Search

La industria de astilleros en el barrio de bañado tacumbú, paraguay, tiene un impacto significativo tanto en el medio ambiente como en la comunidad local. en el aspecto medioambiental, la construcción, reparación y mantenimiento de buques y embarcaciones genera residuos, y emisiones, tanto atmosféricas, en forma de gases contaminantes, como del agua del río. el objetivo principal de este trabajo final de estudios es realizar un análisis preliminar en terreno de la calidad del agua del río paraguay y su batimetría, la presencia de microplásticos y su turbidez, para ver si existe relación entre las acciones de esta industria y la contaminación del río. El análisis se ha hecho siempre trabajando conjuntamente con la población del barrio, mediante entrevistas sobre el impacto social de los astilleros a la comunidad y con las asociaciones de pescadores, una de las comunidades más afectadas.

Els sistemes d’optimització de rutes (ship routing), capaços d’obtenir la millor ruta per un viatge, estan guanyant importància dins del sector marítim. Aquests obtenen la ruta òptima evitant condicions meteorològiques adverses i reduint els costos econòmics i operacionals. la implementació d’aquest tipus d’algoritmes ha estat utilitzada en diversos estudis per optimitzar rutes de distàncies transoceàniques. Tanmateix, la seva aplicació en short sea shipping encara és escassa. tot i així, investigadors de la facultat de nàutica de barcelona (universitat politècnica de catalunya) han desenvolupat un programa, mitjançant llenguatge matlab, d’optimització de derrotes aplicable al mar mediterrani anomenat simtoute. aquest programa està en constant desenvolupament. S’hi afegeixen millores i altres mòduls sobre l’algoritme inicial per ampliar funcionalitats i millorar la precisió dels càlculs del consum de combustible i d’emissió de gasos contaminants, entre d’altres. en aquest treball es valida un mòdul, que es trobava en un estadi inicial de desenvolupament, i se li apliquen millores i actualitzacions per poder incorporar-lo al programa simroute definitivament. seguint les guies aportades per la imo, el desenvolupament d’aquest mòdul del simroute pretén facilitar la comprensió de les inestabilitats surf-riding i parametric rolling, en termes d’ús acadèmic, i ajudar en la millora de la seguretat de la navegació. Per fer-ho, s’estudien les inestabilitats, es validen el mòdul mitjançant càlculs manuals i s’analitzen els resultats obtinguts pel software actualitzat.

Actualment la facultat de nàutica de barcelona compte amb nou simulador de càrregues líquides que permet conèixer la disposició dels diferents tancs així com també la monitorització dels diferents sistemes operatius dels que disposa el vaixell, a més de poder controlar l’estabilitat i esforços durant les diferents operatives. aquest treball és una descripció detallada del funcionament del simulador lchs 5000 lcc tanker de 240,63m d’eslora de les operacions de càrrega, descàrrega, inertització i neteja de tancs per l’estudi posterior de l’estabilitat i els esforços del vaixell en els diferents escenaris. l’objectiu d’aquest projecte és analitzar i comprendre com comporta el vaixell quan es carrega o descarrega i verificar si compleix amb totes les regulacions internacionals referents a l’estabilitat i esforços i moments flectors màxims permesos dels vaixells. el treball s’ha dividit en tres grans blocs: inicialment hi ha una l’explicació de les diferents pestanyes que permeten familiaritzar-se i conèixer l’entorn del simulador de càrregues líquides. A continuació hi ha la descripció detallada dels sistemes de càrrega, inertització i neteja dels tancs, i posteriorment el procés de funcionament d’aquests. Finalment es dissenyen diferents escenaris per observar com repercuteixen les operacions de càrrega i descàrrega a l’estabilitat i esforços del vaixell.

The maritime industry's vital role in global trade contrasts with its significant greenhouse gas emissions. Pollution emitted from ports comes from different sources, one of which is merchant ships constantly docking and undocking and other auxiliary port vessels working continuously throughout the year (e.g., pilotage vessels, bunkering barges, vessel-generated waste collection services, mooring and unmooring services and port tugs). Port tugboats sail between terminals and provide docking, undocking and removing merchant ship services. This leads to a high variability on tugs’ manoeuvres. The first and most representative characteristic of a tug’s manoeuvre is the vessel in need of the service (e.g., ship particulars, cargo carried or mooring zone, among others), which usually defines the type of manoeuvre and the number of tugs needed. This study presents the initial phase of the research project TUG-EMI (Optimizing in-port tugboats emissions) aiming at reducing in-port emissions by optimizing tug’s manoeuvres. At this stage, the project focuses on characterizing tug manoeuvres within Spanish ports by combining a general overview of tug characteristics and prescriptions of port tugboat services in Spain, incorporating insights from stakeholder interviews. Tug shipmasters and chief engineers with a large experience are interviewed, aiming to obtain detailed information of how manoeuvres are performed and how to characterize them., Peer Reviewed

The new developments on telecommunications, computing and sensors are triggering the ships to become more autonomous every day. The new projects leading to a fully autonomous way of transport are already building the fleets of the future, involving more efficient, sustainable and safer shipping operations. Against the expectations of the seafarer’s replacement by Artificial Intelligence and the Autonomous Systems, this technological emergence will be the opportunity for new businesses and job creation, which will require highly skilled crews and operators. Maritime Education and Training (MET) should progress towards updating subjects, incorporating new topics and upgrading teaching methodologies in order to develop highly skilled crews and on-shore operators while maintaining compliance with the STCW Convention standards. Previous research has already identified that technology related to autonomy is rarely addressed in the maritime curricula, and that the main gap in the preparation of new training lies in the updated STCW Code. Although some technological and research centres have incorporated concepts related to autonomy in their agenda, its integration has not been widespread across all Maritime Education and Training Institutions. The main objective of this article is to analyse this emerging content in relation to autonomous navigation, machinery systems, cybersecurity and remote-control systems, inter alia. These emerging contents will contribute to the development of a training course designed to establish new educational and proficiency standards to address the implications of this technology. The aim is to achieve a comprehensive conceptualization of the new era of Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) within the Maritime Education and Training (MET) framework, facilitating the development and incorporation of MASS into maritime curricula., Peer Reviewed

This bachelor’s thesis investigates absenteeism at the barcelona school of nautical studies (fnb-upc) following the covid pandemic. It aims to understand the causes and develop methods to improve student attendance. The research focuses on identifying factors contributing to increased absenteeism and evaluating faculty strategies to engage students. The motivation arises from a noticeable decline in attendance, raising concerns about student performance and systemic issues possibly present in other educational institutions. the study uses the barcelona school of nautical studies as a case study to capture the unique aspects of maritime education, such as compliance with international conventions, enhancing the relevance of the findings. Surveys and institutional data will be used to gather information on absenteeism patterns and student attitudes. This methodology aims to explore factors influencing absenteeism. The ultimate goal is to discover effective methods to boost student engagement and attendance at the school.

The rapid advancement of maritime technology has led to the development of maritime autonomous surface ships (mass), necessitating the establishment of remote operation centers (rocs) to ensure effective and safe management. This bachelor’s thesis explores the concept and implementation of rocs for autonomous ships, focusing on their impact on maritime safety, the roles of seafarers, and the responsibilities of shipowners. The study delves into the different levels of autonomy, ranging from fully autonomous to periodically unmanned bridges, and examines the concept of constrained autonomy in managing these vessels. through ship handling simulations, the research evaluates the operational efficiency and safety of autonomous ships controlled from rocs. The role of the international maritime organization (imo) in setting standards and regulations for autonomous and unmanned ships is also critically analysed. The findings indicate that while rocs can significantly enhance maritime safety and operational efficiency, they also require new competencies from seafarers and necessitate comprehensive regulatory frameworks to address emerging challenges. in conclusion, this bachelor’s thesis provides a comprehensive understanding of the operational dynamics and safety implications of rocs for autonomous ships, offering valuable insights for stakeholders in the maritime industry, including policymakers, shipowners, and seafarers.

Actualment la facultat de nàutica de barcelona compte amb nou simulador de càrregues líquides que permet conèixer la disposició dels diferents tancs així com també la monitorització dels diferents sistemes operatius dels que disposa el vaixell, a més de poder controlar l’estabilitat i esforços durant les diferents operatives. aquest treball és una descripció detallada del funcionament del simulador lchs 5000 lcc tanker de 240,63m d’eslora de les operacions de càrrega, descàrrega, inertització i neteja de tancs per l’estudi posterior de l’estabilitat i els esforços del vaixell en els diferents escenaris. l’objectiu d’aquest projecte és analitzar i comprendre com comporta el vaixell quan es carrega o descarrega i verificar si compleix amb totes les regulacions internacionals referents a l’estabilitat i esforços i moments flectors màxims permesos dels vaixells. el treball s’ha dividit en tres grans blocs: inicialment hi ha una l’explicació de les diferents pestanyes que permeten familiaritzar-se i conèixer l’entorn del simulador de càrregues líquides. A continuació hi ha la descripció detallada dels sistemes de càrrega, inertització i neteja dels tancs, i posteriorment el procés de funcionament d’aquests. Finalment es dissenyen diferents escenaris per observar com repercuteixen les operacions de càrrega i descàrrega a l’estabilitat i esforços del vaixell.

Este trabajo de final de grado plasma los resultados y conclusiones derivados de tres pruebas de estabilidad (experiencia de estabilidad, prueba de balance o roll test y prueba pull down) llevadas a cabo en dos embarcaciones de la clase globe 5.80 ubicadas en el club marítim de barcelona. el manuscrito consta de seis capítulos. En el primer capítulo se hace una introducción al trabajo, en el segundo se explica el origen y las características de las embarcaciones de esta clase. En el tercer capítulo se describen cada una de las pruebas de estabilidad, desarrollando el propósito, la metodología y los materiales necesarios de cada prueba. En el cuarto capítulo se muestra el trabajo de campo realizado para obtener los datos de las tres pruebas de estabilidad de las embarcaciones. En el quinto capítulo se analizan y se discuten los resultados obtenidos. Finalmente, en el último capítulo se exponen las conclusiones del trabajo. para obtener la información necesaria para el desarrollo de este tfg, se han utilizado dos metodologías. Por un lado, la parte teórica se ha realizado a partir de la revisión de diferentes fuentes bibliográficas y páginas web. Por el otro lado, para la parte práctica, se ha realizado un trabajo de campo con la recopilación de datos en cada prueba en dos embarcaciones. gracias a los resultados obtenidos, se ha podido conocer mejor el comportamiento y la estabilidad (inicial y grande escoras) de las embarcaciones de esta clase.

Absenteeism at the university level can be attributed to a multitude of factors. Some of these factors are academic self-perception, attitudes towards teachers, or academic performance. Others are more closely associated with work-related absenteeism, including stress, group size, commitment, and job satisfaction. In Spain, an increase of absenteeism has been noted at university level, particularly after the Covid crisis, making it one of the primary challenges that require attention. Due to the particularities and specific requirements of the Maritime Education and Training (MET) system, this study aims to quantify the current level of absenteeism and identify its main causes at the Barcelona School of Nautical Studies (FNB-UPC). This study represents the initial phase of the teaching innovation project ASAP-UPC, which focuses on redesigning teaching methodologies to minimise absenteeism in polytechnic study programs. Students and lecturers are asked about their interest in attending classes, skill development throughout their FNB-UPC experience, and their perception of the skills required for a maritime career. Information is gathered through both online surveys and in-person interviews. Results indicate that absenteeism occurs not only in class attendance but also in participation in various university activities, partly due to the change in habits caused by the pandemic. A significant number of students express dissatisfaction with in-person classes, claiming that they are overly theoretical and lack the expected balance between theory, experimental practice, and problem-solving components. These findings hold significance for FNB-UPC lecturers and decision-making bodies, as they highlight areas that can be improved to offer a more useful experience to our students. Moreover, the outcomes of this research can potentially be applied to other Maritime Education and Training Institutions (METIs)., Peer Reviewed

Tugs are an important part in port activity and navigational safety issues. Port tugs ensure the safety of large vessels while they are entering, maneuvering, mooring and unmooring, and are of huge importance during other port operations. They are also used for other important port functions and activities, such as fire protection and search and rescue operations. To achieve efficient tug operations, investigating the features of tug activities is of crucial importance. This study aims to characterize Automatic Identification System (AIS) data for further maneuver services identification and characteristics analysis of tug activities in harbor areas. The AIS data from seven tugs in the port of Barcelona, Spain, in March 2023 were characterized for future identification of maneuvers. The finding of this research will help to improve the planning, timing, and assessment of tug services for docking and undocking vessels and evaluation of tug fleet operation. In this study, Speed Over Ground (SOG), Navigational Status of tugs (NS), ping frequency and data gap information on different variables are analyzed. Initial findings describe SOG ranging from 0-13 knots and a scattered use of the NS definition throughout the fleet. Ping frequency and data gaps are also initially described depending on the variable and the outcomes indicate that it relies on external factors such as the equipment used, technical issues, human factors and dense traffic etc. Hence, investigating the attributes of tugboat operations can enhance the efficiency of tugboat fleets in port areas., Peer Reviewed

The importance of the study of ship motion characteristics lies not in the motions themselves, but rather the effects caused by these dynamic motions. Motions are significantly influenced by a multitude of factors, including external disturbances such as waves or wind as well as vessel’s design and construction parameters. This work presents an initial analysis of the vessel motions based on the rotational movements roll, pitch and yaw. This motion monitoring will be done by using a do-it-yourself low-cost apparatus, designed and assembled at the University of Saint Andrews. It combines an Inertial Measurement Unit (IMU), with a GPS and an external battery to operate independent of the vessel. The results of motion monitoring trials are presented in this work, confirming that the low-cost IMU used are appropriate devices for vessel motion monitoring. This finding represents a significant advancement over the more artisanal methods utilized thus far, while also entailing a significant cost reduction compared to other inertial measurement devices with costs up to 20 times higher., Peer Reviewed

(English) In the area of Maritime Education and Training (MET), the existing gender gap constitutes a widespread cause of concern. Despite a significant increase in the numbers of female students in Science, Technology, Engineering and Math (STEM) degrees in recent decades, the gender imbalance in MET continues to persist. This problem is transferred to the shipping industry where the gender gap with respect to jobs and managerial positions is further aggravated due to unfavorable career conditions for women, resulting in poor recruitment and retention of female professionals. In this context, gender mainstreaming constitutes an opportunity to address the severe gender gap in MET as well as the discrimination and difficulties confronted by women in this area of knowledge. In the light of this, the present thesis work examines the current situation in the area of MET, with respect to female student figures, gender policies and programmes to obtain a better picture to put forward proposals for advancement towards gender equality. With a focus on education, this research work approaches the problem from various perspectives and presents different schemes and strategies to address the problem more efficiently. In this field of studies, the male perspective is often presented as neutral and universal, and gender stereotypes and biases are quite common. In addition, there is lack of women role models to promote the discipline and the profession among younger women. Hence, the MET classroom constitutes an ideal setting to address actions to attempt a deeper transformation of the present gender inequality. The case study of Barcelona School of Nautical Studies illustrates a practical gender mainstreaming policy implementation. The requirement of a public governance body responsible for the quality assurance of university studies motivates the incorporation of the gender perspective in the degrees of the area of nautical, marine and naval engineering. The strategies and prop, (Català) En l'àmbit de l'Educació i Formació Marítima (Maritime Education and Training, MET), la bretxa de gènere existent constitueix un motiu de preocupació generalitzat. Malgrat un augment significatiu del nombre de dones en els estudis de l’àmbit de Ciències, Tecnologia, Enginyeria i Matemàtiques (STEM) en les últimes dècades, el desequilibri de gènere en l'àmbit MET continua persistint. Aquest problema es trasllada a la indústria naviliera, on la bretxa de gènere pel que fa a llocs de treball i càrrecs directius s'agreuja encara més a causa de les condicions laborals desfavorables per a les dones, que es tradueixen en una pobre contractació i retenció de dones en aquest àmbit professional. En aquest context, la transversalitat de gènere constitueix una oportunitat per abordar la greu bretxa de gènere en l’àmbit MET, així com la discriminació i les dificultats a què s'enfronten les dones en aquesta àrea de coneixement. D’acord amb això, el present treball de recerca examina la situació actual en l'àmbit MET, pel que fa a les xifres d'estudiantat, les polítiques de gènere i els programes per obtenir una millor imatge de la situació i poder així plantejar propostes per avançar cap a la igualtat de gènere. Amb un enfocament centrat en l'educació, aquest treball de recerca aborda el problema des de diverses perspectives i presenta diferents esquemes i estratègies per tractar el problema de manera més eficient. L'estudi de cas de la Facultat de Nàutica de Barcelona il·lustra una implementació pràctica d'una política de transversalització de gènere. Una regulació de l’ Agència per a la Qualitat del Sistema Universitari de Catalunya, AQU Catalunya, motiva la incorporació de la perspectiva de gènere a les titulacions de l'àrea d'enginyeria naval, marina i nàutica. Les estratègies i propostes presentades en aquest treball de recerca ajuden a la seva implementació, que posteriorment s'avalua per determinar-ne l'impacte. Els resultats obtinguts mostren un alt grau de satis, (Español) En el ámbito de la Educación y Formación Marítima (Maritime Education and Training, MET), la brecha de género existente constituye un motivo de preocupación generalizado. Pese a un aumento significativo del número de mujeres en los estudios del ámbito de Ciencias, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM) en las últimas décadas, el desequilibrio de género en el ámbito MET sigue persistiendo. Este problema se traslada a la industria naviera, donde la brecha de género en lo que se refiere a puestos de trabajo y cargos directivos se agrava aún más debido a las condiciones laborales desfavorables para las mujeres, que se traduce en una pobre contratación y retención de mujeres en este ámbito profesional. En este contexto, la transversalidad de género constituye una oportunidad para abordar la grave brecha de género en el ámbito MET, así como la discriminación y las dificultades a las que se enfrentan las mujeres en esta área de conocimiento. De acuerdo con ello, el presente trabajo de investigación examina la situación actual en el ámbito MET respecto a las cifras de estudiantado, las políticas de género y los programas para obtener una mejor imagen de la situación y poder así plantear propuestas para avanzar hacia la igualdad de género. Con un enfoque centrado en la educación, este trabajo de investigación aborda el problema desde diversas perspectivas y presenta diferentes esquemas y estrategias para tratar el problema de forma más eficiente. El estudio de caso de la Facultad de Náutica de Barcelona ilustra una implementación práctica de una política de transversalización de género. Una regulación de la Agencia para la Calidad del Sistema Universitario de Cataluña, AQU Catalunya, motiva la incorporación de la perspectiva de género en las titulaciones del área de ingeniería naval, marina y náutica. Las estrategias y propuestas presentadas en este trabajo de investigación ayudan a su implementación, que posteriormente se evalúa para determinar su impacto. Lo, Postprint (published version)

(English) A significant proportion of global carbon dioxide emissions are attributed to ocean-sailing ships. These shipping emissions are predicted to double in less than 30 years. In this sense, it is mandatory to develop tools and methods for a proper assessment of the air contaminants emitted by vessels as the basis for developing efficient policies also enhancing best practices on board. From an academic point of view, the training of seafarers is the backbone of success in emissions abatement as their actions and knowledge have a direct impact on ships operation. From a theoretical point of view, the objective of this thesis is to analyse the effects on emissions abatement of the two operational techniques, i. e. weather ship routing and slow steaming, used in the shipping industry to reduce fuel consumption taking also into consideration future seafarers’ education on the mentioned techniques. Firstly, this thesis merges the estimation of shipping pollutants and their mitigation through weather routing optimisation; two lines of research widely analysed separately but seldom discussed together. An open software of weather ship routing is used to obtain the minimum cost (i.e. optimised route) in terms of sailing time, using high-resolution wave forecasting analysing several scenarios for a Ro-Pax vessel sailing in the Mediterranean Sea. The assessment of fuel consumption and ship emissions calculations have been inspired by a bottom-up methodology, in conjunction with the estimation of the power increase needed to overcome speed decrement due to waves. The ship routing optimisation reveals a reduction up to 30% of ship emissions during severe storms on longer routes. Nevertheless, all the cases studied show emissions mitigation when ship routing optimisation is used. The expected increase of extreme weather events, in terms of frequency, intensity and duration due to climate change, suggests a gradual gain of implementing weather ship routing optimisation in al, (Català) Una part important de les emissions mundials de diòxid de carboni s'atribueix als vaixells mercants i es preveu que les emissions del transport marítim es dupliquin en menys de 30 anys. En aquest sentit, és d’una importància cabdal desenvolupar eines i mètodes per a una avaluació correcta de contaminants atmosfèrics emesos pels vaixells per tal que sigui la base del desenvolupament de polítiques eficients i de l’ús de les millors pràctiques a bord. Des del punt de vista acadèmic, la formació i conscienciació de la gent de mar és l’eix vertebrador de l’èxit en la reducció d’emissions, ja que les seves accions i coneixements tenen un impacte directe en l’explotació dels vaixells. Des d’un punt de vista teòric, l’objectiu d’aquesta tesi és analitzar l’impacte en les emissions de l’aplicació de dues tècniques operatives, com són l’optimització meteorològica de rutes i la reducció de velocitat de navegació, utilitzades en la indústria naviliera per reduir les emissions, tenint en compte també la formació de la futura gent de mar sobre les esmentades tècniques. Conseqüentment, aquesta tesi contribueix a l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible número 13 de les Nacions Unides d’Acció pel clima. D'una banda, la present contribució combina l'estimació dels contaminants del transport marítim i la seva mitigació mitjançant l'optimització rutes. S'utilitza un programari obert d’optimització de rutes de vaixells mitjançant la meteorologia que ha estat desenvolupat a la Facultat de Nàutica de Barcelona per obtenir el cost mínim (és a dir, una ruta optimitzada) en termes de temps de navegació, utilitzant previsions d'onatge d'alta resolució per a un vaixell Ro-Pax navegant pel Mar Mediterrani. L'optimització de rutes revela una reducció de fins a un 30% de les emissions dels vaixells durant les tempestes severes en les rutes més llargues. No obstant això, tots els casos estudiats mostren una mitigació d'emissions quan s'utilitza l'optimització de rutes. L'augment esperat, (Español) Una parte importante de las emisiones globales de dióxido de carbono se atribuyen a buques mercantes y se prevé que las emisiones del transporte marítimo se dupliquen en menos de 30 años. En este sentido, es de vital importancia desarrollar herramientas y metodologías para una correcta evaluación de contaminantes atmosféricos emitidos por los buques para que sirva de base para el desarrollo de políticas eficientes y para el uso de buenas prácticas abordo. Desde el punto de vista académico, la formación y concienciación de la gente de mar es el eje vertebrador del éxito en la reducción de emisiones, puesto que sus acciones y conocimientos tienen un impacto directo en la explotación de los buques. Desde un punto de vista teórico, el objetivo de esta tesis es analizar el impacto sobre las emisiones de dos técnicas operativas, como son la optimización meteorológica de rutas y la reducción de la velocidad de navegación, utilizadas en la industria naviera para reducir emisiones, teniendo en cuenta también la formación de los futuros marinos sobre las citadas técnicas. En primer lugar, la presente contribución fusiona la estimación de los contaminantes del transporte marítimo y su mitigación a través de la optimización de las rutas según las condiciones meteo-oceanográficas encontradas. Para tal efecto, se utiliza un software de optimización de rutas de navegación de acceso abierto desarrollado en la Facultad de Náutica de Barcelona (UPC-Tech) para obtener el costo mínimo (es decir, la ruta optimizada) en términos de tiempo de navegación, utilizando pronósticos de oleaje de alta resolución para un buque Ro-Pax navegando en el Mar Mediterraneo. La optimización de las rutas estudiadas revela una reducción de hasta el 30% de las emisiones durante tormentas severas. Sin embargo, todos los casos estudiados muestran mitigación de emisiones cuando se utiliza la optimización de rutas. El esperado aumento de eventos climáticos extremos, en términos de frecuencia, intensid, Postprint (published version)

El 11 de marzo de 2020, la organización mundial de la salud (oms) declaró la covid-19 como pandemia mundial. La evolución de una pandemia es uno de los problemas más peligrosos y complejos para la sociedad, tal y como se ha observado en las diferentes pandemias que la humanidad se ha enfrentado a lo largo de su historia, como la gripe española en 1917. Ante este hecho, el aislamiento social se convirtió en una norma general en la mayoría de los países, con la consecuente suspensión de las clases presenciales y su reemplazo por clases online o no presencial, utilizando las tecnologías de la información y la comunicación (tic), lo que alteró la rutina de miles de estudiantes a nivel mundial. Sin embargo, las tic, si bien fueron cruciales para la viabilidad de la educación en el período de la pandemia del covid-19, no implicaba una garantía de éxito a quienes las adoptaran, ya que era necesario tener asociadas otros aspectos pedagógicos y didácticos relacionados con la materia impartida. el propósito principal de este trabajo es destacar y dirigir el foco hacía nuevas formas de impartir la formación marítima teniendo en cuenta el cambio constante en el que vive la humanidad y basándose en la necesidad crucial de la estancia de los marinos a bordo y las competencias que se les requieren, así como la eficacia del software simroute elaborado en la facultat de náutica de barcelona y sus ventajas y aportaciones a los marinos a la hora de aprender a distancia. Con este fin, la pregunta de investigación es la siguiente: a partir del programa simroute como optimizador de rutas marítimas, ¿se pueden adquirir determinadas competencias del convenio stcw? Y, a su vez, ¿estas competencias se pueden evaluar a través de la educación a distancia? la pregunta de investigación se responde a través de una serie de cuestionarios donde se les pregunta a los alumnos de grado y máster en náutica y transporte marítimo de tres cursos consecutivos y de dos facultades distintas su opinión sobre

Con la emergencia sanitaria mundial inédita del covid-19, muchísimas empresas, industriales y distribuidores fueron afectados con cierres y restricciones, debido al contagio y disposiciones de las autoridades de salud y la oms, en los diferentes países; aquellas que abrieron postpandemia seguían sufriendo la falta de colaboradores por los contagios, que todavía continuaban, obviamente esta situación afectaba la productividad y envío de mercancías o productos; incluyendo todas las formas de transporte de carga.

This thesis presents an analysis of stability criteria and characteristics of passenger ships. The study examines international conventions, regulations and codes related to passenger ship`s stability. This research investigates the factors affecting passenger ship`s stability. Findings of the research contribute to an understanding of stability principles and operations at passenger ships. As a conclusion a table made to show differences between stability operations at passenger ships and at cargo ships.

La presente investigación pretende describir el proyecto de gran potencial “mega puerto de chancay” ubicado a 80 km al norte de la ciudad de lima, en la costa central pacífica del perú. Dicho proyecto es impulsado mayoritariamente por financiación china (3000 millones de dólares) y se encuentra actualmente en construcción por la empresa china cosco shipping ports chancay perú (cspcp). Se estima que el puerto estará operativo desde el último trimestre del 2024 y recibirá a los buques más grandes del mundo, es decir, aquellos que puedan transportar más de 18,000 contenedores. Se convertirá en una de las principales puertas de entrada desde asia al perú y un complemento del puerto del callao en carga de contenedores. el puerto aspira a ser un hub logístico en sudamérica debido a su ventaja geográfica y conectividad. La obra tendrá tres grandes componentes. Uno es la zona operativa portuaria, donde se realizarán las actividades relacionadas con el puerto. Otro es el complejo de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones aduaneras, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos y de apoyo. El tercero lo constituye un túnel que conectará el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria. el principal objetivo de esta investigación es determinar la viabilidad estratégica y éxito del puerto teniendo en cuenta tanto los potenciales beneficios como los perjuicios que la obra conlleva. Para ello, se estudiará una propuesta de plan estratégico y el estudio de impacto ambiental oficial del mega puerto entre otras lecturas.

Este trabajo tiene como propósito familiarizar a uno mismo y a futuros alumnos en las operaciones con gas natural licuado en los simuladores de carga líquida de la facultad de náutica de barcelona. primeramente, explicaremos las características físicas y químicas del gas natural licuado. posteriormente, cuáles son los equipos y sistemas que nosotros tenemos a bordo para gestionar este tipo de carga. A continuación, haremos unas simulaciones de las operaciones más comunes en los simuladores con su correspondiente análisis y explicación de los resultados. Para finalizar, propondremos una serie de prácticas para futuros pilotos y/o capitanes de la marina mercante. este trabajo se centrará en toda la operativa de carga y descarga, pero no tratará del sistema de lastre ni de la estabilidad ni esfuerzos del buque. Solo nos vamos a centrar en la parte de la planta de gas, para poder acotar el trabajo.

Aquest treball relata l'experiència personal de la instal·lació d'n estabilitzador giroscòpic de la marca seakeeper en una embarcació sirena 64. Està dividit en dues parts principals. la primera part és de caràcter teòric i proporciona informació sobre els diferents tipus d'estabilitzadors nàutics disponibles al mercat. A més, s'explora en detall l'empresa seakeeper, destacant la seva reputació i productes en l'àmbit dels estabilitzadors giroscòpics. També s'analitza l'embarcació sirena 64, abordant les seves característiques i disseny específics. la segona part del treball se centra en el procés concret de instal·lació del seakeeper en aquesta embarcació. Es descriuen les etapes necessàries per a la pre-instal·lació, incloent l'avaluació de l'espai disponible i la selecció del model adequat. S'expliquen els detalls de la instal·lació física, incloent els processos de muntatge i connexió del seakeeper. Finalment, es destaca la realització de les proves de mar per avaluar l'eficàcia i el rendiment de l'estabilitzador. a través daquest treball, es busca proporcionar una visió completa i detallada de tot el procés d'instal·lació d`un estabilitzador giroscòpic seakeeper en una embarcació sirena 64. Amb això, s'espera contribuir al coneixement general sobre aquesta tecnologia i proporcionar orientació per a futures instal·lacions similars.

Maritime transportation is the prevalent mode of transport for overseas freight, and it is frequently recognised as a relatively environmentally sustainable means of transport. However, shipping is still a substantial source of greenhouse gas emissions. We investigate the effect on fuel consumption and emissions when container ships are sailing below the design speed (i.e., slow steaming) as a strategy to minimise fuel consumption and costs. The estimation of ship fuel oil consumption is commonly based on the cubic speed¿power relation as a bottom-up approach. Nevertheless, the cubic relation could overestimate the impact of slow steaming on fuel consumption reduction and the emissions assessment. We compare real fuel consumption data and the consequent emissions with the results of assessing these parameters with the mentioned bottom-up approach. The analysis uses a set of container-ship slow steaming voyages, and the assessment is supported by speeds obtained from the Automatic Identification System (AIS). The exponential values obtained for the speed¿power relation range between 3.1 and 3.5, finding an overrating over 20% in all the cases analysed. Finally, we use a weather ship routing optimisation software to investigate additional emissions savings in the framework of ship-specific measures when weather ship routing and slow steaming are applied simultaneously., Postprint (published version)

L`objectiu d`aquest tfg és descriure l`anatomia i la maniobra dels grans. Es pretén donar una imatge general de l’evolució de les arts de la mar de les diferents civilitzacions i cultures que van portar al sorgiment d’aquestes grans embarcacions, i amb elles, l’era daurada de la navegació a vela. Així mateix, te la intenció que el lector arribi a comprendre els elements que els formen, des de la quilla als mastelers, i també el seu funcionament global, des de l’hissat d’una vela a la maniobra del vaixell.

Aquest treball té com a objectiu dur a terme una anàlisi en profunditat del nou simulador de càrregues líquides de la facultat de nàutica de barcelona, lchs 5000 lcc tanker com a eina per a l’estudi de l’estabilitat i els esforços d’un vaixell mitjançant l’ús dels tancs d’emmagatzematge (store tanks). en el primer apartat es fa una descripció detallada dels diferents tancs d’emmagatzematge que s`estudiaran en aquest treball. Seguidament, es fa una breu introducció al simulador, les seves pantalles i funcionalitats. un cop ja descrits tots els seus apartats procedirem a explicar el procediment de com dur a terme, pas a pas, diferents escenaris: operativa de llast, tant de càrrega com de descàrrega així amb tractament d`aigües de llast. finalment, en l`últim apartat farem una breu anàlisi, a mode d’exemple, de com varia l`estabilitat transversal i els esforços del vaixell durant el procés de càrrega d`un dels seus tancs de llast. I ja per acabar, en l`apartat de conclusions es discutirà la utilitat del simulador càrregues líquides com a eina per estudiar l’estabilitat i els esforços d’un vaixell.

Clàudia Barahona, Xavier Martínez, Santiago Ordàs i Marcel·la Castells, professors de la Facultat de Nàutica de Barcelona (FNB), expliquen com han incorporat la la competència transversal de perspectiva de gènere als estudis de l'àmbit de l'Enginyeria Naval, Marina i Nàutica. La reflexió i el debat sobre l’experiència d’aprenentatge a la Universitat i les línies estratègiques per a un nou model docent centren el Claustre Universitari de la UPC, els dies 4 i 7 d’octubre.

We describe the implementation of a comprehensive software for Ship Weather Routing referred to as SIM- ROUTE. The A* pathfinding algorithm is used to optimize the sailing route as a function of the wave action. The aim of the software is to provide a comprehensive, open and easy tool including pre- and post-processing for ship weather routing simulations. The software is constructed considering the Copernicus Marine Environment Monitoring Service (CMEMS) wave predictions systems which are available for free use. The code provides the optimized route and the minimum distance route together with additional modules to compute ship emission and safety on navigation monitoring. SIMROUTE has been tested in several cases using different CMEMS products over short and long distances. The comprehensive structure of the code enables it to be easily modified to include additional ship wave resistance models and the effect of the water currents and winds on navigation. SIMROUTE is also used for academic purposes, providing skills for ship routing optimization in the framework of standards of training, certification and watchkeeping (STCW) for competence-based maritime education and training. Due to the simplicity of its use, SIMROUTE is a good candidate for benchmarking strategies and inter-comparison exercises with advanced methods for ship weather routing. This contribution highlights the technical aspects, code organization and structure behind SIMROUTE, demonstrating its capabilities through examples of route optimization., Postprint (published version)

This manuscript presents an erosion induced by manoeuvring ships assessment methodology in harbour basins with low bed clearance conditions. From the evolution of the bottom morphology, obtained from bathymetric surveys performed by the Port Authority, AIS data is used to analyse the traffic patterns in the basin and to relate the particular ships manoeuvres with the bottom morphology evolution. This allows for the detection of ships causing higher erosion in the basin. The manoeuvre simulator yields the use of the engines and thrusters during the in-port manoeuvres. Afterwards, literature equations are used to perform a stability assessment of the bottom material allowing to compute the required size for a rock protection layer in the basin., Peer Reviewed

Aquest document està redactat amb la finalitat d’ajudar a tot aquell que es vulgui iniciar en l’ús del nou simulador de càrregues líquides (lchs 5000 large crude oil carrier (lcc) tanker simulator del fabricant wärtsilä) de la facultat de nàutica de barcelona (fnb) pel que fa a l’estudi d’estabilitat i esforços. L’objectiu final és conèixer el funcionament del simulador i poder analitzar, mitjançant la posada en escena de diferents situacions de càrrega, quin és el comportament del vaixell i comprovar si aquest podria navegar complint totes les normatives internacionals. el vaixell emprat en aquest cas és un petrolier de 240 m d’eslora, encara que el simulador en disposa d’altres tipus. el primer capítol d’aquest treball final de grau és una breu introducció on es mostren els diferents simuladors dels quals disposa la fnb i els requisits que han de complir segons el codi stcw. seguidament, es presenten les característiques principals del lcc i es desglossa el funcionament del mòdul de càrrega (loading control system, lcs), fent una descripció minuciosa de tot el que apareix en pantalla amb l’objectiu que qualsevol usuari el pugui utilitzar en un futur. mitjançant la simulació de diversos escenaris de càrrega, s’analitzen algunes situacions que es podrien arribar a dur a terme i que, en alguns casos, esdevindrien perilloses per a la seguretat del vaixell. per poder entendre de manera més clara els problemes que podrien arribar a haver-hi, s’explica de forma detallada els conceptes d’estabilitat i esforços, citant diversos codis i convenis com l’ics o el marpol 73/78 i entrant en detall en moments flectors i esforços tallants.

L’enginyeria naval, marina i nàutica són un conjunt de disciplines amb una gran importància geoestratègica, econòmica i mediambiental. Són també, però, disciplines amb una molt baixa presència de dones, tant en el tram educacional com en el professional, i un dels camps on la cultura de discriminació de les dones ha estat més explícita. La Guia per a una docència universitària amb perspectiva de gènere d’Enginyeria Naval, Marina i Nàutica ofereix propostes, exemples de bones pràctiques, recursos docents i eines de consulta que permeten desmasculinitzar aquest àmbit i visibilitzar els models femenins per potenciar l’accés de les dones als estudis de grau., Postprint (published version)

An increasing awareness of gender equality in the maritime sector is notable in recent years. While it is a good step forward, gender equality is often integrated into a diversity management agenda for leaders, but it is unclear how to apply the philosophy of gender equality in Maritime Education and Training (MET) led by teachers. It is evident that top-down approaches for the implementation of gender policies are often insufficient to achieve gender equality because they may fail to provide tools for an effective application and to recognize and consider the autonomy of practitioners who can actively contribute to gender equality with their work in different useful manners. The paper argues that bottom-up approaches can become an efficient method for the incorporation of gender mainstreaming by increasing the participation of practitioners and actively involving them in transforming their attitudes, practices and work methods. A balance between top-down and bottom-up approaches seems a desirable option as it combines the efficiency and leadership of the top-down approach with the collaborative advantages that come from the whole team. Finally, the paper addresses the role of the IAMU community to work together for gender equality in the context of MET., Postprint (published version)

We present the ongoing educational project AULAMAR, born with the objective of promoting a harmonic relation between the citizens of Barcelona and the sea. Today, Barcelona’s coastal ecosystem is in a state of vulnerability due to the pressure of urban activity and climate change (Harley et al., 2006). Furthermore, the the pressure of tourism during the last decade has reduced the possibility that the citizen be fully aware of the health and emotional values of its marine environment. In order to help revert this situation, we have design AULAMAR, a real oceanographic research project for the youngest generations. AULAMAR is a science education project for high school students in the framework of citizen science, willing to offer tools to better understand the city’s coastline and encourage critical reflection. AULAMAR is the continuation of the successful experience of the Patí Científic, a citizen science project (Oritgosa et al., 2022) where sensor prototypes were developed and installed in sustainable boats or other recreational sailing devices (i.e., rowing, surfing kayaking). In the frame of AULAMAR, high school pupils will build seawater monitoring low cost instruments during educational workshops, in particular temperature-depth profilers, bathymetric probes, multi-parametric fixed stations and micro-plastics tow nets. The participating schools will have the possibilities to make their own instruments and take the measurements, which will be available on an open database. In this way, schools will be able to actively participate towards a better knowledge of the health of their coastal environment. The measurements and other activities, such as workshops, are expected to increase the awareness of non-specialized public about the interaction between coastal cities and marine ecosystems. Moreover, these oceanographic instruments will help increase the amount of physical variables measured through sustainable boats and devices. We will present the first results

There has been a rising awareness in recent years of the gender inequalities within STEM-related programmes and the need to overcome them and so bridge the gender gap in these academic disciplines. Different initiatives have arisen, among which there are gender equality policies, regulations and programmes. In line with this, the Catalan University Quality Assurance Agency (AQU) promoted a regulation for the incorporation of the gender perspective in all the bachelor’s and master’s degrees in tertiary education in Catalonia by 2021. To comply with this regulation and also to promote a culture of equity and equality of opportunities for women, the Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) fostered different projects within its community. One of these projects has been developed by the Gender Equality Commission at Barcelona School of Nautical Studies and consists in the development of a web platform with resources for lecturers to incorporate this new transversal competence of gender perspective in the nautical, marine and naval engineering study plans. The main objective of this teaching innovation project is to aid teachers with the incorporation of this competence not only by providing online tools and resources but also gender-focused teacher training to allow them to design tailor-made activities and strategies. Some tests were also administered to assess the effectiveness of the implementation of these newly-designed gender equality teaching practices and some sample study plans and activities were developed to serve as a model and example of good practices for the incorporation of gender mainstreaming in the disciplines of nautical, marine and naval engineering.