Search

[Extrait] Cette publication s'inscrit dans le cadre des travaux du pôle de spécialité Villes et Mobilités de l'Université Lumière Lyon 2. Le pôle regroupe des enseignants-chercheurs de disciplines diverses autour de thèmes liés aux dynamiques urbaines et de mobilité et à leur gouvernance. Sont représentées dans le pôle des disciplines comme la géographie, l'économie, la gestion, le droit, l'urbanisme, l'aménagement, la sociologie, l'histoire, l'histoire de l'art et les langues. Cette variété témoigne de la diversité des approches des territoires et des mobilités à l'Université Lumière Lyon 2. À partir de ces entrées disciplinaires, les enseignants-chercheurs travaillent sur des thèmes comme la mobilité, le tourisme, les projets et les stratégies urbaines et territoriales, l'environnement, l'espace, le transport ou encore les modes de vie. Cet ouvrage rassemble des travaux des membres du pôle ayant trait directement à la métropole de Lyon et à ses évolutions. Il propose des textes de statuts différents : certains auteurs présentent les résultats de recherches récentes, tandis que d'autres proposent davantage un travail de synthèse de leurs travaux. Ainsi, cet ouvrage donne à voir les dynamiques multiples qui font de Lyon une métropole en mouvement, dans des temporalités et à des échelles différentes. La métropole représente en ce sens un cas d'étude intéressant pour beaucoup de chercheurs et pour toute personne intéressée par les dynamiques urbaines à l'œuvre à Lyon en particulier, et plus généralement dans les métropoles. Le fil rouge de l'ouvrage s'articule autour du mouvement. Il renvoie à l'idée de déplacement au sens strict et, au-delà, à l'évolution ou à la croissance, mais également à l'animation, à l'impulsion ou encore à l'élan. Dans cet esprit, l'ouvrage est structuré en trois grands thèmes. La première partie, « Produire la métropole », s'intéresse à l'évolution institutionnelle de la communauté urbaine à la métropole, aux politiques de déplacement et à la façon dont la métropole se structure pour accueillir les activités économiques. La deuxième partie, « Vivre la métropole », développe les enjeux autour de l'immobilier et de l'habitat, des relations de voisinage et de l'appropriation des quartiers. Une troisième partie, « Ouvrir la métropole », envisage le développement touristique et revient sur les liens entre la métropole et l'extérieur, à travers notamment les transports et l'immigration.

[Extrait] Les chapitres de cet ouvrage portent fortement sur les dimensions institutionnelles, sociales, économiques et physiques de la ville ... […] Les travaux présentés dans cet ouvrage sont autant de pistes pour alimenter la réflexion, mais d'autres existent et il est important de croiser les différentes approches. L'évolution des façons de produire, de vivre et d'ouvrir la ville constitue un champ de recherche divers et complexe, mais essentiel et d'actualité, qui se caractérise par l’interaction permanente entre la recherche et l'action. Par son dynamisme, la métropole lyonnaise est un terrain intéressant et pertinent pour aborder ce champ. Cela offre de belles perspectives de recherche pour les universitaires impliqués dans le pôle de spécialité Villes et Mobilités de l’Université Lumière Lyon 2, et au-delà.

La divergence entre les normes urbanistiques, les modes d’acquisition foncière et pratiques foncières régit le mode d’occupation du sol dans la capitale camerounaise. Cette recherche vise à analyser les logiques socio-spatiales qui conduisent à l’installation croissante des populations dans les espaces dits « non aedificandi ». La recherche s’est appuyée sur une recherche documentaire, des entretiens semi-directifs, observations directes et des enquêtes auprès de 100 ménages dans les quartiers Akok-Ndoué et Mbankolo. Il en ressort que les dynamiques de la population autour de ces monts sont alimentées par des mouvements migratoires et une saturation foncière en milieu urbain. L’appropriation coutumière y est la plus répandue. Ces populations sont très souvent conscientes d’y vivre dans l’illégalité et la marginalité. Ignorant les risques encourus, elles s’obstinent à occuper et exploiter ces monts, s’exposant à des risques naturels malheureusement méconnus ; ce qui renforce leur vulnérabilité et l’insécurité foncière., African Journal on Land Policy and Geospatial Sciences, Vol. 4, No 4: September 2021

El Camp de Tarragona, como ámbito de estudio, es una zona poco explorada desde el punto de vista de los procesos de suburbanización. La complejidad es elevada al contar con dos ciudades, Reus y Tarragona, que jerarquizan el territorio, así como unas áreas residenciales periféricas que no solo son parte de su expansión urbana, sino que además son destinos turísticos y de segundas residencias. Utilizando datos de la estadística de variaciones residenciales (EVR), la presente aportación pretende analizar las dinámicas de movilidad residencial del área urbana conformada alrededor de las ciudades de Tarragona y Reus. Para ello, se han analizado la intensidad y la dirección de los principales flujos residenciales en el interior de El Camp de Tarragona, con especial atención a los que tienen origen y destino en ambas ciudades. Los resultados muestran cómo la crisis de 2008 ralentiza el proceso de desconcentración urbana que había caracterizado el territorio durante la década de los 2000 (aunque el cambio de tendencia ya empezaba a detectarse unos años antes), mientras que la poscrisis vuelve a reactivarlo. Los resultados confirman también que se trata de una única área urbana de carácter binuclear (conurbación Tarragona-Reus), y no de dos áreas diferenciadas. El Camp de Tarragona, com a àmbit d'estudi, és una zona poc explorada des del punt de vista dels processos de suburbanització. La complexitat és elevada en comptar amb dues ciutats, Reus i Tarragona, que jerarquitzen el territori, així com amb unes àrees residencials perifèriques que no només són part de la seva expansió urbana, sinó que a més són destinacions turístiques i de segones residències. Utilitzant dades de l'estadística de variacions residencials (EVR), aquesta aportació pretén analitzar les dinàmiques de mobilitat residencial de l'àrea urbana conformada al voltant de les ciutats de Tarragona i Reus. Per fer-ho, s'han analitzat la intensitat i la direcció dels principals fluxos residencials a l'interior del Camp de Tarragona, amb especial atenció als que tenen origen i destinació a les dues ciutats. Els resultats mostren que la crisi de 2008 va alentir el procés de desconcentració urbana que havia caracteritzat el territori durant la dècada del 2000 (encara que el canvi de tendència ja començava a detectar-se uns anys abans), mentre que la postcrisi ha tornat a reactivar-lo. Els resultats confirmen també que es tracta d'una única àrea urbana de caràcter binuclear (conurbació Tarragona-Reus) i no pas de dues àrees diferenciades. The process of suburbanization in the Camp de Tarragona region has not been much studied. It is a particularly complex area as it is dominated by two main cities, Reus and Tarragona, surrounded by residential areas that are not only part of their urban expansion (sprawl), but are also international tourist destinations and areas of secondary residences. Using statistics of residential variation (EVR), this research aims to analyze residential mobility trends in the urban area around the cities of Tarragona and Reus. To this end, the intensity and direction of the main residential flows within the Camp de Tarragona region have been analyzed, focusing particularly on those originating or terminating in the two cities. The results show that the economic crisis of 2008 slowed down the process of urban dispersal that had characterized the area during the 2000s (although a change in this trend had already begun to be seen a few years before the crisis started), while the process resumed in the post-crisis period. The results also confirm that this territory acts as a single urban area of a binuclear nature (the Tarragona-Reus conurbation), rather than two distinct areas. Le Camp de Tarragona, en tant que zone d'étude, est une région urbaine peu explorée du point de vue des processus de périurbanisation. Sa complexité est élevée, car elle compte avec deux villes, Reus et Tarragone, qui organisent le territoire, ainsi que des zones résidentielles périphériques qui agissent, à la fois, comme aires d'expansion urbaine des deux villes, comme destinations touristiques et comme zones de résidences secondaires. À partir des données des statistiques de variation résidentielle (EVR), cette contribution vise à analyser la dynamique de la mobilité résidentielle dans la zone urbaine autour des villes de Tarragone et Reus. Pour cette raison, l'intensité et la direction des principaux flux résidentiels à l'intérieur du Camp de Tarragona ont été analysés, en accordant une attention particulière à celles qui proviennent ou terminent dans les deux villes. Les résultats montrent comment la crise de 2008 (bien que le changement de tendance avait déjà commencé à être détecté quelques années plus tôt) ralentit le processus de déconcentration urbaine qui avait caractérisé le territoire au cours des années 2000, et que l'après-crise a réactivé. Les résultats confirment également que l'agglomération Tarragone-Reus est une seule région urbaine à caractère bi-nucléaire, et non deux aires urbaines différentes.

In light of local community's involvement and urban dynamics, this paper sheds light on the cultural management of St-Louis Island, a former French colonial settlement. This ethnographic study comes from a field project undertaken since 2014. Put on the Unesco World Heritage List (WHL) in 2000, St-Louis has undergone deep demographic and urban changes, unfavorable to the colonial architecture, which is at the core of the heritage safeguarding initiative, and to the local inhabitants, tourists and visitors. This series of problems facing the preservation programme could be explained and resolved if issues of memory and community involvment were taken more seriously, rather than letting bureaucratic concern to protect the built heritage prevail. We argue that there is a discrepancy between the need of memory affirmation, community identity politics, and the selection of the colonial legacy as embodied in the architectural fabric of ancient buildings. If this discordance is taken into account, conflicts and memory disputes besetting the preservation project could be conciliated by according greater attention to the current needs of local communities and the stake of preserving the colonial remnants., Dans cette communication, nous présentons la gestion patrimoniale de l’île de St-Louis, ancien comptoir colonial français du Sénégal sous le prisme de la marginalisation des populations locales dans les processus urbains. Cette analyse ethnographique est le fruit d’un travail de terrain entrepris depuis 2014. Inscrite sur la liste mondiale du patrimoine de l’Unesco en 2000, l’île de St-Louis est l’objet de profondes mutations démographiques et urbaines, défavorables à la fois à l’architecture coloniale – qui est au cœur des efforts de sauvegarde du patrimoine –, aux habitants, et aux visiteurs ou touristes. Cette problématique à laquelle le projet de préservation est confronté pourrait être tirée au clair si la question des mémoires et de l’implication des populations locales étaient au centre des préoccupations, plutôt que le souci bureaucratique de faire respecter le cadre règlementaire du projet patrimonial tout court. Nous arguons qu’il existe un déphasage entre les besoins d’affirmation mémorielle et identitaire des populations locales et le tri de la mémoire coloniale symbolisée dans le tissu architectural des bâtiments Nous montrons comment une prise en charge de cette discordance pourrait concilier les différends mémoriels, les besoins actuels et l’enjeu de la préservation des résidus du passé colonial.

Ressource documentaire interactive en ligne inscrite dans un MOOC intitulé "La Loire - Esprit du Fleuve" publiée par l'Université Virtuelle Environnement et Développement Durable : http://uved.insa-cvl.fr/#_Les_villes_lig%C3%A9riennesLa Loire comme d’autres fleuves a attiré l’activité humaine dans l’histoire. Que cet intérêt soit directement lié au fleuve par la navigation par exemple, ou qu’il lui soit indirectement lié comme l’activité viticole présente sur les coteaux de la vallée, les Hommes se sont installés à proximité de la Loire. Les villes du XXIe siècle ont hérité de ces premières installations alors que l’activité liée à la présence de la Loire a déclinéGrâce à des documents cartographiques variés, nous observerons que la Loire organise aujourd’hui encore le développement urbain. Il est ainsi possible de caractériser les Villes ligériennes où la traversée du fleuve marque le milieu urbain. La vidéo introduction présente la ville de Blois et du modèle de développement ligérien. Puis, par des animations, sont développés l’approche cartographique mobilisée et le modèle appliqué à Blois.

International audience; Les règles de localisation des activités dans l'espace urbain changent au cours du temps, participant à la dynamique urbaine. Nous étudions en particulier les activités dans la ville de Tours pendant 2000 ans à partir de données archéologiques. Ce poster présente notre démarche d'exploration des localisations qui utilise la modélisation graphique, l'analyse spatiale et la représentation interactive des données pour construire et valider des hypothèses de règles de localisation.

Le développement économique de la Chine a considérablement modifié l’espace urbain depuis l’ouverture du pays en 1978. À Pékin, la rapide mutation de la cité historique témoigne d’un changement de société, de politique et d’économie. En effet, les quartiers anciens abritant un patrimoine architectural et social unique ont laissé place à de grands ensembles mêlant bureaux, centres commerciaux et habitations de luxe. Cet article propose de suivre les mutations de la cité historique de Pékin à partir d’images satellites. Les résultats permettent de dater, quantifier et spatialiser précisément les changements de morphologie urbaine. Une lecture chronologique croisée avec des références bibliographiques permet de retrouver les faits marquants des politiques d’aménagement urbain tels que la réforme du logement en 1991 et la préparation aux Jeux olympiques de 2008. Avec plus de la moitié des quartiers anciens démolis, les résultats mettent en évidence les difficultés des autorités chinoises à préserver son patrimoine tout en répondant au besoin de modernité. Urban areas in China have dramatically changed since its opening to a market economy in 1978. In Beijing, the transformation of the old city reflects modifications in society, politics and economy. The old urban pattern, that has a unique architectural and social heritage, has been demolished at the expense of business centers, shopping malls and luxury housing. This article proposes to monitor these changes using satellite images. The results allow us to date, quantify and spatialize morphological changes. Results are compared with bibliographic references and highlight urban development policies such as housing reform in 1991 and preparation for the 2008 Olympic Games. It is estimated that over half of the old urban pattern was demolished, and it is showed that Chinese authorities have difficulties to preserve its heritage while meeting the needs of urban modernity. 自1978年开放市场经济以来，中国的城市地区发生了巨大变化。在北京，旧城改造反映了社会，政治和经济的变化。 具有独特建筑和社会遗产的旧的城市模式已经被拆除，让位于商业中心，购物中心和豪华住宅。 本文建议使用卫星图像记录这些变化。 卫星图像显示的结果使我们能够对城市形态变化进行日期的确定，量化和空间化。研究结果与参考文献进行了比较，并且该研究结果强调了城市发展政策的影响，如1991年的住房改革和2008年奥运会的筹备工作。 据估计，旧的城市模式的一半以上已被拆除，这表明了中国政府难以在满足城市现代化需求的同时保护其遗产。

Cette recherche qualitative porte sur l’importance de l’analyse fine des connectivités entre les acteurs dans la modélisation des modes collaboratifs au sein d’un système d’innovation. La recherche a voulu reconnaître les facteurs et les sous-facteurs expliquant les connectivités vécues entre les acteurs universitaires, les entreprises et les organisations d’administration publique et parapublique au sein de leurs collaborations conduisant à l’innovation. Nous voulions également mieux comprendre leurs différences en regard des difficultés et des perceptions de leurs collaborations quant aux facteurs prépondérants des connectivités observées. Enfin, nous souhaitions comprendre l’influence de l’internationalisation des activités dans l’articulation des connectivités entre les acteurs. Il a été intuitivement suggéré que l’analyse fine des connectivités vécues entre les acteurs permettait de mieux saisir les nouveaux modes collaboratifs multiscalaires. La pertinence de cette recherche réside en la création d’une nouvelle conceptualisation de la conduite de l’innovation, induite par la volonté des acteurs d’optimiser leurs connectivités dans le système d’innovation régional intégré au système d’innovation internationalisé, créant ainsi un pont conceptuel entre la théorie de la triple hélice et le modèle du système d’innovation régional (SIR). Une enquête qualitative a été menée auprès de 30 participants sélectionnés dans le secteur des sciences de la vie et de la technologie de la santé du Grand Montréal. L’analyse fine des discours des participants nous a permis de dégager des thèmes reliés à quatre (4) facteurs de connectivité facilitant la conduite de l’innovation et à cinquante-deux (52) sous-facteurs de connectivité. Les résultats montrent les facteurs prépondérants de la connectivité, associés à leurs sous-facteurs, facilitant la conduite de l’innovation. Cependant, ces derniers s’articulent différemment entre les acteurs. En effet, si la majorité des intervenants s’entendent sur le fait que la collaboration concertée est favorable, des discontinuités persistent quant aux rôles des acteurs et aux difficultés vécues au sein du système. La recherche tend à montrer qu’au-delà de la transformation hybride des rôles proposée par la théorie de la triple hélice et de l’organisation synergique des grappes encouragée par les SIR, les objectifs individualisés des acteurs les encouragent à sortir de leur zone de proximité pour satisfaire leurs besoins, dans l’instantanéité, tant à l’échelle régionale qu’internationale. Les connectivités multiscalaires se construisent donc à partir des sous-facteurs de connectivité pour lesquels la concertation entre les acteurs est plus difficile à atteindre. Deux explications semblent émerger des travaux. D’abord, les acteurs agiront en fonction de leur propre capacité d’adaptation et, ensuite, en fonction de leur niveau de flexibilité à œuvrer au sein du système régional et international. Par ailleurs, leurs mouvements seront conduits dans une seule logique, celle d’optimiser leurs réactions devant leurs propres besoins d’innover. Cette logique, liée à la connectivité multiscalaire, est influencée par la densité de leurs réseaux, leurs liens de dépendance avec les autres acteurs et leur capacité d’agir librement quelle que soit l’échelle d’analyse. Nous concluons donc notre thèse en présentant un modèle actualisé de la conduite de l’innovation en prenant comme appui l’analyse fine des connectivités et la propension des acteurs à collaborer de façon multiscalaire; bousculant ainsi les principes généraux des théories expliquant la conduite de l’innovation., This qualitative research focuses on the importance of detailed analysis of connectivity, between stakeholders in the modeling of collaborative modes, within an innovation system. This research sought to pinpoint the factors and the sub-factors explaining connectivity between academic actors, companies, as well as public and parapublic administration organizations within their collaborations leading to innovation. We also wanted to better understand their differences with regards to the difficulties and perceptions of their collaborations as to the overriding factors of the observed connectivity. Finally, we wanted to understand the influence of the internationalization of their activities in terms of actors’connectivities. It has been intuitively suggested that the detailed analysis of connectivity between actors allowed a better understanding of the new multiscale collaborative modes. The relevance of this research lies in the creation of a new conceptualization of driving innovation, induced by the willingness of players to optimize their connectivity within the regional innovation system integrated in the internationalized innovation system, creating a bridge concept of theory of the triple helix model and the regional innovation system (RIS). A qualitative survey was conducted with 30 participants selected in the areas of life sciences and health technology of Greater Montreal. The detailed analysis of the interview of participants allowed us to identify issues related to connectivity of four factors facilitating the conduct of innovation and fifty-two (52) connectivity sub-factors. The results show that the major factors of connectivity, associated with their sub-factors, facilitate the conduct of innovation. However, they are articulated differently between the actors. While most stakeholders agree on the fact that the concerted collaboration is favorable, discontinuities persist about the roles of the actors and the difficulties experienced within the system. The research suggests that beyond the hybrid transformation of roles, proposed by the theory of the triple helix and synergistic organization clusters encouraged by RIS, individualized objectives of encouraging actors to get out of their proximity zone to satisfy their needs instantly, both regionally and internationally. Therefore, multiscale connectivity is built from the connectivity sub-factors, for which consultation between the actors is more difficult to achieve. Two explanations seem to emerge from work. First, the actors will act according to their own ability to adapt and, then, depending on their level of flexibility to work within the regional and international systems. Moreover, their movements will be conducted in a single logic seeking to optimize their reactions to their own needs for innovation. This logic, related to the multiscale connectivity, is influenced by the density of their networks, their dependencies with other actors and their ability to act freely regardless of the scale of analysis. We conclude our thesis on presenting an updated model of driving innovation, relying on the detailed analysis of connectivity and the propensity of actors to collaborate within a multiscale approach, thus challenging the general principles of the theories explaining the behavior of innovation.

International audience; L'objectif général de ce papier consiste à discuter des fortes discontinuités spatiales dans les métropoles asiatiques et de leurs effets, notamment en termes de santé des populations. Dans le même temps, l'exploration de jeux de données originaux permet désormais de mieux caractériser les structures et les dynamiques dans des villes où le chercheur ne dispose pas aisément de données spatialisées. La diffusion d'Internet, des smartphones et des applications ouvrant à la géolocalisation, a contribué à renouveler les opportunités de recueil de données pour les chercheurs. Nous proposons dans cet article d'explorer les données issues de Google POI (Point Of Interest) et du réseau social Twitter pour dresser une typologie des activités de la ville de Bangkok et pour mieux en mesurer les pulsations par les mobilités quotidiennes qui s'y exercent.

Cette histoire d’un terrain, étudié de façon discontinue mais sur une longue durée, s’inscrit dans la problématique des revisites par le même ethnographe. Toutefois, elle en diffère parce qu’elle ne se fonde pas sur la comparaison entre deux états du même objet d’étude, l’observation s’étant poursuivie pendant plusieurs décennies. L’exercice se focalise sur la description des changements survenus dans la société étudiée et dans la connaissance du site par l’ethnographe, qui influent sur l’évolution de sa perspective théorique. Ainsi le regard rétrospectif porte-t-il à la fois sur les conditions de réalisation du travail empirique et sur les dynamiques du chercheur et du terrain en interaction. Esta história de um trabalho de campo, estudado de maneira intermitente mas prolongada no tempo, integra a problemática das visitas repetidas pelo mesmo etnógrafo. Porém se diferencia desta porque não se baseia na dimensão comparativa entre duas situações com o mesmo objeto de análise, já que a observação decorreu durante várias décadas. O exercício focalisa a descrição das mudanças ocorridas tanto na sociedade estudada, quanto no conhecimento do campo pelo etnógrafo, ambas orientando a evolução de sua perspectiva teórica. Portanto, o olhar retrospectivo abrange ao mesmo tempo as condições de realização do trabalho empírico e as dinâmicas do pesquisador e do campo inter-relacionadas. This story, discontinuously built over a long period, is an example of the studies of the return to the field by the same ethnographer. Yet, it departs from the latter in so far as it is not based on a comparison of the same research subject at two different stages, but on a longitudinal study over several decades. The paper focuses on the description of the changes experienced by the society at stake, and the ethnographer’s growing knowledge of the field, both of which were instrumental to the evolution of her theoretical perspective. The practical conditions of empirical work and the dynamic researcher-field interaction are assessed in retrospect.

National audience; The dynamic of an urban system is better understood when studied in a long term perspective (Pumain, 1997; Galinié, 2000). We propose to explore this long term dynamic at the scale of the intra-urban space by studying the location of activities in the city of Tours and over its whole existence (over 2000 years). Such a long period of time is both a methodological and conceptual challenge which is addressed by an interdisciplinary approach set between geography and urban archeology. We present here the semantic and statistical processing of the archeological data used to characterize the dynamic of activities in the city of Tours along three dimensions: function, space and time.; La dynamique urbaine, à l'échelle du système de villes comme à l'échelle intra-urbaine, gagne à être étudiée dans le temps long (Pumain, 1997 ; Galinié, 2000). Nous proposons de l'aborder en analysant les processus spatiaux de la localisation des activités dans l'espace intra-urbain et en mobilisant le cas de la ville de Tours sur toute sa durée d'existence, soit plus de 2000 ans. Cette amplitude temporelle représente un défi à la fois conceptuel et méthodologique et nécessite de se placer dans une approche interdisciplinaire, ici entre la géographie et l'archéologie urbaine. Nous présentons un travail de traitement sémantique et statistique d'un jeu de données archéologiques, analysé dans ses dimensions fonctionnelle, spatiale et temporelle pour caractériser la dynamique des activités à Tours dans le temps long.

In this study, we are interested in the study of urban mobility from traces of mobile data that were provided by the operator Orange. The data provided relate to the region of the city of Rouen, during an ephemeral event that is the Armada of 2008. In a first study, a large amount of data is managed to extract characteristics allowing to qualify the uses of the city during ephemeral events, depending on the days of activity of the individuals. Visualizations are given and make it possible to understand the mobilities generated in a specific way during the event. In the second part, we study the reconstruction of trajectories with aggregated approaches inspired by statistical physics techniques in order to reveal behaviors according to periods of activity and a spatial division in large urban areas. In order to obtain the general mobility law by observing distributions in power law characteristic for the studied complex system., Dans cette étude, on s’intéresse à l’étude de la mobilité urbaine à partir de traces de données de téléphonie mobile qui ont été fournies par l’opérateur Orange. Les données fournies concernent la région de la ville de Rouen, durant un événement éphémère qui est l’Armada de 2008. Dans une première étude, on gère une masse importante de données pour extraire des caractéristiques permettant de qualifier des usages de la ville lors d’évènements éphémères, en fonctions des jours d’activités ou de repos des individus. Des visualisations sont données et permettent de comprendre les mobilités engendrées de manière spécifique ou non par l’événement. Dans une seconde partie, on s’intéresse à la reconstitution de trajectoires avec des approches agrégées inspirées des techniques de physique statistique afin de dégager des comportements en fonction des périodes d’activités et d’un découpage spatial en grandes zones urbaines. On tente ainsi de dégager des lois en observant des distributions en loi de puissance caractéristiques de la complexité des systèmes étudiés.

En Tunisie, comme dans d’autres pays du Sud, nombreux sont les projets de développement urbain initiés par des organismes internationaux (Banque Mondiale, Fonds Monétaire International, Agence Française de Développement, O.N.G….). Dans le cadre d’une recherche doctorale portant sur la place des pouvoirs locaux dans les politiques urbaines en Tunisie (avec application au cas de la ville Kairouan), cette contribution examine la façon dont, en Tunisie, pays du Maghreb, ces projets interfèrent avec les systèmes de pouvoirs locaux et contribuent à l’élaboration de nouveaux modes de gouvernance urbaine et de régulation politique. In Tunisia, as in other countries south of the Mediterranean, there are a number of urban development projects started by international organisms (World Bank, International Monitory Fund, French Development Agency, NGO’s). Within the frame of a doctoral research bearing on the place of local power in urban policies in Tunisia, applying to the case of Kairouan, this contribution examines the way, these projects interfere with local power systems and contribute in elaborating new ways of urban policy regulation, in Tunisia a Maghreb country. En Túnez, como en los demás países del Sur, son numerosos los proyectos de desarrollo urbano iniciados por organismos internacionales (Banco mundial, Fondo Monetario Internacional, Agencia Francesa de Desarrollo, ONG). En el ámbito de una investigación doctoral llevando en la plaza poderes locales en las políticas urbanas en Túnez (con aplicación en el caso de la ciudad del Kairouan), esta contribución examina la manera de que, en Túnez, país del Magreb, estos proyectos interfirieron con los sistemas de poderes locales y contribuyeron en la elaboración de nuevos modos de gobernancia urbana y de regulación política. عرفت البلاد التونسية كغيرها من بلدان الجنوب العديد من المشاريع التنموية على المستوى الحضري بمساعدة و بتمويلات المنظمات والهياكل الدولية المساندة لهاته التدخلات ونذكر من بينها البنك الدولي والوكالة الفرنسية للتنمية والمنظمات غير الحكومية. و تقترح هذه المداخلة انطلاقا من بحث ميدانى أنجز في إطار رسالة دكتوراه دراسة تأثيرات انجاز المشاريع الحضرية في إطار سياسة الحكم الرشيد على البنية السياسية و الاجتماعية للمجال المحلى.

La métropolisation est un processus de sélection des territoires, à travers la concentration des hommes et des activités dans les villes les plus importantes et les plus dynamiques. Dans ce contexte, on peut s’interroger sur la place des territoires apparemment en marge. Le département de l’Allier (en Auvergne) fournit un bon exemple des dynamiques dans des espaces métropolisés par des centres extérieurs mais offrant néanmoins des formes d’intégration., Metropolization is a selective process of human and economic concentration in the most dynamic cities. In this context, what is the situation of territories occupying a so-called marginal position? The department of Allier (Auvergne, France) offers a good example of sociospatial dynamics in a metropolized space, depending on external urban centres but also opposing certain features of integration.

Cet article analyse le poids des représentations dans les transformations des grandes médinas du Maroc (Marrakech, Rabat, Fès, Essaouira) en insistant sur le rôle des médias et des échanges Nord-Sud. Ces médinas marocaines, pour la plupart d'entre elles classées au Patrimoine mondial de l'humanité par l'UNESCO, sont aujourd'hui investies par des étrangers qui viennent s'y établir, y monter un commerce — notamment par le biais des maisons d'hôtes — ou y posséder une résidence secondaire. Leurs représentations de la médina, les images qu'ils se font de la ville arabe, alimentées par une longue tradition orientaliste et un exotisme renaissant diffusé par les médias participent à la construction actuelle de la ville traditionnelle marocaine en la transformant. C'est par le prisme de la géographie culturelle que nous montrerons à quel point les images de la ville traditionnelle marocaine vécues, rêvées et exportées par les médias sont créatrices d'une identité urbaine de la médina renouvelée et aujourd'hui revalorisée. Elles ont joué un rôle incontestable dans "la conquête" des médinas par les Européens et dans les dynamiques de gentrification dont elles sont l'objet depuis deux décennies. This article analyses the importance of perceptions in the transformation of Morocco's largest medinas (Marrakech, Rabat, Fez, Essaouira), by insisting on the role played by the media and North-South exchanges (exchanges of goods, capital, fashions and peoples). These Moroccan medinas, most of which are UNESCO world heritage sites, now contain a number of foreigners, who come to settle, to start businesses (especially guesthouses) or to buy holiday homes. Their perceptions of the medina, the image they have of an Arabic town, fed by a long tradition of orientalism and the growing exoticism that is broadcast by the media (interior decoration magazines, travel magazines, television and the internet) are part of the current process of building traditional Moroccan towns by transforming them. It is from the point of view of cultural geography that we will show how much images of traditional Moroccan medinas, as experienced, dreamed of and exported by the media are creating an urban identity of medinas, which are being renewed and appreciated. These images have without doubt played their part in the "conquest" of medinas by Europeans and in the process of gentrification that they have undergone in the last two decades.

International audience; The complexity of a city is the product of a long term evolution (Pumain, 1997). Indeed the mechanisms that build the urban spatial structure have effects that span over time. Thus, in order to understand the structure of a city at a given moment, the challenge is to study its dynamic over a long period of time. The present work chooses to explore the dynamics of a city, Tours (France), focusing on the evolution of the intra-urban functional space. Our temporal focus matches the whole existence of our object (2000 years). Where, how and when do the different functions locate and relocate? How does this impact the structure of the city in the long term?Our study intends to identify the spatial processes associated to the urban functions and to describe the resulting structure of the city. The geographic concepts and methods are ill-fitted for a long-term focus. To address this limitation, we combine them with the archeological expertise on the analysis of society through time to develop an original and interdisciplinary framework based on a modelling approach.

Les questions concernant les relations entre les risques industriels et les espaces urbains se posent principalement pour certains types d’établissements industriels (souvent en lien avec le secteur de la chimie ou des hydrocarbures) et essentiellement pour les risques industriels majeurs. La ville de Cognac connaît bien ce problème avec une activité spécifique qui au premier abord est loin de l’image d’une industrie à risque. Pourtant les risques industriels (y compris majeurs) sont bien présents en raison de son activité liée à l’eau de vie (le cognac). Les chais de stockage d’alcool et les distilleries sont étroitement surveillés et font l’attention d’une réglementation spécifique notamment en termes de gestion des risques. Cognac accueille cinq de ces établissements répondant à la directive Seveso II et de nombreux autres sites sont soumis à déclaration, pour la plupart en milieu urbain. La ville en est parsemée, de son centre vers ses périphéries. En effet, la ville et le cognac ont débuté leur histoire dès le XVIIème siècle ; Cognac s’est construite et développée avec cette activité : elles partagent une histoire et un espace communs. Le paysage de la ville est marqué par cette activité, par ces chais de vieillissement d’alcool, par ces distilleries et autres bâtiments des sociétés de cognac qui font partie de son patrimoine. La difficulté est de faire prendre conscience de ces risques industriels aux habitants de l’agglomération, tant ces établissements leur sont familiers, font partie intégrante de l’histoire et de l’économie de la ville. Les acteurs locaux ont besoin de cette industrie car elle a une part importante dans la dynamique urbaine de Cognac. Ceci vient se confronter aux politiques de prévention des risques qui demandent la délocalisation des stocks d’alcool. Il y a une cohabitation entre risques industriels et espaces urbains qui entremêle prévention des risques et dynamiques urbaines. Issues related to the relationship between risk and industrial urban areas arise mainly for certain types of industrial facilities (often in connection with the chemical industry or hydrocarbons) and mainly for industrial risks. The town of Cognac knows this problem with a specific activity that is on the surface far from the image of an industry at risk. Yet industrial risks (including major ones) are present because of its activity related to brandy (cognac). The storage cellars and alcohol distilleries are closely monitored and are careful to specific regulations particularly in terms of risk management. It should be remembered that Cognac houses five of these establishments meeting the Seveso II Directive and many other sites are subject to reporting, mostly located in urban areas. The city hosts many from its center to its outskirts. Indeed, the city began its cognac history in the seventeenth century, Cognac was built and developed with this activity : they share a common history and space. The landscape is marked by this activity, the aging cellars of alcohol, these distilleries and other buildings cognac companies that are part of its heritage. The challenge is to raise awareness of these risks to the inhabitants of industrial agglomeration as these institutions are familiar, are an integral part of the history and economy of the city. Local actors need this industry because it has an important role in the dynamics of urban Cognac. This has to confront the risk prevention policies that require the relocation of stocks of alcohol. There is a cohabitation between industrial / urban spaces that intertwines risk prevention and urban dynamics.

L’incendie peut-il contribuer à créer un quartier et à jouer un rôle moteur dans la construction urbaine? Cette question prend à rebours la vision habituelle des incendies, une vision catastrophique et destructrice, où l’incendie ne laisse que cendres et débris sur son passage. Si le sinistre lui-même a des conséquences dramatiques, il peut aussi entraîner d’importantes transformations et contribuer à la création de nouvelles unités urbaines. Cependant, ce risque est rarement considéré sous cet aspect et les mécanismes procédant à la réalisation de ces transformations ont peu retenu l’attention. En s’appuyant sur un exemple (le quartier Saint-Sauveur à Québec), cet article propose une réflexion théorique sur les façons de conceptualiser l’incendie et le risque d’incendie comme faisant partie des forces qui concourent à la structuration de l’espace urbain., Can fire contribute to creating a neighbourhood and play a key role in urban construction? This question flies in the face of the conventional perception of fires, which is one of catastrophe and destruction, leaving little more than ashes and debris in their wake. While the consequences of the natural disaster itself are dramatic, it can lead to major transformations and contribute to creating new urban centres. The risk of fire, however, is rarely considered in this light and the rationale behind these transformations has sparked little interest. By focusing on one example (the Quebec neighbourhood of Saint Sauveur), this article proposes a theoretical examination of the conceptualization of fire and the risk of fire as a force that contributes to the structure of urban space.

Cet article propose un prototype de modèle d’interprétation des dynamiques urbaines sur l’Ile de la Réunion. En entrée, le modèle combine un ensemble de champs géographiques jouant en faveur ou en défaveur de l’urbanisation ; en sortie, il indique une propension à l’urbanisation de chaque lieu. Il est conçu de manière à permettre une analyse exploratoire de ces dynamiques selon une approche heuristique. Les premiers résultats ont permis d’obtenir, sur l’ensemble de l’île, une carte de la propension à l’urbanisation, jugée satisfaisante eu égard aux dynamiques observées entre 1989 et 2002 ; un premier scénario d’évolution, concernant les espaces de savanes à l’ouest de l’île, est également proposé. Les premiers travaux sur ce modèle, encore à un stade préliminaire, sont encourageants mais soulèvent de nombreuses questions concernant notamment le calibrage des facteurs et leur rôle respectif, l’intégration de nouveaux champs comme le voisinage, l’analyse des résidus, la mesure de la qualité du modèle ou bien encore la mobilisation de ce type de modèle comme outil d’accompagnement de projets de territoires. This article proposes a prototype model of urban dynamics in Réunion Island. As input, the model combines a set of geographical fields favourable or unfavourable to urbanization; as output, it indicates for each place an inclination to urbanization. It allows an exploratory analysis of the urban dynamics according to a heuristic approach. The first results have permitted us to obtain a map of the inclination to urbanization concerning the whole island, which is in accordance with the dynamics observed between 1989 and 2002; a first dynamics scenario for the savanna areas in the west of the island is also proposed. These first considerations on the model which is in a preliminary stage, are encouraging. However they raise many questions, notably about factor calibration and their respective roles, the taking into account of new fields for example the neighbourhood, the analysis of the residuals, the evaluation of the quality of the model or the use of the model as a supporting tool for land projects.

This paper studies the intermediate areas between more and more extended towns and country areas. The territorial links of these intermediate areas are difficult to define. The author studies the example of "Loire-Atlantique". He demonstrates the need of territorial reorganizations in order to adjust the administrative boundaries to the real frames of everyday life., L'article présenté part de l'observation de terrain et du constat qu'entre les grandes agglomérations, dont l'étalement spatial contemporain est un fait géographique majeur, et les pays ruraux hérités ou fonctionnels, s'interposent des espaces intermédiaires dont le rattachement territorial pose problème et qui risque d'être remis en cause par les dynamiques observées. L'auteur prend l'exemple du département de la Loire-Atlantique. Il met en évidence qu'une mise en ordre des territoires doit contribuer à mieux adapter les délimitations administratives (agglomérations, communautés de communes et pays) aux véritables espaces de vie., Renard Jean. Les espaces flous entre agglomérations et pays : l'exemple de la Loire-Atlantique. In: Cahiers Nantais, n°53, 2000. Mélanges 2000. pp. 5-16.

Public Transportation Adaptation to urban Development (the Case Study of Caen). Mobility has today a major impact on the urban structure. It has a key action on the development of the city. The motorized means of transport answer to the main part of this need of mobility, households privileging the car to the detriment of public transportation network, whose role encounters stagnation or decrease. However, the public network has a dual aspect. On the one hand they are marginalized and used by a part of the population in the last resort. On the other hand, the political powers grant them the priority over the car. They are even conferred a power in matter of urbanism. The main idea is to confront the urban transport and the mobility of the population. Is there an homogeneous supply on the whole officially covered territory ? Does it offer the same possibilities for all to circulate within the urban space ? Does it give an advantage to some categories of population ?, La mobilité occupe un rôle essentiel dans la forme urbaine. Elle constitue une action centrale dans le développement urbain. Les modes motorisés correspondent à l'essentiel de la demande de mobilité, les ménages privilégiant la voiture au détriment des réseaux de transport collectif dont l'usage stagne ou décroît. Cependant, les transports en commun ont un caractère ambigu. D'une part, ils sont marginalisés et utilisés par une partie de la population en dernier ressort. D'autre part, les pouvoirs publics leur accordent la priorité et leur confèrent un rôle en matière d'urbanisme. L'objectif est de confronter le réseau de transport collectif à la demande de mobilité de la population. La desserte est-elle homogène sur l'ensemble du territoire officiellement desservi ? Le réseau offre-t-il les mêmes possibilités à tous de circuler sur le territoire urbain ? Privilégie-t-il un type particulier de population ?, Mondou Véronique. L'adaptation des transports en commun à l'évolution urbaine (l'exemple de Rouen). In: Espace, populations, sociétés, 1999-3. Mélanges. pp. 411-423.

Daily Mobility and metropolitan Dynamics : the Lyons urban Area, 1982-1990. Rise in trips in the outskirts, increase and lengthening of commuters journeys between suburbs and urban centres, centres which get broader... These are main tendencies that are characteristic of daily urban mobility transformations by the end of the twentieth century. They express a smashing up of functional scales and new ways of living in broken up metropolitan territories. These evolutions can be illustrated through the analysis conducted in the Lyons urban region of the evolution of home-work trips between the two last French population censuses., Explosion des déplacements de rocade en banlieue, mais aussi multiplication et allongement des migrations alternantes en relation avec le centre de l'aire urbaine, centre qui lui-même s'élargit... Telles sont les tendances caractérisant les transformations de la mobilité individuelle quotidienne en cette fin du vingtième siècle. Elles traduisent un télescopage des échelles fonctionnelles et de nouvelles façons de pratiquer des territoires métropolitains éclatés. Ces évolutions peuvent être illustrées à travers l'analyse, effectuée dans la région urbaine de Lyon, de l'évolution des relations domicile-travail entre les deux derniers recensements., Margail Fabienne. Mobilité quotidienne et dynamique métropolitaine : la région urbaine de Lyon, 1982-1990. In: Espace, populations, sociétés, 1999-2. Les mobilités spatiales. pp. 259-280.

Suite à la chute du mur de Berlin et des régimes communistes en 1989, les pays d’Europe Centrale et Orientale instaurèrent une économie de transition devant faciliter le passage d’une économie dite de commandement à une véritable économie de marché. Des processus de restitution, de privatisation et de libéralisation furent amorcés à des vitesses plus ou moins rapides selon les pays. Dans ce nouveau contexte de transition, les villes d’Europe Centrale et Orientale connaissent des transformations qui touchent autant les paysages urbains que les organisations spatiales. À Prague, si le centre-ville est conforté dans sa place de premier centre commercial et commerçant de la ville, l’évolution actuelle se caractérise par la construction planifiée de véritables centres commerciaux près des zones résidentielles construites sous le régime communiste. Since the fall of the Berlin Wall and the communist regimes in 1989, central and eastern European countries established an economy of transition to facilitate the change from a planned economy to a truly market economy. Processes of restitution, privatization and liberalization were engaged with varying rapidity according to the country. Under this new political and economic climate, the cities of Central and Eastern Europe are bringing change to urban landscapes as well as their spatial organisation. In Prague, if the center is confirmed in its role of the first central place of the city, the current development is the planned construction of new commercial centres near the residential areas built under the communist regime. Nach dem Fall der Mauer in Berlin und der kommunistischen Regime 1989 richteten die Länder Mittel- und Osteuropas eine Übergangswirtschaft ein, um den Wechsel von der Planwirtschaft zu einer echten Marktwirtschaft zu erleichtern. Die Prozesse der Rückgabe, Privatisierung und Liberalisierung wurden je nach Land mehr oder weniger rasch eingeleitet. In diesem neuen Kontext des Übergangs erfuhren die Städte Mittel- und Osteuropas Veränderungen, die sowohl die Städtischen Landschaften wie die Raumorganisationen berührten. Wenn in Prag das Statzentrum verstärkt den Platz des ersten Handels- und Geschäftszentrums der Stadt einnimmt, wird die aktuelle Entwicklung charakterisiert durch die planmässige Errichtung echter Geschäftszentren nahe der unter dem kommunistischen Regime erbauten Wohnzonen.

Between a regional perspective of the territorial (spatial) planning and a geopolitical vision of the region " Sahel, the Maghreb ", the Algerian State made a commitment since the second decade of its independence not only to develop transport in the Saharan zones but also to set up the necessary equipments for the economical and social development of these zones, by serving almost the totality of the urban areas. In the Southwest, this dynamics remodelled profoundly the relational space in Saoura, Gourara and Touat.Structured formerly by the roads of the trans-Saharan caravan business, this space opens up, attributes new functions and becomes urbanized. A new reorganization of the space is set up in the urban, rural and regional scale in which the city recomposes and constitutes the insertion engine of these territories in the national space. Supported by a new road transport network, the urban dynamics in the Algerian Southwest contributed to revitalize the intra-Saharan mobility, and so it is redefining not only new spatial relations between the city and its back country but also between the South and the North. The succession of a new human component in urban areas has entrained the changes of the social reports in the local company and the development of new practices and consumer behaviors. The question of mobility centers essentially around certain known logics: Political, economic, social and cultural, but it is especially the product of unknown strategies, practices and stakes; Entre une perspective régionale de l’aménagement du territoire et une vision géopolitique de la région « Sahel, Maghreb », l’Etat algérien s’est engagé depuis la deuxième décennie de son indépendance non seulement à développer les transports dans les zones sahariennes mais aussi à mettre en place les équipements nécessaires pour le développement économique et social de ces zones, en desservant presque la totalité des centres urbains. Dans le Sud-ouest, cette dynamique a remodelé profondément l’espace relationnel dans la Saoura, le Gourara et le Touat. Structuré autrefois par les routes du commerce caravanier transsaharien, cet espace se désenclave, se voit attribuer de nouvelles fonctions et s’urbanise. Une nouvelle réorganisation de l’espace se met en place à l’échelle urbaine, rurale et régionale dans laquelle la ville se recompose et constitue le moteur d’insertion de ces territoires dans l’espace national. Soutenu par un nouveau réseau de transport routier, la dynamique urbaine dans le Sud-ouest algérien a concouru à dynamiser la mobilité intra-saharienne, redéfinissant ainsi de nouvelles relations spatiales entre la ville et son arrière pays mais aussi entre le Sud et le Nord. L’avènement d’une nouvelle composante humaine dans les centres urbains a entrainé des changements des rapports sociaux dans la société locale et le développement de nouveaux pratiques et comportements de consommation. La question de mobilité s’inscrit essentiellement autour de certaines logiques connues : politique, économique, sociale et culturelle, mais elle est surtout le produit de stratégies inconnues, de pratiques et d’enjeux

Los fenómenos urbanos son objeto de complejos modelos cuantitativos que persiguen explicar la emergencia de futuras tendencias. De similar manera, la intuición opera en algunos visionarios, cuya propiedad de percibir lo que esta por venir, los acerca a la realidad de un modo distinto. Este es el caso de Víctor Jara, cuya canción “Las Casitas del Barrio Alto” es objeto de estudio a través de un análisis crítico del discurso. En el trabajo se aprecia que Víctor Jara tiene la capacidad de anticipar el futuro con esta canción, enunciando las características de lo que seria el porvenir urbano de Chile post dictatorial. The urban phenomena are object of complex quantitative models, which intend to explain the emergence of future tendencies. In a similar way, the intuition works with some visionaries, whose quality to perceive what is to come, approaches them to reality in a different manner. This is the case of Victor Jara, whose song The Small houses of the Rich neighbourhood” is the object of this study through a critical analysis of the discourse. In this research, one can see that Victor Jara, in this song, has the capacity to anticipate the future, expressing the characteristics of post dictatorial urban Chile. Les phénomènes urbains font l’objet de modèles quantitatifs complexes qui tentent d’expliquer l’émergence de futures tendances. De la même manière, l’intuition de certains visionnaires dont la particularité tient au fait qu’ils perçoivent ce qu’il adviendra, les rapproche différemment de la réalité. Tel est le cas de Victor Jara dont la chanson « Las Casitas del Barrio Alto » fait l’objet d’une étude consistant en une analyse critique du discours. Dans ce travail il est possible d’apprécier la capacité de Victor Jara d’anticiper le futur dans sa chanson décrivant les caractéristiques de ce que serait l’avenir urbain du Chili post-dictature. Os fenômenos urbanos estão sujeitos a complexos modelos quantitativos que procuram explicar o surgimento de tendências futuras. De maneira semelhante, a intuição opera em alguns visionários, cuja propriedade de perceber o que está por vir, o mais próximo da realidade de uma maneira diferente. Este é o caso de Victor Jara, cuja canção “Las Casitas del Barrio Alto” é estudada através de uma análise crítica do discurso. O artigo mostra que Victor Jara tem a capacidade de antecipar o futuro com essa música, definindo as características do que se tornaria o futuro urbano pós Chile ditatorial.

Avec la diffusion des principes de la dynamique des systèmes, la géographie a connu depuis les années 1980 une importante évolution, se traduisant par le développement des automates cellulaires ou des systèmes multi-agents et leur couplage progressif avec les Systèmes d’Informations Géographiques. Les travaux récents ont pu montrer que la problématique de l’étalement urbain était particulièrement bien adaptée à ce type d’approche. Cet article est centré sur la formalisation de la dynamique, en proposant de simuler la croissance urbaine sous la contrainte de la congestion du trafic intra-urbain. La construction du modèle repose sur la combinaison d’hypothèses de fonctionnement et d’interaction des espaces urbains telles que la gravitation ou encore la mécanique des fluides (théorie du trafic). On teste ensuite la validité du système à l’échelle communale pour l’aire urbaine de Dijon ainsi que des hypothèses de croissance de la ville et de son espace périurbain à l’horizon 2030. With the diffusion of the principles of systems dynamics, geography has experienced an important evolution since the 1980s. Consequently, the development of cellular automata or multi-agent systems and their progressive coupling with geographic information systems have taken place. Recent works have shown that the problem of urban sprawl was particularly well-suited to this kind of systems. In this paper, we focus on the formalization of dynamics, where we propose to simulate the urban growth under the congestion constraint. In order to design this model, we combine operating and interaction assumptions of urban spaces such as gravitation or fluid mechanics (theory of traffic). We also propose to check the validity of this system at the municipal level for the urban area of Dijon and to validate the growth hypotheses of this city and the ones of its suburban area by 2030.

http://cybergeo.revues.org/25571; International audience; The evaluation of proximity-accessibility is quite different among residents, and among trip purposes. Location choice, as reflected through the decision of buying a house, is partly influenced by perception of accessibility integrating the functionality and the coherence of an intra-urban system. However, theses perceptions can vary in space as well as in time. A better understanding of these perceptions can help improving public policies in urban planning and regional development to satisfy population needs. The paper presents a simple methodology to test and model the spatio-temporal evolution of perception of accessibility to various types of services in order to sustain public decisions in Quebec City. © CNRS-UMR Géographie-cités 8504.; Les habitants évaluent différemment la proximité-accessibilité à divers types de services urbains. Leur décision de localisation, par l'achat d'une résidence, est influencée, en partie, par ces perceptions des accessibilités, révélatrices de la fonctionnalité et de la cohérence du système intra-urbain. Or, celles-ci peuvent varier à la fois dans l'espace et dans le temps. Ainsi, une meilleure compréhension des perceptions peut permettre d'améliorer les politiques d'aménagement urbain et de développement régional, afin de mieux répondre aux besoins de la population. L'article présente une méthodologie simple permettant de vérifier et d'évaluer l'évolution spatio-temporelle de la perception de l'accessibilité à divers types de services, afin d'alimenter les décisions publiques sur le territoire de la ville de Québec.

This paper emphasizes the interest of understanding the functioning of dynamics of collective cultural forms in urban area, as social reality for everyone. Geographers have focused on understanding the interrelationships that people forged with their territory. They work on experiments on social systems belonging to specific territories, such as cities. City is generally understood as a complex system that can be described with several organizational levels: micro, meso and macro levels. At the micro level, the system is the set of interrelationships linking intra-urban elements such as individuals, households and institutions. At the meso level, the city is considered as a systemic entity with functional responses generally included in the mechanisms of competition and/or complementarity with other neighboring entities. Finally, at the macro level, urban systems are composed of interdependent cities belonging to national and international territories. We position this research at the intra-urban level. For that purpose, " Rouants " simulation platform concerns spatial analysis of urban dynamics described here by services development and their practice by users. A study case allows to analyse cultural sites development applied to the French urban area of Rouen. MOTS CLÉS Dynamique urbaine, sites culturels, intelligence collective, systèmes d'information géographiques, environnement spatial urbain., Ce papier met l'accent sur l'intérêt de comprendre le fonctionnement de la dynamique des formes culturelles collectives en milieu urbain, une réalité sociale pour tout individu. Les géographes sont attachés à comprendre les interrelations que les hommes nouent avec leur territoire. Ils travaillent ainsi sur des expérimentations de systèmes sociaux inscrits sur des territoires spécifiques, par exemple des villes. La ville est généralement appréhendée comme un système complexe que l'on peut lire à plusieurs niveaux d'organisation : micro, meso, macro. Au niveau le plus fin, le système se constitue du jeu d'interrelations se nouant à l'échelon infra-urbain entre les éléments que sont les individus, les ménages, les institutions. Au niveau meso, la ville est considérée comme une entité systémique avec des réponses fonctionnelles généralement inscrites dans les mécanismes de concurrence (ou de complémentarité) avec les autres entités voisines. Enfin, au niveau supérieur, les systèmes urbains sont constitués de villes interdépendantes au sein de territoires nationaux ou internationaux. Nous positionnons ce travail de recherche au niveau intra-urbain. Ainsi, la plate-forme de simulation « Rouants » concerne l'analyse spatiale des dynamiques urbaines décrites ici par le développement des services et leur pratique par les usagers. Un cas d'étude permet d'analyser le développement de sites culturels sur la ville de Rouen en France.

New tools of digital geographic information processing are used for many applications in research and development area. In this context, a method of evaluation concerning the urban areas along the Bourgneuf bay coast (Loire-Atlantique, Vendée) was tested. Results show that the urban dynamics are alway scattered owing to a local urban planning not very restrictive., Les nouveaux outils de traitement numérique de l'information géographique trouvent des domaines d'application divers au sein de la recherche et des études d'aménagement. Dans ce contexte, une méthode d'évaluation des espaces urbanisés sur le littoral de la baie de Bourgneuf (Loire-Atlantique, Vendée) a été testée. Les résultats mettent en évidence la poursuite d'une urbanisation dispersée et atomisée, favorisée par une planification locale peu contraignante., Pottier Patrick, Robin Marc. Nouveaux outils au service de la connaissance des territoires ; méthodologie et résultats sur le thème sensible de l'urbanisation littorale. In: Cahiers du Centre nantais de recherche pour l'aménagement régional, n°40, 1993. Géographie sans frontières - Mélanges offerts au Professeur Claude Cabanne. pp. 31-45.

International audience; Over the last decade, the concept of "Stadtschrumpfung" (urban decline) has become a crucial factor in German urban studies. It covers all the negative dynamics within the demographic, economic and social aspects of urban areas and especially of the German "new Länder". This article will offer a thematic review of the concept in German academic literature. Three main themes are to be analysed: the preconditions leading to the debate on urban decline, the analysis of the factors and symptoms of decline by German researchers, and the assessment of urban policies implemented to cope with the problem. We will eventually consider the contributions of the German debate and its criticisms of the dominant growth paradigm relating to urban studies and policies.; Depuis une décennie, la notion de "Stadtschrumpfung", ou "rétrécissement urbain", fait l'objet de très nombreux travaux dans la recherche urbaine en Allemagne. Elle désigne un ensemble de dynamiques démographiques, économiques et sociales régressives qui se déploient dans des espaces urbains, principalement dans les nouveaux Länder allemands. Cet article propose une revue de la littérature allemande sur cette notion, à travers plusieurs thématiques : les conditions d'émergence du débat, l'analyse par les scientifiques allemands des facteurs et des manifestations du déclin urbain, l'analyse critique des politiques urbaines mises en oeuvre pour faire face à ce processus. On s'interrogera enfin sur les apports du débat allemand dans la remise en cause du paradigme dominant fondé sur la croissance urbaine.

International audience; Over the last decade, the concept of "Stadtschrumpfung" (urban decline) has become a crucial factor in German urban studies. It covers all the negative dynamics within the demographic, economic and social aspects of urban areas and especially of the German "new Länder". This article will offer a thematic review of the concept in German academic literature. Three main themes are to be analysed: the preconditions leading to the debate on urban decline, the analysis of the factors and symptoms of decline by German researchers, and the assessment of urban policies implemented to cope with the problem. We will eventually consider the contributions of the German debate and its criticisms of the dominant growth paradigm relating to urban studies and policies.; Depuis une décennie, la notion de "Stadtschrumpfung", ou "rétrécissement urbain", fait l’objet de très nombreux travaux dans la recherche urbaine en Allemagne. Elle désigne un ensemble de dynamiques démographiques, économiques et sociales régressives qui se déploient dans des espaces urbains, principalement dans les nouveaux Länder allemands. Cet article propose une revue de la littérature allemande sur cette notion, à travers plusieurs thématiques : les conditions d’émergence du débat, l’analyse par les scientifiques allemands des facteurs et des manifestations du déclin urbain, l’analyse critique des politiques urbaines mises en oeuvre pour faire face à ce processus. On s’interrogera enfin sur les apports du débat allemand dans la remise en cause du paradigme dominant fondé sur la croissance urbaine.

The aim of this work concerns the implementation of swarm intelligence models in order to study the spatial emergence of organizations within self-organized systems, under multi-criteria constraints. The scientific context of the modeling formalism is developped in this document. A methodology is presented and leads to the development of a complex heuristic linking bio-inspirated elementary models, based on ant algorithms. An application is developped and concerns the service/user modeling - specifically for cultural services - in urban dynamics. Models of adaptive mechanisms of services during their usage are also proposed., L'objectif de ce travail consiste à mettre en place des modèles d'intelligence en essaim pour l'étude de l'émergence spatiale d'organisations dans des systèmes complexes auto-organisés, sous des contraintes multi-critères. Le contexte scientique de la formalisation dans le cadre de la modélisation des systèmes complexes est développé dans ce document. Une méthodologie est présentée et conduit au développement d'une heuristique complexe tissant des liens entre des modèles élémentaires bio-inspirés des algorithmes de type fourmis. Une application est développée et concerne la modélisation de l'usage de services - notamment des services culturels - en dynamique urbaine, ainsi que la modélisation des mécanismes d'adaptation de ces services en fonction de leurs usages.

Despite a slow urbanisation process, India already has an large number of towns, and even some metropolis inserted in globalisation. Using Chennai example, capital of the state of Tamil Nadu and india's fourth largest metropolis, we want to illustrate the ongoing urban dynamics.The paper starts with a short description of administrative conditions to acquire the legal status of urbaneness. This necessary reminder helps us to identify the matter of this paper: the measurement and understanding of urban sprawl. At the same time, it allows us to show the feasibility of urban comparison inside and outside India.After that, we move on to the history of the city of Chennai since its creation in 1639. This history is revisited from its spatial extension point of view. We underline the soft urban spread -limited by human move capacity at that time-, compared to the hard fragmentation -resulting from village's inclusion in the city while keeping their own identity.The last part focus on 1991-2001 decades, which saw the inclusion of Chennai in globalization as well as the most important spatial change in its history. The transport revolution (especially cars) changes the speed and the frame of urban sprawl in a totally unknown way until now., Dans un contexte de relativement faible urbanisation, l'Inde a malgré tout vu se développer un nombre important de villes, mais aussi de métropoles engagées dans la globalisation. En nous appuyant sur l'exemple de Chennai, capitale du Tamil Nadu et quatrième ville du pays, nous souhaitons présenter un exemple, parmi d'autres, des dynamiques actuellement à l'œuvre.L'exposé commence par un rappel des conditions administratives de l'urbanité en Inde, pour bien cerner l'objet ville et prendre en compte les conditions de la mesure de l'étalement. Cela permet aussi d'insister sur les possibilités de comparer les villes entre elles aussi bien dans le contexte indien qu'international.C'est ensuite l'histoire de la ville depuis sa création en 1639 qui est visitée sous l'angle de son extension spatiale. On y voit un étalement assez faible, limité par le pas de l'homme et une très forte fragmentation, résultat de l'assimilation de noyaux villageois qui garde leur identité au cœur de la ville.La dernière partie se concentre sur la décennie 1991-2001, qui a vue la ville intégrer la mondialisation et subir les transformations spatiales les plus marquantes de son histoire, avec une forte accélération de l'étalement. Le rôle des transports (notamment individuels) est souligné dans les transformations morphologiques constatées.

EUROSIM est un modèle multi-agents conçu pour simuler l’évolution à moyen terme du système des villes européennes. Les agents sont des entités collectives, les grandes villes caractérisées par leur taille et leur fonction dans le système des villes, et dont les interactions (échanges modulés par des relations de proximité ou de réseau) déterminent la dynamique relative, tandis que la croissance d’ensemble dépend de l’innovation. Des outils d’analyse multiscalaire ont été développés afin d’interpréter les sorties du modèle et faciliter le calibrage. EUROSIM is a multi-agent model for simulating the short term evolution of the European urban system. The agents, the largest cities, are collective entities, whose attributes are size and function within the system of cities. Their interactions, based upon spatial proximity or connexity within networks, are controlling the relative dynamics while the global growth is driven by innovation. Multiscalar tools of analysis are presented in order to interpret the outputs of the model and facilitate the calibration.

Metropolization is a selective process of human and economic concentration in the most dynamic cities. In this context, what is the place of territories occupying a so-called marginal position ? The department of Allier (Auvergne, France) offers a good example of socio-spatial dynamics in a metropolized space, depending on external urban centres but also opposing features of integration., La métropolisation est un processus de sélection des territoires, à travers la concentration des hommes et des activités dans les villes les plus importantes et les plus dynamiques. Dans ce contexte, on peut s'interroger sur la place des territoires apparemment en marge. Le département de l'Allier (région Auvergne) fournit un bon exemple des dynamiques dans des espaces métropolisés par des centres extérieurs mais offrant néanmoins des formes d'intégration.

Cet article propose un prototype de modèle d’interprétation des dynamiques urbaines sur l’Ile de la Réunion. En entrée, le modèle combine un ensemble de champs géographiques jouant en faveur ou en défaveur de l’urbanisation ; en sortie, il indique une propension à l’urbanisation de chaque lieu. Il est conçu de manière à permettre une analyse exploratoire de ces dynamiques selon une approche heuristique. Les premiers résultats ont permis d’obtenir, sur l’ensemble de l’île, une carte de la propension à l’urbanisation, jugée satisfaisante eu égard aux dynamiques observées entre 1989 et 2002 ; un premier scénario d’évolution, concernant les espaces de savanes à l’ouest de l’île, est également proposé. Les premiers travaux sur ce modèle, encore à un stade préliminaire, sont encourageants mais soulèvent de nombreuses questions concernant notamment le calibrage des facteurs et leur rôle respectif, l’intégration de nouveaux champs comme le voisinage, l’analyse des résidus, la mesure de la qualité du modèle ou bien encore la mobilisation de ce type de modèle comme outil d’accompagnement de projets de territoires., This article proposes a prototype model of urban dynamics in Réunion Island. As input, the model combines a set of geographical fields favourable or unfavourable to urbanization; as output, it indicates for each place an inclination to urbanization. It allows an exploratory analysis of the urban dynamics according to an heuristic approach. The first results have permitted us to obtain a map of the inclination to urbanization concerning the whole island, which is in accordance with the dynamics observed between 1989 and 2002 ; a first dynamics scenario for the savanes’ areas in the west of the island is also proposed. These first considerations on the model which is in a preliminary stage, are encouraging. Howewer they raise many questions, notably about factor calibration and their respectif roles, the taking into account of new fields for example the neighbourhood, the analysis of the residuals, the evaluation of the quality of the model or the use of the model as a supporting tool for land projects.

National audience; Ce papier est une synthèse d'un travail de thèse réalisé entre 2002 et 2005.Cette recherche visait à rendre compte du relatif délaissement de la morphologie urbaine en France, en particulier par la géographie théorique la jugeant trop traditionnelle et empirique. D'où un manque d'attention portée aux recherches de morphologie urbaine effectuées à l'étranger, telles que les travaux sur les fringe belts. Cette approche stimulante rendant compte du renouvellement physique des villes comporte pourtant des dimensions à la fois théorique, déductive et dynamique. Le modèle des fringe belts est donc présenté (genèse, développement, contenu) et testé pour la première fois sur trois villes françaises (Nantes, Rennes et Tours). A travers cette application, la pertinence, la valeur mais aussi les limites du modèle sont soulignées au regard d'autres modèles urbains et dans le contexte français du renouvellement urbain. L'évaluation de ce modèle en France pourrait éclairer les politiques d'aménagement par les enjeux urbanistiques, théoriques et épistémologiques qu'il soulève