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National audience; Intelligence artificielle et intelligence ambiante sont deux notions intrinsèquement liées qui trouvent un essor particulier dans l'intégration actuelle de l'internet des objets et des réseaux de capteurs dans l'environnement physique de manière pervasive. La réduction de la dimension physique des circuits permet d'envisager la création d'environnements intelligents. Si la taille réduite des systèmes et les contraintes énergétiques limitent encore les performances de tels systèmes, la mise en réseau et le recours à du Machine Learning permet d'envisager des systèmes performants, autonomes et résilients adaptés aux Smart Cities de demain.

Cette étude explore les approches pour garantir la durabilité et le développement des villes intelligentes. Elle examine les éléments clés tels que la mise en place d'un modèle de gestion urbaine, la collecte de données à partir de capteurs et autres sources, l'analyse de ces données, la construction de modèles prédictifs, la gestion optimale des systèmes urbains et la participation active des différentes parties prenantes, y compris les citoyens. Le processus de développement est fondé sur une politique qui prend en compte à la fois les aspects économiques et sociaux, en veillant à une interaction fluide avec les habitants. L'intelligence territoriale joue un rôle clé dans la planification, la mise en œuvre, le développement, la gestion et la gouvernance efficaces des projets territoriaux. Les données structurées et non structurées sont utilisées pour évaluer les réalisations. Cependant, il y a des défis supplémentaires qui méritent d'être explorés, tels que la sécurité des données, la transparence de la gouvernance, la participation citoyenne et la responsabilité en matière de développement durable. Ces axes de recherche pourraient enrichir l'analyse de la gestion des villes intelligentes pour un avenir durable. Cette étude explore les approches pour garantir la durabilité et le développement des villes intelligentes. Elle examine les éléments clés tels que la mise en place d'un modèle de gestion urbaine, la collecte de données à partir de capteurs et autres sources, l'analyse de ces données, la construction de modèles prédictifs, la gestion optimale des systèmes urbains et la participation active des différentes parties prenantes, y compris les citoyens. Le processus de développement est fondé sur une politique qui prend en compte à la fois les aspects économiques et sociaux, en veillant à une interaction fluide avec les habitants. L'intelligence territoriale joue un rôle clé dans la planification, la mise en œuvre, le développement, la gestion et la gouvernance efficaces des projets territoriaux. Les données structurées et non structurées sont utilisées pour évaluer les réalisations. Cependant, il y a des défis supplémentaires qui méritent d'être explorés, tels que la sécurité des données, la transparence de la gouvernance, la participation citoyenne et la responsabilité en matière de développement durable. Ces axes de recherche pourraient enrichir l'analyse de la gestion des villes intelligentes pour un avenir durable.

La Transformation Digitale renforce la construction des villes et permet d'offrir des services et des produits plus intelligents. Cette transformation améliore notre mode de vie, notre communication et même notre état d'esprit. En effet, il existe un besoin réel pour avoir une approche efficace permettant de soutenir la mise en œuvre de la Ville Intelligente, une approche qui peut aider à l’alignement des orientations stratégiques et satisfaire les besoins et les objectifs spécifiques d’une Ville Intelligente. Le Système d'Information de la Ville Intelligente peut être modélisé comme une entreprise urbaine. Il peut être modélisé comme une entreprise communautaire, autrement dit, une structure organisée représentant un groupe d'acteurs poursuivant des objectifs communs. Il peut s'agir par exemple d'objectifs sociaux, environnementaux, économiques, culturels ou technologiques. L'approche de l'Architecture d’Entreprise peut accompagner le développement et la transformation d'une ville, mais aussi d'une communauté. En conséquence, cet article passe en revue l'état de l'art de l'Architecture d’Entreprise pour la Ville Intelligente et discute l’opportunité d’utilisation du concept d’Architecture d’Entreprise Communautaire proposé pour faire face aux limites des frameworks d'Architecture d’Entreprise existants dans le contexte complexe des villes intelligentes., Journal of Information Sciences, Vol 21, No 2 (2022): Humanités numériques

Les villes intelligentes sont comprises comme étant des espaces urbains dans lesquels les technologies de l'information et de la communication (TIC) jouent un rôle fondamental dans la conception d'espaces urbains innovants afin de faciliter leur durabilité et d'améliorer la vie de leurs habitants. La production accrue d'informations adaptées aux STD favorise également la perspective de l'utilisateur qui, à son tour, devient une nouvelle source de production de données grâce au contenu généré par l'utilisateur (CGU), un flux d'informations essentiel pour façonner l'image organique d'une destination et pour les relations entre les touristes et entre les touristes et les agents de la destination. En outre, les actions de sensibilisation au tourisme des destinations sont renforcées, favorisant un comportement plus responsable dans la destination, qui est complété par des actions d'engagement communautaire basées sur le développement durable. Ce travail a pour objectif de tisser les liens entre la destination touristique intelligente et le développement durable afin de créer une expérience touristique durable. En se basant sur une méthodologie d’analyse systématique de la littérature, le présent papier vise à établir un éclairage conceptuel et théorique de ces deux concepts émergents., Alternatives Managériales Economiques, مجلد 1 (2022): Numéro Spécial 2022 : Quelles réinventions de la réflexion et de l’action managériales pour quelles résiliences des entreprises, des destinations et de l’économie du tourisme ?

Habitué à être immergé dans un écosystème virtuel, l’enfant du numérique oublie que tous ses comportements sont filtrés et analysés par les interfaces de l’Internet des objets. Les plateformes numériques utilisent stratégiquement une captologie pour distraire leurs membres, les rendre dépendants et orienter insidieusement leurs choix. La planification cybernétique des smart cities est directement liée à la mise en œuvre de cette économie de l’attention, alors que la gamification et l’instagrammation de la ville renouvellent les pratiques sociales dans l’environnement urbain, en remettant en cause la planification traditionnelle des villes. Sans diaboliser les nouveaux médias, ne faudrait-il pas réapprendre à former et à orienter l’attention que nous prêtons aux choses ?

International audience; In recent years, the smart mobility inherent in smart city projects has been translated into the implementation of Mobility as a Service (MaaS) offerings embodied in platforms accessible from integrated service mobile applications. In this context, the aim of this article is to present the findings from an application of the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology (UTAUT2) model to mobile MaaS applications (MMAs). Based on a sample of 693 respondents, the findings highlight the positive influence of performance expectancy, trust in technology and habit on the user’s intention to use MMAs. They also show that habit and intention to use MMAs have a significant positive effect on users’ actual usage behavior. Our findings demonstrate the predictive value of UTAUT2 for understanding and anticipating MMAs acceptance. Managerial recommendations based on our findings are formulated.; Depuis quelques années, la mobilité intelligente inhérente aux projets de ville intelligente s’est traduite par la mise en œuvre d’offres de Mobility as a Service (MaaS) s’incarnant dans des plateformes accessibles à partir d’applications mobiles de services intégrés. Dans ce contexte, le but de cet article est de proposer un modèle d’acceptation des applications mobiles de MaaS (AMM) en s’appuyant, pour ce faire, sur le modèle UTAUT2 (Unified Theory of Acceptance and Use of Technology). Reposant sur un échantillon de 693 répondants, les résultats soulignent l’influence positive de la performance attendue, de la confiance en la technologie et de l’habitude sur l’intention d’utiliser les AMM. Ils démontrent également que l’habitude et l’intention d’utiliser les AMM possèdent un effet positif significatif sur le comportement d’usage réel des individus. Nos résultats soulignent la valeur prédictive de l’UTAUT2 pour comprendre et anticiper l’acceptation des AMM. Des recommandations managériales basées sur ces résultats sont formulées.

Réseaux intelligents, destinations intelligentes, villes intelligentes…. sont des concepts qui ont le vent en poupe ces dernières années. Ils sont les composantes d’une rhétorique qui prônent des idéaux technos/éco systémique à travers le déploiement des technologies dites « intelligentes », de la gestion optimisée de l’énergie, pour in fine prétendre participer à l’amélioration de la qualité de vie des résidents et des touristes. Cette contribution a pour objet de mettre en perspective les transformations que connaissent les villes et les destinations touristiques à l’ère des transformations technologiques et managériales. Elle tente de proposer un regard croisé de la convergence entre le tourisme et les technologies d’information dans le cadre de la destination intelligente. Dans la seconde partie, nous présenterons succinctement les travaux sélectionnés pour ce numéro spécial de la revue Études Caribéennes. Smart grids, smart destinations, smart cities.... are concepts that have been gaining momentum in recent years. They are the components of a rhetoric that advocates systemic techno/eco ideals through the deployment of so-called "smart" technologies, optimized energy management, to ultimately claim to participate in improving the quality of life of residents and tourists. The purpose of this contribution is to put into perspective the transformations that cities and tourist destinations are undergoing in the era of digital and technological transformations. It attempts to propose a cross-cutting and circumscribed view of the convergence of tourism and technology in the context of the intelligent destination. In the second part, we will briefly present the works selected for this special issue of the journal Études caribéennes.

The streetlight network seems to be the center of attention these past few years. Formerly consider as third party infrastructure (compared to transport or sewerage network), it is now considered as a potential solution toward the problematic of energy consumption and even a mean to bring the city into the “numeric era”. However, what is the reality of these assumptions? In which ways this technical network has accompanied the urban mutations, the social transformations, the political decisions and the technological progress. Mainly, what developments is its current use the face?We will answer these questions following several analysis axes (therefore several scientific disciplines) and concentrating on a precise object in order to validate our theoretical hypothesis. This object is the Parisian streetlight network, territorially circumscribed and with accessible technical and historical data.The first part of this thesis is an urbanistic and technical one, which allow defining what a (public) “streetlight network” is and classifying this object into the geographical and urbanistic bibliography. The second part focus on the “technical history” of the network and describe its evolutions on the Parisian territory, for the middle Ages to the contemporary period. This part will dedicate to produce and quantitative, technical, social and even political inventory on this urban infrastructure. The third part is a sociological study on the actual stakeholders that influence the network management. Qualitative interviews have been made with manager from the construction companies and member of public structures in order to know how terms like “numerical revolution” or “Smart City” are linked to the streetlight network and its evolutions. The forth part is an analysis of our own participation in workshops about the “construction of the tomorrow city” organised by the City of Paris. This last part will serve as a position statement on the role that can assume the streetlight network (witness, construction vector or catalyst) in the new technological and environmental stakes that take place in the cities, Le réseau d’éclairage public semble au cœur de nombreuses attentions ces dernières années. Autrefois considéré comme une infrastructure tierce (en comparaison des réseaux de transport ou d’assainissement par exemple), on attend aujourd’hui de lui qu’il règle des problématiques de consommation d’énergie et fasse entrer la ville dans « l’ère numérique ». Mais alors qu’en est-il ? En quoi est-ce que ce réseau technique a-t-il accompagné les mutations urbaines, les transformations sociales, les décisions politiques et les progrès technologiques ? Surtout, de quelles évolutions son utilisation actuelle est-elle le visage ?C’est à ces questions que cette thèse essaie de fournir des éléments de réponse, en adoptant plusieurs axes d’analyse (donc plusieurs disciplines scientifiques) et en concentrant le travail sur un objet précis afin de valider les hypothèses théoriques. L’objet en question est le réseau d’éclairage public parisien, circonscrit territorialement et dont les sources techniques et historiques précises nous sont accessibles.La première partie est urbanistique et technique et permet de définir ce qu’est un « réseau d’éclairage public » et d’inscrire cet objet dans la bibliographie géographique et urbaine. La seconde partie est axée « histoire des techniques » et retrace les évolutions du réseau d’éclairage public sur le territoire parisien, ceci du Moyen Âge à l’époque contemporaine. L’occasion d’un état des lieux quantitatif, technique, social et même politique sur cette infrastructure urbaine. La troisième partie est une étude sociologique auprès des acteurs actuels influençant la gestion du réseau. Des entretiens qualitatifs ont ainsi été menés auprès de cadres de groupes du BTP, de membres de collectivités et de gestionnaires afin de savoir en quoi des termes comme « révolution numérique » ou « Ville Intelligente » sont à relier avec le réseau d’éclairage et ses évolutions. La quatrième partie sera une réflexion de type « recherche-action » sur notre participation à des ateliers de co-construction de la « ville de demain » organisés par la Mairie de Paris. Cette dernière partie sera aussi l’occasion d’une prise de position sur le rôle que peut jouer le réseau d’éclairage (témoin, vecteur de construction ou catalyseur) dans les nouveaux enjeux (technologiques et environnementaux) auxquels sont confrontées les villes

The transformation of cities into "smart cities" is one of the goals that governments have been aiming at for the last ten years. This transformation affects several aspects of the city, including eco-citizenship, sustainable governance, and smart mobility. It is on this aspect that our work focuses. Indeed, despite a certain progress in the last few years, people with reduced mobility are often forgotten when it comes to improving urban travel thanks to information and communication technologies. Among these technologies, artificial intelligence is booming and encompasses several fields. Among them, ambient intelligence aims at the design of interconnected services interacting with the real physical environment to provide services to support human activities. It is in this context that our work is placed: the study and construction of an ambient system dedicated to the assistance of people with reduced mobility in an urban environment. However, the design of such a system is constrained by several obstacles. First, we noticed that the vocabulary of the terms coming from these domains was inconstant, and that the whole scientific community is not unanimous on the definition of certain concepts. Our first contribution consists in an ontology, described in OWL, which covers all the elements and concepts necessary for the design of this type of system. Secondly, several current scientific studies underline the lack of a generic architecture model for such systems. As a result, the myriad of solutions proposed in this field suffer from strong limitations in terms of interoperability and reusability of the works. Therefore, our second contribution translates into a generic model facilitating the design of any type of ambient system dedicated to assistance. This model is based on the proposed ontology, while keeping the users at the center of the model. Finally, it has been noticed that ambient systems dedicated to assistance are deployed in an ad-hoc way, either in simulation or in real environment, with an evaluation limited to a statistical analysis of the outputs, or by an evaluation questionnaire submitted to users. We propose an original approach to the implementation of such systems. On the one hand, this approach is based on a simulation-based implementation of the system, on which real elements are progressively added, until a complete deployment in real environment. On the other hand, to evaluate the direct impact of the system, we introduce the analysis of its impact by tools coming from the field of user social network analysis., La transformation des villes en « villes intelligentes » est un des objectifs que les gouvernements visent depuis une dizaine d’années. Cette transformation touche à plusieurs aspects de la ville, dont l’éco-citoyenneté, la gouvernance durable ou encore la mobilité intelligente. C’est sur cet aspect que nos travaux se focalisent. En effet, malgré une certaine progression depuis quelques années, les personnes à mobilité réduite sont souvent oubliées dans la question de l’amélioration des déplacements urbains grâce aux technologies de l’information et de la communication.Parmi ces technologies, l’intelligence artificielle englobe plusieurs domaines et est en plein essor. Un de ces derniers, l’intelligence ambiante vise à la conception de services interconnectés interagissant avec l’environnement physique réel pour offrir des services visant à supporter les activités humaines. C’est dans ce contexte que se placent nos travaux : l’étude et la construction d’un système ambiant dédié à l’assistance des personnes à mobilité réduite en milieu urbain. Or, plusieurs verrous contraignent la conception d’un tel système. Tout d’abord, dans ces domaines, nous avons remarqué que le vocabulaire des termes issus de ces domaines était inconstant, et que toute la communauté scientifique n’est pas unanime sur la définition de certains concepts. Notre première contribution consiste en une ontologie, décrite en OWL, qui recouvre l’ensemble des éléments et concepts nécessaires à la conception de ce type de systèmes. Ensuite, plusieurs études scientifiques actuelles soulignent le manque de modèle d’architecture générique pour de tels systèmes. Ce faisant, la myriade de solutions proposées dans ce domaine souffre de limites fortes sur le plan de l’interopérabilité et de la réutilisabilité des travaux. C’est pourquoi notre deuxième contribution se traduit en un modèle générique facilitant la conception de tout type de système ambiant dédié à l’assistance. Ce modèle s’appuie sur l’ontologie proposée, tout en gardant les utilisateurs au centre du modèle. Enfin, il a été remarqué que les systèmes ambiants dédiés à l'assistance sont déployés de manière ad-hoc. Soit en simulation, en évaluant statistiquement les sorties du système. Soit en milieu réel, où l'évaluation du système se fait par la même observation statistique des sorties, ou par un questionnaire d'évaluation soumis aux utilisateurs. Nous proposons une approche originale de mise en œuvre de tels systèmes. D'une part, cette dernière se base sur une mise en opération du système par simulation hybride, sur laquelle les éléments réels sont ajoutés progressivement, jusqu'à un déploiement en milieu réel complet. D'autre part, dans le but d'évaluer l'impact direct du système, nous proposons l'analyse de son impact par les outils issus du domaine de l'analyse du réseau social des utilisateurs.

La ville intelligente s’intéresse à l’amélioration de la qualité de vie de ses habitants. De nombreux capteurs ad hoc nécessitent alors d’être déployés pour connaître l’état de l’environnement dans lequel les activités humaines se déroulent. Si ces capteurs sont souvent bon marché, leurs coûts d’installation et de maintenance augmentent rapidement avec leur nombre. La problématique adressée dans ce papier consiste à estimer des informations environnementales où des capteurs physiques ne sont pas disponibles, pour limiter les coûts engendrés par l’installation de capteurs supplémentaires. Cet article présente le système HybridIoT, qui permet d’estimer les valeurs environnementales manquantes dans des réseaux de capteurs à grande échelle. Notre contribution est triple : la définition d’une approche pour estimer des valeurs manquantes dans des environnements à grande échelle, l’utilisation des systèmes multi- agents pour adresser simultanément les propriétés d’ouverture et d’hétérogénéité, et enfin le dé- ploiement du système dans le contexte du GIS neOCampus.

La « smart city » ou « ville intelligente » est une formule utilisée par une diversité d’acteurs publics et privés issus de domaines aussi variés que l’urbanisme, le numérique, les industries créatives. Elle désigne des modèles de ville reposant sur des technologies numériques et permettant de capter, de gérer et de valoriser des données massives afin de concevoir des services urbains, dans lesquels la participation des habitants joue un rôle prépondérant.

In smart cities, the mobility of vehicles can be utilized to collect data produced by connected objects in the environment. In the convergence between the Vehicle-to-Everything (V2X) communications and the Intelligent Transportation System (ITS) vision, several ITS infrastructures will be available to assist in the data delivery to the central server. With the unique data collection environment in place, a routing protocol needs to be developed to utilize all the components efficiently. In this thesis, our main research question focus on whether a simple and efficient Vehicular Delay Tolerant Networks (VDTN) routing protocol for delay-tolerant applications can be designed and achieves high performance with the ease of adoption and standardization in mind. Here, we present and evaluate a simple and efficient hierarchical VDTN routing protocol named DC4LED and compare its performances to the benchmark routing protocols. The evaluation shows comparable performances of the DC4LED to the Epidemic routing protocol, as the upper benchmark, in its probability of data delivery and average latency. The DC4LED displays a critical advantage in maintaining a low network overhead over an increasing number of vehicles in the network, highlighting its efficiency and implementation scalability. We also extend the DC4LED routing protocol, which adopts the limited multi-copy forwarding strategy for a denser data collection network to reduce the delivery latency further as the vehicular network grows. Our overall results show the high performances of our proposed strategy for delay-tolerant data collection in smart cities. It also indicates that the complexity of existing VDTN routing protocols is not necessary for the envisioned services.; Dans les villes intelligentes, la mobilité des véhicules peut être exploitée pour collecter des données produites par les objets connectés dans l'environnement. Avec la convergence entre la technologie de communication Vehicle-to-Everything (V2X) et la vision du système de transport intelligent (ITS), il y aura plusieurs infrastructures ITS qui seront disponibles pour aider à la routage des données au serveur central. Avec un tel environnement spécial, un protocole de routage doit être développé pour utiliser efficacement tous les composants. Dans cette thèse, notre principale question de recherche se concentre sur la possibilité de concevoir un protocole de routage simple et efficace pour les réseaux de véhicules tolérants aux délais (VDTN) pour les applications tolérantes aux délais et d'atteindre des performances élevées tout en gardant à l'esprit la facilité d'adoption et de normalisation. Ici, nous présentons et évaluons un protocole de routage VDTN hiérarchique simple et efficace nommé DC4LED et comparons ses performances aux protocoles de routage de référence. L'évaluation montre des performances comparables du DC4LED au protocole de routage Epidemic, en tant que référence supérieure, en termes de probabilité de livraison de données et de latence moyenne. Le DC4LED présente un avantage essentiel de maintenir une faible surcharge du réseau par rapport à un nombre croissant de véhicules du réseau, mettant en évidence son efficacité et son évolutivité de mise en œuvre. Nous étendons également le protocole de routage DC4LED, qui adopte la stratégie de réplication des messages, avec une limite du nombre de copies pour un réseau de collecte de données plus dense afin de réduire davantage la latence de routage à mesure que le réseau de véhicules se développe. Nos résultats globaux montrent les performances élevées de notre stratégie proposée pour la collecte de données à tolérance de délais dans les villes intelligentes. Il indique également que la complexité des protocoles de routage VDTN existants n'est pas nécessaire pour les services envisagés.

This doctoral research concerns smart cities, describing digital solutions and social issues related to their innovative technologies, adopted models, and major projects around the world. The many perspectives mentioned in it were identified by online tools used for the textual analysis of two databases that were built from relevant publications on the main subject by authors coming from media and academia. Expected legal elements emerged from the applied process, such as privacy, security, transparency, participation, accountability, and governance. A general review was produced on the information available about the public policies of Big Data in the two municipal cases of Rio de Janeiro and Montréal, and their regulation in the Brazilian and Canadian contexts. The combined approaches from science and literature were explored to reflect on the normative concerns represented by the global challenges and local risks brought by urban surveillance, climate change, and other neoliberal conditions. Cyberpunk Science Fiction reveals itself useful for engaging with the shared problems that need to be faced in the present time, all involving democracy. The results achieved reveal that this work was, in fact, about the complex network of practices and senses between (post)modern law and the imaginary of the future., Cette recherche doctorale centrée sur les villes intelligentes met en évidence les solutions numériques et les questionnements sociétaux qui ont trait aux technologies innovantes, ainsi qu’aux principaux modèles et projets développés autour d’elles à travers le monde. Des perspectives multiples en lien avec ces développements ont été identifiées à l’aide d’outils en ligne qui ont permis l’analyse textuelle de deux bases de données comprenant des publications scientifiques et des écrits médiatiques. De ce processus analytique ont émergé des éléments juridiques relatifs aux questions de vie privée, de sécurité, de transparence, de participation, d’imputabilité et de gouvernance. De plus, à partir de ces informations a été réalisée une revue des politiques publiques relatives aux mégadonnées dans les villes de Rio de Janeiro et de Montréal, ainsi que des réglementations nationales du Canada et du Brésil en lien avec ce sujet. Finalement, à travers l’exploration d’écrits scientifiques et fictionnels de la littérature, les principaux enjeux normatifs soulevés localement et mondialement par la surveillance urbaine, les changements climatiques et les politiques néolibérales ont pu être mis à jour. Le courant cyberpunk de la science-fiction s’est avéré particulièrement utile pour révéler les principaux problèmes politiques, en lien avec la préservation de la démocratie, auxquelles sont confrontées nos sociétés présentement. Les résultats de la recherche démontrent finalement la présence d’un réseau de pratiques et de significations entre le droit (post)moderne et les représentations imaginaires du futur.

National audience; Nous présentons dans cet article une architecture réseau hybride combinant les technologies WiFi, Bluetooth Low Energy (BLE) et LoRaWAN et permettant d'assurer la connectivité entre une canne connectée et une architecture fixe. Cette canne est équipée de différents capteurs permettant le suivi de personnes âgées dans un contexte de ville intelligente. Elle est construite autour d'un microprocesseur ESP32 et d'un transceiver LoRa. L'architecture protocolaire se base sur le bus logiciel MQTT qui met à disposition des techniques d'intelligence artificielle le flux de données issu de la canne, dans un objectif de médecine prédictive. L'utilisation de la technologie LoRaWAN impose un rapport cyclique d'émission de 1%, ce qui a nécessité une étude de compression des données émises.

As cidades inteligentes, como aposta para a gestão urbana, têm despertado a atenção de pesquisadores e gestores públicos ao redor do mundo. Em 2020, na Região Nordeste do Brasil, 36 municípios estão categorizados como “cidades inteligentes”. Este artigo descreve os métodos usados para analisar, visualizar e discutir algumas informações sobre essas 36 cidades. A utilização de mapas temáticos permitiu demonstrar, numa perspectiva espacial, algumas características desses municípios, e sua associação ao uso de métodos de mineração de dados e a uma perspectiva teórica crítica mostrou-se útil para compreender as dinâmicas territoriais das cidades inteligentes. Ao combinar variáveis das cidades pesquisadas, a análise de componentes principais e o agrupamento hierárquico identificaram automaticamente similaridades e diferenças entre elas. Em comparação com as metrópoles e capitais incluídas neste estudo, e tomando-se como referência a REGIC 2007, os resultados mostram-se úteis para identificar as cidades com potencialidades para melhor promover e/ou abrigar dinâmicas territoriais características de cidades inteligentes, que são: Jaboatão dos Guararapes-PE, Olinda-PE, Igarassu-PE, São Lourenço da Mata-PE, Moreno-PE, Itapissuma-PE, que fazem parte da Região Metropolitana de Recife; e Parnamirim-RN, pertencente à Região Metropolitana de Natal. Smart cities, as a bet for urban management purposes, have attracted the attention of researchers and public managers around the world. In 2020, 36 municipalities are categorized as “smart cities”, in the Brazil’s Nordeste. This article describes the methods used to analyze, visualize, and discuss some variables related to these 36 cities. From a spatial perspective, the use of thematic maps allowed to evince some characteristics of these municipalities. The association of thematic maps with data mining methods and a critical theoretical perspective proved to be useful to understand the territorial dynamics of smart cities. By combining the variables from the studied cities, principal component analysis and hierarchical clustering automatically identified similarities and differences between them. In comparison with the metropolises and capitals included in this study, cities with the conditions to better promote and/or harbor territorial dynamics characteristic of smart cities are: Jaboatão dos Guararapes-PE, Olinda-PE, Igarassu-PE, São Lourenço da Mata-PE, Moreno-PE, Itapissuma-PE, which are part of the Metropolitan Region of Recife; and Parnamirim-RN from the Metropolitan Region of Natal. Les villes intelligentes comme pari pour la gestion urbaine attirent l'attention des chercheurs et des gestionnaires publics du monde entier. En 2020, dans la Région Nord-Est du Brésil, 36 villes ont été classées comme «villes intelligentes». Cet article décrit les méthodes utilisées pour analyser, visualiser et discuter certaines informations sur ces 36 villes. Dans un point de vue spatial, l'utilisation de cartes thématiques a démontré certaines de leurs caractéristiques qui, associées à l'utilisation de méthodes d'exploration de données et à une perspective théorique critique, sont utiles pour comprendre la dynamique territoriale des villes intelligentes. En combinant les variables des villes étudiées, l'analyse des composantes principales et le regroupement hiérarchique ont permis d'identifier automatiquement les similitudes et les différences entre elles. En comparaison avec les métropoles et les capitales du Nordeste, les villes présentant les conditions pour mieux promouvoir et/ou abriter les dynamiques territoriales caractéristiques des villes intelligentes sont: Jaboatão dos Guararapes-PE, Olinda-PE, Igarassu-PE, São Lourenço da Mata-PE, Moreno-PE, Itapissuma-PE, qui font partie de la région métropolitaine de Recife; et Parnamirim-RN, qui appartient à la région métropolitaine de Natal.

The concept of smart cities is increasingly gaining prominence in modern metropolises dueto the emergence and spread of embedded and connected smart devices, systems, and technologiesin everyday lives, which have created an opportunity to connect every ‘thing’ to the Internet. Inthe upcoming era of the Internet of Things, the Internet of Vehicles (IOV) will play a crucial role inconstructing a smart city. In fact, the IOV has a potential to solve various traffic problems effectively. Itis critical for enhancing road utilization, reducing energy consumption and pollution, and improving roadsafety. Nevertheless, the primary issue regarding the IoV, and in particular to Vehicle-to-Vehicle (V2V)and Vehicle-to-Infrastructure (V2I), is establishing secure and instant payments and communications.To respond to this challenge, this work proposes a Blockchain-based solution for establishing securepayment and communication in order to study the use of Blockchain as middle-ware between differentparticipants of intelligent transportation systems. The proposed framework employs Ethereum to developa solution aimed at facilitating Vehicle-to-Everything (V2X) communications and payments. Moreover,this work qualitatively test the performance and resilience of the proposed systems against commonsecurity attacks. Computational tests showed that the proposed solution solved the main challenges ofVehicle-to-X (V2X) communications such as security and centralization., Le concept de villes intelligentes gagne de plus en plus en importance dans les m´etropolesmodernes en raison de l’´emergence et de la diffusion d’appareils, de syst`emes et de technologies intelligentsembarqu´es et connect´es dans la vie quotidienne, qui ont cr´e´e l’opportunit´e de connecter chaque«chose» `a Internet. Dans l’`ere `a venir de l’Internet des objets, l’Internet des v´ehicules (IoV) joueraun rˆole crucial dans la construction d’une ville intelligente. En fait, l’IoV a le potentiel de r´esoudreefficacement divers probl`emes de trafic. Il est essentiel pour am´eliorer l’utilisation des routes, r´eduire laconsommation d’´energie et la pollution et am´eliorer la s´ecurit´e routi`ere. N´eanmoins, le principal probl`emeconcernant l’IoV, et en particulier le V´ehicule-`a-V´ehicule (V2V) et le V´ehicule-`a-infrastructure (V2I), estl’´etablissement de paiements et de communications s´ecuris´es et instantan´es. Pour r´epondre `a ce d´efi, cetravail propose une solution bas´ee sur la Blockchain pour mettre en place un paiement et une communications´ecuris´es afin d’´etudier l’utilisation de la Blockchain comme middleware entre diff´erents acteurs dessyst`emes de transport intelligents. Dans cette ´etude, nous avons ´evalu´e les propri´et´es les plus importantesde la solution d´evelopp´ee, `a savoir la consommation de la m´emoire et de l’´energie, l’immutabilit´e, laconfidentialit´e, la coh´erence, l’int´egrit´e, le temps d’ex´ecution et le coˆut. L’objet de cette ´evaluation estde s’assurer de la capacit´e de la plateforme bas´ee sur la Blockchain `a assurer une communication efficaceet un paiement s´ecuris´e avec l’IoV. Selon les r´esultats, cette plateforme peut contribuer `a r´esoudre lesd´efis les plus critiques de la communication v´ehicule-`a-tout (V2X) en am´eliorant la s´ecurit´e et l’´evolutivit´e .

International audience; The research presented here questions the issue of public data management in the context of three Smart City projects: what governance, what ownership, what users? A qualitative analysis of the representations and discourses on the nature and ideal-types of these projects reveals a contrast between the declarations made by the stakeholders and a more classical approach based on the opposition “Smart City” vs “stupid village”. Finally, the authors associate this new management tool, the Smart City, with a new form of rational myth in which data management is at the heart of the concerns.; La recherche présentée interroge la problématique du management de la donnée publique dans le cadre de trois projets de villes intelligentes : quelle gouvernance, quelle propriété, quels utilisateurs ? Une analyse qualitative des représentations et discours portant sur la nature et idéaux-types sur ces projets laisse entrevoir un contraste entre les déclarations portés par les parties-prenantes et une approche plus classique autour de l'opposition « ville intelligente » versus « Village stupide ». Finalement, les auteurs associent ce nouvel outil de gestion qu'est la ville intelligence à une nouvelle forme de mythe rationnel dont le management de la donnée est au coeur des préoccupations.

International audience; The spread of Smart Cities and Smart Territories policies is accelerating in the world and in France. Although central, the question of their management and governance has yet to be widely studied. This article proposes an exploratory contribution focused on French local authorities and articulated around the question of the influence of the implementation of such policies on local governance. We show that local authorities involved in such projects have installed or are tending to install a proactive and open governance, marked by strong political and administrative leadership, mobilization of teams and agents, and a value co-creation approach with the territory's stakeholders. This last point, which is essential to move beyond a purely technological approach, is still an emerging issue in French local authorities.; Les politiques de Villes et de Territoires Intelligents connaissent une accélération de leur diffusion dans le monde et en France. Bien que centrale, la question de leur management et de leur gouvernance doit encore largement être étudiée. Cet article propose une contribution exploratoire centrée sur les collectivités locales françaises et articulée autour de la question de l’influence de la mise en œuvre de telles politiques sur la gouvernance locale. Nous mettons en évidence que les collectivités engagées dans de tels projets ont installé ou tendent très fortement vers une gouvernance proactive et ouverte, marquée par un leadership politique et administratif fort, une mobilisation des équipes et des agents, ainsi qu’une démarche de co-création de valeur avec les parties prenantes du territoire. Ce dernier point, essentiel pour dépasser les seules approches technologiques, reste encore un sujet en devenir dans les collectivités locales françaises.

The development of sustainable smart cities requires the deployment of Information and Communication Technology (ICT) to ensure better services and available information at any time and everywhere. As IoT devices become more powerful and low-cost, the implementation of an extensive sensor network for an urban context can be expensive. This thesis proposes a technique for estimating missing environmental information in large scale environments. Our technique enables providing information whereas devices are not available for an area of the environment not covered by sensing devices. The contribution of our proposal is summarized in the following points: * limiting the number of sensing devices to be deployed in an urban environment; * the exploitation of heterogeneous data acquired from intermittent devices; * real-time processing of information; * self-calibration of the system. Our proposal uses the Adaptive Multi-Agent System (AMAS) approach to solve the problem of information unavailability. In this approach, an exception is considered as a Non-Cooperative Situation (NCS) that has to be solved locally and cooperatively. HybridIoT exploits both homogeneous (information of the same type) and heterogeneous information (information of different types or units) acquired from some available sensing device to provide accurate estimates in the point of the environment where a sensing device is not available. The proposed technique enables estimating accurate environmental information under conditions of uncertainty arising from the urban application context in which the project is situated, and which have not been explored by the state-of-the-art solutions: * openness: sensors can enter or leave the system at any time without the need for any reconfiguration; * large scale: the system can be deployed in a large, urban context and ensure correct operation with a significative number of devices; * heterogeneity: the system handles different types of information without any a priori configuration. Our proposal does not require any input parameters or reconfiguration. The system can operate in open, dynamic environments such as cities, where a large number of sensing devices can appear or disappear at any time and without any prior notification. We carried out different experiments to compare the obtained results to various standard techniques to assess the validity of our proposal. We also developed a pipeline of standard techniques to produce baseline results that will be compared to those obtained by our multi-agent proposal.; Le développement de villes intelligentes et durables nécessite le déploiement des technologies de l'information et de la communication (ITC) pour garantir de meilleurs services et informations disponibles à tout moment et partout. Comme les dispositifs IoT devenant plus puissants et moins coûteux, la mise en place d'un réseau de capteurs dans un contexte urbain peut être coûteuse. Cette thèse propose une technique pour estimer les informations environnementales manquantes dans des environnements à large échelle. Notre technique permet de fournir des informations alors que les dispositifs ne sont pas disponibles dans une zone de l'environnement non couverte par des capteurs. La contribution de notre proposition est résumée dans les points suivants : - limiter le nombre de dispositifs de détection à déployer dans un environnement urbain ; - l'exploitation de données hétérogènes acquises par des dispositifs intermittents ; - le traitement en temps réel des informations ; - l'auto-calibration du système. Notre proposition utilise l'approche AMAS (Adaptive Multi-Agent System) pour résoudre le problème de l'indisponibilité des informations. Dans cette approche, une exception est considérée comme une situation non coopérative (NCS) qui doit être résolue localement et de manière coopérative. HybridIoT exploite à la fois des informations homogènes (informations du même type) et hétérogènes (informations de différents types ou unités) acquises à partir d'un capteur disponible pour fournir des estimations précises au point de l'environnement où un capteur n'est pas disponible. La technique proposée permet d'estimer des informations environnementales précises dans des conditions de variabilité résultant du contexte d'application urbaine dans lequel le projet est situé, et qui n'ont pas été explorées par les solutions de l'état de l'art : - ouverture : les capteurs peuvent entrer ou sortir du système à tout moment sans qu'aucune configuration particulière soit nécessaire ; - large échelle : le système peut être déployé dans un contexte urbain à large échelle et assurer un fonctionnement correct avec un nombre significatif de dispositifs ; - hétérogénéité : le système traite différents types d'informations sans aucune configuration a priori. Notre proposition ne nécessite aucun paramètre d'entrée ni aucune reconfiguration. Le système peut fonctionner dans des environnements ouverts et dynamiques tels que les villes, où un grand nombre de capteurs peuvent apparaître ou disparaître à tout moment et sans aucun préavis. Nous avons fait différentes expérimentations pour comparer les résultats obtenus à plusieurs techniques standard afin d'évaluer la validité de notre proposition. Nous avons également développé un ensemble de techniques standard pour produire des résultats de base qui seront comparés à ceux obtenus par notre proposition multi-agents.

The development of sustainable smart cities requires the deployment of Information and Communication Technology (ICT) to ensure better services and available information at any time and everywhere. As IoT devices become more powerful and low-cost, the implementation of an extensive sensor network for an urban context can be expensive. This thesis proposes a technique for estimating missing environmental information in large scale environments. Our technique enables providing information whereas devices are not available for an area of the environment not covered by sensing devices. The contribution of our proposal is summarized in the following points: * limiting the number of sensing devices to be deployed in an urban environment; * the exploitation of heterogeneous data acquired from intermittent devices; * real-time processing of information; * self-calibration of the system. Our proposal uses the Adaptive Multi-Agent System (AMAS) approach to solve the problem of information unavailability. In this approach, an exception is considered as a Non-Cooperative Situation (NCS) that has to be solved locally and cooperatively. HybridIoT exploits both homogeneous (information of the same type) and heterogeneous information (information of different types or units) acquired from some available sensing device to provide accurate estimates in the point of the environment where a sensing device is not available. The proposed technique enables estimating accurate environmental information under conditions of uncertainty arising from the urban application context in which the project is situated, and which have not been explored by the state-of-the-art solutions: * openness: sensors can enter or leave the system at any time without the need for any reconfiguration; * large scale: the system can be deployed in a large, urban context and ensure correct operation with a significative number of devices; * heterogeneity: the system handles different types of information without any a priori configuration. Our proposal does not require any input parameters or reconfiguration. The system can operate in open, dynamic environments such as cities, where a large number of sensing devices can appear or disappear at any time and without any prior notification. We carried out different experiments to compare the obtained results to various standard techniques to assess the validity of our proposal. We also developed a pipeline of standard techniques to produce baseline results that will be compared to those obtained by our multi-agent proposal., Le développement de villes intelligentes et durables nécessite le déploiement des technologies de l'information et de la communication (ITC) pour garantir de meilleurs services et informations disponibles à tout moment et partout. Comme les dispositifs IoT devenant plus puissants et moins coûteux, la mise en place d'un réseau de capteurs dans un contexte urbain peut être coûteuse. Cette thèse propose une technique pour estimer les informations environnementales manquantes dans des environnements à large échelle. Notre technique permet de fournir des informations alors que les dispositifs ne sont pas disponibles dans une zone de l'environnement non couverte par des capteurs. La contribution de notre proposition est résumée dans les points suivants : - limiter le nombre de dispositifs de détection à déployer dans un environnement urbain ; - l'exploitation de données hétérogènes acquises par des dispositifs intermittents ; - le traitement en temps réel des informations ; - l'auto-calibration du système. Notre proposition utilise l'approche AMAS (Adaptive Multi-Agent System) pour résoudre le problème de l'indisponibilité des informations. Dans cette approche, une exception est considérée comme une situation non coopérative (NCS) qui doit être résolue localement et de manière coopérative. HybridIoT exploite à la fois des informations homogènes (informations du même type) et hétérogènes (informations de différents types ou unités) acquises à partir d'un capteur disponible pour fournir des estimations précises au point de l'environnement où un capteur n'est pas disponible. La technique proposée permet d'estimer des informations environnementales précises dans des conditions de variabilité résultant du contexte d'application urbaine dans lequel le projet est situé, et qui n'ont pas été explorées par les solutions de l'état de l'art : - ouverture : les capteurs peuvent entrer ou sortir du système à tout moment sans qu'aucune configuration particulière soit nécessaire ; - large échelle : le système peut être déployé dans un contexte urbain à large échelle et assurer un fonctionnement correct avec un nombre significatif de dispositifs ; - hétérogénéité : le système traite différents types d'informations sans aucune configuration a priori. Notre proposition ne nécessite aucun paramètre d'entrée ni aucune reconfiguration. Le système peut fonctionner dans des environnements ouverts et dynamiques tels que les villes, où un grand nombre de capteurs peuvent apparaître ou disparaître à tout moment et sans aucun préavis. Nous avons fait différentes expérimentations pour comparer les résultats obtenus à plusieurs techniques standard afin d'évaluer la validité de notre proposition. Nous avons également développé un ensemble de techniques standard pour produire des résultats de base qui seront comparés à ceux obtenus par notre proposition multi-agents.

The development of sustainable smart cities requires the deployment of Information and Communication Technology (ICT) to ensure better services and available information at any time and everywhere. As IoT devices become more powerful and low-cost, the implementation of an extensive sensor network for an urban context can be expensive. This thesis proposes a technique for estimating missing environmental information in large scale environments. Our technique enables providing information whereas devices are not available for an area of the environment not covered by sensing devices. The contribution of our proposal is summarized in the following points: * limiting the number of sensing devices to be deployed in an urban environment; * the exploitation of heterogeneous data acquired from intermittent devices; * real-time processing of information; * self-calibration of the system. Our proposal uses the Adaptive Multi-Agent System (AMAS) approach to solve the problem of information unavailability. In this approach, an exception is considered as a Non-Cooperative Situation (NCS) that has to be solved locally and cooperatively. HybridIoT exploits both homogeneous (information of the same type) and heterogeneous information (information of different types or units) acquired from some available sensing device to provide accurate estimates in the point of the environment where a sensing device is not available. The proposed technique enables estimating accurate environmental information under conditions of uncertainty arising from the urban application context in which the project is situated, and which have not been explored by the state-of-the-art solutions: * openness: sensors can enter or leave the system at any time without the need for any reconfiguration; * large scale: the system can be deployed in a large, urban context and ensure correct operation with a significative number of devices; * heterogeneity: the system handles different types of information without any a priori configuration. Our proposal does not require any input parameters or reconfiguration. The system can operate in open, dynamic environments such as cities, where a large number of sensing devices can appear or disappear at any time and without any prior notification. We carried out different experiments to compare the obtained results to various standard techniques to assess the validity of our proposal. We also developed a pipeline of standard techniques to produce baseline results that will be compared to those obtained by our multi-agent proposal.; Le développement de villes intelligentes et durables nécessite le déploiement des technologies de l'information et de la communication (ITC) pour garantir de meilleurs services et informations disponibles à tout moment et partout. Comme les dispositifs IoT devenant plus puissants et moins coûteux, la mise en place d'un réseau de capteurs dans un contexte urbain peut être coûteuse. Cette thèse propose une technique pour estimer les informations environnementales manquantes dans des environnements à large échelle. Notre technique permet de fournir des informations alors que les dispositifs ne sont pas disponibles dans une zone de l'environnement non couverte par des capteurs. La contribution de notre proposition est résumée dans les points suivants : - limiter le nombre de dispositifs de détection à déployer dans un environnement urbain ; - l'exploitation de données hétérogènes acquises par des dispositifs intermittents ; - le traitement en temps réel des informations ; - l'auto-calibration du système. Notre proposition utilise l'approche AMAS (Adaptive Multi-Agent System) pour résoudre le problème de l'indisponibilité des informations. Dans cette approche, une exception est considérée comme une situation non coopérative (NCS) qui doit être résolue localement et de manière coopérative. HybridIoT exploite à la fois des informations homogènes (informations du même type) et hétérogènes (informations de différents types ou unités) acquises à partir d'un capteur disponible pour fournir des estimations précises au point de l'environnement où un capteur n'est pas disponible. La technique proposée permet d'estimer des informations environnementales précises dans des conditions de variabilité résultant du contexte d'application urbaine dans lequel le projet est situé, et qui n'ont pas été explorées par les solutions de l'état de l'art : - ouverture : les capteurs peuvent entrer ou sortir du système à tout moment sans qu'aucune configuration particulière soit nécessaire ; - large échelle : le système peut être déployé dans un contexte urbain à large échelle et assurer un fonctionnement correct avec un nombre significatif de dispositifs ; - hétérogénéité : le système traite différents types d'informations sans aucune configuration a priori. Notre proposition ne nécessite aucun paramètre d'entrée ni aucune reconfiguration. Le système peut fonctionner dans des environnements ouverts et dynamiques tels que les villes, où un grand nombre de capteurs peuvent apparaître ou disparaître à tout moment et sans aucun préavis. Nous avons fait différentes expérimentations pour comparer les résultats obtenus à plusieurs techniques standard afin d'évaluer la validité de notre proposition. Nous avons également développé un ensemble de techniques standard pour produire des résultats de base qui seront comparés à ceux obtenus par notre proposition multi-agents.