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[ES] La electrificaci´on de zonas rurales aisladas en pa´ıses en v´ıas de desarrollo es una acci´on clave para la erradicaci´on total de la pobreza energ´etica. Un n´umero creciente de autores argumentan que esta electrificaci´on deber´ıa hacerse con sistemas de energ´ıa distribuida que combinen diferentes fuentes de energ´ıa renovable, en lugar de tratar de llegar a estas comunidades con extensiones de red. As´ı lo demuestran numerosos proyectos que se han llevado a cabo durante los ´ultimos a˜nos en diferentes pa´ıses en v´ıas de desarrollo con diferentes necesidades, condiciones clim´aticas y recursos. Estos proyectos tienen recursos muy escasos y por lo tanto necesitan ser optimizados. Para ello, ser´ıa muy importante estandarizar su dise˜no, pero esto es muy dif´ıcil ya que hay muchas variables involucradas. Una de las decisiones de dise˜no m´as comunes que queda por estandarizar es la pregunta: ¿Cu´al es la mejor manera de llevar el suministro el´ectrico a todas las casas en el ´area rural que se est´a electrificando? Este Trabajo Fin de M´aster ha trabajado en resolver esta cuesti´on desarrollando una herramienta de prefactibilidad que incluye un modelo matem´atico del despacho de energ´ıa que minimiza el OPEX, una funci´on que calcula el CAPEX y una funci´on final que obtiene el LCOE del sistema utilizando las salidas de el modelo y la herramienta antes mencionados. La herramienta ha sido implementada en el lenguaje de programaci´on Julia. Algunos de los par´ametros que deben introducirse en el modelo son el n´umero de viviendas, las distancias geogr´aficas entre las viviendas, los tipos de cables, los transformadores, las tecnolog´ıas de generaci´on, las potencias instaladas, entre otros. Adem´as, una vez desarrollada la herramienta, se han llevado a cabo una serie de pruebas y an´alisis para confirmar la robustez de la herramienta as´ı como para conocer mejor el comportamiento de la estructura de costes. Al realizar el an´alisis de los resultados, la herramienta ha demostrado con ´exito su validez. Adem´as, se ha llevado a cabo un an´alisis de sensibilidad para responder a preguntas como cu´al es la opci´on m´as econ´omica, ¿mantener un hogar aislado de los cl´usters o crear un sistema independiente para ello? En definitiva, como se ha dicho, esta tesis ha intentado dar respuesta a la cuesti´on planteada anteriormente con el objetivo de crear una herramienta ´util y est´andar que pueda ayudar a otros proyectos similares en sus procesos de toma de decisiones., [CAT] L'electrificació de zones rurals aïllades en països en vies de desenvolupament és una acció clau per a l'erradicació total de la pobresa energètica. Un nombre creixent d'autors argumenten que aquesta electrificació hauria de fer-se amb sistemes d'energia distribuïda que combinen diferents fonts d'energia renovable, en lloc d'intentar arribar a aquestes comunitats amb extensions de xarxa. Així ho demostren nombrosos projectes que s'han dut a terme durant els darrers anys en diferents països en vies de desenvolupament amb necessitats, condicions climàtiques i recursos diferents. Aquests projectes tenen recursos molt escassos i, per tant, cal optimitzar-los. Per fer-ho, seria molt important estandarditzar-ne el disseny, però això és molt difícil ja que hi ha moltes variables implicades. Una de les decisions de disseny més habituals que encara queda per estandarditzar és la pregunta: quina és la millor manera de portar el subministrament elèctric a tots els habitatges de la zona rural que s'electrifiquen? En aquest Treball de Fi de Màster s¿ha treballat en la resolució d¿aquesta qüestió desenvolupant una eina de prefactibilitat que inclou un model matemàtic del despatx d¿energia que minimitza l¿OPEX, una funció que calcula el CAPEX i una funció final que obté el LCOE del sistema mitjançant les sortides del model i l¿eina esmentats. L¿eina s¿ha implementat al llenguatge de programació Julia. Alguns dels paràmetres que cal introduir en el model són el nombre de cases, distàncies geogràfiques entre cases, tipus de cables, transformadors, tecnologies de generació de potències instal·lades, entre d¿altres. A més, un cop desenvolupada l¿eina, s¿han dut a terme una sèrie de proves i anàlisis per confirmar la robustesa de l¿eina així com per conèixer més sobre el comportament de l¿estructura de costos. Amb la realització de l¿anàlisi dels resultats, l¿eina ha demostrat amb èxit la seva validesa. A més, s¿ha dut a terme una anàlisi de sensibilitat per respondre preguntes com quina és l¿opció més barata, mantenir una casa aïllada dels clústers o crear-hi un sistema autònom? En resum, com s¿ha dit, aquesta tesi ha intentat donar resposta a la pregunta plantejada anteriorment amb l¿objectiu de crear una eina útil i estandarditzada que pugui ajudar altres projectes similars en els seus processos de presa de decisions., [EN] Electrification of isolated rural areas in developing countries is a key action for the total eradication of energy poverty. A growing number of authors argue that this electrification should be done with distributed energy systems that combine different renewable energy sources, rather than trying to reach these communities with grid extensions. This is evidenced by numerous projects that have been carried out over the last years in different developing countries with different needs, climatic conditions and resources. These projects have very scarce resources and therefore need to be optimised. To do so, it would be very important to standardise their design, but this is very difficult as there are many variables involved. One of the most common design decisions that remains to be standardised is the question: What is the best way to bring the electricity supply to all the houses in the rural area being electrified? This Master Thesis has worked on solving this question by developing a prefeasibility tool which includes a mathematical model of the energy dispatch which minimizes the OPEX, a function which calculates the CAPEX and a final function which obtains the LCOE of the system by using the outputs of the forementioned model and tool. The tool has been implemented into the programming language Julia. Some of the parameters that need to be input to the model are the number of households, geographical distances between households, types of cables, transformers, generation technologies installed powers, among others. Besides, once the tool has been developed a series of tryouts and analysis have been carried out to confirm the robustness of the tool as well as to learn more about the behaviour of the costs structure. By carrying out the analysis of the results, the tool has successfully proven its validity. Moreover, a sensitivity analysis has been carried out to answer questions like which is the cheapest option, keeping a household isolated from the clusters or creating a stand-alone system for it? To sum up, as it has been said, this thesis has tried to answer the question settled previously with the aim of creating a useful and standard tool that could help other similar projects in their decision-making processes.

La seguridad de las redes de telecomunicación hoy en día son susceptibles de sufrir ataques o inseguridades debido a que la gente busca el robo de información bien sea a las personas o empresas para así buscar la forma de lucrarse o sacar provecho de dicha información, a su vez todas las redes de comunicación deben de manejar infraestructuras correctas, topologías y configuraciones de los dispositivos que se manejan en la red para sacar su máximo desempeño y así poder realizar las labores deseadas tanto una persona o la empresa en general. Es por eso que hoy en día las personas o empresas buscan la manera de tener sus redes o equipos a salvo de las amenazas que están en riesgo a sufrir. Es por eso que con este proyecto se busca rediseñar la red de la Empresa de Energía de Boyacá, realizando agrupación de dispositivos por VLAN para poder asignar a cada dispositivo que puede realizar y que no dentro de la red de la empresa. The security of telecommunication networks today are susceptible to attacks or insecurities because people seek the theft of information, either from individuals or companies, in order to find a way to profit or take advantage of said information, at their own risk. Once all communication networks must manage correct infrastructures, topologies and configurations of the devices that are managed in the network to get the most out of it and thus be able to carry out the desired tasks both a person or the company in general. That is why today people or companies are looking for a way to keep their networks or equipment safe from the threats they are at risk of suffering. That is why this project seeks to redesign the network of the Boyacá Energy Company, grouping devices by VLAN to be able to assign each device that can be made and that is not within the company's network. Ingeniero Electronico Pregrado

[ES] El presente Trabajo Final de Grado se centra en el estudio de la implementación de QoS, que permite priorizar el tráfico para así garantizar cierto nivel de rendimiento en aplicaciones y flujos de datos de alta importancia a través de la optimización de los recursos disponibles (sin expandir innecesariamente la infraestructura de la red). Por ello, el objetivo principal que sostiene la investigación es el diseño de una red corporativa y la recopilación -así como el análisis- de las estadísticas obtenidas del mismo para observar el efecto que tienen sobre la red las colas y los condicionantes de tráfico utilizados a la hora de implementar QoS en un entorno controlado empleando Omnet++. Para analizar las hipótesis y profundizar en los resultados, el trabajo se organiza en tres bloques principales: en primer lugar, el estudio de los fundamentos de QoS necesarios para el proyecto; en segundo lugar, la revisión del funcionamiento del simulador Omnet++ utilizado en las simulaciones de la red analizada (para así lograr una mejor comprensión del diseño y de los resultados obtenidos); y por último, el desarrollo de la propuesta -configuración de la red, configuración de los escenarios y análisis de los resultados-., [EN] This Final Degree Project focuses on the study of the implementation of QoS, which allows the prioritization of traffic in order to guarantee a certain level of performance in applications and data flows of high importance through the optimization of available resources (without unnecessarily expanding the network infrastructure). Therefore, the main objective of the research is the design of a corporate network and the collection -as well as the analysis- of the statistics obtained from it in order to observe the effect on the network of the queues and traffic constraints used when implementing QoS in a controlled environment using Omnet++. In order to analyze the hypotheses and deepen the results, the work is organized in three main blocks: firstly, the study of the QoS fundamentals necessary for the project; secondly, the review of the operation of the Omnet++ simulator used in the simulations of the analyzed network (in order to achieve a better understanding of the design and the results obtained); and finally, the development of the proposal -network configuration, scenario configuration and analysis of the results-.

Cities face problems influencing urban mobility, such as traffic growth, congestion, explosive population growth, urban sprawl. According to the literature, traffic, congestion, and urban development have an interrelationship with each other; traffic is a function of the system of activities attracting travel; activities define urban development and, its planning determines the traffic level and congestion. Thus, urban development requires a simultaneous interaction of its urban structure and transportation systems, contributing to urban mobility efficiency. The research proposes how to adapt infrastructure and land uses to meet the needs for traveling in a city. The above question promotes a balanced design between transportation networks, population distribution, land use, and infrastructure. The main objective is to develop a macroscopic method to identify infrastructure requirements reaching an appropriate service level for mobility and transportation. The methodology bases its formulation on analytical models to deduce critical components of a structural network for a concentric city, considering many dispersed cities set to this urban scheme. These key components must ensure the critical conditions of public and private transportation infrastructure. The Continuous Approximation (CA) method solves the problem based on local cost by using variables defined as densities. The dissertation focuses its research on urban design based on functionality, the role of heterogeneous distributed demand, and design effects on urban structure. The application of the model and obtained results focus on three types of analyzes. First, theoretical case analysis, considering both public and private transportation (multi-subcenter cities reduce total costs between 2.6 and 11.6%). Second, the analysis of a planning measure (subcenters save 3.5% of total costs) and new transportation technology (autonomous vehicles could neutralize the reduction in travel costs and times). Third, the model application to a current city such as Santiago of Chile (the system optimization advises an increment in subway services). Finally, the model, its implementation, analysis, and results prove that it is a promising contribution to planning science. In practice, its application can provide robust approaches to elaborate spatial planning instruments. Las ciudades enfrentan problemas afectando la movilidad urbana, como el aumento vehicular, congestión, crecimiento poblacional explosivo, dispersión urbana. Según la literatura, el tráfico, la congestión y el desarrollo urbano tienen una interrelación entre sí; el tráfico está en función del sistema de actividades atrayendo viajes; las actividades definen el desarrollo urbano y, su planificación determina el nivel de tráfico y congestión. Así, el desarrollo de las ciudades requiere una interacción simultánea de su estructura urbana y los sistemas de transporte, aportando a la eficiencia de la movilidad urbana. La investigación plantea cómo adaptar la infraestructura y los usos de suelo para satisfacer las necesidades para viajar en una ciudad. La pregunta anterior promueve un diseño equilibrado entre las redes de transporte, la distribución poblacional, los usos del suelo y su infraestructura. El objetivo principal es desarrollar un método macroscópico para identificar los requerimientos de infraestructura alcanzando un nivel adecuado de servicio para la movilidad y el transporte. La metodología basa su formulación en modelos analíticos para deducir los componentes críticos de una red estructural de una ciudad concéntrica, considerando que muchas ciudades dispersas se ajustan a este esquema urbano. Estos componentes claves deben garantizar las condiciones críticas de la infraestructura de transporte público y privado. El método de aproximación continua (CA) resuelve el problema sobre la base del costo local utilizando variables definidas como densidades. La investigación centra el trabajo en el diseño urbano basado en la funcionalidad, el papel de la demanda distribuida heterogéneamente y los efectos del diseño en la estructura urbana. La aplicación del modelo y los resultados obtenidos se centran en tres tipos de análisis. Primero, el análisis de casos teóricos para transporte público y privado (ciudades multi-subcentros reducen costos totales entre 2,6 y 11,6%). Segundo, el análisis de una medida de planificación urbana (subcentros ahorran 3,5% de los costos totales) y una nueva tecnología de transporte (vehículos autónomos podría neutralizar la reducción de costos y tiempos de viaje). Tercero, la aplicación del modelo a una ciudad real, Santiago de Chile (optimización del sistema establece aumentar los servicios de Metro). Finalmente, el modelo, su implementación, análisis y resultados demuestran ser un aporte con proyección a la ciencia de la planificación. En la práctica, su aplicación resultados pueden entregar robustas aproximaciones para los instrumentos de ordenación del territorio Enginyeria i infraestructures del transport

The article approaches the network design to provide IP telephony service to the company Catel S.A., it also shows calculations of the bandwidth use with di erent codecs, the results was established improved the communication among the users of the company. Two IP telephony solutions were designed in order to provide a backup as a Private Branch Exchange (PBX) in case the main one fails, in addition communication problems were solved connecting users wirelessly because their location did not have access to the wired network. e tests of QoS at the company Catel C.A. showed a high quality of voice and data service in a controlled network. The personal was satis ed with the choosen service El presente artículo abarca el diseño de red para brindar el servicio de telefonía IP a la empresa Catel S.A., además muestra los resultados de pruebas con diferentes códecs, las cuales permitieron establecer la mejor comunicación entre los usuarios de la empresa. Se diseñaron dos soluciones de telefonía IP que permiten a la empresa tener un respaldo como central telefónica digital en caso de que la principal presente errores en su funcionamiento, además se solventaron problemas para enlazar a ciertos usuarios que por su localización no tenían acceso a la red cableada. Las pruebas de calidad de servicio efectuadas en la empresa Catel S.A. mostraron como resultado un servicio de voz y datos de alta calidad en una red controlada, lo cual se vio reflejado en la aceptación del personal por el bene cio prestado.

El presente proyecto tiene como objetivo analizar, desarrollar e implementar una Red de área local para que permita la comunicación interna entre los diferentes dispositivos tecnológicos de la fundación Sin barreras; basándose en la normas de cableado estructurado y aplicando las buenas prácticas de las seguridades de redes. The present project aims to analyze, develop and implement a local area network to allow internal communication between the different technological devices of the foundation Without barriers; based on structured cabling standards and applying best practices of network security.

El sistema de transportación masivo urbano de la ciudad de Guayaquil-Sistema METROVÍA afronta problemas de consideración debido a que los usuarios no obtienen información veraz y oportuna de los autobuses, además de situaciones adicionales que degradan la calidad del servicio, por esta razón el principal objetivo de la investigación es realizar un análisis del funcionamiento del sistema de transportación, un estudio teórico de la tecnología RFID como herramienta para solucionar la problemática y proponer un diseño de red para el sistema METROVÍA. Los fundamentos teóricos del estudio están basados en investigaciones realizadas acerca de la calidad del sistema METROVÍA. La metodología que se aplica es empírica-analítica a este estudio de campo, de tipo descriptivo, con el respectivo método deductivo. Las conclusiones y recomendaciones se determinan en base a los objetivos planteados de la investigación y a situaciones experimentadas durante el desarrollo del estudio

En este proyecto aplicaremos los conocimientos que hemos adquirido a lo largo de nuestra vida universitaria, en especial los adquiridos en el seminario de graduación “Diseño de Sistemas de Centros de Contactos Basados en Tecnología IP”, logrando implementar de herramientas de mensajería unificada para centros de contactos. En los primeros capítulos realizaremos la descripción general del proyecto, el alcance del mismo y los objetivos que nos comprometeremos cumplir. A continuación veremos los fundamentos teóricos que serán la base para la realización de nuestro proyecto. Procederemos a explicaremos el diseño de nuestra solución, las tecnologías involucradas, los requerimientos del centro de contactos, el alcance y las limitaciones del mismo, así como el análisis de costos. En el último capítulo describiremos pasa a paso la instalación del servidor de comunicaciones y la implementación de las herramientas de mensajería unificada para centros de contactos, finalizando con las pruebas de desempeño de nuestra solución.

El presente artículo tiene el objetivo de proporcionar información sobre el estudio de 3 tipos de tecnologías de acceso, para determinar la opción más idónea tanto técnica como económica para su futura implementación. Se revisa preliminarmente los componentes y ventajas que presenta cada tecnología, se las compara y se da un balance, seguidamente revisaremos el estado actual de la red, con lo cual se propone el diseño de red. Finalmente se realiza un estudio económico el cual determine la viabilidad del proyecto.

This professional project studies alternatives for establishing communication networks,including security systems and protection (lightning, grounding, etc.) data capacity transmission, licenses, etc. for various sectors of telecommunications among them military, civil and commercial sectors. The project has different stages which consist of a feasibility study, Interference and Loss Analysis, Infrastructure, Configuration and Implementation of equipment following the ISO 27001, information security standard for users located in the Galapagos Islands to make use of this infrastructure network to transport information including video, internet, voice over IP, etc. The implementation of the project was conducted following additional processes: land leases (hill Niño and Camote) for installation of infrastructure, transfer of technical staff to base stations in the Galapagos, network and cabling installation (3650 Cisco Catalys switch), Installation of electrical energy systems, installation of base stations, Legalization of frequencies to the regulator SNT, selection and installation of Motorola brand radio PTP600 for integration of the nodes to a hub located in San Cristobal Telconet Telepor. Final results were compiled and shipped to Telconet technical department. Transmission capacity between islands can reach 42Mbps.

Reduction of the by-catch in shrimp fishery is an important goal worldwide. In order to compare by-catch using the conventional trawling net and a newly designed short funnel net, nine cruises were carried out by the commercial fleet operating in the Gulf of Tehuantepec, Mexico. A total of 480 trawls were done (mean duration: 85 min). The experimental trawls using the modified net produced a 21.13-28.86 % by-catch reduction (confidence interval 95 %), a 3 % increase of shrimp catch, and a significant reduction on net recovery time. Rev. Biol. Trop. 55 (3-4): 889-897. Epub 2007 December, 28.La reducción de la fauna de acompañamiento del camarón (FAC) es uno de los temas de discusión más importantes en la pesca mundial. Con la finalidad de contribuir en este tópico, se diseñó y utilizó una red de arrastre variando la longitud del túnel, y se comparó su efecto con el de una red tradicional; durante 9 cruceros de la flota comercial en el Golfo de Tehuantepec, México. Se realizó un total de 480 lances con promedio de 85 min cada uno. Los arrastres de la red modificada mostraron mejores resultados, con variación entre 21.13 a 28.86 %, con un 95 % de confianza de reducción de FAC, un incremento de 3 % en la captura de camarón, y una disminución del tiempo de recuperación, lo que sugiere un incremento en la eficiencia gracias al nuevo diseño.