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International audience; The public awareness of biodiversity loss is growing; however, citizens still engage in behaviours that are harmful to ecosystems, such as buying products shipped from across the world. Exploring the public’s understanding of biodiversity loss is fundamental to promoting behavioural change. To this purpose, we carried out two studies to test whether the psychological distance of biodiversity loss influences citizens’ shared ideas about biodiversity, depending on individuals’ contact with nature, and how this can influence conservation behaviours. Study 1 (n = 261) demonstrated that the public’s shared ideas are organised around two axes, one relating to psychological distance and contact with nature, and one concerning the level of specificity of the terms used. Study 2 (n = 178) confirmed that the perception of biodiversity loss as a distant threat is related to weaker engagement in pro-environmental behaviours. The findings are discussed in terms of their innovative theoretical contributions and their potential practical implications.

International audience

Artificial language games give researchers the opportunity to investigate the emergence and evolution of semantic structure, i.e. the organisation of meaning spaces into discrete categories. A possible issue with this approach is that categories mightcarry over from participants’ native languages, a potential bias that has mostly been ignored. In a referential communication game, we compare colour terms from three different languages to those of an artificial language. We assess the similarity of the semantic structures and test the influence of the semantic structure on artificial language communication by comparing to a separate online naming task providing us with the native language semantic structure. Our results show that native and artificial language structures overlap at least moderately. Furthermore, communicative behaviour and performance were influenced by the shared semantic structure, but only for English-speaking pairs. These results imply a cognitive link between participants’ semantic structures and artificial language structure formation. Introduction Artificial language games, semantic structure, and possible biases Colour terms and categorical facilitation Method - The Color Game -- Participants -- Materials -- Procedure - Online survey -- Participants -- Materials -- Procedure - Predictions Results - Predictions 1 - Predictions 2.1 - Predictions 2.2 - Predictions 2.3 - Predictions 4 Discussion Conclusion

This paper explores the recent advances in research concerning the impact of immersive virtual environments affordances on the expression of users’ creativity at individual and team levels. While the top virtual reality (VR) application areas are entertainment and gaming, simulation and training for professionals, research in the domain of the psychology of creativity and VR is advancing rapidly in Europe. Indeed, between 2014 and 2021, 72% of publications in this domain resulted from European research in diverse fields such as engineering, design, music composition, art-making, and so forth. These studies took advantage of advanced VR affordances, such as head and hand motion trackers to synchronize an avatar in real-time, live streaming of a video into a VR headset screen to create artwork, etc. Four main topics were explored: (a) new creativity techniques involving a virtual upgrade of traditionally used techniques, virtual sketching and prototyping, as well as sophisticated interactive virtual menus and motion tracking systems, (b) the right digital self-representation for enhancing creativity and the degree to which users identify with the “persona avatar” in the context of user-centered innovations, (c) the impact of physical and social virtual contextual cues on creative performance, and (d) the perception of virtual reality by creativity and innovation professionals. Our review confirms that VR supports greater creative performance at individual and collaborative levels as well as enjoyment and fun. However, as rich and varied as this literature has become, it presents major methodological limitations that should be addressed in future research.

International audience

International audience; Designing useful emerging technologies (e.g., Virtual Reality) needs that multidisciplinary teams composed of engineers, graphic designers and ergonomists. These designers with heterogeneous and various backgrounds have to dialog together to satisfy users’ needs in the software design. This depends on their representations and viewpoints. This paper explores how the usefulness and needs construction (phases, methods, tools and stakeholders) are currently considered in design literature and by different designers’ profiles through their viewpoints. Semi-structured interviews were performed with 10 designers and collected verbal data were quantitatively and qualitatively analyzed. Results suggest that 1) viewpoints are often specific to a designer profile because of specialized literatures, profession and background; 2) some viewpoints are common to several designers’ profiles probably because of experiences and their former integrations in multidisciplinary projects. These findings allow us to advocate some recommendations to project leaders and to suggest a scientific perspective for future study on intra-group variability.

Cette étude aborde différentes thématiques autour de l’état de l’acceptation de la cobotique dans le monde industriel français, notamment par le biais d’un questionnaire en ligne auprès des opérateurs utilisant des cobots dans leur activité professionnelle. Afin d’étudier l’acceptation de cette nouvelle technologie, nous nous sommes inspirés du modèle META-UTAUT pour constituer le réseau de variables pertinent (facilité l’utilisation, attente de performance, conditions facilitatrices, influence(s) sociale(s), attitudes, intention d’usage, émotions ressenties). Les résultats quantitatifs obtenus auprès d’un petit échantillon de 20 opérateurs permettent d’entrevoir quelques relations significatives. En complément, une étude qualitative auprès des industries contactées nous a également permis de mener 32 entretiens avec différents acteurs de terrain (intégrateur, fournisseurs péri-robotiques, entreprises utilisatrices) pour mieux comprendre les coûts et les gains de l’insertion du cobot au niveau organisationnel.

International audience; The aim of this study was to validate the French version of the Career Decision-Making Difficulties Questionnaire (CDDQ) and to assess its measurement invariance across gender, age groups, countries, and student versus career counseling samples. We also examined the sensitivity of this instrument to discriminate a career counseling population from a general student sample. Third, we studied the relationship between career decision-making difficulties, career decision-making self-efficacy, and self-esteem in a sample of 1,748 French and French-speaking Swiss participants. A confirmatory factor analysis confirmed the overall hierarchical structure of the CDDQ. Multigroup analysis indicated that the level of invariance across groups almost always reached configural, metric, and scalar invariance. Differences between countries were very small, whereas differences between the general population and career counseling subsamples were much larger. Both self-esteem and self-efficacy significantly predicted career decision-making difficulties. Moreover, as expected, self-efficacy partially mediated the relationship between self-esteem and career decision-making difficulties.

International audience; Previous research has shown that cultural intelligence is a positive predictor of expatriate career intentions among university students, but little is known about the “how” of this relationship. In a first study (N = 241) we provide evidence for the incremental validity of cultural intelligence, by showing that cultural intelligence predicts expatriate career intentions over and above emotional intelligence and the five-factor model of personality. In a second study (N = 469), we find that expatriate career self-efficacy mediates the link between cultural intelligence and expatriate career intentions. Theoretical and practical implications are discussed.; Analyse approfondie de la relation entre l’intelligence culturelle et les intentions d’expatriation professionnelle Des recherches antérieures ont montré que l’intelligence culturelle est un prédicteur positif des intentions d’expatriation parmi les étudiants universitaires, mais l’on sait peu de choses sur le “pourquoi” de cette relation. Dans une première étude (N = 241), nous démontrons la validité incrémentale de l’intelligence culturelle en montrant que l’intelligence culturelle prédit les intentions d’expatriation au-delà de l’intelligence émotionnelle et du modèle de personnalité à cinq facteurs. Dans une deuxième étude (N = 469), nous montrons que l’auto-efficacité relative à l’expatriation joue un rôle médiateur dans la relation entre l’intelligence culturelle et les intentions d’expatriation. Les implications théoriques et pratiques sont discutées.

International audience; Cette communication s’inscrit dans un contexte de transition agroécologique qui implique de nombreuses transformations du travail des acteur·ice·s agricoles (Nicourt & Souron, 1989). Plus particulièrement, elle revient sur une recherche-intervention menée auprès de deux céréaliers en conversion à l’agriculture biologique pour comprendre et soutenir la conception (pour et par eux) d’un nouveau système de travail intégrant des pratiques plus agroécologiques (Chizallet, 2019). Cette communication questionne la mobilisation des moments du temps – passé – présent – futur – dans le processus de conception de ces agriculteurs et plus spécifiquement la navigation, entre ces trois moments, mise en œuvre par ces agriculteurs pour concevoir. Cette navigation est révélée par l’utilisation des récits de conception dans la recherche-intervention et souligne un mouvement circulaire du temps de la conception.

The Career Adapt-Abilities Scale (CAAS) has been validated in several East Asian countries, but the measurement equivalence of its four dimensions and construct validity has not yet been evaluated in Japan. Results from Japanese (n = 298) and South Korean (n = 301) college students indicated good to excellent internal consistency estimates, and configural and metric invariance, confirming the factor structure across the groups. Item intercepts across samples, however, were scalar noninvariant, preventing comparison of mean scores. Results also provided support for criterion-related validity of CAAS scores. This model for measuring career adaptability can apply to the Japanese college context.

International audience; For 50 years, the increase of parental controls and car use have reduced children’s cycling, which is known to be beneficial for health and the environment. In France, the “Loi d’Orientation des Mobilités” aims to increase cycling among children and to implement learning to cycle at school. In this context, we want to better understand children’s cycling mobility. Through a narrative review of the literature, we investigate the psychosocial determinants of children’s practices, behaviors and risk-taking when riding a bicycle. We also present an overview of educational cycling programs that aim to improve children’s technical and non-technical skills in order to increase their mobility and reduce bicycle accidents. This work emphasizes that educational programs must be organized over time in order to develop children’s willingness to ride a bicycle, that they must combine knowledge and experiences in order to consolidate their skills, and that they must involve parents in order to increase exemplarity. This work also shows the lack of studies on the skills required to ride in road traffic (e.g.: “turning left”, care about the blind spot). More studies must be conducted and taken into account by public policies.; Depuis 50 ans, l’augmentation de la motorisation des déplacements et le renforcement du contrôle parental contribuent à restreindre la pratique à vélo des enfants, qui présente pourtant des avantages pour la santé et l’environnement. En France, la « Loi d’Orientation des Mobilités » vise donc à développer la pratique du vélo chez les enfants et son apprentissage à l’école. Dans ce cadre, nous cherchons à mieux connaitre la mobilité à vélo des enfants. Au moyen d’une revue narrative de la littérature nous examinons les déterminants psycho-sociaux des pratiques, comportements et prises de risque des enfants sur la route. Il s’agit également de présenter un état des lieux des programmes d’apprentissage du vélo qui visent à améliorer les compétences techniques et non techniques des enfants en vue d’augmenter leur mobilité active et de réduire l’accidentalité à vélo. Ce travail souligne que les programmes d’éducation à la mobilité à vélo doivent s’organiser de manière étendue dans le temps afin de développer l’attrait des enfants pour le vélo, combiner connaissances et expériences afin de consolider leurs compétences, et associer les parents afin d’augmenter l’exemplarité. Ce travail montre également que les recherches sur les compétences liées au contexte de circulation (ex : « tourne à gauche », l’attention à l’angle mort) dont on connait pourtant la causalité dans les accidents sont peu nombreuses et doivent davantage être organisées et prises en compte par les politiques publiques.

Depuis 50 ans, l’augmentation de la motorisation des déplacements et le renforcement du contrôle parental contribuent à restreindre la pratique à vélo des enfants, qui présente pourtant des avantages pour la santé et l’environnement. En France, la « Loi d’Orientation des Mobilités » vise donc à développer la pratique du vélo chez les enfants et son apprentissage à l’école. Dans ce cadre, nous cherchons à mieux connaitre la mobilité à vélo des enfants. Au moyen d’une revue narrative de la littérature nous examinons les déterminants psycho-sociaux des pratiques, comportements et prises de risque des enfants sur la route. Il s’agit également de présenter un état des lieux des programmes d’apprentissage du vélo qui visent à améliorer les compétences techniques et non techniques des enfants en vue d’augmenter leur mobilité active et de réduire l’accidentalité à vélo. Ce travail souligne que les programmes d’éducation à la mobilité à vélo doivent s’organiser de manière étendue dans le temps afin de développer l’attrait des enfants pour le vélo, combiner connaissances et expériences afin de consolider leurs compétences, et associer les parents afin d’augmenter l’exemplarité. Ce travail montre également que les recherches sur les compétences liées au contexte de circulation (ex : « tourne à gauche », l’attention à l’angle mort) dont on connait pourtant la causalité dans les accidents sont peu nombreuses et doivent davantage être organisées et prises en compte par les politiques publiques., RTS - Recherche Transports Sécurité, volume 2021

Resume Les enfants en surpoids sont reputes etre difficiles dans leurs choix alimentaires en raison d’une neophobie ou selectivite elevee, et presenter une alimentation peu variee constituee en grande partie d’aliments denses sur le plan energetique, ainsi qu’un fort attrait pour la nourriture. L’objectif de notre article est de verifier ces presupposes au moyen d’une analyse narrative de la litterature. Dans l’etat actuel des connaissances, il semble que les enfants en surpoids ou obeses ne temoignent pas d’une neophobie ou selectivite accentuee, ni de preferences particulieres envers les aliments denses en comparaison de leurs pairs normo-ponderes. En revanche, ils tendent a presenter un temperament alimentaire specifique constitue d’une forte excitabilite de l’appetit associee a une fragilite de la regulation des prises alimentaires. Il semble ainsi que la notion de temperament alimentaire devrait etre introduite au sein des consultations d’enfants en surpoids.

International audience; Background: The Life Engagement Test was developed by Scheier et al. (2006) to assess individuals' engagement in life through the importance they give to their life goals. The purpose of this article is to present the French validation of the Life Engagement Test (LET-F). Methods: The LET was first translated into French using the back translation method. The French version of the LET was then offered to 479 people aged 13 to 72. All of them responded to the 6 items of the questionnaire on a 5-point Likert scale. Nomological validity was performed using questionnaires from the original version: the Satisfaction with Life Scale, the Generalized Self-Efficacy Scale and the Hospital Anxiety and Depression Scale.Results: Confirmatory factor analysis validates the unidimensionality of the scale. Multi-group invariance analyses also show invariance for gender but not for age. Finally, the nomological validity is satisfactory and comparable to the original version.Conclusion: The French version of the LET (LET-F) is an instrument with sufficient psychometric qualities to be used in clinical or research settings. For clinicians, the LET-F can be used as a tool to assess a patient's engagement in life in the aftermath of life events such as illness or grief. For researchers, given the brevity of this questionnaire, it can be easily combined with other instruments, thus allowing for broad-spectrum investigations of well-being behaviors.

International audience; This paper aims to provide some support for the widespread claim that agroecological transition entails a wide variety of changes for the farmer. To that end, it focuses on farmers' work systems, as evidenced through several subsystems: biological and technical, socioeconomic , family, and related to the farmers' characteristics. Two case studies are used to illustrate how farmers' concerns, which are drivers of change, are constructed at the interface of these subsystems. For each case study, the paper focuses on a single concern described by the farmer during a workshop by means of the Chronicle of Change method (Chizallet et al., 2020). This makes it possible to dissect the subsystems of work to which the farmer refers in relation to a concern, to show how these references differ, depending on whether the farmer refers to them in a state of transition, and when he adopts a systemic approach to his concern. Beyond this paper, this research work is continuing with support for farmers' agroecological transition with regard to tools and methods in a systemic approach. It is thus shedding light on the transition from a work point of view and not only from a technical point of view.

International audience; Literature on powered two wheelers reveals a mixed effect of the motorcycle initial training, that has low or no effects on novice motorcyclists’ driving. While it has been tested whether training improves driving skills and competencies, there is in fact little knowledge on the content of the training. This study aims to identify and describe the teaching practices used by instructors, and to identify the impact of the GDE matrix on those trainings. Fourteen instructors took part in semi-structured interviews, and qualitative analyses provided nine categories of practices. Five were considered as “good” by instructors: progressive training, individualised training, vivid training, working on cognitions and emotions, and learning beyond what is required for the final test. Four categories of practices were judged negatively by the instructors, referring to not using the practices described above, focusing only on what is expected for the final test, badly or not teaching driving techniques, and lacking of exemplarity. We will discuss whether those practices should objectively be considered as “good” or “bad” in the light of learning and educational theories. We will also suggest ways to improve the initial training of motorcyclists and the licence final test.; Les travaux réalisés au niveau international dressent un tableau mitigé de l’efficacité des formations à la conduite deux-roues motorisés, ces dernières n’ayant que peu d’impact sur les comportements des motards novices. Si la littérature s’est penchée sur les conséquences du suivi d’une formation sur les capacités et compétences des novices, peu de choses sont en fait connues sur le contenu de ces formations. L’objectif de cet article est de recenser et de décrire les pratiques mobilisées par les moniteurs pour former leurs élèves à la conduite, puis de connaître l’impact de la matrice GDE dans les formations. Quatorze moniteurs de moto ont participé à des entretiens semi- directifs et neuf catégories de pratiques ont été extraites. Cinq pratiques sont considérées comme « bonnes » : adapter la difficulté de la tâche, individualiser les apprentissages, rendre l’apprentissage vivant, apprendre plus que ce qui est demandé pour obtenir le permis, et travailler les aspects cognitifs et psychologiques. Quatre sont perçues comme « mauvaises » : ne pas utiliser les pratiques évoquées ci-avant, ne pas ou mal enseigner les techniques de conduite, se focaliser uniquement sur l’examen, et manquer d’exemplarité. La discussion reviendra sur les caractères de « bonnes » et « mauvaises » pratiques au regard de la matrice GDE et des psychologies de l’éducation et de l’apprentissage. Nous proposerons également des pistes d’amélioration de la formation et de l’examen du permis deux-roues motorisés.

In many countries, the COVID-19 pandemic led to a period of lockdown that impacted individuals’ lifestyles, in both professional and personal spheres. New problems and challenges arose, as well as opportunities. Numerous studies have examined the negative effects of lockdown measures, but few have attempted to shine light on the potential positive effects that may come out of these measures. We focused on one particular positive outcome that might have emerged from lockdown: creativity. To this end, this paper compared self-reported professional creativity (Pro-C) and everyday creativity (little-c) before and during lockdown, using a questionnaire-based study conducted on a French sample (N = 1266). We expected participants to be more creative during than prior to lockdown, in both professional and everyday spheres. Regarding Pro-C, we did not see any significant differences between the two comparison points, before and during lockdown. Regarding everyday creativity, we observed a significant increase during lockdown. Furthermore, our results suggest that participants with a lower baseline creativity (before lockdown) benefited more from the situation than those with a higher initial baseline creativity. Our results provide new insights on the impact of lockdown and its positive outcomes. These measures may have inarguably negative consequences on the physical and mental health of many, but their positive impact exists as well.

Gamification can be seen as the intentional use of game design elements in non-game tasks, in order to produce psychological outcomes likely to influence behaviour and/or performance. In this respect, we hypothesize that gamification would produce measurable effects on user performance, that this positive impact would be mediated by specific motivational and attentional processes such as flow and that gamification would moderate the social comparison process. In three experimental studies, we examine the effects of gamified electronic brainstorming interfaces on fluency, uniqueness and flow. The first study mainly focuses on time pressure, the second on performance standard and the third one introduces social comparison. The results highlight some effects of the gamified conditions on brainstorming performance, but no or negative effects on flow. All three studies are congruent in that gamification did not occur as a psychological process, which questions popular design trends observed in a number of sectors.

Le projet AMPERE a concerné l'évaluation des actions éducatives dispensées à l'école primaire pour apprendre à faire du vélo et à circuler en sécurité. Les pouvoir publics encouragent en effet - pour des questions écologiques et de santé publique - les usagers de la route, de tous âges, à faire du vélo. La « Loi d'Orientation des Mobilités » vise donc à développer la pratique du vélo chez les enfants et son apprentissage à l'école. On peut s'attendre avec la mise en place du Plan Vélo à une aggravation de l'exposition au risque et donc du risque d'accident. Particulièrement, l'augmentation plus forte du risque en agglomération qu'hors agglomération (ONISR, 2019) s'inscrit dans une évolution logique par rapport à ces orientations politiques. Cette augmentation du risque a été particulièrement forte chez les jeunes (0-17 ans) (ONISR, 2019) dont on peut penser que l'inexpérience de la conduite ou les caractéristiques psychologiques de l'enfance et de l'adolescence viennent jouer contre la sécurité des déplacements. Comprendre comment favoriser une pratique prudente du vélo est nécessaire pour éviter les accidents au moment des premiers trajets autonomes. Comprendre également les déterminants des comportements des choix de mobilité des parents et de leurs enfants, les leviers et les freins à l'usage du vélo, et l'adoption des comportements de protection est nécessaire pour développer une mobilité plus sûre. Pour atteindre ces objectifs, plusieurs études ont été menées au cours des années scolaires 2019-2020 et 2020-2021.

International audience; The COVID-19 pandemic has generated a large number of publications in the medical and biological fields concerning the virus and its treatments, as well as in psychology, social sciences, and data sciences with regard to the spread of the virus. Surprisingly, far fewer neuroscientific articles have been published in this field of research and one might well ask whether the cognitive neurosciences have anything to say at all about this vital topic. In this article, we highlight a research perspective relating to differences in the individual perception of the pandemic in Western compared to Eastern countries. Although this problem is complex, multifaceted and subsumes many other social variables, we suggest that the cognitive neurosciences do have important and fundamental insights to contribute concerning the collective response observed within these populations. More precisely, we propose the hypothesis that differences in the propensity to adopt a holistic perception of contamination processes at the group level, involving brain structures that are also associated with perspective-taking and empathy such as, in particular, the medial prefrontal cortex (MPFC) and the anterior cingulate cortex (ACC), could help explain the differences in the perception of the pandemic observed between Western and Eastern countries.

National audience; L’ergonomie et les ergonomes se saisissent de plus en plus des enjeux du développement durable, ce qui interroge les modèles théoriques et méthodologiques de la discipline. Cela suppose d’articuler des échelles du temps, de l’espace et de l’organisation. A travers un symposium en deux sessions de 3 interventions chacune, la commission « Concevoir pour le Développement Durable » d’ARPEGE propose de mettre en discussion ces enjeux d’une approche multi-scalaire du temps, de l’espace et/ou de l’organisation. La première session s’interroge sur la manière dont les acteurs agricoles et groupes d’acteurs accueillent, conçoivent et organisent de nouvelles situations de travail liées à leur engagement dans une transition agroécologique. La seconde session propose une réflexion sur l’organisation et ses frontières, ses relations avec d’autres acteurs à l’échelle d’un territoire partagé pour soutenir le développement durable.

Les travaux réalisés au niveau international dressent un tableau mitigé de l’efficacité des formations à la conduite deux-roues motorisés, ces dernières n’ayant que peu d’impact sur les comportements des motards novices. Si la littérature s’est penchée sur les conséquences du suivi d’une formation sur les capacités et compétences des novices, peu de choses sont en fait connues sur le contenu de ces formations. L’objectif de cet article est de recenser et de décrire les pratiques mobilisées par les moniteurs pour former leurs élèves à la conduite, puis de connaître l’impact de la matrice GDE dans les formations. Quatorze moniteurs de moto ont participé à des entretiens semi-directifs et neuf catégories de pratiques ont été extraites. Cinq pratiques sont considérées comme « bonnes » : adapter la difficulté de la tâche, individualiser les apprentissages, rendre l’apprentissage vivant, apprendre plus que ce qui est demandé pour obtenir le permis, et travailler les aspects cognitifs et psychologiques. Quatre sont perçues comme « mauvaises » : ne pas utiliser les pratiques évoquées ci-avant, ne pas ou mal enseigner les techniques de conduite, se focaliser uniquement sur l’examen, et manquer d’exemplarité. La discussion reviendra sur les caractères de « bonnes » et « mauvaises » pratiques au regard de la matrice GDE et des psychologies de l’éducation et de l’apprentissage. Nous proposerons également des pistes d’amélioration de la formation et de l’examen du permis deux-roues motorisés., RTS - Recherche Transports Sécurité, volume 2021

International audience; Le vieillissement de la population active et les changements technico-organisationnels fréquents au travail renforcent, pour nombre d’entreprises, les enjeux de prévention des problèmes de santé et de maintien en emploi des personnes rencontrant déjà des difficultés. La recherche-intervention présentée ici a été menée en collaboration avec quatre grandes entreprises. Elle soutient une approche originale de ces questions, basée sur l’analyse des régulations « de et dans le travail », réputées « invisibles », et favorable à la compréhension et la prise en charge des processus de fragilisation au travail. Après avoir exposé les principaux résultats issus d’une analyse démographique et ergonomique croisée dans deux entreprises, le texte détaille la démarche mise en place auprès et avec les acteurs des quatre entreprises pour la construction des voies d’une prévention durable des processus de fragilisation au travail. Celle-ci s’appuie sur la co-construction et l’animation d’« ateliers coopératifs », d’une part, et sur la co-élaboration d’un « outil-repères » pour le diagnostic et la prise en charge de ces processus, d’autre part. Cette démarche propose de saisir en évolution les ingrédients de la fragilisation, en soutenant plusieurs déplacements théoriques et méthodologiques renouvelant les modalités d’analyse et d’action.

Getting around the city is a fundamental step in most daily activities. This activity depends on costly cognitive processes designated under the notion of "wayfinding" (Montello, 2017). These processes can become particularly complex to perform for individuals with cognitive disabilities. The needs expressed by these people, as well as the poor knowledge of their difficulties, call for an inventory of the urban mobility experienced by this population. The aim of this thesis is to analyze the components of navigation affected by cognitive disabilities and constraining the travel chain, in order to identify navigational aid solutions. To date, few studies have systematically analyzed the mobility difficulties of individuals with cognitive disabilities. A major obstacle lies in the lack of inclusion of these people in studies on spatial navigation. The objective of the first study of this thesis was to develop knowledge on mobility in the field of cognitive disabilities. Semi-directed interviews were conducted with 44 participants with cognitive disabilities and 22 control participants in order to access their experience. 218 complex situations of people's mobility were extracted. Our analyses highlight a major difference among participants with a disability in the resolution of navigation problems: the more frequent need for assistance. A multiple correspondence analysis shows several typical profiles of complex mobility events, and opens up avenues for reflection on possible solutions. The identification of these elements enables recommendations to be made to promote mobility, in particular concerning mobility aids. To date, existing navigational aids, which are based on new technologies (applications, GPS), remain weakly adapted to the cognitive needs of human beings (Grison & Gyselinck, 2019). The second study aimed to evaluate the effectiveness and usability of a prototypal navigational aid, taking into account the specificities identified in the first study to adapt the aid to people with cognitive disabilities. In particular, the proposed aid prototype was based on the transmission of verbal audio instructions using urban landmarks (Denis et al., 2007). This prototype was compared to another device inspired by tools currently available to the general public, using cartographic information. 90 participants without disabilities moved around in a video game and performed spatial tasks. Half of the participants performed the experiment in a dual-task condition. This condition induced cognitive overload (Leplat & Sperandio, 1967), in order to simulate a disability. Analysis of the data collected shows positive effects of the landmark-based prototype, with more effective wayfinding for all participants using it. The evaluation of the prototypes by the participants also shows a clear preference for the landmark-based aid. On the other hand, the prototype inspired by commonly available navigational aids appears to be the most beneficial in the use of spatial representations. Our results and their possible applications are discussed, and recommendations are formulated for the future of research on spatial cognition in the field of cognitive disabilities. In particular, our results highlight situations where an aid could promote mobility, and how this aid could adapt to the behaviors of individuals.; L'action de se déplacer en ville est une étape fondamentale à la plupart des activités quotidiennes. Cette activité dépend de processus cognitifs coûteux rassemblés sous la notion de « navigation dirigée » (Montello, 2017). Ces processus peuvent devenir particulièrement complexes à effectuer pour des individus ayant un handicap cognitif. Les besoins exprimés par ces personnes, ainsi que la faible connaissance de leurs difficultés, appellent un état des lieux de la mobilité urbaine vécue par cette population. Cette thèse a pour objectif d'analyser les composantes de la navigation affectées par le handicap cognitif et contraignant la chaîne du déplacement, afin d'identifier des leviers en matière de solutions d'aide à la mobilité. A ce jour, peu d'études ont analysé systématiquement les difficultés de déplacement d'individus ayant un handicap cognitif. Un obstacle majeur réside dans la faible inclusion des personnes concernées. L'objectif de la première étude de cette thèse a été de développer des connaissances sur la mobilité dans le champ du handicap cognitif. Des entretiens semi-dirigés ont été menés auprès de 44 participants ayant un handicap cognitif et de 22 participants contrôles afin d'accéder aux épisodes vécus. 218 situations complexes de la mobilité des personnes ont été extraites. Nos analyses mettent en évidence une différence majeure chez les participants ayant un handicap dans la résolution de problèmes de navigation : le recours plus fréquent à une aide extérieure. Une analyse des correspondances multiples fait émerger plusieurs profils types d'évènements complexes de mobilité, et ouvre des pistes de réflexion sur des solutions possibles. L'identification de ces éléments permet de formuler des recommandations pour favoriser la mobilité, en particulier concernant les aides au déplacement. Les aides à la navigation existantes, qui s'appuient sur les nouvelles technologies (applications, GPS), restent à ce jour peu adaptées aux besoins cognitifs réels de l'être humain (Grison & Gyselinck, 2019). La seconde étude visait à évaluer l'efficacité et l'utilisabilité d'un prototype d'aide au déplacement tenant compte des spécificités identifiées dans la première étude pour adapter l'aide à des personnes ayant un handicap cognitif. En particulier, le prototype d'aide proposé s'appuie sur la transmission d'instructions verbales audio utilisant des points de repère urbains (Denis et al., 2007). Ce prototype a été comparé à un autre dispositif inspiré des outils actuellement disponibles pour le grand public, utilisant des informations cartographiques. 90 participants sans handicap se sont déplacés dans un jeu vidéo et ont effectué des tâches spatiales. La moitié des participants effectuait l'expérience en condition de double tâche. Cette condition induisait une surcharge cognitive (Leplat & Sperandio, 1967), dans le but de simuler une incapacité. L'analyse des données recueillies montre des effets positifs du prototype utilisant les points de repère, avec une navigation plus efficace pour tous les participants l'utilisant. L'évaluation des prototypes par les participants montre également une nette préférence pour celui utilisant des points de repère. En revanche, le prototype inspiré des aides grand public apparaît le plus bénéfique dans la construction de représentations spatiales. Nos résultats ainsi que leurs applications possibles sont discutés, et des préconisations sont formulées pour le futur de la recherche sur la cognition spatiale dans le champ du handicap cognitif. En particulier, nos résultats mettent en évidence des situations où une aide pourrait favoriser la mobilité, et la façon dont cette aide pourrait s'adapter aux comportements des individus.

International audience

L'empathie serait une ressource facilitatrice des relations humaines dans la mesure où elle favoriserait les comportements prosociaux et inhiberait l'agressivité. Les objectifs de cette étude sont d'explorer les qualités psychométriques du Short-FTEQ, adaptation française du Toronto Empathy Questionnaire (TEQ) et d'investiguer le rôle protecteur de l'empathie dans les comportements routiers. À cette fin, 550 automobilistes ont rempli un questionnaire papier-crayon évaluant l'empathie et les comportements routiers. Corrélations et régressions hiérarchiques montrent que l'empathie prédit positivement les comportements de conduite prosociaux. Une analyse en clusters identifie deux groupes d'automobilistes : ceux dits « à risque faible » et ceux dits « à risque élevé », les seconds étant moins empathiques, rapportant moins de comportements prosociaux mais plus d'infractions, d'accidents et de points de permis perdus que les premiers. L'empathie serait donc une ressource protectrice des automobilistes ce qui pourrait ouvrir des pistes de recherche intéressantes pour la prévention des risques routiers.

e-FRAN : Formation, recherche et animation numériques dans l’éducation; International audience

Some studies suggest a link between creativity and rapid eye movement sleep. Narcolepsy is characterized by falling asleep directly into rapid eye movement sleep, states of dissociated wakefulness and rapid eye movement sleep (cataplexy, hypnagogic hallucinations, sleep paralysis, rapid eye movement sleep behaviour disorder and lucid dreaming) and a high dream recall frequency. Lucid dreaming (the awareness of dreaming while dreaming) has been correlated with creativity. Given their life-long privileged access to rapid eye movement sleep and dreams, we hypothesized that subjects with narcolepsy may have developed high creative abilities. To test this assumption, 185 subjects with narcolepsy and 126 healthy controls were evaluated for their level of creativity with two questionnaires, the Test of Creative Profile and the Creativity Achievement Questionnaire. Creativity was also objectively tested in 30 controls and 30 subjects with narcolepsy using the Evaluation of Potential Creativity test battery, which measures divergent and convergent modes of creative thinking in the graphic and verbal domains, using concrete and abstract problems. Subjects with narcolepsy obtained higher scores than controls on the Test of Creative Profile (mean ± standard deviation: 58.9 ± 9.6 versus 55.1 ± 10, P = 0.001), in the three creative profiles (Innovative, Imaginative and Researcher) and on the Creative Achievement Questionnaire (10.4 ± 25.7 versus 6.4 ± 7.6, P = 0.047). They also performed better than controls on the objective test of creative performance (4.3 ± 1.5 versus 3.7 ± 1.4; P = 0.009). Most symptoms of narcolepsy (including sleepiness, hypnagogic hallucinations, sleep paralysis, lucid dreaming, and rapid eye movement sleep behaviour disorder, but not cataplexy) were associated with higher scores on the Test of Creative Profile. These results highlight a higher creative potential in subjects with narcolepsy and further support a role of rapid eye movement sleep in creativity.

Resume Bien que des tentatives de description des EHP existent, la grande heterogeneite de cette population rend presque impossible l’elaboration d’une liste de caracteristiques dont il serait scientifiquement demontre qu’elles sont communes a tous les enfants a haut potentiel. En France, l’identification des enfants a haut potentiel (EHP) est souvent realisee dans un contexte de problematiques scolaires, notamment celle de l’adequation entre les resultats observes et le potentiel de l’enfant. Il est donc important d’evaluer ce dernier en mesurant les processus cognitifs consideres comme necessaires a la reussite scolaire. Le reperage de ces enfants passe des lors par le calcul d’un score obtenu a un test d’efficience intellectuelle. Pourtant la definition de l’intelligence, donc des contenus et des methodes pour la mesurer, a varie selon les epoques et les auteurs. Cet article revient sur la diversite des theories de l’intelligence et des outils qui leur sont attaches. Il insiste egalement sur l’evolution de leurs contenus et de leur structure en fonction du developpement des connaissances scientifiques. Les echelles de Wechsler en sont un tres bon exemple. En France, si le seuil d’un QI superieur ou egal a environ 130 fait l’objet d’un consensus pour l’identification des EHP intellectuels, l’importante variabilite inter et intra individuelle observee dans les profils de scores amene a s’interroger sur l’information qu’apporterait un score unique tel que le QI.

International audience

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In 2010, 1,500 Chief Executive Officers identified managers’ creativity as the most crucialfactor for future organizational success. However, managers’ engagement in creative actionsis constantly competing with routine behaviors that implied less risk taking, uncertainty andpossibility of failure. This dissertation explores three potential avenues to study andunderstand managers’ decision to engage in creative actions. The first one focuses onmanagers’ conceptions of creativity and innovation as antecedents of their own creativebehaviors and their evaluation of creative managers and managerial practices. The secondavenue evidences that creative actions result from a decision-making process that evaluatesthe relevance of creativity in specific situations and takes into account individualpredispositions and organizational characteristics. The third avenue investigates the extent towhich a fit or misfit between managers and their organizations can trigger creative behaviors.This thesis reaffirms the relevance of the multivariate and interactionist approaches toorganizational creativity. It also stresses the importance of considering managers’ evaluationof the appropriateness and effectiveness of specific creative actions in specific situations.Finally, most research tends to conceive that managerial creativity emerges from positive andencouraging circumstances. Rather, the present research highlights that managerial creativitycan emerge as a response to situations of misfit and dissatisfaction., En 2010, 1 500 chefs d’entreprise ont identifié la créativité des managers comme le facteur leplus important pour les réussites futures des organisations. Cependant, l'engagement desmanagers dans des actions créatives est en constante concurrence avec des comportements deroutine qui impliquent moins de prise de risque, d'incertitude et de possibilité d'échec. Lathèse présente trois axes de recherche pour étudier et comprendre la décision des managers des'engager dans des actions créatives. Le premier se concentre sur la façon dont les managersconçoivent la créativité et l’innovation lorsqu’elles s’appliquent à leur activité. Il étudie aussila façon dont les conceptions des managers peuvent influencer leurs propres comportementscréatifs et leur évaluation de pratiques managériales et de managers créatifs. Le second axemontre que les actions créatives résultent d'un processus décisionnel qui évalue la pertinencede la créativité dans des situations spécifiques et prend en compte les prédispositionsindividuelles ainsi que les caractéristiques favorables de l'organisation. Le troisième axeétablit comment la complémentarité ou l’inadéquation entre les caractéristiques des managerset de leurs organisations peuvent déclencher des comportements créatifs. Les conclusions decette recherche réaffirment l’intérêt des approches multivariées et interactionnistes de lacréativité dans les organisations. Elles soulignent également l'importance de considérerl'évaluation, par les managers, de la pertinence et de l'efficacité d’actions créatives dans dessituations de travail spécifiques. Enfin, la plupart des recherches tendent à concevoir que lacréativité émerge de circonstances positives et encourageantes. Au contraire, la présenterecherche atteste que les managers sont amenés à adopter des comportements créatifs dansdes situations de travail qui ne sont pas optimales et satisfaisantes.

International audience; This chapter presents ongoing research dedicated to augmenting creativity through innovative technologies. Our hypotheses draw on the pros and cons of the brainstorming paradigm to strengthen the former and overcome the latter. The main efficiency factors we are trying to support are Cognitive stimulation, Social comparison, and Group facilitation, while trying to circumvent Production blocking, Social loafing, and Self-censorship. The first technology reviewed is electronic brainstorming systems: It was shown that such devices enable groups, even large ones, to avoid production blocking. However, it may also increase social loafing, which is detrimental to creativity. We then introduce interactive tabletop brainstorming with which groups can conciliate individual reflection, idea sharing, and social setting. We show that this technology reduces social loafing, and we provide interface designs that further support cognitive stimulation, social comparison, and group facilitation. This series of experiments also highlights a new efficiency factor for creativity, namely the Fun factor: The use of innovative technology in itself introduces playfulness, which seems to increase engagement and creative performance. Finally, we report on a recent series of experiments exploring avatar-mediated creativity as a means to counter self-censorship through anonymity and enhance creativity through avatars’ appearance. The results confirm that the choice of avatars in virtual brainstorming greatly influences creativity through processes such as self-perception, priming, and social identity. In many respects, avatars and virtual environments offer a new promising tool to support group creativity. We conclude on the potential impact of these findings on real-world innovation challenges.

Depuis plus de 20 ans, les échelles de ténacité (TEN) et de flexibilité (FLEX) de Brandtstädster et Renner (1990) sont utilisées afin de saisir la façon dont les individus maintiennent leur bien-être tout au long de leur vie. Au regard des problèmes de validité factorielle des deux échelles, une contre validation a été proposée à partir de la version allemande. L’analyse psychométrique a été réalisée auprès d’un échantillon de 258 participants âgés de 18 à 103 ans. La validité apparente a été obtenue auprès de cinq juges. Les analyses factorielles réalisées ne permettaient pas de valider une structure bi-factorielle en 30 items. Des échelles courtes ont alors été constituées uniquement à partir des items à score direct. Au vu de la solidité factorielle et conceptuelle des items retenus, nous encourageons l’usage de ces deux échelles dont le format rapide de passation, en 11 items, sera bien adapté au grand âge.

International audience; Les Systèmes de Transport Intelligents Coopératifs (C-ITS) se développent et vont générer des transformations de l’exploitation routière en modifiant la circulation de l’information. De ce fait, les impacts de ces évolutions technologiques sur l’activité des métiers de l’exploitation de la route doivent être anticipés. Aucun résultat n’ayant été recueilli pour le moment, cette communication a pour objectif de montrer en quoi une démarche de simulation de l’activité pourrait être pertinente dans ce cadre. Sa pertinence réside dans la capacité de la simulation à restituer le réel de l’activité en le projetant dans une situation future incluant un outil technologique non encore implémenté. Plus particulièrement, cette méthode permettrait d’aborder l’évolution future probable des modes de coopération et de collaboration entre agents de terrain et opérateurs des postes de supervision, élément crucial pour une réussite du projet technologique. Cette contribution listera également les freins à l’usage de la simulation dans ce cadre.

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International audience; L’OMS vient de proposer, dans sa onzième révision de la classification internationale des maladies (CIM-11), une définition générale du burnout au demeurant très proche de la conceptualisation proposée par Maslach et Leiter (1997, 2008). Or, depuis plus de quarante ans, la recherche sur ce sujet propose néanmoins une diversité de façon d’évaluer ce syndrome tant au niveau théorique que méthodologique (Truchot, 2004 ; Zawieja et Guarnieri, 2011). Notre étude examine une part de cette diversité, en comparant quatre mesures du burnout, afin d’en étudier les recouvrements et les différences tant au niveau théorique qu’au niveau psychométrique.Les quatre outils utilisés sont les suivants :- la sous dimension d’épuisement émotionnel du Maslach Burnout Inventory (MBI-EE ; Maslach et Jackson, 1981, 1986 ; Girault, 1989 ; Lidvan-Girault, 1996), composée de 9 items ;- le Burnout Measure Short version en 10 items (BMSv ; Malach-Pines, 2005 ; Lourel et al., 2007) ;- le Shirom-Melamed Burnout Measure (SMBM ; Shirom et Melamed, 2006 ; Sassi et Neveu, 2010) composé de 14 items recouvrant trois dimensions de l’épuisement : épuisement émotionnel, fatigue physique et lassitude cognitive- notre propre version française du Copenhague Burnout Inventory (CBI ; Kristensen et al., 2005), composée de 19 items recouvrant trois dimensions : burnout personnel, burnout lié au travail et burnout lié aux usagers.A partir des donnés recueillies par questionnaire auprès d’un échantillon de 331 participants, majoritairement en CDI et à temps complet, nous avons analysé les corrélations inter-échelles ainsi que les liens de prédiction avec la satisfaction de vie professionnelle (ESVP ; Fouquereau et Rioux, 2002) et la perception de la douleur musculosquelettique du bas du dos, souvent liée à des risques psychosociaux (Lanfranchi et Duveau, 2008).Une analyse en composantes principales des scores de burnout révèle l’unidimensionnalité de ces mesures avec une unique composante à prendre en compte, selon le test parallèle de Horn, captant 65,5% de la variance totale. Pour autant, les saturations les plus élevées des variables montrent que l’épuisement émotionnel du MBI (.91), la fatigue physique du SMBM (.91), le burnout au travail / personnel du CBI (.81 / .80) et le BMSv (.88) reflètent une tonalité probablement plus physique qu’émotionnelle sur ce facteur, au regard de l’analyse des items composant ces scores. En effet, les variables épuisement émotionnel du SMBM (.67) et du burnout lié aux usagers du CBI (.57) sont ici plus en retrait (qualité de représentation < 50%). La lassitude cognitive est, cependant, bien représentée (.76). La satisfaction de vie professionnelle et la douleur du bas du dos ont été régressées sur l’ensemble des scores de burnout (méthode ascendante). Il en ressort que la satisfaction de vie professionnelle est prédite par la dimension de burnout au travail du CBI ainsi que le BMSv (R² = 30,3%), alors que les douleurs du bas du dos sont prédites par le burnout au travail et personnel du CBI (R² = 16,7%).Ces résultats montrent une certaine équivalence des mesures de burnout, mais cela reste à confirmer par des modèles en équations structurales qui testeront la séparation ou non des facteurs émotionnels et physiques. La mise en compétition des mesures du burnout pour prédire la satisfaction ou la douleur lombalgique tend à montrer l’intérêt du CBI.

International audience; Digital technology is developing, particularly in schools, where educational policies have made it one of the priority levers. The effective use of digital educational technologies is essential for students to achieve their learning goals. Therefore, it is essential to gather the perceptions of the main users, i.e., teachers and students, on the ease of using these new technologies in the classroom. To our knowledge, so far, no usability evaluation questionnaire for French-language digital interfaces was adapted explicitly for young students. K-Uses is a measurement scale to evaluate the perception of usability of young users. This measurement scale is based on the model presented in the ISO 9241-11 standard, to which we have added the Nielsen "learnability" criterion. This article presents the construction and the first elements of the K-Uses with children aged 9 to 11. The method used consisted of reviewing existing usability questionnaires, pre-tests with teachers and students involving three evaluators, and an exploratory analysis of data collected from 127 students. The results are promising and show satisfactory levels of validity and reliability.; La tecnología digital continúa desarrollándose, en particular en las escuelas, donde las políticas educativas la han convertido en uno de sus aspectos prioritarios. El uso eficaz de las tecnologías digitales educativas es esencial para que los alumnos alcancen sus objetivos de aprendizaje. Así pues, es importante poder recoger las opiniones de los profesores y estudiantes, sobre la usabilidad de estas nuevas tecnologías en el aula. Sin embargo, no existe todavía un cuestionario específicamente adaptado a los alumnos para evaluar la usabilidad de las interfaces digitales en lengua francesa. K-Uses es una escala de evaluación de la percepción de la usabilidad de estas nuevas tecnologías por parte de usuarios jóvenes. El diseño de esta escala se basa en el modelo presentado en la norma ISO 9241-11, al que hemos añadido el criterio de "learnability" de Nielsen. Este artículo presenta la construcción y los primeros elementos de validación de K-Uses con alumnos de 9 a 11 años. El método utilizado consistió en un examen de los cuestionarios de la usabilidad existentes, en pruebas previas en las que participaron tres evaluadores y en un análisis exploratorio de los datos recogidos de 127 estudiantes. Los resultados son prometedores y muestran niveles satisfactorios de validez y fiabilidad.; Le numérique ne cesse de se développer, notamment à l’école où les politiques éducatives en ont fait un des leviers de recherche prioritaires. Une utilisation efficace des technologies numériques éducatives est essentielle pour que les élèves puissent atteindre des objectifs d’apprentissage. Ainsi, il est important de pouvoir recueillir les perceptions des principaux utilisateurs que sont les enseignants et les élèves sur l’utilisabilité de ces nouvelles technologies en classe. Or, à notre connaissance, il n'existe pas encore de questionnaire d'évaluation de l'utilisabilité des interfaces numériques en français spécifiquement adapté aux jeunes élèves. K-Uses est une échelle de mesure d'évaluation de la perception de l'utilisabilité par les jeunes utilisateurs. Cette échelle de mesure repose sur le modèle présenté dans la norme ISO 9241-11 à laquelle nous avons ajouté le critère de « learnability » de Nielsen. Cet article présente la construction et les premiers éléments de validation du K-Uses avec des enfants âgés de 9 à 11 ans. La méthode utilisée a consisté en un examen de questionnaires d'utilisabilité existants, des prétests auprès d’enseignants et d’élèves auxquels ont participé trois évaluateurs et une analyse exploratoire des données recueillies auprès de 127 élèves. Les résultats sont prometteurs et montrent des niveaux satisfaisants de validité et de fiabilité.