Search

Correction to: Scientific Reports https://doi.org/10.1038/s41598-020-65976-0, published online 20 July 2020

Im Rahmen eines Forschungsprojektes zu den Dämpfungseigenschaften von Stahlprofilen mit unterschiedlichen Füllstoffen wurden vom Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik vergleichende Messungen durchgeführt. Das Ziel war es, Unterschiede und Einflussfaktoren auf die Dämpfung herauszuarbeiten. Es zeigte sich das mit speziellem Vergussbeton gefüllte Profile die mit Abstand besten Dämpfungseigenschaften aufweisen.

Für die Fertigung von Sandwiches mit Aluminiumschaumkern und Aluminiumdeckblechen haben sich zwei Verfahren etabliert - das AAS-Verfahren und das AFS-Verfahren. Beide haben ihre Berechtigung, sind jedoch auch mit Nachteilen behaftet. Die Autoren schlagen mit dem ""Strangpressen schäumbarer Sandwichverbunde"" einen völlig neuen Lösungsansatz vor.

Metallschäume - speziell Aluminiumschäume - sind ein innovativer Leichtbauwerkstoff. Im Artikel konzentriert man sich besonders auf Anwendungsbeispiele, die zeigen sollen, welche breite Spanne an Einsatzmöglichkeiten den Metallschäumen zusteht.

Die Fertigungsprozesse für Sandwiches mit Aluminium- und Stahldeckblechen unterscheiden sich aufgrund der unterschiedlichen Schmelzintervalle. In der vorliegenden Publikation wird ein Verfahrensansatz der Sandwichfertigung vorgestellt, der sich an die Fertigung von Sandwiches mit Stahldeckblechen anlehnt. Es werden die dafür erforderlichen Prozessschritte sowie Ergebnisse von Schäum- und Schälversuchen präsentiert. Die erfolgreiche Umsetzung der Idee wird am Beispiel von Sandwiches mit flächigen Abmessungen von 1500 mm x 1000 mm nachgewiesen.

Die Automobilindustrie macht es vor. Fahrzeuge sollen stetig leichter, effizienter, ökologischer werden und dabei bezahlbar bleiben. Das steigende Umweltbewusstsein der Kunden und die gesellschaftliche Verantwortung im Umgang mit Ressourcen rücken Themen wie die Elektromobilität oder der Einsatz von Hochleistungswerkstoffen in den Fokus der Entwicklungsarbeiten. Automobilhersteller wie BMW setzen um, was vor einigen Jahren keiner für möglich gehalten hatte und produzieren Fahrzeugkarosserien aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) in Serie. Eine derartige Leichtbauinnovation haben auch die Forscher des Fraunhofer-Instituts für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik gemeinsam mit den Partner Voith Engineering Services, KUKA Systems und der MFPA Leipzig entwickelt. Dabei handelt es sich um ein Leichtbau-Frontmodul für Hochgeschwindigkeitszüge in neuartiger Aluminiumschaum-Sandwichbauweise (AFS).

Aluminium foam combined with steel sheets - e. g. as a sandwich - is particularly suitable for lightweight structures. Particularly in industrial and hall construction these semi-finished products are able to realise weight-bearing as well as stabilising functions. For mounting of the aluminium foam semi-finished products among themselves or with other materials joining processes and joining elements are needed. Prefabricated composites are usually joined to larger elements by welding. Afterwards these elements can be installed by tensioning directly on the building site. This publication presents the first prototypical applications of aluminium foam semi-finished products in the building industry. The aim of current R&D - projects is to expand the property portfolio of aluminium foam semi-finished products significantly. One way will be the integration of additional functions such as heat storage.

This deliverable will report the work of task T1.1 concerning the identification of stakeholder requirements, specifications and KPIs at B2B and B2C level collected through a wide consultation of consumers, service companies and industrial stakeholders. To this aim, diverse methods of data collection were performed including: Detailed interviews not only with all industrial partners in the CarE-Service consortium but also with the support of the project stakeholder group and other relevant companies in the value chain. Comprehensive consultation with some members of the project consumer committee and additional consumer associations. Exploratory open ended discussions in the form of focus groups with diverse themes of B2C requirements for future sustainable/circular business models and services. European Survey of consumers’ view on non ownership and electrification in mobility services. Literature review on the state of the art of mobility services and car sharing business models Thanks to the above data collection channels, the business model and service engineering requirements and KPIs were identified and quantified, where possible, categorized in following six value chains: B2B business models Battery reuse value chain Metal reuse value chain Techno polymer reuse value chain Business model of the ICT Platform Business model of the SMMs B2C business models

This deliverable is the work performed under WP3 “Customer-driven products re-design for circular economy” and report outcomes of Task 3.1 “New approaches for collaborative product-service design”. It consists of a combined method of how to design product and services within value chains of Electric and Hybrid Electric Vehicles (E&HEV) with the focus on having parts and components repaired, reused, remanufactured and/or material recycled. The aim of this design method is to guide companies on how to design products in such a manner that repair, reuse, remanufacturing and recycling can be performed effective and efficiently. This deliverable focuses on new collaborative approaches for designing products and services for circular economy. This proposed product-service design method are mainly consist of two parts. The first part is an Actors and System mapping which is followed by a Design-for-Re-use-Processes framework. These methods are defined to include in the design phase both industrial stakeholders in charge of performing re-use processes and final customers, whose product and service use experience depends on the re-designed products. This means that well-working information feedback is established to be able to react fast on possible problems during reuse and remanufacturing. Feedback is made possible through Design-for-Re-use-Processes framework that provide structural manner to deal with information flow in both directions in the supply chains. The result of this task will be the formalization of the new design methods including ways-of-working, together with an analysis of the organizational and technological requirements for the various organizations involved in the design to adopt such methods on a stable and continuous basis.