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Diseño y caracterización de catalizadores en oro para la reacción de water gas shift reaction

Authors :
Odriozola Gordón, José Antonio
Ivanova, Svetlana
Universidad de Sevilla. Departamento de Química Inorgánica
Ramírez Reina, Tomás
Odriozola Gordón, José Antonio
Ivanova, Svetlana
Universidad de Sevilla. Departamento de Química Inorgánica
Ramírez Reina, Tomás
Publication Year :
2014

Abstract

1. Introducción y Objetivo La protección del medio ambiente es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el mundo actual. El creciente calentamiento global del planeta ha potenciado el interés científico en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más respetuosas con objeto de reducir la emisión de gases y sustancias nocivas al medio ambiente. De entre todas las alternativas viables, el hidrógeno se posiciona como uno de los combustibles más prometedores a corto plazo, ya que constituye un vector energético limpio, renovable y altamente eficiente. Por otro lado, durante la pasada década, la investigación ha demostrado el elevado potencial de las celdas de combustible para sustituir a los motores de combustión interna en vehículos así como para proporcionar energía a dispositivos estáticos y portátiles, debido a su alta eficiencia energética, limpieza y versatilidad de combustible que las alimente. Juntos el hidrógeno y las celdas de combustible representan una aproximación radicalmente diferente y prometedora al proceso de renovación energética. [1-3]. El problema principal es que las celdas de combustible más eficientes (tipo PEM-FC, polymer electrolyte membrane-fuel cell) son alimentadas con hidrógeno, el cual es difícil de distribuir y de almacenar en un vehículo. La solución a este problema es obtener el hidrógeno a partir de otros combustibles más fácilmente manipulables para su uso en aplicaciones móviles o estacionarias [4]. El hidrógeno se obtiene normalmente por reformado. Usualmente, la corriente de gas de reformado incluye H2, CO, CO2, H2O y una pequeña cantidad de CH4 y otros hidrocarburos. De todos estos subproductos la presencia de monóxido de carbono resulta ser crítica pues dicho gas envenena el ánodo de platino de la pila de combustible. Por tanto, es imprescindible reducir la cantidad de CO de la corriente de entrada a la pila, a niveles muy bajos (típicamente inferiores a 10 ppm). La eliminación del CO suele hacerse en dos etapas: 1)

Details

Database :
OAIster
Notes :
Spanish
Publication Type :
Electronic Resource
Accession number :
edsoai.on1367066659
Document Type :
Electronic Resource