Search

The results of research on the influence of variety, hybrid and water-retaining granules on the phenologi-cal phases of development, biometric parameters of plants and yield are presented. The duration of the inter-phase periods was influenced by varietal characteristics and the action of water-retaining granules. The dura-tion of interphase periods with the use of water-retaining granules was reduced. However, the fruiting of zuc-chini with the use of pellets for 15 days was longer compared to the options without pellets. A higher indicator of leaf area was obtained in plants of the Sorcerer variety and the Mostra F1 hybrid with the introduction of water-retaining granules into the pre-sowing cultivation, which is more than the control by 1.1 thousand m2 / ha and 1.2 thousand m2 / ha. Yield increase due to the use of water-retaining Akvod granules in the Chaklun variety and the Mostra F1 hybrid, where the increase relative to control was 9.3 and 8.5 t / ha, respectively.

The influence of mulching materials and water-retaining granules on the formation of the assimilation surface and the overall yield of zucchini plants was studied. The leaf surface area depended on the type of mulching material and varied depending on the studied variety. In the initial phases of growth and development of zucchini plants, a slight increase in the vegetative mass of plants was observed. The greatest effect was observed with the use of mulching material of agrofiber black and polyethylene perforated black film, where the increase relative to control was: in the variety Zolotinka – 4.3 and 8.2 cm2 / plant, in the variety Chaklun – 4.3 and 6.6 cm2 / plant in accordance. Gradually, by the end of the growing season in zucchini plants, a decrease in leaf area was observed in all variants of the experiment. However, the best leaf area was preserved with the use of black agrofiber and perforated black polyethylene film. Given the dependence of yield and leaf area, the preserved leaf surface area contributed to the formation of zucchini fruits. Studies on the area of leaves depending on the variety and mulching material with the use of water-retaining granules Akvod showed a positive effect of the studied factors. Thus, in the phase of three true leaves, the increase in assimilation area using water-retaining granules relative to the option without granules was 0.1 – 0.9 cm2 / plant, in the flowering phase it was 0.2 – 0.4 thousand m2 / ha, in the technical phase maturity – 1.5 – 1.8 thousand m2 / ha. The largest this figure was observed at the end of the growing season of zucchini plants – 0.4 – 2.1 thousand m2 / ha. According to the average data, higher yields were observed for mulching the soil with black agrofiber and perforated black polyethylene film, in the Zolotinka variety – 49.7 and 53.3 t / ha, which is 7.3 and 10.9 t / ha more than the control. In the cultivar Chaklun all the studied variants had significantly higher yields, but it was the highest when mulching the soil with black agrofiber and perforated black polyethylene film – 90.0 and 97.8 t / ha, which is 20.2 and 28.0 t / ha, respectively more compared to control. Comparing the years of research, the most productive year was 2018, where the yield, depending on the variant of the experiment, ranged from 50.6 to 105.4 t / ha. The combined use of Aquod water-retaining granules and mulching the soil provides a higher level of zucchini yield, compared to using only mulching materials. It was found that against the background of the introduction of Aquod granules, all the studied options provided a significantly higher yield of zucchini. The largest increase in yield relative to control was provided by options for mulching the soil with black agrofiber and perforated black polyethylene film, the yield of marketable products increased by 12.3-21.9 t / ha for the variety Zolotinka and by 26.1-35.0 t / ha for the variety Chaklun.

The results of research on the formation of table beet yield depending on the influence of biological products in the right-bank forest-steppe of Ukraine are presented. The duration of interphase periods was influenced by varietal characteristics and the action of biological drugs. The duration of the interphase period of mass germination – the end of the growing season under the action of the biological product Organic Balance + Azotophyte + Liposam in both variants was 67 days, which is three days less than in the control variant. Under the action of the biological product Humifrend + Azotophyte + Liposam, the duration of the period of mass germination – the end of the growing season was 69 days, compared with the control version one day less. The average yield was higher in the hybrid Pablo F1 and was 72.6 t / ha, compared to the control, this figure is higher by 8.5 t / ha, in the variety Red Ball the average yield is 65.3 t / ha, which is higher than the control variant at 4.9 t / ha.

The results of research on the yield of table beet varieties depending on the introduction of water-retaining granules are presented. Observations of the growth and development of table beet plants have shown the dependence of the onset of phases of growth and development over time on varietal characteristics and the use of superabsorbents. The moult phase of the root crop was observed 1 day earlier on the variant with the use of water-retaining granules. The duration of the interphase periods of table beets indicates, however, that they were influenced by the studied varieties and the use of water-retaining granules. The period of mass germina-tion the beginning of intensive root formation was shorter on the variants with the use of water-retaining granules: in the Bordo Harkivskiy variety – 27 days, in the Opolskiy variety – 29 days, which is 4 and 3 days shorter compared to the variants without granules. The period from mass germination to the end of the grow-ing season was shorter on the variants with the use of water-retaining granules: in the Bordo Harkivskiy varie-ty – 138 days, in the Opolskiy variety – 137 days, which is 4 days shorter compared to the variants without granules. The yield increase in the variants using water-retaining granules was 23.0 17.5 t / ha relative to the controls. The weight of the root was affected by water-retaining granules, which provided an increase in weight in the varieties Bordo Harkivskiy and Opolskiy by 83.0 and 63.0 g., Наведено результати досліджень урожайності сортів буряка столового залежно від внесення во-доутримувальних гранул. Спостереження за ростом і розвитком рослин буряку столового показали за-лежність настання фаз росту та розвитку в часі від сортових особливостей та застосування супераб-сорбентів. Фазу линьки коренеплоду відмічали на 1 добу раніше на варіанта із застосуванням водоутри-муючих гранул. Тривалість міжфазних періодів буряку столового свідчить проте, що на них впливали досліджувані сорти та застосування водоутримуючих гранул. Період масові сходи – початок інтенсив-ного формування коренеплоду коротшим був на варіантах із застосуванням водоутримуючих гранул: у сорту Бордо Харківський – 27 діб, у сорту Опольський – 29 діб, що на 4 та 3 доби відповідно коротші порівняно з варіантами без гранул. Період від масових сходів до закінчення вегетації менш тривалим був на варіантах із застосуванням водоутримуючих гранул : у сорту Бордо Харківський – 138 діб, у сорту Опольський – 137 діб, що на 4 доби коротші порівняно з варіантами без гранул. Приріст урожаю на ва-ріантах з використанням водоутримуючих гранул становив 23,0 – 17,5 т/га відносно контролів. На масу коренеплоду впливали водоутримуючі гранули, які забезпечили приріст маси у сортів Бордо Харківський та Опольський на 83,0 та 63,0 г.

Dissatisfaction with the results of treatment of pilonidal disease in children leads to the search for new ways to improve the methodology of its surgical treatment.Objective: To create a model for the spatial justification of the form and parameters of surgical access in the treatment of pilonidal disease in children in all forms of it.Materials and methods. On the basis of anatomical and spatial studies of sacral-coccygeal area in 50 patients with pilonidal disease, the prognostic factors of its course in children have been determined.Results. Based on the data obtained, the main conceptual assumptions and recommendations for the removal of the pilonidal cyst were identified. In all cases the developed model of calculation of parameters and localization of operative access allowed to observe the minimally invasive direction of surgical treatment. Depending on the location, size and location of the fistulas of the pilonidal cyst, a spatial model, based on the ratio of elliptical planes, allows to determine the necessary parameters of the surgical wound, which allows to maximally lateralize the surgical wound with a minimum area of soft tissue removed.Conclusions. The formation of contours, localization and parameters of intraoperative access in pilonidal disease in children, according to the developed model of spatial justification of the form and parameters of operative access, testifies to the feasibility of its elliptical shape, the parameters of which are determined by the location of the external openings of the fistulous passages in relation to the relation. The contour of the surgical wound in the form of an ellipse with well-defined geometric parameters of the calculated object allows to perform mini-invasive plastic surgery when removing the pilonidal cyst without additional formation of perianal skin and subcutaneous fat flap, which allows to reduce the number of postoperative lesions.The research was carried out in accordance with the principles of the Declaration of Helsinki. The study protocol was approved by the Local Ethics Committee of all the institutions mentioned. Informed agreement was obtained from the parents of the children (or their guardians) for the research.The author declares that there is no conflict of interest., Неудовлетворенность результатами лечения пилонидальной болезни (ПБ) у детей побуждает к поиску новых путей совершенствования методологии ее хирургического лечения.Цель: создание модели пространственного обоснования формы и параметров оперативного доступа при лечении ПБ у детей, как свищевых, так и бессвищевых ее форм.Материалы и методы. На основе проведенных анатомо-пространственных исследований крестцово-копчиковой области у 50 детей с ПБ определены прогностические факторы ее течения.Результаты. Были сделаны основные концептуальные предположения и рекомендации при удалении патологического очага. Во всех случаях разработанная модель расчета параметров и локализации оперативного доступа позволила придерживаться миниинвазивного направлении хирургического лечения. В зависимости от локализации, размеров и вариантов расположения свищевых ходов пилонидальной кисты полученная на основе соотношения эллипсообразных плоскостей пространственная модель позволяет определить необходимые параметры операционной раны, что позволяет максимально латерализовать операционную рану при минимальной площади удаленных мягких тканей.Выводы. Формирование контуров, локализации и параметров интраоперационного доступа при ПБ у детей, согласно разработанной модели пространственного обоснования формы и параметров оперативного доступа, свидетельствует о целесообразности ее эллипсообразной формы, параметры которой определяются расположением внешних отверстий свищевых ходов по отношению к межъягодичной складке. Контур операционной раны в форме эллипса с четко определенными геометрическими параметрами рассчитанного объекта позволяет выполнять миниинвазивные пластические оперативные вмешательства при удалении пилонидальной кисты без дополнительного формирования перианального кожно-подкожно-жирового лоскута, что позволяет снизить количество послеоперационных осложнений и рецидивов и улучшить качество и результаты лечения.Исследования выполнены в соответствии с принципами Хельсинкской Декларации. Протокол исследования принят Локальным этическим комитетом всех указанных в работе учреждений. На проведение исследований было получено информированное согласие родителей, детей.Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов., Незадоволеність результатами лікування пілонідальної хвороби (ПХ) у дітей спонукає до пошуку нових шляхів удосконалення методології її хірургічного лікування.Мета: створення моделі просторового обґрунтування форми та параметрів оперативного доступу при лікуванні ПХ у дітей, як норицевих, так і безнорицевих її форм.Матеріали і методи. На основі проведених анатомо-просторових досліджень крижово-куприкової ділянки у 50 хворих на ПХ визначені прогностичні чинники її перебігу у дітей.Результати. Були визначені основні концептуальні припущення та рекомендації при видаленні патологічного вогнища. В усіх випадках розроблена модель розрахунку параметрів та локалізації оперативного доступу дозволила дотримуватись мініінвазивного напрямку хірургічного лікування. Залежно від локалізації, розмірів та варіантів розташування норицевих ходів пілонідальної кісти отримана на основі співвідношення еліпсоподібних площин просторова модель дозволяє визначити необхідні параметри операційної рани, що дозволяє максимально латералізувати операційну рану при мінімальній площі видалених м’яких тканин.Висновки. Формування контурів, локалізації та параметрів інтраопераційного доступу при ПХ у дітей, згідно з розробленою моделлю просторового обґрунтування форми та параметрів оперативного доступу, свідчить про доцільність її еліпсоподібної форми, параметри якої визначаються розташуванням зовнішніх отворів норицевих ходів по відношенню до міжсідничної складки. Контур операційної рани у формі еліпса з чітко визначеними геометричними параметрами розрахованого об’єкту дозволяє виконувати мініінвазивні пластичні оперативні втручання при видаленні пілонідальної кісти без додаткового формування періанального шкірно-підшкірно-жирового клаптя, що дозволяє знизити кількість післяопераційних ускладнень і рецидивів та покращити якість і наслідки лікування.Дослідження виконані відповідно до принципів Гельсінської Декларації. Протокол дослідження ухвалений Локальним етичним комітетом всіх зазначених у роботі установ. На проведення досліджень було отримано інформовану згоду батьків, дітей.Автори заявляють про відсутність конфлікту інтересів.

Context. The problem of identifying the manifestation of the human factor in the context of utility in maritime transport duringemergency situations is considered. The aim of the study is to increase safety in maritime transport by identifying positive andnegative human factors, as well as analyzing the behavioral reactions affecting the vessel’s passage parameters.Objective. The aim of the work is to determine the approaches and the construction of software tools to identify periods ofmanifestation of the human factor of the navigators during abnormal situations.Method. The study identified the types of manifestations of the human factor in the form of intuitive (illogical) behavior of thenavigator. The dependence of intuitive behavior, as a reaction, on exceeding the detection threshold of perception of serviceinformation, is given. It was determined that the distribution of information load among members of the navigation watch willsignificantly reduce the detection threshold of the navigator at the time of making management decisions.It was established that the detection step is to determine the balance of information effects on the navigator and his individual polarreactions. The cycle of updating the navigator model is determined by analyzing his individual behavior model of previousintellectual activity. A formal description of the space of alternatives and reactions of the navigator in the form of polar groups at themoment of vessel management is proposed. Software has been developed that allows the analysis of the vessel’s passage trajectoryfor collision detection and the identification of periods of occurrence of the detection threshold of the navigator.Analysis of the trajectories made it possible to conclude that before the collision the navigator was in active/passive polar states ofaction, which directly proportional to the speed of the vessel, which confirms the main hypothesis of the study. As a mathematicaltool for solving the problem of classifying individual reactions of the navigator, the factor analysis and a training sample areoffered – more than nine typical situations, which make it possible to adequately determine polar reactions according to the principleof utility.Results. In order to confirm the adequacy of the proposed formal-logical approaches, an experiment was conducted using theTrainer Professional 5000 navigation simulator (NTPRO 5000). The results of the experiment, as well as the developed software,made it possible to identify the time periods of the negative human factor manifestation of the navigator caused by the informationoverload and to determine its individual stimulus factors. At the same time, the moment of occurrence of an extraordinary situationwas determined by analyzing the passage trajectory of the vessel by means of processing log files by passing the Bosporus straitlocation.In addition, an algorithm was developed for the formation of the navigator’s model and its updating on the basis of individualperiods of the negative manifestation of the human factor. The features of the occurrence of informational imbalance betweenmembers of the navigation watch in the event of an emergency situation and features of its identification during the passage of thevessel are considered. The obtained results will allow at a qualitatively new level to approach the analysis of the problem of theinfluence of human factor on the adequate managerial decisions of the navigator.Conclusions. The proposed formal approaches and the developed software will allow identifying the transition from thecontrolled adequate state of the navigator to the uncontrolled state with intuitive reactions. The scientific novelty consists in the factthat the developed algorithm of forming a navigator model in a discrete time, which allows to identify its polar reactions duringextraordinary situations. The practical significance lies in the fact that the results of the experiment allowed identifying the timeperiods of the manifestation of the negative human factor of the navigator, caused by the information overload and identifying itsindividual factors-incentives. Prospects for further research may be the development of software in the form of an expert systemdefining deviations from a given course during the sea passage, as well as inadequate reactions in the performance of classicalmaneuvers in case of divergence of ships in constrained areas., Актуальність. Розглядається проблема ідентифікації проявів людського фактору у контексті корисності на морськомутранспорті під час позаштатних ситуацій. Метою дослідження є підвищення безпеки на морському транспорті засобамиідентифікації позитивного і негативного людського фактора, а також аналізу поведінкових реакцій що впливають напараметри переходу судна.Мета. Метою роботи є визначення підходів і побудови програмних засобів, для ідентифікації періодів прояву людськогофактора судноводіїв під час позаштатних ситуацій.Метод. В рамках дослідження визначені види прояву людського фактора у формі інтуїтивної (нелогічної) поведінкисудноводія. Наводиться залежність інтуїтивної поведінки, як реакції, що залежить від перевищення інформаційного порогусприйняття службової інформації. Визначено, що розподіл інформаційного навантаження між членами вахтової службиістотно знизить інформаційний поріг судноводія в момент прийняття управлінських рішень. Встановлено, що етапомідентифікації є визначення балансу інформаційних впливів на судноводія і його індивідуальних полярних реакцій.Визначено цикл поновлення моделі судноводія за допомогою аналізу його індивідуальної моделі поведінки попередньоїінтелектуальної діяльності. Запропоновано формальний опис простору альтернатив і реакцій судноводія у вигляді полярнихгруп в момент управління судном. Розроблено програмне забезпечення, що дозволяє виконувати аналіз траєкторіїуправління судном на предмет виявлення зіткнень і ідентифікувати періоди виникнення інформаційного порогу судноводія.Аналіз траєкторій, дозволив зробити висновок, що судноводій перед зіткненням знаходився в полярних на предметактивності станах активний / пасивний, що прямо-пропорційно відбивалося на швидкості ходу судна, що підтверджуєосновну гіпотезу дослідження. У якості математичного апарату для розв’язання задачі класифікації індивідуальних реакційсудноводія запропоновано факторний аналіз і навчальна вибірка – більш ніж дев’ять типових ситуацій, що дозволяєадекватно визначати полярні реакції за принципом корисності.Результати. З метою підтвердження адекватності запропонованих формально-логічних підходів був проведенийексперимент із застосуванням навігаційного тренажера Trainer Professional 5000 (NTPRO 5000). Результати експерименту, атакож розроблене програмне забезпечення дозволили ідентифікувати тимчасові періоди прояву негативного людськогофактора судноводія, викликані інформаційним перевантаженням і визначити його індивідуальні фактори-стимули. Прицьому, момент виникнення позаштатної ситуації визначався шляхом аналізу траєкторії управління судном засобамиобробки log-файлів серверу по проходженню локації «Босфор».Крім того, був розроблений алгоритм формування моделі судноводія і її поновлення на основі індивідуальних періодівнегативного прояву людського фактора. Розглянуто особливості виникнення інформаційного дисбалансу між членамивахтової служби при виникненні позаштатної ситуації і особливостей його ідентифікації під час переходу судна. Наведенірезультати дозволять на якісно новому рівні підійти до аналізу проблеми впливу людського фактора на адекватніуправлінські рішення судноводія.Висновки. Запропоновані формальні підходи дозволять ідентифікувати перехід від контрольованого адекватного станусудноводія до неконтрольованого стану з інтуїтивними реакціями. Наукова новизна полягає в тому, що вперше розробленийалгоритм формування моделі судноводія у дискретному часі, що дозволяє ідентифікувати його полярні реакції під часпозаштатних ситуацій. Практична цінність полягає у результатах експерименту, що дозволили ідентифікувати часовіперіоди прояву негативного людського фактора судноводія. Перспективами подальших досліджень може бути розробкапрограмного забезпечення у вигляді експертної системи для визначення відхилень від заданого курсу під час переходу, атакож неадекватних реакцій при здійсненні класичних маневрів при розбіжності судів в обмежених районах., Актуальность. Рассматривается проблема идентификации проявления человеческого фактора в контексте полезностина морском транспорте во время внештатных ситуаций. Целью исследования является повышение безопасности на морскомтранспорте посредствам идентификации позитивного и негативного человеческого фактора, а также анализа поведенческихреакций влияющих на параметры перехода судна.Цель. Целью работы является определение подходов и построение программных средств, для идентификации периодовпроявления человеческого фактора судоводителей во время внештатных ситуаций.Метод. В рамках исследования определены виды проявления человеческого фактора в форме интуитивного(нелогичного) поведения судоводителя. Приводится зависимость интуитивного поведения, как реакции, от превышенияинформационного порога восприятия служебной информации. Определено, что распределение информационной нагрузкимежду членами вахтенной службы существенно снизит информационный порог судоводителя в момент принятияуправленческих решений. Установлено, что этапом идентификации является определение баланса информационныхвоздействий на судоводителя и его индивидуальных полярных реакций. Определен цикл обновления модели судоводителяпосредством анализа его индивидуальной модели поведения предшествующей интеллектуальной деятельности.Предложено формальное описание пространства альтернатив и реакций судоводителя в виде полярных групп в моментуправления судном. Разработано программное обеспечение, позволяющее выполнять анализ траектории управления судномна предмет обнаружения столкновений и идентифицировать периоды возникновения информационного порогасудоводителя. Анализ траекторий, позволил сделать вывод, что судоводитель перед столкновением находился в полярныхна предмет активности состояниях активен/пассивен, что прямо-пропорционально отражалось на скорости хода судна, чтоподтверждает основную гипотезу исследования. В качестве математического аппарата для решения задачи классификациииндивидуальных реакций судоводителя предложен факторный анализ и обучающая выборка – более чем девять типовыхситуаций, позволяющая адекватно определять полярные реакции по принципу полезности.Результаты. С целью подтверждения адекватности предложенных формально-логических подходов был проведенэксперимент с применением навигационного тренажера Trainer Professional 5000 (NTPRO 5000). Результаты эксперимента, атакже разработанное программное обеспечение позволили идентифицировать временные периоды проявления негативногочеловеческого фактора судоводителя, вызванные информационным перегрузом и определить его индивидуальные факторы-стимулы. При этом, момент возникновения внештатной ситуации определялся путем анализ траектории управления судномпосредствам обработки log-файлов по прохождению локации «Босфор».Кроме того был разработан алгоритм формирования модели судоводителя и ее обновления на основе индивидуальныхпериодов негативного проявления человеческого фактора. Рассмотрены особенности возникновения информационногодисбаланса между членами вахтенной службы при возникновении внештатной ситуации и особенностей его идентификацииво время перехода судна. Приведенные результаты позволят на качественно новом уровне подойти к анализу проблемывлияния человеческого фактора на адекватные управленческие решения судоводителя.Выводы. Предложенные формальные подходы позволят идентифицировать переход от контролируемого адекватногосостояния судоводителя к неконтролируемому состоянию с интуитивными реакциями. Научная новизна заключается в том,что впервые разработан алгоритм формирования модели судоводителя в дискретном времени, что позволяетидентифицировать его полярные реакции во время внештатных ситуаций. Практическая ценность заключается врезультатах эксперимента, котрые позволили идентифицировать временные периоды проявления негативногочеловеческого фактора судоводителя. Перспективами дальнейших исследований может быть разработка программногообеспечения в виде экспертной системы определяющей отклонения от заданного курса во время перехода, а такженеадекватных реакций при совершении классических маневров при расхождении судов в стесненных районах.

Purpose. The article investigates the trajectories of the watch team members in maritime transport that lead to a decrease in the level of security. A formal apparatus is proposed, as well as software and hardware to identify the location of members of the watch team during the execution of complex maneuvers. Methodology. In the course of constructing the mathematical model, the most common schemes of interaction of watch members at the time of performing complex maneuvers were considered. The general problem was considered as a series of watchkeeping interactions that solve micro-tasks of ship control at a certain moment. As a result of simulation it is determined that a key role is played by the first mate, who is the most likely to deviate from the instructions, because of excessive activity or passivity in actions. Also, interaction models of members of the watchkeeping service within the framework of a multi-day ship passage are considered. Findings. Research shows that the formation of established interactions depends on the level of experience and qualifications of the members of the watchkeeping service. Overly active relocation of the mate, as well as function duplication of individual members of the watchkeeping service adversely affects the safety level in ship management. Software and hardware tools are proposed that allow identifying the location and movements of the watch team members, indicating deviations from the watchkeeping instructions for maritime transport. Originality. The authors for the first time developed software and hardware for analyzing the movements of the watchkeeping service members, allowing identifying violations of official instructions. Practical value. Based on the developed software and hardware identification of positions and movements of the members of the watchkeeping service, it becomes possible to more effectively manage the process of training navigators during simulator practice on the basis of the navigation simulator NTPRO 5000 at the Kherson State Maritime Academy, Ukraine. These studies can also be useful in studying the discipline «Organization of the crew actions in extreme conditions»., Цель. В статье предполагается исследовать траектории перемещения членов вахтенной команды на морском транспорте, приводящие к снижению уровня безопасности. Целью исследования является разработка формального аппарата, а также программно-аппаратных средств идентификации расположения членов вахтенной команды во время выполнения сложных маневров. Методика. В ходе построения математической модели были рассмотрены наиболее распространенные схемы взаимодействия членов вахты в момент выполнения сложных маневров. Общая задача была рассмотрена как серия вахтенных взаимодействий для решения микрозадач управления судном на определенный момент. В результате имитационного моделирования определено, что ключевую роль выполняет первый помощник капитана, который с наибольшей вероятностью подвержен отклониться от инструкций ввиду чрезмерной активности или пассивности в действиях. Также рассмотрены модели взаимодействия членов вахтенной службы в рамках многодневного перехода судна. Результаты. Исследование свидетельствует, что образование устоявшихся взаимодействий зависит от уровня опыта и квалификации членов вахтенной службы. Чрезмерно активное перемещение помощника капитана, а также дублирование функций отдельных членов вахтенной службы негативно влияет на уровень безопасности при управлении судном. Предложены программно-аппаратные средства, позволяющие идентифицировать расположение и перемещение членов вахтенной команды, указывающие на отклонения от инструкций несения вахты на морском транспорте. Научная новизна. Впервые разработаны программно-аппаратные средства для анализа перемещений членов вахтенной службы, позволяющие идентифицировать нарушения должностных инструкций. Практическая значимость. На основе разработанных программно-аппаратных средств идентификации расположения и перемещения членов вахтенной команды появляется возможность более эффективно оценивать действия курсантов-судоводителей при прохождении практики на базе навигационного тренажера NTPRO 5000 в Херсонской государственной морской академии, Украина. Данные исследования также могут быть полезными при изучении дисциплины «Организация действий экипажа в экстремальных условиях»., Мета. У статті передбачається дослідити траєкторії переміщення членів вахтової команди на морському транспорті, що призводять до зниження рівня безпеки. Метою дослідження є розробка формального апарату, а також програмно-апаратних засобів ідентифікації розташування членів вахтової команди під час виконання складних маневрів. Методика. У ході побудови математичної моделі були розглянуті найбільш поширені схеми взаємодії членів вахти в момент виконання складних маневрів. Загальна задача була розглянута як серія вахтових взаємодій для вирішення мікрозадач управління судном на певний момент. У результаті імітаційного моделювання визначено, що ключову роль виконує перший помічник капітана, який з найбільшою ймовірністю схильний відхилитися від інструкцій через надмірну активність або пасивність у діях. Також розглянуті моделі взаємодії членів вахтової служби в рамках багатоденного переходу судна. Результати. Дослідження свідчить, що утворення сталих взаємодій залежить від рівня досвіду й кваліфікації членів вахтової служби. Надмірно активне переміщення помічника капітана, а також дублювання функцій окремих членів вахтової служби негативно впливає на рівень безпеки під час управління судном. Запропоновано програмно-апаратні засоби, що дозволяють ідентифікувати розташування й переміщення членів вахтової команди, які призводять до відхилень від інструкцій несення вахти на морському транспорті. Наукова новизна. Уперше були розроблені програмно-апаратні засоби для аналізу переміщень членів вахтової служби, що дозволяють ідентифікувати порушення посадових інструкцій. Практична значимість. На основі розроблених програмно-апаратних засобів ідентифікації розташування й переміщення членів вахтової команди з’являється можливість більш ефективно оцінювати дії курсантів-судноводіїв під час проходження практики на базі навігаційного тренажера NTPRO 5000 у Херсонській державній морській академії, Україна. Ці дослідження також можуть бути корисними під час вивчення дисципліни «Організація дій екіпажу в екстремальних умовах».

Наведено результати досліджень вивчення урожайності та якості продукції кабачка залежно від сорту та гібриду. Встановлено, що врожайність та якість продукції залежала від сорту й гібриду та змінювалась по роках досліджень в залежності від погодних умов. Серед досліджуваних сортів найвищу врожайність сформував Чаклун – 77,5 т/га, а сорт Грибовський 37 (контроль) – 58,7 т/га, що на 18,8 т/га менше. Сорт Золотінка характеризувався істотно меншою врожайністю, вона була нижчою у порівнянні з контролем на 10 т/га. Серед гібридів найбільшу врожайність забезпечив гібрид Искандер F1 – 53,8 т/га, а це на 6,1 т/га більше в порівнянні з контролем. Найбільшою кількістю плодів характеризувалися рослини сорту Чаклун – 21,2 шт./рослину, що на 4,5 шт./рослину більше від контролю (сорт Грибовський 37). Серед гібридів цей показник був найбільший у гібриду Искандер F1 – 16,0 шт./рослину, що на 2,2 шт./рослину більше від контролю. Найбільшу масу сформували плоди сорту Золотінка – 303 г та Чаклун – 308 г, що вище від контролю на 9,0 та 14,0 г. Серед досліджуваних гібридів найбільшим зазначений показник був на контролі – 291 г. Найбільший вміст сухої речовини відмічено у сорту Золотінка – 5,6 %, що на 0,1 % більше від контролю. У інших досліджуваних сортів вміст сухої речовини був на рівні – 5,4–5,5 %. Серед гібридів найбільший вміст сухої речовини містили плоди гібриду Искандер F1 – 5,6 %, що на 0,3 % більше у порівнянні з контрольним варіантом. Сорт Золотінка та гібрид Алія F1 характеризувались найбільшим вмістом цукру відповідно 2,3 та 2,1 %. Найменшим цей показник був у сорту Грибовський 37 (контроль) – 1,2 %. Вміст нітратів у плодах сортів і гібридів був у межах максимально допустимого рівня і становив 54,0–181 мг/кг. Найменшим вмістом нітратів серед сортів характеризувався контрольний варіант (сорт Грибовський 37) – 54,0 мг/кг. Найбільший вміст нітратів було виявлено в плодах у сорту Чаклун – 181 мг/кг. Серед гібридів найменшим і найбільшим вмістом нітратів характеризувалися гібриди Алія F1 і Кавілі F1 – 87,5 та 157 мг/кг відповідно., The results of studies of the study of yield and quality of zucchini production are presented depending on the variety and hybrid. It was established that the yield and quality of the products depended on the variety and hybrid and varied according to the weather conditions for the years of research. Among the studied varieties, the highest yield was formed by Chaklun – 77,5 t/ha, and Gribovsky 37 (control) – 58,7 t/ha, which is 18,8 t/ha less. Variety Zolotinka was characterized by a significantly lower yield, it was lower compared to the control of 10 t/ha. Among the hybrids, the Iskander F1 hybrid yielded the highest yield – 53,8 t/ha, which is 6.1 t/ha more compared to the control. The greatest number of fruits characterized plants of the Chaklun variety – 21,2 pieces/plant, which is 4,5 pieces/plant more control (Gribovsky sort 37). Among the hybrids this indicator was greater in the Iskander F1 hybrid – 16.0 p/plant, which is 2,2 pcs/plant more control. The greatest weight was formed by the fruits of the Zolotinka variety – 303 g and Chaklun – 308 g, which is higher than the controls by 9,0 and 14.0 g. Among the hybrids studied, the largest indicator was on control – 291 g. The highest content of dry matter was noted in the Zolotinka variety – 5,6 %, which is 0,1 % more control. In other studied varieties, the dry matter content was at the level of 5,4–5,5 %. Among the hybrids, the highest content of dry matter contained the fetuses of the Iskander F1 hybrid – 5,6 %, which is 0,3 % more than the control variant. Variety Zolotinka and Aliya F1 hybrid were characterized by the highest sugar content, respectively, 2,3 and 2,1 %. The lowest indicator was in Gribovsky 37 (control) – 1,2 %. The content of nitrates in the fruits of varieties and hybrids was within the maximum permissible level and amounted to 54,0–181 mg/kg. The smallest content of nitrates among the varieties was characterized by a control variant (Gribovskii grade 37) – 54,0 mg/kg. The highest content of nitrates was found in fruits in the cultivar Koldun – 181 mg/kg. Among the hybrids, the Alii F1 and Kavili F1 hybrids were the smallest and the largest nitrate content, 87,5 and 157 mg/kg, respectively., Приведены результаты исследований изучения урожайности и качества продукции кабачка в зависимости от сорта и гибрида. Установлено, что урожайность и качество продукции зависела от сорта и гибрида и менялась по годам исследований в зависимости от погодных условий. Среди исследуемых сортов наивысшую урожайность сформировал Чаклун – 77,5 т / га, а сорт Грибовский 37 (контроль) – 58,7 т/га, что на 18,8 т/га меньше. Сорт Золотинка характеризовался существенно меньшей урожайностью, она была ниже, по сравнению с контролем, на 10 т/га. Среди гибридов наибольшую урожайность обеспечил гибрид Искандер F1 – 53,8 т/га, а это на 6,1 т/га больше по сравнению с контролем. Наибольшим количеством плодов характеризовались растения сорта Чаклун – 21,2 шт./растение, что на 4,5 шт./растение больше контроля (сорт Грибовский 37). Среди гибридов этот показатель был больше у гибрида Искандер F1 – 16,0 шт./растение, что на 2,2 шт./растение больше контроля. Наибольшую массу сформировали плоды сорта Золотинка – 303 г и Чаклун – 308 г, что выше контроля на 9,0 и 14,0 г. Среди исследуемых гибридов крупнейшим указанный показатель был на контроле – 291 г. Наибольшее содержание сухого вещества отмечено у сорта Золотинка – 5,6 %, что на 0,1 % больше контроля. У других исследуемых сортов содержание сухого вещества был на уровне – 5,4–5,5 %. Среди гибридов наибольшее содержание сухого вещества было в плодах гибрида Искандер F1 – 5,6 %, что на 0,3 % больше по сравнению с контрольным вариантом. Сорт Золотинка и гибрид Алия F1 характеризовались наибольшим содержанием сахара, соответственно, 2,3 и 2,1 %. Наименьшим этот показатель был у сорта Грибовский 37 (контроль) – 1,2 %. Содержание нитратов в плодах сортов и гибридов был в пределах максимально допустимого уровня и составил 54,0–181 мг/кг. Наименьшим содержанием нитратов среди сортов характеризовался контрольный вариант (сорт Грибовский 37) – 54,0 мг/кг. Наибольшее содержание нитратов было выявлено в плодах у сорта Колдун – 181 мг/кг. Среди гибридов наименьшим и наибольшим содержанием нитратов характеризовались гибриды Алия F1 и Кавили F1 – 87,5 и 157 мг/кг, соответственно.