Search

The transportation lines in the Aegean Sea, which are of great importance in every period of history, connect the Marmara, Western Anatolia and the Black Sea to other sea areas of the world. The cargo flows in the Aegean Sea and the current density in the ports make this area more and more remarkable day by day. The increase in freight flows in world trade with globalization is an important factor in the inclusion of riparian or non-riparian countries in the Aegean Sea into the problems in this area. Especially for Turkey and Greece, which have reciprocal coasts, the problems in the sea area in question progressed with the disagreements regarding the delimitation of territorial waters and sea areas, and gained a new dimension with the oil exploration studies that started in the late 1970s. Within the scope of this study, first of all, the problems related to territorial waters, continental shelf, Islands, Islands, Islets and Rocks whose Sovereignty Was Not Transferred to Greece by Agreements (EGEAYDAK), arming of non-military islands and search and rescue responsibility area in the Aegean Sea are briefly explained. Then, the possible effects of all these problems in the Aegean Sea on the global maritime trade were evaluated. Although the United Nations Convention on the Law of the Sea has highlighted the principle of "freedom of the high seas", some problems encountered in practice reveal an important contradiction regarding this principle. For this reason, in the aforementioned study, the effects of disputes in the Aegean Sea on commercial ships using this route and their effects on maritime trade were examined and case studies were interpreted and the study was concluded.

International audience; The notion of conflict of uses refers to the encounter of two competing and incompatible uses of the sea or its resources. Competition or incompatibility is both legal, resulting from the existence of potentially competing rights or duties and from different standards, and geographical, resulting from the impossibility of carrying out both uses simultaneously or even successively. However, the conduct to be adopted by States in the event of conflict of uses is not specified by the international law of the sea. Indeed, the United Nations Convention on the Law of the Sea only refers to the obligation to « take reasonable account » of the rights and obligations of other States. The latter must cooperate in the implementation of their rights and obligations in good faith. The «reasonable» standard does not allow a decision to be made in the event that the conflicting uses are equally legitimate. The international judge has therefore adopted a case-by-case approach in order to distinguish between the uses of the sea and possibly give priority to one or the other. However, the interpretation of these standards of behaviour shows that a more precise methodology could be used in the event of a conflict of use. The conduct of environmental and social impact studies, for example, can contribute to their prevention and resolution. Nonetheless, those tools are not easy to implement as regards the tense geopolitical context of the region..; La notion de conflit d’usages désigne la rencontre de deux utilisations concurrentes et incompatibles de la mer ou de ses ressources. La concurrence ou l’incompatibilité est à la fois juridique, provenant alors de l’existence de droits ou de devoirs potentiellement concurrents, résultant de normes différentes, et géographique, provenant de l’impossibilité de réaliser les deux utilisations simultanément voire successivement. Cependant, le comportement à adopter par les États en cas de conflits d’usages n’est pas précisé par le droit international de la mer. En effet, la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer ne mentionne que l’obligation de « tenir raisonnablement compte » des droits et obligations des autres États. Ces derniers doivent coopérer dans la mise en oeuvre de leurs droits et obligations, et veiller à ne pas commettre d’abus de droit. Le standard du « raisonnable » ne permet pas de statuer dans l’hypothèse où les usages en conflit sont aussi légitimes l’un que l’autre. Le juge international a jusqu’à présent adopté une approche au cas par cas afin de départager les usages de la mer et éventuellement accorder la priorité à l’un ou l’autre. L’interprétation de ces standards de comportement montre malgré tout qu’une méthodologie plus précise pourrait être utilisée en cas de conflit d’usage. La réalisation d’études d’impact environnemental et social précises, par exemple, peut contribuer à leur prévention et leur résolution. Cependant, ces outils peuvent être complexes à mettre en oeuvre dans un contexte géopolitique caractérisé par la volonté d’affirmation des grandes puissances en mer.

Bu çalışmada, deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığının önlenebilmesi temelinde; milletlerarası hukukta devletlerin müdahale yetki ve yükümlülükleri incelenmiştir. Dünyada düzensiz göçmenler de dahil olmak üzere 258 milyon insan göçmen durumundadır. Bu olgu göçmen kaçakçılığı örgütleri tarafından ekonomik kazanç fırsatı olarak görülmektedir. Bu tür suç örgütlerinin hem sayısı hem de faaliyet sıklığı giderek artmaktadır. Küresel ve bölgesel itici faktörlerin artması ile büyüyen pazarda, suç örgütlerinin yöntemleri ve rotaları da değişmektedir. Sonuçta, bir veya birden fazla devletin, deniz güvenliği, sosyal ve ekonomik haklarını etkilemektedir. Deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığı ve düzensiz göç sınır aşan bir suç olarak farklı deniz alanlarında gerçekleşir. Milletlerarası hukuk çerçevesinde devletlerin yetki ve yükümlülükleri farklılaşmaktadır. Birçok devletin aktör olarak bulunması yetki çatışmasına neden olmaktadır. Bu durum göçmen kaçakçılığı yapan örgütler tarafından kötüye kullanılmaktadır. Bu nedenle, deniz alanlarında, devletlerin milletlerarası hukuk çerçevesinde yetki ve yükümlülüklerinin incelenmesi gerekmektedir.Deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığı konusu, milletlerarası literatür ve hukuki mevzuat taranarak, elde edilebilmiş istatistiki veriler ışığında bu suçtan en çok etkilenen devletlerdeki uygulamalar açısından incelenmiştir.Bu çalışmada, deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığı açısından devletler arası ilişki ve iş birliklerine değinilmiş; bu suçtan en çok etkilenen devletlerin deniz alanlarındaki uygulamaları incelenmiştir. Türkiye deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığında coğrafi konumu nedeniyle transit ülke konumunda ve en çok etkilenen ülkelerden biridir. Türkiye'nin milli mevzuatı, milletlerarası iş birlikleri ve mücadele uygulamaları da açıklanmıştır.Anahtar kelimeler: Deniz yoluyla yapılan göçmen kaçakçılığı, düzensiz göç, Türkiye'de düzensiz göç, devlet yetkisi, deniz alanları In this study, the rights and obligations of the states for prevention of migrant smuggling by sea is investigated. In the world, there are 258 million migrants, including irregular migrants. Migrant smuggling organizations see this as possible economic gain. The number and frequency of such criminal organizations' activities are increasing. The methods and routes of criminal organizations are changingas the market grows through encouraging global and regional factors. Thus, the safety, social and economic rights of involved states are affected.Immigrant smuggling and irregular migration by sea take place as a cross-border crime in various marine areas. Under international law, the rights and obligations of states differ. The presence of multiple states as actors causes an authority conflict. This is abused by migrant smuggling organizations. Hence, the powers and obligations of the states under international law in marine areas must be examined.The issue of migrant smuggling by sea is examined by the practices and legal regulations in the most affected states with the available statistical data.The inter-state relations and cooperation in the prevention of migrant smuggling were investigated along with methods employed in most affected areas. Turkey, one of the most affected, is a geographic transit point. Turkey's legislation, international cooperation and methods against immigrant smuggling are elucidated.Keywords: Smuggling of immigrants by sea, irregular migration, irregular migration in Turkey, the state authority, marine areas 194

The Conflicts on the Romanian-Ukrainian Border, a Struggle for the Danube Mouths or an Inheritance from the Soviet Period ? The dispute between Romania and Ukraine has a complex nature and goes back to the history preceding the existence of both national states. The territory belonging today to Romania, Ukraine and Moldova used to be a buffer zone between the Ottoman, Russian and Habsburg Empires, and the frontier line changed very often even in modern times. However, the present border disputes between Romania and Ukraine were inherited from the communist period (1948-1989), as the bilateral agreements did not follow exactly the terms of the Paris Treaty of 1947. The consequences emerged after 1997 when, in spite of a new official border treaty with Ukraine, Romania had to address the ICJ from the Hague on the matter of the Black Sea shelf.

ÖZETUluslararası hukukun gündemine son yüzyıl içerisinde dahil olan deniz kirliliği sorununa yönelik çözüm arayışları hâlen devam etmektedir. Devletlerin ekonomik ve siyasi menfaatleriyle, insanlığın temiz ve güvenli bir çevrede yaşama ihtiyacından kaynaklı menfaatler arasındaki dengenin sağlanması, bu arayışın temel dinamiğini oluşturmaktadır. Özel Hassas Deniz Alanı (ÖHDA) konsepti de söz konusu dengeyi sağlamak için çevrenin hayatî menfaatlerini koruyucu bir yol olarak, deniz çevresinin korunması amaçlı yapılan düzenlemeler arasında istisnai bir konuma yerleşmiştir.Eldeki çalışmada, ÖHDA konseptinin ortaya çıkış süreci kronolojik olarak incelenerek ve benzer sistemlerle kıyaslanarak kuramsal konumu tespit edilmeye çalışılmıştır. Konsepti oluşturan hukukî rejim detaylı şekilde analiz edilmiş ve öğretideki görüşlere de yer verilerek konseptin sürdürülebilir kalkınma çerçevesinde gelişimi için kanaatler belirtilmiştir. Ülkemizin gemicilik faaliyetlerinden kaynaklı kirlilik tehdidi altında olduğu tespit edilen suları da benzer deniz alanlarıyla kıyaslanarak, Türk deniz alanlarının ÖHDA koruyucu şemsiyesi altına alınma imkânı değerlendirilmiştir. Nihaî bir sonuç olarak; sularımızda çevre güvenliğinin sağlanması için ÖHDA ilanı da dâhil olmak üzere etkili adımların acilen atılmasının gerekliliği tespit ve önemle tavsiye edilmiştir.ABSTRACTThe search for solutions to the problem of sea pollution, which has been included in the agenda of international law for the last century, is still continuing. Providing a balance between the economic and political interests of the states and the needs of mankind to live in a clean and safe environment, constitutes the basic dynamic of this quest. The Particularly Sea Area (PSSA) concept, has set an exceptional position among the regulations aimed at protecting the marine environment, as a way to defend the vital interests of the environment in order to achieve such a balance. In the present study, it was tried to determine the theoretical position by examining the emergence process of the PSSA concept chronologically and comparing with similar systems. The legal regime that constitutes the concept has been analyzed in detail and thoughts from the doctrine were also included and opinions were expressed in the name of concept development in the framework of sustainable development. The waters of our country determined to be under the threat of ship source pollution were compared with similar sea areas and the possibility of Turkish sea areas to be placed under the protection of the PSSA was assessed. As a final result; it has been strongly recommended that effective steps be taken urgently to ensure environmental safety in our waters, including the PSSA designation.m

Understanding of the role of turbulence in controlling transport processes is of paramount importance for the preservation and protection of aquatic ecosystems, the minimisation of deleterious consequences of anthropogenic activity, and the successful sustainable development of river and maritime areas. In this context, the present Special Issue collects 15 papers which provide a representation of the present understanding of turbulent processes and their effects in river and maritime environments. The presented collection of papers is not exhaustive but it allows for highlighting key priority areas and knowledge gaps in this field of research.

Denizde zapt ve müsadere, önceleri özel-zararla karşılık kapsamındabaşvurulan özel savaşlar çerçevesinde meydana gelse de, ulus devlet yapısınınortaya çıkmasından itibaren, özellikle deniz korsanlığı aracılığıyla denizsavaşlarında bir savaş yöntemi (ekonomik savaş) olarak uygulanmıştır. OrtaÇağdan itibaren var olagelen kişisel/özel düşmanlıklar, deniz haydutluğu veya 19.yüzyıl ortalarına kadar deniz korsanlığının kötü/aşırı uygulamaları, denizticaretinin serbestçe yapılmasına engel teşkil edecek şekilde denizlerde kargaşayaratan durumlar oluşturmuşlardır. Bu anlamda, 13. yüzyıldan itibaren zararla-karşılıkve korsanlık belgeleri ile deniz müsadere mahkemeleri, denizde zapt vemüsadere işlemlerini kontrol altına almak maksadıyla başvurulan müesseselerolmuşlardır. Denizde zapt ve müsadere işlemlerini düzenleyen deniz müsaderehukuku, özellikle 18 ve 19. yüzyıllarda belirgin hale gelen örf ve adet hukukukuralları şeklindedir. 1. ve 2. Dünya Savaşları esnasında devletlerin denizde zaptve müsadere kurallarına uymama veya kötü yorumlama eğilimleri sonucundabahse konu kuralların modern dönem savaşlarında uygulanabilir olup olmadığı vehatta günümüzdeki varlıkları şüphe konusu olmuştur. Denizde zapt ve müsadere,1945 sonrası yaşanan silahlı çatışmalarda hiç bir zaman önceki dönem kadarönemli bir rol oynamamıştır. Bahse konu dönemde, 1980-88 İran-Irak Savaşıesnasında meydana gelen tanker savaşları veya kuralsız ticaret gemisi batırmaişlemleri ise, uluslararası camianın dikkatini tekrardan denizde ekonomik savaş yöntemlerine çekmiştir. Bu noktada, çalışmamızın amacı, denizde zapt vemüsadereye ilişkin örf ve adet hukuku kuralı karakterindeki klasik hukukkurallarının modern dönem devlet uygulamaları ve uluslararası hukuk kurallarıçerçevesinde görünümünü ortaya koymaktır. Although seizure and confiscation at sea occurred in context of specialwars that were subject to special-reprisals, it has been applied as a method of warduring the naval wars especially through privateering since nation-states aroused.Special hostilities that existed since the Middle Ages, sea piracy and, excessiveapplications of privateering until the middle of the 19th century have createdturbulent conditions that prevent the freedom of maritime trade. In this sense, it isseen that letter of marque and reprisal and prize courts have been resorted to prizelaw since the 13th century. Prize law, which regulates seizure and confiscationprocedures at sea, is in form of custom rules that became evident in the 18th and19th centuries. As a result of the states failure to comply with the prize law, or theirmisinterpretation during two world wars, applicability of these rules to the modernperiod wars or even the present existence of these rules became a matter of doubt.Prize Law has never played an important role in armed conflicts like the periodbefore 1945. At this point, the most important event, attracted the internationalattention to this issue is the tanker wars occurred during the Iran-Iraq War.Purpose of this thesis is to reveal the present-day view of the classical customarylaws that regulate prize law, according to the present day state practices andinternational law. 315

International audience; Marine areas give rise to various ilegal actiities at sea: piracy and robbery, human trafficking and illegal immigration, drug trafficking, illegal fishing. The United Nations Convention on the Law of the Sea of 1982, Montego Bay, provides varius legal regimes of state intervention at sea, resulting by the establishment of cooperation mechanisms.The evolution of the threat and risk monitoring techniques questions historically interestate practices and today, call upon new players and private services. The book contemplates the fight against piracy, against drug trafficking, against human trafficking, as well as against illegal fishing through the different legal regimes. Human Sea - "It is necessary to make the sea more human. The development of human activities at sea - What legal framework?" The European research program, ERC Advanced Grant N° 340770 in 2013, directed by Professor Patrick CHAUMETTE, University of Nantes, deals with technological developments and their consequences on maritime activities, on the Law of the sea and maritime law.; Les espaces marins donnent lieu à diverses activités illicites en mer : actes de piraterie et de brigandage, trafic d’êtres humains et immigration clandestine, trafic de drogue, pêche illégale. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982, de Montego Bay, a prévu divers régimes juridiques de l’intervention des Etats en mer, se traduisant en pratique par l’instauration de mécanismes de coopération. Les évolutions des techniques de surveillance des menaces et des risques interrogent des pratiques historiquement interétatiques et qui aujourd’hui, font appel à de nouveaux acteurs et services privés. L’ouvrage envisage la lutte contre la piraterie, contre le trafic de stupéfiants, contre les trafics d’êtres humains, ainsi que contre la pêche illégale à travers la diversité des régimes juridiques. Human Sea – « Il faut rendre la mer humaine. Le développement des activités humaines en mer – Quelles évolutions juridiques ? ». Ce programme européen de recherche, ERC Advanced Grant 2013 n° 340770, animé par le professeur Patrick CHAUMETTE, de l’Université de Nantes, s’intéresse aux répercussions des évolutions technologiques sur les activités maritimes, sur leurs impacts sur le droit de la mer et le droit maritime.

Spatial planning is an extremely powerful tool, which can be used for shaping the development of the largest spaces, including maritime space. In order to improve maritime management, the European Union decided to establish a framework in the form of a Directive to support planning processes in these areas. The result of the EU legislation will be land use plans, which will organize human activities in maritime areas in such a way as to meet environmental, economic and social objectives. The EU law applies to the Baltic Sea, Black Sea, Mediterranean Sea and the North-East Atlantic. However, since the internal regulations of individual EU countries differ from one another, the Polish part of the Baltic Sea was selected as an example. The conducted considerations include an analysis of the legal provisions that are to lead to the preparation of the above-mentioned plans. The research material includes both the provisions of the international and of the national laws. For the evaluation of the maritime spatial planning system, which is based on the above-mentioned research material, the SWOT/TOWS analysis has been used. This technique has been aimed at determining the directions of development of maritime spatial planning in Poland based on the current conditions of the spatial planning procedure for these areas as well as the future phenomena related to the implemented procedure for creating maritime area land use plans. It has been pointed out that maritime spatial planning should be carried out using the strengths of the current procedure and the external opportunities that would increase the importance of Polish maritime areas.

Bu çalışma 1990 yıllarında Yugoslavya'nın çöküşünden sonra ortaya çıkan Bosna Hersek ile Hırvatistan arasındaki deniz alanlarının sınırlandırması uyuşmazlığını incelemektedir. Ayrıca, bu çalışmada, uyuşmazlığın en önemli kısımlarından biri olan, Malostonski Kanalı üzerinden geçen Hırvatistan'ın ana kıyısını Pelyeşets Yarımadasıyla bağlayan `Pelyeşets Köprüsü`nün, inşa edilme ihtimaliyle ilgili uyuşmazlık da ele alınmaktadır. Uyuşmazlık doğrudan doğruya denizlerin sınırlandırılması, sınırlandırmada adaların rolü, boğazlarla ilgili kurallar, milletlerarası deniz yolları üstünde yapılan köprülere ilişkin kurallar, zararsız geçiş, transit geçiş ve benzer hukuki rejimlerle ilgilidir. Çalışmanın temel amacı, uyuşmazlığı yapısöküme uğratarak uyuşmazlık hakkında detaylı bilgi vermek; taraf olan Bosna Hersek ve Hırvatistan devletlerinin görüşlerini eleştirmek ve milletlerarası hukukun genel kurallarına, deniz hukuku kurallarına, mahkeme ve devlet uygulamalarına ve ilgili sözleşmelere göre uyuşmazlığın çözümünü sunmaktır.Anahtar kelimeler: 'Milletlerarası Deniz Hukuku', 'Peljesac','Köprü','Sınırlandırma','Adalar', 'Uyuşmazlık', 'Boğazlar', 'Bosna Hersek', 'Hırvatistan' This paper examines the maritime delimitation disputes between Bosna And Herzegovina and Croatia that came into being after the fall apart of Yugoslavia in the 1990's, and that have been aggravated with plans by the Croatian government to build a bridge over the Malostonski channel connecting the Croatian mainland with the Pelyeshats peninsula. The dispute itself is tightly connected to rules of maritime delimitation in general, the roles of islands in maritime delimitation, rules governing the legal regime of straits under maritime law, rules governing the construction of bridges of International waterways, and notions of innocent passage transit passage and other similar legal regimes. The aim of the paper is to give insight into and deconstruct the dispute, criticize the various arguments brought forward by Bosna and Herzegovina and Croatia, and offer a solution of the dispute in accordance to general rules of International law, maritime law, state and court practice, and treaties in direct connection to the dispute.Keywords: ' International Maritime Law', 'Peljesac', 'Bridge', 'Delimitation', 'İslands','Dispute', 'Straits', 'Bosnia And Herzegovina', 'Croatia' 221

Danışman: Aşkın İnci Sökmen, Bu çalışmada; Doğu Akdeniz'in tarihsel ve stratejik önemine istinaden münhasır ekonomik bölgelerin (MEB) belirlenmesinde kıyıdaş devletlerin takındıkları tutumlar, uluslararası deniz hukuku ve yargı kararları çerçevesinde incelenmiştir. Uluslararası deniz hukuku çerçevesinde deniz yetki alanlarının sınırlandırılmasına ilişkin kavram ve kurallar ortaya konulmuştur. Türkiye'nin çevre denizlerinde ki deniz yetki alanı sınırlandırmalarına ilişkin uygulamalara değinilmiş, ayrıca dünyanın çeşitli coğrafyalarındaki kıta sahanlığı ve MEB sınırlandırmasına ilişkin örnek teşkil eden uluslararası yargı kararları aktarılmıştır. Dünyada gelişen yeni teknolojiler, artan enerji ihtiyacı ve bağımlılığı ile ekonomik sorunlar Doğu Akdeniz'de yeni doğal gaz kaynaklarının araştırılmasına ve keşfine yol açmıştır. Bu gelişmelerle birlikte Güney Kıbrıs Rum Yönetimi'nin (GKRY) Kıbrıs Adası'nın güneyinde, ilan ettiği doğal gaz arama sahasında bulunan 12'nci parselde sondaj çalışmalarına başlayacağını duyurması üzerine yaşanan gelişmeler ele alınmıştır. Türkiye'nin uluslararası deniz hukuku ve yargı kararları çerçevesinde bölgeye ait özel durumları dikkate alan ve hakkaniyete uygun MEB haritası ortaya koyabilmesi ve doğal gaz ile doğal gazın pazarlanmasında söz sahibi olabilmesi için çözüm önerileri sunulmuştur. Anahtar Kelimeler: Doğu Akdeniz, Uluslararası Deniz Hukuku, Deniz YetkiAlanları, Münhasır Ekonomik Bölge, Doğal Gaz., In this study, based on the historical and strategic importance of the Eastern Mediterranean, the attitudes taken by the riparian countries in determining the restricted economic zones are examined in the framework of international maritime law and judicial decisions. Concepts and rules concerning the restriction to maritime jurisdictions have been revealed within the framework of international maritime law. The study refers to Turkey's practices on the restrictions to maritime jurisdictions in the peripheral seas. In addition, international judicial decisions on various geographies of the world are set as the examples of continental shelf and restricted economic zones. The new technological developments, rising energy needs and dependencies as well as economic hardships paved the way for the research and exploration of new natural gas resources in the Eastern Mediterranean. Along with these developments, this study deals with the current developments occurred after the declaration of the Greek Cypriot Administration of Southern Cyprus on its approach to start drilling works in the south of Cyprus in the area which is called the 12th parcel of the natural gas research zone. Within the scope of international maritime law and judicial decisions various solutions are proposed for Turkey to produce a region-oriented and righteous restricted economic zone and has a voice in natural gas business in general, including marketing. Keywords: Eastern Mediterranean, International Maritime Law, Maritime Jurisdictions, Restricted Economic Zone, Natural Gas.

Türkiye; dünya üzerindeki deniz ulaştırmasında kritik düğüm noktalarından biri olan ve uluslararası hukukta Türk Boğazları olarak tanımlanan Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ve İstanbul Boğazı'na sahip bir yarımada ülkesidir. Türkiye'nin mevcut konumu; Türkiye'ye siyasi, ekonomik ve stratejik olarak önemli haklar kazandırırken, aynı zamanda bu haklara sahip çıkmaya ve kullanmaya zorlamaktadır. Son yüzyılda dünya geneline bakıldığında, küresel ölçekte yaşanan ekonomik, siyasi ve teknolojik gelişmeler; kıyıdaş devletlerin, deniz egemenlik ve yetki alanlarındaki rekabet ve uygulamalarını her geçen gün arttırmaktadır. Bu rekabet ortamında; uluslararası hukukun denizlerde kıyıdaş devletlere sunduğu hak ve menfaatlere sahip çıkılmaması, yetkilerin kullanılmaması veya başka devletlerin deniz yetki alanlarındaki uygulamalarına sessiz kalınması durumunda; denizler üzerindeki egemenlik hakları gibi bazı haklardan açık veya zımmı olarak feragat edilmesi veya zaman içerisinde çözümü zorlaşan yeni ihtilaflı konuların oluşması söz konusu olabilmektedir. Türkiye'nin, başta Ege Denizi ve Doğu Akdeniz olmak üzere, deniz egemenlik ve yetki alanlarında; egemenliği anlaşmalarla devredilmeyen adaların aidiyet sorunu, karasuları genişliği, kıta sahanlığı ve münhasır ekonomik bölgelerin genişlik ve sınırlarının belirlenmesi gibi birçok ihtilaflı konusu bulunmaktadır. Bu ihtilaflı konulara dikkat çekmek ve çözüm önerileri sunabilmek için bu çalışmada; ilk önce devletin egemenliği altındaki deniz ülkesi ve deniz yetki alanları kavramları irdelenmiştir. Bu kavramlar doğrultusunda; Türk deniz egemenlik alanı olan ve `Mavi Vatan` niteliği taşıyan Türk iç suları ve Türk karasuları ile Türk deniz yetki alanları olan Türk bitişik bölgesi, Türk münhasır ekonomik bölgesi, Türk kıta sahanlığı ile uluslararası hukukun cevaz verdiği diğer alanlardaki mevcut uygulamalar ve durumlar ile Türkiye'nin bu alanlardaki hak ve menfaatleri ayrı ayrı ve ayrıntılı olarak incelenmiştir. Bu çalışmada daha önceden yapılan birçok çalışmadan farklı olarak; Türkiye'nin deniz egemenlik ve yetki alanlarındaki mevcut uygulama ve durumları bir bütün halinde ele alınarak, Türkiye'nin deniz alanlarındaki iç düzenleme ve politikalarının genel değerlendirilmesi yapılmış ve önemli görülen hususlara dikkat çekilmek istenmiştir. Bu kapsamda araştırmada; Türkiye'nin deniz egemenlik ve yetki alanlarındaki hak ve menfaatlerinin önemini belirtmek, bu konudaki farkındalığı artırmak, karar alıcı ve politika yapıcılara bir kaynak ve katkı oluşturmak, ihtilaflı konulara yönelik mevcut durum ve uygulamaları tartışmaya açarak çözüm önerileri sunmak amaçlanmıştır. Çalışmada; belge incelemesi, literatür taraması, ikinci el verilerin yorumlanması, gözlem ve tecrübeler ile durum değerlendirmesi yapılarak bir sonuca gidilmeye çalışılmıştır. Çalışma sonucunda; Türkiye'nin deniz alanlarına ilişkin politika ve uygulamaları ile yasal düzenlemelerinde eksiklikler ve belirsizlikler olduğu sonucuna varılmış ve tespit edilen onbir ihtilaflı konu için ayrı ayrı çözüm önerileri ortaya koyulmuştur. Genel olarak; Türkiye'nin denizlerdeki hak ve menfaatlerinin korunarak, yetkilerinin kullanılabilmesi için, ihtilaflı konuların çözümüne yönelik ön alıcı, uzun vadeli ve tutarlı politikalar uygulanması, halihazırda belirsiz olan deniz yetki alanlarının sınırlarının belirlenmesine yönelik girişim ve çalışmalar yapılması ve eksik olan iç düzenlemelerin biran önce yapılması gerektiği değerlendirilmiştir. Turkey is a peninsula country with its Canakkale Strait, The Marmara Sea and the Istanbul Strait which are defined as the Turkish Straits in international law. It is one of the critical nodes in maritime transport of the World. The current position of Turkey; while entitling politically, economically and strategically important rights forces it to use and protect these rights. When we look at the globe in the last century, the major global economic, political and technological developments are increasing competition and practices of riparian states on maritime sovereignty and jurisdiction. In this competitive environment; in the case of neglecting the rights and interests offered by the international law to the riparian states in the sea, not using the given authority by remaining silent for the practices in maritime jurisdiction, it is possible to waive of the maritime jurisdiction openly or as implied. Moreover, controversial issues may appear for which the solution would be challenging in time. Turkey has many contentious issues on the Aegean Sea and particularly in the eastern Mediterranean in terms of the sovereignty and jurisdiction; such as the belongingness problem of the islands whose sovereignty has not been transferred by the agreements, and determination of the width and the borders of territorial waters, continental shelf and exclusive economic zones. The aim of this study is to discuss state sovereignty and maritime jurisdiction areas of the country under the maritime country and draw attention to this contentious issue and to propose some solutions. In line with this concept; the Turkish Sovereignty areas are Turkish inland and territorial waters which have a characteristic of `Blue Homeland`, and Turkish contiguous zone of Turkish territorial waters as the Turkish maritime jurisdiction areas, the Turkish exclusive economic zone, Turkish continental shelf under international law and in other current practices and Turkey 's rights and interests in this area. This study is different from many studies conducted previously in the existing practices of Turkey's maritime sovereignty and jurisdiction conditions in the region are investigated as a whole. Furthermore, a general assessment of the internal regulations and policies in the maritime field is made and the important issues are emphasized. The aim of this study in this context is to emphasize the importance of Turkey's maritime sovereignty and jurisdiction, to raise awareness on this issue, to create a resource and contribute to decision-makers and policy-makers, to suggest some solutions for the disputed issues by opening them to debate. In this study; it is aimed to reach a conclusion with document analysis, literature review, interpretation of the secondary data and situation analyses benefiting from observations and experiences. As a result of the study, it is found that there are deficiencies and ambiguities in the legislation, practices and policies of Turkey's maritime areas. Moreover, separate proposals on eleven controversial issues are suggested. Generally; by protecting the rights and interests of Turkey in the sea and to solve contentious issues it is needed to apply proactive consistent policies in the long term. Besides, it is urgently needed to work on and define maritime jurisdiction borders which have already been a controversial subject and to complete missing internal legal regulations as soon as possible. 179

Adaların tanımlanması ve deniz alanlarının sınırlandırılmasında adaların rolü konusu uluslararası hukukta karmaşık ve önemli bir meseleyi oluşturmaktadır. Bu meselenin önemi, Ege Denizi'nde kıta sahanlığı uyuşmazlığı gibi dünyada henüz çözüme kavuşturulmamış olası sınırlandırmaların çokluğu bakımından önem arz etmektedir.Bu çalışma, uluslararası hakemlik ve yargı kararları ile devletlerarası uygulamanın analizi yoluyla adaların rejimini ve deniz alanlarının sınırlandırılmasında adaların rolünü incelemektedir. İlk bölümde, ada tanımı ve adaların deniz alanları açıklanmaktadır. Ardından, ikinci bölümde, deniz alanlarının sınırlandırılması hukuku ve bu kapsamda deniz alanlarının sınırlandırılması sürecinde adaların işlevleri tartışılmaktadır. Son bölümde ise, sınırlandırmada adalara tanınan etkiler ve yapılan değerlendirmede dikkate alınan faktörler incelenmektedir. Defining `islands` and their role in the context of the delimitation of maritime boundaries is both a complex and crucial issue in terms of international law. The significance of the matter takes its source from fact that the majority of potential maritime boundaries around the world remain undelimited, such as the continental shelf dispute in the Aegean Sea. This study, examines the regime of islands and their role in maritime delimitation by analysing judicial decisions and state practices. In the first section, the definiton of islands and the maritime zones of islands are explained. Then in the second section, maritime delimitation law and in this context the functions of islands in the process of delimitation are discussed. In the third and the last section, the effects given to islands in delimitation and the factors affecting assesment are examined. 164

Bu çalışma, Arktika Okyanusu üzerinde sınırlandırma çalışmalarını kurumsallaşma anlayışı ve Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi esasıyla ele almaktadır. Arktika Okyanusu'nu çevreleyen beş sahildar ülkenin sınır belirleme faaliyetlerinin ele alındığı ve aynı zamanda o ülkelerin birtakım iddialarına da yer verildiği bu çalışma, deniz hukukunun evrimleşme sürecini de aktarmaktadır. Deniz hukukunun bugüne gelene dek geçtiği aşamalar ve ülkelerin hak kazanım ve sınır belirleme iddialarında ele aldığı esaslar çalışma içerisinde anlatılmaya çalışılmıştır. Kurumsallaşma anlayışının tarihi süreç içerisinde gelişimi ve bu teorinin unsurlarının da aktarılması, Arktika Okyanusu üzerinde deniz hukukunun kurumsallaşma çerçevesinde ele alınmasında yardımcı olmuştur. Artkika Okyanusu üzerinde ülkelerin hak iddia ettikleri alanların yasal dayanaklarına da değinilmeye çalışılmış, bu amaçla Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nden yararlanılmıştır. Arktika Okyanusu üzerinde kurumsallaşma anlayışın işlerliği tartışılarak, okyanus üzerinde bir kurumsallaşma varlığının analizi yapılmıştır. Arktika Bölgesi hakkında sahip olunan bilgilerin azlığı bakımından bu çalışma kendi alanında özgün bir değer taşımaktadır.Anahtar Kelimeler: Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi, Hak Kazanım İddiaları, Kurumsal Teori, Arktika Okyanusu. This study states the practices of the delimitations within the framework of United Nations Convention on the Law of the Sea on Arctic Ocean. It also cites evolution process of Law of the Sea whose both activities done by five coastline countries on Arctic Ocean and, at the same time, several claims stated by those countries. It has been tried to explain what stages of the Law of the Sea up to now and what principals handled by those countries at the assertions of entitlement. Additionally, it has also been tried to refer which sort of fields those countries claim benefits and their legal grounds on the Arctic Ocean. This text places the theory of institutionalization primary, whose placing the effects of Law of the Sea and international affairs' theories on that region. After the theory of institutionalization was evaluated with Law of the Sea, the understanding of institutionalization validity has been argued on Arctic Ocean. In respect to having less information about Arctic Ocean, this study has an individual value on its own field.Key words: United Nations Convention of the Law of the Sea, The Claims of Entitlement, TheInstitutional Theory, Arctic Ocean 103

Kıyı alanları ve bünyesinde bulunan sulak alanlar kıta ile deniz arasındaki tampon bölgelerdir.Bu bölgeler başlangıç ortamı üzerinde çökelleri bir yerden başka bir yere taşıyarak etki yapan hidrodinamik koşullar, iklim değişimleri ve biyojeokimyasal faktörler tarafından denetlenirler. Çökel taşınımının da jeomorfolojik, hidrodinamik ve biyojeokimyasal süreçler üzerinde doğrudan ve önemli bir etkisi vardır. Dalga, akıntı ve gelgit gibi fiziksel kontrol süreçlerinin koy, körfez, haliç ve şelf alanı yapıları gibi değişik jeomorfolojik sistemler üzerindeki etkileri ve bu süreçlerin taban çökelleri ile etkileşiminin belirlenmesi bu döngüleri anlamamız açısından önemlidir.Bu Yüksek Lisans tez çalışması kapsamında; İstanbul Boğazı ile doğrudan ve dolaylıetkileşimli İstanbul güney şelfinin karakteristik morfolojik yapısı üzerindeki günümüz deniz tabanı çökellerinin özellikleri, tekstürel yapıları ve bölgesel dağılımları irdelenmiştir. Deniz tabanı yüzey çökellerindeki karbonat ve toplam organik karbon yüzdesi dağılımları belirlenmiştir. Tane boyutu parametrelerini giriş verileri olarak kullanan çökel taşınım modelleri kullanılarak deniz tabanı net çökel taşınımı kestirilmektedir. Buna göre denizel ortama sediment girişlerinin kısa derelerden ve İstanbul Boğazı üzerinden olduğu belirlenmiştir. Çalışma sahasında deniz tabanı çökellerinin taşınımını sağlayan fiziksel süreçlerin başında Boğaz jet çıkışı ile doğrudan ve dolaylı ilişkili akıntı sistemleri ve ayrıca özellikle güneyli rüzgârların sebep olduğu dalga enerjisi gelmektedir. Tez çıktıları birçok farklı amaç için hazırlanacak çevre etki değerlendirme çalışmalarına önemli giriş parametreleri oluşturmaktadır. Coastal areas, mostly integrated with wetlands, are buffer zones between the sea and thecontinent. These regions are controlled by hydrodynamic conditions, which move sedimentsfrom one place to another, climate changes and biogeochemical factors. Meanwhile sedimenttransportation has direct and significant impacts on the geomorphic, hydrodynamic andbiogeochemical processes. Therefore, it is important to understand the effects of the physical control processes such as waves, currents and tides on the various geomorphological systems like bays, gulfs, estuaries and shelf areas; as well as to determine the interaction of these processes with the bottom sediments.Under the scope of this Master thesis; we have analyzed the textural characteristics of the sea bottom surficial sediments and their regional distribution on the southern exit of the İstanbul(Bosphorus) Strait. The percentages of total carbonate and total organic carbon distributions were determined. Net sediment transport patterns on the shelf have been estimated by using sediment transport models which use the granulometric parameters. The sediment inputs are from short streams and the strait itself. The most important physical processes controlling the sediment transport at the sea bottom of the study area may be suggested as the jet stream at the exit of the İstanbul Strait, its indirect associated current systems and finally the wave energy especially caused by persistent southern winds. An another outcome of this thesis is to constitute important input parameters on the future environmental impact assessments to be prepared for many different purposes. 76

Bu yüzyılda, uluslararası deniz hukukunda dikkate değer birçok değişiklikoldu. Devletler mevcut kanunlarla, denizler hakkında bu kuralları düzenlemek vegeliştirmek için çalıştı.Mevcut uygulamaların bir kısmı geleneksel geçmişe sahip olmasına rağmen,birçoğu da herhangi bir geçmişe sahip değildir. 1958 Cenevre Konvansiyonundaboğazlar konusu çok kısa ele alındı ancak, 1982 Konvansiyonu üçüncü bölümündedaha detaylı değerlendirildi.Bu çalışmada, İran İslam Cumhuriyeti'nin deniz bölgelerini ilgilendirenkanunlarının, 1982 Montego –Bay Konvansiyonu ve uluslararası hukuk ileuyumluluğu ve uyumsuzluğunu göstermek amaçlanmıştır. 1958 Cenevre ve 1982Montego–Bay Konvansiyonlarının hükümleri ışığında, Hürmüz Boğazı'nın yasalrejimini incelemek ve İran'ın 1982 Konvansiyonuna katılmasının avantajları vedezavantajları gösterilmeye çalışılmıştır. 1982 Konvansiyonu dikkate alındığında,Hürmüz Boğazı'ndan yasal geçişin transit geçişe tâbi olduğu görülmektedir.Sonuç olarak, İran'ın 1982 Konvansiyonunu onaylamasının, İran'a birçokavantaj sağlayacağı öngörülmektedir. Bu nedenle, 1982 Konvansiyonundaki birkaçhüküm İran politikalarıyla uyumlu olmayabilir ancak, konvansiyonun geri kalanı,kesinlikle İran'ın ulusal egemenlik ve deniz bölgeleriyle ilgili çıkarlarınıkoruyacaktır. In this century, the word has seen a lot of noticeable changes in theinternational law of the sea. The existing law of the states which tried to codify anddevelop these rules and regulations about the seas.Although a number of the laws are customary, most of them including thoserelating to straits have no customary background. Genneva convention 1958considered the issue of straits very briefly, but the 1982 convention devoted its thirdpart to the straits capable of being used for international navigation.This thesis has attempted to demonstrate the compatability or incompatabilityof the Islamic Republic of Iran's laws concerning its maritime zones with theinternational law and the 1982 Montego –Bay convention. It has also endevoured toexamine the legal regim of the Hormuz strait, in the light of provisions of the 1958Genneva and 1982 Montego–Bay Convetion, and show advantages anddisadvantages of Iran's accestion to the 1982 convention. Cosidering the 1982convetion, it seems that the legal regim of passage in the Hormuz Strait is subject tothe legal regim of transit passage.In conclusion, the thesis suggest that Iran's ratification of the 1982convention, will many advantages for Iran. This is because there are a few provisionsin the 1982 convention that many not be in conformity with Iran's policies, but therest of this convention will certainly secure Iran's interests with respect to itsmaritime zones and its national sovereignty. 132

Her ülke denizlerden maksimum fayda ile refah seviyesini arttırmak ister; ancak bunu uluslararası düzenleme ve teamüller çerçevesinde yapmak zorundadır. Birden fazla ülkenin komşu olduğu denizlerde kıta sahanlığı, MEB gibi düzenlemeler gerekmekte ve bu durum ülkelerin denizlerden faydalanabilme imkânlarını sınırlandırmaktadır. Bu sebeple her kıyı ülkesi en geniş alanda yetki elde ederek doğal kaynakları (maden, petrol, balıkçılık vb.) işlemeyi amaçlamaktadır. Enerji kaynaklarının ve ulaştırma koridorlarının kesiştiği bir bölge olan Akdeniz için deniz yetki alanlarının önemi; deniz alanlarında uygulanacak hukuki, askeri, siyasi ve ticari stratejilere de yansıyacaktır.Bu çalışmanın amacı; deniz alanlarının sınırlandırılmasının kıyı ülkelerin güvenliğine, sosyal, ekonomik ve mali çıkarlarına etkisini belirtmek ve bu etkilerin de Akdeniz güvenliğine tesirini ortaya koymaktır. Çalışma kapsamında öncelikle deniz yetki alanlarına ilişkin temel kavramlara yer verilmiş, deniz alanlarının kıyı ülkeleri için ne ifade ettiği belirtilmiş, örnek davalar incelenmiş, sınırlandırmada esas alınacak hususlar ortaya konmuş ve tüm bu veriler ışığında deniz alanlarının sınırlandırılması ile güvenlik ilişkisine değinilmiştir. Each country wants to increase the level of welfare with maximum benefits from the sea; but it must do within the framework of international regulations and conventions. In seas which is contiguous to more than one country, regulations required as continental shelf, the exclusive economic zone and this situation limits the possibilities of the countries to benefit from the sea.For this reason, every coastal country aims to processing natural resources (mining, petroleum, fishing etc.) by achieving the highest authority. The importance of maritime jurisdiction for Mediterranean, an area which is at the intersection of energy sources and transport corridors, will be reflect legal, military, political and also commercial strategies applied in maritime areas.Purpose of the article is; express the efficacy of delimitation of maritime boundaries on national security, social, economic, financial interests and indicate importance of these efficacies on the Mediterranean security. Under study primarily, mentioned basic concepts related to maritime jurisdiction, defined what it means maritime areas for the coastal countries, examined case studies, set out the delimitation of the issues to be considered are described and with all these data have been mentioned that delimitation of maritime boundaries and security relations. 438

Avrupa Birliği ve Türk Balıkçılık Alanları Rejimleri? başlıklı bu çalışmada, bütün devletlerin egemenliklerini yakından ilgilendiren deniz yetki alanlarının sınırlandırılması sorunu; Avrupa Birliği ve Türkiye deniz yetki alanlarının, denizlerdeki zenginliklerin en önemlilerinden biri olan balıkçılık hakkını münhasıran elde etmek amacıyla ilân edilmeleri doğrultusunda değerlendirilmektir.Avrupa Birliği?nin münhasır balıkçılık hakkının söz konusu olduğu deniz yetki alanlarının sınırlarını tespit edebilmek amacıyla, Avrupa Birliği?ni oluşturan ülkelerin her birinin deniz yetki alanları tek tek incelenmiş; ayrıca Birlik balıkçılığının temelini teşkil etmesi itibariyle de Ortak Balıkçılık Politikasına ve balıkçılık alanındaki kurumsal yapılanmaya yer verilmiştir.Türkiye açısından ise, Türkiye?nin sahip olduğu her bir denizinin birbirinden farklı yapılara sahip olması nedeniyle; münhasır balıkçılık hakkının söz konusu olduğu deniz yetki alanları, Ege Denizi, Akdeniz ve Karadeniz açısından ayrı ayrı değerlendirilmiş; ayrıca Türkiye?nin balıkçılık alanındaki kurumsal yapılanması ile balıkçılık mevzuatının da incelendiği bu çalışmada son olarak, Türkiye?nin Avrupa Birliği üyeliği kapsamında balıkçılık alanında kat ettiği yol irdelenmiştir. This study of ?European Union and Turkish Fishery Areas Regimes? deals with the issue of limiting the marine jurisdiction which is closely related with the sovereignty of all countries with a view of the declaration of marine jurisdiction in the European Union and Turkey to obtain exclusive rights for fishing as one of the most important resources at seas.In order to be able to determine the marine jurisdiction involving the exclusive fishing right of the European Union, marine jurisdiction of the each European Union country has been studied individually with particular emphasis on the Common Fishery Policy as the basis of the fishery in the Union and organizational structure in the area of fishery.When it comes to Turkey, the marine jurisdiction where exclusive fishery rights are concerned has been evaluated individually with respect to Aegean Sea, Mediterranean Sea and Black Sea as these have all different nature. In addition, the organizational structure and fishery legislation of Turkey has been studied and finally the progress of Turkey in the area of fishery within the scope of accession to the European Union. 210

Ege ve Doğu Akdeniz?deki Münhasır Ekonomik Bölge sınırlarımız, Yunanistan ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi (GKRY)?nin hukuk dışı talepleri nedeniyle uzun süredir belirlenememektedir. Ancak denizlerin geleneksel kullanımı olan balıkçılık faaliyetleri süregelmektedir. Çalışmamızda, devletler arasındaki bölgesel balıkçılık antlaşmaları ve sonrasındaki uyuşmazlıklar incelenmiştir. İspanya ve Kanada?nın Uluslararası Adalet Divanı ve Avustralya Yeni Zelanda ve Japonya?nın Uluslararası Deniz Hukuku Mahkemesi?ne yansıyan bu anlaşmazlıklarının sonuçlarından, denizlerimizde faydalanılması hedeflenmiştir. İtalya Hırvatistan arasındaki balıkçılık koruma bölgesi uyuşmazlığı, bir hukuki sürece konu olmamasına rağmen, AB üyelik sürecinde olmamız nedeniyle çalışmamızda yer almıştır. Ayrıca Karadeniz Münhasır Ekonomik Bölgesi sınırlandırması ile Karadeniz?de balıkçılıkta uğradığımız ekonomik zarar araştırılmıştır. Gelecekte Ege ve Doğu Akdeniz?de aynı hataların tekrarlanmaması için, incelediğimiz davalardan yararlanarak, çözüm yolları incelenmiştir.Ekonomik değeri yüksek olan balık türlerindeki sürdürülebilir balıkçılık adına imzalanmış bölgesel antlaşmaların, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Mahkemesi?nde ön planda tutulduğu anlaşılmıştır. Böylece, Kanada, 1982 Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku?nun kıyı devletine verdiği hakları, yetki alanının dışında kullanabilecek argümanı sağlamıştır. Yeni Zelanda ve Avustralya kapasitelerinin dışında kalan av miktarını için Japon balıkçıların kendi sularında avlanmalarına izin vermişlerdir. Sonuç olarak, Ege ve Doğu Akdeniz?de yetki alanlarımızın sınırlandırma sorununun çözümüne kadar geçecek sürede, geleneksel balıkçılık alanlarımız uluslararası hukukta geçerliliği olacak ikili veya bölgesel andlaşmalar ile korunmalıdır. Ancak öncelikle denizlerimiz için açık deniz balıkçılık alanlarının tespiti çalışmaları yapılmalıdır. The delimitation of the Exclusive Economic Zone (EEZ) in the Aegean and Eastern Mediterranean Seas has long remained unresolved, because of Greece and Greek Cypriot Administration (GCA). In spite of this, fishing has continued under traditional use of the seas. This research examines the regional fisheries agreements and disputes among states. It was intended that our seas would benefit from the results of court decisions involving Spain and Canada in the International Court of Justice, and Australia, New Zealand, and Japan in the International Tribunal of Law of the Sea. Although not involved in any legal process, we have discussed the dispute between Croatia and Italy on fisheries protection zones due to our relation with the EU accession process. Additionally, the fisheries-related economic loss that resulted from the delimitation of the EEZ in the Black Sea was studied. To prevent recurrence of such loss in the Aegean and Eastern Mediterranean Seas in the future, solutions were investigated on the basis of these legal cases.Regional agreements for sustainable fisheries have been highlighted in the United Nations Law of the Sea Tribunal. Thus, Canada has provided necessary argument to use the seas outside its jurisdiction under the 1982 United Nations Maritime Law on coastal state rights. Similarly, the amount of fish beyond the fishing capacity of New Zealand and Australia has allowed the Japanese fishermen access to their EEZ.As a result, until the problem of delimitation of jurisdiction is solved, traditional fishing areas of Turkish fishermen in the Aegean and Eastern Mediterranean Seas must be protected by bilateral or regional agreements that recognized and enforceable under international law. Meanwhile, more analysis is necessary to identify the high seas fishing areas. 128

The maritime landscape of Uusimaa has been quite an unknown territory for archaeologists up to recent years. Only the archipelago of Ekenäs in the western part of the area was surveyed extensively before the year 2002. In this article recent research is presented. The focus is on the most maritime area between Hanko in the west and Espoo in the east. The viewpoint is from the sea, meaning that the relationship between the burial cairns and the maritime environment is especially emphasized, but the larger geographical context is not forgotten, either. Another important aspect is the perspective of the landscape. How are the sites located in the landscape and what meanings can be derived from the patterns in the landscape? Questions about the chronology of erecting cairns in the maritime zone will be discussed - when did the phenomenon start, how long did it continue, and when did it end? The main question is: How do the spatial and morphological patterns of the burial sites and stray finds reflect secular land use?

Üç tarafı denizlerle çevrili ülkemizin denizel alanlarına yönelik sürdürülebilir çevre yönetimi için denizel ve kıyı alanlarına ait konumsal bilgiye ihtiyaç vardır. Bilgi çağı olarak adlandırılan günümüzde, bilgiyi toplamak ve analiz etmek; doğru, hızlı ve ekonomik kararlar verebilmenin öncelikli gerekliliklerinden biridir. Denizel alanlar, deniz tabanı, deniz yüzeyi ve kıyıyı da içeren yoğun bir konumsal veri kümesine sahiptir. Deniz tabanından geçen derin deşarj sistemi ya da boru hatlar (petrol, doğal gaz, ulaşım), kum gemileri için ayrılan kum çıkarma alanları, petrol tankerleri için güvenli geçiş güzergâhları ve bekleme alanları, avlanma alanları, deniz ekosistemi için koruma alanları gibi birçok konumsal veri sürdürülebilir bir deniz ve kıyı yönetimi için gerekli olan verilerdir. Denizel alanlara yönelik yönetişim bağlamında farklı kurumlar için yasal düzenlemeler vardır. İyi bir yönetişimde yoğun bilgi kümesinin en iyi bir şekilde analizini gerektirir.İdeal bir denizel alan ve kıyı yönetimi için günümüze kadar yapılan karasal ölçümlerin yanında gelecekte denizel alanların ölçümü ve kayıtlarının da gerçekleştirileceği açıktır. Denizel ve kıyı alanlarının da karasal alanlar gibi kayıt altına alınması, kullanım haklarının ve sınırlarının belirlenmesi hukuki, sosyal ve ekonomik bir gereklilik olduğu kadar sürdürülebilir bir deniz yönetimi için de gereklidir.Bu çalışmanın temel amacı, denizel alanların sürdürülebilir yönetimi ve denizel alan CBS için, temel harita altlıkları ve denizel alanların planlanmasına yönelik konumsal veri modelinin bilgi teknolojileri desteği ile tasarlanmasını sağlamaktır. Marine spatial data is needed for a sustainable environmental management of marine and coastal areas in Turkey, surrounded largely by sea. In the contemporary time, called as information age, data/information acquisition and analysis are prerequisites for rapid, precise and economical decision making. Marine areas have intensive information sets including sea bed, sea surface and coastal areas. A vast variety of spatial data such as deep discharge lying through the sea bed or pipelines (oil, natural gas, transportation), sand extraction areas for sand ships, secure routes and holding areas or anchorage for petroleum tankers, fishing areas, conservation areas for sea ecosystem are required for a sustainable marine and coastal management. In the context of marine governance, there are different legal arrangements for different foundations or government bodies. For good governance, intensive information sets are required to be effectively analysed.For an ideal management of marine areas and coastal, in addition to previous terrestrial surveying activities, it is evident that surveying and registration of marine areas will be carried out in the future. Registration of marine and coastal areas and related rights and boundaries similar to terrestrial areas is a legal, social and economical requirement and also required for sustainable marine and coastal management.The basic aim of this study is ensuring that the design of basic mapping coverage and cadastral data model for planning marine areas with support of information technologies for sustainable management of marine area and GIS of marine area. 108

Ekonomik değerlerin her geçen gün daha da önemli hale geldiği günümüzde denizler, kara parçaları gibi paylaşımın sona erdiği alanları değil, paylaşımın tamamlanmamış olduğu ve dolayısı ile yeni mücadelelere konu olan alanları teşkil etmektedir. Petrol, mineraller ve deniz canlıları gibi deniz altı kaynaklarının varlığından dolayı ve ulaşım, ticaret, güvenlik ve iletişim gibi stratejik önemi haiz alanlardan dolayı öncelikle kıyı ülkeleri olmak üzere tüm ülkelerin dikkatleri denizlere çevrilmiş durumdadır ve bu durum kıyı devletlerinin de bu alanları paylaşım çabalarını beraberinde getirmektedir.Mevcut çalışmaların çoğunda deniz alanları genellikle politik, stratejik ve güvenlik yönleriyle ele alınırken, bu çalışma deniz alanları ile deniz ticareti ve dolayısıyla ulaştırma koridorları arasında bağlantı kurması bakımından önem arz etmektedir. Bu kapsamda uzman katılımcıların teyidi ile de desteklenen bu bağ, sırasıyla ?deniz ticareti?, ?ekonomik kaynaklar ile bilimsel amaçlı araştırmalar?, ?deniz koruma alanları?, ?münhasır ekonomik bölge?, ?arkeolojik bitişik bölge?, ?güvenlik? ve ?Uluslararası Adalet Divanı'nın Kararları? açısından değerlendirilmiştir.Üç bölümden oluşan çalışmanın birinci bölümünde ülkemizi çevreleyen Akdeniz, Ege Denizi ve Karadeniz'in deniz alanlarına ilişkin süreçler incelenmiştir. Araştırmanın ikinci bölümünde Türkiye üzerinden geçen ulaştırma koridorlarına yönelik projeler ve ülkemiz üzerinden geçen ulaştırma koridorları kapsamındaki denizyolu, demiryolu ve karayolları bağlantıları açıklanmıştır. Üçüncü ve son bölümde ise deniz alanları ile ulaştırma koridorları arasındaki ilişki Delphi tekniği ve teknik gereği görüşme metodu kullanılarak uzmanlardan elde edilen görüşler analiz edilerek değerlendirilmiş olup elde edilen bulguların ışığında deniz alanlarının ulaştırma koridorları üzerindeki etkileri belirlenmiştir. Nowadays, the economic value of maritime areas has become very important and land areas have already been shared by the nations while maritime areas are still in the period of to be shared. Therefore, maritime areas constitute new conflicts for territories. Especially attention of coastal states has been shifted to maritime areas by the virtue of having submarine resources such as petroleum, minerals, marine organisms and having strategically significant issues such as transportation, trade, security and communication. All of these factors bring sharing efforts of maritime areas by coastal states to light.This study has worked up a connection between maritime trade and transportation corridors while maritime areas have been analyzed in terms of politic, strategic and security sides in most of the studies. Within this framework the relation which has been supported by the expert participants of this study have established in terms of ?maritime trade?, ?economic sea resources and scientific researches?, ?protected marine areas?, ?exclusive economic zone?, ?archaeological contiguous zone?, ?security? and ?Judgements of International Court of Justice?.This study consists of three chapters; maritime areas of Mediterrenean Sea, Aegean Sea and Black Sea have been analyzed in the first chapter. In the second chapter of the sudy, the projects related with transportation corridors and seaway, railway and road connections within the scope of the transportation corridors transpasses through Turkey have been examined. In the last chapter of the study, the relationship between maritime areas and transportation corridors have been assesed with the opinon of the expert participants by in dept face to face interviews as required by Delphi method. Thus, in the light of the findings by analyzing the opinions, the effects of maritime areas on tranportation corridors have been determined. 411

Başlangıçta devletlerin yetki sahibi olabildiği tek alan olan karasuları dışındakibölgelerde, deniz hukukundaki gelişmelere paralel olarak farklı hukukî rejimlerinuygulandığı yeni yetki alanları meydana gelmiştir. Karasuları dışında kalan ve klasikhukukun açık deniz alanı olarak tanımladığı bölgelerde kıyıdaş devletler lehine oluşturulanbitişik bölge, kıta sahanlığı, münhasır ekonomik bölge, deniz yatağı ve açık deniz sahakavramları sınırlandırma sorunlarına yeni boyutlar kazandırmıştır.Bu çalışmada öncelikle açık denizdeki yetki alanlarının tanımları ve sınırları ilehukukî işleyişi, daha sonra ilgili devletlere tanıdıkları haklarlar ve sınırlandırma kriterlerisunulmuştur. 1958 ve 1982 Deniz Hukuk ve UAD Sözleşmelerinin ilgili maddeleri ileBirleşmiş Milletler nezdinde yapılan uluslararası anlaşmalar ve Türk Sahil GüvenlikKomutanlığı ve Türkiye Cumhuriyeti ile komşu ülke hükümetleri ve Sahil/Sınır güvenlikbirimleri ile yapılan anlaşmalar irdelenmiştir.Anahtar Sözcükler : Deniz Hukuku, 1982 BMDHS, Açık Deniz, Münhasır EkonomikBölge, Bitişik Bölge, Kıta Sahanlığı In the reamining areas out of the territorial waters and defined as The High SeasArea by the classical law, some new maritime jurisdiction taking place in favor of thestates with adjacent coasts such as the contiguous zone, continental shelf, exclusiveeconomic zone, high seas and area brought out new dimensions to the delimitationproblems.In this study, the definitions, the limits and the legal process about the High Seasmaritime jurisdiction areas are looked through, then the rights that they offer to the relatedstates and the delimitation criteria are introduced. The respective items of agreements overthe Law of The Sea in 1958 and 1982 and ICJ are studied acccording to UN agreementswith Turkish Republic and Turkish Coast Guard between the neighbour states Govermentsand the Coast Guard units.Key Words : Sea Law, 1982 UNCLOS, High Seas, Exclusive Economic Area, ContiguousZone, Continental Shelf 112

XIX. yüzyılın başlarından itibaren, gelişen dünya ile deniz ticaretinin önemi artmıştır. II. Dünya Savaşı sonrasında ise dünya devletlerinin sayısında bir artış olmuştur. Yeni düzende, devletler arasında denizlerin kullanımı hakkında kuralların belirlenmesi için Birleşmiş Milletler sistemi içinde 1958 ve 1982 yıllarında iki adet Sözleşme imzalanmıştır.Sözleşmelerdeki bazı maddeleri kendi yararına bulmadığı için, Türkiye bu Sözleşmeleri imzalamamıştır. Buna karşın yaptığı bazı uygulamalarda, Sözleşmelerde yararına gördüğü bazı hususları kullanmıştır.1982 Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi ve Uluslararası Hukuk ile Türk Kanunları ve Hukuk Sistemi arasında bir takım uyuşmazlıklar vardır. Bu uyuşmazlıkların çözümü için Türk Hukuk Sisteminin ve Türkiye'nin taraf olduğu diğer Uluslararası Sözleşmelerin çok iyi bilinmesi gerekmektedir.Bu çalışmada resmi ilgililere denizde karşılaşacakları çeşitli durumlara karşın Türk Hukuk Sistemi ile Uluslararası Hukuk arasında bir köprü kurabilmeleri için referanslar verilmesi hedeflenmiştir. Since the begining of the XIX th century, The importance of sea trade with the developing world has increased. After World War II, it happened an increase in the number of the countries of the world. In the new system, to set the rules about the use of the seas between the states in United Nation System, two conventions signed in 1958 and 1982.Türkiye did not find some clauses of the conventions to its own benefit thats way Türkiye did not sign these conventions. On the other hand it used some clauses from the convantions in its laws.There are some disagreements between the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea and Turkish Laws and Turkish Legal System. For the solution of this conflict, Turkish Legal System and the other agreements which Türkiye signed before, has to be known really very well.The purpose of this study is to establish a bridge between the Turkish Legal System and International Legal System and show a path to the official authorities for some cases which they can meet on the sea. 133

Sanayi devrimi ile büyük bir ivme kazanan çevre kirlenmesinin önlenebilmesi ve çevrenin yeniden kazanılması ile ilgili her ne tedbir alınırsa alınsın, en önemli ve kayda değer çalışma bu konudaki eğitim çalışmalarıdır. Bunun yanında medyanın konuya verdiği önem ve konu ile alakalı yapılan ilgi çekici belgesel çalışmalar halkın bu konuya olan ilgisini arttırmakta ve daha duyarlı davranmasına yolaçmaktadır.Küresel anlamda çevre eğitimi ve çevre bilincinin oluşması, diğer taraftan Mavi Bayrak ya da diğer eko-etiketlerin işleyiş prensibinin oluşmasına da yön göstermiştir. Mavi Bayrak Ödülü ve diğer birçok eko-etiket, gönüllülük esasına dayanırken, işte bu sözü edilen çalışmaların meyvesini topluyor diyebiliriz.Bu çalışmada, eko-etiket kavramı ele alınarak tarihi gelişimi, yer yüzündeki dağılımı, eko-etiket çeşitleri ve halen ülkemizde kullanılmakta olan eko-etiketlere kısaca değinilmiştir. Bunlar içinde gerek ulusal gerekse uluslararası alanda en önemli olanı Mavi Bayrak Ödülü ise ayrıntılı olarak ele alınmış, sistematik olarak ayrıntılandırılmış ve turizm açısından irdelenmiştir. Ülkemizde gündeme geldiği andan itibaren, turizm sektöründeki ivmeye paralel olarak hızlı bir gelişim gösteren Mavi Bayrak eko-etiketi her geçen gün daha da bilinirlik kazanmakta ve turizm sektöründe etkisini daha güçlü hissettirmektedir. Bunun son örneği ise `Yatlarda Mavi Bayrak Ödülü' uygulamasıdır. Environmental pollution has accelerated enormously with industrial revolution. The most important measure, that needs to be taken is educating people on this subject to prevent environmental pollution and to restore environment. Besides education, media and interesting documentary films on the subject is crucial to attract the attention of people. Those will also help people to be sensitive on the environmental problems.Environmental education and environmental awareness in the global sense has directed the principles for the creation of Blue Flag or other eco-labels. Blue Flag Award and many other eco-labels, which work on a voluntary basis, helps us to collect the good results of these concepts.This study discusses briefly eco-label concept, its historical background and worldwide use, different kinds of eco-labels and eco-labels that are currently used around our country. In this study Blue Flag Award which is the most important in national and international area is discussed in detail, systematically detailed and considered from the concept of tourism. Blue Flag eco-label has progressed very fast parallel to progressing tourism industry and has more important effect on the tourism sector . Last example of this is the `Blue Flag Award? application on yachts.Environmental pollution has accelerated enormously with industrial revolution. The most important measure, that needs to be taken is educating people on this subject to prevent environmental pollution and to restore environment. Besides education, media and interesting documentary films on the subject is crucial to attract the attention of people. Those will also help people to be sensitive on the environmental problems.Environmental education and environmental awareness in the global sense has directed the principles for the creation of Blue Flag or other eco-labels. Blue Flag Award and many other eco-labels, which work on a voluntary basis, helps us to collect the good results of these concepts.This study discusses briefly eco-label concept, its historical background and worldwide use, different kinds of eco-labels and eco-labels that are currently used around our country. In this study Blue Flag Award which is the most important in national and international area is discussed in detail, systematically detailed and considered from the concept of tourism. Blue Flag eco-label has progressed very fast parallel to progressing tourism industry and has more important effect on the tourism sector . Last example of this is the `Blue Flag Award? application on yachts.Environmental pollution has accelerated enormously with industrial revolution. The most important measure, that needs to be taken is educating people on this subject to prevent environmental pollution and to restore environment. Besides education, media and interesting documentary films on the subject is crucial to attract the attention of people. Those will also help people to be sensitive on the environmental problems.Environmental education and environmental awareness in the global sense has directed the principles for the creation of Blue Flag or other eco-labels. Blue Flag Award and many other eco-labels, which work on a voluntary basis, helps us to collect the good results of these concepts.This study discusses briefly eco-label concept, its historical background and worldwide use, different kinds of eco-labels and eco-labels that are currently used around our country. In this study Blue Flag Award which is the most important in national and international area is discussed in detail, systematically detailed and considered from the concept of tourism. Blue Flag eco-label has progressed very fast parallel to progressing tourism industry and has more important effect on the tourism sector . Last example of this is the `Blue Flag Award? application on yachts.Environmental pollution has accelerated enormously with industrial revolution. The most important measure, that needs to be taken is educating people on this subject to prevent environmental pollution and to restore environment. Besides education, media and interesting documentary films on the subject is crucial to attract the attention of people. Those will also help people to be sensitive on the environmental problems.Environmental education and environmental awareness in the global sense has directed the principles for the creation of Blue Flag or other eco-labels. Blue Flag Award and many other eco-labels, which work on a voluntary basis, helps us to collect the good results of these concepts.This study discusses briefly eco-label concept, its historical background and worldwide use, different kinds of eco-labels and eco-labels that are currently used around our country. In this study Blue Flag Award which is the most important in national and international area is discussed in detail, systematically detailed and considered from the concept of tourism. Blue Flag eco-label has progressed very fast parallel to progressing tourism industry and has more important effect on the tourism sector . Last example of this is the `Blue Flag Award? application on yachts. 148

Denizlerin artan önemi ve dünyanın azalan kaynakları nedeniyle her geçen gündünya gündemine daha çok giren deniz bilimsel arastırmaları deniz hukukunun genelgeçer belgeleri tarafından açıkça tanımı yapılmamıs olması itibariyle beraberindeuyusmazlıkları da dogurmaktadır. Büyük devletler bu boslugu kendi menfaatleriekseninde yapmıs oldukları yorumlarla doldurmaya çalısmakta ve konuyu daha daçözümsüz hale getirmektedirler. Tez kapsamında; tanımdan kaynaklanan bahse konubelirsizlikler ele alınmıs, askerî arastırmalar, askerî denemeler, hidrografikarastırmalar ve osinografik arastırmalar vb. faaliyetler incelenerek, deniz bilimselarastırmalarının kapsamı ortaya konmaya çalısılmıstır. Mevcut deniz bilimselarastırmaları kaynaklı uyusmazlıklar da incelenmek suretiyle, devletlerin hak veyetkileri ortaya konmus, uygulamaya dair ihtiyaç tanımlanmaya çalısılmıstır. Sonuçolarak, son genel geçer deniz hukuku belgesi olan 1982 Birlesmis Milletler DenizHukuku Sözlesmesi'nden (BMDHS) sonra dünya devletlerinin birkez daha, bukonuda da, bir araya gelerek kalıcı çözümler üretmesi gerektigi sonucuna varılmıstır. Since the exact definition of the marine scientific research (MSR), the term thatis being heart more and the more due to the overarching position of the seas and thediminishing resources of the world, is not sufficiently determined by any of thecommonly respected and expected law of the sea (LOS) documents, it brings outsome conflicts. This lack of definition originates a gap and some of the leadingpowers of the globe are trying to fill this gap by interpreting MSR on their own wayin accordence with their benefits. But their behavior makes the case worse. Withinthe context of this thesis; by looking over military surveys, hydrographic andoceanographic surveys. Uncertainties originating from lack of exact term definitionare studied and the boundries of the term MRS are defined. Furthermore byexamining the current MRS originated conflicts and checking legal rights of thenations, the need related to this part of the LOS is identified. Finally it is concludedthat after 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) nationsshould again come together and find permanent solutions to MSR related issues. 208

Bu tezde, Milletlerarası Adalet Divanı'nın kararları ışığında deniz alanlarının sınırlandırılması hukukuna dair bir inceleme yapılmış ve bu çerçevede çeşitli sonuçlara varılmıştır. İlk defa 20. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıkan deniz alanlarının sınırlandırılması uyuşmazlıklarının divan tarafından çözüme bağlanması, aşağı yukarı 40 yıldan beri süre gelen bir durumdur. Dolayısıyla, bu alandaki içtihadın yeni gelişmekte olduğunu söylemek de mümkündür. Bu alandaki Divan kararlarının incelenmesi ile birlikte, yeni gelişmekte olan bu hukukun divan tarafından bugüne kadar nasıl yorumlandığı saptanmış olmaktadır. Yapılan bu saptamalar, ülkemizin tarafı olduğu Ege Denizi Kıta Sahanlığı Uyuşmazlığının ve ileride tarafı olabileceği çeşitli deniz alanlarının sınırlandırılması uyuşmazlıklarının daha sağlıklı şekilde incelenebilmesi ve yorumlanabilmesi açısından, oldukça önemlidir. Bu inceleme ile, deniz alanlarının sınırlandırılması hukukunun temel ilke ve kavramları sistematik bir şekilde ele alınmıştır. Her bir temel ilke ve kavram; örf ve adet hukuku, Divan kararları ve doktrindeki görüşler çerçevesinde ayrıntılı bir biçimde incelenmeye çalışılmıştır. Başta Ege Denizi Kıta Sahanlığı Uyuşmazlığı ve ülkemizi yakından ilgilendirebilecek diğer uyuşmazlıklar, bu çalışmanın çeşitli bölümlerinde özlü bir biçimde ele alınmıştır. Böylelikle, ülkemizi yakından ilgilendiren uyuşmazlıklara bu yeni gelişen hukukun etkisinin nasıl olacağı hakkında bir fikir yürütebilme olanağı da sağlanmıştır. Tezimizde, öncelikle, genel olarak deniz alanlarının sınırlandırılması hukukuna değinilmiştir. Ardından, bir deniz alanı sınırlandırılması uyuşmazlığının söz konusu olabilmesi için önkoşul niteliğinde olan, deniz alanlarının üzerindeki hak kazanım esasları incelenmiştir. Bu önkoşulun içeriği net bir biçimde saptandıktan sonra ise, üçüncü bölüm kapsamında olmak üzere, deniz alanlarının sınırlandırılmasında söz konusu olan ilkeler ve kullanılan yöntemler ayrıntılı bir biçimde açıklanmıştır. In the present thesis, the judgements of the I.C.J concerning maritime delimitation law have been examined and various conclusions as to these judgements have been reached. Maritime delimitation conflicts, began to rise in the second half of the 20th century, and these conflicts have been resolved by the I.C.J approximately for 40 years. Therefore, it is possible to assert that the beginning of the jurisprudence, concerning the maritime delimitation, is not so old. So, by examining the judgements of the I.C.J, it will be possible to determine how the I.C.J. has interpreted the developing law of maritime delimitation. These determinations are very crucial for the interpretation and careful examination of the Aegean Continental Shelf Delimitation Dispute and other disputes concerning maritime delimitation that Turkey might be involved in. In this study, basic principles and notions of maritime boundary delimitation law are handled systematically. Each of the basic principles and notions of maritime boundary delimitation law are examined comprehensively in the light of the customary law, judgements of the I.C.J. and jurisprudence. The Aegean Conflict or other Turkey-related conflicts that may emerge in the future are considered in the various parts of the thesis. We hereby, tried to create an opportunity to make the reader cognisant of the effect of this new-developing law related to the aforesaid conflicts. As a result, in the first part of this thesis, maritime boundary delimitation law is examined. In the second part, the basis of title on the maritime boundaries, that are prerequisite to a maritime boundary delimitation conflict, are discussed. Finally, in the third part of the thesis, the principles and methods that are used in the maritime boundary delimitations are elaborated. 246

bir bölge olarak coğrafyası, hukuku ve uluslararası ilişkileriyle Ege Denizi 'nin değeri ve Türkiye ile Yunanistan arasındaki bir dizi uyuşmazlık çerçevesinde deniz alanlarının belirlenmesi sorunu üzerinedir. Deniz, 400 milden dar olduğu için, kıta sahanlığı ve münhasır ekonomik bölge bakımından iki devlet arasında bütünüyle paylaşılma konusudur. Yetki alanlarının uluslararası hukuka göre nasıl paylaşılabileceği tartışılmaktadır. Uluslararası ilişkiler disiplini açısından araştırmada siyasal analiz (Ege'de tarafların durumu) ve coğrafi değerlendirme (denizin eşsiz özellikleri ve özel koşulları) işlem, yöntem ve teknikleri kullanılmıştır. uı The Aegean Sea Region & The Question of the Determination of the Sea Areas in Jurisdiction between Turkey and Greece The thesis is on importance of Aegean statue referring to its geography, history, law and international relations because of the certain maritime disputes between Turkey and Greece about that sea region. Even though number of the lands (islands) which were able to stay on- water is thousands, merely 24 of them are more than 100 km2. So total area of the islands can't be even one eighth of total area of the sea:km2 23/172. Greece is authorized on 70.000 km2 (%40) of this sea, in accordance with 6 miles territorial waters. When it minus 14.000 km2 (%8.8) onwhich Turkey is authorized from total area, 'high sea' area of 88.590 km2 (%51.2) is left. This is because of folded long coast of Greece and numerous micro islands. Turkey and Greece have the rights of EEZ and CS in the Aegean High Sea section in respect of free maritime passage regime, because of narrower than 400 miles; it's necessary to delimitation between the parties. There is a series of deep bottom (trough) lying in the shape of `S` at the direction of North-South under the sea at almost equal distance to both main-lands, and at both side of this sea-seam, there are shallow continental shelves. The Western continental shelf (102.000 km2) belongs to Greece and The Eastern sector (29.000 km2) is at the continental shelf of Turkey. Furthermore, 5.000 km2 territorial waters of the Greek islands in the East and 36.000 km2 gray zone along the `S` trough. General geography is like that, now 'details' of law work. The Turkish thesis doesn't admit and recognize continental shelf beyond territorial waters for the Greek Islands extending from Anatolia. The possibility of equitable solution will have to be on the basis of a joint submission by both States. 268

Bu tez, komşu devletler arasında, deniz alanlarının sınırlandırılması hukukunu, içtihat kararları ışığında incelemek ve bugünkü içeriğini tespit etmek amacındadır. Bunun için, uluslararası davalarda, sınırın çizilmesi sürecinde başvurulan temel kavramların anlamlarının, zaman içinde ve uluslararsı hukukta denizde yetki alanları ile ilgili gelişmelere bağlı olarak gösterdiği değişikliklerin incelenmesi yöntemi benimsenmiştir. Bu inceleme ile, sınırlandırma hukukunun, uygulanacak hukuk kaynağının genel deniz hukuku sözleşmeleri olsun, örf ve adet hukuku olsun, mahkeme kararlarında, içerik olarak yeknesaklaştırıldığı; hakkaniyet ilkelerinin uygulanması sürecinin eşit uzaklık metodunun kullanımı ile bağdaştırılmaya çalışıldığı; bunlar sebebiyle de, tüm sınırlandırma işlemleri için hukuki bir şart olan hakkaniyete uygun sonuca ulaşmanın mümkün olması için, sınırlandırmada, ilgili durumlar yanısıra, ilgili kıyıların tespitinin belirleyici öneme sahip olduğu gösterilmeye çalışılacaktır. Tez çalışmasının son bölümünde ise, bu tespitler ışığında, Ege Denizi kıta sahanlığı uyuşmazlığında, bir sınır çizilmesine yönelik bir inceleme yapılacaktır. uı ABSTRACT The present study seeks to identify and assess the normative content of international law of maritime delimitation as enunciated by jurisprudence. Examination of case-law shows there to be a tendency to consolidate this content on the basis of requirement of equitable result, regardless of the source of applicable law, and through the non-obligatory but preferential use of equidistance which is then, to be adjusted in accordance with a widening range of special circumstances. It is submitted in this study, that the identification of relevant coasts whose overlap determines the area to be delimited, will now have an added importance in the attainment of an equitable result. Finally, in the last chapter, the dispute concerning the delimitation of the Aegean Sea will be analyzed, on the basis of the idea that the question is not one of entitlement of islands per se, but of determining the spatial extent of each Party's entitlement, as generated through its relevant coasts in its entirety. Thus, the suggested boundary will be based on the relevant coasts, determined through their potential overlap in the general geographic context of the Aegean, and will take into consideration the relevant circumstances of this particular case. IV 191