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The function-based classification (FCS) classifies streets according to their respective requirements in the pre-defined hierarchy of the urban street network (USN). However, a mismatch between the planned and actual performance can often be observed because extensive data-collection or prior local knowledge of the real performance are not always available or are often cost- and resource-consuming. This study proposes a machine learning approach for network-based categorization of street segments (NSC). Measurements derived from network science are computed for each street segment and then clustered based on their topological importance. NSC is then compared with the FCS in order to explore the fine variations in spatial-structural properties of the segments within the existing FCS scheme and to offer opportunities for better planning.

Recreational green spaces are associated with human thriving and well-being. During the ongoing COVID-19 pandemic a spotlight has been shed on the interconnection between access to these spaces, human well-being and social equity. Containment measures enacted in many cities effectively precluded people from reaching distant recreational areas during the pandemic and consequently, recreational areas close to home became particularly important. Urban density is often associated with building or population density with the assumption that if either parameter has a high value, the availability of open (green) space is low. Certain densities are associated with specific spatial qualities. Addressing challenges of sustainable development, a detailed evaluation of density is necessary to allow evidence-based arguments, planning and decision-making. In this study we develop a multi-scale analysis method for quantifying and assessing green infrastructures from settlement unit to building level to reach a differentiated view on density, arguing that density can be organized in different ways achieving very different qualities. For this purpose, we use geospatial-data analysis and in-depth neighborhood studies to compare two cities in Asia and Europe, revealing different ways of organizing density in the built environment and identifying a derivation of approaches for sustainable development in dense urban regions.

Die im Rahmen des Fachinformationsdienstes (FID) BAUdigital definierten acht Aktionsfelder richten sich disziplinübergreifend an Forschende der Fachdisziplinen Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik. Im Aktionsfeld 8, Open Access und Publikationsdienstleistungen, werden unter anderem spezifische Informations- und Beratungsangebote zu Open Access für die Community entwickelt. Vorausgegangene Studien und Expertengespräche zeigten bereits auf, dass sich die angesprochenen Fachdisziplinen in ihren Publikationskulturen unterscheiden. Eine vertiefende Analyse der Fachspezifika erschien notwendig und sollte maßgeblich durch eine Online-Befragung der FID-Community erreicht werden. Die vorliegenden Ausführungen stellen die Ergebnisse der Online-Befragung zum Thema „Open Access und Forschungsdatenmanagement“ vor, die im Frühjahr 2021 durchgeführt wurde. Es zeigt sich, dass Open Access aus verschiedenen Gründen (noch) nicht die bevorzugte Publikationsform in den genannten Fächern darstellt. Auch Zweitveröffentlichungen und das Publizieren von Forschungsdaten spielen bei den befragten Vertreter*innen der Fächer bislang eine untergeordnete Rolle. Zugleich wird betont, dass eine aktive Unterstützung und Beratung im Publikationsprozess sowie eine finanzielle Förderung von Open-Access-Veröffentlichungen die notwendigen Anreize schaffen kann, dies zu verändern.

Viele Schüler*innen an weiterführenden Schulen nutzen regelmäßig das Fahrrad für ihren Weg zur Schule. Neben attraktiven und sicheren Wege gibt es auch Gefahrenstellen, ungesicherte Querungsstellen oder Strecken mit hohen Verkehrsstärken und fehlender Radinfrastruktur. Dabei nimmt die Verkehrssicherheit des Fahrrades in Hinblick auf die notwendige Verkehrswende und der steigenden Fahrradnutzung an Bedeutung zu. Mit Hilfe von Radschulwegplänen kann die Verkehrs- und Schulwegsicherheit der radfahrendenden Schüler*innen verbessert und die Attraktivität des Fahrrades und Förderung der nachhaltigen Mobilität gesteigert werden. In dieser Arbeit wurde ein Radschulwegplan für die Integrierte Gesamtschule Franzsches Feld IGS:FF in Braunschweig erarbeitet. Für die Erarbeitung war eine Bestandsaufnahme des Ist-Zustandes erforderlich. Dazu gehörte eine Mobilitätsbefragung aller Schüler*innen, eine Unfallauswertung der Radverkehrsunfälle mit Personenschaden von 2018 bis 2020 im 5 km Radius und eine Ortsbegehung der daraus identifizierten objektiven und subjektiven Gefahrenstellen. Das Ergebnis der Bestandsaufnahme und Auswertung ist der Radschulwegplan für die IGS:FF mit den empfohlenen Radschulwegen, Informationen zu geeigneten Querungsstellen sowie Aufmerksamkeitspunkten. Des Weiteren wurden 16 Mängel- und Maßnahmenblätter inkl. detaillierte Handlungsempfehlungen zur Verbesserung der Gefahrenstellen für die Stadt Braunschweig ausgearbeitet. Abschließend wurden ausführliche Maßnahmenvorschläge zur Förderung und Stärkung des Radverkehrs an der IGS:FF erarbeitet., Many students at secondary schools regularly use bicycles to get to school. In contrast to attractive and safe routes, there are also danger spots, unsecured crossing points or routes with high traffic volumes and a lack of cycling infrastructure. In this context, the traffic safety of bicycles is becoming increasingly important in view of the necessary traffic turnaround and the increasing use of bicycles. With the help of bicycle school route plans, the traffic and school route safety of cycling students can be improved and the attractiveness of cycling and the promotion of sustainable mobility can be increased. In this study, a bicycle school route plan for the secondary school IGS Franzsches Feld IGS:FF in Brunswick was developed. For the development, an inventory of the current situation was necessary. This included a mobility survey of all students, an accident evaluation of the cycling accidents with personal injury from 2018 to 2020 in a 5 km radius and a site inspection of the objective and subjective danger spots identified from this. The result of the inventory and evaluation is the bicycle school route plan for the IGS:FF with the recommended bicycle school routes, information on suitable crossing points as well as attention points. Furthermore, 16 sheets including detailed recommendations for action to improve the danger points were elaborated for Brunswick. Finally, detailed proposals for measures to promote and strengthen cycling at the IGS:FF were developed.

���Urbane Ko-Kreation��� ist in aller Munde. Doch wie l��sst sich diese im Stadtplanungsalltag praktisch erreichen? Sie erfordert Methoden, die der Komplexit��t von St��dten und ihrer Entwicklung Rechenschaft tragen und die zugleich so angelegt sind, dass jeder Mensch mitarbeiten kann. Die Methode Urban Design Thinking (UDT) vermag es, im Rahmen ko-kreativer Stadtplanung und -entwicklung die Bedarfe von Nutzer:innen in die Entwicklung ihrer Stadt einzubeziehen und somit Ideen f��r komplexe st��dtische Herausforderungen zu finden. Konzipiert wurde sie ab 2015 vom Fachgebiet Bestandsentwicklung und Erneuerung von Siedlungseinheiten an der Technischen Universit��t Berlin, ausgehend von der Design Thinking Methode der Standford University. Angewendet wurde UDT bereits in einer Vielzahl von Studien- und Forschungsprojekten, so auch in dem Forschungsprojekt ���Migrants4Cities���, das die TU Berlin gemeinsam mit der Stadt Mannheim und inter3 ��� Institut f��r Ressourcenmanagement durchf��hrte. Dieser Leitfaden gibt anhand der Projekterfahrungen aus ���Migrants4Cities��� einen praxisorientierten ��berblick der Anwendungsweisen und -m��glichkeiten von UDT. In ihm wird u.a. die Methode in den Kontext von Ko-Kreation in der Stadtentwicklung eingeordnet. Vorgestellt werden die n��tigen Rahmenbedingungen f��r einen erfolgreichen UDT-Prozess sowie die m��glichen Herausforderungen in dessen Durchf��hrung. Einblicke in die UDT-Praxis liefern ein ��berblick der im Projekt entwickelten L��sungsans��tze sowie ein interaktiver UDT-Schnelldurchlauf, der zum selbst Ausprobieren einl��dt., ���Urban co-creation��� is en vogue. But how can it be achieved in planning practice? It requires methods that take the complexity of cities and their development into account and that, at the same time, have a low threshold for everyone to participate. The Urban Design Thinking (UDT) method is capable to include the needs of users in the development of their city within the framework of co-creative urban development and thus enables the generation of ideas for complex urban challenges. It was developed in 2015 by the Chair of Urban Renewal and Sustainable Development at the Technical University of Berlin, based on Stanford University���s Design Thinking method. UDT has already been applied in a variety of study and research projects, including the research project ���Migrants4Cities���, which TU Berlin carried out together with the City of Mannheim and inter3 ��� Insitut f��r Ressourcenmanagement. This guide provides a practical overview of the application of UDT based on the project experiences of ���Migrants4Cities���. It places the method in the context of co-creation in urban development. The necessary framework for a successful UDT process as well as the potential challenges are presented. Insights into UDT practice are provided by an overview of the ideas developed in the project ���Migrants4Cities��� as well as an interactive UDT quick run-through, which, invites readers to try it out for themselves.

Durch vegetationsökologische Feldstudien wurde das Biotop- und Arteninventar verschiedener Festungsanlagen des 19. Jahrhunderts in Deutschland, Polen und Litauen untersucht. Ein Ziel der Untersuchung war die Bewertung der Standorte für eine Einbindung in den FFH Biotop-Verbund, ergänzt durch Auswertungen historischer Luftbilder sowie Sentinel2-Fernerkundungsdaten. Die Festungsanlagen neigten in den letzten Jahrzehnten zu einer Wiederbewaldung durch ausbleibende Nutzung und Pflege der Offenlandbereiche. Innerhalb weniger Jahrzehnte sind vor Ort vor allem stadtwaldähnliche Standorte entstanden. Eine Entwicklung hin zu standorttypischen Ausprägung einer HPNV oder anderer Gesellschaften, die als Biotoptypen nach Anhang I FFH-RL ausweisbar wären, ist an den untersuchten Standorten nicht beobachtet worden. Hohe Biotopqualitäten in Offenland-Standorten sowie anderen Biotoptypen sind nicht beobachtet worden. Festungen und deren Biotope sind als Novel Ecosystems ausweisbar und wären nur als solche in das Biotopverbundsystem integrierbar. Satellitenbasierte Auswertungen bilden die Kleinräumigkeit der örtlichen Biotopstrukturen –und deren Vielfalt nur bedingt ab. Fehlende Pflege und Nutzung von Festungen sowie aufkommende Waldbestände verursachen eine sukzessive Degradation und Schädigung der Bausubstanz. Eine naturschutzfachliche Begründung für das grundsätzliche Ausbleiben von Sanierung und Bausubstanzerhalt existiert nicht, auch wenn diese Standorte oftmals Habitate für Arten des Anhang IV der FFH-RL aufweisen. Im Gegensatz, die Pflege und der Erhalt des Kulturerbes „Festungsanlagen“ wird von der europäischen Naturschutz- und vor allem Kulturagenda sogar gefordert, da diese neben noch unspezifiziertem Natur- und Erholungswert auch einen intrinsischen gesamteuropäischen Kulturwert haben. Das muss bei der lokalen Raum- und Naturschutzfachplanung sowie in der regionalen Landespflege berücksichtigt werden., The biotope and species inventory of various fortifications of the 19th century in Germany, Poland and Lithuania was examined through vegetation-ecological field studies. One aim of the study was to evaluate the locations for integration into the FFH biotope network, supplemented by evaluations of historical aerial photos and Sentinel2 remote sensing data. Investigated fortifications tended to reforest in recent decades due to the lack of use and maintenance of the open land areas. Within a few decades, urban forest-like sites have developed here at the investigated sites. A development towards site-typical expressions of PNV or other communities, which could be designated as FFH biotopes according to Annex I of the Habitats Directive, has not been observed. High biotope qualities in open land biotopes and other types were not observed Fortresses and their biotopes can be designated as Novel Ecosystems and should only be integrated as such into the biotope network. Satellite based evaluations only provide a limited picture of the small-scale nature and diversity of local biotope structures. The lack of maintenance and use of fortresses as well as emerging forest stands cause successive degradation and damage to the building fabric. There is no nature conservation justification for the fundamental lack of remediation and preservation of building fabric, even though these sites often have habitats for species listed in Annex IV of the Habitats Directive. In contrast, the care and preservation of the cultural heritage "fortifications" is even demanded by the European nature conservation and cultural agenda, as they have an intrinsic pan-European cultural value in addition to still unspecified nature and recreational value. This is even reflected by the aim of the Habitats Directive. This must be taken into account in local spatial and nature conservation planning and in regional land management.

At present, the annual loads from long-term series simulations are mostly used for the evaluation of rainwater management and treatment measures although the relevance of the temporal distribution of both pollution and quantity has a recognizable influence on the performance of the treatment. With the idea of dynamizing the simulation output values in relation to (i) single rainfall events, (ii) specific catchment characteristics, and (iii) the duration of the dry period between two rainfall events measurement devices and scenario studies were established in a joint research project in Lower Saxony. First measurement results of surface runoff qualities of an urban sub-catchment in Braunschweig/Germany are presented in a high temporal definition for several pollution parameters. A correlation analysis was performed identifying additional explanatory parameters that have an influence on the first flush effect, such as rainfall characteristics or antecedent dry period. First calculations of the possible reduction in the decentralized storm water treatment by disconnecting the first flush showed values of 42–65%, depending on the pollution parameters. The comparative evaluation of the data with different statistical methods shows that the uncertainties in the calculation of rainwater pollution, or the duration of the first flush, are still very high and do not yet allow researchers to derive a pollution forecast for, e.g., a throttle control solely from the recording of the rain and area characteristics.

Haydens Lösungsvorschläge beziehen sich auf Umnutzungen von bestehenden Siedlungen und Wohnquartieren, indem private Flächen kollektiviert werden. Damit setzt sie die Argumentation ihres Buches The Grand Domestic Revolution (1981) fort. Die politische Dimension erschwerte zahlreiche frauengerechte Wohnprojekte des 20. Jahrhunderts. Auch die Idealvorstellungen haben sich seit den 1950er-Jahren kaum geändert: Das eigene Haus im Grünen scheint nach wie vor das kollektive Vorbild zu sein. Die Folge ist eine steigende Privatverschuldung der Haushalte. Die Ursachen der fehlgelaufenen urbanen Entwicklung – Zersiedelung der Landschaft, weite Wege, Sozial- und Alltagsuntauglichkeit – dürften vor allem im gesellschaftspolitischen Umfeld liegen. Eine nicht-sexistische Stadt kann nur in einer nicht-sexistischen Gesellschaft funktionieren, die kollektive Werte und soziale Verantwortung schätzt.

Warum soll man diesen 37 Jahre alten Text heute noch einmal lesen? Meine Antwort: Er erinnert daran, dass die Reproduktionsarbeit (Hausarbeit, Beziehungsarbeit, Kindererziehung, Elternpflege) Frauen an der gleichberechtigten Teilhabe an der Erwerbstätigkeit damals wie heute hinderte und hindert. Er wirft die Frage auf, welche Lösungen dafür in Deutschland gesucht wurden und welchen Erfolg sie hatten.

Produktionsintegrierte Kompensationsmaßnahmen (PIK) sind naturschutzfachliche Maßnahmen auf landwirtschaftlich genutzten Flächen, die der Kompensation von Eingriffen in Natur und Landschaft dienen und die in landwirtschaftliche Betriebsweisen integriert werden. Sie werden als Teil der Bewirtschaftungs- und Pflegemaßnahmen durch § 15 Abs. 3 BNatSchG besonders gefördert. Auch mehr als zehn Jahre nach der Einführung dieses Paragraphen werden PIK-Maßnahmen in der Praxis bislang nur in wenigen Fällen angewendet. Im fachlichen Diskurs wird häufig noch bezweifelt, dass sie tatsächlich zu einer signifikanten Verbesserung der Biodiversität führen. Darüber hinaus werden oftmals Probleme in der Praktikabilität des Instruments als Hindernisse für eine Umsetzung benannt. Vor diesem Hintergrund wurden im Rahmen des Forschungsvorhabens stadt PARTHE land Kulturlandschaftsmanagement als Brücke zwischen Metropole und ländlichem Raum im Auftrag des BMBF von 2015 bis 2019 ausgewählte Maßnahmen im Umfeld von Leipzig zusammen mit ansässigen Agrarbetrieben erprobt und einem ökologischen Monitoring unterzogen. Zum Teil wurde dabei eine bemerkenswert deutliche Aufwertung von Natur und Landschaft festgestellt. Bei der Umsetzung ergeben sich jedoch auch zahlreiche Herausforderungen. Auf Grundlage der Erfahrungen aus dem Forschungsvorhaben stadt PARTHE land entstand diese Arbeitshilfe für die Praxis.:1 Einleitung 1.1 Naturschutz und Landwirtschaft – nur Konflikte? 1.2 Produktionsintegrierte Kompensation – Was ist das? 2 Grundlagen der naturschutzrechtlichen und städtebaulichen Eingriffsregelung 2.1 Grundprinzip und Verfahren 2.2 Berücksichtigung der Belange der Landwirtschaft 2.3 Rechtliche Anforderungen an die Kompensation 2.4 Unterschiede zwischen naturschutzrechtlicher und städtebaulicher Eingriffsregelung 2.5 Konsequenzen für die Umsetzung von PIK 3 Produktionsintegrierte Kompensation - Anforderungen und Voraussetzungen 3.1 Wann kommen PIK in Frage? 3.2 Wo machen PIK Sinn? 3.3 Verhältnis zur Guten Fachlichen Praxis in der Landwirtschaft und zur Agrarförderung 3.3.1 Abgrenzung zur guten fachlichen Praxis (GfP) 3.3.2 Abgrenzung zur Agrarförderung 3.4 Welche Mindestanforderungen sollten PIK erfüllen? 4 Die Umsetzung von Produktionsintegrierten Kompensationsmaßnahmen 4.1 Bewertung von PIK in der Eingriffs- und Ausgleichsbilanzierung 4.2 Maßnahmentypen 4.2.1 Maßnahmen auf Ackerflächen 4.2.2 Grünlandbezogene Maßnahmen; mit Säumen und Feldrainen 4.2.3 Ergänzende Maßnahmen 4.3 Rechtliche Sicherung 4.3.1 Einsatz einer Sicherungsfläche 4.3.2 Institutionelle Sicherung durch einen Rechtsnachfolger 4.4 Wechselwirkungen mit weiteren Naturschutzinstrumenten 4.5 Monitoring 4.6 Zu beteiligende Akteure 4.7 Wie teuer sind PIK? 4.7.1 Berechnung der landwirtschaftlichen Dienstleistung 4.7.2 Darstellung und Diskussion einer Gesamt-Kosten-Rechnung 4.8 Umsetzungsmanagement 5 Erfahrungen aus dem Forschungsvorhaben stadt PARTHE land 5.1 Forschungsvorhaben und Region 5.2 Ermittlung von geeigneten Erprobungsstandorten 5.3 Bereitschaft der Akteure 5.4 Erprobte Maßnahmen 5.5 Effizienz von PIK 5.5.1 Naturschutzfachliche und ökologische Wirksamkeit 5.5.2 Kosten der umgesetzten Maßnahmen 5.5.3 Integration in landwirtschaftliche Betriebsweisen 5.6 Kommunikation und fachliche Begleitung 6 Fazit und Ausblick 6.1 Gute Gründe für PIK 6.2 Hemmnisse und Herausforderungen 6.3 Förderung der Umsetzung 6.4 Ausblick

The discussion on the use of freehand drawing in the architectural and urban design practice today – in the context of the digital development – is still ongoing. Numerous publications on this topic are based mainly on theoretical expertise, interviews or experiments. Nevertheless, there is a lack of investigation describing the actual use of freehand drawing in a real project. Because of this research gap the author decided to undertake an empirical study using participant observation. The investigation was possible mainly because of the design method (charrette workshop) used by an architectural and urban design office which agreed to have the work on the project in Chicago recorded. The charrette method, pioneered by this office, gathers all parties involved on the site of the project in order to facilitate the discussion, find a satisfactory solution for all parties and intensify the conceptual phase of the design. The aim of the dissertation is to examine those features of freehand drawing which determine its current importance in architectural and urban design. Charrette is a specific design method but in comparison to the conventional conceptual phase of designing taking place in an office the ongoing thinking and communication processes are similar. The drawings generated in Chicago were analyzed and categorized. The categories show their different features: 1) enabling a quick record of information in the pre-phase (“sketchnote”), 2) transformation of an idea into form (“initial sketch”), 3) discussing ideas (“communicating sketch”) in order to evolve first thoughts into advanced concepts (“conceptual sketch”), finding mistakes and correcting them (“corrective sketch”) and, in the end, presenting “final conceptual drawings” to stakeholders and a wider audience. The findings generally support the notion that, despite digital development, freehand drawing has valuable features, which are particularly visible in the education of architectural and urban design students, conceptual phase of the project and during design workshops. What is more, the dissertation demonstrated that while the use of drawing is being limited in certain aspects of design, it is being increased in others. The study helped establish the most important attribute of freehand drawing that determines the extent of its present use, namely its ambiguity, which stems from nothing other than the freehand nature of this tool. Im Kontext der Digitalisierung ist die Diskussion über den Nutzen des Freihandzeichnens in der architektonischen und städtebaulichen Entwurfspraxis immer noch im Gange. Unzählige Veröffentlichungen zu diesem Thema beruhen hauptsächlich auf theoretischem Fachwissen, Interviews und Experimenten. Nichtsdestoweniger fehlen Studien, die den eigentlichen Nutzen des Freihandzeichnens am Beispiel wirklicher Projekte beschreiben. Vor dem Hintergrund dieser Forschungslücke wurde eine empirische Studie mittels der teilnehmenden Beobachtung durchgeführt. Machbar war die Untersuchung des Projekts in Chicago aufgrund der Entwurfsmethode (Charrette-Workshop) und durch die Zustimmung des Architektur- und Stadtplanungsbüros, das sich dieser Methode bedient. Bei der Charrette-Methode werden alle Interessengruppen am Ort des Bauvorhabens versammelt, um den Austausch zwischen ihnen zu vereinfachen, die konzeptionelle Arbeit am Entwurf zu intensivieren und zu einer für alle Beteiligten zufriedenstellenden Lösung zu kommen. Das Ziel dieser Dissertation ist es, die Besonderheiten des Freihandzeichnens, die seine gegenwärtige Relevanz im Entwurfsprozess begründen, zu untersuchen. Das Charrette ist zwar eine spezifische Entwurfsmethode, aber im Vergleich zur konzeptionellen Phase konventionellen Entwerfens im Büro sind die Denk- und Kommunikationsprozesse ähnlich. Die Zeichnungen vom Projekt in Chicago wurden analysiert und kategorisiert. Sie ermöglichen 1) das schnelle Speichern von Informationen vor dem Entwerfen („sketchnote“), 2) die Umsetzung von Ideen in Formen („initial sketch“), 3) die Diskussion von Ideen („communicating sketch“), um erste Gedanken in fortgeschrittene Konzepte weiterzuentwickeln („conceptual sketch“), Fehler zu finden und diese zu korrigieren („corrective sketch“) und schließlich die finalen Ideen („final conceptual drawings“) den Interessengruppen und der Öffentlichkeit zu präsentieren. Die Ergebnisse stützen die These, dass trotz der Digitalisierung das Freihandzeichnen über wertvolle Besonderheiten verfügt, die insbesondere im Studium der Architektur- und Stadtplanung, in der konzeptionellen Entwurfsphase sowie während der Werkstätten sichtbar werden. Die Dissertation hat auch gezeigt, dass dem Zeichnen in einigen Bereichen des Entwerfens Grenzen gesetzt sind, während seine Bedeutung in anderen wächst. Die Untersuchung half dabei, die wichtigste Eigenschaft des Freihandzeichnens herauszustellen, die seine gegenwärtige Nutzung bestimmt, nämlich seine Ambiguität, die von nichts anderem als der Natur dieses Werkzeugs herrührt.

Bauen wird nicht nur in der Architekturausbildung und -praxis als ein Allheilmittel gesehen. Im Kontext der Wohnungskrise fordern die Wirtschaft, die Stadtgesellschaft und die Politik mehr Bauen. Mit der Globalisierung des Immobilienmarktes sind nun auch Gebäude zu einer Ware geworden, die als Kapitalanlage vermehrt werden will. Die Folgen des Wachstums auf einem begrenzen Planeten spüren wir bereits deutlich. Auch die Ressource Boden wird immer knapper, wie auch der Zugang zu Lebensräumen in unseren Städten. Die Herstellung der Masse an Neubau alleine bietet keineswegs eine Lösung. Diese Publikation ist ein Versuch, die Grenzen und Folgen des Bauens zu verstehen und Alternativen aufzuzeigen: wie wir nicht mehr bauen, sondern klüger. Wie wir nicht neue Flächen schaffen, sondern das nutzen, was da ist. Wie wir Gebäude nicht als Geschäft für Wenige, sondern als Gemeingut für Viele behandeln.

Climate change and rapid urbanization are major concerns in the Middle East and North Africa (MENA) region. The empirical evidence on the reciprocal impact of urbanization and climate change demands interdisciplinary integration and cross cutting between both aspects on various levels to help in the mitigation and the adaptation policies. Interventions should focus on strengthening the capacity of the MENA countries to make their development more resilient to climate. As the complexity of the urban planning process increases, the demand of a platform to cross cut different data using computational and parametric techniques increases. The ability to generate, simulate and assess multiple scenarios opens up the limitations in the traditional rigid process. The Northern Mediterranean Coast of Egypt is one of the most vulnerable areas in the Middle East and North Africa (MENA) region. Rising sea levels, severe storms, droughts, hotter summers and colder winters are just some of the threats cities face from a changing climate. Urban planners need to be able to take into account these and other effects of climate change to be able to reduce their impact on the urban environment, the economy and people. Finding the synergies between mitigation and adaptation strategies instead of the dichotomy that has been followed in the past is key to a resilient development. The challenges facing this resilient development are in the content as well as the process. A methodological urban planning approach, in which climatic parameters are integrated into the planning process to create a prototype for the resilient city is the aim of this research. This study is an attempt to construct a model for the ARM’D City (Adapted, Resilient, Mitigated Development for the city) to become a pilot model that could serve as a benchmark for similar developments. Various strategies generation based on a defined framework and computational models through a decision making tool which acts as a facilitator to integrate climate recommendations in the planning process is the outcome. A final criticism of the strategies is conducted showing the achievability and viability of the proposals. Der Klimawandel und die rasche Verstädterung sind die Hauptanliegen in der Region des Nahen Ostens und Nordafrikas (MENA). Die empirische Evidenz über die wechselseitigen Auswirkungen von Urbanisierung und Klimawandel erfordert eine interdisziplinäre Integration und die Verknüpfung beider Aspekte auf verschiedenen Ebenen, um die Politik der Eindämmung und Anpassung zu unterstützen. Die Interventionen sollten sich auf die Stärkung der Fähigkeit der MENA-Länder konzentrieren, ihre Entwicklung klimaresistenter zu gestalten. Mit zunehmender Komplexität des Städtebauprozesses steigt der Bedarf an einer Plattform, die es ermöglicht, verschiedene Daten mit Hilfe von Berechnungs- und Parametriertechniken zu überkreuzen. Die Fähigkeit, mehrere Szenarien zu generieren, zu simulieren und zu bewerten, öffnet die Grenzen des traditionellen, starren Prozesses. Die nördliche Mittelmeerküste Ägyptens ist eines der anfälligsten Gebiete im Nahen Osten und in Nordafrika (MENA). Steigende Meeresspiegel, schwere Stürme, Dürreperioden, heißere Sommer und kältere Winter sind nur einige der Bedrohungen, denen die Städte durch ein sich veränderndes Klima ausgesetzt sind. Stadtplaner müssen in der Lage sein, diese und andere Auswirkungen des Klimawandels zu berücksichtigen, um ihre Auswirkungen auf die städtische Umwelt, die Wirtschaft und die Menschen zu verringern. Die Suche nach Synergien zwischen Minderungs- und Anpassungsstrategien statt der bisher verfolgten Dichotomie ist der Schlüssel zu einer widerstandsfähigen Entwicklung. Die Herausforderungen, die sich dieser widerstandsfähigen Entwicklung stellen, liegen sowohl im Inhalt als auch im Prozess. Ein methodischer Ansatz in der Stadtplanung, bei dem klimatische Parameter in den Planungsprozess integriert werden, um einen Prototyp für die widerstandsfähige Stadt zu schaffen, ist das Ziel dieser Forschung. Diese Studie ist ein Versuch, ein Modell für die ARM'D-Stadt (Adapted, Resilient, Mitigated Development for the City) zu konstruieren, um ein Pilotmodell zu schaffen, das als Maßstab für ähnliche Entwicklungen dienen könnte. Das Ergebnis ist die Entwicklung verschiedener Strategien auf der Grundlage eines definierten Rahmens und von Berechnungsmodellen durch ein Entscheidungsfindungsinstrument, das als Vermittler zur Integration von Klimaempfehlungen in den Planungsprozess dient. Eine abschließende Kritik an den Strategien wird durchgeführt, die die Erreichbarkeit und Durchführbarkeit der Vorschläge zeigt.

Mobilität ist einer der Schlüsselfaktoren für die Entstehung von Städten und weltweite Urbanisierung. Das urbane Mobilitätsverhalten heute unterliegt einem schnellen und paradigmatischen Wandel. Lebensstil- und bevölkerungsbedingte neue Mobilitätsbedarfe führen zu regionalspezifischen, ökologischen und verkehrsbedingten Problemen in wachsenden Ballungsräumen und sind ein limitierender Faktor für die Stadtentwicklung. Mobilität erhöht Lebenschancen, gleichzeitig schränken aber negative Auswirkungen die Lebensqualität in Städten, städtischen Regionen und ländlichen Gebieten ein. INTELLIGENTE MOBILITÄT entwickelt innovative datengetriebene Methoden für Forschung und Praxis, um die Komplexität individueller Mobilität verstehen zu lernen und darauf aufbauend Lösungen zur Steigerung der Effizienz, der Zugänglichkeit und der Nachhaltigkeit urbaner Mobilität und damit auch die Lebensqualität in Städten und urbanen Regionen zu entwerfen. Dies ist nur möglich durch das Zusammenwirken verschiedenster AkteurInnen und ExpertInnen aus Forschung und Praxis. Das Symposium INTELLIGENTE MOBILITÄT gibt Einblick in aktuelle Forschungen und Anwendungen. Es diskutiert mit WissenschaftlerInnen, ExpertInnen, EntscheidungsträgerInnen, PlanerInnen, EntwicklerInnen ua. die Herausforderungen und Potentiale ebenso wie konkrete Strategien der digitalen Transformation von Mobilität. Die Veranstaltung wird vom L3S Forschungszentrum an der Leibniz Universität Hannover und dem Institute for Sustainable Urbanism ISU an der Technischen Universität Braunschweig in Kooperation mit dem Konsortium des Forschungsprojekts Data4UrbanMobility (data4urbanmobility.l3s.uni-hannover.de) organisiert.

Mit seinen Bebauungen, mit Materialwahl, Positionierung, Ausrichtung, Größe und Form von Gebäuden, Plätzen und Straßen gestaltet der Architekturschaffende unvermeidlich das Mikroklima der urbanen Freiräume. Die Möglichkeiten und Formen der Einflussnahme auf klimatische Bedingungen sind Inhalt dieser Arbeit. Die Motivation und Ausgangslage waren nicht zuletzt vom derzeitigen Klimawandel mitbestimmt. Durch den damit ausgelösten, spürbar zunehmenden Anstieg von Extremwetterereignissen erhält die Betrachtung der thermischen Bedingungen innerhalb der stadträumlichen Gestaltung eine zunehmend aktuelle Bedeutung. Während in öffentlichen Diskursen bereits eine ausführliche Debatte über Nachhaltigkeit oder Verbrauch von Ressourcen im Gange ist, finden diese in architektonischen Beiträgen allenfalls als Gebäudetechniken (Solarfassaden, Dämmungen etc.) Beachtung, nicht aber als stadträumliche Kompositionskriterien. Insbesondere besteht Nachholbedarf in der Propagierung passiver Methoden zu einem Klimadesign, das keine Energie verbraucht und stattdessen auf natürliche Energiequellen zurückgreift. Untersucht werden im Folgenden die Wechselbeziehungen zwischen urbanem Mikroklima, Bebauungsformen und der artifiziellen Thermoregulation: Auf welche Weise können Raumgestaltungen zu einer Reduzierung der Wärmebelastung des menschlichen Körpers beitragen? These und Ziel der Untersuchungen ist die Berücksichtigung atmosphärischer Einflüsse und klimatischer Faktoren als entwurfsrelevante Kriterien, nicht zuletzt als Möglichkeit einer identitätsprägenden Gestaltung. Die Arbeit plädiert für die Berücksichtigung ortseigener Chancen zur Herleitung und Entwicklung von Entwurfsgedanken und zur Besinnung auf eine nachhaltige Denkweise im Prozess des architektonischen Entwerfens. Die Strategien zur Kühlung werden dabei auf ihre qualitativen Eigenschaften hin untersucht, nicht auf ihre quantitativen. Die Ergebnisse zweier Musterentwürfe sollen zeigen, wie sich eine vertiefte Berücksichtigung des Klimas als Entwurfsfaktor innovativ auf den Gestaltungsprozess auswirkt. Zudem wird deutlich, dass die Rückbesinnung auf vernakuläre Baukonzepte auch im kritischen Kontext zu modernen energieabhängigen Technologien lehrreich sein kann. Aus der titelgebenden Fokussierung auf Kühlmethoden lassen sich Kriterien für eine Planbarkeit ableiten, sowie die These, dass atmosphärische Dimensionen mehr Raum in Theorie und Praxis des architektonischen wie auch städtebaulichen Entwurfs verdienen., With material choices, positioning, orientation, size and shape of buildings, squares and streets, the architect inevitably shapes the microclimate of urban open spaces. The contents of this work discuss the possibilities and forms of influencing climatic conditions. The motivation and starting point were not least determined by current climate change. As a result of an increase in extreme weather events, the consideration of the thermal conditions within urban design has become increasingly important. While a detailed debate on the sustainability or consumption of resources is already taking place in public discourses, in architectural contributions these are at best considered as building techniques (solar facades, insulation, etc.), but not as urban-spatial compositional criteria. In particular, there is a resurgent demand in the propagating passive methods to climate design that uses no energy and instead, adopts natural energy sources. In the following, the interrelations between urban microclimate, architectural design and artificial thermoregulation are examined: In what way can spatial designs contribute to a reduction of the heat load upon the human body? The thesis and aim of these investigations are the consideration of atmospheric influences and climatic factors as design-relevant criteria, not least as a possibility of an identity-defining design. This paper argues for the consideration of local opportunities for the derivation and development of design ideas and for reflection on a sustainable way of thinking in the process of architectural design. The cooling strategies are examined for their qualitative properties, not their quantitative ones. The results of two design examples aim to show how an in-depth consideration of the climate as a design factor has an innovative effect on the design process. It also becomes clear that the return to vernacular building concepts can be instructive even in the critical context of modern energy-dependent technologies. The focus on cooling methods puts forward criteria for planning, as well as to the thesis that atmospheric dimensions deserve more space in theory and practice of architectural as well as urban design.

Das 21. Jahrhundert ist das Jahrhundert der Städte. Weltweit haben Migrationsbewegungen und das natürliche Bevölkerungswachstum dazu geführt, dass sich die Zahl der in Städten lebenden Menschen sowohl anteilig, als auch absolut stark erhöht hat. Städte sind heute längst eng vernetzte Zentren des globalen Handels, sind Wirtschaftsmotoren und Spiegel gesellschaftlicher Veränderungen. Die hier vorliegende Studie Globale Urbanisierungstrends und Zukunft des Wohnens betrachtet aktuelle Entwicklungen im hochverdichteten Wohnungsbau vor dem Hintergrund internationaler Trends der Stadtentwicklung. Sie zeichnet globale Entwicklungslinien und -muster der jüngeren Vergangenheit nach, nimmt eine Zustandsbeschreibung vor und gibt einen Ausblick auf mögliche zukünftige Tendenzen. Die Studie versteht Wohnen dabei als holistischen Begriff, der verschiedene sektorale Ebenen der Stadtentwicklung zu einem Gesamtbild verschneidet. Da bereits heute deutlich erkennbar ist, dass neben den Megastädten insbesondere die Groß- und Mittelstädte die stärksten Entwicklungsdynamiken aufweisen, konzentriert sich die Studie neben den Megacities insbesondere auf First-, Second und Third-Tier-Cities sowie Stadt- und Metropolregionen Asiens, Afrikas und Lateinamerikas. Obwohl auch in Europa und Nord-Amerika eine deutliche Zunahme der urbanisierten Gesamtfläche und ein Wachstum der Stadtbevölkerung erkennbar sind, werden diese Entwicklungen – wegen der großen Unterschiede der Entwicklungsdynamiken und Ursachen – im Rahmen dieser Studie nur nachrangig betrachtet und dienen allein der globalen Gesamteinordnung. Ziel der Studie ist die Erarbeitung einer Bewertungsgrundlage, mit deren Hilfe sich zukünftige Entwicklungsszenarien von Städten abschätzen und potentielle Handlungsfelder ableiten lassen. The 21st century is the century of cities. Migratory movements and natural population growth have led to a worldwide increase in the number of people living in cities, both in proportion and in absolute terms. Cities are today established networks of global trade, they are economic engines and mirrors of societal changes. The study „Global urbanization trends and the future of habitation“ examines current developments in the densified urban housing construction against the background of international trends in urbanization. It tracks global development lines and patterns of the recent past, presents a description of the state, and gives an outlook on possible future trends. The study understands „housing“ as a holistic term that integrates various sectors of urban development into an overall image. It is already noticeable today that, next to mega-cities, the big and medium-sized cities have the strongest development dynamics. Therefore, the study focuses not only on the megacities, but also on the first, second and third tier cities as well as on the city and metropolitan regions of Asia, Africa and Latin America. We recognize, that there is also a clear increase in urbanized total area and a growth of the urban population in Europe and North America. Due to the large differences in their dynamics, these developments will only be subordinated and serve as a referential part of this study. Nevertheless, the examples out of the developed countries allow a better global classification of trends. The aim of the study is to develop a basis for assessing future development scenarios of cities and to identify potential fields of action.

Key Biodiversity Areas (KBAs) are sites that contribute significantly to the global persistence of biodiversity, encompassing the composition of biodiversity as well as ecological and biological processes. In 2016, the conservation and scientific community agreed upon a global KBA Standard, outlining five different criteria for identifying KBA sites. One of these criteria is the occurrence of species threatened with global extinction. The European Red List programme has assessed the extinction risk of more than 11,000 species from 19 taxonomic or functional groups of vertebrates, invertebrates and plants since 2007 – over 5,000 of these species are only found on the European continent. In Europe, KBAs have been identified for single species groups such as Important Bird Areas, Important Plant Areas, Prime Butterfly Areas or for multiple species groups including Critical Catchments for freshwater taxa as well as KBAs in Macaronesia and the Mediterranean region. Data from the European Red Lists were partially used as a basis for identifying these KBAs. However, the broad taxonomic coverage displayed in the Red Lists has not been fully exploited in informing KBAs. Those species not already included in KBA identification and which are threat-ened and endemic to Europe, were selected for the identification of additional potential KBA sites. In the present work, a total of 671 species of amphibians, saproxylic beetles, butterflies, mammals, terrestrial molluscs, plants and reptiles were chosen and their occurrences were recorded in the format of 100 km² grid cells. Spatial analysis of the resulting potential KBA sites was guided by three research questions: (1) Which spatial patterns do KBAs display when adequately representing European species threatened with extinction? (2) Are existing KBAs in Europe sufficient in representing species in the additional potential KBAs or is an expansion of KBA sites necessary? (3) To which extent are potential KBAs covered by protected areas? This analysis demonstrated that potential KBA sites are predominantly located in the southern half of Europe with a clear concentration in Macaronesia and the Mediterranean region. An evaluation of the spatial relationships among the taxonomic groups chosen, including potential surrogacy-target functions, remained inconclusive. Spatial overlap was high with protected areas, Critical Catchments and Important Bird Areas, and smaller with Important Plant Areas. Spatial prioritisation techniques confirmed the overall high spatial congruence of potential KBAs with protected areas and existing KBAs and indicate that adequate representation of European threatened endemics can to a large extent be achieved within existing sites. However, the coarse resolution of the chosen grid cells is susceptible to over- and underestimation of overlap and quality checks at a finer spatial resolution are recommended. Moreover, a species’ range being covered by an existing KBA or protected area, does not mean that the conservation needs of this species are appropriately addressed by site management activities. This thesis provides a dataset of potential KBA sites that can act as frame for a qualitative analysis and can be used as a baseline for KBA delineation and stakeholder consultations. The spatial framework presented here is another step towards conservation of European endemic and threatened vertebrates, invertebrates and plants, and ultimately towards halting the loss of biological diversity. Key Biodiversity Areas (KBAs) sind Gebiete, die wesentlich zum Fortbestand globaler Biodiversität beitragen. Das Konzept der KBAs umfasst sowohl die ver-schiedenen Elemente der Biodiversität als auch ökologische und biologische Prozesse. Im Jahr 2016 wurde ein KBA-Standard vereinbart, der fünf verschiedene Kriterien für die Identifizierung von KBAs verzeichnet. Eines dieser Kriterien ist das Vorkommen von Arten, die global vom Aussterben bedroht sind. Das Europäische Rote Liste Programm bewertete seit 2007 das Aussterberisiko von mehr als 11.000 Arten aus 19 taxonomischen oder funktionellen Gruppen von Wirbeltieren, Wirbellosen und Pflanzen – mehr als 5.000 dieser Arten findet man nur auf dem europäischen Kontinent. In Europa wurden KBAs für einzelne Artengruppen wie Important Bird Areas (Vögel), Important Plant Areas (Pflanzen), Prime Butterfly Areas (Schmetterlinge) oder für mehrere Artengruppen identifiziert, einschließlich Critical Catchments für Süßwasserarten sowie KBAs in Makaronesien und im Mittelmeerraum. Die Daten aus den europäischen Roten Listen wurden teilweise als Grundlage für die Identifizierung dieser KBAs verwendet, jedoch wurde die taxonomische Bandbreite der Roten Listen bei der Erfassung und Festsetzung von KBAs bisher nicht vollständig ausgeschöpft. Die Arten, die nicht bereits zur Schaffung von KBAs herangezogen wurden und in Europa bedroht und endemisch sind, wurden im Rahmen dieser Arbeit für die Identifizierung weiterer potenzieller KBAs ausgewählt. Insgesamt wurden 671 Arten der folgenden Artengruppen ausgewählt: Amphibien, xylobionte Käfer, Schmetterlinge, Säugetiere, terrestrische Muscheln, Pflanzen und Reptilien. Ihr Vorkommen wurde in Form von 100 km² Rasterzellen erfasst. Die räumliche Analyse der daraus resultierenden potenziellen KBAs wurde von drei Forschungsfragen geleitet: (1) Welche räumlichen Muster zeigen KBAs, wenn sie vom Aussterben bedrohte Arten angemessen darstellen? (2) Sind bestehende KBAs in Europa ausreichend, um Arten in den zusätzlichen potenziellen KBAs zu vertreten, oder ist eine Erweiterung der KBA-Kulisse erforderlich? (3) Inwieweit werden potenzielle KBAs durch Schutzgebiete abgedeckt? Die Analyseergebnisse zeigten, dass potenzielle KBAs überwiegend in der südlichen Hälfte Europas liegen und sich deutlich auf Makaronesien und den Mittelmeerraum konzentrieren. Eine Untersuchung der räumlichen Beziehungen zwischen den ausgewählten taxonomischen Gruppen und damit potenzieller Indikatorenfunktionen blieb ergebnislos. Die räumlichen Überlappungen potenzieller KBAs waren hoch mit Schutzgebieten, Critical Catchments und Important Bird Areas und geringer mit Important Plant Areas. Eine räumliche Priorisierungsanalyse bestätigte die insgesamt hohe räumliche Überschneidung potenzieller KBAs mit Schutzgebieten und bestehenden KBAs und zeigte, dass eine angemessene Repräsentation der in Europa bedrohten Endemiten weitgehend innerhalb bestehender Gebietskategorien erreicht werden kann. Die Größe der Rasterzellen ist jedoch anfällig für Über- und Unterschätzungen von Überlappungen, daher werden Qualitätskontrollen mit höherer räumlicher Auflösung empfohlen. Dass die Vorkommen einer Art durch ein bestehendes KBA oder Schutzgebiet abgedeckt sind, impliziert zudem noch nicht, dass der Schutz- und Pflegebedarf dieser Art vor Ort, z.B. durch Managementpläne, angemessen berücksichtigt wird. Diese Arbeit liefert gleichwohl einen Datensatz potenzieller KBA-Gebiete, der als Rahmen für eine qualitative Analyse dienen kann, die diese Aspekte berücksichtigt. Zugleich kann der Datensatz als Grundlage herangezogen werden, um unter Be-teiligung von Experten und Interessengruppen die Gebietskulisse von KBAs zu vervollständigen. Der hier vorgestellte räumliche Rahmen ist ein weiterer Schritt zur Erhaltung von Europas endemischen und bedrohten Wirbeltieren, Wirbellosen und Pflanzen und letztlich zur Erhaltung der biologischen Vielfalt.

Shared space is a concept of urban street design which implies the creation of a level surface within the whole road reserve and is aimed at encouraging different road users to interact spontaneously and to negotiate priority with each other. To build successful shared spaces, traffic engineers can rely at present on specific guidelines as well as technical reports. Nevertheless, there is no method available to compute the performance of shared spaces in terms of Level Of Service (LOS). In order to address this gap, a new indicator of traffic quality for pedestrians is being developed. This measure of performance considers aspects of comfort related to the crossing, which pedestrians use to go from one side of the roadway to the other. During this movement, discomfort is generated by the necessity to solve the conflicts with vehicles. Therefore, factors which potentially influence comfort are mathematically formulated. Later, the performance indicator can be calibrated on the basis of the opinion of a group of respondents, who evaluated real-world crossing movements in video sequences. The effectiveness and usability of the developed indicator is demonstrated in an exemplary case study. A shared street in the district of Bergedorf, Hamburg (D) is selected and filmed. To reproduce the interaction of road users and the mechanism of space negotiation, an innovative modeling approach based on social force model (SFM) is proposed. The model is calibrated and implemented in a Java-based simulation tool. Alternative shared space scenarios, as well as conventional ones with space segregation, are simulated. The goal of this dissertation is to establish a method to evaluate the performances of shared spaces through traffic microsimulation. This method includes the data survey and acquisition, the definition of performance indicators, the development of a microsimulation approach, the calibration of the motion model on the basis of real-world data and finally the execution of simulations to collect the results. In addition, this work shows the necessity to employ a comfort-based indicator for pedestrian traffic quality in shared spaces. The benefits of this approach, with respect to conventional efficiency-based indicators as time delay, is properly shown in real-world situations and successively demonstrated by help of statistical methods., Shared Space ist ein Konzept der urbanen Straßengestaltung, das die Schaffung von niveaugleichen Zonen im gesamten Straßenquerschnitt beinhaltet, und darauf abzielt, die verschiedenen Verkehrsteilnehmer zu ermutigen, spontan zu interagieren und den Vorrang untereinander auszuhandeln. Um erfolgreiche Shared Spaces zu gestalten, können sich Ingenieure derzeit auf spezifische Richtlinien, sowie auf technische Berichte stützen. Dennoch gibt es keine Methode, um die Qualität des Shared Space im Hinblick auf den Level of Service (LOS) zu kalkulieren. Daher wird ein neuer Verkehrsqualitätsindikator für Fußgänger entwickelt. Diese Erfolgsmessgröße berücksichtigt Komfortaspekte hinsichtlich der von Fußgängern zur Querung der Straßen benutzten Übergänge. Während der Überquerung wird durch das Aushandeln des Vorrangs mit den Fahrzeugen ein Unbehagen erzeugt. Daher werden potentiell komfortbeeinflussende Faktoren mathematisch formuliert. Später kann der Leistungsindikator auf Basis der Ansicht einer Umfragegruppe, die reale Straßenüberquerungen in Videosequenzen auswertet, kalibriert werden. Die Effektivität und Tauglichkeit des entwickelten Indikators wird in einer exemplarischen Fallstudie im Hamburger Bezirk Bergedorf demonstriert. Hierzu wird der dortige Shared Space gefilmt. Um die Interaktion von Verkehrsteilnehmern und die Wirkungsweise der Verkehrsraumaushandlung nachzustellen, wird ein innovativer Modellierungsansatz, der auf dem sozialen Kräftemodell basiert, empfohlen. Das Modell wird in einem Java-basierten Simulationstool kalibriert und implementiert. Verschiedene Shared Space Arten und konventionelle Szenarien mit Raumtrennung werden simuliert. Das Ziel dieser Dissertation ist es, ein Verfahren zur Auswertung der Performances von Shared Spaces durch Verkehrsmikrosimulation zu entwickeln. Dieses Verfahren beinhaltet die Datenerhebung und –erfassung, die Definition der Leistungsindikatoren, die Entwicklung eines Mikrosimulationsansatzes und die Kalibrierung des Bewegungsmodells auf Basis realer Daten. Zudem werden Simulationen durchgeführt, um Ergebnisse zu sammeln. Des Weiteren zeigt diese Arbeit die Notwendigkeit, einen komfortbasierten Indikator für die Verkehrsqualität der Fußgänger in Shared Spaces zu verwenden. Die Vorteile dieses Ansatzes, gegenüber konventionellen, effizienzbasierten Indikatoren wie z.B. Zeitverzögerungen, werden entsprechend in praxistauglichen Situationen dargestellt und sukzessiv mittels statistischer Verfahren veranschaulicht., Schriftenreihe des Instituts für Verkehr und Stadtbauwesen, vol. 63

metapolis bezeichnet die Netzwerke großer, mittelgroßer und kleiner Siedlungen in einer ländlichen Umgebung, die durch Verkehrs-, Waren- und Datenströme sowie durch ihre Bevölkerung miteinander verbunden sind.Projektziel ist die Entwicklung von Konzepten und Strategien für nachhaltige Beziehungen zwischen Stadt und Land in Niedersachsen. Ein ganzheitlicher Ansatz umfasst hierbei Nachhaltigkeitskriterien zu den Themen Städtebau, Ökologie, Klima, Energie, Mobilität und politische Umsetzbarkeit. In dieser Ausgabe finden Sie eine Reihe von Beiträgen, die sowohl disziplinäre als interdisziplinäre Fragestellungen der Stadt-Land-Entwicklung in Niedersachsen beleuchten. Wir glauben, dass sich in Zukunft Planungsstrategien aus verschiedenen Fachdisziplinen, wie Städtebau, Ökologie, (digitaler) Technologie, Mobilität, Ressourcenmanagement, Governance usw. zusammensetzen müssen, um den ländlichen Raum Niedersachsens aus unterschiedlichen Blickwinkeln - und in seinen Verbindungen zu den Städten - betrachten zu können., metapolis describes the networks of large, medium-sized and small settlements in a rural environment that are interlinked by transport, goods and data flows as well as by their population. The objective of the project is to develop concepts and strategies for sustainable relations along the urban-rural gradient in Lower Saxony. The holistic approach includes sustainability criteria on urban design, ecology, climate, energy, mobility and political feasibility. In this issue of metapolis you will find a number of contributions that shed light on both disciplinary and interdisciplinary issues of urban-rural development in Lower Saxony. We believe that in the future, planning strategies will have to be composed of different disciplines, such as urban planning, ecology, (digital) technology, mobility, resource management, governance, etc., in order to be able to look at Lower Saxony's rural areas from different angles - and in their connections to cities.

Der Beitrag führt in den Themenschwerpunkt „Stadt der Reproduktion“ ein und skizziert die bisherigen Forschungen und Leerstellen zu Fragen der spezifischen räumlichen Organisationsformen von Reproduktion und Sorgearbeit. Daran anschließend stellen wir die Beiträge des Themenschwerpunkts kurz vor und fordern dazu auf, neue Perspektiven sowie empirische und theoretische Zugänge zu entwickeln, um diese zentrale Dimension urbaner Wirklichkeit stärker in den Blick der kritischen Stadtforschung zu nehmen.

Der Text von Dolores Hayden ist einer der Klassiker zur Thematik feministischer Städteplanung aus der letzten Phase der Zweiten Frauenbewegung und damit ein historisches Dokument aus einer Zeit, in der die Zukunft der Städteplanung noch im Kontext von allgemeiner gesellschaftlicher Befreiung gedacht werden konnte. Haydens Methode verknüpft dafür utopische Motive mit konkreten pragmatischen Beispielen, die in diesem Kommentar aktualisierend betrachtet und auf das Dragonerareal in Berlin übertragen wird.

Die Arbeit stellt sich die Frage nach den Preiseffekten großer Wohnungsportfoliotransaktionen auf das allgemeine Preisniveau am Markt für Bestandswohnungen in Mehrfamilienhäusern (MFH). Hintergrund der Fragestellung sind zahlreiche solcher Transaktionen seit den 2000er Jahren sowie die kritischen Stimmen zu diesem Geschehen in der Öffentlichkeit und den Medien, die den Zusammenhang zu steigenden Kauf- und Mietpreisen in diesem so wichtigen Segment großstädtischer Wohnungsmärkte postulieren. Hier setzt die Arbeit, mittels geeigneter Datengrundlage und mittels geeigneter Methodik, an, um für 17 großstädtische Wohnungsmärkte die Forschungsfrage zu Preiseffekten großer Wohnungsportfoliotransaktionen auf das Kaufpreisniveau von MFH-Bestandswohnungen zu beantworten. Dabei wird die Preisentwicklung im Untersuchungssegment der einzelnen Standorte, im Rahmen des gewöhnlichen Geschäftsverkehrs, anhand lokaler, hedonischer Preisindizes dem Stattfinden außergewöhnlicher Transaktionsereignisse in Form großer MFH-Bestandswohnungsportfolios gegenübergestellt und analysiert. Mit insgesamt 2,55 Mio. Wohnungen umfassen die untersuchten Märkte zum Stand 2011 6,3 % des deutschen Gesamtwohnungsbestandes, und mit 2,49 Mio. Bestandswohnungen (Baujahr vor 2005) sowie einem durchschnittlich 79,3 %igen MFH-Anteil weisen sie mit geschätzten 1,975 Mio. Wohnungen im MFH-Bestand einen Anteil von 9,23 % am spezifischen Marktsegment Gesamtdeutschlands auf. Die Marktauswahl stützt sich auf eine Datenanfrage an 78 deutsche Gutachterausschüsse aller kreisfreien Großstädte bzw. großstädtischer Stadtkreise. Im Ergebnis der Datenbereitstellung wurden für 17 dieser Märkte (rund 22 %) auf Basis der lokalen Kaufpreissammlung, für 44 Quartale im Zeitraum Q1:1998 bis Q4:2008 reale Transaktionsfälle des gewöhnlichen Geschäftsverkehrs ausgewertet. Die Untersuchungsmärkte repräsentieren dabei nach gängiger Typisierung alle Marktausprägungen gut. Insgesamt wurden ca. 110.000 bereinigte Datensätze des gewöhnlichen Transaktionsgeschehens für die Ableitung lokaler, hedonischer Kaufpreisindizes sowie deren nachfolgender Analyse berücksichtigt. Theoretisch stützt sich die Arbeit auf das wissenschaftlich anerkannte Immobilienmarktmodell von DiPasquale und Wheaton. Methodisch greift sowohl die Ableitung der Kaufpreisindizes für den gewöhnlichen Geschäftsverkehr auf Basis des hedonischen Ansatzes, als auch die panelökonometrische Analyse mittels fixed-effects-Modell den Stand der Forschung auf. Die vorliegende Arbeit liefert damit einerseits theoretisch und methodisch fundierte sowie empirisch belegte Erkenntnisse zur aktuellen und gesellschaftlich relevanten Frage der Preisentwicklung an großstädtischen Wohnungsmärkten, leitet andererseits aber aus ihren theoretischen und methodischen Arbeitsschritten auch wichtige Erkenntnisse und Empfehlungen für die laufende Wohnungsmarktbeobachtung ab.

Das Umweltmonitoring ist ein Forschungsbereich, in dem unter anderem umweltrelevante Planungsaufgaben begleitet werden. Einen wichtigen Teil bilden dabei die Indikatoren, um ein Merkmal quantitativ zu beschreiben und auf Raumaspekte oder Prozesse zurückschlie-ßen zu können. Mit dem Indikator Siedlungsdichte wird beschrieben, wie viele Einwohner auf einem Quadratkilometer Siedlungs- und Verkehrsfläche leben. Er gibt damit Hinweise auf die Effizienz der Siedlungsflächennutzung und bietet damit auch qualitative Informati-onen. Durch flächensparende Maßnahmen im Neubau, der Nachverdichtung und Erhöhung der Baudichte, soll der Verringerung der Siedlungsdichte entgegengewirkt werden. Die Siedlungsdichte sagt jedoch nichts über die einzelne Nutzungseffizienz der Verkehrsflä-chen, Wohn- und Mischflächen oder den Siedlungsfreiflächen aus. Auch ist es nicht mög-lich, die Entwicklung der Siedlungsdichte mit der Entwicklung von Gemeinden zu verglei-chen. In dieser Arbeit wird unter Verwendung von Raumtypisierungen des BBSR (strukturelle Stadt-, Gemeinde und Kreistypen mit Wachstums- und Schrumpfungstypen) die Entwick-lung der Siedlungsdichte differenzierter analysiert. Damit sind Aussagen über Fehlentwick-lungen in den betrachteten Räumen präziser möglich. Die Untersuchung für die Effizienz von Wohnnutzung schließt sich entsprechend an. Damit konnten in einigen Gemeinden der Ausbau von Flächen für Wohnzwecke erkannt werden, trotz bestehender Bevölkerungs-rückgänge. Die Ergebnisse bieten die Möglichkeit, das Umweltmonitoring zu verbessern und raumrelevante Maßnahmen und Entwicklungen genauer bewerten zu können.:Aufgabenstellung ... II Selbstständigkeitserklärung ...III Kurzfassung ... IV Abstract ... IV Inhaltsverzeichnis ... V Abkürzungsverzeichnis ... VII Abbildungsverzeichnis ... IX Tabellenverzeichnis ... XI 1 Einleitung ... 1 Hintergrund und Problemstellung ... 1 Ziel und Fragestellung der Arbeit ... 1 Aufbau der Arbeit ... 2 2 Grundlagen zur Siedlungsdichte ... 3 Deutsche Nachhaltigkeitsstrategie und Flächenneuinanspruchnahme ... 3 Die Siedlungsdichte ... 5 Flächennutzungsarten ... 8 Raumabgrenzung und Raumtypen ... 12 3 Konzeption ... 21 Vorüberlegung ... 21 Eingangsdaten ... 22 4 Methodik ... 31 Datenaufbereitung ... 31 Bevölkerungsdaten für 2016 ... 33 Siedlungsdichte in Bund und Ländern ... 34 Siedlungsdichte in Gemeinden und Kreisen ... 35 Prognose der Siedlungsdichte in Deutschland ... 35 5 Ergebnisse ... 36 Siedlungsdichte in Bund und Ländern ... 36 Siedlungsdichte in Gemeinden und Kreisen ... 42 Prognose der Siedlungsdichte in Deutschland ... 60 6 Diskurs der Ergebnisse ... 62 Siedlungsdichte in Deutschland und den Siedlungstypen ... 62 Beeinflussende Nutzungsarten der Siedlungsdichte ... 68 Wachsende und schrumpfende Siedlungsdichten in Siedlungsstrukturtypen ... 70 Ziel der stabilen Siedlungsdichte ... 71 7 Fazit ... 73 8 Anhang ... 76 Abbildung aus Kapitel 4.1 ... 76 Beschreibung der Bundesländer aus Kapitel 5.1.2 ... 77 Daten aus Kapitel 5.1.2 ... 91 Daten aus Kapitel 5.2.1 ... 93 Abbildung aus Kapitel 5.2.2 ... 94 Daten aus Kapitel 5.2.3 ... 95 9 Literaturverzeichnis ... 97 Environmental monitoring is a research area where, among other things, environmentally relevant planning task are accompanied. Indicators are an important part of this process to describe quantitative characteristic. They help to depict conclusions on spatial aspects or processes. The settlement density indicator is used to describe the number of inhabitants living on a square kilometre of settlement and traffic area. It provides qualitative infor-mations on the efficiency of used settlement area. The reduction of the settlement density can be avoided by area-saving measures in the new building, such as post-compacting and increasing the building density. However, the density of settlements does not reveal about the individual usage efficiency of the traffic areas, residential and mixed areas or the open spaces. Nor is it possible to compare the progress of settlement density with the develop-ment of municipalities. In this thesis, the progress of the settlement density is analysed in a more differentiated way using space typologies of the BBSR (structural urban, municipal and district types with growth and shrinkage types). This makes it possible to precise statements about aberration in municipal areas. The investigation for the efficiency of residential and mixed areas is fol-lowed suitably. Thus, it was possible in some municipalities to recognize the expansion of residential and mixed areas suitably despite population decline. The results provide the op-portunity to improve environmental monitoring and to evaluate the impact on space-rele-vant measures and developments more precisely.:Aufgabenstellung ... II Selbstständigkeitserklärung ...III Kurzfassung ... IV Abstract ... IV Inhaltsverzeichnis ... V Abkürzungsverzeichnis ... VII Abbildungsverzeichnis ... IX Tabellenverzeichnis ... XI 1 Einleitung ... 1 Hintergrund und Problemstellung ... 1 Ziel und Fragestellung der Arbeit ... 1 Aufbau der Arbeit ... 2 2 Grundlagen zur Siedlungsdichte ... 3 Deutsche Nachhaltigkeitsstrategie und Flächenneuinanspruchnahme ... 3 Die Siedlungsdichte ... 5 Flächennutzungsarten ... 8 Raumabgrenzung und Raumtypen ... 12 3 Konzeption ... 21 Vorüberlegung ... 21 Eingangsdaten ... 22 4 Methodik ... 31 Datenaufbereitung ... 31 Bevölkerungsdaten für 2016 ... 33 Siedlungsdichte in Bund und Ländern ... 34 Siedlungsdichte in Gemeinden und Kreisen ... 35 Prognose der Siedlungsdichte in Deutschland ... 35 5 Ergebnisse ... 36 Siedlungsdichte in Bund und Ländern ... 36 Siedlungsdichte in Gemeinden und Kreisen ... 42 Prognose der Siedlungsdichte in Deutschland ... 60 6 Diskurs der Ergebnisse ... 62 Siedlungsdichte in Deutschland und den Siedlungstypen ... 62 Beeinflussende Nutzungsarten der Siedlungsdichte ... 68 Wachsende und schrumpfende Siedlungsdichten in Siedlungsstrukturtypen ... 70 Ziel der stabilen Siedlungsdichte ... 71 7 Fazit ... 73 8 Anhang ... 76 Abbildung aus Kapitel 4.1 ... 76 Beschreibung der Bundesländer aus Kapitel 5.1.2 ... 77 Daten aus Kapitel 5.1.2 ... 91 Daten aus Kapitel 5.2.1 ... 93 Abbildung aus Kapitel 5.2.2 ... 94 Daten aus Kapitel 5.2.3 ... 95 9 Literaturverzeichnis ... 97

Floods, earthquakes, storms and other natural disasters wreak havoc across the globe each year. Climate change threatens to aggravate the problem. Insurance can be one way to make societies more resilient these disasters; by spreading risks over time and space, insurance softens the blows of natural disasters, helps victims to recover quickly, and incentivises risk reduction. In many developing countries, however, many homeowners lack the security insurance provides; instead, they depend on disaster aid in the event of a catastrophe, which is often unreliable. To improve access to (disaster) insurance in developing countries, global political leaders have initiated several programmes, such as the G7 InsuResilience Initiative. Evidence, however, shows that even where disaster insurance is widely accessible, only a few individuals purchase it, implying that the low adoption of disaster insurance in developing countries goes beyond accessibility. Understanding the causes of the low demand for the existing insurance schemes would inform the design of future ones. This thesis, therefore, examines why homeowners in Ghana fail to purchase disaster insurance for their homes despite the availability of disaster insurance for residential homes since the 1960s. What explanations does the literature provide for the lack of disaster insurance adoption? How does the lack of comprehensive data on natural hazards affect Ghanaian insurers’ natural disaster insurance underwriting decisions? Are individuals who believe that luck, chance, fate, or powerful others determine what happens to them less likely to purchase natural disaster insurance, compared with those who believe that they can influence what happens to them? The thesis addresses these questions in three peer-reviewed articles, specifying how the decisions of insurers, individuals and governments affect disaster insurance adoption in Ghana. The thesis contributes to the literature by first systematically surveying the economics, insurance and psychology literature to understand the alternative economic and behavioural explanations for the lack of demand for disaster insurance, especially in developing countries. The thesis also shows that contrary to standard insurance theory, Ghanaian insurers do not reward investments in preventive measures with lower premia and rather charge higher premia since they lack information about risks at the micro level and therefore interpret risk reduction measures as a sign of high risk. The third significant contribution of the thesis is that individuals’ worldviews influence their disaster insurance purchasing decisions. Based on Ghanaian survey data, the thesis finds individuals who believe they control their own destiny more likely to purchase disaster insurance, compared with those who believe that external forces, luck or fate determines life events. Überschwemmungen, Erdbeben, Stürme oder andere Naturkatastrophen richten rund um den Globus jedes Jahr verheerende Schäden an. Der Klimawandel droht, die Probleme noch zu verschärfen. Versicherungen können ein Weg sein, um Gesellschaften widerstandsfähiger gegen Naturkatastrophen zu machen. Versicherungen lindern die Auswirkung von Naturkatastrophen, indem sie die Risiken über Zeit und Raum verteilen. Sie helfen Betroffenen, um wirtschaftlich wieder auf die Beine zu kommen, und bieten Anreize zum Abbau von Risiken. Trotzdem schließen die meisten Hausbesitzer in Entwicklungsländern kaum Versicherungen ab. Stattdessen sind sie im Katastrophenfall abhängig von Beihilfen, welche jedoch oft nur unzuverlässig fließen. Um den Zugang zu Versicherungen gegen Katastrophen in Entwicklungsländern zu erleichtern, wurden weltweit verschiedene Programme aufgelegt, so etwa die G7-Initiative InsuResilience. Gerade in Entwicklungsländern versichern sich trotz verbesserter Zugänglichkeit nur wenige Menschen gegen Katastrophen. Damit scheint die unzureichende Versicherung gegen Katastrophen in Entwicklungsländern nicht allein eine Frage der Zugänglichkeit zu sein. Die Gründe für die geringe Nachfrage nach existierenden Versicherungen zu verstehen, könnte helfen, das Design neuer, effektiverer Versicherungsangebote zu beeinflussen. Aus diesem Grund untersucht die Arbeit, warum sich Hausbesitzer in Ghana kaum gegen Katastrophen versichern, obwohl es entsprechende Angebote seit den 1960er Jahren gibt. Welche Erklärungen bietet die Literatur für die mangelnde Annahme entsprechender Versicherungen? Wie werden Ghanaische Versicherungsnehmer in ihrer Entscheidung über den Versicherungsabschluss vom Fehlen umfangreicher Daten über die Auswirkungen von Naturkatastrophen beeinflusst? Sind Menschen, die an persönliches Glück, an Chancen, an Schicksal oder an äußere, lebensbeeinflussende Mächte glauben, weniger geneigt, sich gegen Katastrophen zu versichern als Menschen, die glauben, sie könnten ihr Leben selbst beeinflussen? Die Dissertation setzt sich in drei Artikeln mit diesen Fragen auseinander und geht darauf ein, was in Ghana die Akzeptanz von Versicherungen gegen Katastrophen beeinflusst. Ein Beitrag der Arbeit besteht in der systematischen Aufbereitung der wirtschaftswissenschaftlichen, versicherungswissenschaftlichen und psychologischen Literatur, um – speziell in Bezug auf Entwicklungsländer – alternative wirtschafts- und verhaltenswissenschaftliche Erklärungsansätze für das Fehlen einer Nachfrage nach Versicherungen gegen Katastrophen zu verstehen. Die Arbeit zeigt außerdem, dass Ghanaische Versicherungen – im Gegensatz zur gängigen Versicherungstheorie – Investitionen der Versicherungsnehmer in Präventionsmaßnahmen nicht durch niedrigere Prämien honorieren. Weil den Versicherungen Informationen über Risiken auf Mikroebene fehlen, interpretieren sie solche Maßnahmen als Zeichen für ein erhöhtes Risiko und verlangen sogar höhere Prämien. Ein dritter Beitrag der Arbeit untersucht – anhand von Ghanaischen Befragungsdaten – die Hypothese, dass die fundamentale Weltanschauungen die Entscheidung über den Abschluss einer Versicherung gegen Katastrophen beeinflusst werden. Menschen, die glauben, sie könnten ihr Schicksal selbst bestimmen, versichern sich eher gegen Katastrophen als Menschen die glauben, ihr Leben würde durch äußere Mächte, Glück oder das Schicksal bestimmt.

Dieser Aufsatz beleuchtet die sexistischen Strukturen und Wissensformen der Architektur und Stadtplanung in den USA vom 19. Jahrhundert bis heute. Er rekonstruiert insbesondere die Dynamiken, die zur Herausbildung der amerikanischen Vorstädte und der in ihnen wirkenden patriarchalen Machtstrukturen geführt haben und kritisiert die Zumutungen und Unterdrückungsweisen von Frauen in diesen Siedlungs- und Wohnformen. Daran anschließend werden historische Modelle zur Überwindung dieser Verhältnisse erörtert sowie konkrete Vorschläge gemacht, wie durch bauliche, soziale und ökonomische Interventionen eine nicht-sexistische Stadt verwirklicht werden könnte.

Gedruckt erschienen im Universitätsverlag der TU Berlin, ISBN 978-3-7983-2889-1, Anstehende Modernisierungen der Beleuchtungsanlagen, das Stärken des Images einer Stadt durch eine attraktive nächtliche Atmosphäre und ein stärkeres ökologisches Bewusstsein führen dazu, dass die Beleuchtung vermehrt auf der städtischen Agenda steht. Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Fragestellung, wie viele und welche der 16 Großstädte mit mehr als 500.000 EinwohnerInnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz einen Lichtmasterplan haben und wie dieser erstellt und verwendet wird. Lichtmasterpläne sind inhaltlich umfangreiche, übergeordnete Planwerke zur öffentlichen Beleuchtung und ein informelles Planungsinstrument. 13 der 16 untersuchten Städte haben ein solches Planwerk, das sehr unterschiedlich ausgestaltet sein kann. Die Planwerke, die das gesamte Stadtgebiet beplanen, werden in einem Vergleich näher betrachtet. Diese Lichtmasterpläne wurden in einem komplexen Verfahren mit Hilfe zahlreicher externer Akteure erstellt. Inhaltlich gibt es in Bezug auf Gestaltung / Atmosphäre / Image, Kosten / Energieeffizienz, Sicherheit und Umweltschutz / Lichtverschmutzung zahlreiche Überschneidungen. Die Städte setzen aber unterschiedliche Schwerpunkte, sowohl inhaltlich als auch im Aufbau. Die Planwerke sind verwaltungsintern bindend., Public lighting systems are no longer merely an essential element of road safety. Modernisation, image enhancement, a desire to engender an attractive nocturnal atmosphere and increased ecological awareness, place strong demands on cities to form coherent, well considered plans for their public lighting. This contribution deals with the question of how many and which of the sixteen cities with more than 500,000 inhabitants in Germany, Austria and Switzerland have lighting master plans and how these are created and used. Lighting master plans are overaching concepts for public lighting and an informal planning instrument. Thirteen of the sixteen surveyed cities have such a plan, and these are shaped rather differently. The plans which take the entire metropolitan area into consideration were fully examined and compared in great detail. These lighting master plans have been created in a complex process with the help of numerous external professionals. Regarding the content in the categories of design/ atmosphere/ image, cost/ energy efficiency, safety and environmental protection/ light pollution, many similarities can be found. However, the cities set different priorities, both in content and in structure. The master plans are internally binding for the administrations.

Im Juli 2017 fand beim Kongress der Association of European Schools of Planning (AESOP) ein Runder Tisch mit dem Titel „Engendering cities. Designing sustainable urban spaces for all“ statt. Nach einer umfassenden Problemanalyse durch die Stadtplanerin Clara Greed, Bristol, kam die Diskussion schnell auf ‚die‘ zentrale Frage, die alle feministischen und Gender- und Diversity-bewegten. Planer_innen umtreibt, nämlich darauf, wie „Gender“ in den planerischen Mainstream gebracht werden könnte. Die Themen, um die es dabei gehen müsste, scheinen mehr oder weniger klar zu sein: Wohnen, Wohnumfelder, Siedlungs- und Infrastrukturen, Sicherheit, Mobilität, öffentliche Räume… In so gut wie allen planerischen Handlungsfeldern ist hierzu seit Jahrzehnten umfangreiches Wissen angesammelt worden. Eine Vielzahl von Leitfäden, Kriterienkatalogen und Handbüchern ist erschienen (vgl. z. B. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 2011, Stadtentwicklung Wien 2013), die helfen sollen, Gender Mainstreaming in der Planung (= Gender Planning) umzusetzen, ohne dass Stadtplaner_innen und Architekt_innen sich in die entsprechenden theoretischen Grundlagen einarbeiten müssen. Dennoch – möglicherweise teils aber auch deswegen – sind Begeisterung für und Interesse an Gender Planning in der Planungspraxis, gelinde gesagt, verhalten. Die Gründe hierfür sind zumindest teilweise durchaus nachvollziehbar.

Strategische Planungsräume sind ein teilraumbezogenes Management-Instrument der Stadtentwicklungsplanung zur Organisation räumlicher bzw. raumstruktureller Veränderungsprozesse. In europäischen Städten zeigen sich Strategische Planungsräume erstmals im Kontext neuartiger, strategischer Stadtentwicklungskonzepte, die eine Gleichzeitigkeit bzw. Einheit der traditionell getrennten Steuerungsfunktionen Orientierung und Umsetzung bemühen. Strategische Planungsräume stehen somit im Zeichen des Modells der Strategischen Planung und der allenthalben festgestellten „Renaissance“ des Strategischen in der räumlichen Planung. Zwar sind sowohl Stadtentwicklungskonzepte als eine Typologie von „großen Plänen“ als auch das Modell Strategischer Planung von der Wissenschaft gründlich erforscht und beschrieben worden, Strategischen Planungsräumen als einer instrumentellen Ableitung aus der Strategischen Planung wurde dabei jedoch kaum Aufmerksamkeit geschenkt. Die vorliegende Arbeit widmet sich dieser Forschungslücke und beschreibt Strategische Planungsräume am Beispiel der Londoner Opportunity Areas, die Berliner Transformationsräume und die Wiener Zielgebiete als ein neues Instrument der Strategischen Planung. Als Ergebnis kann zusammenfassend festgehalten werden, dass Strategische Planungsräume in der Praxis kein einheitliches Instrument darstellen, sondern variantenreich gestaltet und angewandt werden. Dennoch liegen ihnen konzeptionell drei allgemeine konstituierende Prinzipien zugrunde: Sie sind räumlich selektiv und verorten eine räumliche Prioritätensetzung im Stadtgebiet mit dem Ziel einer Komplexitätsreduktion; sie bilden einen teilräumlichen Bezugsrahmen als Arena für Kooperationsprozesse von AkteurInnen mit unterschiedlichen Handlungslogiken mit dem Ziel eines Commitments zur abgestimmten und zielgerichteten Entwicklungsrichtung eines jeweiligen Raums; sie bieten dem politisch-administrativen System durch ihre Hinterlegung mit Managementstrukturen die Möglichkeit zur Koordination der kooperierenden Akteurinnen und Akteure mit dem Ziel „leadership“ im Interesse der Belange des Gemeinwohls zu bemühen. Strategische Planungsräume bedeuten mithin ein Instrument des politisch-administrativen Systems zur Optimierung von Effizienz und Effektivität in der Stadtentwicklungsplanung. Strategic planning areas are an area-based management tool for the organization of spatial change. In European cities strategic planning areas first appeared in the context of strategic urban development concepts, seeking a simultaneity and unity of the traditionally separated management functions orientation and implementation in urban planning. Thus strategic planning areas derived from the model of strategic planning and also represent a widely detected "renaissance" of the strategic in spatial planning. Although both urban development concepts as a typology of "big plans" and the strategic planning model have been described comprehensively by academics little attention has been paid to strategic planning areas at all. The paper at hand attempts to fill this gap and to introduce strategic planning areas on the example of the London ‘Opportunity Areas’, the Berlin ‘Transformationsräume’ (transformation areas) and the Vienna ‘Zielgebiete’ (target areas) as a new instrument of strategic spatial planning. To summarise, it can be stated that strategic planning areas in practice are not a standardised instrument, but diverse and conceived in various ways. Still, findings indicate three common principles that constitute the instrument: they are spatially selective and set spatial priorities in urban areas with the aim of reducing complexity; they form spatial frames for arenas of cooperation processes of stakeholders with different logics of action, aiming to gain the stakeholders' commitments for a coordinated and effective urban development; by establishing management structures within the strategic planning areas they offer the opportunity for coordinating efforts on part of the political-administrative system with the aim to show the public sectors “leadership“ for the public interest. Thus, strategic planning areas represent the political-administrative systems instrument for optimising efficiency and effectiveness in urban planning.

In den peripher-ländlichen Räumen Ostdeutschlands vollzieht sich ein rascher demografischer und struktureller Wandel - so auch im vorpommerschen Dorf Sarow. In den letzten 15 Jahren hat es 25 % seiner Einwohner_innen verloren, während sich der Anteil der über 65-Jährigen verdoppelte. Aufgrund des Bevölkerungsverlusts schließen in diesen Regionen technische und soziale Infrastrukturen, darunter auch Treffpunkte wie die letzte Kneipe. Der öffentliche Personennahverkehr wird reduziert, der motorisierte Individualverkehr nimmt zu. Alte Feldwege, einst genutzt von Fußgänger_innen und Fahrradfahrer_innen, verschwinden. Damit wird es insgesamt immer schwieriger, ohne eigenes Auto mobil zu sein und am sozialen und öffentlichen Leben teilzuhaben. In dieser jungen Demokratie betrifft es vor allem die Älteren, die in den Dörfern zurückgeblieben sind und mit der Wende in den frühen Ruhestand geschickt wurden. Diese Mischung aus demografischen und historischen Besonderheiten ist Ausgangspunkt der vorliegenden Untersuchung zur Alltagsmobilität Älterer. In der Tat gibt es bereits eine Fülle von öffentlich finanzierten Forschungsprojekten und Lösungsansätzen. Jedoch wird die Umsetzung empfohlener Maßnahmen durch Gebiets- und Verwaltungsreformen gehemmt. Maßnahmen sind zudem uneffektiv, wenn lokales Wissen nicht genutzt wird und aktives bürgerschaftliches Engagement für die regionale Entwicklung fehlt. Die Beteiligung der Bevölkerung an Planungsprozessen ist zwar ausdrücklich erwünscht, doch sind angebotene Formate spärlich, den älteren Menschen fremd oder unzugänglich. Es entsteht, abgesehen von den Berichten der Lokalpresse, ein Informationsvakuum. Die vorliegende qualitative Fallstudie in Sarow fokussiert daher auf die Mobilitätsbedarfe und -probleme der älteren Bevölkerung, auf die lokalen Akteure und Ressourcen. Mittels problemzentrierter Interviews kristallisierten sich der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) und der Radverkehr als wesentliche Problembereiche heraus. Besonders kritisch werden die Abhängigkeit von Dritten, die einseitige Ausrichtung des ÖPNV auf den Schülerverkehr und Sicherheitsaspekte gesehen. Diese Aussagen und Ergebnisse wurden um die Mobilitätsgeschichte des Ortes, Experteninterviews und Planungsanalysen ergänzt zu einer Bürgerausstellung aufbereitet. Als Form der Action Research lud sie zum Mitdiskutieren und zum Abgleich von Wünschen, Planung und Wirklichkeit ein. Daraus wurden Hinweise für eine verbesserte Regional Governance abgeleitet. The demographic change is proceeding rapidly in the most peripheral rural areas of northeastern Germany. Consequently, technical and social infrastructures become fallow. Meeting places vanish as the last pub and even the last grocery close. Public transport services are reduced and individual motor car traffic increases. Old field paths once used by pedestrians and bicyclists get forgotten and grown over. Being mobile without access to individual vehicles gets difficult and the people’s participation in social interactions and public functions becomes even harder to realize. In this young democracy it’s the elderly who remain in the villages, many of them forced to take early retirement after the fall of the wall. This mixture of demographic and historical peculiarities may evoke special scientist’s interest. Indeed, there are already many regional research projects funded by federal resources and there are a lot of ideas for how to tackle the problem. However, implementing measures is difficult when local governments are busy with continuous changes in administrative structures. Many measures, furthermore, become ineffective without an active local citizenship with concern, know-how and capacity in the continuous development of the region. At the same time, in these sparsely populated rural areas there are only few financial and administrative capacities to apply for complex development programs or to simply stay informed. Therefore, I suggest a micro level analysis which focuses on local actors and available resources. I conducted a case study in the village Sarow, Mecklenburg-Vorpommern: In the last 15 years it lost 25 per cent of its inhabitants while the percentage of people over the age of 65 was doubled. The study which is mainly based on qualitative research methods shall not only reveal the specific mobility needs of the elder inhabitants by means of a citizens’ exhibition but also discuss them in public and in the light of existing regional and traffic development plans. This form of Action Research is meant to be a learning platform for the inhabitants and local stakeholders as well as a contribution to mobility research. The articulated mobility problems and needs need to be conveyed to relevant local and regional stakeholders of mobility concern, promoting the improvement options in a network of local and regional governance. An interplay of top-down and bottom-up approaches can help to provide modern and adequate service in rural areas.

Die Publikation macht das seit etwas zwanzig Jahren in der internationalen Praxis der Stadtplanung praktizierte Instrument des Food System Planning, was hier mit Ernährungssystemplanung übersetzt wird, zum Gegenstand. Ziel ist es, das Ernährungssystem als neues Analyseraster für Stadtentwicklungsprozesse einzuführen und das Instrument der Ernährungssystemplanung auf seine Übertragbarkeit in den deutschen Planungskontext zu prüfen. Im Mittelpunkt steht die Identifikation von Faktoren, die die Anwendbarkeit der Ernährungssystemplanung im Rahmen der kommunalen Planungspraxis in Deutschland fördern oder hemmen können. Zudem wird die Rolle der Stadtplanung in den Blick genommen: Es sollen Aussagen getroffen werden, warum und in welcher Form die Stadtplanung die Umsetzung der Ernährungssystemplanung in Deutschland unterstützen kann. Die Arbeit gliedert sich in vier Teile: Einen Grundlagenteil, einen Untersuchungs- und Analyseteil sowie das Fazit. Im Grundlagenteil werden die zentralen Begriffe der Arbeit – Ernährungssystem und Ernährungssystemplanung – eingeführt und erläutert. Die Untersuchungs- und Analyseteile bilden den Schwerpunkt der Arbeit und entwickeln die Grundlage für die Beantwortung der Forschungsfragen. Es wurden acht leitfadengestützte offene Experteninterviews geführt und ausgewertet. Das detaillierte Vorgehen zur Datenerhebung und -auswertung wird ebenfalls dargelegt. Das Fazit der Arbeit verknüpft das Grundlagenwissen zum Planungsansatz der Ernährungssystemplanung als Beitrag zur nachhaltigen Stadtentwicklung mit dem konkreten Expertenwissen der Interviews. Vor diesem Hintergrund wird diskutiert, wie sich die Erkenntnisse in den internationalen Diskurs zum Thema einordnen. Abschließend erfolgt eine kritische Reflexion, wie sich die Ernährungssystemplanung auf die Stadtplanungspraxis anwenden lässt. The publication deals with the instrument of food system planning, which is practiced for more than 20 years in international urban planning contexts. The German translation used in the publication is Ernährungssystemplanung. The aim is to introduce the food system to understand urban development processes form another perspective and to transfer the tool of food system planning into the German planning system. The work focuses on the identification of factors that promote or inhibit the implementation of food system planning into German planning practice. Additionally, it will be pointed out how urban planning can support the implementation of food system planning in Germany. The work is divided into four parts: basics, examination and analysis and a conclusion. The basic chapter introduces und explains the central concepts of the publication: food system and food system planning. Examination and analysis are the main parts of the publication and develop the basis to the answer the research questions. Therefore, eight semi-structured expert interviews have been conducted and analyzed. The detailed procedure for data collection and evaluation is also presented in the publication. The publication finally connects the knowledge about food system planning as a contribution to sustainable urban development with the expert knowledge. The perspectives are contextualized in two ways: Firstly, the results for the case of Germany are compared with the beginning of the discussion about food system planning in the US in the 1990s. A second contextualization takes the self-image of the urban planning discipline into consideration and reflects on its current and future contributions and challenges to a sustainable development of cities and urban regions.

Im Frühjahr 1980 veröffentlichte Catherine R. Stimpson, die Herausgeberin von Signs: Journal of Women in Culture and Society, ein Sonderheft mit dem Titel Women and the American City. Dieses Heft war dermaßen erfolg­reich, dass es später auch als Buch publiziert wurde. Die Beiträge dazu stammten von Regierungsvertreter_innen, politischen Aktivist_innen und Wissenschaftler_innen. Das Heft bildet den unmittelbaren Kontext für den Standpunkt, den ich in „Wie könnte eine nicht-sexistische Stadt aussehen? Überlegungen zum Wohnen, zur städtischen Umwelt und zur menschlichen Arbeit“ vertreten habe.

Gedruckt erschienen im Universitätsverlag der TU Berlin, ISBN 978-3-7983-2879-2 (ISSN 0341-1125) In der Disziplin der Stadt- und Raumplanung wird seit dem Entstehen entsprechender eigenständiger Studien- und Ausbildungsgänge eine stete Diskussion um deren Selbstbild geführt. Dies betrifft sowohl die räumliche Planung selbst als auch die hier tätigen AkteurInnen und ihre jeweiligen Rollen für Stadt und Raum. Hinzu kommen gegenwärtig Diskussionen zu Anforderungen der Berufswelt an Fähig- und Fertigkeiten der AbsolventInnen, welche sich entsprechend insbesondere auf die Gestaltung der planerischen Ausbildung an den Hochschulen beziehen. Das selbstbestimmte Forschungsprojekt „Stadtplanung Heute – Stadtplanung Morgen. Eine Berufsfeldanalyse“ möchte zu dieser Diskussion einen Beitrag leisten. Dabei hebt sich diese Studie von der bisherigen Debatte durch das große Stimmgewicht der BerufspraktikerInnen, das ausführliche Forschungsdesign sowie die Breite der Forschung ab. Der vorliegende Bericht umfasst die Auswertung von Fachliteratur zu den Begriffen Stadt-und Raumplanung sowie den -planenden, die Anforderungen der Architektenkammern an die TrägerInnen der Berufsbezeichnung „StadtplanerIn“, Stellenausschreibungen verschiedenster Institutionen, eine Zeitschriftenanalyse sowie die Analyse der Curricula der elf konsekutiven Planungsstudiengänge im deutschsprachigen Raum. Zudem wurden als Kern der Berufsfeldanalyse einerseits 16 leitfadengestützte Interviews mit ExpertInnen aus verschiedenen stadt- bzw. raumplanerischen Arbeitsfeldern, und andererseits eine umfangreiche, deutschlandweite Online-Umfrage durchgeführt. Die rund 1.500 UmfrageteilnehmerInnen setzten sich vor allem aus Angehörigen von Institutionen der öffentlichen Verwaltungen auf kommunaler, Kreis- und Landesebene, weiter aus MitarbeiterInnen privater Planungsbüros und Forschungsinstituten sowie Vereinen und freischaffend Tätigen zusammen. Sowohl in den Interviews als auch in der 50 Einzelfragen umfassenden Onlinebefragung wurden Erkenntnisse zu aktuellen wie zukünftigen Aufgaben und Herausforderungen, der Zusammensetzung und den Qualifikationen der MitarbeiterInnen in den befragten Institutionen, der Arbeitsweise sowie zu Rahmenbedingungen und Einstiegsmöglichkeiten in den Beruf gewonnen. Ein besonderes Augenmerk lag hierbei auch auf den Anforderungen der PraktikerInnen an angehende AbsolventInnen hinsichtlich inhaltlicher und methodischer Qualifikationen. Neben der Bestätigung, dass Stadt- und RaumplanerInnen interdisziplinäre Generalisten darstellen, die sich je nach (angestrebtem) Arbeitsfeld in Studium und Arbeitsleben spezialisieren, liefert diese Studie nun auch für weitere Stereotype und verbreitete Vermutungen handfeste Beweise bzw. begründete Zweifel. Enthalten sind zudem Profile über die Arbeitsumfelder und Aufgaben der verschiedenen Berufszweige sowie Zahlen zu Einstiegsgehältern und in naher Zukunft zu besetzender Stellen, was insbesondere für Studierende und AbsolventInnen von Interesse sein dürfte. In the discipline of urban and spatial planning, there has been a constant discussion ever since the relevant independent degree and education programmes came to exist, concerning both spatial planning itself as well as the stakeholders active here and their respective roles for cities and rural areas. In addition, there is current discussion about the requirements of the job world regarding skills and abilities of graduates, aimed at the design of the universal education of planners. The self-determined research project “Urban Planning Today – urban Planning Tomorrow. An analysis of the professional field” wishes to contribute to this discussion. In doing so, this study stands out from the debate so far because it includes the voice of professional experts, the extensive research design and the breadth of the research stands out. The current research report involves the analysis of specialist literature on the terms urban and spatial planning as well as the planners, the chamber of architects requirements for urban planners, job descriptions for different institutions, a analysis of various journals as well as the analysis of the curricula for the eleven consequent planning degree programmes in the German-speaking part of the world. As an essential part of the analysis, 16 experts from various urban planning branches contributed their knowledge and experience in guided interviews. Furthermore, the team conducted a nationwide online-survey with over 1.500 entries. The participants were mainly members of the public authorities for municipalities, counties and states as well as employees of private planning companies and research institutes and also associations and freelancers. The interviews as well as the 50 questions of the survey focussed on current and future tasks as well as challenges, roles, degrees and qualifications of existing employees and entry-level career opportunities. Special attention was paid to the stated requirements for future graduates and their professional and methodological skills. The analysis proved that urban and spatial planners work as interdisciplinary generalists that are able to specialize in their study and their profession – depending on the desired field of work. Beyond that the analysis provides sturdy evidence as well as reasonable doubts for certain stereotypes and widespread assumptions. The analysis also contains profiles about the environment and tasks of the different branches as well as references to entry wages and job vacancies, which might be of particular interest for students and graduates.

Gesa Witthöft erfreut sich bei der Wiederlektüre an der argumentativen Wucht und der (fach-)politisch deutlichen Ausdruckweise von Dolores Hayden. Sie erfreut sich an der Qualität der feministischen Analyse, und findet, dass hier vorweg genommen wird, was ‚uns‘ heute im Zusammenhang mit integrierten raum-relationalen und intersektional-qualitativen Analysetechniken einfacher möglich ist: Die Erkenntnis und Darstellung der vielschichtigen strukturellen Verwobenheit der gesellschaftlichen Produktion von Raum! Gesa Witthöft hinterfragt jedoch den reformistischen Ansatz Dolores Haydens und meint, dass die postulierte sachliche und beharrliche Thematisierung der Inhalte nicht allein genügt. Offen bleiben ihres Erachtens der Mut, einen wirklich alternativen Gesellschaftsentwurf zu entwickeln, und eine lern-orientierte Strategie, institutionelle Strukturen substantiell durch die prioritäre Inwertsetzung sozialer Erfordernisse zu ändern – auch wenn sie selber gestehen muss, mit dieser dringlichen Erweiterung in ihrer Arbeit immer wieder ‚erfolgreich zu scheitern‘! Ihr Fazit nach der Wiederlektüre lautet: Kritisch und lautstark weitermachen! Liebe Dolores Hayden: Vielen Dank!

Eine der größten Herausforderungen für die Deutsche Bundesregierung ist seit vielen Jahren die beschlossene Energiewende. Dabei wird auch immer häufiger von der Bedeutung der Wärmewende gesprochen, sodass erstens die Energiebedarfssenkung durch Dämmung der Gebäude und zweitens der Austausch der Heizungssysteme in den Fokus der Betrachtung gerückt werden müssen. In diesem Kontext spielen Wärmenetze eine immer bedeutendere Rolle. Denn mit zentralisierten Heizungssystemen ist bedingt eine höhere Energieeffizienz möglich als durch das gebäudeweise Ersetzen der bisherigen Anlagen. Doch die Umsetzung solcher Nahwärmenetz-Projekte ist insbesondere in Bestandsquartieren mit heterogener Akteurs- und Eigentümerstruktur mit hohen Hemmnissen und vielschichtigen Problemstellungen verbunden, die primär nicht rein technischen Ursprungs sind. Für die Realisierung solcher Projekte sind zahlreiche Investitionsentscheidungen zum selben Zeitpunkt von Immobilien-Eigentümern mit heterogenen Interessen und Erwartungen erforderlich, die gleichzeitig eine räumliche Nähe zueinander aufweisen müssen. Das deutsche Recht bietet die Möglichkeit einen Anschluss- und Benutzungszwang für netzgebundene Wärmeversorgungssysteme auszusprechen. Doch ein solcher rechtlicher Zwang ist gegenwärtig politisch kaum durchsetzbar. Mit den bisherigen Top-Down- und Bottom-Up-Ansätzen der Projektentwicklung, auf Handlungsebene der Gesamtstadt sowie der Quartiere, konnten bisher allerdings keine systemrelevanten Veränderungen hinsichtlich der Wärmewende erreicht werden, was sich auch in der Entwicklung der Beheizungsstruktur niederschlägt. Dieser Umstand lässt auf die Notwendigkeit eines weiteren Ansatzes für die Projektentwicklung schließen, um die Potenziale im Bereich der Wärmeversorgung des Immobilienbestandes im Kontext von Quartieren mit heterogener Akteurs- und Eigentümerstruktur mobilisieren zu können. Dabei steht insbesondere die Initiierungsphase im Mittelpunkt der Betrachtung. Dieser festgestellten Notwendigkeit eines weiteren Ansatzes wird mit der Entwicklung des Quartiers-Energie-Managements (QEM) begegnet. Im Zusammenhang der Entwicklung wird primär die Initiierungsphase von Nahwärmenetz-Projekten untersucht. Während die bisherigen Projektentwicklungs-Ansätze die Initiierung von den drei Faktoren Standort, Kapital und Projektidee abhängig machen, wird im QEM-Ansatz der vierte Faktor Bedarf der Immobilien-Eigentümer hinzugezogen. Dies ist, neben der vorangehend beschriebenen Bedeutung der Investitionsentscheidung der einzelnen Immobilien-Eigentümer, mit dem gegenwärtig in der öffentlichen Verwaltung immer bedeutender werdenden Leitbild der Bürgerorientierung zu begründen. Das QEM wird durch mehrere Leitbilder, passende Ziele, ein digitales Ökosystem und einen Use-Case beschrieben. Das digitale Ökosystem des QEM basiert auf der partiellen Adaption insbesondere der vom Online-Handel angewendeten Elemente des Customer-Relationship-Managements. Die partielle Adaption der CRM-Elemente und der Grundzüge der digitalen Ökosysteme der Online-Händler für die Projektentwicklung von Nahwärmenetzen wird dadurch möglich, dass das für die Online-Händler mit der CRM-Theorie verbundene Leitbild der Kundenorientierung entscheidende Parallelen zum für die öffentliche Verwaltung immer bedeutender werdenden Leitbild der Bürgerorientierung aufweist. Denn in beiden Leitbildern werden die eigenen Prozesse an den Bedürfnissen der Menschen im Quartier ausgerichtet. Diese Adaption der CRM-Elemente führt zu einer Professionalisierung der Entwicklung von Nahwärmenetz-Projekten in Bestandsquartieren mit heterogener Akteurs- und Eigentümerstruktur. Das QEM soll einen Beitrag zur Diskussion um die Initiierung und Umsetzung von Nahwärmenetzen in Bestandsquartieren mit heterogener Akteurs- und Eigentümerstruktur im speziellen und einen weiteren Lösungsansatz für die Initiierung energetischer Quartiers-Sanierungen im Allgemeinen, darstellen. Neben der Steigerung der Energieeffizienz im Bereich der Wärmeversorgung bietet dieser Bereich ein großes Potenzial durch die Verwendung der Wärmenetze für bspw. das Power-To-Heat-Prinzip, um negative Regelleistung für die volatile Energieerzeugung aus Erneuerbaren Energiequellen bereitstellen zu können. The energy turnaround poses one of the greatest challenges for the current federal government of Germany. In this context the relevance of heating is progressively being rated higher and higher. As a result focus must be put firstly on the insulation of buildings and secondly on the replacement of heating systems. With regards to this situation the importance of district heating networks is continuously rising due to generally higher energy efficiency rates of centralized heating systems compared to individually replaced heating systems in single buildings. However the realization of such district heating networks is connected to diverse constraints and problems which do not have a solely technical background, especially in districts with a heterogeneous stakeholder- and ownership-structure. For the realization of such projects several investment decisions of many different building-owners are necessary who concurrently have to be within proximity of each other. The German law offers the possibility to establish compulsory connection and usage regarding a grid-tied heat supply system in a defined district. However, such a legal compulsion is currently hardly realizable due to political circumstances. So far no systematic changes have been achieved with project development´s established Top-Down- and Bottom-Up-approaches on the action level of entire towns and single districts. This is also distinguishable in the present heating structure in Germany. This circumstance suggests the demand of a further approach for project development in order to mobilize the potentials in the field of heat supply of the property portfolio in the context of existing districts with heterogeneous stakeholder- and ownership structure. In the analysis the focus lies especially on the initiation phase. The adequate response to this detected demand of a further approach is the development of the “Quartiers-Energie-Management” (QEM). In the context of this development the initiation phase of district-heating-projects is primarily interesting. The established approaches develop such projects depending on the following three parameters: location, capital and project-idea. In contrast, the new developed QEM widens this established procedure in the form of an additional parameter: the need of the building owners. This expansion in the form of this additional parameter is firstly based on the current vision for the public administration, Bürgerorientierung, and secondly on the importance of the individual investment decision of single building owners. The QEM-approach is described by several visions, appropriate aims, a digital ecosystem and a use-case. The digital ecosystem is based on the partial adaption of elements of the customer-relationship-management-theory (CRM-Theory), which is primarily used by e-commercial companies. The partial adaption of CRM-elements and main features of their digital-ecosystems for the project-development of district-heating-networks is possible because of the parallels between the current vision of the public administration on the one hand, and the vision of the e-commercial companies, Kundenorientierung, on the other hand. Because of these visions, in both sectors the respective processes are aligned in dependence on the needs of people living in the district. As a consequence, especially of the adaption of the CRM-elements, the project-development of district-heating-networks becomes more professional. The QEM-approach should especially deliver an innovative input for the discussion about the initiation and realization of district-heating-networks in existing districts with a heterogeneous stakeholder- and ownership-structure. Furthermore it should deliver an input for the general discussion about energetic refurbishment of whole districts. Additionally to the aspired increase of the energy efficiency in the context of heat supply, this area offers a remarkable potential for providing negative regulation power to compensate volatile generation from renewable energy sources by implementing the power-to-heat-principle within district-heating-systems.

Genehmigter Nachdruck der Einführung des Buches: Wurzeln für die lebende Stadt. Wie wir die Eigenverantwortung von Stadtteilen stärken können und warum diese mehr Wertschätzung verdienen, Harris C. M. Tiddens (2014), oekom Verlag, München.

Der Artikel stellt die Veröffentlichung der Arbeitsgruppe „Flächenmanagement“ der LAG Baden-Württemberg der ARL vor, welche den aktuellen Diskussionsstand zum Thema Siedlungsflächenmanagement reflektiert. Er zeigt für Wissenschaftler und Praktiker in kompakter Form, wie eine nachhaltige Siedlungsflächenentwicklung planerisch und systematisch betrieben werden kann. Hierzu werden die Definition, die Merkmale und die Bausteine eines nachhaltigen Siedlungsflächenmanagement abgeleitet und dargestellt. Es wird herausgearbeitet, wie eine fachlich fundierte Bearbeitung mit vertretbarem Aufwand umsetzbar ist.

Vor dem Hintergrund der Energiewende wird in diesem Beitrag die aktuelle Flächeninanspruchnahme für Anlagen für erneuerbare Energien (Windenergieanlagen, Biogasanlagen, Photovoltaik-Freiflächenanlagen) in Deutschland analysiert. Dabei geht es um die notwendigen Datengrundlagen und geeigneten Indikatoren für die Beobachtung der weiteren Entwicklung. Es wird deutlich, dass noch erhebliche Datenlücken bestehen und eine zentrale Sammlung von Geodaten zu diesem Thema bisher fehlt. Konkret wurde eine aktuelle Flächeninanspruchnahme von insgesamt mindestens 314 km² festgestellt (bis 2013). Dabei nehmen die Photovoltaik-Freiflächenanlagen mit 49,9 % den höchsten Flächenanteil ein. Wird jedoch die benötigte Anbaufläche für nachwachsende Rohstoffe für die Biogasanlagen in die Rechnung einbezogen, so liegt der aktuelle Flächenbedarf insgesamt zwischen ca. 11 300 km² und 17 700 km². Dies entspricht zwischen 3,2 % und 5 % der Fläche der Bundesrepublik. Die Flächeninanspruchnahme wird allerdings aufgrund der bestehenden Datenlücken eher unterschätzt. Weiterhin kommen noch Flächen für Wasserkraftwerke und Pumpspeicheranlagen sowie die Geothermie hinzu, die hier nicht betrachtet wurden.