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El presente artículo parte de un estudio minucioso de la bibliografía que detalla los Nodos logísticos referenciados en el Plan Maestro de Transporte Intermodal-PMTI, que estableció una política de estado para el desarrollo de la infraestructura y el transporte en los próximos veinte años (2015-2035), tomando los desarrollos viales contenidos dentro de las concesiones actuales y venideras en cabeza de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y de la participación del Instituto Nacional de Vías (Invías). A su vez se complementa con variadas publicaciones del Departamento Nacional de Planeación (DNP) en los CONPES 3982, CONPES 3547, el Ministerio de Transporte (MINTRANSPORTE) en su publicación SISTEMA LOGISTICO NACIONAL- una estrategia para la competitividad y La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) en su más reciente congreso nacional de la infraestructura (XVI) y congresos anteriores. This article is based on a detailed study of the literature detailing the logistics nodes referenced in the Intermodal Transport Master Plan - PMTI, which established a state policy for the development of infrastructure and transport over the next twenty years (2015 - 2035), taking the road developments contained within the current and future concessions at the head of the National Infrastructure Agency (ANI) and the participation of the National Roads Institute (Invías). It is also complemented by various publications of the National Planning Department (DNP) in the CONPES 3982, CONPES 3547, the Ministry of Transport (MINTRANSPORTE) in its publication national logistics system - a strategy for competitiveness and The Colombian Chamber of Infrastructure (CCI) in its most recent national congress of infrastructure (XVI) and previous congresses. Magíster en Ingeniería Civil Maestría

Los sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) y los Sistemas estratégicos de Transporte (SETP) constituyen una apuesta decidida del Gobierno Nacional y los gobiernos locales para lograr impactos positivos desde el punto de vista social, ambiental y económico y generar un modelo de sostenibilidad en las ciudades y/o regiones metropolitanas. La ejecución de estos proyectos demanda esquemas de gestión complejos y una fuerte articulación de actores e intereses del orden Nacional y Municipal, del sector público y privado que permitan cumplir con los cronogramas e inversiones a fin de que se logren los objetivos planteados de cada uno de los Sistemas de Transporte. El fuerte y rápido incremento de la motorización privada en los países en vía de desarrollo, exige soluciones eficientes y rápidas en materia de transporte público que contrarresten las externalidades negativas ocasionadas en la movilidad en materia de congestión, calidad del aire, tiempos de viaje, seguridad vial, accesibilidad, cobertura, obsolescencia tecnológica y deficiencias e incumplimiento en el desarrollo de infraestructura. Las ciudades y/o áreas Metropolitanas requieren sistemas de transporte vanguardistas que logren ciudades más sostenibles e impacten la calidad de vida de los habitantes. Implementar las visiones y planes de una movilidad urbana sostenible depende de la existencia de formas de gobernanza que apoyen y fomenten esta visión., The Integrated Mass Transportation Systems (SITM) and the Strategic Transportation Systems (SETP) constitute a decided commitment of the National Government and local governments to achieve positive impacts from the social, environmental and economic point of view and generate a sustainability model in cities and / or metropolitan regions. The execution of these projects requires complex management schemes and a strong articulation of actors and interests of the National and Municipal order, of the public and private sectors that allow compliance with the schedules and investments in order to achieve the objectives set for each of the Transportation Systems. The strong and rapid increase in private motorization in developing countries requires efficient and rapid solutions in public transport that counteract the negative externalities caused by mobility in terms of congestion, air quality, travel times, security roads, accessibility, coverage, technological obsolescence and deficiencies and non-compliance in the development of infrastructure. Cities and / or Metropolitan areas require state-of-the-art transportation systems that achieve more sustainable cities and impact the quality of life of the inhabitants. Implementing the visions and plans for sustainable urban mobility depends on the existence of forms of governance that support and promote this vision.

Este libro presenta un modelo matemático flexible y una metodología metaheurística que puede ser adaptada a diferentes variantes del problema de enrutamiento. Este se basa en el problema clásico del agente viajero, travel salesman problem (TSP), donde se necesita definir una ruta que visite todos los nodos una única vez. En algunas aplicaciones no se permite que la longitud de ruta exceda un límite de tiempo o de distancia, lo que hace necesaria la confección de varias trayectorias o ciclos para visitar todo el conjunto de clientes, esto configura el problema de múltiples agentes viajeros, multitravel salesman problem (M-TSP). En ambos problemas, el objetivo es visitar todos los clientes, minimizando la sumatoria de los arcos activos.

Este libro, producto de mi tesis doctoral, presenta una metodología para resolver el problema de enrutamiento de vehículos homogéneos con recogidas y entregas simultáneas (VRPSPD) utilizando matheurística formada por el algoritmo genético especializado Chu -Beasley y técnicas exactas de programación lineal de enteros mixtos, basadas en el procedimiento Branch -and- Bound, aplicado a la mejor configuración obtenida del algoritmo genético con el apoyo de métodos heurísticos constructivos en la determinación de los subproblemas, que hacen parte de la generación de la población inicial, necesaria en la etapa de mejora local. El problema considera un conjunto de clientes, cuyas demandas de recogida y entrega de productos o personas son conocidas, y cuyo objetivo es obtener el conjunto de rutas de costo mínimo, que permitan satisfacer la demanda de los clientes, considerando las respectivas limitaciones del sistema y los vehículos necesarios para completar el mismo. En su desarrollo se consideraron los siguientes aspectos: · Fundamentación teórica del problema de ruteo de vehículos con entregas y recogidas simultáneas. · Diseño metodológico para el desarrollo del contenido del libro. · Experimentos computacionales: La metodología desarrollada se implementa en C ++, y se utiliza un software de resolución CPLEX para encontrar la solución. La eficiencia de la implementación del algoritmo se verifica con el uso de instancias de prueba disponibles en la literatura especializada, obteniendo buenos resultados en las pruebas en tiempos de cómputo relativamente cortos.

En la actualidad las empresas, entidades gubernamentales, la comunidad academica y cientifi ca, enfocan su atención en el desarrollo sostenible. Uno de los sectores de mayor interés en este enfoque es la logística, especificamente el area de transporte. La inclusión de consideraciones de desarrollo sostenible implica cambiar la planeación, diseño y operación de sus procesos lo que impacta directamente en la e ficiencia y competitividad...

Esta investigación abordará el estudio del modo terrestre de transporte y su influencia en el desarrollo del país, centrará su estudio en el flujo de mercancías y definirá nodos en sus corredores logísticos estratégicos con potencial de articularlo. Primero se analizará información cualitativa para encontrar factores que influencian el flujo de mercancías. En la segunda parte, el autor desarrolla un algoritmo para procesar información recopilada durante el año 2019 por el Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC), ésta se analizará para identificar zonas de generación y recepción de carga en el país. En la parte final de la investigación, utilizando software especializado para analizar modelos matemáticos abstractos de grafos, se definirán nodos que articulan el flujo de mercancías en el modo terrestre de transporte. Los resultados evidenciaron factores internos y externos en el transporte terrestre que pueden aumentar o disminuir el flujo de mercancías en Colombia, adicional éste se ve concentrado en zonas de influencia específicas y es articulado por nodos con potencial de apoyar el desarrollo de Colombia basado en su infraestructura logística. This research will address the study of the land mode of transport and its influence on the development of the country, will focus its study on the flow of goods and will define nodes in its strategic logistics corridors with the potential to articulate it. Qualitative information will first be analyzed to find factors that influence the flow of goods. In the second part, the author develops an algorithm to process information collected during 2019 by the Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC), this will be analyzed to identify areas of generation and reception of cargo in the country. In the final part of the research, using specialized software to analyze abstract mathematical models of graphs, nodes that articulate the flow of goods in the land mode of transport will be defined. The results showed internal and external factors in land transport that can increase or decrease the flow of goods in Colombia, additionally it is concentrated in specific areas of influence and is articulated by nodes with the potential to support the development of Colombia based on its infrastructure Logistics. Magíster en Gerencia de la Cadena de Abastecimiento Virtual

La presente investigación tiene como objetivo proponer un sistema de seguridad para bicicletas basado en la tecnología GPS que aporte a la disminución de hurtos de este medio de transporte en la ciudad de Bogotá y aumente la probabilidad de recuperar una bicicleta robada con la ayuda de las autoridades, contribuyendo a la seguridad ciudadana. La propuesta parte de identificar los diferentes sistemas de seguridad para bicicleta disponibles en el mercado, posteriormente, por medio de un instrumento de recolección de datos se obtiene información acerca la percepción de los usuarios de bicicleta sobre el entorno y las problemáticas que actualmente más los afecta, información que es analizada de manera cuantitativa y cualitativamente. The objective of this research is to propose a bicycle security system based on GPS technology that contributes to the reduction of thefts from this means of transport in the city of Bogotá and increases the probability of recovering a stolen bicycle with the help of the authorities. , contributing to citizen security. The proposal starts from identifying the different bicycle safety systems available in the market, later, through a data collection instrument, information is obtained about the perception of bicycle users about the environment and the problems that currently affect them most , information that is analyzed quantitatively and qualitatively. Especialista en Gerencia de Proyectos

El constante crecimiento y expansión de las ciudades a nivel poblacional, infraestructura y de nuevas áreas urbanas en las últimas décadas han generado grandes desafíos en diferentes ámbitos, dentro de los cuales se evidencian como principales actores la administración de espacios públicos, ordenamiento del territorio e infraestructuras para la operación del sistema de transporte. Por medio de esta investigación se busca estudiar si existe una relación directa entre las diferentes problemáticas que presenta el sistema transporte en la zona rosa de la ciudad de Bogotá y el surgimiento de nuevas alternativas de desplazamiento para los bogotanos, como también se busca conocer cuál es la necesidad o motivación por la cual se utilizan estos medios de movilidad alternativos. The constant growth and expansion of cities at population level, infrastructure and new urban areas in recent decades have generated great challenges in different areas, within which the administration of public spaces, land planning and infrastructure are evident as the main actors. for the operation of the transportation system. Through this research, the aim is to study whether there is a direct relationship between the different problems presented by the transportation system in the pink zone of the city of Bogotá and the emergence of new displacement alternatives for citizens of Bogotá, as well as to find out which is the need or motivation for which these alternative means of mobility are used. Especialista en Gerencia de Procesos y Calidad

El objeto del presente ensayo es presentar oportunidades de mejora en la organización y en el área de mantenimiento, con el fin de determinar qué medidas administrativas y que sistema de información debe ser implementado para dar respuesta a las dificultades e inconvenientes que llevan a la única ejecución de un mantenimiento de tipo reactivo y/o correctivo en la compañía Transportes Montejo S.A.S. The purpose of this essay is to present opportunities to improve the maintenance area of Transportes Montejo S.A.S. organization in order to determine what administrative actions and information system should be implemented to address difficulties and inconveniences originated due to implementing only reactive and/or corrective maintenance in the company. Especialización

El presente trabajo investigativo propone una metodología para determinar indicadores de desempeño al Plan de Movilidad de la Empresa Pública Municipal Mercado de Productores Agrícolas “San Pedro de Riobamba”, poniendo énfasis en variables que interactúan directamente en dicho plan, como son: el tránsito, transporte terrestre y seguridad vial; un análisis situacional nos ayudó a registrar y analizar el comportamiento de usuarios que ingresan y salen del mercado y conjuntamente con la información brindada por el departamento responsable del control y planificación de la entidad; ayudo para formular preguntas de una encuesta, que nos acerquen más a la problemática identificada “la movilidad en general”, este proceso llevó un tiempo hasta concluir con la aplicación total de la encuesta a los usuarios (392), después del mismo la información obtenida fue compilada para su correspondiente análisis estadístico el cual arrojo datos interesantes, entre lo más destacado se halla el desconocimiento acerca del beneficio del plan de Movilidad del Mercado, la insatisfacción acerca de pasos peatonales, el exceso de velocidad, el abuso del claxon, la mala utilización de la vía entre otros, esto crea la necesidad por proponer un grupo de indicadores que mejorarían las condiciones de vida de los ciudadanos. La investigación concluye finalmente la falta de seguimiento que se ha dado a la movilidad en particular, de manera que el control también es deficiente en algunas zonas de mayor concentración peatonal o vehicular del mercado, se considera entonces que si se programa un seguimiento de los indicadores propuestos se podrá obtener mayor control de las áreas con mayor afluencia de peatones o vehículos, esto sin duda ayudará a la administración a tomar decisiones en beneficio de quienes frecuentan el establecimiento comercial. The present research work proposes a methodology to determine performance indicators for the Mobility Plan of the Municipal Public Company Market of Agricultural Producers “San Pedro de Riobamba”, emphasizing variables that interact directly in that plan, such as: transit, land transport and road safety. A situational analysis helped us register and analyze the behavior of users entering and leaving the market and with the information provided by the department responsible for the control and planning of the entity; it helped to formulate questions from a survey, which brought us closer to the identified problem “mobility in general”, this process took a while to conclude with the total application of the survey to the users (392), after which the information obtained was compiled for its corresponding statistical analysis, which yielded interesting data, among the most prominent is the lack of knowledge about the benefit of the Market Mobility Plan, dissatisfaction about pedestrian crossings, speeding, horn abuse, the misuse of the road, among others. This creates the need to propose a group of indicators that would improve the living conditions of citizens. The research finally concludes the lack of follow-up that has been given to particular mobility, so that control is also deficient in some areas of greater pedestrian or vehicular concentration in the market, it is then considered that if a follow-up of the proposed indicators is scheduled, it can get more control of the areas with greater influx of mobs or vehicles, this will undoubtedly help the administration to make decisions for the benefit of those who frequent the commercial establishment.

Hoy día algunas tendencias como el aumento de la población han sido la principal preocupación respecto a la planeación de transporte y ciudad. Por ello se considera de gran interés conocer, caracterizar y evaluar la demanda en la red del transporte púbico, estos análisis se realizarán a través de un tratamiento y procesamiento de las bases de datos de uso al sistema en este trabajo de grado se analizan las bases de datos del componente troncal en todos los días del año 2017, en una base suministrada según oficio 2018EE6668 (Anexo 3) por Transmilenio S.A con el fin de desarrollar investigación. En este trabajo, se utilizarán herramientas de procesamiento de bases de datos geográficas y herramientas estadísticas que permitirán establecer relaciones de causalidad entre la demanda captada por el sistema y las características geográficas de la ciudad, los cambios operativos del sistema u otras externalidades del sistema por medio de herramientas digitales como TransCad, ArcGis, E-View o R. Today, some trends, such as population growth have been the primary concern regarding transportation and city planning. Therefore, it is considered of great interest to know, characterize, and evaluate the demand in the public transport network. These analyses will be carried out through processing the databases of the system, the statistics of the data of the trunk component in every day of the year 2017, in the support provided by Transmilenio SA to develop research. The use of geographic database and statistical tools allows the research to establish causal relationships between the demand captured by the system and the geographical characteristics of the city, the operational changes of the order or other externalities of the system through of digital tools such as TransCad, ArcGis, E-View or R. http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Pregrado

En este trabajo se aborda el problema de programación de vehículos en una empresa de transporte de carga. Los datos de programación, cantidad de vehículos y costos de esta son conocidos. El problema es solucionado mediante la aplicación de programación lineal la cual brinda buenas soluciones para este tipo de problemas. La programación realizada se prueba con el histórico de la programación de la empresa lo cual permite encontrar resultados factibles con tiempos computacionales aceptables. 1. Introducción 2. Caracterización 2.1. Aspectos generales de la empresa 2.2. Características de los servicios 2.3. Características de los vehículos 3. Definición del problema 3.1. Transporte terrestre en Colombia 3.2. Formulación del problema 3.3. Justificación 4. Objetivos 4.1. Objetivo general 4.2. Objetivos específicos 4.3. Alcance 5. Antecedentes y revisión de literatura 6. Propuesta 6.1. Caracterización del caso de estudio 6.2. Modelo Matemático 6.3. Escenarios 6.3.1. Escenario 1 6.3.2. Escenario 2 7. Resultados 7.1. Análisis de los resultados 8. Recomendaciones 9. Conclusiones y trabajo futuro 10. Referencias 11. Anexos This paper addresses the vehicle scheduling problem in a trasnportation company. Programing data, vehicle number and cost are known. The problems is solved by applying lineal programming which provide good solutions for these kind of problems. The test program was conducted whit the programming historic of the company for finding workable resultd with aceptable computatuional times.

Resumen El sector transporte es el mayor contribuyente a la emisión de gases de efecto invernadero en España, y por lo tanto cada vez se propone un mayor número de medidas para actuar sobre él. Dentro de este sector, el transporte por carretera representa el 80% de la movilidad total, tanto de mercancías como de pasajeros. El modelo de crecimiento urbanístico disperso está causando el aumento de las emisiones asociadas a este último tipo de movilidad. Una de las medidas clave que se proponen en España es promover un mayor uso del transporte colectivo de viajeros, como por ejemplo, autobuses (para movilidad urbana) y autocares (para largo recorrido). Desde el ministerio para la transición ecológica se plantean diversas ayudas e incentivos para impulsar el vehículo con tecnologías alternativas. Entre ellas se contemplan el vehículo eléctrico, de pila de hidrógeno, de gas natural, de gases licuados de petróleo (GLP) y de biocombustibles. En este estudio se realizará una comparativa entre las tecnologías de gas natural comprimido, eléctrico y de pila de hidrógeno, desde un enfoque general a nivel nacional, hasta un nivel más detallado teniendo en cuenta la viabilidad económica de empresas cuya actividad se base en el transporte colectivo de viajeros. Se opta por los autobuses urbanos, debido a la mayor relevancia que tienen estos, tanto en el número de viajeros transportados, como en la importancia de reducir sus emisiones al encontrarse muy concentradas en las ciudades. Abstract The transport sector is the largest contributor to the emission of greenhouse gases in Spain, and therefore a greater number of measures are proposed to act on it. Within this sector, road transport represents 80% of total mobility, both of goods and passengers. The dispersed urban growth model is causing the increase in emissions associated with the latter type of mobility. One of the key measures proposed in Spain is to promote greater use of collective passenger transport, such as buses (for urban mobility) and coaches (for long distances). From the Ministry for the ecological transition, various aids and incentives are proposed to boost the vehicle with alternative technologies. These include the electric vehicle, hydrogen battery, natural gas, liquefied petroleum gas (LPG) and biofuels. In this study, a comparison will be made between compressed, electric and hydrogen stack natural gas technologies, from a general approach at the national level, to a more detailed level taking into account the economic viability of companies whose activity is based on transport group of travelers. Urban buses are chosen, due to the greater relevance of these, both in the number of passengers transported, and in the importance of reducing their emissions by being very concentrated in cities. Grado en Ingeniería de los Recursos Energéticos

En el presente artículo académico se estudia la aplicación del Principio Tri-butario Constitucional de “Simplicidad Administrativa” y sus efectos en las empresas de transporte de carga liviana ubicadas en el sector norte del Distrito Metropolitano de Quito en el año 2018. De este modo, primero será necesario entender el Principio de “Simplicidad Administrativa” dentro del contexto La-tinoamericano y en particular dentro de la legislación Ecuatoriana, para luego concentrarnos en su aplicación en los procesos tributarios obligatorios a los que las empresas de transporte de carga liviana están sujetos: las declaraciones de Impuesto al valor agregado (IVA), Retenciones en la fuente, Impuesto a la renta, Anexos de Accionistas, Partíci-pes, Socios, Miembros de directorio, y Administradores (APS), Anexos de Re-tenciones en la fuente bajo Relación de Dependencia (RDEP), Anexo de Divi-dendos (ADI), de acuerdo a lo requerido por el Servicio de Rentas Internas (SRI). Luego, se estudiarán las normas, refor-mas, herramientas informáticas, etc., a lo largo del 2018, referentes al Principio de “Simplicidad Administrativa”, y se pondrá atención en todas aquellas medidas aplicadas a las veintitrés empresas de transporte de carga liviana ubicadas en el sector norte del Distrito Metropolitano de Quito, de acuerdo al registro de la Superintendencia de Compañías de Valores y Seguros, para lo cual nos apoyaremos en la aplicación de una encuesta en la población estudiada y resoluciones establecidas por el Servicio de Rentas Internas (SRI). Por último, y una vez observada la aplicación del Principio de “Simplicidad Administrativa”, analizaremos sus efectos, positivos y negativos para así poder proponer posibles soluciones. In this academic article we will study the application of the Constitutional Tax Principle of "Administrative Simplicity" and its effects on light-load trans-portation companies located north of the Metropolitan District of Quito in 2018. First, it will first be necessary to understand the Principle of "Administra-tive Simplicity" within the Latin American context and in particular within the Ecuadorian legislation, and then we will concentrate on its application in the mandatory tax processes to which the light-load companies are subject: statements of Value Added Tax (VAT), Withholdings at source, Income Tax, Appendices of Shareholders, Participants, Partners, Board members, and Administrators, Annexes of Withholding Tax under the Dependency Ratio (AWDR), Dividends Annex (DIA), as required by the Inter-nal Revenue Service (IRS). 1 Traducido por: David Michael Hernández. Later, we will study the rules, reforms, implementation of computer tools, etc., implemented in 2018, referring to the Principle of “Administrative Simplici-ty”, and we will be given attention to all measures applied to the twenty three light-load transportation companies located north of the Metropolitan District of Quito, according to the registry of the Superintendence of Securities and Insurance Companies, for which we will rely on the application of a survey in the population studied and resolutions established by the Internal Revenue Service (IRS). Finally, and once that we have been observed the application of the Principle of “Administrative Simplicity”, we will analyze its effects, positive and negative, in order to propose possible solutions.

El presente artículo propone la definición de indicadores de gestión para una empresa de transporte terrestre de carga con enfoque tecnológico, partiendo de esta premisa se contará con información que permita el seguimiento en tiempo real de la operación. Previo al desarrollo del artículo se realiza un análisis de los resultados de los indicadores logísticos medidos en la Encuesta Nacional Logística, identificando KPI´s significativos en el área de transporte. Para la definición de los indicadores se inició con la identificación de los procesos que inciden directamente en la prestación del servicio de transporte, obteniendo los objetivos del proceso de operaciones el cual fue identificado como el encargado de la ejecución de la prestación del servicio de transporte, posteriormente, aplicando metodología SMART, ciclo PHVA y RASCI se realiza la definición de objetivos, caracterización del proceso y establecimiento de indicadores clave. This article proposes the definition of management indicators for a freight land transport company with a technological approach, based on this premise, there will be information that allows real time monitoring of the operation. Prior to the development of the article, an analysis is made of the results of the logistic indicators measured in the Encuesta Nacional Logística, identifying significant KPIs in the transport area. For the definition of indicators began with the identification of the processes that directly affect the provision of transport service, obtaining the objectives of the process of operations which was identified as responsible for the execution of the provision of transport service, subsequently, applying SMART methodology, PHVA cycle and RASCI, the definition of objectives, characterization of the process and establishment of key indicators are made.

La investigación del presente artículo, buscó analizar el impacto que ha generado la construcción del túnel de la Línea frente al comercio internacional del País, especialmente en el Puerto ubicado en el Pacifico. Buenaventura ha sido uno de los puertos más importantes de Colombia, ya que debido a sus características y conexiones internacionales por vía marítima, ha atendido los negocios más significativos a nivel internacional. La vía de acceso principal que lo conecta con el interior del país cuenta con una infraestructura vial montañosa, haciendo que su tránsito sea denso y lento, además de ser protagonista de diversos siniestros de tránsito y naturales, por ende, se han visto afectadas las entregas y fletes en las diferentes rutas. El túnel de la línea es un proyecto colombiano que según los estudios realizados, buscaban mejorar la distancia y tiempo de recorrido en dicho tramo, lo que favorecería tanto al transporte terrestre como a la agroindustria colombiana, de esta manera se impactaría directamente y positiva el comercio internacional del país. Para el análisis de los resultados, se obtuvo información de; la ubicación geográfica de Colombia, ubicación de los puertos, infraestructura vial montañosa y características del proyecto El Túnel de la Línea. Como resultado, se obtuvo que la construcción del túnel favorece a los sectores anteriormente mencionados, debido a que por su disminución de km y tiempos en recorrido, los movimientos de carga por el puerto tienden a incrementar por la mejoría en la atención a las exportaciones e importaciones. he research for this article, will analyze the impact that resulted in the construction of the tunnel of the line facing the international trade of the country, especially in the port located in the Pacific. Buenaventura has been one of Colombia's most important ports, since due to its features and international connections by sea, has attended the most significant business internationally. The main path which connects it with the interior of the country has a road infrastructure mountainous, making their transit dense and slow, in addition to being protagonist of various natural, and claims transit, therefore have been affected the deliveries and freight on different routes. The tunnel of the line is a Colombian project that according to studies, sought to improve the distance and travel time on this section, which would benefit both the trucking and the Colombian agribusiness, in this way it would impact directly and positive international trade in the country. For the analysis of the results, information was obtained; the geographical location of Colombia, location of ports, mountainous roads and characteristics of the tunnel of the line project. As a result, was obtained that the construction of the tunnel favors sectors referred to above, since by their decrease in km and travel time, the movements of cargo through the port tend to increase by improvement in the attention to the exports and import.

A lo largo del tiempo, la delincuencia y el terrorismo en Colombia no solo ha afectado a la población nacional, con atentados y hurtos, sino a su vez a las empresas que desarrollan actividades de comercio exterior, con el hurto de mercancías, contaminación de contenedores con drogas, lavado de activos, amenazas y cobros ilegales a sus transportadores por parte de bandas criminales, entre otras actividades delictivas, afectando de esta manera su crecimiento y participación en el mercado internacional. Es importante de igual manera destacar que en el mercado internacional también se evidencian problemáticas de narcotráfico y terrorismo, así como lavado de activos y demás problemas, generando incertidumbre y bajos niveles de seguridad para toda la mercancía que se exportaba e importaba en gran parte del mundo. Por tal motivo se vio la necesidad de contrarrestar este fenómeno generando un sin número de normatividades, con el fin de prevenir las actividades delictivas en distintos países, y con ello lograr afianzar las exportaciones e importaciones a nivel mundial. De esta manera, al ser Colombia un país que ha vivido y vive el flagelo del narcotráfico, y del lavado de activos y otros; presenta gran inseguridad para países receptores de la mercancía que vende. Por tal motivo, las empresas del transporte terrestre multimodal deben buscar la manera de asegurar tanto su carga como brindarle mayor confiabilidad a sus clientes para lograr aceptación en el mercado internacional, y afianzar sus lasos comerciales con otros mercados; además de brindarle garantías de seguridad a los actores que se relacionan en su cadena logística. Over time, crime and terrorism in Colombia has not only affected the national population, with attacks and robberies, but also the companies that carry out foreign trade activities, with the theft of goods, contamination of containers with drugs, money laundering, threats and illegal charges to their transporters by criminal gangs, among other criminal activities, thus affecting their growth and participation in the international market. It is also important to point out that in the international market there are also problems of drug trafficking and terrorism, as well as money laundering and other problems, generating uncertainty and low levels of security for all the merchandise that was exported and imported in much of the world. For this reason, it was necessary to counteract this phenomenon by generating a number of regulations, in order to prevent criminal activities in different countries and thereby achieve consolidation of exports and imports worldwide. In this way, Colombia being a country that has lived and lives the scourge of drug trafficking and the laundering of assets and others; It presents great insecurity for receiving countries of the merchandise it sells and for this reason, multimodal land transport companies must find a way to ensure both their cargo and provide greater reliability to their customers to achieve acceptance in the international market and strengthen their commercial lasos with other markets; in addition to providing security guarantees to the actors that are related in its logistics chain. Pregrado

The study aims to the taxing of transport service provision, particularly the passenger transport, as well as the odd difference of treatment created directly by the Brazilian Supreme Court’s precedents, applying distinguished regimes for air passenger and inland. It discusses the evolution of legislation on the subject and, specially, it examines critically how the Supreme Court’s case law stood on the issue, through the judgment of many direct actions of unconstitutionality (ADI). The study considers legally inconsistent these precedents, in which is unconstitutional the tax collection over the air transport, but constitutional over the inland one., O estudo tem por objeto a tributação da prestação dos serviços de transporte, especificamente do transporte de passageiros, bem como a estranha diferença de tratamento, criada diretamente pela jurisprudência do Supremo Tribunal Federal, entre os regimes aplicáveis ao transporte de passageiros por via aérea e por via terrestre. Aborda-se a evolução da legislação sobre o tema e, especialmente, examina-se criticamente como a jurisprudência do STF se posicionou a respeito da questão, por meio do julgamento de diversas ações diretas de inconstitucionalidade. O estudo considera juridicamente inconsistente o posicionamento jurisprudencial segundo o qual é inconstitucional a cobrança do ICMS sobre o transporte de passageiros por via aérea e constitucional a cobrança do ICMS sobre o transporte de passageiros por via terrestre.

The study aims to the taxing of transport service provision, particularly the passenger transport, as well as the odd difference of treatment created directly by the Brazilian Supreme Court’s precedents, applying distinguished regimes for air passenger and inland. It discusses the evolution of legislation on the subject and, specially, it examines critically how the Supreme Court’s case law stood on the issue, through the judgment of many direct actions of unconstitutionality (ADI). The study considers legally inconsistent these precedents, in which is unconstitutional the tax collection over the air transport, but constitutional over the inland one., O estudo tem por objeto a tributação da prestação dos serviços de transporte, especificamente do transporte de passageiros, bem como a estranha diferença de tratamento, criada diretamente pela jurisprudência do Supremo Tribunal Federal, entre os regimes aplicáveis ao transporte de passageiros por via aérea e por via terrestre. Aborda-se a evolução da legislação sobre o tema e, especialmente, examina-se criticamente como a jurisprudência do STF se posicionou a respeito da questão, por meio do julgamento de diversas ações diretas de inconstitucionalidade. O estudo considera juridicamente inconsistente o posicionamento jurisprudencial segundo o qual é inconstitucional a cobrança do ICMS sobre o transporte de passageiros por via aérea e constitucional a cobrança do ICMS sobre o transporte de passageiros por via terrestre.

41 páginas Los sistemas logísticos de las organizaciones requieren operaciones eficientes, orientadas no sólo al uso adecuado de los recursos, sino al cumplimiento de los requisitos organizacionales, legales y por supuesto del cliente. Para Alpina S.A, multinacional líder, en la fabricación, distribución y comercialización de productos de origen lácteo, es de gran importancia, en su operación logística, garantizar el cumplimiento de las actividades de distribución, que permitan el adecuado uso de los recursos disponibles, buscando cumplir con los acuerdos de servicio con clientes. De allí, la necesidad de mejorar los procesos de planeación y control de la red de distribución secundaria, con el propósito no sólo de alcanzar mayor eficiencia en la utilización de los mismos sino del costo operativo de la empresa.

El servicio de transporte tur?stico utilizando motocicletas el?ctricas esta enfocada en generar un menor impacto ambiental para que los turistas contribuyan con el cuidado del medio ambiente y la preservaci?n de los sitios tur?sticos en la ciudad. El servicio se encuentra altamente enfocado por utilizar movilidad el?ctrica, brindar seguridad a sus usuarios y contar con un personal calificado para atender a turistas nacionales y extranjeros. Se forma alianzas con agencias de viajes, tanto mayorista como minorista, para que abastezcan de turistas al servicio quien trabaja como un operador tur?stico debido a que solo es el encargado de la gesti?n del viaje mas no de la adquisici?n de pasajeros. La ruta por ofrecer en el servicio es de Valle Sur, el cual contiene los sitios tur?sticos de Tip?n, Pikillaqta y el pueblo de Andahuaylillas. Se contar? con una van el?ctrica para el traslado de usuarios desde Cusco hasta el pueblo de Saylla, donde se inicia el recorrido en las motocicletas el?ctricas. El circuito cuenta con dos turnos, 13 motocicletas y 2 vans el?ctricas.

Esta propuesta de investigación se enmarca en la línea de Optimización aproximada, por ser una propuesta que aporta una aplicación de los modelos cuantitativos, a problemas generados en los sistemas de transporte terrestre. Para la solución del problema MDVRPPC se propone el uso de técnicas metaheurísticas que van desde la construcción de una solución inicial, hasta una etapa de mejoramiento que permita encontrar la mejor solución posible. Las técnicas de “clusterización” son necesarias para la asignación inicial de cada cliente a un único depósito. Así mismo, el algoritmo de ahorros será usado para trazar las primeras rutas al interior de cada depósito en la construcción de una solución inicial. Para la etapa de mejoramiento se usará la “Búsqueda Local Iterada” o ILS por sus siglas en inglés.

Visita Técnica Internacional Se lleva a cabo el desarrollo, arquitectura y diseño de un prototipo de aplicación Android que permita gestionar los riesgos operacionales en vehículos de carga de arroz en Colombia. El desarrollo de este proripo se hace tomando como referencia los grandes riesgos a los que se enfrentan los transportadores de arroz en Colombia, los cuales ellos mismos manifiestan Pregrado Ingeniero de Sistemas GLOSARIO RESUMEN ABSTRACT INTRODUCCIÓN 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2. JUSTIFICACIÓN 3. OBJETIVOS 4. MARCO DE REFERENCIA 5. DELIMITACIÓN 6. METODOLOGÍA 7. ESTADO DEL ARTE 8. DESARROLLO 9. RESULTADOS 10. TRABAJOS FUTUROS 11. CONCLUSIONES 12. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS

En este Proyecto de Grado se propone una metodología híbrida que combina las técnicas aglomerativas de Clusterización para generar soluciones iniciales con un algoritmo de búsqueda local iterada, iterated location search (ILS) para resolver el problema de ruteo de vehículos considerando múltiples depósitos (MDVRP). El MDVRP es clasificado como NP duro, en el que se atiende a un conjunto de clientes con una demanda determinada. La función objetivo del problema consiste en minimizar el total de la distancia recorrida por las rutas, teniendo en cuenta que todos los clientes deben ser atendidos cumpliendo restricciones de capacidad de depósitos y vehículos. En la etapa de inicialización se proponen algoritmos heurísticos basados en métodos de clusterización y cuyo objetivo es identificar una estructura inicial, para ser usadas como soluciones de inicio en el proceso de optimización. Las respuestas identificadas son de excelente calidad y para obtenerlas se requiere de bajos tiempos de cómputo. En la etapa de optimización se utiliza el algoritmo ILS el cual es implementado con base en conceptos de intensificación y diversificación y para esto se usa operadores de tipo inter e intra ruta. Además, y con el fin de permitir que el procedimiento viaje entre las regiones infactibles, son aceptadas sobrecargas en vehículos, depósitos y excesos en la longitud de las rutas. Estas violaciones de los limites, denominadas infactibilidades, son llevadas en cuenta en la función objetivo como penalidades.

La cadena de abastecimiento está compuesta por diferentes eslabones que son vitales para cumplir con la satisfacción de los clientes, entre ellos se encuentra el transporte, el cual es fundamental para cumplir con la satisfacción de estos, ya que este es el encargado de movilizar los productos entre las empresas y lo clientes, teniendo como fin entregarlos a tiempo, sin daños y la cantidad solicitada. Por lo cual, el presente trabajo investigativo tiene como objetivo central estimar los riesgos en el transporte terrestre interno durante el desplazamiento de carga de productos primarios de exportación tales como el café, flores y banano, los cuales son los productos más representativos del sector agrícolas y comercializados de este sector en el exterior.

La Planificación de ruta es una de las decisiones operacionales de las empresas de logística, transporte y distribución que tienen un alto impacto en la eficiencia y la calidad de los servicios. Hoy en día estos problemas tienen mayor importancia, y no sólo por razones económicas. La posibilidad de obtener soluciones de alta calidad tan pronto como sea posible con independencia de los operadores humanos no puede ser ignorada. La interacción humana puede fallar, retrasar respuestas o provocar errores irrecuperables. Por lo tanto, la disponibilidad de sistemas inteligentes que implementan efectivamente modelos operativos y soluciones adecuadas es una prioridad. Sin embargo, en profundidad se requiere el conocimiento de los modelos en los que han de basarse para tales sistemas. En el problema de ruteo de vehículos abiertos, Open Vehicle Routing Problem (OVRP), un vehículo no vuelve al depósito después de dar servicio el último cliente en una ruta. La descripción de esta variante del problema de rutas para vehículos estándar aparecido en la literatura de hace más de 20 años, pero solo recientemente atrajo la atención de los profesionales e investigadores.

Esta investigación doctoral propone diferentes metodologías de solución para problemas de enrutamiento de vehículos considerando aspectos de carga de la vida real, permitiendo abordar adecuadamente algunas de las tareas relacionadas a la distribución de carga y logística de transporte. Dichos aspectos también tienen en cuenta el impacto ambiental, buscando minimizar la emisión de gases de efecto invernadero o el consumo de combustible. La integración de problemas de enrutamiento de vehículos y problemas de carga de contenedores, ambos pertenecientes a la clase de problemas NP-duros, ha sido estudiada durante alrededor de una década. De hecho, se identificó que algunas variantes importantes no han sido examinadas con rigor, motivando así el desarrollo de esta investigación. De manera más precisa, se orientaron los siguientes problemas: el problema de enrutamiento-empaquetamiento con carga tridimensional (carga apilable) y el problema de enrutamiento-empaquetamiento con flota heterogénea con carga bidimensional (carga no apilable) con y sin consumo de combustible.

En esta investigación se propone una metodología para solucionar el Problema de Programación de Vehículos de Transporte Público de Pasajeros en Buses MDVSP en la variante que involucra labores de mantenimiento MDMVSP, problema que no ha sido tratado en la literatura especializada, para lo cual, se propone una metodología híbrida que contiene la implementación de diferentes algoritmos constructivos, una técnica de solución metaheurística basada en el conocido algoritmo genético de Chu-Beasley, cuya solución incumbente es mejorada a través de un enfoque de Set Partitioning y un procedimiento basado en un modelo de programación entera. Los resultados obtenidos son concluyentes para demostrar que la metodología es válida para solucionar el problema del MDVSP en empresas de transporte público, para lo cual fueron utilizados diferentes casos de la literatura especializada y un caso de la vida real. Además, la metodología propuesta alcanza soluciones óptimas en tiempos computacionales razonables. La metodología fue validada usando instancias de MDVSP de la literatura especializada que involucran 2, 3 y 5 depósitos combinados con 100, 200, 300, 400 y 500 servicios.

Desde hace muchas décadas uno de los temas que ha sido de mucho interés en la investigación es el relacionado con los problemas de ruteo de vehículos, que está presente en muchas organizaciones. Éste, que es un problema de transporte tiene múltiples implicaciones de orden económico, social, tecnológico y ambiental cuando se suministran servicios a unos clientes en el desarrollo y ejecución de los procesos de producción, aprovisionamiento y distribución de bienes y servicios, incluso en el traslado de personas en un determinado horizonte de tiempo, con un adecuado nivel de calidad. En la práctica estos procesos se realizan en gran parte en forma empírica o intuitiva, incurriendo en elevados costos de transporte, en un fuerte impacto en el medio ambiente y en un discutible nivel de servicio al cliente final. Por lo tanto, los esfuerzos por mejorar y resolver científicamente esta situación es uno de los aportes y objetivos de esta tesis. Es conocido que entre las decisiones estratégicas de las organizaciones se encuentra la administración de la cadena de suministro que incluye la logística del transporte, donde en forma transversal está inmerso el problema de transporte con sus diferentes variantes, que se describirán más adelante.

La presente investigación se realizó con el propósito de determinar si la infraestructura de transporte terrestre de carreteras está correlacionada con el desarrollo del sector agropecuario del Perú, tomando como variables de control la densidad poblacional y la población económicamente activa ocupada (PEAO) según rama de actividad con la finalidad de obtener resultados más fiables. Cabe resaltar que para el estudio se ha tomado únicamente las carreteras de la red vial nacional y el producto bruto interno (PBI), como indicadores de las variables independiente y dependiente respectivamente.

DEXCAM SAS, es una empresa dedicada al alquiler de maquinaria pesada, movimiento de tierra y suministro de materiales para construcción de obras civiles, dentro de la maquinaria con la que cuenta se encuentran, retroexcavadoras de oruga y de llanta, vibro compactadores, buldóceres y mini cargadores; todos estos ubicados en diferentes partes de la ciudad o del país dependiendo del lugar donde se esté ejecutando el proyecto. Debido al volumen de maquinaria que maneja y el número de obras que se ejecutan, el uso de combustible es un proceso indispensable para el desarrollo de las actividades, se hace fundamental establecer un adecuado abastecimiento del mismo, no solamente al momento de transportar sino hacerlo de una manera segura y responsable, dando cumplimiento a las normas de prevención, en donde se evidencie el uso de equipos de seguridad industrial. Actualmente, la empresa Dexcam no cuenta con un plan logístico adecuado para el suministro de combustible a su maquinaria, ya que se hace de manera informal sin los vehículos adecuados ni los permisos requeridos para el transporte seguro de este tipo de sustancias. En el desarrollo del artículo se propone la creación de una nueva línea de negocio que permita cubrir las necesidades actuales de la empresa y dar solución a la serie de inconvenientes que la misma ha presentado en cuanto a transporte y suministro de ACPM, lo cual hará que la empresa además de tener una nueva fuente ingreso, agilice y sea más eficiente y productiva con sus labores a realizar. Dexcam SAS, is a company dedicated to the rental of heavy machinery, earth moving and supply of materials for construction of civil works, within the machinery they have are, caterpillar and rim backhoes, vibro compactors, bulldozers and bobcat; all these located in different parts of the city or the country depending on where the project is being executed. Due to the volume of machinery that it handles and the number of works that are executed, the use of fuel is an indispensable process for the development of the activities, it is fundamental to establish an adequate supply of it, not only at the moment of transporting but also to do it in a safe and responsible way, complying with the prevention norms, and the use of industrial safety equipment. Currently, Dexcam does not have an adequate logistics plan for the supply of fuel to its machinery, since it is done informally without the proper carts or the required permits for the safe transport of this type of substances. In the development of the article we propose the creation of a new line of business that will cover the current needs of the company and provide a solution to the series of inconveniences that it has presented in terms of transportation and fuel supply, which will make the company, have a new income source, streamline and be more efficient and productive with their work to be done.

El presente artículo es un estudio de revisión bibliográfica que incluye análisis de documentos, estudios de logística de infraestructura de transporte, que han publicado entidades gubernamentales como la Presidencia de la República, Congreso de la República, Ministerio de Transporte, DNP-Departamento Nacional de Planeación, CPC-Concejo Privado de Competitividad, con el fin de desarrollar la Política Nacional Logística en Colombia, y que al estudiarlos permitieron identificar las dificultades que se han presentado en la implementación de las políticas de logística, para tener un país más productivo, competitivo y conectado en todos sus modos de transporte. La metodología que se siguió fue la de consultar los documentos publicados en los últimos años sobre logística de infraestructura de transporte, para realizar un estudio comparativo y luego exponer los resultados. Introducción Metodología Marco Teorico Resultados Discusiones Conclusiones This article is a bibliographic review study that includes analysis of documents, studies, transport infrastructure logistics, published by government entities such as the Presidency of the Republic, Congress of the Republic, Ministry of Transportation, DNP-National Department of Planning, CPC-Private Council of Competitiveness, in order to develop the National Logistics Policy in Colombia, and that by studying them allowed to identify the difficulties that have arisen in the implementation of logistics policies, to have a more productive country, competitive and connected in all modes of transport. The methodology followed was to consult the documents published in recent years on transport infrastructure logistics, to conduct a comparative study and then expose the results.

La selección de proveedores es un factor clave en la competitividad de las organizaciones pues ellos son quienes suministran las materias primas y/o servicios con los que se fabrican los productos para los clientes; ellos son fundamentales en calidad, cumplimiento de requisitos, entregas a tiempo, entre otros. De los proveedores depende en gran medida que la promesa de valor para los clientes se cumpla, por lo que, en la actualidad, las compañías buscan la forma de integrarse con ellos. Dada la importancia de este tema, en el presente trabajo se diseñó un modelo de selección de proveedores de transporte para una empresa comercializadora de repuestos, considerando los mejores tiempos de entrega, mejor costo y servicios adicionales (como facilidades tecnológicas para trazabilidad), de acuerdo con la urgencia requerida en Estados Unidos. El proceso se desarrolló en tres etapas, diagnóstico, análisis y diseño y finalmente evaluación. Al finalizar el estudio, del modelo se obtiene que al evaluar en conjunto una serie de criterios establecidos, no solo precio, se escogió el proveedor que tenía un rendimiento superior frente a sus competidores. Con la selección del proveedor ganador mediante la aplicación del modelo diseñado, la compañía percibe una reducción en costos de transporte y una mejora en el servicio al cliente. The supplier’s selection is a key factor in the competitiveness of the organizations, because they are the ones who supply the raw materials and the services used to manufacture and produce the products for the clients. They play a fundamental role in quality, fulfillment of requirements, and delivery on time, among others. Ensuring the fulfillment of the value promise for the clients depends on their performance, for that reason, currently the companies are looking for a way to integrate with them. Due to the importance of this topic, in the present work, a model of selection of transport providers was designed for a company that commercializes spare parts, the work considered the best delivery times, better costs and additional services (such as technological facilities for traceability), in accordance to the urgency required within the United States. The process was developed in three stages, one of diagnosis, one of analysis and design and finally one of evaluation. At the end of the study, the model shows that when evaluating together a set of established criteria, not only price, the supplier that had a superior performance against its competitors was chosen. With the selection of the supplier through the application of the designed model, the company perceives a reduction in transportation costs and an improvement in customer service.

Actualmente Colombia no cuenta con una normativa propia que permita establecer los radios de giro de los vehículos articulados existentes que circulan a nivel nacional y más específicamente a nivel urbano, para elaboración de diseños. Los radios empleados actualmente son los contemplados por la normativa AASHTO 2004, los cuales presentan cierta diferencia con respecto al parque automotor propio de Colombia, si bien es cierto que es una normativa internacional, se debe garantizar el espacio necesario para la maniobra de giro sin tener que recurrir a maniobras adicionales, garantizando operaciones constantes y reduciendo en proporciones importantes las congestiones vehiculares. Dichos radios varían dependiendo las longitudes de los vehículos de diseño, y aún más importante la dirección y la velocidad con que se tomen los giros. Tal como lo define el Manual de Diseño de Carreteras 2008 de Colombia, el vehículo de diseño es un vehículo representativo de todos los vehículos que puedan circular por dicha vía y debe corresponder con la composición vehicular definida en el estudio de tránsito, de igual manera es importante contar con la geometría de la vía, anchos de bermas, sobreancho y radios mínimos de giro. El presente trabajo pretende plantear una metodología que permita dar solución a una de las principales problemáticas en cuanto a operación vehicular que a nivel urbano se presenta, dando continuidad a la investigación realizada por el Ingeniero Mario Arturo Rincón Villalba, quien contempló en su tesis “DETERMINACIÓN DE RADIOS DE GIRO PARA DISEÑOS VIALES URBANOS EN COLOMBIA”, los radios requeridos para vehículos livianos existentes en su momento. Con este proyecto se determinarán las dimensiones de los vehículos articulados C3-S2 y C3-S3, que circulan a nivel urbano, a partir de dichas dimensiones y con estudios de campo, se determinarán los respectivos radios de giro y sus graficas correspondientes, a fin de complementar el parque automotor existente en Colombia y poder plantear posteriormente una metodología que optimice y mejore algunos diseños viales en el país. Currently, Colombia does not have its own regulations to establish the radios of the existing articulated vehicles that circulate at the national level and more specifically at the urban level, for design development. The radios currently used are those contemplated by the AASHTO 2004 regulations, which present a certain difference with respect to the Colombian automotive fleet, although it is true that it is an international standard, the necessary space for the turning maneuver must be guaranteed without having that to resort to additional maneuvers, guaranteeing constant operations and reducing in important proportions the vehicular congestions. These radios vary depending on the lengths of the design vehicles, and even more important, the direction and speed with which the turns are taken. As defined by the Road Design Manual 2008 of Colombia, the design vehicle is a vehicle representative of all vehicles that can circulate along said road and must correspond to the vehicle composition defined in the traffic study, in the same way it is important to have the geometry of the track, width of berms, widening and minimum radius of rotation. The present work intends to propose a methodology that allows to solve one of the main problems in terms of vehicular operation that is presented at urban level, giving continuity to the research carried out by the Engineer Mario Arturo Rincon Villalba, who contemplated in his thesis "DETERMINATION OF SPINNING RADIOS FOR URBAN VIAL DESIGNS IN COLOMBIA ", the radios required for light vehicles existing at the time. With this project will determine the dimensions of the articulated vehicles C3-S2 and C3-S3, which circulate at urban level, from these dimensions and with field studies, determine the respective radii of rotation and their corresponding graphs, in order to complement the existing automobile park in Colombia and to be able to later propose a methodology that optimizes and improves some road designs in the country. Magíster en Infraestructura Vial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

La presente investigación tiene como objetivo determinar la forma en la que el Juez Constitucional a propósito de sus pronunciamientos podría solventar, desde facultad para la generación de políticas públicas, las problemáticas de los usuarios del transporte público en condición de discapacidad en la ciudad de Bogotá. Razón por la que en el presente trabajo investigativo se efectuará un estudio de caso con relación a la protección de derechos fundamentales que ha efectuado la Corte Constitucional en tratándose de población en condición de discapacidad y cuyos efectos han sido inter comunis ante el sistema integrado de transporte público de Bogotá. The objective of this investigation is to determine the manner in which the Constitutional Judge, with regard to his or her pronouncements, could resolve, from the faculty for the generation of public policies, the problems of the users of public transportation in the condition of disability in the city of Bogotá. Reason why in the present investigative work a case study will be carried out in relation to the protection of fundamental rights that the Constitutional Court has carried out in the case of population in condition of disability and whose effects have been intercommunis before the integrated transport system public of Bogotá. Magister en Derecho Público http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

Diseñar propuesta de mejora para las capacitaciones en los conductores de carga de la empresa Transportes For S.A.S. El presente trabajo pretende identificar en la empresa Transporte For S. A.S una adecuada mejora al plan de capacitación en conductores de camiones, teniendo como base la información obtenida a partir de los procesos internos y la información manual de la empresa. La informalidad, la falta de regulación por parte del gobierno y los altos costos logísticos entre otros, en el sector transporte generan una continua lucha, haciendo más difícil la captación de conductores eficientes; en Transportes For S.A.S, actualmente se identifica la necesidad de proponer un plan de capacitación para los conductores, dado que, se evidencia las inconsistencias que se presentan en el momento de ejecutarlas. El objetivo de este proyecto es que, a partir de un análisis de los procesos que intervienen en el plan de capacitación se pueda ofrecer una mejora verídica y confiable al momento de la ejecución de este. Finalmente, la propuesta planteada, apuntan a la corrección de los procesos ejecutados internamente en la empresa Transportes For S.A.S.

En el presente trabajo se hace un acercamiento a la historia de Uber y Cabify en Colombia, plataformas tecnológicas de intermediación en solicitud del servicio de transporte público en un carro particular con chofer, que han tenido una gran acogida por parte de los usuarios, sin embargo son ilegales por infringir en decretos establecidos por el ministerio de transporte; identificando las barreras legales que han establecido el Gobierno Nacional para que estas aplicaciones no estén reguladas, luego de eso se hace una comparación entre la legislatura de algunos estados de México en los que las plataformas son legales, para poner en discusión la posibilidad de que en Colombia el uso de estas plataformas se legalice o una estrategia para que otras plataformas nacionales que se acojan a la normativa tengan el impacto positivo que tienen estas en el mercado. La investigación tiene un enfoque cualitativo ya que se expone el fenómeno desde las perspectivas de los principales actores que en este caso son los conductores de taxi, Uber y Cabify, los usuarios, la posición de las empresas y el gobierno nacional, tiene un alcance exploratorio ya que este fenómeno ha sido poco explorado y no se encontró ningún trabajo en el que se comparara la legislatura de dos países con la finalidad de obtener resultados, al final del documento en los análisis, las recomendaciones y las conclusiones se plantearan posibles soluciones a este planteamiento. In the present work an approach is made to the history of Uber and Cabify in Colombia, technological platforms by means of which a public transport service is requested in a private car with a driver that has been very well received by the users, but they are illegal, will also take into account the legal barriers established by the National Government so that these applications are not regulated, after that a comparison is made between the legislature of some states of Mexico in which the platforms are legal, to put into discussion the possibility that in Colombia the use of these platforms is legalized or a strategy so that other national platforms that comply with the regulations have the positive impact they have on the market. The research has a qualitative approach since it exposes the phenomenon from the perspectives of the main actors that in this case are the taxi drivers, Uber and Cabify, the users, the position of the companies and the national government, has an exploratory scope since this phenomenon has been poorly explored and no work was found in which the legislature of two countries was compared with the purpose of obtaining results, at the end of the document in the analyzes, the recommendations and the conclusions, possible solutions will be proposed to this approach Magister en Administración MBA http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

As graduações tecnológicas no Brasil na área da infraestrutura possuem um conteúdo expressivo de disciplinas básicas ligadas à matemática e física, cuja presença nos currículos de cursos superiores normalmente eleva as suas taxas de reprovação. A partir de estudos realizados em uma instituição pública de ensino, foi analisado o fluxo de alunos desde a implantação do Curso Superior de Tecnologia em Transporte Terrestre, de 2012 até 2017, contemplando o ingresso de 23 turmas de estudantes, em 12 semestres letivos e a sua formatura ao longo do tempo. Foram analisadas, ainda, as reprovações em cada uma das 43 disciplinas que compõem a matriz curricular, para todas as turmas, além do cômputo de trancamentos, desistências e cancelamentos de matrícula. Os resultados revelaram a presença de quatro disciplinas com taxas de reprovação superiores a 60%, todas no semestre de ingresso, além de sete outras com taxas entre 40 e 50% de reprovação. A partir dos resultados, a matriz curricular foi reorganizada de modo a distribuir as 4 disciplinas nos 3 primeiros semestres, diluindo a sua presença e possibilitando outras atividades curriculares para o amadurecimento acadêmico do estudante. Além disso, foram relocadas e aproximadas disciplinas complementares ou interdependentes, a fim de aumentar a motivação dos estudantes e consequente diminuição da evasão. As modificações curriculares estão sendo implementadas gradativamente a partir do ano de 2018 e devem se somar a outras iniciativas que vêm sendo realizadas com vistas à redução da evasão como disciplinas de nivelamento e monitorias. Além disso, a obtenção de dados que quantificaram o fluxo estudantil foram de extrema valia para a sensibilização dos malefícios da evasão na eficiência e eficácia da formação universitária, bem como para que o projeto pedagógico do curso pudesse ser plenamente compreendido, o que trouxe benefícios secundários, como a integração de temas comuns ou complementares, o desenvolvimento de projetos interdisciplinares e trabalhos de conclusão do curso, além da necessária revisão das metodologias empregadas nodesenvolvimento das atividades docentes. O estudo também possibilitou a mensuração da eficiência formativa dos estudantes, considerada como sendo a quantidade de formados no prazo sugerido para o término do curso, que oscila entre 10 e 25%, mas que atinge 44% ao final do período máximo permitido para a sua integralização. A evasão apresentada, da ordem de 50%, apesar de bastante elevada, é semelhante a outros cursos da área das ciências exatas do país.

This article will describe the concept of risk through various postures, in logistics contexts, mainly in land transport, on the other hand is identified risks by current methods, allowing to manage the disadvantages that may occur during the transport of freight, taking as a reference the literary contributions; evaluated the risks in the inland freight transport in Colombia, through presented indicators over the past years, the routes that include the city of Bogotá, older acts of insecurity, the goods susceptible to theft are those of easy sale, for example the food; While there are sources of information about the robbery, studies focused on inland freight transport are scarce mostly in Colombia, hindering companies to take security measures which counteract cargo thef.. El presente artículo describe el concepto de riesgo a través de distintas posturas, en contextos logísticos, principalmente en el transporte terrestre, por otra parte se identifican los riegos mediante métodos actuales, que permitan gestionar los inconvenientes que se puedan presentar durante el transporte de carga ,tomando como referencia los aportes literarios; se evaluaron los riesgos en el transporte terrestre de carga en Colombia, a través de indicadores presentados durante los últimos años, obteniendo que las rutas que incluyen a la ciudad de Bogotá, presentan mayores hechos de inseguridad, las mercancías susceptibles a robo son a aquellas de fácil venta, por ejemplo las de consumo masivo; si bien existen fuentes de información acerca del robo, los estudios enfocados al transporte de carga terrestre son escasos sobre todo en Colombia, lo que dificulta a las empresas tomar medidas de seguridad que permitan contrarrestar el robo de carga

El problema de la optimización de bienes de capital en las organizaciones económicas colombianas se ha reducido a la depreciación de estos, tal como es el caso de las organizaciones que acompañaron este estudio; de ahí emerge la posibilidad de generar alternativas para lograr llevar esta tarea de la mejor forma posible. Frente a este panorama se logra establecer un momento de contextualización del problema en un grupo objetivo conformado por siete empresas y sus respectivos encargados del proceso, que mediante la aplicación de algunos instrumentos de investigación, se llegó a contemplar el panorama descrito. Al continuo, se emprende la delimitación de un problema de investigación y como consecuente la estructuración de un horizonte medotológico basado en lo cualitativo que en rutan el ejercicio académico a partir de las categorías teóricas y de análisis: Transporte terrestre, Leasing operativo y Exportación de bienes de capital; los cuales configuran el plano de ubicación del trabajo y al mismo tiempo la perspectiva teórica que sustente el estudio para llegar a la sistematiación de la información por medio de una triangulación de datos. Finalmente se delimita un marco de acción frente al problema propuesto a partir de la formulación de un modelo que ha de suplir el problema propuesto. The problem of the optimization of capital goods in Colombian economic organizations has been reduced to the scrapping of these; from there emerges the possibility of generating alternatives to achieve this task in the best possible way. Against this background, a moment of contextualization of the problem is achieved in an objective group made up of seven companies and their respective managers of the process that, through the application of some research instruments, came to contemplate the panorama described. To the continuum, the delimitation of a research problem is undertaken and as a consequence the structuring of a medotological horizon based on the qualitative that the academic exercise routes from the theoretical and analysis categories: Land transport, Operational leasing and Exportation of goods of capital; which configure the plan of work location and at the same time the theoretical perspective that sustains the study to arrive at the systematization of the information by means of a data triangulation. Finally, a framework of action against the proposed problem is defined from the formulation of a model that has to replace the proposed problem.

Se realiza un análisis de la gestión de la calidad en la distribución de productos en el transporte terrestre, donde se explica detalladamente la situación actual del sector de transporte terrestre y la distribución física de mercancías en Colombia, se expone los aspectos e importancia de la calidad en el transporte terrestre ,así mismo mostrar la relación que existe entre los requisitos exigidos en el sistema de gestión de la calidad ISO 9001:2015 con la distribución de carga física en el transporte terrestre en Colombia. Portada,Resumen,Abstract,Introduccion,Marco Teorico,Conclusiones,Recomendaciones,Referencias Bibliograficas. An analysis of quality management in the distribution of products in land transport is carried out, where the current situation of the land transport sector and the physical distribution of goods in Colombia are explained in detail, the aspects and importance of quality are exposed in land transport, likewise show the relationship that exists between the requirements demanded in the ISO 9001: 2015 quality management system with the physical load distribution in land transport in Colombia. Pregrado Une analyse de la gestion de la qualité dans la distribution des produits dans les transports terrestres est réalisée. La situation actuelle du secteur des transports terrestres et la distribution physique des marchandises en Colombie sont expliquées en détail, les aspects et l'importance de la qualité sont exposés. dans les transports terrestres, montre également la relation qui existe entre les exigences du système de management de la qualité ISO 9001: 2015 et la répartition de la charge physique dans les transports terrestres en Colombie.

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