que es altamente corrosivo. La adsorción mediante carbón activo es uno de los métodos de desulfuración más usados, aunque su elevado coste ha promovido la búsqueda de adsorbentes alternativos de bajo coste. En la presente Tesis Doctoral se estudia la valorización de residuos carbonosos, como son los lodos procedentes de depuradoras de aguas residuales, utilizándolos como precursores en la preparación de adsorbentes para la desulfuración de biogás de vertedero, y evaluando el comportamiento y viabilidad económica del proceso de adsorción, mediante experimentación, modelado y simulación. En esta Tesis Doctoral, se ha estudiado experimentalmente la separación de sulfuro de hidrógeno de un biogás simulado sintético mediante adsorción en lecho fijo. Para ello, se han preparado adsorbentes mediante distintos tratamientos térmicos usando lodos de depuradora como precursores, y se ha medido la capacidad de adsorción de sulfuro de hidrógeno de estos materiales. Asimismo, se han probado diferentes métodos de regeneración del adsorbente, empleando vapor de agua y aire, y seleccionando aquél que conducía a una mayor recuperación media de la capacidad de adsorción, minimizando el consumo energético y de material. Además, se ha realizado el modelado y simulación del sistema de adsorción estudiando la respuesta dinámica de varios de los adsorbentes ensayados experimentalmente. Suponiendo un flujo no dispersivo se han utilizado distintas aproximaciones (modelo de Bohart-Adams y el modelo de fuerza impulsora lineaL (LDF) resuelto con la solución analítica de Klinkenberg y numéricamente con Aspen Adsim). También, se ha incluido la dispersión axial y el modelo se ha resuelto con Comsol. Finalmente, se ha realizado una evaluación tecno-económica de la desulfuración de biogás estimando el coste de los procesos de producción de

El control del consumo energético y la utilización de energía procedente de fuentes renovables son aspectos prioritarios para la Comunidad Europea, como refleja la Directiva Europea sobre Energía Renovables 2009/28/CE aprobada en el año 2009. Dentro de las medidas presentadas en dicha normativa para mejorar la eficiencia y aumentar el ahorro energético, cobra especial importancia el uso de las energías renovables en el transporte, fijándose como objetivo a 2020 que el 10% del combustible consumido en Europa en dicho sector proceda de los biocombustibles o de otros combustibles renovables. En el año 2013, el consumo de biocombustibles a nivel mundial alcanzó los 116,5 miles de millones de litros, de los cuales el bioetanol fue el más demandado (75%), seguido del biodiésel (23%). El bioetanol se mezcla con gasolina o se transforma en aditivos para la misma, mientras que el biodiésel es mezclado con diésel de origen fósil, ambos para ser empleados en motores de combustión interna. El bioetanol se puede generar por dos rutas principalmente. La primera es la ruta bioquímica basada en la hidrólisis y fermentación de la materia prima de partida, que puede ser cultivos de azúcar y almidón, biomasa lignocelulósica o residuos sólidos urbanos. La segunda ruta es la termoquímica y consiste en la gasificación de biomasa lignocelulósica o de residuos sólidos urbanos para generar un gas de síntesis que posteriormente es convertido mediante síntesis catalítica en bioetanol. La conversión catalítica de gas de síntesis a etanol puede realizarse en un paso (rutas directas) o en varios pasos (rutas indirectas). También existe otra opción para la producción de etanol que sería la combinación de las dos rutas indicadas anteriormente, en primer lugar la biomasa es convertida termoquímicamente a gas de síntesis y en segundo lugar, este gas de síntesis es fermentado a etanol mediante procesos bioquímicos. La mayor parte de la producción de bioetanol a nivel mundial es de primera generación

El control del consumo energético y la utilización de energía procedente de fuentes renovables son aspectos prioritarios para la Comunidad Europea, como refleja la Directiva Europea sobre Energía Renovables 2009/28/CE aprobada en el año 2009. Dentro de las medidas presentadas en dicha normativa para mejorar la eficiencia y aumentar el ahorro energético, cobra especial importancia el uso de las energías renovables en el transporte, fijándose como objetivo a 2020 que el 10% del combustible consumido en Europa en dicho sector proceda de los biocombustibles o de otros combustibles renovables. En el año 2013, el consumo de biocombustibles a nivel mundial alcanzó los 116,5 miles de millones de litros, de los cuales el bioetanol fue el más demandado (75%), seguido del biodiésel (23%). El bioetanol se mezcla con gasolina o se transforma en aditivos para la misma, mientras que el biodiésel es mezclado con diésel de origen fósil, ambos para ser empleados en motores de combustión interna. El bioetanol se puede generar por dos rutas principalmente. La primera es la ruta bioquímica basada en la hidrólisis y fermentación de la materia prima de partida, que puede ser cultivos de azúcar y almidón, biomasa lignocelulósica o residuos sólidos urbanos. La segunda ruta es la termoquímica y consiste en la gasificación de biomasa lignocelulósica o de residuos sólidos urbanos para generar un gas de síntesis que posteriormente es convertido mediante síntesis catalítica en bioetanol. La conversión catalítica de gas de síntesis a etanol puede realizarse en un paso (rutas directas) o en varios pasos (rutas indirectas). También existe otra opción para la producción de etanol que sería la combinación de las dos rutas indicadas anteriormente, en primer lugar la biomasa es convertida termoquímicamente a gas de síntesis y en segundo lugar, este gas de síntesis es fermentado a etanol mediante procesos bioquímicos. La mayor parte de la producción de bioetanol a nivel mundial es de primera generación

El control del consumo energético y la utilización de energía procedente de fuentes renovables son aspectos prioritarios para la Comunidad Europea, como refleja la Directiva Europea sobre Energía Renovables 2009/28/CE aprobada en el año 2009. Dentro de las medidas presentadas en dicha normativa para mejorar la eficiencia y aumentar el ahorro energético, cobra especial importancia el uso de las energías renovables en el transporte, fijándose como objetivo a 2020 que el 10% del combustible consumido en Europa en dicho sector proceda de los biocombustibles o de otros combustibles renovables. En el año 2013, el consumo de biocombustibles a nivel mundial alcanzó los 116,5 miles de millones de litros, de los cuales el bioetanol fue el más demandado (75%), seguido del biodiésel (23%). El bioetanol se mezcla con gasolina o se transforma en aditivos para la misma, mientras que el biodiésel es mezclado con diésel de origen fósil, ambos para ser empleados en motores de combustión interna. El bioetanol se puede generar por dos rutas principalmente. La primera es la ruta bioquímica basada en la hidrólisis y fermentación de la materia prima de partida, que puede ser cultivos de azúcar y almidón, biomasa lignocelulósica o residuos sólidos urbanos. La segunda ruta es la termoquímica y consiste en la gasificación de biomasa lignocelulósica o de residuos sólidos urbanos para generar un gas de síntesis que posteriormente es convertido mediante síntesis catalítica en bioetanol. La conversión catalítica de gas de síntesis a etanol puede realizarse en un paso (rutas directas) o en varios pasos (rutas indirectas). También existe otra opción para la producción de etanol que sería la combinación de las dos rutas indicadas anteriormente, en primer lugar la biomasa es convertida termoquímicamente a gas de síntesis y en segundo lugar, este gas de síntesis es fermentado a etanol mediante procesos bioquímicos. La mayor parte de la producción de bioetanol a nivel mundial es de primera generación

El control del consumo energético y la utilización de energía procedente de fuentes renovables son aspectos prioritarios para la Comunidad Europea, como refleja la Directiva Europea sobre Energía Renovables 2009/28/CE aprobada en el año 2009. Dentro de las medidas presentadas en dicha normativa para mejorar la eficiencia y aumentar el ahorro energético, cobra especial importancia el uso de las energías renovables en el transporte, fijándose como objetivo a 2020 que el 10% del combustible consumido en Europa en dicho sector proceda de los biocombustibles o de otros combustibles renovables. En el año 2013, el consumo de biocombustibles a nivel mundial alcanzó los 116,5 miles de millones de litros, de los cuales el bioetanol fue el más demandado (75%), seguido del biodiésel (23%). El bioetanol se mezcla con gasolina o se transforma en aditivos para la misma, mientras que el biodiésel es mezclado con diésel de origen fósil, ambos para ser empleados en motores de combustión interna. El bioetanol se puede generar por dos rutas principalmente. La primera es la ruta bioquímica basada en la hidrólisis y fermentación de la materia prima de partida, que puede ser cultivos de azúcar y almidón, biomasa lignocelulósica o residuos sólidos urbanos. La segunda ruta es la termoquímica y consiste en la gasificación de biomasa lignocelulósica o de residuos sólidos urbanos para generar un gas de síntesis que posteriormente es convertido mediante síntesis catalítica en bioetanol. La conversión catalítica de gas de síntesis a etanol puede realizarse en un paso (rutas directas) o en varios pasos (rutas indirectas). También existe otra opción para la producción de etanol que sería la combinación de las dos rutas indicadas anteriormente, en primer lugar la biomasa es convertida termoquímicamente a gas de síntesis y en segundo lugar, este gas de síntesis es fermentado a etanol mediante procesos bioquímicos. La mayor parte de la producción de bioetanol a nivel mundial es de primera generación

El control del consumo energético y la utilización de energía procedente de fuentes renovables son aspectos prioritarios para la Comunidad Europea, como refleja la Directiva Europea sobre Energía Renovables 2009/28/CE aprobada en el año 2009. Dentro de las medidas presentadas en dicha normativa para mejorar la eficiencia y aumentar el ahorro energético, cobra especial importancia el uso de las energías renovables en el transporte, fijándose como objetivo a 2020 que el 10% del combustible consumido en Europa en dicho sector proceda de los biocombustibles o de otros combustibles renovables. En el año 2013, el consumo de biocombustibles a nivel mundial alcanzó los 116,5 miles de millones de litros, de los cuales el bioetanol fue el más demandado (75%), seguido del biodiésel (23%). El bioetanol se mezcla con gasolina o se transforma en aditivos para la misma, mientras que el biodiésel es mezclado con diésel de origen fósil, ambos para ser empleados en motores de combustión interna. El bioetanol se puede generar por dos rutas principalmente. La primera es la ruta bioquímica basada en la hidrólisis y fermentación de la materia prima de partida, que puede ser cultivos de azúcar y almidón, biomasa lignocelulósica o residuos sólidos urbanos. La segunda ruta es la termoquímica y consiste en la gasificación de biomasa lignocelulósica o de residuos sólidos urbanos para generar un gas de síntesis que posteriormente es convertido mediante síntesis catalítica en bioetanol. La conversión catalítica de gas de síntesis a etanol puede realizarse en un paso (rutas directas) o en varios pasos (rutas indirectas). También existe otra opción para la producción de etanol que sería la combinación de las dos rutas indicadas anteriormente, en primer lugar la biomasa es convertida termoquímicamente a gas de síntesis y en segundo lugar, este gas de síntesis es fermentado a etanol mediante procesos bioquímicos. La mayor parte de la producción de bioetanol a nivel mundial es de primera generación

1. Introducción y Objetivo La protección del medio ambiente es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el mundo actual. El creciente calentamiento global del planeta ha potenciado el interés científico en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más respetuosas con objeto de reducir la emisión de gases y sustancias nocivas al medio ambiente. De entre todas las alternativas viables, el hidrógeno se posiciona como uno de los combustibles más prometedores a corto plazo, ya que constituye un vector energético limpio, renovable y altamente eficiente. Por otro lado, durante la pasada década, la investigación ha demostrado el elevado potencial de las celdas de combustible para sustituir a los motores de combustión interna en vehículos así como para proporcionar energía a dispositivos estáticos y portátiles, debido a su alta eficiencia energética, limpieza y versatilidad de combustible que las alimente. Juntos el hidrógeno y las celdas de combustible representan una aproximación radicalmente diferente y prometedora al proceso de renovación energética. [1-3]. El problema principal es que las celdas de combustible más eficientes (tipo PEM-FC, polymer electrolyte membrane-fuel cell) son alimentadas con hidrógeno, el cual es difícil de distribuir y de almacenar en un vehículo. La solución a este problema es obtener el hidrógeno a partir de otros combustibles más fácilmente manipulables para su uso en aplicaciones móviles o estacionarias [4]. El hidrógeno se obtiene normalmente por reformado. Usualmente, la corriente de gas de reformado incluye H2, CO, CO2, H2O y una pequeña cantidad de CH4 y otros hidrocarburos. De todos estos subproductos la presencia de monóxido de carbono resulta ser crítica pues dicho gas envenena el ánodo de platino de la pila de combustible. Por tanto, es imprescindible reducir la cantidad de CO de la corriente de entrada a la pila, a niveles muy bajos (típicamente inferiores a 10 ppm). La eliminación del CO suele hacerse en dos etapas: 1)

1. Introducción y Objetivo La protección del medio ambiente es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el mundo actual. El creciente calentamiento global del planeta ha potenciado el interés científico en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más respetuosas con objeto de reducir la emisión de gases y sustancias nocivas al medio ambiente. De entre todas las alternativas viables, el hidrógeno se posiciona como uno de los combustibles más prometedores a corto plazo, ya que constituye un vector energético limpio, renovable y altamente eficiente. Por otro lado, durante la pasada década, la investigación ha demostrado el elevado potencial de las celdas de combustible para sustituir a los motores de combustión interna en vehículos así como para proporcionar energía a dispositivos estáticos y portátiles, debido a su alta eficiencia energética, limpieza y versatilidad de combustible que las alimente. Juntos el hidrógeno y las celdas de combustible representan una aproximación radicalmente diferente y prometedora al proceso de renovación energética. [1-3]. El problema principal es que las celdas de combustible más eficientes (tipo PEM-FC, polymer electrolyte membrane-fuel cell) son alimentadas con hidrógeno, el cual es difícil de distribuir y de almacenar en un vehículo. La solución a este problema es obtener el hidrógeno a partir de otros combustibles más fácilmente manipulables para su uso en aplicaciones móviles o estacionarias [4]. El hidrógeno se obtiene normalmente por reformado. Usualmente, la corriente de gas de reformado incluye H2, CO, CO2, H2O y una pequeña cantidad de CH4 y otros hidrocarburos. De todos estos subproductos la presencia de monóxido de carbono resulta ser crítica pues dicho gas envenena el ánodo de platino de la pila de combustible. Por tanto, es imprescindible reducir la cantidad de CO de la corriente de entrada a la pila, a niveles muy bajos (típicamente inferiores a 10 ppm). La eliminación del CO suele hacerse en dos etapas: 1)

1. Introducción y Objetivo La protección del medio ambiente es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el mundo actual. El creciente calentamiento global del planeta ha potenciado el interés científico en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más respetuosas con objeto de reducir la emisión de gases y sustancias nocivas al medio ambiente. De entre todas las alternativas viables, el hidrógeno se posiciona como uno de los combustibles más prometedores a corto plazo, ya que constituye un vector energético limpio, renovable y altamente eficiente. Por otro lado, durante la pasada década, la investigación ha demostrado el elevado potencial de las celdas de combustible para sustituir a los motores de combustión interna en vehículos así como para proporcionar energía a dispositivos estáticos y portátiles, debido a su alta eficiencia energética, limpieza y versatilidad de combustible que las alimente. Juntos el hidrógeno y las celdas de combustible representan una aproximación radicalmente diferente y prometedora al proceso de renovación energética. [1-3]. El problema principal es que las celdas de combustible más eficientes (tipo PEM-FC, polymer electrolyte membrane-fuel cell) son alimentadas con hidrógeno, el cual es difícil de distribuir y de almacenar en un vehículo. La solución a este problema es obtener el hidrógeno a partir de otros combustibles más fácilmente manipulables para su uso en aplicaciones móviles o estacionarias [4]. El hidrógeno se obtiene normalmente por reformado. Usualmente, la corriente de gas de reformado incluye H2, CO, CO2, H2O y una pequeña cantidad de CH4 y otros hidrocarburos. De todos estos subproductos la presencia de monóxido de carbono resulta ser crítica pues dicho gas envenena el ánodo de platino de la pila de combustible. Por tanto, es imprescindible reducir la cantidad de CO de la corriente de entrada a la pila, a niveles muy bajos (típicamente inferiores a 10 ppm). La eliminación del CO suele hacerse en dos etapas: 1)

1. Introducción y Objetivo La protección del medio ambiente es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el mundo actual. El creciente calentamiento global del planeta ha potenciado el interés científico en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más respetuosas con objeto de reducir la emisión de gases y sustancias nocivas al medio ambiente. De entre todas las alternativas viables, el hidrógeno se posiciona como uno de los combustibles más prometedores a corto plazo, ya que constituye un vector energético limpio, renovable y altamente eficiente. Por otro lado, durante la pasada década, la investigación ha demostrado el elevado potencial de las celdas de combustible para sustituir a los motores de combustión interna en vehículos así como para proporcionar energía a dispositivos estáticos y portátiles, debido a su alta eficiencia energética, limpieza y versatilidad de combustible que las alimente. Juntos el hidrógeno y las celdas de combustible representan una aproximación radicalmente diferente y prometedora al proceso de renovación energética. [1-3]. El problema principal es que las celdas de combustible más eficientes (tipo PEM-FC, polymer electrolyte membrane-fuel cell) son alimentadas con hidrógeno, el cual es difícil de distribuir y de almacenar en un vehículo. La solución a este problema es obtener el hidrógeno a partir de otros combustibles más fácilmente manipulables para su uso en aplicaciones móviles o estacionarias [4]. El hidrógeno se obtiene normalmente por reformado. Usualmente, la corriente de gas de reformado incluye H2, CO, CO2, H2O y una pequeña cantidad de CH4 y otros hidrocarburos. De todos estos subproductos la presencia de monóxido de carbono resulta ser crítica pues dicho gas envenena el ánodo de platino de la pila de combustible. Por tanto, es imprescindible reducir la cantidad de CO de la corriente de entrada a la pila, a niveles muy bajos (típicamente inferiores a 10 ppm). La eliminación del CO suele hacerse en dos etapas: 1)

Dentro del creciente interés por los procesos en ¿química verde¿, la fotocatálisis surge como una disciplina destacada, cuyo desarrollo parte de principios muy afines al proceso más ¿verde¿: la fotosíntesis vegetal. De esta manera, las reacciones fotocatalíticas basadas en transformaciones químicas a partir de la energía solar, constituyen una de las mejores alternativas para la obtención de otras formas de energía y productos, manteniendo el equilibrio ecológico. A partir de estas reacciones, se pueden construir tres grandes áreas de aplicación del proceso fotocatalítico, todas enmarcadas dentro del concepto de ¿química verde¿. Por una parte, y siendo la más estudiada, su aplicación como Tecnología Avanzada de Oxidación (TAO) en sistemas de desinfección y fotodegradación de contaminantes en medio acuoso y gas; por otra, la obtención de H2 a partir del H2O constituye una opción muy destacada en la sustitución de combustibles fósiles; finalmente, la síntesis química en procesos de oxidación selectiva o en la síntesis de hidrocarburos a partir de CO2, que refleja el proceso de transformación de la energía del sol en energía química, puede sustituir tecnologías industriales por procedimientos limpios en condiciones moderadas. No obstante, el grado ideal de desarrollo tecnológico de la fotocatálisis aún está lejos de alcanzarse, hasta que no sean subsanadas ciertas limitaciones inherentes al proceso. Una de ellas, y quizá la más importante, es la necesidad de obtener materiales fotocatalíticos más eficientes. En este sentido, al hablar de eficiencia, además de la fotoactividad inherente a cada sistema en cada proceso, se incluye la importancia de obtener fotocatalizadores capaces de aprovechar directamente la radiación solar. El título del presente trabajo, ¿Desarrollo de materiales basados en bismuto con alta eficiencia fotocatalítica en aplicaciones de química verde¿, evidencia su enfoque en esa dirección. Partiendo de los recientes estudios centrados en óxidos ternar

Dentro del creciente interés por los procesos en ¿química verde¿, la fotocatálisis surge como una disciplina destacada, cuyo desarrollo parte de principios muy afines al proceso más ¿verde¿: la fotosíntesis vegetal. De esta manera, las reacciones fotocatalíticas basadas en transformaciones químicas a partir de la energía solar, constituyen una de las mejores alternativas para la obtención de otras formas de energía y productos, manteniendo el equilibrio ecológico. A partir de estas reacciones, se pueden construir tres grandes áreas de aplicación del proceso fotocatalítico, todas enmarcadas dentro del concepto de ¿química verde¿. Por una parte, y siendo la más estudiada, su aplicación como Tecnología Avanzada de Oxidación (TAO) en sistemas de desinfección y fotodegradación de contaminantes en medio acuoso y gas; por otra, la obtención de H2 a partir del H2O constituye una opción muy destacada en la sustitución de combustibles fósiles; finalmente, la síntesis química en procesos de oxidación selectiva o en la síntesis de hidrocarburos a partir de CO2, que refleja el proceso de transformación de la energía del sol en energía química, puede sustituir tecnologías industriales por procedimientos limpios en condiciones moderadas. No obstante, el grado ideal de desarrollo tecnológico de la fotocatálisis aún está lejos de alcanzarse, hasta que no sean subsanadas ciertas limitaciones inherentes al proceso. Una de ellas, y quizá la más importante, es la necesidad de obtener materiales fotocatalíticos más eficientes. En este sentido, al hablar de eficiencia, además de la fotoactividad inherente a cada sistema en cada proceso, se incluye la importancia de obtener fotocatalizadores capaces de aprovechar directamente la radiación solar. El título del presente trabajo, ¿Desarrollo de materiales basados en bismuto con alta eficiencia fotocatalítica en aplicaciones de química verde¿, evidencia su enfoque en esa dirección. Partiendo de los recientes estudios centrados en óxidos ternar

Dentro del creciente interés por los procesos en ¿química verde¿, la fotocatálisis surge como una disciplina destacada, cuyo desarrollo parte de principios muy afines al proceso más ¿verde¿: la fotosíntesis vegetal. De esta manera, las reacciones fotocatalíticas basadas en transformaciones químicas a partir de la energía solar, constituyen una de las mejores alternativas para la obtención de otras formas de energía y productos, manteniendo el equilibrio ecológico. A partir de estas reacciones, se pueden construir tres grandes áreas de aplicación del proceso fotocatalítico, todas enmarcadas dentro del concepto de ¿química verde¿. Por una parte, y siendo la más estudiada, su aplicación como Tecnología Avanzada de Oxidación (TAO) en sistemas de desinfección y fotodegradación de contaminantes en medio acuoso y gas; por otra, la obtención de H2 a partir del H2O constituye una opción muy destacada en la sustitución de combustibles fósiles; finalmente, la síntesis química en procesos de oxidación selectiva o en la síntesis de hidrocarburos a partir de CO2, que refleja el proceso de transformación de la energía del sol en energía química, puede sustituir tecnologías industriales por procedimientos limpios en condiciones moderadas. No obstante, el grado ideal de desarrollo tecnológico de la fotocatálisis aún está lejos de alcanzarse, hasta que no sean subsanadas ciertas limitaciones inherentes al proceso. Una de ellas, y quizá la más importante, es la necesidad de obtener materiales fotocatalíticos más eficientes. En este sentido, al hablar de eficiencia, además de la fotoactividad inherente a cada sistema en cada proceso, se incluye la importancia de obtener fotocatalizadores capaces de aprovechar directamente la radiación solar. El título del presente trabajo, ¿Desarrollo de materiales basados en bismuto con alta eficiencia fotocatalítica en aplicaciones de química verde¿, evidencia su enfoque en esa dirección. Partiendo de los recientes estudios centrados en óxidos ternar

La piedra se utiliza ampliamente desde hace muchos siglos como material básico en la construcción de obras monumentales. Las estructuras de piedra, aún siendo más “duraderas” que aquellas de otros materiales, están sometidas siempre al ataque por agentes naturales, si bien los daños se producen generalmente en el transcurso de espacios grandes de tiempos. Sin embargo, las actividades humanas de la moderna sociedad industrializada ha contribuido, de manera casi inadvertida, a una aceleración dramática de la degradación de estructuras pétreas pertenecientes a obras históricas hasta el punto de que en muchos casos es posible percibir claramente año a año la alteración de monumentos construidos hace centurias e incluso milenios.Tal es el caso de la Catedral de Sevilla, el mayor edificio de toda la arquitectura gótica, sólo superado por la Basílica de San Pedro del Vaticano y por la de San Pablo en Londres. Ubicada en el centro urbano, está rodeada por vías de alta densidad de tráfico: los valores de SO2 y de otros contaminantes atmosféricos en los alrededores del edificio superan con creces la media anual de dicha ciudad.Las lluvias, que en Sevilla pueden ir acompañadas de vientos de SW, que provocan el azote por agua de la Catedral, el hecho de que la capa freática se encuentre a escasa profundidad, lo que se traduce en una importante ascensión y la elevada humedad relativa en la zona, con nieblas frecuentes durante una buena parte del año, con lo que se favorece los ciclos de instalación y disolución de sales, etc; son todos ellos factores de alteración naturales importantes en la Catedral de Sevilla. Con la lenta acción destructora de los factores colaboran, de una manera altamente eficaz, los contaminantes atmosféricos: En forma de gases, provenientes principalmente de los combustibles usados en los motores de vehículos que circulan y aparcan por los alrededores del monumento, y en forma de materiales pulverulentos que los vientos predominantes en Sevilla arrastran

La piedra se utiliza ampliamente desde hace muchos siglos como material básico en la construcción de obras monumentales. Las estructuras de piedra, aún siendo más “duraderas” que aquellas de otros materiales, están sometidas siempre al ataque por agentes naturales, si bien los daños se producen generalmente en el transcurso de espacios grandes de tiempos. Sin embargo, las actividades humanas de la moderna sociedad industrializada ha contribuido, de manera casi inadvertida, a una aceleración dramática de la degradación de estructuras pétreas pertenecientes a obras históricas hasta el punto de que en muchos casos es posible percibir claramente año a año la alteración de monumentos construidos hace centurias e incluso milenios.Tal es el caso de la Catedral de Sevilla, el mayor edificio de toda la arquitectura gótica, sólo superado por la Basílica de San Pedro del Vaticano y por la de San Pablo en Londres. Ubicada en el centro urbano, está rodeada por vías de alta densidad de tráfico: los valores de SO2 y de otros contaminantes atmosféricos en los alrededores del edificio superan con creces la media anual de dicha ciudad.Las lluvias, que en Sevilla pueden ir acompañadas de vientos de SW, que provocan el azote por agua de la Catedral, el hecho de que la capa freática se encuentre a escasa profundidad, lo que se traduce en una importante ascensión y la elevada humedad relativa en la zona, con nieblas frecuentes durante una buena parte del año, con lo que se favorece los ciclos de instalación y disolución de sales, etc; son todos ellos factores de alteración naturales importantes en la Catedral de Sevilla. Con la lenta acción destructora de los factores colaboran, de una manera altamente eficaz, los contaminantes atmosféricos: En forma de gases, provenientes principalmente de los combustibles usados en los motores de vehículos que circulan y aparcan por los alrededores del monumento, y en forma de materiales pulverulentos que los vientos predominantes en Sevilla arrastran

La piedra se utiliza ampliamente desde hace muchos siglos como material básico en la construcción de obras monumentales. Las estructuras de piedra, aún siendo más “duraderas” que aquellas de otros materiales, están sometidas siempre al ataque por agentes naturales, si bien los daños se producen generalmente en el transcurso de espacios grandes de tiempos. Sin embargo, las actividades humanas de la moderna sociedad industrializada ha contribuido, de manera casi inadvertida, a una aceleración dramática de la degradación de estructuras pétreas pertenecientes a obras históricas hasta el punto de que en muchos casos es posible percibir claramente año a año la alteración de monumentos construidos hace centurias e incluso milenios.Tal es el caso de la Catedral de Sevilla, el mayor edificio de toda la arquitectura gótica, sólo superado por la Basílica de San Pedro del Vaticano y por la de San Pablo en Londres. Ubicada en el centro urbano, está rodeada por vías de alta densidad de tráfico: los valores de SO2 y de otros contaminantes atmosféricos en los alrededores del edificio superan con creces la media anual de dicha ciudad.Las lluvias, que en Sevilla pueden ir acompañadas de vientos de SW, que provocan el azote por agua de la Catedral, el hecho de que la capa freática se encuentre a escasa profundidad, lo que se traduce en una importante ascensión y la elevada humedad relativa en la zona, con nieblas frecuentes durante una buena parte del año, con lo que se favorece los ciclos de instalación y disolución de sales, etc; son todos ellos factores de alteración naturales importantes en la Catedral de Sevilla. Con la lenta acción destructora de los factores colaboran, de una manera altamente eficaz, los contaminantes atmosféricos: En forma de gases, provenientes principalmente de los combustibles usados en los motores de vehículos que circulan y aparcan por los alrededores del monumento, y en forma de materiales pulverulentos que los vientos predominantes en Sevilla arrastran