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El realizar una práctica profesional permite al estudiante desarrollar las habilidades y competencias frente a un trabajo específico, donde de igual manera, se aplica la teoría aprendida durante el proceso formativo como ingeniero civil. Por tal razón, durante la práctica profesional se tuvo como finalidad el desarrollo de las responsabilidades de pasante en las obras asignadas en Empresas Públicas de Garagoa S.A E.S.P, las cuales son enmarcadas hacia el área disciplinar de recurso hídrico. Durante la práctica profesional se aplicó la metodología mixta, ya que se involucraron dentro de las actividades datos cuantitativos y cualitativos, los que permitieron enfocar y realizar durante la práctica profesional la actualización e inventario de válvulas en la red de distribución del acueducto del municipio de Garagoa, y demás actividades enfocadas en el fortalecimiento del conocimiento. Los aportes que se dieron gracias a la práctica profesional en esta empresa fueron matrices y planos, donde se tiene relación y ubicación del inventario de válvulas de corte, purga y reductoras de presión, instaladas en la red de distribución del acueducto. Igualmente, se determinó el número de usuarios afectados por el suministro de agua potable, debido al cierre de las válvulas de corte en la red de distribución, esto se dio a partir de la nomenclatura de las direcciones de los usuarios. Por último, se fortaleció el conocimiento adquirido dentro del proceso formativo, no solo orientado al recurso hídrico, sino involucrando otras áreas del conocimiento. Performing a professional practice allows the student to develop skills and competencies in a specific job, where the theory learned during the training process as a civil engineer is applied. For this reason, during the professional practice, the purpose of the internship was the development of the intern's responsibilities in the works assigned in Empresas Públicas de Garagoa S.A E.S.P, which are framed towards the disciplinary area of water resources. During the professional practice the mixed methodology was applied, since quantitative and qualitative data were involved in the activities, which allowed to focus and perform during the professional practice the update and inventory of valves in the distribution network of the aqueduct of the municipality of Garagoa, and other activities focused on the strengthening of knowledge. The contributions that were given thanks to the professional practice in this company were matrices and plans, where there is a relation and location of the inventory of cut-off, purge and pressure reducing valves, installed in the distribution network of the aqueduct. Likewise, the number of users affected by the supply of drinking water due to the closure of the shut-off valves in the distribution network was determined based on the nomenclature of the addresses of the users. Finally, the knowledge acquired in the training process was strengthened, not only oriented to water resources, but also involving other areas of knowledge. Ingeniero Civil Pregrado

En la actualidad, la sociedad exige cada vez más y mejores servicios. La energía eléctrica por ser uno de los principales insumos para el desarrollo económico está siempre en el foco de mejoramiento y de exigencia de todos los usuarios y por ello sus atributos de calidad son regulados por el estado mismo. En este sentido, la continuidad es uno de los factores que más afecta la calidad de la prestación del servicio y su mejoramiento depende de la reducción de los tiempos de atención de las fallas que se presenten en la red; y este es un problema complejo por su naturaleza aleatoria tanto en tiempo como en tipología y ubicación, además de los recursos que se requieren para resolverlo. Este trabajo presenta una metodología segura y confiable de aprendizaje continuo que predice el comportamiento de la volumetría de las fallas durante el día, la ubicación de estas de acuerdo a su tipología y un esquema de medición de las habilidades de las cuadrillas para la asignación eficiente de fallas de tal manera que se asegure un menor tiempo de despeje y la seguridad del personal., Nowadays, society demands more and better services. The electric energy as one of the main inputs for economic development, it is always in the spotlight for improvement and demand of all users and therefore its quality attributes are regulated by the state itself. In this sense, continuity is one of the factors that most affects the quality of the provision of the service and its improvement depends on the reduction of the attention times of the faults that appear in the network; and this is a complex problem due to its random nature both in time and in typology and location, in addition to the resources required to solve it. This work presents a safe and reliable continuous learning methodology that predicts the behavior of the volumetry of the faults during the day, their location according to their typology and a measurement scheme of the abilities of the team members, in order to set up an efficient allocation of faults in such a way as to ensure a shorter time of clearance and personnel safety., Agradecimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi Abstract . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .viii Contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ix Lista de figuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xii Lista de tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xiii Lista de símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xv 1. Introducción 1 1.1. Planteamiento del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 1.1.1. Descripción del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.1.2. Formulación del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 1.2. Estado del arte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 1.3. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 1.3.1. Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 1.3.2. Objetivos específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 1.4. Organización del documento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 2. Marco teórico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.1. Cadenas de Markov . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.2. Teor ́ıa de Colas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2.3. Clasificación de las fallas de acuerdo con su naturaleza . . . . . . . . 19 2.3.1. Clasificación de causas de salidas de líneas y redes eléctricas . 20 2.3.2. Caracterización de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 2.4. Gestión de las habilidades del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. Metodología y caso de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 3.1. Metas de Indicadores de Gestión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 3.2. Análisis de la volumetría de las fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ix x CONTENIDO 3.3. Modelo de predicción del volumen de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 3.3.1. Cadenas de Markov . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 3.4. Clasificación de las fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 3.5. Ubicación de Zonas de Fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3.5.1. Concentración de fallas en los medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3.5.2. Concentración de fallas en las acometidas . . . . . . . . . . . . . . . . 39 3.5.3. Concentración de fallas en la red de baja tensión . . . . . . . . . . . 40 3.5.4. Concentración de fallas en transformadores . . . . . . . . . . . . . . . 41 3.5.5. Concentración de fallas en la red de media tensión . . . . . . . . . .43 3.6. Modelamiento de las Habilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 4. Análisis de resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 4.1. Resultados de la experiencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 4.2. Complemento del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 5. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 5.1. Conclusiones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 5.2. Aportes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 5.3. Trabajos futuros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, Maestría, Magíster en Ingeniería Eléctrica

El presente investigación tiene como objetivo principal evaluar la calidad de energía suministrada por Cnel E.P. Milagro en las redes de distribución, a través del registro de mediciones eléctricas en la estación de bombeo San Miguel, permitiendo la reducción de las fluctuaciones de voltaje que afecta la producción de agua, es decir, la razón de ser de la investigación es determinar si los parámetros eléctricos son los adecuados para que exista una acertada producción de agua en la estación de bombeo San Miguel EPAMIL-EP la cual está sujeta al análisis de la presente investigación. Se empleó el tipo de investigación observacional, no experimental y descriptiva, siendo el instrumento principal para recabar información el analizador de red. Finalmente se destaca a modo de conclusión que la calidad del producto eléctrico siniestrado es idónea para que la estación de bombeo desarrolle sus actividades sin anormalidades, pero dentro del proceso se encontró como anomalía intermitencias por Flicker, siendo este el parpadeo que genera una molestia constante en objetos tales como lámparas que trabajan con bajo voltaje, no obstante, de esta molestia se desprende las denominadas perturbadoras que son las responsables del parpadeo las mismas que se pueden ocasionar en niveles de voltaje indistinto. The main objective of this research is to evaluate the quality of energy supplied by Cnel Milagro EP. in the distribution networks, through the recording of electrical measurements in the San Miguel pumping station, allowing the reduction of voltage fluctuations that affect the production of water, that is, the reason for the investigation is to determine if the electrical parameters are adequate for there to be a successful production of water in the San Miguel EPAMIL-EP pumping station, which is subject to the analysis of this investigation. A type of observational research was used, as well as a non-experimental, cross-sectional, descriptive design, the main instrument for collecting information being the network analyzer. Finally, it is highlighted by way of conclusion that the quality of the damaged electrical product is ideal for the pumping station to carry out its activities without abnormalities, but within the process flicker intermittence was found as an anomaly, this being the flickering that produces a certain annoyance that is manifested mainly in lamps that operate with low voltage; however, disturbing calls, which produce the flicker phenomenon, can be found connected at any voltage level.

Currently, voltage regulation in distribution networks plays an important role in the economic growth of a country and human progress, given that a good quality of electrical service delivered to end users has a direct effect on the productivity of the industries, education, health, communication services and drinking water supply. This article proposes a short-term solution to the problem of low voltage in medium voltage networks, with the optimal input of voltage regulation equipment through a genetic algorithm in Matlab that will evaluate the electrical parameters of the network before and after to install the compensation equipment, complying with the current regulation Arconel 005/18 in the Ecuadorian electricity sector En la actualidad la regulación de voltaje en las redes de distribución toma un rol importante para el crecimiento económico de un país y progreso humano, dada a que una buena calidad de servicio eléctrico entregada a los usuarios finales provoca un efecto directo en la productividad de las industrias, la educación, salud, servicios de comunicación y abastecimiento de agua potable. En este artículo se plantea una solución a corto plazo al problema de bajo voltaje en redes de media tensión, con el ingreso óptimo de equipos de regulación de voltaje por medio de un algoritmo genético en Matlab que evaluará los parámetros eléctricos de la red antes y después de instalar los equipos de compensación, cumpliendo con la regulación vigente Arconel 005/18 en el sector eléctrico ecuatoriano.

La importancia de las redes de distribución logística es que a través de este mecanismo de acción abarca todas las fases de compra de un producto. Es decir, desde su elección, procesamiento de pago hasta hacer énfasis en el traslado oportuno de la mercancía hacia su destino, siendo esenciales para la comercialización de productos a nivel internacional. Teniendo en cuenta lo anterior, el objetivo general de la monografía es analizar las Redes de Distribución Logística Internacional. En cuanto a la metodología, se realizó una revisión documental de fuentes primarias, con el fin de desarrollar los objetivos planteados y describiendo los resultados, que servirán como soporte en el análisis y conclusión de la monografía. Entre los resultados obtenidos, se destaca la importancia de la logística en las empresas tanto nacionales como internacionales, ya que permiten realizar intercambios comerciales a lo largo de todo el planeta, por otro lado, se estableció que estas redes abarcan a toda la organización, desde la gestión de materias primas hasta la entrega del producto terminado. En cuanto a la definición de los diferentes modelos, se estudiaron diez diferentes propuestas, mediante las cuales se determinó que existen opciones logísticas para todo tipo de empresa, las cuales se pueden adaptar según sus necesidades e inclusive combinar varias de estas que abarquen la estructura física y la gestión online, con el fin de obtener mejores resultados empresariales. Resumen...........................................................................................................................................7 Abstract ............................................................................................................................................8 1. Introducción.................................................................................................................................9 2. Caracterización de las redes de distribución logística ...............................................................12 2.1 Logística ...............................................................................................................................12 2.1.1 Logística de distribución................................................................................................13 2.3 Red de distribución...............................................................................................................14 2.4 Logística de abastecimiento internacional............................................................................16 3. Modelos de redes de distribución teniendo en cuenta el tema internacional.............................18 3.1 Modelo matemático de programación lineal entera mixta ...................................................18 3.2 Modelo Matemático Determinístico (MILP).......................................................................19 3.3 Modelo SCOR, .....................................................................................................................19 3.4 Modelo matemático para la optimización de la red de distribución ..................................... 20 3.5 Método PAJ .......................................................................................................................... 20 3.6 Modelo de optimización considerando agotados.................................................................. 21 3.7 Modelo de diseño de red determinístico (DPL) .................................................................... 22 3.8 Metodología Base Cero ........................................................................................................ 23 3.9 Modelo multiobjetivo ........................................................................................................... 24 3.10 Modelo de programación lineal entero mixto (MILP) ....................................................... 25 4. Caso exitoso de redes de distribución logística aplicados en Colombia. .................................. 25 4.1 Modelo logístico ALPINA ................................................................................................... 25 4.1.1 Gestión de almacenes del Proceso logístico .................................................................. 27 4.2 Red de distribución ............................................................................................................... 27 4.3 Infraestructura (Layout Actual) ............................................................................................ 28 4.4 Modos y medios de transporte utilizados por la empresa Alpina ......................................... 28 Conclusiones .................................................................................................................................. 31 Bibliografía ..................................................................................................................................... 33 Pregrado Administrador(a) en Finanzas y Negocios Internacionales Monografías

El objeto de aprendizaje aborda la metodologia de trabajo para determinar el diámetro teórico de una conducción y la normalización de la misma, así como el establecimiento de calcular diámetros en serie, Apoyo a referencias y bibliografía clásica del área de ingeniería hidráulica

El objeto de aprendizaje aborda la metodología de trabajo para determinar el diámetro de sistemas ramificados cuya altura es conocida así como la aplicación a un caso de estudio, Apoyo a referencias y bibliografía clásica del área de ingeniería hidráulica

Este libro es la expresión escrita de una percepción real. La movilidad eléctrica es y será una alternativa cada vez mas viable en nuestro país y en Latinoamérica. El inminente daño ambiental y social que ha generado la humanidad con un desarrollo poco sustentable, con sobrepoblación y un consumo desmedido y con la alta generación de gases efecto invernadero, ha hecho que países desarrollados se preocupen por proponer medidas que busquen mitigar los impactos negativos de un efecto ya prácticamente irreversible. La movilidad eléctrica es apenas un aporte necesario de una gran matriz de factores como eficiencia energética, consumo sustentable, economía circular, smart grids, y smart cities. Mas de 6000 vehículos eléctricos en las calles colombianas y múltiples investigaciones han desmitificado la duda de la gran eficiencia y capacidad que tiene un vehículo eléctrico comparado con el de combustión. Los gases derivados de un combustible fósil no solo aportan al cambio climático, sino que generan polución, fuente principal de gran cantidad de enfermedades pulmonares, además del estrés por ruido de los motores térmicos. Las políticas de gobierno han favorecido el impulso hacia el mercado del eléctrico, pero faltan mayores incentivos y concretar proyectos de implementación masificada de estaciones de carga eléctrica. CONTENIDO Introducción ......................................................................................................... 11 CAPÍTULO UNO.................................................................................................14 Panorama general de los vehículos eléctricos....................................................15 1.1. Panorama mundial .................................................................................15 1.1.1. Comportamiento del mercado de vehículos eléctricos en el mundo .........................................................................................................15 1.1.1.1. Comportamiento del mercado de vehículos eléctricos, evidenciado en transporte público. ...............................................................................18 1.1.2. Iniciativas que promueven la transición hacia la movilidad eléctrica.....................................................................................................19 1.1.3. Marco regulatorio internacional ....................................................22 1.1.4. Efectos del COVID-19 sobre el futuro de la movilidad eléctrica.23 1.2. Panorama regional..................................................................................24 1.2.1. Marco legal y política pública.........................................................24 1.2.2. Vehículos eléctricos e infraestructura de recarga .........................25 1.2.3. Transporte público eléctrico ...........................................................29 1.3. Panorama nacional.................................................................................30 1.3.1. Marco legal y política pública.........................................................30 1.3.2. Sinopsis de Ley nro. 1964 de Colombia .........................................32 1.3.3. Vehículos eléctricos e infraestructura de recarga .........................33 1.3.4. Transporte público eléctrico ...........................................................35 1.3.5. Participación ciudadana, educación y negocios ...........................37 1.4. Efectos sobre el ambiente y la salud que producen los vehículos a combustión .....................................................................................................37 1.4.1. Efectos de la polución sobre la salud..............................................41 1.4.2. El ruido y el efecto sobre la salud...................................................47 CAPÍTULO DOS .................................................................................................50 Tipología de vehículos eléctricos.........................................................................51 2.1. Los vehículos eléctricos..........................................................................51 2.1.1. Componentes de un vehículo eléctrico...........................................52 2.1.2. Motor eléctrico .................................................................................54 2.1.3. Baterías.............................................................................................56 2.1.4. Recomendaciones para una vida más larga de batería ................58 2.2. Tipos de vehículos...................................................................................59 2.2.1. Vehículos eléctricos BEV (Battery Electric Vehicles) ...................59 2.2.2. Eléctricos de autonomía extendida EREV o PHEV-RE (ExtendedRange Electric Vehicules)..........................................................................60 2.2.3. Híbridos enchufables PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)..60 2.2.4. Híbridos no enchufables HEV (Hybrid Electric Vehicle).............61 2.2.5. Vehículos eléctricos de hidrógeno FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)........................................................................................................64 2.2.6. Híbridos suaves de 48 voltios..........................................................65 2.3. Mercado de vehículos eléctricos en Colombia......................................66 2.3.1. ¿Y la infraestructura? .....................................................................69 2.3.2. Top 10: los carros híbridos y eléctricos más vendidos de Colombia en 20193.......................................................................................................70 2.4. Estaciones de carga vehicular................................................................71 2.4.1. Tipos de sistemas de carga ..............................................................73 2.4.2. Tipos de conectores..........................................................................74 2.4.2.1. Conector Tipo 1. .........................................................................75 2.4.2.2. Conector Tipo 2. .........................................................................76 2.4.2.3. Conector Shuko-europeo y conector Nema 5-15 americano. .77 2.4.2.4. Conector CHAdeMO. ................................................................77 2.4.2.5. Conector Scame. .........................................................................78 2.4.2.6. CEEform. ....................................................................................79 2.4.2.7. Conector CCS. ............................................................................79 2.4.3. Modos de carga ................................................................................80 2.4.3.1. Modo 1, sin comunicación con la red. ......................................81 2.4.3.2. Modo 2, grado bajo de comunicación con la red. ...................81 2.4.3.3. Modo 3, grado elevado de comunicación con la red. ..............82 2.4.3.4. Modo 4, grado elevado de comunicación con la red. ..............82 CAPÍTULO TRES...............................................................................................84 Conversión de un vehículo de combustión a eléctrico ......................................85 3.1. Descripción del proceso de adaptación.................................................88 3.1.1. Selección del vehículo ......................................................................89 3.1.2. Pruebas de desempeño del motor de combustión .........................91 3.1.3. Análisis de la dinámica de la tracción para selección del sistema eléctrico.......................................................................................................93 3.1.4. Selección del sistema de tracción eléctrico ....................................98 3.1.5. Desmontaje motor de combustión ................................................100 3.1.6. Modificaciones y montaje del sistema eléctrico...........................103 3.1.7. Implementación del sistema eléctrico (componentes).................109 3.1.8. Comparación de peso del vehículo antes y después de la transformación......................................................................................... 115 3.2. Pruebas de desempeño ......................................................................... 116 3.2.1. Pruebas de carga de batería.......................................................... 117 3.2.2. Pruebas de laboratorio .................................................................. 117 3.2.2.1. Pruebas dinamométricas. ....................................................... 118 3.2.2.2. Pruebas en rodillos. ..................................................................120 3.2.3. Pruebas en carretera......................................................................121 3.2.3.1. Pruebas de ruta en carretera (fuera de la ciudad). ...............121 3.2.3.2. Prueba de largo recorrido (autonomía)..................................125 3.2.3.3. Prueba de autonomía. ..............................................................127 3.2.3.4. Pruebas en ciudad. ...................................................................128 3.2.4. Pruebas de medición de temperatura ..........................................130 3.3. Impactos ambientales...........................................................................131 3.4. Impactos económicos............................................................................132 CAPÍTULO CUATRO ......................................................................................136 Diseño e implementación de una estación de carga vehicular con paneles solares (electrolinera solar) ...............................................................................137 4.1. Estaciones de carga en el mundo.........................................................138 4.2. Estaciones de carga de vehículos eléctricos en Colombia .................139 4.3. Infraestructura de una estación de carga...........................................141 4.4. Diseño de estación de carga (electrolinera solar)...............................142 4.5. Montaje de la electrolinera solar.........................................................148 4.6. Pruebas efectuadas en la electrolinera solar ......................................153 Conclusiones.......................................................................................................163 Referencias..........................................................................................................169

En el presente documento se estudia el tiempo de respuesta de dos esquemas de protección eléctrica frente a diferentes escenarios de generación distribuida. Su implementación se realiza en el sistema IEEE de 13 nodos, al cual se le efectuaron modificaciones con la finalidad de simular una red de 13,2kV típica de Colombia. Inicialmente se presenta una parte teórica en la cual se explican las características de las protecciones eléctricas y los principales esquemas de protección implementados para redes de distribución, posteriormente se analizan los casos de estudio y sus consideraciones. Finalmente, se presentan los resultados de las simulaciones obtenidos para cada uno de los esquemas de coordinación de protecciones seleccionados, teniendo como consideración los períodos de mínima y máxima demanda del sistema, diferentes impedancias de falla que se puedan presentar y los tipos de generación conectados a la red de distribución (generadores sincrónicos y generadores con conexión basada en inversores). 8texto tomado de la fuente) This document analyzes the time response of two electrical protection schemes in different scenarios of distributed generation. Its implementation is carried out in the 13-node IEEE system, to which modifications were made in order to simulate a typical 13.2kV electrical network in Colombia. Initially, there is presented a theoretical part in which the characteristics of electrical protections and the main protection schemes implemented for distribution networks are explained, to later analyze the case studies and their considerations. Finally, the results of the simulations obtained for each of the selected protection coordination schemes are presented, taking into consideration the scenarios of minimum and maximum demand of the system. The different fault impedances that can occur and the types of generation connected to the distribution network are also taken into account (synchronous generators and static generators). Maestría Magister en Ingeniería Eléctrica Protección de sistemas eléctricos de potencia Área Curricular de Ingeniería Eléctrica e Ingeniería de Control