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O aumento da concentração populacional nos centros urbanos, da dependência do automóvel privado e o acentuar das externalidades resultantes destas tendências têm despertado o interesse na promoção da bicicleta. A presente dissertação tem como objetivo estudar a utilização e promoção da bicicleta através da análise de bibliografia científica relativa às características, vantagens, desvantagens, diferentes utilizações e estratégias de promoção deste meio de transporte. No âmbito do trabalho foi realizado um inquérito, dirigido aos habitantes da cidade de Aveiro, que visou identificar os principais fatores motivadores e possíveis barreiras ao uso das bicicletas neste centro urbano, que serviu como caso de estudo. As características dos espaços urbanos tendem a ser favoráveis ao uso de velocípedes, pelo que esta investigação priorizou a análise da utilização deste meio neste contexto, mais concretamente. O enfoque atribuído às cidades universitárias de pequena dimensão deve-se à escassez de literatura científica que verse sobre centros urbanos com características semelhantes. A cidade de Aveiro tende a destacar-se no que concerne à presença e utilização da bicicleta num país em que esta é relativamente escassa. Contudo, as últimas décadas têm sido marcadas por avanços e recuos na promoção do meio, a expansão da rede ciclável bem como a implementação de dois novos sistemas de bicicletas partilhadas, a UAUBike e a BUGA II demonstram que o interesse na promoção do velocípede persiste. Os resultados do inquérito permitiram concluir que a insegurança associada ao uso da bicicleta consta como principal barreira, tanto para não ciclistas, como para ciclistas. A discussão dos motivos revela algumas disparidades entre os grupos estudados: os não ciclistas priorizam aumentos nos incentivos e a expansão das redes cicláveis enquanto os ciclistas tendem a valorizar os impactos ambientais, de saúde e económicos a que o uso de velocípedes está frequentemente associado. Os ensinamentos recolhidos durante o estudo permitiram tecer algumas recomendações à promoção do uso da bicicleta em Aveiro, que passam por melhorar as condições de segurança para os ciclistas, através da implementação de políticas de abrandamento e da expansão da rede ciclável, bem como promover uma melhor comunicação e divulgação de informação relevante entre os agentes promotores e os velocipedistas aveirenses. The increase in urban population, car dependency and the accentuation of the externalities associated with these tendencies has sparked an interest in the promotion of the bicycle. This dissertation hopes to tackle this issue by studying the usage and promotion of this means of transport through an analysis of scientific literature about the characteristics, advantages, disadvantages, different uses and promotion strategies for this type of transportation. The present study also includes the analysis of a survey whose main goal was to identify the key barriers and motivators for the usage of bikes in this dissertations case study, the city of Aveiro. The urban landscapes characteristics tend to be favourable for the usage of the bicycle, as such this research decided to focus on the analysis of bike usage in the same context, although it did focus on small university cities due to the lack of scientific literature on cities with similar features. Bike presence and usage in Aveiro tends to be more frequent than in other Portuguese cities. However, the last couple of decades have seen both progress and regress regarding the promotion of the usage of bikes, nonetheless the expansion of the cycling network and the introduction of two new bike-sharing systems, UAUBike and the BUGA II show that the interest in the promotion of this alternative transportation mode persists. The survey’s results demonstrate that the insecurity associated with the usage of bikes in the context of cities is seen as a deterrent both for cyclists and non-cyclists alike. The main conclusions to be had from the discussion of the motives to cycle demonstrate a few differences between both groups. Non-cyclists value increases in incentives to cycle, such as monetary incentives, and the expansion of the cities cycling network. However, cyclists highlighted the importance of environmental, health related and economic impacts that come from the usage of the bicycle. The knowledge obtained throughout the study allowed a few recommendations to be made for the promotion of the usage of bikes in the city of Aveiro. These tend to focus on improvements regarding cyclists’ security, by implementing measures such as traffic-calming and expanding the existing cycling network, as well as improvements in both information and communication between the agents that intend to promote the usage of this means of transport. Mestrado em Planeamento Regional e Urbano

[ES] El proyecto que se presenta a continuación consiste en el estudio de la bieleta de una bicicleta actual de doble suspensión, para mejorar su rendimiento, seguridad y funcionamiento. La bicicleta que se toma de base, debido a que en cada modelo y marca de bicicleta se utiliza una diferente, es la Orbea OIZ, una bicicleta de doble suspensión monopivote. La necesidad del estudio viene dada debido a que esta pieza suele romperse con facilidad y es una parte fundamental en el uso de la bicicleta, ya que sin esta no puede ser utilizada. El trabajo constará, en primer lugar, del estudio dinámico de la suspensión de la bicicleta para conocer el comportamiento, y de esta manera poder obtener también las solicitaciones y estado tensional de la pieza en cuestión. En segundo lugar, se propondrán las modificaciones pertinentes, tanto de material como de geometría de la bieleta, para ello se tendrá en cuenta la normativa vigente, las capacidades resistentes, funcionamiento y viabilidad económica. Todo ello se realizará con la ayuda del programa informático SolidWorks para una optimización y rediseño adecuado, [EN] The project presented below consists of the study of the rocker arm of a current full suspension bicycle, in order to improve its performance, safety and operation. The bicycle that is taken as a base to study its design is the Orbea OIZ, which is a mono pivot double suspension bicycle. The need for this study is due to the fact that this part tends to break very easily in this type of bicycle and it is a fundamental part for its correct operation. The work will consist, in the first place of the dynamic study of the suspension of the bicycle to know the behavior, and in this way to be able to obtain also the stresses and tensional state of the part in question. Secondly, the pertinent modifications will be proposed, both in terms of the material and geometry of the rocker arm, for this the current regulation will be taken into account, resistance capacities, performance, and economic viability. For the correct performance of the end-of-degree project, the SolidWorks software will be used for proper optimization and redesign, [CA] El projecte que es presenta a continuació consisteix en l'estudi de la bieleta d'una bicicleta actual de doble suspensió, per a millorar el seu rendiment, seguretat i funcionament. La bicicleta que es pren de base per a estudiar el seu disseny és la Orbea OIZ, la qual és una bicicleta de doble suspensió monopivote. La necessitat de l'estudi ve donada pel fet que aquesta peça sol trencar amb molta facilitat en aquest tipus de bicicletes i és una part fonamental per al seu correcte funcionament. El treball constarà, en primer lloc, de l'estudi dinàmic de la suspensió de la bicicleta per a conéixer el comportament, i d'aquesta manera poder obtindre també les sol·licitacions i estat tensional de la peça en qüestió. En segon lloc, es proposaran les modificacions pertinents, tant de material com de geometria de la bieleta, per a això es tindrà en compte la normativa vigent les capacitats resistents, funcionament i viabilitat econòmica. Per al correcte acompliment del TFG, s'utilitzarà el programa informàtic SolidWorks per a una optimització i redisseny adequat.

RESUMEN Introducción: El interés por el ciclismo urbano está aumentando y el número de programas de bicicletas compartidas ha crecido rápidamente durante los últimos años. Por ello, el objetivo que se pretende alcanzar en este estudio es saber si los factores como las estaciones, trayectos y altitudes afectan al uso del sistema compartido de bicicletas en un municipio español. Método: Se ha diseñado un estudio cuantitativo y longitudinal con recogida y análisis de datos del BSS de Vilagarcía de Arousa, registrándose un total de 84.183 observaciones (Hombres n=59.159; Mujeres n=25.024). Los datos extraídos del sistema fueron recolectados y analizados estadísticamente a través del programa IBM SPSS versión 21.0. Se ha establecido un valor de significación p < 0,05. Resultados: La estación más utilizada fue la situada en el centro de la ciudad, representando un total del 39% de las observaciones. La elevación neutra, es decir, salir de una estación y depositar la bicicleta en otra con la misma altitud, representó el 65,5% de los registros totales. Conclusiones: el municipio de Vilagarcía de Arousa reúne unas características topográficas favorables para ser un servicio rentable que fomente unos hábitos saludables como un medio de transporte activo de desplazamiento en el entorno urbano, así como una mejora de la movilidad urbana y un entorno menos contaminado.

[ES] Como se ha observado en los últimos años debido a la gran amenaza que supone el cambio climático la bicicleta se ha alzado como un medio de transporte ecológico pues la fuerza motriz es ejercida por el conductor mediante el pedaleo sin la intervención de un motor de combustión. Pues bien, cada vez se hace más normal el uso de motores eléctricos para este método de transporte como una ayuda al pedaleo y que ofrezca una mayor adaptación a que la bicicleta sea un medio de transporte más cómodo y eficaz. En este documento se describirá la fabricación de las piezas internas de uno de los tipos de estos motores eléctricos, más concretamente de corriente continua. Se hablará de su proceso productivo, es decir, la secuencia de procesos que se llevarán a cabo para concluir cada una de las piezas internas que lo forman, este proceso productivo irá acompañado de un estudio de todos los tiempos que lo forman con el fin de conocer la capacidad de producción que se puede conseguir, es decir, el número de piezas que se pueden obtener en un año con las máquinas y recursos que se plantean. También se atenderá a la disposición de las máquinas disponibles empleadas sobre la nave industrial preparada para tal fin, de modo que todos los procesos se puedan ejecutar con el número mínimo de recursos para obtener un producto de gran calidad con un precio reducido y competitivo en el mercado actual y, finalmente, se describirá el montaje del motor y se podrá ofrecer un precio final estimado. [EN] As has been observed in recent years due to the great threat posed by climate change, the bicycle has emerged as an environmentally friendly means of transport because the driving force is exerted by the driver through pedaling without the intervention of a combustion engine. Well, it is becoming more and more common to use electric motors for this method of transport as an aid to pedaling and offering a greater adaptation to make the bicycle a more comfortable and efficient means of transport. This paper will describe the manufacture of the internal parts of one of the types of these electric motors, more specifically of direct current. It will talk about its production process, that is to say, the sequence of processes that will be carried out to conclude each of the internal parts that form it, this production process will be accompanied by a study of all the times that form it in order to know the production capacity that can be achieved, that is to say, the number of parts that can be obtained in a year with the machines and resources that are raised. The layout of the available machines used on the industrial building prepared for this purpose will also be considered, so that all the processes can be carried out with the minimum number of resources to obtain a high quality product with a reduced and competitive price in the current market and, finally, the assembly of the engine will be described and an estimated final price can be offered.

Es de público conocimiento que en la actualidad el uso de la bicicleta como medio de transporte ha venido creciendo de manera importante en las diferentes ciudades colombianas, lo que lleva a mejorar las condiciones de movilidad (menos congestión), la calidad del ambiente y aporta a las buenas condiciones de salud de los usuarios, entre otros beneficios. Sin embargo, todo esto solo se puede materializar, si existe una adecuada ciclo infraestructura que atienda las necesidades y prioridades de la comunidad. Por lo anterior en el presente trabajo de grado se formula un sistema de gestión para el desarrollo de la infraestructura vial de transporte en bicicleta, lo que genera beneficios de orden técnico, institucional y de articulación entre entidades, teniendo como caso de aplicación el municipio de Soacha, ciudad más poblada y densa del departamento de Cundinamarca, con altos índices de crecimiento y un desarrollo periurbano informal y rural lo que incrementan las dificultades de movilización, así como la prestación de un servicio público de transporte de calidad, sumado también a la deficiencia de la infraestructura vial existentes, haciendo prioritario dar soluciones de movilidad en mencionado municipio. It is public knowledge that currently the use of the bicycle as a means of transportation has been growing significantly in the different Colombian cities, which leads to improved mobility conditions (less congestion), the quality of the environment and contributes to the good health conditions of users, among other benefits. However, all this can only materialize if there is an adequate cycle infrastructure that meets the needs and priorities of the community. Therefore, in this degree work, a management system is formulated for the development of road infrastructure for bicycle transport, which generates technical, institutional and coordination benefits between entities, having as an application case the municipality of Soacha, the most populous and dense city in the department of Cundinamarca, with high growth rates and informal and rural peri-urban development, which increase the difficulties of mobilization, as well as the provision of a quality public transport service, also added to the deficiency of the existing road infrastructure, making it a priority to provide mobility solutions in said municipality Magíster en Infraestructura Vial Maestría

Les bicicletes i el món que les envolta, estan creixent a les societats de manera exponencial. A causa de la pandèmia i el canvi climàtic que ens afecta cada vegada més, hi ha més partidaris de l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport propi. A la vegada, les modalitats de ciclisme s'estan professionalitzant més, obtenint dissenys de bicicletes més òptims i amb unes prestacions millors. A més a més, cal destacar la innovació de les bicicletes elèctriques que cada vegada tenen més adeptes, gràcies a les ajudes que incorporen. Tantes innovacions i millores, però realment són efectives o són únicament fruit de la necessitat de crear nous dissenys cada any? Al llarg de la memòria, el que es pretén és estudiar i analitzar si les diferents millores que proposen les grans marques de components són realment útils i efectives. Per començar el projecte, s'iniciarà amb una anàlisi històrica dels frens que hi ha hagut al llarg de la història, per tal de posar context als dissenys actuals. D'aquests, s'establirà com a estudi el fre de disc hidràulic, ja que com s'exposarà, són els frens més utilitzats i els quals tenen una projecció de futur major. Per això el que es mostrarà, és l'estudi de totes les forces que apareixen al voltant de la frenada d'una bicicleta, elaborant una anàlisi des del sistema complet fins a la pastilla de fre. Posteriorment, un cop analitzades en profunditat totes les expressions, caldrà estudiar com afecten les diferents alternatives suggerides a la frenada. De manera que amb l'ús de valors reals, es realitzaran els càlculs per extreure conclusions dels resultats. Les objeccions que s'extrauran per a cada alternativa, es basaran des d'una mentalitat crítica amb la millora de la frenada, com també des del punt de vista de si aquestes innovacions són compatibles amb l'actual, o cal un canvi en les bicicletes, fet que perjudicaria augmentant el nombre de residus per incompatibilitats. Las bicicletas y el mundo que las rodea, están creciendo en las sociedades de forma exponencial. Debido a la pandemia y al cambio climático que nos afecta cada vez más, hay más partidarios del uso de la bicicleta como medio de transporte propio. A su vez, las modalidades de ciclismo se están profesionalizando más, obteniendo diseños de bicicletas más óptimos y con mejores prestaciones. Además, cabe destacar la innovación de las bicicletas eléctricas que cada vez tienen más adeptos gracias a las ayudas que incorporan. Tantas innovaciones y mejoras, pero ¿realmente son efectivas o son únicamente fruto de la necesidad de crear nuevos diseños cada año? A lo largo de la memoria, lo que se pretende es estudiar y analizar si las distintas mejoras que proponen las grandes marcas de componentes son realmente útiles y efectivas. Para empezar el proyecto, se iniciará con un análisis histórico de los frenos que se han producido a lo largo de la historia, para poner contexto a los diseños actuales. De estos, se establecerá como estudio el freno de disco hidráulico, puesto que como se expondrá, son los frenos más utilizados y los que tienen una proyección de futuro mayor. Por eso lo que se mostrará, es el estudio de todas las fuerzas que aparecen en torno al frenado de una bicicleta, elaborando un análisis desde el sistema completo hasta la pastilla de freno. Posteriormente, una vez analizadas en profundidad todas las expresiones, habrá que estudiar cómo afectan a las diferentes alternativas sugeridas en la frenada. De modo que con el uso de valores reales, se realizarán los cálculos para extraer conclusiones de los resultados. Las objeciones que se extraerán para cada alternativa, se basarán desde una mentalidad crítica, con la mejora del frenado, así como desde el punto de vista de si estas innovaciones son compatibles con la actual, o es necesario un cambio en las bicicletas, lo que perjudicaría aumentando el número de residuos por incompatibilidades. Bicycles and the world around them are growing exponentially in societies. Due to the pandemic and the climate change that is affecting us more and more, there are more supporters of the use of bicycles as a means of transport. At the same time, cycling modalities are becoming more professional, resulting in more optimal bicycle designs and better performance. In addition, it is worth highlighting the innovation of electric bicycles, which are becoming increasingly popular thanks to the aids they incorporate. So many innovations and improvements, but are they really effective or are they just the result of the need to create new designs every year? Throughout the report, the aim is to study and analyse whether the different improvements proposed by the major component brands are really useful and effective. To begin the project, we will start with a historical analysis of the brakes that have been produced throughout history, in order to put the current designs into context. Of these, the hydraulic disc brake will be established as a study, since, as will be shown, they are the most widely used brakes and those with the greatest future projection. Therefore, what will be shown is the study of all the forces that appear around the braking of a bicycle, analysing from the complete system to the brake pad. Subsequently, once all the expressions have been analysed in depth, it will be necessary to study how they affect the different alternatives suggested for braking. So, using real values, calculations will be made to draw conclusions from the results. The objections that will be extracted for each alternative will be based on a critical mentality, with the improvement of braking, as well as from the point of view of whether these innovations are compatible with the current one, or whether a change in the bicycles is necessary, which would be detrimental to increasing the number of waste products due to incompatibilities.

Fred Feddes, no seu livro “Bike City Amsterdam, How Amsterdam Became the Bike Capital of the World”, denomina Amsterdão como uma “bike city”, por outras palavras, cidade das bicicletas. Quando se visita Amsterdão, é impossível não notar nos mares de ciclistas que atravessam as ruas da cidade, todos os dias. O que é realmente interessante neste caso é perceber como é que uma capital Europeia chegou ao ponto de ter a bicicleta como um veículo equivalente ao automóvel na hierarquia da mobilidade, uma vez que, na Europa, fora dos Países Baixos, o automóvel é rei nas ruas das cidades. Deste modo, esta dissertação detalha o processo histórico de transformação de Amsterdão numa cidade das bicicletas e também detalha o processo da criação de uma política de infraestruturas de mobilidade ativa em bicicleta holandesa, o método que Amsterdão emprega. Após a análise da política holandesa e dos processos históricos que moldaram Amsterdão é analisada uma cidade contemporânea Europeia típica no ponto de vista da mobilidade, ou seja, uma cidade que evoluiu como a maior parte das cidades europeias evoluíram no planeando da cidade, em redor do automóvel, como Lisboa. In his book “Bike City Amsterdam, How Amsterdam Became the Bike Capital of the World”, Fred Feddes calls Amsterdam a “bike city”, in other words, a city of bicycles. When visiting Amsterdam, it is impossible not to notice the seas of cyclists that cross the city streets every day. What is really interesting here is how a European capital got to the point where the bicycle is the equivalent of the car in the mobility hierarchy, due to the fact that in Europe, outside the Netherlands, the car is king on the streets of its cities. Therefore, this thesis is being prepared to detail the historical process of Amsterdam's transformation into a bicycle city and to detail the process of creating a Dutch bicycle mobility infrastructure policy, the method that Amsterdam employs. After the analysis of Dutch policy and the historical processes that shaped Amsterdam; a typical European contemporary city will be analyzed from the point of view of mobility, that is, a city that has evolved as most European cities have evolved when planning the city around the car, like Lisbon has.

Aquest treball consisteix en el disseny i el modelat d’un sistema de frenada integrat a l’interior del boixa davanter de la roda d’una bicicleta de muntanya. Aquest sistema és compatible amb els estàndards coneguts com a “boost”, està totalment aïllat de l’exterior i l’accionament del conjunt és hidràulic. El treball es composa d’una primera part de proves experimentals amb la finalitat d’avaluar la potència de frenada dels diferents frens utilitzats actualment i també poder comparar el seu comportament amb diferents situacions de treball. La segona part del treball està dedicada al propi disseny del nou conjunt, amb diferents càlculs i el posterior modelat del sistema The aim of this project consist of the design and the modelling of an integrated brake system inside the front hub of a mountain bike wheel. This system is adaptable with the “boost” standards dimensions, it is totally isolated of the external environment and it has a hydraulic activation. The first part of this report contains some experimental test that try to evaluate the braking power of the current brakes systems and also to compare their performances in different work situations. On the other hand, the second part of this study is focused on the design of my own system, starting from some calculations and the subsequent modelling of all the parts

Con esta investigación se pretende ahondar en los mecanismos que rigen el diseño de una infraestructura ciclista de calidad y un urbanismo adaptado a este tipo de movilidad. Partiendo de los tres casos de estudio -Sevilla, Copenhague y Ámsterdam- se analizan las características de sus redes y planes de movilidad, buscando identificar patrones de diseño y buenas prácticas, ayudando a la construcción de dicha infraestructura, con el objetivo de crear una lista de estrategias aplicables al proceso de diseño, desarrollo y mejora de redes nuevas o ya existentes en otras ciudades. This research aims to deepen the mechanism that determine the design process of a quality cycling infrastructure and urbanism. Based on three case studies -Seville, Copenhagen and Amsterdamtheir network characteristics and mobility plans are explored, seeking to identify design patterns and promising aproaches to help develope such infrastructure, aiming to create a set of strategies to be applied in further cities. Universidad de Sevilla. Grado en Fundamentos de la Arquitectura

Cet article interroge la réalité du retour du vélo dans les villes moyennes françaises depuis les années 2000. Il étudie plus précisément la situation et les dynamiques à l’œuvre à Foix, préfecture de l’Ariège. Il montre d’abord que l’agglomération fuxéenne, comme beaucoup de villes moyennes, constitue un terreau favorable au vélo mais que sa dépendance à l’automobile en freine le développement. Il décrit ensuite les politiques cyclables qui, depuis les années 2000, ont permis la constitution d’un système vélo embryonnaire, puis constate une accélération et une multipartenarisation de celles-ci depuis le milieu des années 2010, sous l’effet du volontarisme d’acteurs locaux et de la structuration du territoire encouragés par l’action multiple de l’État. This paper questions the reality of the return of the bicycle in French medium-sized cities since the 2000s. It studies the situation and dynamics at work in Foix, prefecture of Ariège. It first shows that the Foix urban area, like many medium-sized towns, is a favourable breeding ground for cycling, but that its dependence on the car hinders its development. It then describes the cycling policies put in place since the 2000s, which have led to the creation of an embryonic bicycle system, then notes an acceleration and a growing number of partners involved in these policies since the mid-2010, under the effect of the voluntarism of local actors and the structuring of the territory encouraged by the multiple action of the government. Este artículo cuestiona la realidad del retorno de la bicicleta en las ciudades francesas de tamaño medio desde la década de 2000. Estudia la situación y la dinámica actual en Foix, prefectura de Ariège. Demuestra, en primer lugar, que la aglomeración de Foix, como muchas ciudades medianas, es un caldo de cultivo favorable para la bicicleta, pero que su dependencia del coche dificulta su desarrollo. A continuación, describe las políticas ciclistas aplicadas desde los años 2000, que han llevado a la creación de un « sistema bicicleta » embrionario, y luego constata una aceleración y un número creciente de socios implicados en estas políticas desde mediados de 2010, bajo el efecto del voluntarismo de los actores locales y de la estructuración del territorio fomentada por la acción múltiple del Estado.

Na virada do século XIX para o XX, a sociedade industrial capitalista se desenvolvia com enorme velocidade, sobretudo no continente europeu e América do Norte. A bicicleta nasce então como uma ferramenta capaz de sintetizar em si mesma essa velocidade das transformações. Além disso, o novíssimo instrumento porta, aos sujeitos daquele período histórico, diferentes reações, medo, horror e encantamento, são essas algumas das formas com que determinadas nações e comunidades se viram diante do “cavalo de aço”. A investigação de Stefano Pivato em Storia Sociale della bicicletta apresenta de que modo ao longo das décadas as afetuosas magrelas carregaram consigo um símbolo e uma prática de modernidade e mudança, mas também de reacionarismo e antimodernidade, tanto em alguns de seus usos quanto em suas reações. O autor analisou os mais diversos usos e interações que o novo meio construiu com a humanidade ao longo dos anos. Apoiado em uma rica análise documental, Pivato porta o leitor a uma divertida e interessantíssima viagem aos relacionamentos do ser humano com o que parece ser apenas um conjunto de canos, parafusos e correntes.

The Sustainability collection of the Editorial Universidad de Sevilla has published, between 2012 and 2020, 9 volumes that demonstrate the interest of the University of Seville in this essential concept without which society cannot adequately advance and is still key more in the face of the challenges of the 21st century. The collection navigates disclosure and professionalism, knowledge and application, for a wide audience. In the book The importance of the bicycle. An analysis of the role of the bicycle in the transition towards more sustainable urban mobility makes a careful analysis of the inexcusable role of the bicycle in the transition to sustainable urban mobility. This book clearly analyzes the reasons why the bicycle is returning to cities around the world as an essential element to solve and overcome the crisis of the dominant model of urban mobility, based on the abuse of the private car, with its well-known consequences of congestion, pollution, degradation of urban space, decrease in public health and quality of life, and contribution to climate change La colección de Sostenibilidad de la Editorial Universidad de Sevilla ha publicado, entre 2012 y 2020, 9 volúmenes que ponen de manifiesto el interés de la Universidad de Sevilla por este esencial concepto sin el cual la sociedad no puede avanzar adecuadamente y resulta clave aún más ante los retos del siglo xxi. La colección navega por la divulgación y la profesionalidad, el conocimiento y la aplicación, para un amplio público. En el libro La importancia de la bicicleta. Un análisis del papel de la bicicleta en la transición hacia una movilidad urbana más sostenible se realiza un atinado análisis del inexcusable papel de la bicicleta en la transición hacia una movilidad urbana sostenible. Este libro analiza, de forma clara, las razones por las que la bicicleta está volviendo a las ciudades de todo el mundo como un elemento imprescindible para resolver y superar la crisis del modelo dominante de movilidad urbana, basado en el abuso del automóvil privado, con sus conocidas secuelas de congestión, contaminación, degradación del espacio urbano, disminución de la salud pública y la calidad de vida, y contribución al Cambio Climático

[ES] Situado en La Torre, junto a la antigua carretera de Madrid, este edificio híbrido surge como la solución a un programa de diferentes usos. Se pretende otorgar a la población un espacio de coexistencia de servicios públicos: mercado, mediateca, aulas deportivas, sala de exposiciones, aparcamiento y vivienda social. Todo ello se plantea intentando que sea una respuesta a las nuevas formas de habitar, de movilidad y al ya presente cambio climático, donde la bicicleta, seguro, tomará un papel protagonista.

Este proyecto propone el diseño y puesta en funcionamiento de una cartografía cultural ciclable para la ciudad de Armstrong. La misma implica la realización de seis circuitos posibles para recorrer en bicicleta. Estos serían: Intervenciones artísticas, actividad física y deporte, patrimonio histórico, centros educativos, cordón industrial y camino verde. Estos recorridos mostrarán lugares, historias urbanas y tramas sociales que exploran otras maneras de usar y organizar el espacio público, de relacionarse con sus habitantes y de percibir el paisaje socio-cultural y natural que nos rodea. Andar en bici se transforma en un modo de mirar el entorno dándole otros sentidos al espacio público y concibiendo la ciudad como un territorio pedagógico. Esto implica entender que lo local es el espacio de la proximidad, de la cercanía entre los ciudadanos, con la perspectiva de que las ciudades construyan experiencias que convoquen al encuentro. Con la cartografía ciclable se plantea entonces, un recorrido múltiple para que el transeúnte-paseante se re-descubra mientras atraviesa las historias que atesora esta pequeña pero pujante localidad. Así, Somos Armstrong es la búsqueda en territorio de distintas huellas que dibujan la identidad de esta localidad, una búsqueda que se centra en los cruces e intersecciones para convertir a los otros en un nosotros; traspasando fronteras entre lo público y lo privado, entre una institución y otra, entre el barrio norte y el barrio sur, entre el arte y el deporte, entre la industria y la agricultura, entre la cultura y la educación, entre la producción y la creación, entre la historia y el progreso. Cruces que desde lugares aparentemente opuestos son vínculos que hacen a la existencia del otro. Esos “entre” que nos constituyen como Armstronenses. Fil: Airasca, Carla. Universidad Abierta Interamericana. Argentina

Dissertação de mestrado em Gestão e Negócios, Utilizar a bicicleta como meio de transporte para deslocações e outras atividades gera muitos benefícios, tais como o potencial para reduzir a poluição atmosférica e o congestionamento do tráfego e, simultaneamente, para aumentar os níveis de atividade física das pessoas. Todavia, tem sido dada pouca atenção ao papel das emoções na experiência de utilizar a bicicleta. Neste contexto, a presente dissertação procura enriquecer esta compreensão, explorando os principais fatores que influenciam o comportamento do utilizador da bicicleta, descobrindo os estados emocionais positivos e negativos despoletados durante a experiência e aqueles que a podem influenciar, e compreendendo o papel das emoções na dinâmica entre os principais fatores e o comportamento do utilizador. Foi realizado um estudo qualitativo, entrevistando 16 indivíduos que utilizam a bicicleta principalmente para se deslocarem para o trabalho. Utilizando a Técnica do Incidente Crítico, a avaliação empírica revela vários fatores que influenciam a experiência do utilizador de bicicletas. Estes fatores são: de caráter social; de tráfego e congestionamento; de saúde física e mental; de características da bicicleta; de segurança; de infraestruturas; e de meteorologia e topografia. Além disso, verificam-se estados emocionais positivos e negativos que emergem na interação entre estes fatores e as respostas comportamentais dos ciclistas. Os estados emocionais positivos mais vezes mencionados são a felicidade, a alegria e o relaxamento, enquanto a frustração, a raiva, a tristeza e o medo são as emoções negativas identificadas como tendo um papel crucial na experiência do ciclismo. Pretende-se que esta dissertação tenha uma tripla contribuição. Em primeiro lugar, explorar os principais fatores que influenciam os momentos críticos da experiência do utilizador de bicicletas. Em segundo lugar, determinar os principais estados emocionais, positivos e negativos, que desempenham um papel nesses momentos. Em terceiro lugar, identificar os principais resultados que podem ser produzidos com base nestes fatores e emoções. No final, com base nos resultados, são sugeridas várias implicações de gestão para os decisores políticos e para as autoridades. Nesse sentido, será sublinhada a necessidade de utilização de estratégias de marketing para promover o uso saudável, seguro e aprazível da bicicleta, bem como a necessidade de prestar atenção à qualidade das infraestruturas e de encontrar técnicas para prevenir questões sociais e de tráfego., Using bikes as means of transportation for commuting and other activities generates many benefits such as the potential to reduce air pollution and traffic congestion and simultaneously increase people's physical activity levels. Nevertheless, scant attention has been given to the role of emotions in the biking experience. In this context, the current dissertation seeks to enrich this understanding by exploring the main factors that influence the bicycle user behavior, discovering the positive and negative emotional states triggered during the experience and those that can influence it, and understanding the role of emotions in the dynamics between the main factors and the users' behavior. A qualitative study was conducted by interviewing 16 individuals who use bikes, mainly to commute. Using the Critical Incident Technique, the empirical assessment reveals several factors that influence the biking experience. These factors are social factors; traffic and congestion; physical and mental health; bike features; safety; infrastructure; and weather and topography. Moreover, positive and negative emotional states emerge from the interaction between these factors and bike user behavioral responses. The most observed positive emotional states are happiness, joy, and relaxation. While frustration, anger, sadness, and fear are the negative emotions found to have a crucial role in the biking experience. The contribution of this dissertation is threefold. First, it intends to explore the main factors that influence the critical moments of the biking experience. Second, it aims to determine the main positive and negative emotional states that play a role in these moments. Third, it proposes to identify the main outcomes that can be produced based on these factors and emotions. Ultimately, based on the findings, several management implications are suggested for policymakers and authorities. In that regard, it is emphasized that there is a need to use several marketing communications to promote the healthy, safe and pleasant use of bicycles, as well as to improve the biking infrastructure quality and to find techniques to prevent social and traffic issues., “This work is supported by: European Structural and Investment Funds in the FEDER component, through the Operational Competitiveness and Internationalization Programme (COMPETE 2020) [Project nº 039334; Funding Reference: POCI-01-0247-FEDER 039334]”

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) Com o intuito de compreender as principais relações entre uso da bicicleta na cidade de São Paulo, o cicloativismo paulistano, e as novas políticas cicloviárias, a pesquisa expõe o estudo de três itens determinantes para análise: a formação territorial; o uso da bicicleta e o cicloativismo; a Praça do Ciclista e apropriação do espaço público. O trabalho, a partir de um estudo sobre a formação territorial e da evolução dos meios de transportes, exibe as condicionantes para o uso da bicicleta na cidade São Paulo. As características dos ciclistas tradicionais e do novo ciclista, recorrente ao crescimento das infraestruturas cicloviárias e do cicloativismo paulistano, também foram contempladas. Para aprofundar a interpretação do cicloativismo, a dissertação apoia-se nos relatos de cinco cicloativistas e em uma ampla pesquisa formando uma linha do tempo do cicloativismo da Praça do Ciclista, exibindo e classificando suas principais ações. A Praça do Ciclista é analisada sob o prisma de duas de apropriações antagônicas de lugares: a cidade e o espaço alienado; os lugares como possibilidade de uma outra globalização. A conclusão apresenta uma apuração crítica dos fatos estudados e uma perspectiva do cicloativismo e sua relação com a Praça do Ciclista. With the intention to understand the main relationships between bicycle use in the city of São Paulo, São Paulo cycling activism, and the new cycling policies, the research exposes the study of three determinant items for analysis: territorial formation; bicycle use and cycle activism; Cyclist's Square and appropriation of public space. The work, based on a study of territorial formation and the evolution of means of transport, shows the conditions for the use of bicycles in the city of São Paulo. The characteristics of traditional cyclists and the new cyclist, recurring to the growth of cycling infrastructure and cycle activism in São Paulo, were also contemplated. To deepen the interpretation of cycloactivism, the dissertation is based on the reports of 5 cyclists and on extensive research forming a timeline of cycloactivism in Cyclist's Square, displaying and classifying its main actions. Cyclist's Square is analyzed through the prism of two antagonistic appropriations of places (SANTOS, 201O): the city and the alienated space; places as a possibility of another globalization. The conclusion presents a critical assessment of the facts studied and a perspective of cycloactivism and its relationship with Cyclist's Square.

El proyecto: BIKER-CAMP & CLOUD COMPUTING, UNA PROPUESTA DE DESARROLLO DE PARQUEO INTELIGENTE DE BICICLETAS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ, enfatiza en el desarrollo y diseño de un dispositivo de control de los biciparqueaderos, mediante el uso de una red de comunicación inalámbrica bajo el protocolo 802.11, empleando una arquitectura flexible e integrada a una plataforma Cloud, permitiendo optimizar los servicios en accesibilidad de espacios, tiempos, y seguridad para los usuarios y para quienes administran estos lugares de parque. The project: BIKER-CAMP & CLOUD COMPUTING, A PROPOSAL FOR THE DEVELOPMENT OF INTELLIGENT BICYCLE PARKING FOR THE CITY OF BOGOTÁ, emphasizes the development and design of a control device for bicycle parking lots, through the use of a wireless communication network under the 802.11 protocol, using a flexible architecture integrated into a Cloud platform, allowing optimization of services in accessibility of spaces, times, and security for users and for those who manage these park places. Ingeniero Electronico Pregrado

C.A.G busca incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte y mecanismo para realizar actividad física para la salud, por este motivo cuenta con productos y servicios que garanticen no solo la seguridad de nuestros usuarios si no los conocimientos básicos que se necesitan para ser unos conductores adecuados. C.A.G es una compañía que se encarga de vender productos y prestar servicios a todos aquellos amantes de la bicicleta o que la utilizan como medio de transporte. Los productos que posee CAG dentro de su portafolio son chaquetas y maletas con lo último en tecnología de iluminación, siempre pensando en ser lo más amigables posibles con el medio ambiente, por este motivo dichos productos en un 50% están fabricados de material reciclable. Dentro de los servicios que ofrece CAG se encuentran todo tipo de cursos básicos de conducción para bicicleta, junto con talleres básicos de nutrición, clases de habilidades, normativas viales, entre otras temáticas que necesita todo conductor frecuente de la bicicleta en una ciudad como Bogotá. C.A.G seeks to encourage the use of the bicycle as a means of transportation and a mechanism for physical activity for health, for this reason it has products and services that guarantee not only the safety of our users but also the basic knowledge that is needed to be a suitable drivers. C.A.G is a company that is responsible for selling products and providing services to all those who love bicycles or who use them as a means of transportation. The products that CAG has within its portfolio are jackets and suitcases with the latest in lighting technology, always thinking of being as friendly as possible with the environment, for this reason said products are 50% made of recyclable material. Among the services offered by CAG are all kinds of basic bicycle driving courses, along with basic nutrition workshops, skills classes, road regulations, among other topics that every frequent bicycle driver needs in a city like Bogotá. Profesional en Cultura Física, Deporte y Recreación http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Pregrado

[ES] Sistema Eléctrico de conversión “motorización” de una bicicleta convencional en eléctrica para la mejora de los desplazamientos interurbanos y su aportación a la movilidad sostenible. El presente diseño hace referencia a un sistema eléctrico que en adelante llamaremos “kit de motorización”, compuesto fundamentalmente por 4 piezas denominadas: · Batería · Motor · Controlador · Accesorios ( Acelerador, controlador, cables, conectores, display) que ayudan a mejorar los desplazamientos a las personas con movilidad reducida, con problemas físicos o simplemente permite obtener un mayor rendimiento a los esfuerzos realizados. Las personas tenemos las necesidad de movilizarnos, y entre menos esfuerzo se requiera para ello mejor será para nuestra comodidad, sin embargo en el mundo en que vivimos actualmente y con los cambios climáticos que día a día vamos viviendo y observando, parece ser que las personas tenemos la necesidad de tomar conciencia en la aportación de la mejora del medio ambiente. El presente proyecto parte de las circunstancias actuales que identifican mercados cambiantes a través de la globalización que año tras año abre fronteras por todo el mundo, integrando más los mercados; y motivado por la creciente sensibilidad existente en la sociedad actual respecto a los problemas de contaminación del medio ambiente y el afán de proteger el entorno en el que sobrevivimos que es el planeta Tierra. Se trata pues, de promover nuevas formas de vida más responsables, limpias y reflexivas con el fin de que la gente opte por cambiar algunos de sus hábitos de desplazamiento que mejoren la calidad de vida y el medio ambiente, como es la práctica del transporte sostenible para poder optar a entregar un mejor planeta a las futuras generaciones lo más limpio posible. La idea nace de la experiencia propia vivida en la empresa donde he comenzado mis prácticas empresariales y he sido parte desde su nacimiento comenzando desde una pequeña idea hasta convertirse en una empresa de la cual por fortuna a día de hoy hago parte, observando cómo día a día crece más. La empresa QB-Bikes, situada en la Av. Del Cid 12 en Museros (Valencia) se dedica al diseño, fabricación, montaje y ensamblaje de motorizaciones estándar y personalizadas para bicicletas eléctricas y en donde su actividad principal es la venta de alternativas limpias de movilidad sostenible, en especial la adaptación de un sistema para convertir la bici que se tenga en casa en una bici eléctrica y poder usarla como un medio de transporte cotidiano en los tramos de mayor influencia por parte del cliente. Cabe resaltar que en la empresa se realiza minuciosamente y periódicamente un trabajo de cumplimiento con los parámetros de calidad, en donde todos sus proveedores deben de cumplir unos requerimientos de marcados CE y normativas exigidas por el gobierno local para la distribución y comercialización de sus productos. El público objetivo principalmente actúa en España, pero dado las situaciones actuales se está trabajando para exportar los productos, fundamentalmente explotando el mercado de las motorizaciones y baterías. No cabe duda de que moverse en una gran ciudad es una necesidad, no una demanda. Las personas en las ciudades se desplazan de sus domicilios a sus puestos de trabajo, a sus lugares de ocio, a los comercios, a realizar trámites bancarios, a realizar la compra, etc.

[ES] El objeto de este documento de trabajo de final de grado es el de simular el proceso de producción de un nuevo modelo de bicicleta urbana, en el contexto de una empresa multinacional cuyo sistema de gestión empresarial para la planificación de recursos (ERP) es SAP S4/HANA. Puesto que el objeto del trabajo es la generación teórica de una nueva propuesta de bicicleta, el trabajo se dividirá en dos partes. En primer lugar, se realizará el diseño conceptual de la bicicleta, el cual obtendremos basándonos en estudios de usuarios, de mercados y haciendo uso de la metodología QFD, entre otros. La siguiente parte del trabajo consistirá en simular, mediante la aplicación de la herramienta SAP PS (Project System), el proceso de creación de la bicicleta diseñada. Se tendrán en cuenta en esta parte del proceso factores como el coste de la mano de obra y de los materiales que seleccionemos, proveedores, plazos impuestos, etc. Y, por último, a través de los resultados obtenidos, se validará la propuesta de diseño y su idoneidad para la fabricación en serie de la bicicleta urbana. ., [EN] The purpose of this final degree work document is to simulate the production process of a new urban bicycle model, in the context of a multinational company whose business management system for resource planning (ERP) is SAP S4 / HANA. Since the object of the work is the theoretical generation of a new bicycle proposal, the work will be divided into two parts. In the first place, the conceptual design of the bicycle which we will obtain based on studies of users, markets and using the QFD methodology, among others. The next part of the work will consist of simulating, through the application of the SAP PS (Project System) tool, the process of creating the designed bicycle. In this part of the process, factors such as the cost of labor and the materials that we select, suppliers, imposed deadlines, etc will be taken into account. And finally, through the results obtained, the design proposal and its suitability for mass production of the urban bicycle will be validated.

[ES] El objetivo de este trabajo consiste en el desarrollo de un nuevo modelo de producto: una bicicleta urbana plegable, en el entorno de una empresa multinacional. La necesidad de adaptarse a los cambios en las preferencias de los usuarios, así como una demanda creciente de soluciones de movilidad urbana sostenible, justifican la necesidad de este proyecto. Para su realización se realizará un diseño conceptual como primera aproximación, para posteriormente simular la fabricación de un prototipo que facilite análisis posteriores de usabilidad y aceptación en el mercado. Para ello, se realizarán los preceptivos estudios de usuario, empleando principalmente el enfoque QFD. También se mapeará el mercado con objeto de identificar las características de la competencia y localizar posibles oportunidades de mejora que faciliten la penetración en el correspondiente nicho. Complementariamente se revisará el marco normativo aplicable, así como los estándares de calidad propios del sector. Todo ello contribuirá al establecimiento de las especificaciones técnicas del diseño conceptual y, consecuentemente, definir los sistemas, subsistemas y elementos necesarios del nuevo modelo de producto que las satisfagan de la manera más adecuada. Para la simulación de la gestión del proyecto de diseño, desde su concepción hasta la fabricación del prototipo, se empleará el módulo Project System del ERP empleado por la compañía, SAP S4/HANA. Mediante esta simulación, el proyecto permitirá un adecuado análisis de tiempos y costes, que permitirá una evaluación más precisa sobre la viabilidad de dicho modelo y la pertinencia para la compañía de continuar con el desarrollo del mismo., [EN] The aim of this work consists of the development of a new product model: a folding urban bicycle, in the environment of a multinational company. The need to adapt to changes in user preferences, as well as a growing demand for sustainable urban mobility solutions justify the need for this project. To carry it out, a conceptual design will be made as a first approximation, to later simulate the manufacture of a prototype that will facilitate subsequent analyses of usability and market acceptance. To this end, the necessary user studies will be carried out, mainly using the QFD approach. The market will also be mapped in order to identify the characteristics of the competition and locate possible opportunities for improvement to facilitate penetration in the corresponding niche. In addition, the applicable regulatory framework will be reviewed, as well as the sector's own quality standards. All this will contribute to the establishment of the technical specifications of the conceptual design and, consequently, to define the systems, subsystems and necessary elements of the new product model that satisfy them in the most appropriate way. For the simulation of the management of the design project, from its conception to the manufacture of the prototype, the Project System module of the ERP used by the company, SAP S4/HANA, will be used. Through this simulation, the project will allow an adequate time and cost analysis, which will allow a more accurate assessment of the viability of the model and the relevance for the company to continue with its development.

En el present treball es desenvoluparà el disseny d’un quadro de bicicleta i es realitzarà l’estudi aerodinàmic d’aquest. S’analitzaran les diferents ciències i tecnologies que repercuteixen al desenvolupament d’aquest quadro de bicicleta i es duu a terme l’anàlisi aerodinàmic mitjançant el simulador CFC (Computacional Fluid Dynamics). Per tal d’apreciar la simulació, s’observarà com les geometries reaccionen al fragment del vent. In the following project we propose to investigate the design of bicycle frames. Over the years In the present work, the design of a bicycle frame will be developed and its aerodynamic study will be carried out. The different sciences and technologies that affect the development of this bicycle frame will be analyzed and the aerodynamic analysis will be carried out using the CFC (Computational Fluid Dynamics) simulator. In order to appreciate the simulation, it will be observed how the geometries react to the wind fragment.

[ES] En el presente trabajo se plantea realizar inicialmente un análisis del estado de arte sobre la evolución de la bicicleta según diferentes modalidades y usos, los componentes que la forman y materiales empleados, así como los procesos de fabricación. Con ello, se propone como objetivo principal del diseño, cálculo y selección de materiales para un cuadro de bicicleta de carretera a partir de los requerimientos funcionales determinados. En una primera fase, se plantea establecer una geometría básica sobre la que poder realizar la hipótesis de carga mediante el empleo del método de los elementos finitos que originaría un ciclista de forma estática y en movimiento. Esta etapa puede sufrir diferentes iteraciones hasta lograr optimizar la geometría del cuadro. A partir del análisis de fuerzas a las que el cuadro está sometido, se podrá en una segunda etapa estudiar los distintos materiales seleccionados con ayuda del software GRANTA CES Edupack. Se tendrá en cuenta también en esta fase, aspectos relacionados con los procesos de fabricación y acabado superficial. Finalmente, se propone un estudio económico en el que se incluyan los diferentes requisitos del proceso de diseño llevado a cabo., [CAT] En aquest treball es planteja realitzar inicialment una anàlisi de l'estat d'art sobre l'evolució de la bicicleta segons diferents modalitats i usos, els components que la formen i els materials emprats, així com els processos de fabricació. Amb això, es proposa com a objectiu principal del disseny, càlcul i selecció de materials per a un quadre de bicicleta de carretera a partir dels requeriments funcionals determinats. En una primera fase, es planteja establir una geometria bàsica sobre la qual poder fer la hipòtesi de càrrega mitjançant l'ús del mètode dels elements finits que originaria un ciclista de forma estàtica i en moviment. Aquesta etapa pot patir diferents iteracions fins aconseguir optimitzar la geometria del quadre. A partir de l'anàlisi de forces a què el quadre està sotmès, es podrà en una segona etapa estudiar els diferents materials seleccionats amb ajuda del programari GRANTA CES Edupack. Es tindrà en compte també en aquesta fase aspectes relacionats amb els processos de fabricació i acabat superficial. Finalment, es proposa un estudi econòmic en què s'incloguin els diferents requisits del procés de disseny dut a terme., [EN] In the present work, it is proposed to initially carry out an analysis of the state of the art on the evolution of the bicycle according to different modalities and uses, the components that form it and the materials used, as well as the manufacturing processes. With this, it is proposed as the main objective of the design, calculation and selection of materials for a road bicycle frame based on the determined functional requirements. In a first phase, it is proposed to establish a basic geometry on which to carry out the load hypothesis by using the finite element method that a static and moving cyclist would originate. This stage can undergo different iterations until the geometry of the frame is optimized. From the analysis of the forces to which the frame is subjected, it will be possible in a second stage to study the different materials selected with the help of the GRANTA CES Edupack software. In this phase, aspects related to manufacturing processes and surface finishing will also be taken into account. Finally, an economic study is proposed in which the different requirements of the process are included, both from the point of view of the material and the manufacturing process of a road bicycle frame.

Actualment la mobilitat urbana és un dels grans reptes pels governs i els ciutadans. En aquest projecte s’estudia en quina situació es troben les ciutats i les solucions que ofereixen per una mobilitat més sostenible. Concretament, s’analitza l’ús de les bicicletes i les e-bikes i els aparcaments disponibles per implementar una instal·lació de mòduls fotovoltaics que permeti cobrir les necessitats energètiques del pàrquing de bicicletes upandbike per ser autosuficient. En la part pràctica es determinen les condicions generals pel dimensionament, es plantegen les opcions del projecte i dissenya una instal·lació pel cas d’estudi a la ciutat de Lleida. Finalment, una simulació i l’anàlisi econòmic, determina quina és la millor opció pel projecte.

[ES] El presente ¿Trabajo de Fin de Grado¿ tiene como finalidad el diseño conceptual de un prototipo de bicicleta orientada al turismo en una empresa multinacional de productos deportivos y su correspondiente implementación en el software SAP. Este trabajo se puede dividir en dos partes. La primera parte, dedicada a la selección de los componentes del prototipo, se basa en técnicas de diseño de producto. Para ello se realizó una investigación sobre el posible público de nuestro diseño (estudio de usuarios) y su entorno de mercado, tanto en la situación actual como en la esperada para los próximos años, incluyendo un breve estudio de la competencia para encontrar posibles nichos de mercado. . La segunda parte trata sobre el uso del software SAP para la planificación del proyecto en la empresa, desde la fase inicial de diseño hasta el prototipado, pasando por la compra de materiales y finalmente, asignando las tareas a realizar para completar el proyecto., [EN] The purpose of this "Trabajo de Fin de Grado" is the conceptual design of a prototype of a bicycle oriented to tourism in a multinational sports products company and its corresponding implementation in the software SAP. This work can be divided into two parts. The first part, dedicated to the selection of the prototype components, is based on product design techniques. To this end, research was conducted on the possible audience of our design (user study) and its market environment, both in the current situation and in the situation expected in the coming years, including a brief study of the competition to find possible market niches. The second part is about the use of SAP software to plan the project in the company, from the initial design phase to the prototyping, through the purchase of materials, and finally, assigning the tasks to be done to complete the project.

A utilização da bicicleta, além de proporcionar maior bem-estar físico e emocional para os ciclistas, também contribui para a promoção dos objetivos para o desenvolvimento sustentável das Nações Unidas. Logo, a introdução de ciclovias rápidas pode permitir o máximo conforto aos ciclistas através de conexões diretas entre origens e destinos distantes. Assim, o presente trabalho tem como objetivo retratar a possibilidade de ligação entre as cidades de Braga e Guimarães através de uma ciclovia rápida, especialmente entre os dois polos da Universidade do Minho, o que representaria uma ligação cicloviária de 25,4km com um custo estimado de 2 milhões euros.

A integração da bicicleta com o transporte público é amplamente considerada uma forma de locomoção eficiente e sustentável, podendo ser uma alternativa altamente competitiva ao automóvel. No entanto, as evidências para os determinantes das escolhas das pessoas para se deslocar de bicicleta como modo de viagem integrado permanecem pouco estudadas. Este trabalho teve como objetivo investigar e quantificar os fatores que influenciam a integração da bicicleta com o sistema de trens urbanos da cidade de Porto Alegre/RS, incluindo fatores psicológicos. Para isto, realizou-se um levantamento bibliográfico sobre este tipo de integração modal e seus elementos de motivação, além de uma breve revisão sobre as técnicas e teorias empregas neste trabalho. Os dados foram coletados por intermédio de uma pesquisa de preferência declarada aplicada com os usuários de trem da cidade. A Teoria do Comportamento Planejado serviu de base para a concepção dos fatores psicológicos, sendo a análise destes realizada através da Modelagem por Equações Estruturais (SEM). Modelos híbridos de escolha foram gerados a partir da estimação de modelos Logit Multinomiais (MNL). Os resultados revelaram que o controle percebido (o quanto o indivíduo se considera capaz de realizar um comportamento) foi o principal fator de influência sobre a intenção de utilizar a bicicleta. Ao incluir a intenção no modelo discreto, o ajuste foi aprimorado e, por conseguinte, o potencial preditor do modelo de escolha. Dentre os atributos analisados na preferência declarada, a presença de ciclovia e a tarifa para utilizar a bicicleta para integrar foram as variáveis de maior impacto na probabilidade de escolha por esta combinação de transporte. The integration of the bicycle with public transport is widely considered an efficient and sustainable form of locomotion and can be a highly competitive alternative to the car. However, evidence for the determinants of people's choices to commute by bicycle as an integrated mode of travel remains understudied. This study aimed to investigate and quantify the factors that influence the integration of the bicycle with the urban train system in the city of Porto Alegre, including psychological factors. For this, a bibliographic survey was carried out on this type of modal integration and its motivational elements, in addition to a brief review of the techniques and theories used in this work. Data were collected through a Stated Preference survey applied to train users in the city. The Theory of Planned Behavior served as the basis for the conception of psychological factors, and their analysis was carried out through Structural Equation Modeling (SEM). Hybrid choice models were generated from the estimation of Multinomial Logit Models (MNL). The results revealed that Perceived Control (how much the individual considers himself capable of performing a behavior) was the main factor influencing the intention to use the bicycle. By including Intention in the discrete model, the fit was improved and, therefore, the predictor potential of the model of choice. Among the attributes analyzed in the Stated Preference survey, the presence of a bicycle lane and the fare for using the bicycle to integrate were the variables with the greatest impact on the probability of choosing this transport combination.

En el presente documento se pretende recoger todo el proceso seguido para el desarrollo del Trabajo de Fin de Grado (TFG) titulado “Elaboración de una bicicleta eléctricamente asistida y solar”. El proyecto consiste en el desarrollo de una bicicleta eléctrica con una gran autonomía a partir de la selección de unos componentes óptimos para posteriormente recargarla mediante células fotovoltaicas. Previamente, será necesario conocer todos los parámetros que afectan a la autonomía de la bicicleta y a su recarga. En primer lugar, se desarrollará la ecuación que gobierna la autonomía de la bicicleta, a continuación, se seleccionarán los diferentes componentes a partir de la misma, y finalmente se procederá a la instalación de células solares. The current document is focused on compiling the full development process of the Final Project Degree (TFG) entitled: “Manufacturing an electrically powered assisted and solar bicycle”. The project consists on the development of an electrically powered bicycle with a long autonomy on the basis of selection of the optimal components for posteriorly recharge it by photovoltaics cells. Previously, it is going to be necessary knowing the autonomy of the bycicle, and as well as its recharge parameters. Firstly, the ecuation which manage the bycicle’s autonomy. Then, the selection of the different components has been done. Finally, it is going to proceed to the installation of the solar cells. Graduado o Graduada en Ingeniería Mecánica por la Universidad Pública de Navarra Ingeniaritza Mekanikoko Graduatua Nafarroako Unibertsitate Publikoan