Search

Der Umbau des Stromsystems hin zu einer stärker dezentralen Erzeugungsstruktur auf der Basis erneuerbarer Energien stellt einen zentralen Bestandteil der deutschen Energiewende dar. Besonders starke Auswirkungen auf das Design des Stromsystems hat der Übergang der Stromerzeugung zu fluktuierenden Erzeugungstechnologien. Bereits als Konsequenz der 1998 begonnen Liberalisierung durchlief der Stromsektor einen umfassenden Transformationsprozess, dessen Konsequenzen auch heute noch nicht vollständig absehbar sind. Das seitdem in der Energiewirtschaft verbreitete Paradigma der (Grenz-) Kosteneffizienz eng gefasster Einheiten weist jedoch mit dem zunehmenden Anteil der (fluktuierenden) erneuerbaren Energien und der daraus resultierenden abnehmenden Bedeutung von Grenzerzeugungskosten bei gleichzeitig steigendem Anteil an Kapitalkosten zunehmende Schwächen auf. Unter dem Begriff des Strommarktdesigns findet eine rege Diskussion über die Zukunft der regulatorischen Rahmenbedingungen des Stromsektors statt. Der Vortrag soll einen Überblick über die anstehenden Herausforderungen sowie über aktuelle Lösungsvorschläge liefern

Der Bericht stellt die Ergebnisse einer Untersuchung der mittel- bis langfristigen (bis 2050) energiewirtschaftlichen Perspektiven der Elektromobilität (Plug-In-Hybridfahrzeuge und Elektrofahrzeuge) in einem Versorgungssystem mit hohem Anteil fluktuierender erneuerbarer Energien dar. In Szenarien wurden die Voraussetzungen für eine erfolgreiche Technologie- und Marktentwicklung von Plug-In-Hybrid- und Elektrofahrzeugen analysiert. Aus heutigen realen Fahrprofilen wurden Nutzerprofile und die daraus resultierende Stromnachfrage und Batteriekapazität der Fahrzeugflotte am Netz in stündlicher Auflösung berechnet. Daraus konnte unter plausiblen Rahmenannahmen eine für den Stromausgleich im Energiesystem zur Verfügung stehende Batteriekapazität ermittelt und in ein volkswirtschaftlich kostenoptimierendes Energiesystemmodell integriert werden. Mit diesem Modell wurden dynamische Simulationen der Lastdeckung durch erneuerbare Energien, regelbare KWK- und Kondensationskraftwerke, stationäre und mobile Stromspeicher sowie den weiträumigen Stromtransport im transeuropäischen Stromverbund durchgeführt. Die Szenarienanalysen zeigen das Potenzial einer gesteuerten Ladung der Fahrzeugbatterien zum Stromausgleich im Vergleich zu anderen Ausgleichsoptionen. In weiteren modellbasierten Untersuchungen wurden die Realisierbarkeit der netztechnischen Integration der Elektromobilität und hierbei Synergieeffekte mit dezentralen Stromerzeugern auf den Ebenen Hausenergieversorgung, Verteilnetz und Übertragungsnetz analysiert und Auswirkungen auf den Netzausbaubedarf untersucht.