Search

Bu çalışma, Türkiye'de ulaştırma harcamaları ile iktisadi büyüme ilişkisini incelemeyi hedeflemiştir. Ulaştırma sektörü, bir ülkenin hem üretim gücünü oluşturması hem de yatırımların ekonomide yarattığı etkiler açısından oldukça önemlidir. Bu nedenle, çalışmada öncelikli olarak ulaştırmanın ve iktisadi büyümenin genel ve teorik çerçevesi çizilmiştir. Buna ek olarak, bu çerçeve kapsamında Türkiye'de ulaştırmanın tarihine ve güncel durumuna ulaştırma modları itibariyle değinilmiştir. Ayrıca Türkiye'deki GSYİH, enflasyon, ihracat, ithalat ve yabancı yatırımlar gibi makroekonomik göstergelerle ulaştırmanın yeri saptanmıştır. Çalışmada ulaştırma sektörünün yapısının yanı sıra Türkiye'deki iktisadi büyüme ve ulaştırma harcamaları arasındaki ilişki irdelenmiştir. Bu çalışmanın amacı, Türkiye'de ulaştırma harcamaları ile iktisadi büyüme arasındaki ilişkiyi ve bu ilişkinin yönünü 1960-2014 dönemi için tespit etmektedir. Toda Yamamoto ekonometrik analiz yöntemi kullanılarak gerçekleştirilen analiz bulgularına göre, kamu harcamaları kapsamında ele alınan ulaştırma harcamalarındaki artış iktisadi büyümeyi etkilememektedir. Buna karşın, iktisadi büyüme arttıkça ulaştırma harcamaları da artmaktadır. Çalışmanın bulguları Wagner Yasası'yla örtüşmektedir. Wagner Yasası'na göre iktisadi büyüme arttıkça kamu harcamaları artış göstermektedir.Anahtar Kelimeler: Ulaştırma harcamaları, ulaştırma ekonomisi, iktisadi büyüme, Toda Yamamoto analizi This study aims to explore the relationship between transportation expenditures and economic growth in Turkey using an econometric method. Transportation sector plays a crucial role for a country in terms of both creating their production potentials and having the impacts of investments on the economy. In this context, general (conceptual) and theoretical framework of transportation economics and economic growth were drawn primarily. Afterwards, historical and current state of transportation economics in Turkey were analyzed based on the modes of transportation within this framework. Besides, the role of transportation economy on Turkey's macroeconomic indicators such as GDP, inflation, export, import, and foreign investments was identified. In addition to the structure of transportation economics in Turkey, growth periods in Turkey were also examined. The purpose of this study is to determine the relationship between economic growth and transport spending in Turkey and the direction of this relationship for the period between 1960 and 2014. According to the findings of the analysis carried out using econometric analysis method, namely Toda Yamamoto, the increase in the transportation expenses covered in public expenditure does not affect the economic growth. However, the increase in economic growth increases transport costs. The findings of the study provide a consistent result with the policy of Wagner Act. According to Wagner Act, the increase in economic growth shows an increase in government spending.Key Words: Transportation Expenditures, Transportation Economics, Economic Growth, Toda Yamamoto Analysis 177

Bu çalışmada; Denizyolu taşımacılığından yola çıkılarak Liner taşımacılık inceleme konusu yapılmıştır. Daha sonra ise; Liner taşımacılık çerçevesinde, dış ticaret işlemlerinin ve taşıma işleri komisyoncuları - Forwarder aracılığı ile lojistik faaliyetlerin nasıl yapılması gerektiği üzerinde durulduktan sonra, liman operasyon faaliyetlerinin dış ticaret ve liner taşımacılık ile olan ilişkisi inceleme konusu yapılmıştır.Çalışmanın örnek uygulama kısmında ise, TOLL Forwarding İşletmesi ile ortak bir çalışma yapılarak İstanbul Ambarlı Limanı' nda mevcut liner taşımacılık uygulamalarının ne şekilde yürütüldüğü gözler önüne serilmiştir. In the present study, the liner transportation has been investigated by using maritime transportation (ocean freight) as a starting point. The next step in the study was the investigation of foreign trade operations, transporting brokers, how should logistics activities be done through forwarder, and the relationship between foreign trade and liner transportation with port operation activities within the framework of liner transportation.The empirical part of the study was carried out in İstanbul Ambarlı Port in collaboration with TOLL Forwarding Enterprice. In this part of the study, the current liner transportation activities in Ambarlı Port were studied. 196

Türkiye Cumhuriyeti`nin kalkınmasında en başından beri önemli rol oynayan kamu iktisadi teşebbüsleri bütün dünya ile birlikte ülkemizde de özellikle 1980 yılından sonra özelleştirme programına alınmışlar, sürekli gelişen uluslar arası ticaretin ve ülke kalkınmasının en önemli unsurlarından olan ulaştırma sektörü ve sektörün geleceğini belirleyen en önemli unsurlardan olan deniz ulaşım politikaları da bu özelleştirme furyasından nasibini almışlardır.Bu çalışmada, Osmanlı'dan bu yana değişik isimler altından sürekli olarak varlığını sürdüren, Türk Denizciliğine öncülük eden ve aynı zamanda bir okul vazifesi görmüş olan Türkiye Denizcilik İşletmeleri özelinde Türk denizcilik sektöründe yapılan özelleştirme çalışmaları, özelleştirme kavramının tanımından başlanarak, Türkiye'deki özelleştirme mevzuatı, Türk denizciliğinin ve Türkiye Denizcilik İşletmelerinin tarihsel gelişimi, Türkiye Denizcilik İşletmelerinin özelleştirilmesi ve diğer liman özelleştirilmeleri incelenmiştir. State echonomic enterprises, which have an important role in development of Turkish Republic from the beginning, had been included into privatization program especially after 1980, like the whole world. Transportation sector and Sea Transportation policies, which is one of the most important factors that shapes the future of the sector, are also taken into this privatization flood.The aim of this study analysing, privatization practices on the basis of Turkish Maritime Organization, which exists under different names from Ottoman years, and also which was considered as a school is researched besides privatization regulations in Turkey starting from the identification of privatization concept, historical evolution of Turkish Maritime and Turkish Maritime Organizations Inc., privatization of Turkish Maritime Organizations Inc. and other ports in the Turkey have been included. 102

Denizcilik uluslararası öneme sahip olan bir sektördür ve dünya ticaretinin büyük bir kısmı denizyolu ile yapılmaktadır. Hizmet alanlar açısından denizyolu taşımacılığı diğer taşıma türleri ile karşılaştırıldığında maliyetleri düşük ve güvenli bir taşıma türüdür. Son dönemde liman işletmeciliği anlayış ve uygulamalarının değişmesi, yüksek taşıma kapasiteli, emniyetli modern gemi tiplerinin kullanılması, bilgi ve iletişim teknolojilerindeki gelişmeler, diğer taşıma türleri ile entegrasyon gibi faktörler denizyolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemektedir.Kısa mesafeli deniz taşımacılığı, deniz taşımacılığının bir alt sistemidir. Kısa mesafeli deniz taşımacılığı için coğrafyalarda özel tanımlar kullanılmamakla birlikte temelde; kıyı boyunca ve adalara yapılan taşımacılık faaliyetleri ile nehir ve göllerde yapılan iç suyolu taşımacılık faaliyetlerini kapsamaktadır. Kısa mesafeli deniz taşımacılığı, tek bir taşıma türü yerine birden fazla taşıma türünün kullanılmasını desteklemektedir. Bir taşıma operasyonunda deniz ve kara tabanlı sistemleri ortaklaşa kullanarak zaman kaybını engellemeyi, çevre kirliliğini önlemeyi ve taşıma maliyetlerini azaltmayı amaçlamaktadır.Dünya'da kısa mesafeli deniz hatları Avrupa, Amerika ve Asya kıtaları içinde etkin bir biçimde kullanılmaktadır. Türkiye, bulunduğu coğrafyada ticaret hacmini ve ekonomik gücünü arttırmayı hedeflemektedir. Karadeniz, Ege Denizi ve Akdeniz'de kısa mesafeli deniz taşımacılığı ile deniz ticaretini yönlendirebilecek bir dağıtım merkezi olabilme özelliğine sahiptir. Türkiye deniz ticareti açısından çekim merkezi olabilmek için, bu sahada köklü adımlar atmalıdır. Öncelikli adımlar; uluslararası ulaştırma projelerinde etkin rol alması, kombine taşımacılık yapmaya imkan sağlayacak altyapı çalışmalarını tamamlaması, deniz ticaret filosunu geliştirmesi ve gümrük mevzuatı gibi yasal düzenlemeleri revize etmesidir. Bütün bu adımların gerçekleştirilebilmesi ise güçlü ve sürdürülebilir deniz politikaları ile mümkündür. Geleceğe ait deniz ulaştırma planlarında Türkiye'nin koyduğu bölgesel hedeflerle vizyon sahibi olduğu görülmektedir. Maritime is an important sector in terms of international trade and for most of the time world trade is being done with maritime transportation. In terms of service users, when comparing maritime transportation with other transportation options, maritime transportation is low cost and more trustworthy. Maritime transportation was affected positively by improvements in insight and practices of port management, the use of modern and safe ships with high carriage capacity, the developments in information and communication technologies and the integration of different transport modes.Short sea shipping is a sub-system of maritime transportation. Considering the short sea shipping doesn?t have different definitions for each geographical area, it generally includes the activities of shipping in along the coast and islands, inland waterway activities among the lake and rivers. Short sea shipping supports the use of different transportation modes instead of only one transportation mode. By using sea and land based systems together in one transportation operation, short sea shipping aims to prevent loss of time and environment pollution and to reduce transportation costs.Short sea shipping lines are used effectively in the European, American and Asian continents in our world. Turkey aims to increase its trading volume and economical power in its own geographical location. It can be a distribution center that guides maritime trade in Black Sea, Aegean Sea and Mediterranean Sea by short sea shipping. Turkey should make radical movements in this field for being a center of attraction in terms of maritime trade. Priority should be given to having an active role at international transportation projects, to complete the infrastructure work that will create an opportunity for combined transportation, to develop the merchant marine fleet and revise the legal regulations such as customs. Implementing these steps is possible with powerful and sustainable maritime policies. Turkey seems to have a vision by having regional aims in the future planning of maritime transportation. 140

Çalışmada ulaştırma sistem ve politikalarının ülke ekonomisindeki rolü ele alınmıştır. Öncelikle geniş bir şekilde ulaştırma tanımı, özellikleri, ulaştırma sistem ve politikalarının türleri sonra ulaştırmanın ülke ekonomisindeki rolü incelenmektedir. Son olarak da Orta Asya ülkeleri ekonomilerinde ulaştırma sistem ve politikalarının rolü bağımsızlık öncesi ve sonrası dönemlerini de içine alarak güncel verilerin yardımıyla ele alınmaktadır.Anahtar Kelimeler: Ulaştırma, Ulaştırma Sistemleri, Ulaştırma Politikası, Ulaştırma Ekonomisi, Orta Asya. This study examines the role of transportation systems and policies in the national economy. First, the broad definition of transportation, transportation properties, systems and policies were made. The role of transportation in the economy was explained than. Last, the Central Asian countries transport systems and policies, its role in the economies of the period before and after independence with the help of current data was investigated.Keywords: Transportation, Transportation System, Transportation Policy, Transportation Economics, Central Asia. 173