Search

Forskning visar att den globala uppvärmningen kan orsaka förändrade nederbördsmönster på många platser runt om i världen. Ett antal platser kan förvänta sig en ökad nederbördsmängd under delar av året, medan andra platser kan förvänta sig längre perioder av torka. SMHI presenterar prognoser över hur nederbördsmönster kan ändras i Sverige till följd av klimatförändringar. I Jönköpings län förväntas den mest kraftfulla nederbörden att öka, och även årsnederbörden. Då översvämningar kan leda till försämrad framkomlighet, skador eller i värsta fall hot mot hälsa och liv har EU tagit fram ett översvämningsdirektiv. Direktivet ska assistera unionens medlemmar att förebygga och hantera problematik som uppstår i samband med översvämningar. I linje med EU:s översvämningsdirektiv har Sverige arbetat fram olika strategier för att kunna förebygga problem som uppstår i samband med översvämningar. I första hand ska kartläggningar av områden utföras för att lokalisera och identifiera områden som är utsatta för översvämningsrisker. Alla områden som är utsatta för översvämningsrisker ska sedan ta fram riskhanteringsplaner där olika strategier och förebyggande åtgärder presenteras. WSP har utfört skyfallskarteringar åt bland annat Tranås kommun i Jönköpings län. I denna rapport har ett område i Tranås valts ut för att studera hur stor effekt olika åtgärder kan ha vid en översvämning till följd av ett simulerat 100-årsregn. WSP:s skyfallskartering har använts vid val av område och Tranås kommun har även konsulterats. Åtgärder har implementerats vid området i en modell som sedan använts för att utföra simuleringar. Området som valts ut består av en parkeringsyta med en intilliggande grönyta. Vid platsen finns en befintlig dam som är i mediokert skick. Åtgärderna består av olika dimensioner av torrdammar och av ett svackdike. Modifiering av terrängfiler har utförts med hjälp av det webbaserade mjukvaruprogrammet Scalgo. Bearbetning av data har utförts i GIS och i MIKE11. Simuleringarna har gett svar på vilka effekter de olika åtgärderna kan ha. Resultaten visar att för att kunna använda parkeringsytan krävs att en relativt stor torrdamm utformas vid den intilliggande grönytan. En magasinsvolym på 4970 kubikmeter möjliggör att 90 procent att parkeringsytan går att använda obehindrat. Resultatet bygger på att en utloppsledning kan ha dimensionen 300 mm. I dagsläget finns en utloppsledning med dimensionen 210 mm. En utredning kan resultera i vetskapen om ledningens dimension går att utöka till 300 mm. Resultaten visar att torrdammar med svackdiken har en potential att förebygga översvämningar i tätbebyggda, urbana områden. Effekterna av de olika åtgärderna har presenterats i en tabell. Global warming is causing changes in precipitation patterns world over. Many places can expect to face longer periods of drought, while others may be facing periods with increased amounts of precipitation. Europe has created a Flooding Directive in order to prevent consequences of flooding. In Sweden a work of mapping areas with risk of flooding has been a first step to fulfill the Directive. Secondly, all areas that are affected shall create risk plans where their different strategies and work plans are being presented. WSP have mapped areas in Tranås in Jönköping, Sweden, in order to find out which areas could be the most vulnerable to flooding after a heavy downpour. The mapping is being performed with the software Mike+ that is developed by DHI, and the rain event that has been used is a 100-year downpour with an added climate factor. In this report one of the mapped areas in Tranås, has been selected in order to present proposed measures. The measures consist of dry ponds and ditches and are being designed with different dimensions. Simulations have been performed in Mike+ in order to study the different measure‘s effects after a 100-year storm event. The results show that the implemented dry pond needs to be rather big to show good effect. The best effect was shown with the dry pond of 4970 square meters and with an outlet line that had a dimension of 300 mm, which was 80 mm larger than the original. The result showed that about 90 percent of the parking lot could be used after the implementation. Furthermore, the results showed that with a pond measuring 4142 cubic meters, about 50 percent of the parking lot could be used. Overall, dry ponds showed potential of working as a measure against flooding in the area. Urban areas that are densely built could benefit from having dry ponds and ditches implemented. Their flexibility is valuable since they can be used for different purposes during dry periods, which can be useful in areas that are densely built.

År 2002 laginfördes ett EU-direktiv med syftet att skapa möjligheten för länder inom EU att kunna ha bättre kontroll på sin energianvändning. Utifrån detta direktiv infördes därefter en lag om energideklarationer. Energideklarationernas främsta syfte skulle vara att bidra till en effektiv energianvändning i byggnader och en god inomhusmiljö. Detta skulle uppnås genom att ge en översiktlig bild av byggnadens energistatus, samt underlag för investeringsbeslut vid energieffektivisering. Detta examensarbete undersöker om energideklarationer uppfyller syftet att bidra till en effektiv energianvändning. Frågor till verksamma inom fastighetsbolag samt egen undersökning av energideklarationer resulterade i ett konstaterande att deklarationerna ger en översiktlig bild av byggnadens energistatus på ett tydligt sätt. För verksamma inom fastighetsbolagen kan energideklarationerna fungera som underlag för energieffektivisering, dock kan åtgärdsförslagen anses vara för generella. Denna uppfattning om åtgärdsförslagen gör att många använder sig av effektiviseringsåtgärder som tagits fram inom organisationen genom registrering, analys och uppföljning av energianvändningen på en högre detaljnivå. Denna detaljnivå kan utgöra en tydligare bild av var i byggnaden åtgärder behöver göras, samt vilka typer av åtgärder som är lämpligast. Energideklarationernas syfte att bidra till en effektiv energianvändning uppfylls därmed endast till viss del. In 2002, a directive from EU stated that the countries should start keeping better track of how buildings consume energy. From this directive a law was introduced that implied that energy declarations now were to be established. The main purpose of energy declarations was for them to contribute to efficient energy use and a healthy indoor environment. This was to be achieved by giving a general view of the building’s energy status, as well as basis for investments in making the building more energy efficient. This master’s dissertation examines if energy declarations fulfill their purpose of contributing to an efficient energy use. After questioning of real estate company’s personnel and examining energy declarations, they proved to be considered adequate in showing a building’s general energy consumption. However, the action proposals are often considered too simplistic. Instead, many companies base their actions in order to make the building more efficient on their own personnel, their thorough investigation and detailed analysis of a building’s energy consumption. This detailed analysis gives a clearer picture of where energy can be saved and in what way actions should be made in order to be most efficient. The purpose of energy declarations is therefore only partially fulfilled.

Urbaniseringen i Sverige under 1960–1970-talet medförde en kraftig ökning av byggandet och efterfrågan på bostäder och lokaler var stor. Idag utgör bostad- och service sektorn 40 % av den totala energianvändningen i Sverige. För att åstadkomma ett hållbart samhälle måste energieffektivisering av befintliga byggnader ske samt måste nybyggnationer utförs energieffektivt och sträva efter nära noll energibyggnader (NNE). Detta är viktigt för att energianvändningen skall minska samtidigt som miljöpåverkan blir låg. Viktigt är också att invånarna upplever ett bra inomhusklimat och en bra stadsmiljö att leva i. Examensarbetet omfattar en befintlig byggnad i Göteborg på Doktor Fries Torg 6,7 och 10, där flera verksamheter bedrivs. Projektet har utförts på teknikkonsultföretaget Energi Triangeln AB i samarbete med Förvaltnings AB GöteborgsLokaler. Huvudmålet med projektet är att utföra en energianalys som talar om hur energianvändningen ser ut för hela byggnaden. Genom att undersöka energianvändningen möjliggörs framtagande av åtgärdsförslag för att åstadkomma optimala energiförhållanden, minska energianvändningen och driftkostnaderna för kunden samt att främja hållbar utveckling i samhället. Resultatet för projektet presenteras med hjälp av data från fastighetsägaren, beräkningsfiler och formler inom ämnet Energiteknik i byggnader. Den avgörande fasen under arbetsgången har varit platsbesöken som utförts ett flertal gånger. Platsbesöken har innefattat besiktning av ventilationssystemen, värmesystemet, klimatskalet, verksamhetselen, fastighetselen och interna värmelaster för respektive verksamhet samt på vilket sätt verksamheterna bedrivs. Besöken underlättade arbetsgången då analyser av byggnaden möjliggjordes samtidigt som antagande och slutsatser om byggnaden kunde konstateras utefter branschstandard. Resultatet från projektet visar att byggnaden i nuläget har en energianvändning på cirka 133 kWh/m2, år och cirka 154 kWh/LOA, år. Med framtagna åtgärdsförslag har byggnaden en besparingspotential på cirka 54 % som motsvarar en energianvändning på 71 kWh/m2, år och 83 kWh/LOA, år. The desire to buy housing and facilities in Sweden was high during the urbanization, which led to a large amount of buildings were built during the time. Today, the housing and the service sector accounts for 40 % of the total energy use in Sweden. To achieve a sustainable society and a sustainable building, energy efficiency of existing buildings needs to be done as well as new constructions needs to be performed energy efficiently and aim for near zero energy buildings (NNEs). This is important for reducing the energy use, and at the same time low the impact on the environment, while people feel a satisfactory environment. The project comprises an existing building in Gothenburg, where several activities are conducted at Doctor Fries Torg 6, 7 and 10. The project will be performed at the technology consulting company Energi Triangeln AB and the client of the project is Förvaltnings AB GöteborgsLokaler. The main purpose of the project is to implement an energy analysis that shows how the energy use in the building is distributed. By examining the energy use, it is possible to develop action proposals to achieve optimum energy conditions, reduce the energy use and the operating costs for the customer by promoting sustainable development. The result of the project is presented using data from the property owner, calculation files and formulas. The decisive phase of the work has been the visits of the building, which were made a couple of times. The visits have included inspection of the ventilation systems, heating system, climate scale, business area, property area, the internal heating keys for the respective activity and the way in which the activities are conducted. The visits facilitated the workflow when analyzes of the building were made, as well as the assumptions and conclusions about the building could be identified according to the industry standards. The results from the project show that the building has an energy use of 133 kWh/m2 and approximately 154 kWh/LOA today. With action proposals, the building has a saving potential of approximately 54 % which corresponds to an energy use of 71 kWh/m2, year and 83 kWh/LOA, year.

Deutsche Bahn Schenker är ett tredjepartslogistikföretag som har en av sina terminaler placerade i Örebro. Schenker hanterar dagligen en mängd olika sorters produkter och varor antingen i formen av paket eller styckegods. Genom att efterfrågan på tredjepartslogistik ökar ställs större krav på Schenker att klara av att hantera allt fler paket och styckegods på kort tid. Eftersom det är en stor variation av anländande styckegods och paket ställs höga krav på att terminalpersonalen utför hanteringsarbetet effektivt. Tar det för lång tid att utföra arbetet eller någonting går fel kan leveranser riskera att bli försenade eller problem skapas för nästkommande arbetsmoment. Syftet med studien är att identifiera åtgärdsförslag till Schenker hur de kan förbättra hanteringsarbetet för paket och styckegods på sin terminal i Örebro. Genom att kartlägga nuvarande flöde med hjälp av bland annat intervjuer, observationer samt analys av historisk data har detta syfte besvarats. Studien resulterade i att totalt 13 problem identifierades samt elva åtgärdsförslag.

In this thesis I explore the preservation problems occurring in English square pianos from 1770. I have investigated three aspects: Which materials do the instruments normally consist of? Which are the common types of damage? What conservation ethics are widely considered among instrument conservators and restorers? With the information from these three questions have I formulated treatment suggestions and general aspects to be aware of when preserving early square pianos. The most important suggestion is not to make any treatment without reflection. It´s also important to be aware of problems regarding storage, humidity, emissions, materials and tuning when preserving an early square piano. I consider these aspects in formulating treatment suggestions to conserve instruments as historical documents and to restore them to playable state. The treatment suggestions can also help and guide conservators without special knowledge of instruments toward better preservation of early square pianos. This thesis aims therefore to improve the care of this fragile cultural heritage.

NKI står för Nöjd Kund Index och är ett nyckeltal som beskriver hur nöjd en kund är med ett företags tjänster. Flertalet byggföretag väljer att genomföra NKI-undersökningar tillsammans med sina kunder för att på så sätt få relevant återkoppling på sina bostadsprojekt. Företagen får då ett värde som kan jämföras med värdet hos andra företag och strävar ständigt efter att optimera byggprocessen för att på så sätt nå ett högre NKI. Byggföretagen är verksamma på samma marknad och därmed konkurrerar företagen om samma kunder. För jämförbarhetens skull lägger företagen en stor vikt vid att ha ett högre NKI än sina konkurrenter. Syftet med denna studie är att belysa vilka aspekter i produktionsprocessen som påverkar NKI samt vad det enskilda företaget kan göra för att nå ett högre NKI. Till en början definieras sex olika faktorer som genererat ett sämre NKI-resultat på de NKI-undersökningar som analyserats. Påverkansfaktorerna ligger senare till grund för de intervjuer som genomförs med tjänstemän och yrkesarbetare för att utröna orsaker samt åtgärdsförslag till dem. Intervjuerna mynnar senare ut i ett antal förslag på förbättringsåtgärder som Peab Bostadsproduktion kan vidta för att skapa ett högre NKI. Till en början definieras sex faktorer som kunder anser ha inverkan på de svarsresultat som analyserats. Dessa sex faktorer ligger senare till grund för de intervjuer med tjänstemän och yrkesarbetare som genomförts där orsakerna till varje enskild faktor undersökts. Intervjuerna mynnar senare ut i en rad förslag på förbättringsåtgärder för den behandlade faktorerna. De sex definierade faktorer som diskuteras baseras på en sammanställning av svarsresultat utförda av det oberoende företaget Prognoscentret. Svarsresultaten har inhämtas från kunder till avslutade projekt i Stockholmsområdet under tidsrymden 2015 till mars 2018. Studien baseras på den första utav vanligtvis två NKI-undersökningar som genomförs under ett enskilt projekt. Detta för att tydligare koppla svarsreultaten till de aspekter som produktionen kan vara med att påverka. Resultatet vittnar om att faktorn ¨ej färdigställd vid tillträde¨ är den mest förekommande aspekten. Vidare bidrar även denna aspekt till en så kallad “åtgärdstid”, ett dröjsmål där väntan på att få de ej färdigställda punkterna åtgärdade. Detta är inte tillfredsställande för kunden samt att ett sådant dröjsmål har en negativ inverkan på NKI. CSI, Customer Satisfaction Index is an index that indicates the relative measure of satisfaction amongst customers, to what certain degree customers are satisfied with the services conducted by the construction company. In this way, the company can collect customer feedback and in a progressive way develop it’s services. The value given by the index is a measure that can be compared with the one of other building companies on the same market. This comparison enables companies to estimate their performance and their position on the market. Since these construction companies are competing for the same customers, it is a major advantage to present a higher CSI-score than the competition, leaving the companies with no other choice than to improve themselves. The underlying reason for this paper is to discuss what the production process can improve to reach a higher CSI-score. At a glance, there are six factors that the customers states have an impact on the CSI. These six factors are serving as a foundation when interviewing clerks and construction workers where an explanation to the factors can be given. In term, these interviews will result in a bundle of arrangements to improve the factors presented in this paper. These six factors are based on the summarized final result presented by the third part company Prognoscentret. The final results have been gathered from former customers who bought apartments in the Stockholm region between the time period of 2015 and march 2018. This study is based on only the first of the normally two CSI-surveys that are conducted since the first survey is more relevant to the production process. One conclusion after working with this study is that the factor “apartment not finished on given entry date” is the most common one of the six factors. This delay often leads to so called “repair time”, where the unfinished work is getting done. This is the primary reason for customers not being satisfied and this delay has an obvious negative impact on the CSI-score.

Syfte: I dagens läge byggs nya dagvattendammar för att magasinera dagvatten som överbelastar dagvattenledningssystemen och de befintliga dagvattendammarna förblir utan översyn. Eftersom klimatförändringar bidrar till att femårsregn kommer i en högre frekvens ökar flödet av dagvatten och orsakar att allt fler dagvattendammar kommer att bli underdimensionerade. För att bevara samhällsfunktioner utreds en generell arbetsprocess hur kommuner kan undersöka och bevara befintliga dagvattendammar. Metod: Metoderna som används är intervju, fallstudie och litteraturstudie. Intervju bidrar till att lösningar och förslag av undersökningsmetoder och åtgärdsförslag samlas in. Fallstudien utfördes på tre olika dagvattendammar och undersöker vilka undersökningsmetoder som kan användas. Att samla empiri i ett praktiskt fall bör bidra till att utredningens trovärdighet förstärks. De metoderna som användes i fallstudien är beräkningar, sedimentprovtagning och dokumentanalys från underlag av befintliga dagvattendammar. Med hjälp av litteraturstudie analyseras utredningens empiri med andra källor för att kontrollera empirins tillförlitlighet. Resultat: Ett flertal undersökningsmetoder och åtgärdsförslag analyserades. Tre undersökningsmetoder som passade en generell arbetsprocess var: flödesproportionell provtagning, sedimentprovtagning och dagvattenberäkningar med dagvattenmodellen Stormtac. Åtgärdsförslag som passade var: byggnation av en vall runt dammen för att utöka magasineringen, plantering av växter som tar upp näringsämnen och tungmetaller bundna i dagvattnet, utnyttja dagvattendammens form där dagvattendammens hydrauliska effektivitet utnyttjas maximalt samt anlägga fördamm med en makadamvall med vattenlevande växter. Konsekvenser: Flödesproportionell provtagning var tillförlitlig undersökningsmetod enligt intervju och litteraturstudie. Sedimentprovtagning av sediment i botten av inoch utlopp går att nyttjas i en generell arbetsprocess, men vissa föroreningshalter kan vara missvisande beroende på hur detaljerat sedimentprovtagningen görs. Dagvattenmodellen Stormtac och dess beräkningar kan nyttjas i en generell arbetsprocess eftersom Svenskt Vatten P110 (2016) bekräftar modellens beräkningar. Åtgärdsförslagen testades inte i verkliga fall, men effekten bekräftades i intervjun och litteraturstudien. Ett förslag på generell arbetsprocess kunde sammanställas. Stickprovstagning passar sämre in i en generell arbetsprocess. Begränsningar: Fallstudien har begränsats genom att utreda två metoder, varav den ena är dagvattenmodellen Stormtac och den andra är sedimentprovtagning. Utvalda föroreningar som tungmetaller, olja, kväve och fosfor analyseras. Studien avgränsas från att analysera hur recipienter påverkas av de befintliga dagvattendammar som studerats. Purpose: At present are new stormwater ponds constructed to store stormwater which overloads stormwater pipe systems while existing stormwater ponds remains without overhaul. Since climate changes contributes to five-year rain in a higher frequency, which increases the flow of stormwater and causing more stormwater ponds to be undersized. In order to preserve social functions, are a general work process investigated of how municipalities can investigate and preserve their existing stormwater ponds. Method: The methods that are used are interviews, case study and literature study. The interviews contribute to solutions and proposals of investigation methods and proposals for action. The case study were performed in three stormwater ponds and examines the investigation methods that can be used. Collecting empirical data in a practical case, should increase the investigation’s credibility. The methods used in the case study are calculations, sediment sampling and document analysis of the basis of existing stormwater. Using literature study are the empirical data of the investigation analyzed with other sources to check the reliability of the empirical data. Findings: Several methods of investigations and action proposals were analyzed. Three investigation methods which fit a general work process were: flow proportional sampling, sediment sampling and stormwater calculations through the stormwater model Stormtac. The proposals for action which suited a general work process were: construction of a trench around the pond to expand the storage area, planting plants that take up nutrients and heavy metals tied up in stormwater, exploit the stormwater ponds shape where the hydraulic efficiency are exploited flat out by placing the inlet and outlet on opposite ends, and building trenches with a gravel embankment with aquatic plants. Implications: Flow proportional sampling were a reliable investigation method according to interview and literature study. Sediment sampling of sediment in bottom of in- and outlet can be used in a general work process, but certain contamination levels can be misleading depending on how detailed sediment samplings are done. Stormwater model Stormtac and its calculations can be used in a general workprocess because publication Svenskt Vatten P110 (2016) are confirming the models calculations. The proposals for action were not tested in real cases, but the effect was confirmed in the interview and literature study. Limitations: The case study was limited by investigating two methods, one of which is stormwater model Stormtac and sediment sampling. Selected contaminants such as heavy metals, oil, nitrogen and phosphorus are analysed. The study is delimitated by analyzing how recipients are affected by the studied existing stormwater ponds.

Denna studie syftar till att ta fram lösningsförslag som kan komplettera Hemlingbys befintliga avvattningssystem som består av VA-ledningar och dammar. Lösningsförslagen som presenteras i rapporten har tagits fram med hänsyn till nulägesanalysering samt bedömning av nollalternativ. Studien omfattar en kartläggning av dagvattenhantering inom distriktet, via en sådan undersökning har författarna lokaliserat två problem områden som bör ses över. Dessa är Hemlingbybäcken och Kryddstigen. Recipienten tillstånd d.v.s. Hemlingbybäcken påverkas av mänskliga aktiviteter. Föroreningar som drabbar bäcken utgörs av tungmetaller såsom koppar, bly och zink. Brist på dagvattenmagasiner har medfört att bäcken innehar kapacitetsproblem med dagvatteninflöde från närliggande fastigheter och industriområden. Kryddstigen är ett område där det bedrivs företag inom teknik och handel, dessa aktiviteter bidrar med föroreningar som försämrar grundvattnets och recipientens tillstånd. Norra delen av Hemlingby utgörs till största del av hårdgjorda ytor, vilket reducerar möjligheten för en naturlig infiltration och avvattning av nederbördsvatten, detta har i sin tur orsakat att översvämningsrisken ökat i distriktet. Gävle kommun har via tidigare utredningar identifierat problemet och försökt förebygga dessa genom att implementera fördröjningsdammar, våtmarksdammar och rondelldammar. Uppföljningsarbete har gjorts som konstaterar att dammarna har ett större avrinningsområde än tidigare beräknat, vilket påverkar verkningsgraden negativt. Kapacitetsproblem har därför uppkommit t.ex. våtmarksdammarna är dimensionerade att omhänderta ett 10-årsregn från ett avrinningsområde på 19 hektar. För tillfället klarar våtmarksdammarna endast av att hantera 2-årsregn för ett avrinningsområde på 2400m3. Studien presenterar öppen dagvattenhantering som lösningsalternativ för dessa områden, detta görs med hänsyn till befintliga VA-ledningar och dammar. Öppna dagvattenlösningar tillämpas oftast i urbana miljöer för att fördröja, lokalt omhänderta samt för att få en samlad fördröjning av dagvatten. Detta sker med hjälp av växtligheter som gör det möjligt att uppnå en naturlig infiltration. Allmänheten kan dra nyttja av att implementera öppna dagvattenlösningar. Det kan förvandla en tråkig stadsmiljö till en livlig sådan genom att omhänderta dagvatten ovanpå ytan. Det blir fördelaktigt för allmänheten eftersom öppna dagvattenlösningarna bidrar med en estetisk tilltalande miljö samt ökad biologiskmångfald. Alternativen redogörs på följande sätt: Gröna tak – LOD för privat mark, Permeabla markytor – Fördröjning nära källan & LOD, Svackdiken med makadammagsin – Trög avledning & Samlad fördröjning, Biofilteranläggning i form av Regnbäddar – samlad fördröjning. Lösningsförslagen har sedan bedömts ihop med nollalternativet utifrån inre och yttre aspekter som berör omhändertagande av dagvatten. Yttre aspekter omfattar lagstiftning och dagvattenpolicy, inre aspekter tar hänsyn till faktorer som ekonomiska, tekniska, sociala och miljömässiga förhållanden. Bedömningsmetoden som presenteras i studien syftar till att utvärdera och ta fram underlag som är relevanta vid beslutsfattning och framtagning av tekniska lösningar. Värderingsmetoden är inspirerad av PESTEL-analys modellen. I denna undersökning har denna metod anpassats för att bedöma dagvattenlösningar. Övergripande beskrivning av vad en PESTEL-analys är ges i rapporten samt tolkning och tillämpning av bedömningsmetoden. Bedömningsresultateten för enskilt alternativ presenteras och diskuteras med hänsyn till nollalternativet samt tillämpningsområde i rapporten. The aim of this study is to propose appropriate solutions that can complete Hemlingbys existing stormwater treatment systems. The solutions presented in this study has been developed with regards to the current situation, which includes water drainage systems and ponds. The study includes a survey of the current stormwater management within the district, as a result, the authors have localized two problem areas that should be investigated, i.e. are Hemlingbybäcken and Kryddstigen. The stormwater recipient i.e. Hemlingbybäcken is affected by human activities. Contaminates that affect the stream consist mainly of copper, lead and zinc. Due to the lack of stormwater storage capacity problems associated with stormwater flooding occurred from nearby buildings and industrial areas. Kryddstigen is an area in the district where business in technology and trade are located, these activities contribute to pollution that degrades groundwater and recipient conditions. The northern part of Hemlingby consist mostly of hard surfaces, which reduces the possibility of a natural infiltration of rain water, this in turn has caused an increased risk of flooding in the area. Gävle municipality have through earlier investigations identified some of the problems and tried to prevent them by implementing ponds that can delay incoming stormwater. Follow-up works proves that the ponds serve a larger catchment area than previously estimated, which adverse the ponds efficiency. Capacity problems have therefore arisen, for instance wetland ponds are sized to handle 10-yearsrain from a catchment area of 19 hectares. However, the existing wetland ponds can only handle a 2-yearsrain from a catchment area of 2400m3. This study presents open stormwater management as alternative solution, this has been proposed based on existing sewerage systems and ponds. Open stormwater solutions are applied mostly in urban environment to delay and locally dispose stormwater. This is done by vegetation which makes it possible to achieve a natural infiltration. The public can also take use of open stormwater solutions by turning an unattractive city to a beautiful one. It can also be beneficial to the community because open stormwater solutions contribute with an aesthetically pleasing environment and increasing biodiversity. The alternatives are described as follows: Green roofs, permeable ground surfaces, ditch with macadam basin and, rain gardens. These solutions are then assessed together with the existing solutions based on internal and external aspects concerning stormwater management. External aspects include legislation and stormwater policy, internal aspects take into account factors such as economy, technology, social and environment conditions. Assessment methodology that are presented in this study aims to evaluate and prepare documentation that is relevant for decision- making and the development of technical solutions based on the current situation. The evaluation method used in this study is inspired by PESTEL- analysis model. This method has been adapted to assess stormwater solutions. An overall description of what a PESTEL- analysis is given in this study as well as the interpretation and application of the assessment method. The result for single alternatives is presented and discussed with respect to existing solutions in the area of this study.

The work was conducted in the spring of 2016 on behalf of the ÅF Industry in Umeå. This project aimed to provide proposals on energy-saving measures for house 2 at Umestans Business Park based on the total specific purchased energy for 2015. Also for the 3rd floor in the same house suggestions on energy-saving measures were given. This was done with regard to the expected electricity use during 2016. Finally, an investigation on the possibility to classify the floors using of business-electricity was done.Initially was a literature study of today's classification system for buildings done. The focus was to see whether there is a possibility or not to classify leased office space. Both Swedish and international classification systems have been evaluated during the project.All the systems in the building were investigated and the total specific energy could be mapped. All the systems in the building were investigated and the total specific energy could be mapped. Based on the results of the operational-electricity that were emerged during the mapping of house 2, and based on the values of the electricity meter 83353 the business-electricity for floor 3 could be determined. Also for this area a mapping was made to see which areas the business-electricity went to.The results of the mapping of the building showed that the average energy consumption for the total specific purchased energy was 141,1 kWh/m2 per year. Of these districts heating stands for 63%. Of the total share of district heating 81% went to the radiators, this suggests that the building has large transmission losses. The inventory shows that the building's has a low use of electricity. This indicates that the technical systems were well installed with well-adapted operating times. The energy-saving measures that were found to reduce the building's losses were in the areas of windows, ventilation and solar shading. Energy-saving measures for the energy supplied were found in pumps, cooling and lighting.The result of floor 3 shows that the average use of business-electricity is at 36,36 kWh / m2 per year. Of these, 50% goes to lighting.From the results floor 3 could be classified to a Class B using the report "Energy performance of buildings - Energy Classification". To achieve a better classification requires change in the lightning on floor 3 as well as an analysis of any thinkable behavior change among the employees. Examensarbetet utfördes under våren 2016 på uppdrag av ÅF Industry i Umeå. Detta projekt syftade till att ge förslag på energibesparande åtgärder för hus 2 vid Umestans företagspark baserat på den totalt specifikt köpta energin för år 2015. Även för våningsplan 3 i samma hus gavs förslag på energibesparande åtgärder. Detta skedde med avseende på den verksamhetsel som beräknas användas under år 2016. Slutligen utreddes möjligheten till att klassa våningsplanets användning av verksamhetsel.Inledningsvis utfördes en litteraturstudie på dagens klassningssystem för byggnader där fokus låg på att se till huruvida det finns en möjlighet att klassa hyrda kontorslokaler. Både Svenska och internationella klassningssystem har utvärderats under projektet.Sedan inventerades byggnadens samtliga system och den total specifik köpta energin kunde kartläggas. Utifrån de resultat för verksamhetsel som framkom under kartläggningen av hus 2 samt utifrån värden på elmätare 83353 kunde verksamhetselen för våningsplan 3 fastställas. Även för detta område gjordes en kartläggning för att se till vilka områden våningsplanets verksamhetsel gick.Resultatet för kartläggningen av byggnaden visade att den genomsnittliga energianvändningen för den totalt specifikt köpta energin var 141,1 kWh/m2,år. Av dessa utgjordes 63 % fjärrvärme. Av den totala andelen fjärrvärmen gick 81 % till radiatorerna, detta tyder på att byggnaden har stora transmissionsförluster. Den inventerade byggnadens låga användning av el visade på väl installerade tekniska system med väl anpassade drifttider. De energibesparande åtgärder som återfanns för att minska byggnadens förluster låg i områdena fönster, ventilation och solavskärmning. För den tillförda energin var det områdena pumpar, kyla och belysning som energibesparande åtgärder återfanns.Resultatet för våningsplan 3 visar att den genomsnittliga användningen av verksamhetsel ligger på 36,36 kWh/m2, år. Av dessa går 50 % till våningsplanets belysning.Ur resultatet kunde våningsplan 3 klassas till en klass B med hjälp av rapporten ”Byggnaders energiprestanda – Energiklassning”. För att nå en bättre klassning krävs åtgärder för våningsplanets belysning samt en analys av eventuella beteendeförändringar hos de anställda. roek0001

”Mark som är eller kan bli olämplig, avseende de boendes hälsa och säkerhet eller om risken föröversvämning, erosion och olyckor är stor, ska ingen bebyggelse planeras eller uppföras. Enmedveten planering för en framtida klimatförändring utvecklar stadens anpassningsförmåga, gör den mindre sårbar och gör att man kan skapa ett mer robust samhälle” (Halmstads översiktsplan 2030) Som klimatet nu förändras, kommer Halmstad inom en snar framtid att få räkna med temperaturhöjningar, ökad nederbörd och stigande havsnivåer. För en stor och kustnära kommun som Halmstad krävs det att kommunen anpassar sig inför dessa utmaningar och vidtar nödvändiga åtgärder i god tid. Konsekvenserna kan bli stora om anpassning inte sker för ett förändrat framtida klimat. Halmstad kommun har två områden i staden som kräver vidare analys, dessa är Tullkammarkajen och Söder. Tullkammarkajen är ett planerat bostadsområde som ska börja bebyggas 2020 och området Söder är till stor del redan bebyggt. Båda områdena är belägna direkt intill Nissan, som översvämmas vid vattenstånd på cirka +2,0 m ö h. Idag kan staden räkna med extremnivåer på +2,5 m ö h och vid stormen Gorm (2015) rådde ett vattenstånd på +2,37 m ö h. Prognoser från bl.a. SMHI tyder på att havsnivån kommer öka en meter fram till år 2100. Samtidigt minskar återkomsttiderna för vattenstånd på +2,5 m öh från cirka 50 år till endast 2 år fram till år 2100. Medeltemperaturen i Halmstad kommer öka under detta århundrade från 6-8°C till 10-14°C. Antalet varma dagar ökar från 10-15 till 50-55 dagar per år och värmeböljorna under sommaren kommer bli mycket längre, med torka, vattenbrist och i värsta fall dödsfall till följd. Syftet med rapporten har varit att ta fram åtgärdsalternativ för att minska risken för översvämningar och värmeböljor i staden. Samhällets resurser är begränsade, vilket medför att det behövs en så kostnadseffektiv anpassning som är möjligt. Kommunen har idag liten kunskap om de mest lönsammaste alternativen för att minska påverkan från översvämningar och värmeböljor, varför rapporten utreder den frågan. Metod har varit en översvämningssimulering, 14 intervjuer, en litteraturstudie och en samhällsekonomisk bedömning genom en kostnads-nyttoanalys. Fyra olika åtgärdsalternativ, som minskar risken för översvämningar och värmeböljor, redovisas i rapporten och utreder om översvämningsåtgärderna är samhällsekonomiskt lönsamma. Åtgärderna innebär bland annat ökad vegetation, höjdsättning, backventiler, vallar, slussport och pumpar. I den samhällsekonomiska bedömningen jämförs nyttan från åtgärderna med kostnader. Analysen visar att trots höga investeringskostnader är samtliga åtgärdsalternativ samhällsekonomiskt lönsamma meden tidshorisont på 100 år fram i tiden. "Land that is or may be inappropriate, regarding the residents' health and safety or the risk of flooding, erosion and accidents is great, no settlement should be planned or built. An increased awareness in planning for a future climate change develops the city's adaptability, making it less vulnerable and allows it to become a more robust society" (Halmstads översiktsplan 2030). Considering how the world and local society is developing, Halmstad will in the near future experience temperature rise, increased rainfall and rising sea levels. For a large coastal municipality like Halmstad, it is required that the municipality adapt to these challenges and take the necessary measures in good time. The consequences can be devastating if adaptation is not done for a changed future climate. Halmstad has two areas in the city that require further analysis, these are Tullkammarkajen and Söder. Tullkammarkajen is a planned residential area, that will be built in 2020 and Söder is an area that is largely already built. Both areas are located directly next to Nissan, which floods when the water level rises above approximately +2.0 meter above sea level(masl). Today the city can count on extreme levels of +2.5 masl and the autumnstorm Gorm (2015) advised a water level of +2.37 masl. Forecasts from SMHI indicate that the sea level will increase one meter by 2100. At the same time the recurrence times for the water level of +2.5 masl will be reduced from about 50 years to only 2 years until year 2100. The temperature in Sweden will increase during this century and Halmstads average temperature will increase from 6-8°C to 10-14°C. The number of hot days increases from 10-15 to 50-55 days per year and heat waves during the summer will be much longer, with droughts, shortage of water and in worst case deaths as a result. The purpose of the report was to develop policy options for reducing the risk of floods and heat waves in Halmstad. The resources in the society are limited, therefore the most cost-effective adaptation is needed. The municipality currently has no knowledge of the most profitable options for reducing the impact of floods and heat waves, hence this report aims to investigate the matter. Method has been a flood simulation, 14 interviews, a literature review and an economic assessment by a cost-benefit analysis. Four different policy options, which reduce the risk of flooding and heatwaves, are listed in the report and investigate if the flood measures is economically profitable. They include increased vegetation,elevation, check valve, dykes, sluice gate and pumps. The assessment compares the benefits from the actions with the cost in an economic assessment. The analysis shows that despite high investment costs, all proposals for action are economically viable with a time horizon of 100 years.

This paper carry out a qualitative meta-analysis of 112 “proposals for action” identified in 30 of the approximately 630 accident investigations that are published on the Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) website. Accident investigations have been carried out at the discretion of each municipality and then sent to the MSB, which in turn, after a secrecy review and an ethical review, publishes most of the investigations on the web page Kommunala olycksundersökningar. The accident investigations are split into a number of different categories by type of event and the categories analysed in this paper are “Automatic alarm - not fire” and “Fire - not in building”.The process of learning from accidents can be illustrated using the CHAIN model (Reporting - selection - Investigation - spread - implementation). This model attempts to show how the process of learning from accidents step by step and point out that every step must be followed and implemented for a lesson to be learned - from event to implemented lesson learned. Previous studies however have found that the steps in the CHAIN model are not followed from the beginning to the end in terms of learning from municipal accident investigations. A first problem is that some proposals listed can be unclearly formulated in terms of who is supposed to carry out the proposal, but above all, there are weaknesses in distribution and thus also the implementation of the proposals.Aim and method This paper seeks to compile, analyse and present the proposals for action contained in the selected accident investigations. The method used is a qualitative meta-analysis understood here as an "analysis of analyses" performed with the qualitative method content analysis, which may also contain quantitative elements.Findings Almost all of the proposals set out are alone in its kind. There is just two proposals contained more than once. Proposals for measures can be further divided into categories by thought, or stated, receivers and for similarities between the proposals. More than half of all proposals are targeted to Rescue services own work, either regarding the intervention itself, organizational or other planning or collaboration with other agencies or stakeholders. One group is aimed towards the operator and propose improvements in various parts of their systematic fire prevention (SBA). Two smaller groups of proposals suggests improvements for handling errors and to do changes in the products and that this information should be communicated to operators/retailers or producer. Some proposals do not fall within any of the other categories.It noted that, in principle, all suggestions are workable and implementable and that these proposals can be generalized beyond its original context into a larger one. And that this kind of qualitative meta-analysis can be a part of the CHAIN model's implementation. I denna uppsats görs en kvalitativ metaanalys av 112 förslag på åtgärder vilka anges i 30 av de runt 630 kommunala olycksundersökningar som finns publicerade på Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps (MSB) hemsida. Olycksundersökningarna har genomförts efter beslut i respektive kommun och därefter skickats in till MSB, vilka i sin tur, efter en sekretessprövning och en etisk prövning, publicerar de flesta på webbsidan Kommunala olycksundersökningar. Olycksundersökningarna delas upp på ett antal olika kategorier efter typ av händelse och de kategorier vilka analyseras i denna uppsats är Automatlarm – ej brand samt Brand – ej i byggnad.Processen att lära från olyckor kan åskådliggöras med hjälp av CHAIN-modellen (rapportering – urval – utredning – spridning – genomförande). Denna modell vill visa på hur processen med lärandet från olyckor går till steg för steg samt poängtera att varje steg måste följas och genomföras för att ett lärande ska komma i mål – från händelse till implementerad lärdom. Tidigare studier har dock funnit att CHAIN-modellens steg inte följs från början till slut vad gäller lärandet från kommunala olycksundersökningar. Ett första problem är att vissa förslag som anges kan vara otydligt formulerade vad gäller vem som ska genomföra förslaget, men framförallt finns det brister i spridningen och således också genomförandet av förslagen.Syfte och metod Denna uppsats syfte är att sammanställa, analysera och presentera de förslag på åtgärder som återfinns i de utvalda olycksundersökningarna, samt att värdera dessa utifrån generaliserbarhet. Metoden som använts är en kvalitativ metaanalys med vilket här avses en ”analys av analyser” utförd med den kvalitativa metoden innehållsanalys, vilken också kan innehålla kvantitativa inslag.Resultat Nästan alla de förslag på åtgärder som anges i olycksundersökningarna är ensamma i sitt slag, det är bara 2 förslag som återfinns mer än en gång. Detta beror troligen på att en utökad olycksundersökning görs först om utredningen bedöms kunna tillföra ny information. Förslagen på åtgärder kan vidare delas in i kategorier efter tänkt, eller angiven, mottagare samt efter likheter mellan förslagen. Men än hälften av alla förslag är riktade mot Räddningstjänstens eget arbete, antingen gällande själva insatsen, organisatoriskt eller annat planeringsarbete eller gällande samverkan med andra myndigheter eller aktörer. En grupp förslag riktar sig mot verksamhetsutövaren och föreslår förbättringar i olika delar av dessas Systematiska brandskyddsarbete. Två mindre grupper förslag ger förslag på förbättringar efter handhavandefel respektive på förändringar av produkter samt att denna information ska delges verksamhetsutövare/återförsäljare eller producent. Några förslag faller inte inom någon utav de övriga kategorierna.Konstateras görs också att i princip alla förslag är konkreta och genomförbara samt att dessa förslag kan generaliseras utanför sitt ursprungliga sammanhang till en större kontext. Samt att denna typ av kvalitativ metaanalys kan vara ett led i CHAIN-modellens genomförande.

Rapporten visar att det finns många fenomen inom samhället som är relevanta för belastningen av näringsämnen på havsmiljön. Det finns potential till förändring genom att fenomenen i sig är föränderliga och genom att de är påverkbara med etiskt och demokratiskt rimliga metoder. För att utveckla effektiva åtgärder och styrmedel är det nödvändigt att ha förståelse för de drivkrafter i samhället som skapar övergödningsproblemet. Genom att analysera samhället utifrån de flöden av varor och substanser som är relevanta för utsläpp av näringsämnen kan man identifiera viktiga samhällsfenomen och rikta åtgärder mot de aktörer i samhället som hanterar flödena.

Under de senaste årtionden har tågförseningar i järnvägen ökat allt mer i samband med en minskande driftsäkerhet. Orsaken till den låga driftsäkerheten kan kopplas till den ökade trafikmängden och eftersatta underhållsarbeten, det vill säga slitna spår som används alldeles för länge. Detta ökar därmed störningskänsligheten för fel som ger upphov av stopp i trafiken, vanligtvis benämns det som ett ”signalfel”. Ett signalfel handlar om ett fel som kan uppstå i en mängd olika komponenter inom signalanläggningen. Dessa har delats in i sex olika delar bestående av signalställverket, spårledningar, baliser, tågledningssystem, plankorsningar samt själva signalerna. Ett fel i någon av dess komponenter ger till följd att signalerna går till ett säkert läge vilket innebär ett stopp i trafiken. De orsaker och komponenter som bidrar till en låg driftsäkerhet i järnvägen lyfts fram i detta arbete för att upplysa om de problem som återfinns i järnvägen. Fokus har legat på att ta fram åtgärdsförslag på den komponent som bedöms känsligast i signalanläggningen. Resultatet visade på att fel som sker i signalanläggningen till störst del genereras av spårledningar. Inom spårledningar så är det mest förekommande felet överledningar av isolerskarvar, vilket bedöms vara den känsligaste komponenten i signalanläggningen. Detta gäller speciellt i Stockholmsområdet, där tågtrafiken är som tätast och störningar påverkar ett stort antal resenärer. Åtgärderna som utförs för spårledningsfel är främst kortsiktiga lösningar såsom rensningar, kontroller eller ingen åtgärd alls. Oftast utförs lösningarna först efter att fel har uppstått, vilket innebär att ”signalfel” och dess konsekvenser redan har påverkat trafiken. För att höja driftsäkerheten krävs ett mer aktivt och effektivt underhållsarbete. Satsningar på innovativa lösningar och åtgärdsförslag bör utföras i syfte att minska frekvensen för störningar. During the past decades, the railway train delays have increased greatly associated with a decreasing reliability. The cause of the low reliability can be connected to the increased amount of traffic and the lagging maintenance, that is to say worn track that remains too long. This thereby increases sensitivity to disturbance of the fault that causes stop in the traffic, usually termed it as a 'signal failure'. A signal failure is an error that can occur in a variety of components within the signalling system. These have been divided into six different parts consisting of signalling control, track circuits, beacons, train control systems, level crossings and signals themselves. An error in one of its components gives the result that the signals go to a safe state, which means a halt in traffic. The causes and components that contribute to a low reliability of the railways are highlighted in this work to raise awareness of the problems found in the railway. The focus has been on developing action proposals on the component that is deemed most sensitive in the signaling system. The results showed that errors occurring in the signaling system are mostly generated by the track circuits. The most common error in track circuits is the occurrence of conduction on the insulated joints, which is judged as the most sensitive component in the signalling system. This is especially true in the Stockholm area, which is where the train traffic is as most dense and where disturbances affect a large number of travelers. Actions performed on track circuit faults are mainly short-term solutions such as cleansing, checks and no actions at all. Solutions usually performs after error has occurred, which means that signalling failure and its consequences already has affected the traffic. In order to increase the reliability it requires a more active and effective maintenance work. Investments in innovative solutions and action proposals should be performed in order to reduce the frequency of disturbances.

I produktionen för ett byggnadsprojekt krävs ett optimalt produktionsflöde för att uppnå bästa ekonomiska och kvalitetsmässiga resultat. Dock uppstår problem i produktionen som leder till ett försämrat produktionsflöde som resulterar i kostnadsökningar och en förlängd byggtid. Målet med detta arbete var att identifiera de problem som uppstår i produktionen för att sedan utvärdera och analysera möjliga åtgärdsförslag på dessa problem. Arbetet har genomförts på uppdrag av företaget X där undersökningar har utförts vid deras projekt Y, som också ligger till grund för resultatet. Genom insamlad information från intervjuer, litteraturstudier och en enkätundersökning har problem och möjliga åtgärder identifierats. Det har arbetats fram åtta åtgärdsförslag som har analyserats och utvärderats med hänsyn till den insamlade informationen. Fyra av åtgärdsförslagen har ytterligare analyserats och utvärderats på ett djupgående sätt genom kostnadsberäkningar, för att utvärdera den ekonomiska lönsamheten för dessa. Resultatet av examensarbetet visar att flera av de åtgärdsförslag som utvärderats medför ett positivt resultat, där arbeten utanför ordinarie arbetstid medför den största kostnadsbesparingen. Det framgår även att uppförande av extra antal bygghissar inte medför ett lönsamt resultat. Slutsatsen av arbetet är att de bäst lämpade åtgärdsförslagen bör vara införande av överlappstider vid raster, för att undvika väntetider på bygghissar och inbärning av material utanför ordinarie arbetstid, för att reducera spilltiden under den ordinarie arbetstiden. Dessa förslag går att införa med små åtgärder till skillnad från införande av arbete utanför ordinarie arbetstid som kräver en större åtgärd. En rekommendation till företaget är att vidare analysera de åtgärdsförslag som det inte genomförts kostnadsberäkningar för. Utifrån en analys av dessa åtgärdsförslag bör det kunna konstateras att fler detaljerade arbetsberedningar, en ökad mängd erfarenhetsåterföringar och deltagande av underentreprenörer och lagbasar vid ett tidigare skede i projektet kan bidra till ytterligare förbättringar av produktionsflödet. In the production of a construction project an optimal production flow is required in order to achieve the best economic and quality results. However, problems arise in the production which leads to a decreased production flow that causes increased costs and an extended construction period. The purpose of this work was to identify the problems that occur in the production to then evaluate and analyze possible proposals to solve these issues. The work was commissioned by company X where investigations have been carried out at their project Y, which also forms the basis of the results. Through information gathered from interviews, literature studies and a survey have problems and possible measures been identified. It has been developed eight proposals for action which have been analyzed and evaluated with regard to the gathered information. Four of the proposed measures have been further analyzed and evaluated in a profound way by cost estimates, to evaluate the economic profit of these proposals. The results of the thesis show that several of the proposed measures that have been evaluated results in a positive outcome, where work outside normal working hours provided the greatest cost savings. It is also clear that insertion of additional number of building elevators do not entail a profitable result. The conclusion drawn is that the best suited proposals for action should be the introduction of overlapping times during breaks, to avoid waiting times for the building elevators and transportation of materials outside normal working hours, in order to minimize interruption times during regular working hours. These proposals can be introduced with small resources in contrast to the introduction of work outside normal working hours that demands a greater measure. A recommendation for the company is to further analyze the proposed measures that have not been calculated with regards to cost estimates. Based on an analysis of these proposals it should be concluded that more detailed work preparations, an increased amount of experience reversals and participation of the subcontractors and foremen at an earlier stage in the project can contribute to further improvements in production flows.

Syftet med denna studie är att öka den energitekniska förståelsen för en byggnad med kombinerad fjärrvärme och frånluftsvärmepump, i hänseende till ålder, storlek, klimatskal och tekniska installationer, samt öka kunskapen om energieffektivisering och dess kostnad för inblandade parter. Studien har gjorts genom energianalys av fastigheten för att kartlägga energianvändningen och därigenom kunna ge åtgärdsförslag på energieffektiva lösningar på befintliga system. Energianalysen visar att nio möjliga åtgärder, där en reducering av inomhustemperaturen och byte till snålspolande munstycken är tongivande, kan genomföras med en total energibesparing på 170 MWh/år och en total kostnadsbesparing på 295 kkr/år, vilket motsvarar en minskning av energin med cirka 11 % och en minskning av kostnaden med cirka 24 %. Anledningen till att reduceringen av kostnaden kan bli så mycket större än reduceringen av energianvändningen beror på att det går att byta nuvarande munstycken till mer snålspolande. Detta medför en minskning av energianvändningen med endast 27 MWh/år då den största reduceringen är av tappkallvatten, men den ekonomiska besparingen blir 157 kkr/år på grund av den minskade vattenförbrukningen. Dessutom går det att säkra ned elabonnemangen, vilket inte ger ett reducerat elbehov, utan endast en lägre fast avgift. Utöver energianalysen har en jämförelse mellan frånluftsvärmepump och fjärrvärme gjorts. Där har dessa ställts emot varandra med motiv på energibehov, kostnader och dess påverkan på miljön. Resultatet av detta visar att en jämförelse borde tas med i beräkningen vid en eventuell nyinstallation då alternativet med fjärrvärme bland annat får en lägre kostnad per år med ca 59 kkr.

I produktionen för ett byggnadsprojekt krävs ett optimalt produktionsflöde för att uppnå bästa ekonomiska och kvalitetsmässiga resultat. Dock uppstår problem i produktionen som leder till ett försämrat produktionsflöde som resulterar i kostnadsökningar och en förlängd byggtid. Målet med detta arbete var att identifiera de problem som uppstår i produktionen för att sedan utvärdera och analysera möjliga åtgärdsförslag på dessa problem. Arbetet har genomförts på uppdrag av företaget X där undersökningar har utförts vid deras projekt Y, som också ligger till grund för resultatet. Genom insamlad information från intervjuer, litteraturstudier och en enkätundersökning har problem och möjliga åtgärder identifierats. Det har arbetats fram åtta åtgärdsförslag som har analyserats och utvärderats med hänsyn till den insamlade informationen. Fyra av åtgärdsförslagen har ytterligare analyserats och utvärderats på ett djupgående sätt genom kostnadsberäkningar, för att utvärdera den ekonomiska lönsamheten för dessa. Resultatet av examensarbetet visar att flera av de åtgärdsförslag som utvärderats medför ett positivt resultat, där arbeten utanför ordinarie arbetstid medför den största kostnadsbesparingen. Det framgår även att uppförande av extra antal bygghissar inte medför ett lönsamt resultat. Slutsatsen av arbetet är att de bäst lämpade åtgärdsförslagen bör vara införande av överlappstider vid raster, för att undvika väntetider på bygghissar och inbärning av material utanför ordinarie arbetstid, för att reducera spilltiden under den ordinarie arbetstiden. Dessa förslag går att införa med små åtgärder till skillnad från införande av arbete utanför ordinarie arbetstid som kräver en större åtgärd. En rekommendation till företaget är att vidare analysera de åtgärdsförslag som det inte genomförts kostnadsberäkningar för. Utifrån en analys av dessa åtgärdsförslag bör det kunna konstateras att fler detaljerade arbetsberedningar, en ökad mängd erfarenhetsåterföringar och deltagande av underentreprenörer och lagbasar vid ett tidigare skede i projektet kan bidra till ytterligare förbättringar av produktionsflödet. In the production of a construction project an optimal production flow is required in order to achieve the best economic and quality results. However, problems arise in the production which leads to a decreased production flow that causes increased costs and an extended construction period. The purpose of this work was to identify the problems that occur in the production to then evaluate and analyze possible proposals to solve these issues. The work was commissioned by company X where investigations have been carried out at their project Y, which also forms the basis of the results. Through information gathered from interviews, literature studies and a survey have problems and possible measures been identified. It has been developed eight proposals for action which have been analyzed and evaluated with regard to the gathered information. Four of the proposed measures have been further analyzed and evaluated in a profound way by cost estimates, to evaluate the economic profit of these proposals. The results of the thesis show that several of the proposed measures that have been evaluated results in a positive outcome, where work outside normal working hours provided the greatest cost savings. It is also clear that insertion of additional number of building elevators do not entail a profitable result. The conclusion drawn is that the best suited proposals for action should be the introduction of overlapping times during breaks, to avoid waiting times for the building elevators and transportation of materials outside normal working hours, in order to minimize interruption times during regular working hours. These proposals can be introduced with small resources in contrast to the introduction of work outside normal working hours that demands a greater measure. A recommendation for the company is to further analyze the proposed measures that have not been calculated with regards to cost estimates. Based on an analysis of these proposals it should be concluded that more detailed work preparations, an increased amount of experience reversals and participation of the subcontractors and foremen at an earlier stage in the project can contribute to further improvements in production flows.

Under de senaste årtionden har tågförseningar i järnvägen ökat allt mer i samband med en minskande driftsäkerhet. Orsaken till den låga driftsäkerheten kan kopplas till den ökade trafikmängden och eftersatta underhållsarbeten, det vill säga slitna spår som används alldeles för länge. Detta ökar därmed störningskänsligheten för fel som ger upphov av stopp i trafiken, vanligtvis benämns det som ett ”signalfel”. Ett signalfel handlar om ett fel som kan uppstå i en mängd olika komponenter inom signalanläggningen. Dessa har delats in i sex olika delar bestående av signalställverket, spårledningar, baliser, tågledningssystem, plankorsningar samt själva signalerna. Ett fel i någon av dess komponenter ger till följd att signalerna går till ett säkert läge vilket innebär ett stopp i trafiken. De orsaker och komponenter som bidrar till en låg driftsäkerhet i järnvägen lyfts fram i detta arbete för att upplysa om de problem som återfinns i järnvägen. Fokus har legat på att ta fram åtgärdsförslag på den komponent som bedöms känsligast i signalanläggningen. Resultatet visade på att fel som sker i signalanläggningen till störst del genereras av spårledningar. Inom spårledningar så är det mest förekommande felet överledningar av isolerskarvar, vilket bedöms vara den känsligaste komponenten i signalanläggningen. Detta gäller speciellt i Stockholmsområdet, där tågtrafiken är som tätast och störningar påverkar ett stort antal resenärer. Åtgärderna som utförs för spårledningsfel är främst kortsiktiga lösningar såsom rensningar, kontroller eller ingen åtgärd alls. Oftast utförs lösningarna först efter att fel har uppstått, vilket innebär att ”signalfel” och dess konsekvenser redan har påverkat trafiken. För att höja driftsäkerheten krävs ett mer aktivt och effektivt underhållsarbete. Satsningar på innovativa lösningar och åtgärdsförslag bör utföras i syfte att minska frekvensen för störningar. During the past decades, the railway train delays have increased greatly associated with a decreasing reliability. The cause of the low reliability can be connected to the increased amount of traffic and the lagging maintenance, that is to say worn track that remains too long. This thereby increases sensitivity to disturbance of the fault that causes stop in the traffic, usually termed it as a 'signal failure'. A signal failure is an error that can occur in a variety of components within the signalling system. These have been divided into six different parts consisting of signalling control, track circuits, beacons, train control systems, level crossings and signals themselves. An error in one of its components gives the result that the signals go to a safe state, which means a halt in traffic. The causes and components that contribute to a low reliability of the railways are highlighted in this work to raise awareness of the problems found in the railway. The focus has been on developing action proposals on the component that is deemed most sensitive in the signaling system. The results showed that errors occurring in the signaling system are mostly generated by the track circuits. The most common error in track circuits is the occurrence of conduction on the insulated joints, which is judged as the most sensitive component in the signalling system. This is especially true in the Stockholm area, which is where the train traffic is as most dense and where disturbances affect a large number of travelers. Actions performed on track circuit faults are mainly short-term solutions such as cleansing, checks and no actions at all. Solutions usually performs after error has occurred, which means that signalling failure and its consequences already has affected the traffic. In order to increase the reliability it requires a more active and effective maintenance work. Investments in innovative solutions and action proposals should be performed in order to reduce the frequency of disturbances.

Validerat; 20140623 (global_studentproject_submitter)

Idag präglas den svenska bostadsmarknaden av en trögrörlighet som bland annat beror på höga flyttrelaterade skatter. Dessa flyttrelaterade skatter består av reavinstskatt, stämpelskatter, expeditionsavgifter och uppskovsränta. Många hushåll anser det idag vara för dyrt att flytta och avstår därför. Detta leder till att flyttkedjor stannar upp och arbetsmarknaden påverkas negativt eftersom många hushåll drar sig för att flytta och många tackar därför nej till arbeten som kräver en flytt. Detta beteende leder till att den individuella välfärden och hela Sveriges ekonomiska välfärd drabbas negativt. Detta är ett aktuellt och omtalat ämne och många rapporter har skrivits och det finns många förslag på förbättringar till dagens system. Många har som syfte att ge förslag på olika åtgärder som skulle leda till ett bättre system på bostadsmarknaden och många har gjort beräkningar på hur resultat av bland annat en minskning av reavinstskatten skulle se ut. Det är dock i detta examensarbete första gången som en siffra över hur hög en fastighetsskatt skulle behöva vara för att kunna ersätta dagens alla flyttrelaterade skatter redovisas. Detta arbete har som syfte att se över dagens flyttrelaterade skattesystem och uppmärksamma eventuella problem med dagens situation. En litteraturstudie redovisas för att en bredare inblick ska ges och utifrån litteraturstudien kommer sedan ett antal förslag till förbättringar av dagens flyttrelaterade skattesystem att sammanfattas. Sedan kommer en utredning av hur mycket dagens flyttrelaterade skatter faktiskt genererar i pengar till staten att redovisas och sist kommer beräkningen över hur hög en fastighetsskatt skulle behöva vara för att kunna ersätta dagens flyttrelaterade skatter. Slutsatserna visar på att en del av problemen med dagens flyttrelaterade skattesystem kan lösas med en rad olika åtgärder som flera författare har utrett. Beräkningarna över hur hög en fastighetsavgift skulle behövara vara för att kunna ersätta dagens flyttrelaterade skatter visar på att alla bostadsägare årligen ska betala 5900 kronor eller 0,47 % av sitt taxeringsvärde i skatt, oavsett om man äger ett småhus eller en bostadsrättslägenhet. The Swedish housing market is presently characterized by low mobility. This could partly be a result of the high taxes on moving from one house to another. Not only is there a capital-gains tax on moving, but also a stamp duty, a service charge and an interest charge on postponed capital gains tax. Many households consider the price of moving too high, making them reluctant to move. This will have a negative effect on the labour market due to the fact that people will be less willing to move to places where labour is needed. This type of behaviour will ultimately affect both the wealth of the individual and Sweden’s economy in a negative way. The purpose of this thesis is to examine the current tax-system and emphasize the problems with it. Firstly, a literature study will be presented to give a wide perspective of the subject. This will be the basis for a number of suggestions that will resolve the problem with low mobility on the housing market. After this, an investigation of how much money the taxes on moving actually generate to the government. Lastly, a calculation of how high a real estate tax would have to be in order to replace the taxes on moving. The conclusions of this paper suggest that there are a number of actions that can be taken in order to resolve some of the problems with the tax system on the Swedish housing market. The calculations show that the taxes on moving could be replaced by a real estate tax where the homeowners would pay 5900 SEK or 0,47% of the assess value of the home yearly, instead of paying taxes only when moving.

Sveriges järnvägsnät är gammalt och utsätts för en allt högre belastning varje år i takt med att trafiken på spåren ökar. Detta medför att slitaget på järnvägarna ökar och en väldigt känslig del är spårväxlar. Då ca 20 % av alla fel beror på problem med spårväxlar läggs fokus i rapporten på att utreda denna problematik. Syftet med arbetet är att kartlägga vilka spårväxelfel som uppstår och orsaken till dessa, samt att komma med åtgärdsförslag för att minska problemen med spårväxlar som leder till förseningar och stopp i trafiken. Rapportens inledande del består av ett teoriavsnitt som beskriver hur en växel är uppbyggd och hur den fungerar. Tre bandelar i Sverige har studerats, en i norr, en i söder och en i Stockholm. Studierna har baserats på samtliga felrapporter tillhörande spårväxlar i Ofelia som rapporterats in mellan åren 2009 och 2012. Statistiken ger generella svar på vilka problem som uppstår i spårväxlar och i vilken omfattning de förekommer. Den visar också tydliga skillnader på år med svåra vintrar respektive år med mindre svåra vintrar. Resultatet av studierna visar att det är felkategorierna ”ingen känd orsak”, ”snö eller is” och ”materialutmattning/åldring” som förekommer mest frekvent. I rapportens avslutande del redovisas de mest frekventa kategorierna djupare. Idéer och förslag presenteras på eventuella lösningar. Förslagen är framför allt framtagna för att hantera problem orsakade av snö och is. The Swedish railway network is old and it is subjected to an increasing load each year as the traffic on the railway tracks increases. This increases the wear on the tracks and a very sensitive part that constantly suffers problems is the railway switch. As the switches account for 20% of all the errors on the railway this report is focused on the problems related to switches. The aim of this work is to identify the problems with switches and what causes them. The aim is also to come up with proposals for measures to reduce the problems of switches that lead to delays and traffic jams. The first part of the report consists of a theory section that describes how a switch is constructed and how it works. Three railway distances in Sweden have been studied, one in the north parts of the country, one in the south and one in the city of Stockholm. These studies are based on all errors associated with switches that were reported in the Swedish error report system Ofelia during the years 2009 and 2012. These statistics provide general information about the problems that arise in switches in Swedish railway and to what extent they arise. The statistics also show a clear difference in the number of error reports during years with severe winter weather compared to less harsh winters. The report shows that errors reported as "no known cause", "snow and ice" and "material fatigue / aging" occurs most frequently. In the concluding section of the report the most frequent categories are presented in further detail. Based on this research, ideas and suggestions are presented. These proposals are mainly designed to handle problems caused by snow and ice.

Sveriges järnvägsnät är gammalt och utsätts för en allt högre belastning varje år i takt med att trafiken på spåren ökar. Detta medför att slitaget på järnvägarna ökar och en väldigt känslig del är spårväxlar. Då ca 20 % av alla fel beror på problem med spårväxlar läggs fokus i rapporten på att utreda denna problematik. Syftet med arbetet är att kartlägga vilka spårväxelfel som uppstår och orsaken till dessa, samt att komma med åtgärdsförslag för att minska problemen med spårväxlar som leder till förseningar och stopp i trafiken. Rapportens inledande del består av ett teoriavsnitt som beskriver hur en växel är uppbyggd och hur den fungerar. Tre bandelar i Sverige har studerats, en i norr, en i söder och en i Stockholm. Studierna har baserats på samtliga felrapporter tillhörande spårväxlar i Ofelia som rapporterats in mellan åren 2009 och 2012. Statistiken ger generella svar på vilka problem som uppstår i spårväxlar och i vilken omfattning de förekommer. Den visar också tydliga skillnader på år med svåra vintrar respektive år med mindre svåra vintrar. Resultatet av studierna visar att det är felkategorierna ”ingen känd orsak”, ”snö eller is” och ”materialutmattning/åldring” som förekommer mest frekvent. I rapportens avslutande del redovisas de mest frekventa kategorierna djupare. Idéer och förslag presenteras på eventuella lösningar. Förslagen är framför allt framtagna för att hantera problem orsakade av snö och is. The Swedish railway network is old and it is subjected to an increasing load each year as the traffic on the railway tracks increases. This increases the wear on the tracks and a very sensitive part that constantly suffers problems is the railway switch. As the switches account for 20% of all the errors on the railway this report is focused on the problems related to switches. The aim of this work is to identify the problems with switches and what causes them. The aim is also to come up with proposals for measures to reduce the problems of switches that lead to delays and traffic jams. The first part of the report consists of a theory section that describes how a switch is constructed and how it works. Three railway distances in Sweden have been studied, one in the north parts of the country, one in the south and one in the city of Stockholm. These studies are based on all errors associated with switches that were reported in the Swedish error report system Ofelia during the years 2009 and 2012. These statistics provide general information about the problems that arise in switches in Swedish railway and to what extent they arise. The statistics also show a clear difference in the number of error reports during years with severe winter weather compared to less harsh winters. The report shows that errors reported as "no known cause", "snow and ice" and "material fatigue / aging" occurs most frequently. In the concluding section of the report the most frequent categories are presented in further detail. Based on this research, ideas and suggestions are presented. These proposals are mainly designed to handle problems caused by snow and ice.

En energikartläggning har gjorts hos Chips AB för att undersöka hur energin fördelas över de olika produktionslinjerna. Energianvändningen från processer som är gemensamma för alla produktionslinjer har också undersökts. Energianvändningen för dessa har fördelats över pro- duktionslinjerna eftersom produkterna även ska bära upp dessa energikostnader. Där det vi- sade sig att chipslinjen använder överlägset mest energi under ett år, 13 200 MWh, men den linjen körs mest också. Näst störst energianvändning hade moslinjen som bara låg på 6 600 MWh. När energianvändningen beräknades per producerat kilogram visade det sig att det var moslinjen som använder mest energi, 2,75 kWh/kg. Från energianvändningen beräknades kostnad och koldioxidutsläpp, både totalt och per pro- ducerat kilogram. Här visade det sig att moslinjen även har högst koldioxidutsläpp och högst kostnad per producerat kilogram. Chipslinjen har näst högst koldioxidutsläpp per producerat kilogram, men det är de friterade produkterna från PF2-linjen som har näst högst kostnad per producerat kilogram. Det beror på att det är olja som används till fritösen i PF2-linjen. Flera åtgärdsförslag för att minska energianvändningen har tagits fram. Det var två skorstenar som hade mycket överskottsvärme som kan användas, chipsfritösen och PF1-fritösen. De bästa förslagen skulle vara att använda denna överskottsvärme till uppvärmning av lokaler och tappvarmvatten samt uppvärmning av blanchörvatten. Tillsammans skulle detta i bästa fall kunna ge en årsbesparing på ungefär 516 000 € och ändå ha en återbetalningstid under ett år. Andra åtgärdsförslag som också undersöktes var förvärmning av luften till chipspannan, absorptionskyla och elproduktion, men dessa förslag hade mindre besparingspotential och längre återbetalningstid än det första förslagen. An energy analysis has been made at Chips AB to investigate how the energy is distributed over the various production lines. Energy from processes common to all production lines have also been investigated. Energy use for these have been distributed over the production lines since the products also should carry these energy costs. There, it is shown that the potato chips line is using by far the most energy in a year, 13,200 MWh, but it is the line that runs the most too. The potato mash line had the second largest energy use, at 6,600 MWh. But when the energy usage was calculated per kilogram produced, it turned out that it was the potato mash line that use the most energy, 2.75 kWh/kg. From the total energy use the cost and carbon emissions were calculated, both in total and per produced kilogram. Here it showed that the potato mash line also has the highest emissions of carbon dioxide and the highest energy cost per kilogram produced. It is also the potato chips line that has the second highest emissions of carbon dioxide per kilogram produced, but it is the fried products from the PF2 line that has the second highest energy cost per kilogram pro- duced. This is because the fryer in the PF2 line uses oil to heat up the frying oil. Several proposed measures to reduce energy use have been developed. Three of the chimneys that were measured at Chips AB had a lot of excess heat that can be used, it was the potato chips fryer, the PF1 boiler and the PF1 fryer. The best proposed measures is to use the excess heat for space heating and domestic hot water and to heat the blanching water. Together, these measures could at best be able to provide an annual saving of approximately € 516,000, and still have a payback period of less than a year. Other proposed measures that also were inves- tigated were preheating of the air to the potato chips boiler, absorption cooling and power generation, but these proposals had less savings and longer payback periods than the first pro- posals.

En energikartläggning har gjorts hos Chips AB för att undersöka hur energin fördelas över de olika produktionslinjerna. Energianvändningen från processer som är gemensamma för alla produktionslinjer har också undersökts. Energianvändningen för dessa har fördelats över pro- duktionslinjerna eftersom produkterna även ska bära upp dessa energikostnader. Där det vi- sade sig att chipslinjen använder överlägset mest energi under ett år, 13 200 MWh, men den linjen körs mest också. Näst störst energianvändning hade moslinjen som bara låg på 6 600 MWh. När energianvändningen beräknades per producerat kilogram visade det sig att det var moslinjen som använder mest energi, 2,75 kWh/kg. Från energianvändningen beräknades kostnad och koldioxidutsläpp, både totalt och per pro- ducerat kilogram. Här visade det sig att moslinjen även har högst koldioxidutsläpp och högst kostnad per producerat kilogram. Chipslinjen har näst högst koldioxidutsläpp per producerat kilogram, men det är de friterade produkterna från PF2-linjen som har näst högst kostnad per producerat kilogram. Det beror på att det är olja som används till fritösen i PF2-linjen. Flera åtgärdsförslag för att minska energianvändningen har tagits fram. Det var två skorstenar som hade mycket överskottsvärme som kan användas, chipsfritösen och PF1-fritösen. De bästa förslagen skulle vara att använda denna överskottsvärme till uppvärmning av lokaler och tappvarmvatten samt uppvärmning av blanchörvatten. Tillsammans skulle detta i bästa fall kunna ge en årsbesparing på ungefär 516 000 € och ändå ha en återbetalningstid under ett år. Andra åtgärdsförslag som också undersöktes var förvärmning av luften till chipspannan, absorptionskyla och elproduktion, men dessa förslag hade mindre besparingspotential och längre återbetalningstid än det första förslagen. An energy analysis has been made at Chips AB to investigate how the energy is distributed over the various production lines. Energy from processes common to all production lines have also been investigated. Energy use for these have been distributed over the production lines since the products also should carry these energy costs. There, it is shown that the potato chips line is using by far the most energy in a year, 13,200 MWh, but it is the line that runs the most too. The potato mash line had the second largest energy use, at 6,600 MWh. But when the energy usage was calculated per kilogram produced, it turned out that it was the potato mash line that use the most energy, 2.75 kWh/kg. From the total energy use the cost and carbon emissions were calculated, both in total and per produced kilogram. Here it showed that the potato mash line also has the highest emissions of carbon dioxide and the highest energy cost per kilogram produced. It is also the potato chips line that has the second highest emissions of carbon dioxide per kilogram produced, but it is the fried products from the PF2 line that has the second highest energy cost per kilogram pro- duced. This is because the fryer in the PF2 line uses oil to heat up the frying oil. Several proposed measures to reduce energy use have been developed. Three of the chimneys that were measured at Chips AB had a lot of excess heat that can be used, it was the potato chips fryer, the PF1 boiler and the PF1 fryer. The best proposed measures is to use the excess heat for space heating and domestic hot water and to heat the blanching water. Together, these measures could at best be able to provide an annual saving of approximately € 516,000, and still have a payback period of less than a year. Other proposed measures that also were inves- tigated were preheating of the air to the potato chips boiler, absorption cooling and power generation, but these proposals had less savings and longer payback periods than the first pro- posals.

The purpose of this report is to present proposals of organizational measurers for Halmstad Fire department. By observing today’s organization from a by-standers point of view, as a representative of a third party, the hope is that this report will present a new point of view of today’s organization and the problems that it faces. The fire chief in Halmstad, Hans Ekberg, has imposed the organization to examine themselves and come up with proposals of actions against these problems; the actions will serve as a basis for the next municipal plan of action for accident protection. The assignment is divided into seven questions to be answered where this report will focus on three of these. This is done by answering five questions; the design of today’s organization, what are the problems it faces, what is the future of Halmstad municipality, what measures are necessary, urgent, or desirable, and what other questions need to be answered regarding operational capability? The background to this report is that Halmstad fire department like many other fire departments today already have or in the near future will have the need to recruit large quantities of Retained firefighters for their stations located outside of the county seat. This is because many companies in small towns move their business elsewhere, especially to larger towns in their vicinity. This leads to many job opportunities that before could be combined with a position as a retained firefighter now are none existent. In order to keep the operational abilities in the towns afflicted this way will in the long wrong put a bigger strain on those who serve as a retained firefighter and ultimately reduce their willingness to serve. In other towns the operational abilities will have to be lowered due to severe lack of personnel, instead of removing the readiness in these towns. The work leading up to this report has been conducted in parallel with a project team from Halmstad fire department, where a total of ten people from different parts of the organization have participated, with personnel from both full-time and part-time. The basis for background information on Halmstad fire department is the current plan of action for accident protection and statistics compiled between 2004-2012 and 2013 for individual station areas. This information is been complemented by attending meetings with the project group, interviews with other members of staff and other fire departments and also by visiting other fire departments. What are the consequences for the organization as a whole during these circumstances? That is the question this bachelor thesis has tried to answer by presenting four recommendations to the reader of this report. These recommendations are based on current operational capability for Halmstad, also thru studying statistics of accidents from the region and by taking the future master plan for Halmstad County into consideration. The first of these recommendations is to increase the number of fulltime firefighters at the main station I Halmstad, with this increase in personnel it would most likely be easier to cope with reduced operational ability for the part time fire stations and also easier to cope with more large scale operations. By giving the firefighters in the whole county better conditions to perform exercises and training they will be given a better chance to cope with the ever increasing workload. A continued and broader use of first emergency responder is also considered as one of the best recommendations to ensure a better future not only for the fire department, but also for the community as a whole by decreasing the time to first response. Due to overuse of big and versatile fire trucks vehicle fleet is severely out dated, there are simply too many for the economy to keep up. By switching to smaller, cheaper fire trucks on some locations in the county it is believed that this problem would solve its self in the long run.There is also a discussion about the need for clearer directives from the politicians on their demands regarding the operational abilities for the fire department as a whole. All the proposed organizational measurers can’t be put in to action all at once but would rather happen over a longer period of time, and what can be said about the operational capability in the mean-time? Validerat; 20131211 (global_studentproject_submitter)

During high floods the erosion along the shoreline will increase, which can lead to floating debris ending up in the river and the spillways will be clogged. There are a variety of preventive measures that can be taken to reduce the risk of floating debris. It can be anything from removing trees in sensitive areas, to set up booms that control the debris. To find out how much potential debris there are, an inventory has been made for the Granfors and Krångfors reservoirs. Since no similar work has been made, different methods had to be worked out for the different parts of the project. • Method of Inventory • Method of Calculating the amount of debris • Method for Risk Analysis To better understand how to apply the appropriate preventive measures, a short-term study of how debris behaves at high flows, and how different types of booms and protective visors work have been made. The results of the inventory and risk analysis showed that there is a possibility for a relatively large amount of debris for both facilities implying to a probability that the facilities will not be able to cope with the amount of debris without any preventive action is taken. The recommendation for both reservoirs is a cleanup of the debris and deployment of diversion booms. The booms should be placed either in front of the hydroelectric plants and divert the debris onto land, or deflect the debris by the spillway in Granfors, and then be taken care of, either in Krångfors or deflected by Krångfors, and taken care of in Selsforsen. Validerat; 20111115 (anonymous)

Kan trygghet skapas? Trygghetsfrågorna har fått ett allt större utrymme i debatten om staden. Forskningen och debatten är långt ifrån entydig och recepten på trygghet varierar kraftigt mellan olika länder. Grovt kan de förespråkade åtgärderna delas in i två läger: säkerhet och trygghet. ”Säkerhet” med framför allt situationell brottsprevention med den filosofin att skadegörelse, våld och stölder leder till otrygghet, vilket i sin tur leder till att människor inte vågar ta plats i det offentliga rummet. Konsekvensen blir att de offentliga platserna mister sin sociala kontroll, och kriminalitet och otryggheten får ytterligare spelrum. ”Trygghet” förespråkar istället skapandet av en levande stad där folk vågar ta plats och på så sätt utöva en social och informell övervakning. I detta arbete undersöker jag hur tryggheten fungerar och hur den kan ökas i en otrygg park i södra Malmö -Kroksbäcksparken

I samband med ett bygge av en privatvilla ställs man inför många val. Det är inte ovanligt att trädgården hamnar i skymundan i förhållande till alla interiöra beslut som ska fattas. Min utgångspunkt i den här uppsatsen är att det finns en efterfrågan på lättskötta trädgårdar bland ägare till nybyggda villor i Gävle. Genom intervjuer med tio familjer som nyligen ”blivit med trädgård” och genom intervjuer med människor med erfarenhet i byggbranschen har jag tagit fram åtgärdsförslag för den skötselextensiva trädgården.

Fastighetsbolaget Klövern AB förvaltar 45 fastigheter i Karlstad kommun. Med stigande energipriser ökar behovet för Klövern att energieffektivisera sina fastigheter för att minska kostnaderna. Rapportens syfte är att undersöka tre av Klövern utvalda fastigheter med hög energiförbrukning. Målet är att presentera energibesparande åtgärder för Klövern att använda som beslutsunderlag för framtida investeringar. För åtgärdsförslagen görs LCC-analyser för att undersöka om de är lönsamma. Därefter görs känslighetsanalys för de mest lönsamma alternativen för att tydliggöra osäkerheten i beräkningsunderlaget. De åtgärder som rekommenderas har ett positivt nuvärde efter livslängd, rangordning av dessa alternativ görs sedan efter avkastning. De tre fastigheterna är Gripen 11, Blåsten 4, Styrmannen 5. För Gripen 11 undersöktes möjligheterna att installera solfångare, åtgärda ventilationssystem och att tilläggsisolera vissa delar av fastigheten. Resultatet visar att de bästa energibesparingsåtgärderna är att öka temperaturverkningsgraden för värmeväxlare i system 1 vilket ger en besparing på ca 135000 kWh/år samt att optimera drifttiden för system 2 vilket ger en besparing på ca 17000 kWh/år. Installation av 110 kvm solfångare ger en årlig energibesparing på ca 48000 kWh/år. Blåsten 4 består av en huvudbyggnad med fyra ventilationssystem samt en lagerlokal med luftvärmepumpar. För fastigheten undersöktes effekten av att ersätta ventilationssystem 2, 3 och 4 med ett nytt gemensamt ventilationssystem med värmeväxlare. Undersökningar har gjorts för hur lönsamheten ser ut för att byta uppvärmningssystem från, i dagsläget, direktverkande el. Nya system som undersöktes är bergvärme, fjärrvärme, en kombination av dessa samt luft/vatten-värmepump. Vid byte av uppvärmningssystem inkluderas installation av radiatorsystem. Analys av lönsamhet för tilläggsisolering, solceller och solfångare har genomförts. Resultatet visar att åtgärda ventilationssystemen enligt ovan ger en energibesparing på ca 235000 kWh/år. Att byta uppvärmningssystem till fjärrvärme ökar energikonsumtionen med ca 70000 kWh/år men ger en besparing på ca 130000 kr/år då fjärrvärme är ett billigare alternativ än direktverkande el (kr/kWh). Installation av solfångare med bidrag från Boverket är lönsamt och ger en energibesparing på ca 8800 kWh/år. Styrmannen 5 består av två byggnader med kontorsverksamhet. Fastigheterna är fristående men binds ihop av ett garage under marken som värms upp till 12 grader. Tre ventilationssystem med värmeväxling finns i byggnaderna samt frånluftssystem. Liknande förutsättningar gäller för båda fastigheterna, stora delar av fasaderna består av fönster och FTX-systemen har relativt hög verkningsgrad. Mellan husen finns en park som i dagsläget är uppvärmt med markvärme under vinterhalvåret för att hålla den snöfri. De åtgärdsförslag som undersökts för att minska energianvändningen är dels att installera ventilationssystem med högre verkningsgrad än vad som idag finns, bygga om ett ventilationssystem för att värma garaget med frånluft, helt stänga av uppvärmningen av garaget samt att snöröja parken manuellt istället för med markvärme. Resultatet visar att installation av nya ventilationssystem inte klarar lönsamhetskraven, åtgärder medför en energibesparing för hus A på ca 24000 kWh/år och för hus B ca 15500kWh/år. Däremot klarar ombyggnationen av ventilationssystemet för att värma garaget lönsamhetskravet och sparar ca 140000 kWh/år. Då åtgärderna att snöröja istället för markvärme samt att helt stänga av uppvärmningen av garaget inte har någon investeringskostnad kan avkastning inte beräknas, dessa åtgärder skulle dock spara ca 180000 kWh/år respektive ca 95000 kWh/år. The real estate company Klövern LTD manages 45 properties in Karlstad. With rising energy prices the necessity to be more energy efficient in their properties to reduce costs, increases. The reports purpose is to examine three of Klöverns worst properties concerning high energy consumption. The goal is to introduce energy saving measures to Klövern which will be used as a basis for future investments. LCC-analyses are made to examine whether or not different modifications and installations are profitable. Sensitivity analysis is done for the most viable options to clarify the uncertainty in the calculations e.g. investment cost, inflation. The recommended actions have a positive LCC-value under their life-span, the ranking of these alternatives are then made after how much they yield under their life-span. The three properties that are examined are Gripen 11, Blåsten 4, Styrmannen 5. For Gripen 11 surveys where made for the possibility of installing solar panels, installation of new heat exchangers to some of the ventilation system and to put in additional insulation in certain parts of the property. Results show that the best energy saving measures is to increase the temperature efficiency of heat exchangers in system one which gives a saving of approximately 135 000 kWh/year, and to optimize the operating time of system two resulting in a saving of approximately 17 000 kWh/year. Installation of 110 square meters of solar collectors provide an annual energy saving of approximately 48 000 kWh/year. Blåsten 4 consists of a main building with four ventilation systems and a warehouse with heat pumps. For this property, studies where made as to the effect of replacing three ventilation systems (2, 3 and 4) with one new ventilation system with a heat exchanger. Studies have been undertaken for the profitability of changing the heating system from, the current situation, heating by electricity. New heating systems that were investigated where geothermal heating, district heating, a combination thereof, and air/water heat pump. The replacing of the heating system includes an installation of radiator systems. Analyses of the profitability of solar cells and solar panels have also been made. The results show that to modify the ventilation systems, as described above, provides an energy saving of approximately 235 000 kWh/year. Replacing the heating system with district heating will increase the energy consumption by about 70 000 kWh/year, but will give a saving of approximately 130 000 SEK/year because district heating is a cheaper alternative than heating with electricity (SEK/kWh). Installation of solar panels, with grants from Boverket, is profitable and provides an energy saving of about 8800 kWh/year. Styrmannen 5 consists of two office buildings. The buildings are independent but bound together by an underground garage which is heated to 12 degrees. Three ventilation systems with heat exchange and one exhaust system without exists in the buildings. Similar conditions apply to both buildings, large parts of the facades are made up of windows and the heat exchangers in the ventilation systems have a rather high efficiency. Between the houses there is a park which is heated by ground heat in the winter to keep it free from snow. Studies were made to examine the effects of installing a new heat exchange system with high efficiency to reduce energy use, rebuild one of the ventilation systems in order to use the exhaust air to heat the garage, al together turn off the heating of the garage and to remove the snow manually instead of using ground heat. The results show that installing a new heat exchange systems will not be profitable. Rebuilding one of the ventilation systems to heat the garage is profitable and saves approximately 140 000 kWh/year. The measures to manually remove snow in the winter instead of ground heat, and turning of the heating of the garage would save about 180 000 kWh/year respectively approximately 95 000 kWh/year.

Fastighetsbolaget Klövern AB förvaltar 45 fastigheter i Karlstad kommun. Med stigande energipriser ökar behovet för Klövern att energieffektivisera sina fastigheter för att minska kostnaderna. Rapportens syfte är att undersöka tre av Klövern utvalda fastigheter med hög energiförbrukning. Målet är att presentera energibesparande åtgärder för Klövern att använda som beslutsunderlag för framtida investeringar. För åtgärdsförslagen görs LCC-analyser för att undersöka om de är lönsamma. Därefter görs känslighetsanalys för de mest lönsamma alternativen för att tydliggöra osäkerheten i beräkningsunderlaget. De åtgärder som rekommenderas har ett positivt nuvärde efter livslängd, rangordning av dessa alternativ görs sedan efter avkastning. De tre fastigheterna är Gripen 11, Blåsten 4, Styrmannen 5. För Gripen 11 undersöktes möjligheterna att installera solfångare, åtgärda ventilationssystem och att tilläggsisolera vissa delar av fastigheten. Resultatet visar att de bästa energibesparingsåtgärderna är att öka temperaturverkningsgraden för värmeväxlare i system 1 vilket ger en besparing på ca 135000 kWh/år samt att optimera drifttiden för system 2 vilket ger en besparing på ca 17000 kWh/år. Installation av 110 kvm solfångare ger en årlig energibesparing på ca 48000 kWh/år. Blåsten 4 består av en huvudbyggnad med fyra ventilationssystem samt en lagerlokal med luftvärmepumpar. För fastigheten undersöktes effekten av att ersätta ventilationssystem 2, 3 och 4 med ett nytt gemensamt ventilationssystem med värmeväxlare. Undersökningar har gjorts för hur lönsamheten ser ut för att byta uppvärmningssystem från, i dagsläget, direktverkande el. Nya system som undersöktes är bergvärme, fjärrvärme, en kombination av dessa samt luft/vatten-värmepump. Vid byte av uppvärmningssystem inkluderas installation av radiatorsystem. Analys av lönsamhet för tilläggsisolering, solceller och solfångare har genomförts. Resultatet visar att åtgärda ventilationssystemen enligt ovan ger en energibesparing på ca 235000 kWh/år. Att byta uppvärmningssystem till fjärrvärme ökar energikonsumtionen med ca 70000 kWh/år men ger en besparing på ca 130000 kr/år då fjärrvärme är ett billigare alternativ än direktverkande el (kr/kWh). Installation av solfångare med bidrag från Boverket är lönsamt och ger en energibesparing på ca 8800 kWh/år. Styrmannen 5 består av två byggnader med kontorsverksamhet. Fastigheterna är fristående men binds ihop av ett garage under marken som värms upp till 12 grader. Tre ventilationssystem med värmeväxling finns i byggnaderna samt frånluftssystem. Liknande förutsättningar gäller för båda fastigheterna, stora delar av fasaderna består av fönster och FTX-systemen har relativt hög verkningsgrad. Mellan husen finns en park som i dagsläget är uppvärmt med markvärme under vinterhalvåret för att hålla den snöfri. De åtgärdsförslag som undersökts för att minska energianvändningen är dels att installera ventilationssystem med högre verkningsgrad än vad som idag finns, bygga om ett ventilationssystem för att värma garaget med frånluft, helt stänga av uppvärmningen av garaget samt att snöröja parken manuellt istället för med markvärme. Resultatet visar att installation av nya ventilationssystem inte klarar lönsamhetskraven, åtgärder medför en energibesparing för hus A på ca 24000 kWh/år och för hus B ca 15500kWh/år. Däremot klarar ombyggnationen av ventilationssystemet för att värma garaget lönsamhetskravet och sparar ca 140000 kWh/år. Då åtgärderna att snöröja istället för markvärme samt att helt stänga av uppvärmningen av garaget inte har någon investeringskostnad kan avkastning inte beräknas, dessa åtgärder skulle dock spara ca 180000 kWh/år respektive ca 95000 kWh/år. The real estate company Klövern LTD manages 45 properties in Karlstad. With rising energy prices the necessity to be more energy efficient in their properties to reduce costs, increases. The reports purpose is to examine three of Klöverns worst properties concerning high energy consumption. The goal is to introduce energy saving measures to Klövern which will be used as a basis for future investments. LCC-analyses are made to examine whether or not different modifications and installations are profitable. Sensitivity analysis is done for the most viable options to clarify the uncertainty in the calculations e.g. investment cost, inflation. The recommended actions have a positive LCC-value under their life-span, the ranking of these alternatives are then made after how much they yield under their life-span. The three properties that are examined are Gripen 11, Blåsten 4, Styrmannen 5. For Gripen 11 surveys where made for the possibility of installing solar panels, installation of new heat exchangers to some of the ventilation system and to put in additional insulation in certain parts of the property. Results show that the best energy saving measures is to increase the temperature efficiency of heat exchangers in system one which gives a saving of approximately 135 000 kWh/year, and to optimize the operating time of system two resulting in a saving of approximately 17 000 kWh/year. Installation of 110 square meters of solar collectors provide an annual energy saving of approximately 48 000 kWh/year. Blåsten 4 consists of a main building with four ventilation systems and a warehouse with heat pumps. For this property, studies where made as to the effect of replacing three ventilation systems (2, 3 and 4) with one new ventilation system with a heat exchanger. Studies have been undertaken for the profitability of changing the heating system from, the current situation, heating by electricity. New heating systems that were investigated where geothermal heating, district heating, a combination thereof, and air/water heat pump. The replacing of the heating system includes an installation of radiator systems. Analyses of the profitability of solar cells and solar panels have also been made. The results show that to modify the ventilation systems, as described above, provides an energy saving of approximately 235 000 kWh/year. Replacing the heating system with district heating will increase the energy consumption by about 70 000 kWh/year, but will give a saving of approximately 130 000 SEK/year because district heating is a cheaper alternative than heating with electricity (SEK/kWh). Installation of solar panels, with grants from Boverket, is profitable and provides an energy saving of about 8800 kWh/year. Styrmannen 5 consists of two office buildings. The buildings are independent but bound together by an underground garage which is heated to 12 degrees. Three ventilation systems with heat exchange and one exhaust system without exists in the buildings. Similar conditions apply to both buildings, large parts of the facades are made up of windows and the heat exchangers in the ventilation systems have a rather high efficiency. Between the houses there is a park which is heated by ground heat in the winter to keep it free from snow. Studies were made to examine the effects of installing a new heat exchange system with high efficiency to reduce energy use, rebuild one of the ventilation systems in order to use the exhaust air to heat the garage, al together turn off the heating of the garage and to remove the snow manually instead of using ground heat. The results show that installing a new heat exchange systems will not be profitable. Rebuilding one of the ventilation systems to heat the garage is profitable and saves approximately 140 000 kWh/year. The measures to manually remove snow in the winter instead of ground heat, and turning of the heating of the garage would save about 180 000 kWh/year respectively approximately 95 000 kWh/year.

Validerat; 20101217 (root)

Kalmar läns invånare är stolta över länets långa kustlinje som är otroligt variationsrik både ovan och under vattnet med urbergsskärgård i norr och moränskärgård och grunda sandbottnar i söder. Kustmiljön är viktig för livskvaliteten och som resurs för dem som försörjer sig på verksamheter vid kusten. Tyvärr är länets kustvatten, och därmed hela Östersjön, utsatt för många hot som kommer sig av mänskliga aktiviteter. I detta program ger Länsstyrelsen en kort beskrivning av miljötillståndet i länets kustvatten. Programmet innehåller förslag på åtgärder som kan bidra till en sundare kustmiljö. Åtgärderna riktar sig främst till enskilda individer, kommuner och Länsstyrelsen och rör såväl vardagliga val som mer storskaliga insatser. Målsättningen med programmet är att öka medvetenheten om kustmiljön, om dess betydelse och att främja samarbete mellan olika aktörer. Förhoppningen är även att miljömålsarbetet därmed ska gå in i en ny och mer åtgärdsinriktad fas. Med förenade krafter och med både enskilt och gemensamt ansvarstagande kommer vi att lyckas i vår strävan att förbättra kustvattnet i Kalmar län. Regionala inventeringsrapporter import från MDP 2015-05