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La confrontation des données issues de la fouille d’un segment de la voie de grand parcours Orléans-Paris à Massy (Essonne) à celle des opérations archéologiques environnantes a révélé la présence d’un carrefour de dessertes locales qui aurait fonctionné de la période gauloise à la période gallo-romaine. Des travaux d’arpentage menés à partir de l’axe de la voie pourraient avoir contribué à redéfinir les limites d’un établissement antique situé à 100 doubles pas plus à l’est. Data comparison from the excavation of a segment of the Orléans-Paris trunk road at Massy (Essonne) with that from the surrounding archaeological operations revealed the presence of a local network crossroads that would have functioned from the Gallic to the Gallo-Roman period. Survey work carried out on the road axis may have helped to redefine the boundaries of an ancient settlement located 100 double steps to the east. El cotejo de los datos recabados en la localidad de Massy (departamento de Essonne) durante la excavación de un segmento de la vía de Gran Recorrido Orleans-París con aquellos provenientes de las operaciones arqueológicas circundantes, dejó al descubierto una encrucijada de caminos locales que habría funcionado desde el período galo hasta el período galorromano. Obras de agrimensura llevadas a cabo a partir del eje de la vía parecen haber contribuido a redefinir los límites de una edificación antigua, situada a cien doble pasos más al este.

El sentiment d’“inseguretat” o “por” és aquell sentiment que apareix quan una persona sent que la seva seguretat està sota amenaça. A la nit, a la foscor de la ciutat, els carrers i parcs poc il·luminats potencien que els ciutadan_s percebin situacions de perill o amenaça quan caminen sol_s pel carrer. El Manifest de la inseguretat és una exploració i investigació sobre com el gènere afecta a la percepció dels espais urbans i de la inseguretat a la via pública. Un projecte visual i i analític, sobre una realitat normalitzada, la de passar por quan de nit es torna sol_ cap a casa, i com aquesta afecta els ciutadan_s. El sentimiento de “inseguridad” o “miedo” es ese sentimiento que aparece cuando una persona siente que su seguridad está bajo amenaza. Por la noche, en la oscuridad de la ciudad, las calles y parques poco iluminados potencian que los ciudadan_s perciban situaciones de peligro o amenaza cuando caminan sol_s por la calle. El Manifiesto de la inseguridad es una exploración e investigación sobre cómo el género afecta a la percepción de los espacios urbanos y de la inseguridad en la vía pública. Un proyecto visual y analítico, sobre una realidad normalizada, la de pasar miedo cuando de noche se vuelve sol_ a casa, y cómo ésta afecta a los ciudadan_s. The feeling of “insecurity” or “fear” is that feeling that appears when a person feels that their security is under threat. At night, in the darkness of the city, dimly lit streets and parks make citizens perceive situations of danger or threat when they walk alone on the street. The Manifest de la Inseguretat is an exploration and investigation into how gender affects the perception of urban spaces and insecurity on public roads. A visual and analytical project, about a normalized reality, such as being afraid when returning home alone at night, and how this affects its citizens. Award-winning Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere

La investigación tuvo como objetivo general determinar si la vía pública es un medio para el desarrollo de cultivo de huertos vecinales en el asentamiento humano Los Eucaliptos del distrito de La Esperanza – Trujillo, 2021; se realizó la técnica de la observación utilizando como instrumento de recolección de datos la ficha de observación; así mismo, se tomó una muestra de 60 familias, para la recolección de datos mediante el uso de encuesta, datos que fueron recolectados en un cuestionario; en donde, se concluye que existe precariedad en la infraestructura vial; destaca la actividad predominante en el flujo del tránsito peatonal con un 30%; también, cuenta con un 94% de área disponible para el cultivo de huertos y finalmente, de 60 familias encuestadas el 85% tienen interés y conocimiento de nivel medio alto sobre el cultivo de huertos vecinales. Tras ello, queda demostrado que la vía pública se constituye como medio importante para el cultivo de huertos vecinales en el asentamiento humano Los Eucaliptos, en el distrito de La Esperanza, provincia Trujillo, departamento de La Libertad. Trujillo Escuela de Posgrado Urbanismo Sostenible Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Desarrollo económico, empleo y emprendimiento Hambre cero

L'emergència climàtica que vivim actualment s'ha de superar allargant el temps de vida de vehicles i recanvis. A la vegada hem d'evitar repetir processos contaminants que suposen un futur irreparable. Les noves tecnologies ens permeten realitzar negocis que fins fa pocs anys haurien estat impossibles de dur a terme. En el camp de les motocicletes, sempre ha estat present la problemàtica de no trobar recanvis de segona mà sense haver de recórrer a cada un dels desballestadors de la zona. Fins i tot així, molts cops, l'única solució acaba sent comprar aquest recanvi nou, a la casa oficial, per un preu elevat o, pels que no se'l poden permetre, abandonar la motocicleta al carrer, pel fet de no tenir un espai on guardar-la, o bé vendre-la a un desballestador, a un preu ridícul. Precisament, per aquest motiu, aquest treball pretén resoldre aquestes problemàtiques a través d'una xarxa de tractament de motocicletes on els principals actors serien els ajuntaments, desballestadors, dipòsits, tallers, proveïdors i propietaris, entre altres, d'aquests vehicles. Mitjançant una optimització de l'organització, gràcies a tots aquests, podem millorar i extreure uns beneficis tant per la societat en general com per les nostres ciutats. La emergencia climática que vivimos actualmente debe superarse alargando el tiempo de vida de vehículos y recambios. A la vez debemos evitar repetir procesos contaminantes que supongan un futuro irreparable. Las nuevas tecnologías nos permiten realizar negocios que hasta hace pocos años habrían sido imposibles de realizar. En el campo de las motocicletas, siempre ha estado presente la problemática de no encontrar repuestos de segunda mano sin tener que recurrir a cada uno de los desguaces de la zona. Incluso así, muchas veces, la única solución acaba siendo comprar ese recambio nuevo, en la casa oficial, por un precio elevado o, por los que no se le pueden permitir, abandonar la motocicleta en la calle, al no tener un espacio donde guardarla, o bien venderla a un desguazador, a un precio ridículo. Precisamente, por este motivo, este trabajo pretende resolver estas problemáticas a través de una red de tratamiento de motocicletas donde los principales actores serían los ayuntamientos, desguaces, depósitos, talleres, proveedores y propietarios, entre otros, de estos vehículos. Mediante una optimización de la organización, gracias a todos ellos, podemos mejorar y extraer beneficios tanto para la sociedad en general como para nuestras ciudades. The current climate emergency must be overcome by extending the lifespan of vehicles and spare parts. At the same time, we must avoid repeating polluting processes that have an irreparable future. New technologies allow us to do business that until a few years ago would have been impossible to carry out. In the field of motorcycles, the problem of not finding second-hand spare parts without having to resort to each of the scrapers in the area has always been present. Even so, many times, the only solution ends up being to buy this new spare part, in the official house, for a high price or, for those who cannot afford it, to leave the motorcycle on the street, due to not having a space to store it, or sell it to a scrap yard, at a ridiculous price. Precisely for this reason, this work aims to solve these problems through a motorcycle treatment network where the main actors would be the municipalities, scrapers, depots, workshops, suppliers and owners, among others, of these vehicles. By optimizing the organization, thanks to all these, we can improve and extract benefits for society in general and for our cities.

RESUMEN Uno de los temas principales respecto a las identificaciones policiales, es el uso de la raza como criterio en la toma de decisiones durante las retenciones por parte de la policía. Sin embargo, estudios previos han constatado que estas prácticas se concentran en mayor proporción en ciertos colectivos minoritarios, aplicando por ello el perfil étnico. A pesar de ser una práctica extendida en España y Europa, existen pocos estudios sobre las disparidades raciales entre grupos con relación a las identificaciones policiales. Por ello, la presente investigación pretende analizar las diferencias entre la población general y los grupos minoritarios con base en las experiencias de identificación policial en España durante 2020-2021. Para ello, se ha seguido una metodología cuantitativa, donde se han reportado los datos de identificaciones policiales por medio de un cuestionario con una muestra de 134 participantes. El análisis de los datos se ha realizado mediante asociación y modelo de regresión binaria. Los resultados sugieren la existencia de diferencias significativas entre grupos, en relación con las experiencias de identificación policial, pues las minorías étnicas son colectivos que tienen más probabilidades de ser señalados en comparación con la población general. ABSTRACT One of the main issues regarding police identifications is the use of race as a criterion in decision-making during arrests. However, previous studies have shown that these police practices are more concentrated in certain minority groups, thus applying the ethnic profile. Despite being a widespread practice in Spain and Europe, there are few studies on racial disparities between groups regarding police identifications. Therefore, this research aims to analyze the differences between the general population and minority groups based on the experiences of police identification in Spain during 2020-2021. To that purpose, a quantitative methodology has been followed, in which police identification data have been reported through a questionnaire, with a sample of 134 participants. Data analysis has been performed using association analysis and binary regression model. The results suggest the existence of significant differences between groups regarding the experiences of police identification, since ethnic minorities, are groups that are most likely to be singled out compared to the general population. RESUMO Uma das principais questões relacionadas à identificaçãoes policiais é o uso da raça como critério na tomada de decisão durante as retenções por parte da polícia. No entanto, estudos anteriores revelaram que essas práticas policiais concentram-se em maior proporção, em determinados grupos minoritários, aplicando assim o perfil étnico. Apesar de ser uma prática generalizada na Espanha e na Europa, existem poucos estudos sobre as disparidades raciais entre grupos em relação às identificações policiais. Portanto, esta pesquisa tem como objetivo analisar as diferenças entre a população em geral e os grupos minoritários a partir de experiências de identificação policial na Espanha durante 2020-21. Para isso, seguiu-se uma metodologia quantitativa, onde os dados de identificação policial foram reportados por meio de um questionário com uma amostra de 134 participantes. A análise dos dados foi realizada por meio de associação e modelo de regressão binária. Os resultados sugerem a existência de diferenças significativas entre os grupos, em relação às experiências de identificação policial, sendo as minorias étnicas o grupo com maior probabilidade de ser identificado em relação à população em geral.

El presente libro describe el trabajo realizado en calidad de pasante el cual se optó para aspirar al título de ingeniero civil. Este se desarrolló en la Empresa Departamental de Servicios Públicos de Boyacá (ESPB) cuyo cargo a ocupar fue de apoyo en la dirección técnica de la empresa, en esta se formó parte de un equipo de trabajo para la gestión de 2 proyectos ubicados en el departamento de Boyacá, el primero denominado optimización del sistema de aprovechamiento de residuos sólidos orgánicos de la PMIRS en Miraflores, Boyacá, el cual consistió en dotar a la PMIRS (Planta de Manejo Integral de Residuos Sólidos) de Miraflores con maquinaria que ayudara a mejorar la eficiencia de la planta en ámbitos financieros, reducción de tiempo del proceso y ambiental. El segundo proyecto denominado fortalecimiento de la gestión y operación de la planta de manejo integral de residuos sólidos en el municipio de Cubara, Boyacá, este último consiste en optimizar la PMIRS (Planta de Manejo Integral de Residuos Sólidos) ya que esta tenía deficiencias en su infraestructura, controlar eficientemente las alteraciones medioambientales y una operación efectiva; en este informe se describe detalladamente cada proceso realizado, gestión, dificultades, y retos para presentar proyectos de inversión pública. Durante el desarrollo de la pasantía en la Empresa Departamental de Servicios Públicos de Boyacá S.A E.S.P se asigna un tercer proyecto denominado fortalecimiento de la recolección y transporte de residuos sólidos mediante la adquisición de un vehículo recolector para el municipio de Chiquiza en el departamento de Boyacá, cuyo objetivo es optimizar el proceso de recolección de residuos en el municipio ya que este no cuenta con la maquinaria adecuada para suplir las funciones necesarias. El propósito de la pasantía consistió en poner en práctica los conocimientos y habilidades adquiridos durante el pregrado de Ingeniería Civil para la gestión de proyectos, investigación y solución de problemas que día a día se enfrentan los 11 ingenieros. Por otra parte, en este libro se describe cada una de las actividades realizadas durante 3 meses a partir de julio de 2020, entre las cuales resaltan procedimientos para presentación de proyectos de inversión pública, cálculo de Análisis de Precios Unitarios (APU), realización de planos y realización de plan financieros, en donde la principal meta es el aporte a la comunidad contribuyendo al mejoramiento de la calidad humana y ambiental de los municipios de Cubara y Miraflores. This technical report describes the activities developed in the Empresa Departamental de Servicios Públicos de Boyacá S. A E. S. P. The work carryout included the management of 2 projects located in the Department of Boyacá, the first called Optimization of Integral Plan for Solids Waste Management and Disposal in Miraflores, Boyacá, which consisted of improving the efficiency of the plant in financial areas, reducing process time and the environment conditions. The second project was the Integral Plan for Solids Waste Management and Disposal. In this project many activities were carryout for optimizing the solid waste infrastructure, and the efficiency in controlling the environment alterations and obtain an effective operation. These activities are described in this technical report. During the development of the internship in the Empresa Departamental de Servicios Públicos de Boyacá S. A E. S. P. a third project was assigned. This project had as an objective to improve the collection and transportation of solid waste through the acquisition of a collection vehicle for the municipality of Chiquiza in the department of Boyacá, whose objective is to optimize the waste collection process in the municipality, since it does not have adequate machinery to perform the necessary functions. The purpose of the internship was to put into practice the knowledge and skills acquired during the undergraduate course in Civil Engineering for project management, research and problem solving that day-to-day civil engineers face. On the other hand, this book describes each of the activities carried out during 3 months from July 2020, among which stand out procedures for the presentation of public investment projects, calculation of Unit Price Analysis (APU), realization of plans and realization of financial plan, where the main goal is the contribution to the community contributing to the improvement of human and environmental quality of the municipalities of Cubara and Miraflores. Pregrado

[ES] En el presente proyecto se realizará el estudio de un rediseño del carro derecolectade residuos empleado por los operarios de la limpieza viaria. La idea es crear unvehículo mejor planteado a la hora de trabajar. Mejorando aspectos como unaumento de la capacidad de residuosy una reducción de peso. Estamos ante un carrode barrendero innovador, que pretende amenizar el esfuerzode los trabajadores, y con ello conseguir un considerable ahorro de tiempo yesfuerzos. Es un producto creado para satisfacer las necesidades de losoperarios delimpieza pública y está planteado por y para ellos. Optimizando el carrito debarrendero, se consigue que el operario o peón, transporte una cantidad mayor deresiduos. Además de conseguir ser respetuoso con el medioambiente. Ya que, porprimera vez se crean compartimentos para la separación de los residuos con el fin deser reciclados. Desde hace mucho tiempo se viene usando el mismo estilo de producto, pero es horade adaptarse a los tiempos que corren. El futuro son las ciudades inteligentes,conocidas como SmartCities.Por ello cabe crear un producto que satisface lanecesidad de tener estas ciudades ecológicas, lo más limpias posibles. Ya que lahumanidad tiende a ser cada día más consciente y respetuoso con el medioambiente., [EN] In the present project, a study will be carried out to redesign the waste collection trolley used by the street cleaning operators. The concept is to create a better vehicle for work. Improving aspects: such as an Increase in waste capacity and a reduction in weight. This is an innovative sweeper trolley, to make the AIMS which workers'; Efforts more enjoyable, and THUS to Achieve substantial savings in time and effort. It is a product created to meet the needs of public cleaning workers and is designed by and for them. by optimizing the sweeper cart, the operator is able to pawn or transport a larger amount of waste. In Addition to being environmentally friendly. Because, for the first time, compartments are created for the separation of waste in order to be recycled. The same style of product has been used for a long time, but it is time to adapt to the times. The future is smart cities, Known as Smartcities. This is why we need to create a product satisfies the need to That Have These ecological cities, as clean as possible. Tends to be humanity since more conscious and respectful of the environment every day., [VAL] En el present projecte es realitzarà l'estudi d'un redissenye del carret de recol·lecta de residus emprat pels operaris de la neteja viària. La idea és crear un vehicle més ben plantejat a l'hora de treballar. Millorant aspectes com un augment de la capacitat de residus i una reducció de pes. Estem davant un carret d'escombrariaire innovador, que pretén amenitzar l'esforç dels treballadors, i amb això aconseguir un considerable estalvi de temps i esforços. És un producte creat per a satisfer les necessitats dels operaris de neteja pública i està plantejat per i per a ells. Optimitzant el carret d'escombrariaire, s'aconsegueix que l'operari o peó, transporte una quantitat major de residus. A més d'aconseguir ser respectuós amb el medi ambient. Ja que, per primera vegada es creen compartiments per a la separació dels residus amb la finalitat de ser reciclats. Des de fa molt temps es ve usant el mateix estil de producte, però és hora d'adaptar-se als temps que corren. El futur són les ciutats intel·ligents, conegudes com SmartCities. Per això cal crear un producte que satisfà la necessitat de tindre aquestes ciutats ecològiques, el més netes possibles. Ja que la humanitat tendeix a ser cada dia més conscient i respectuós amb el medi ambient.

[ES] El presente Trabajo de Fin Grado va a tratar sobre la responsabilidad patrimonial de la Administración pública, uno de los pilares fundamentales del sistema de protección y garantías patrimoniales de los ciudadanos frente a los efectos de la acción del poder público administrativo; en concreto, sobre la noción y los requisitos materiales para que efectivamente se produzca dicha responsabilidad, así como el análisis teórico y jurisprudencial de los dos supuestos más frecuentes en los cuales las Administraciones locales concurren en responsabilidad patrimonial; la responsabilidad patrimonial de la Administración local respecto a las fiestas populares organizadas o autorizadas y la responsabilidad patrimonial de la Administración local por daños en la vía pública. Se va a proceder a analizar un sistema jurídico público con origen en el Derecho civil, pero que es distinto y no tiene que ver con este.

"La Arquitectura a Oscuras" estudia la percepción de las personas con deficiencia visual a partir de entrevistas llevadas a cabo durante el verano de 2020. Al principio se parte de la accesibilidad para abordar temas que conciernen a la vía pública y al comercio, pero luego se adopta una mirada mayormente enfocada en la percepción a través de los sentidos, para así explicar otra clase de espacios, como es un escenario o la vivienda. El objetivo de este trabajo es el de sensibilizar a las personas relacionadas con el oficio de la arquitectura a través de conocer las experiencias de personas con deficiencia visual.

Treball Final de Grau en Criminologia i Seguretat. Codi: CS1044. Curs: 2019-2020 El trabajo se inicia con una introducción histórica sobre los orígenes de la seguridad vial, seguida de la definición correspondiente de seguridad vial para centrarnos ya de forma más extendida en explicar en qué consisten las campañas de seguridad vial. Posteriormente, se explicarán los tipos de campañas de seguridad vial y su interés, relevancia e impacto en la sociedad, seguido de numerosos ejemplos y tratamiento de diferentes campañas que han sido llevadas a cabo a lo largo de todos estos años. A continuación, se explicarán los grupos de riesgo, que son a quienes van dirigidas estas campañas, y los factores de riesgo que influyen en los accidentes de tráfico. Además, también se expondrán las campañas de seguridad vial desde diversas perspectivas novedosas, como son, la neurociencia o las nuevas tecnologías. Todo lo mencionado irá acompañado de las correspondientes medidas preventivas y respaldado por la respectiva legislación vigente tanto penal como administrativa. Los objetivos perseguidos en este proyecto recaerán sobre todo en la concienciación y educación de todos los usuarios que forman parte de la seguridad vial, ya sean conductores o peatones. Esto se llevará a cabo con mecanismos preventivos que buscarán cambiar las actitudes y conductas, o dicho de otra manera con campañas de seguridad vial, que con diferentes impactos emocionales tratarán de favorecer y buscar beneficios en los conductores y demás usuarios de las vías públicas. Además, se intentará demostrar la importancia, influencia y utilidad de las campañas de sensibilización, con el objetivo de dar visibilidad a la gran problemática que suponen los accidentes de tráfico. Para ello, se expondrán a lo largo del trabajo numerosas campañas y estudios que se han llevado a cabo, con la finalidad de reducir las tasas de mortalidad registradas a consecuencia de la siniestralidad vial. The present assignment begins with an historical introduction about road safety and its origins, followed by the pertinent definition of road safety to focus later broadly on explaining in what consist road safety campaigns. Furthermore, the different types of road safety campaigns and their interest, relevance and impact on the current society will be explained, followed by some examples and treatment of different campaigns that have been carried out over the years. Afterwards, the main risk groups, who are the main target of these campaigns, and the risk factors that influence in traffic accidents, will be explained. In addition, road safety campaigns will also be exposed from various novel perspectives, such as neuroscience or new technologies. All the aforementioned will be accompanied by the pertinent preventive measures and backed by the respective current penal and administrative legislation. The objectives pursued in this project will be principally focused on the consciousness-raising and education of all the users that take part of road safety, both drivers and pedestrian. This will be carried out with preventive mechanisms for change attitudes and behaviours on population, or what is the same, road safety campaigns, with emotional impact, that will try to benefit drivers and another public roads. In addition, an attempt will be made to demonstrate the significance, influence and usefulness of awareness campaigns, with the aim of giving visibility to the great problems posed by traffic accidents. To conduct this, numerous campaigns and studies that have been carried out will be exposed throughout the work, with the aim of reducing the mortality rates registered as a result of road accidents.

El presente trabajo de investigación tiene por propósito establecer como el análisis jurisprudencial sobre el derecho a la libertad de tránsito influye en el respecto al espacio público. Se delimita el espacio geográfico a las urbanizaciones de los distritos que tienen mayor restricción a la libertad de tránsito, y que el Tribunal Constitucional afirma que cualquier restricción irrazonable, limitativa o arbitraria en su ejercicio supone también una vulneración del derecho a la libertad de tránsito y cuando existe vulneración debe ser protegido vía hábeas corpus. Las Ordenanzas Municipales establecen los reglamentos específicos para poder instalar rejas u otros objetos en las vías públicas y espacios públicos, pero el problema mayor es que la mayoría de instalaciones de rejas en diversas zonas urbanas son informales, instaladas en su mayoría sin autorización municipal, y que, por el simple hecho de establecer seguridad pública, se va restringiendo la libertad de tránsito. En general los indicadores planteados son; por ejemplo, en cuanto a la libertad de tránsito y libre circulación por el territorio nacional, se tiene el resultado total en 0,743 relaciones positivamente de manera simplificada alta, se puede concluir que los demás indicadores tienen similar resultado, positivamente de manera simplificada alta. Que para que sigan existiendo los espacios públicos y el derecho a la libertad de tránsito del peatón, el Estado tiene que hacer cumplir la normatividad vigente. Se tiene que establecer el cuidado, protección y mantenimiento de los espacios públicos de nuestro país, para que las generaciones venideras las disfruten.

Educar a los niños en el uso responsable de la vía pública desde edades muy tempranas es una necesidad inminente cuyo complimiento les convertirá en futuros ciudadanos comprometidos y preocupados por la seguridad y el bienestar vial de todos/as. Por todo ello, proponemos un proyecto innovador denominado “educando en una convivencia vial sostenible” repleto de actividades variopintas, divertidas y prácticas que llevaremos a cabo en uno de los tres trimestres del curso escolar a nivel de aula, durante ocho sesiones y desde las siguientes áreas curriculares: lengua, ciencias naturales y sociales, valores sociales y cívicos, matemáticas, educación artística y física Educating children in the correct and responsible use of public roads from an early age is an imminent necessity. The fulfillment will turn them into future citizens committed and concerned about tne road safety and welfare of everyone.Therefore, we put on innovative project called “educating in a sustainable road coexistence” full of colorful, fun and practical activities that we carry out in one of the school year semestres.We will carry on this Project at the classroom level, for eight sessions and within the following curricular areas: language, natural and social sciences, social and civic values, mathematics, artistic and physical education.

[ES] Mediante este proyecto se plantea y se realiza el proceso completo de diseño e implementación de una aplicación móvil para incidencias en la vía pública. También se incluye el diseño de la parte del servidor y un pequeño gestor de incidencias como aplicación web para el control por parte de los operarios. Con dicha aplicación los ciudadanos podrán sentirse más participes en el proceso de mejorar, arreglar o difundir el estado de su ciudad. Mediante un sistema de geolocalización se podrán abrir incidencias de desperfectos o deterioros en la vía pública, incluyendo tanto equipamiento como infraestructuras urbanas, de una forma rápida y fácil para los usuarios. En esta memoria se exponen las diferentes fases de desarrollo, que incluyen desde el estado del arte hasta la implementación en Android de la misma, además de un conjunto de pruebas realizadas una vez instalada en el terminal móvil., [CA] Mitjançant aquest projecte es planteja i es realitza el procés complet de disseny i implementació d’una aplicació mòbil per incidències a la via publica. També s’hi inclou el disseny de la part del servidor i un petit gestor d’incidències com a aplicació web per al control per part dels operaris. Amb aquesta aplicació els ciutadans podran sentir-se més partícips en el procés de millorar, arreglar o difondre l’estat de la seua ciutat. Mitjançant un sistema de geolocalització es podran obrir incidències de desperfectes o deterioraments en la via pública, incloent-hi tant equipament com infraestructures urbanes, d’una forma ràpida i fàcil per als usuaris. En aquesta memòria s’exposen les diferents fases de desenvolupament, que abasten des de l’estat de l’art fins a la seua implementació en Android, a més d’un conjunt de proves realitzades una vegada instal·lada en el terminal mòbil., [EN] In this project the complete process for the design and implementation of a mobile application for incidents on the street is proposed and developed. The design of the server part is also presented together with an incident management web application for user/operator control. With this application citizens will feel more involved in the process of improving, arranging or spreading information about the state of their city. By means of a geolocation system it will be possible to open incidents of damages or deteriorations on the street, including those related to both equipment and urban infrastructures, in a fast and easy way for users. In this report, the different stages of the development of the application, from the state of the art to its implementation in Android, are presented. A set of tests performed once the application had been installed in the mobile terminal are also included.

Submitted by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2018-06-05T14:32:03Z No. of bitstreams: 1 DM_JoaoVeludo_2017_MEC.pdf: 34624926 bytes, checksum: 327516e813c1c1f710bf9cb7e0462421 (MD5) Approved for entry into archive by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2018-06-05T14:32:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_JoaoVeludo_2017_MEC.pdf: 34624926 bytes, checksum: 327516e813c1c1f710bf9cb7e0462421 (MD5) Made available in DSpace on 2018-06-05T14:32:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_JoaoVeludo_2017_MEC.pdf: 34624926 bytes, checksum: 327516e813c1c1f710bf9cb7e0462421 (MD5) Previous issue date: 2017

En opinión de d’Ors la exaltación contemporánea de lo social no es en realidad el reflejo de un mayor respeto por lo público, más bien al contrario. El autor analiza uno de los trabajos de d’Ors en el que señala diversas manifestaciones que constituyen abusos de derecho por parte de particulares o de grupos de interés y que invaden el espacio (real o figurado) de lo público. In the opinion of Álvaro d'Ors the contemporary exaltation of what is social is not in fact a reflection of a greater respect for what is public; rather the opposite. The author analyzes one of the works of d'Ors in which he points out various manifestations of abuse of their right by individuals or interest groups and that invade the space (real or figurative) of what is public.

163 páginas. Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas. El propósito de esta investigación es conocer el impacto que ha tenido la creación de corredores peatonales, en el Centro Histórico de la Ciudad de México, para el ambiente en relación a la contaminación auditiva y su papel en la creación de una ciudad caminable, pues partimos del supuesto que los corredores peatonales han tenido un impacto positivo al disminuir los niveles de ruido al conformarse como espacios peatonales, limitar el paso de vehículos e instalación de comercio informal en las calles, que son importantes fuentes generadoras de ruido. Mediante un trabajo que incluyó realizar mediciones de ruido en los corredores y entrevistas a los usuarios de estos espacios, buscamos generar información que nos permitiera analizar el impacto que tuvo la creación de los corredores peatonales.

Este ensaio visa identificar a naturezajurídica do pedágio, exação cobrada pelouso de inúmeras vias públicas no Brasil, à luzda Constituição de 1988. A determinação daexata natureza desta exação revela-se imprescindívelao exame jurídico das questões a elarelativas. Para atingir-se o objetivo colimado,parte-se do resgate histórico da exação, procede-se à sua análise à luz da redação da Constituiçãode 1988, examina-se o posicionamentoda doutrina e da jurisprudência brasileiraspara, finalmente, concluir-se que o pedágiopode tanto revestir a natureza de tributo (e,neste caso, será uma taxa) como de tarifa, dependendode determinadas circunstâncias.This essay aims identify the juridical nature of the road tolls, under the Brazilian Constitution provisions. We willstart with a brief history of the toll roadsin Brazil. In a second moment, we willstudy the toll roads under the BrazilianConstitution provisions. Later, we will seethe jurisprudence and courts opinion to,eventually, conclude that the toll roadswill be taxes, or not, depending on thecircumstances.

Submitted by Gabriela Bentes de Mello null (bentes@stj.jus.br) on 2014-09-26T19:51:43Z No. of bitstreams: 1 pedagio_urbano_nester.pdf: 1188647 bytes, checksum: 1d5061155e7789cfabbfd1a2c44986da (MD5) Made available in DSpace on 2014-09-26T19:51:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pedagio_urbano_nester.pdf: 1188647 bytes, checksum: 1d5061155e7789cfabbfd1a2c44986da (MD5) Previous issue date: 2013-07

La idea de hacer este proyecto surgió un día cuando estaba reunido con el Jefe de la Policía de Benicarló (Castellón), de reducir la velocidad en las zonas cercanas a los colegios, ya que los automóviles circulaban a bastante velocidad y no reducían la velocidad a no ser que vieran algún niño o persona mayor. Me comento que en otros países había visto una especie de paneles que indicaban la velocidad y en cierta manera inconscientemente el conductor reducía su velocidad. A partir de ahí se diseña el primer radar, se fabrica y tras intensas pruebas de calibrado alrededor de 12 meses, se prueba en la vía pública, con resultados muy satisfactorios. El radar (SMILEY) no sancionador muestra al conductor su velocidad, en unos leds con una Cara sonriente si va a velocidad adecuada, o una Cara triste si excede de esa velocidad permitida en vía pública. En este proyecto he aplicado los conocimientos de Informática y Eléctronica adquiridos durante los años de mi carrera programando el Radar a través del Lenguaje C++ , el cual a través de una señal Emitida por el Radar y una señal Reflejada (Efecto Doppler) proporcionada por el vehículo que se acerca y haciendo que la programación discriminará los vehículos del otro carril, calcule la velocidad del vehículo y muestre en unos LEDS a través de un multiplexor de 4 bits la velocidad del vehículo y el SMILEY, y en una Eprom de 512 Kbits se van almacenando los datos como el año, mes, día, hora, minuto y la velocidad para su posterior análisis. También a través de la Programación podemos dar más luminosidad a los leds, cambiar la velocidad mínima permitida, descargar estadísticas, hacer que se pare y encienda a una determinada hora del día, etc. Se tendrá acceso por Bluetooth o por WIFI para evaluar esos datos y tomar las medidas preventivas para que por ejemplo en esa vía no se circule tan deprisa, poniendo por ejemplo bandas, o sabiendo la Hora de más circulación para evitar posibles atascos, etc. A este Prototipo de visualizador de velocidad le ha si sido otorgado por la Oficina Española de Patentes y Marcas, la resolución de CONCESIÓN del expediente de Modelo de Utilidad nº 201100269.

Submitted by Raissa da Veiga de Menêses null (rmeneses@stj.jus.br) on 2012-01-05T20:09:04Z No. of bitstreams: 1 concessao_direito_real_mukai.pdf: 39694 bytes, checksum: c9a372ba455806517639867e630b7929 (MD5) Approved for entry into archive by Thamara Nunes Reis de Alcantara null(thamara@stj.jus.br) on 2012-01-10T10:02:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 concessao_direito_real_mukai.pdf: 39694 bytes, checksum: c9a372ba455806517639867e630b7929 (MD5) Made available in DSpace on 2012-01-10T10:02:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 concessao_direito_real_mukai.pdf: 39694 bytes, checksum: c9a372ba455806517639867e630b7929 (MD5) Previous issue date: 2011-11 Apresenta um estudo de caso sobre a concessão de direito real de uso não formalizada e que não atende efetivamente o interesse público.

Submitted by Mariana Vasconcelos de Castro null (marianav@stj.jus.br) on 2011-12-19T12:55:32Z No. of bitstreams: 1 comentarios_projeto_lei_mukai.pdf: 45830 bytes, checksum: 683aec55bff5c4044bbc5c20392546a9 (MD5) Approved for entry into archive by Thamara Nunes Reis de Alcantara null(thamara@stj.jus.br) on 2012-01-03T10:12:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 comentarios_projeto_lei_mukai.pdf: 45830 bytes, checksum: 683aec55bff5c4044bbc5c20392546a9 (MD5) Made available in DSpace on 2012-01-03T10:12:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 comentarios_projeto_lei_mukai.pdf: 45830 bytes, checksum: 683aec55bff5c4044bbc5c20392546a9 (MD5) Previous issue date: 2011-11 Analisa o projeto de lei referente à denominada Lei Geral da Copa, em especial seu artigo 11, que dispõe sobre a instalação de uma restrição comercial nas imediações e vias de acesso aos chamados locais oficiais de competição.

O Guia tenta ser um instrumento clarificador da atual legislação, descodificando algumas questões menos lineares que a legislação, pela sua relativa extensão, lhe associa, por vezes, a necessária complexidade de conteúdo, poderá colocar. Este livro pretende ser uma ajuda técnica que auxilie, quotidianamente, os profissionais responsáveis pela conceção de desenho do espaço público, de habitações, equipamentos coletivos e demais edificado na gestão urbanística municipal. Simultaneamente, ambiciona constituir-se como uma ferramenta útil na formação de técnicos desta área. info:eu-repo/semantics/publishedVersion

Con el objetivo de determinar la inocuidad bacteriológica de los quesos frescos y semimadurados que se venden en algunos “mercados sobre ruedas” en la ciudad de México, se realizó la detección simultánea de Salmonella spp y de Listeria monocytogenes, mediante la técnica de reacción en cadena de la polimerasa (PCR), así como con los métodos bacteriológicos convencionales, según la normatividad correspondiente para cada microorganismo; es decir, la NOM-114-SSA1-1994 mexicana, que constituye un método para la determinación de Salmonella en alimentos; de igual manera la NOM-143-SSA1-1995 mexicana, que representa un método de prueba microbiológica para alimentos y determinación de L. monocytogenes. Se analizaron 120 muestras seleccionadas al azar, provenientes de cuatro “mercados sobre ruedas” de una zona del sur de la ciudad de México. La metodología propuesta para la PCR múltiple se basó en la amplifi cación simultánea de los genes InvA e Iap procedentes de los genomas de Salmonella spp y de L. monocytogenes, respectivamente; de igual forma, la metodología para la extracción de ADN bacteriano a partir de las muestras se desarrolló con el fi n de eliminar o disminuir la posible interferencia de inhibidores propios del alimento mediante centrifugación previa de las muestras y se comprobó que la amplifi cación de ambos resultó positiva, aun cuando los patógenos se encuentren presentes en las muestras a una concentración de por lo menos 30 UFC/g. Del total de muestras analizadas con la técnica de PCR, sólo tres resultaron positivas a la presencia de Salmonella spp, en ninguna estuvo presente L. monocytogenes, en contraste con los resultados de los métodos bacteriológicos, por medio de los cuales no se obtuvo ningún resultado positivo.

[ES] El alcohol y las drogas siguen siendo un factor presente en muchos siniestros viales; está, por tanto, justificado el recurso al Derecho penal para la protección de los bienes jurídicos que se ven afectados por la conducción de vehículos a motor y ciclomotores (en última instancia la vida y la integridad física). En este trabajo se analizará la forma como el Derecho penal trata de prevenir la siniestralidad vial vinculada al alcohol y las drogas, a través del delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y drogas tóxicas y el delito de conducción superando la tasa de alcohol. Para reforzar la eficacia de esta rama del Derecho en la protección de la vida e integridad de los usuarios viales, por la estrecha vinculación que existe con los delitos anteriormente mencionados, también se explicará el delito de negativa a someterse a las pruebas para comprobar la tasa de alcohol o la presencia de drogas tóxicas.