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The Cold Gas Spray - CGS technique has greatly attracted the attention of the researchers in the last decade due to advantages compared to other conventional thermal spray processes. It presents outstanding characteristics such as high density coatings and absence of thermal degradation (oxidation or phase transformation). In addition, CGS is an efficient and green technology. This paper presents a bibliographic review related to micro/nanostructured aluminium-based coatings of by CGS on light alloy substrates. It provides an overview of the feasibility of using the Cold Gas Spray as a technique for the protection, recovery and repair of high value-added components, especially those made of light alloys (aluminium and magnesium base) which, by their low density and mechanical properties, are widely used in several industrial sectors such as transport, aerospace and power generation.La técnica de Proyección Fría (Cold Gas Spray - CGS) ha atraído considerablemente la atención de los investigadores en la última década dadas sus ventajas respecto a otras técnicas convencionales de proyección térmica, como la obtención de recubrimientos de altísima densidad y sin degradación (ya sea oxidación o cambios de fase), además de su gran potencial a nivel económico y ambiental por ser un proceso más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Este estudio presenta una revisión bibliográfica respecto a la obtención de recubrimientos micro/nanoestructurados base aluminio mediante proyección fría sobre sustratos de aleaciones ligeras, el cual permitirá tener una visión global sobre la viabilidad de utilizar la proyección fría como técnica para la protección, recuperación y restauración de componentes de elevado valor añadido, especialmente aquéllos fabricados con aleaciones ligeras (base aluminio y magnesio) los cuales, por su baja densidad y propiedades mecánicas, son ampliamente utilizados en diferentes sectores de la industria como el transporte, la aeronáutica y generación de energía.

A study of the high vacuum brazing process of solid solution strengthened Hastelloy B2 nickel alloy has been done. A first stage of research has focused on the selection of the most appropriate brazing filler metal to the base material and vacuum furnace brazing process. The influence of welding parameters on joint microstructure constituents, relating the microstructure of the joint to its mechanical properties, has been evaluated. Two gaps of 50 and 200 micrometers, and two dwell times at brazing temperature of 10 and 90 minutes were studied. The braze joint mainly consists of the nickel rich matrix, nickel silicide and ternary compounds. Finally, the results of this study have shown the high bond strength for small gaps and increased dwell times of 90 minutes.Se realizó un estudio pormenorizado del proceso de soldeo fuerte en horno de alto vacío de la aleación base níquel Hastelloy B2 fortalecida por solución sólida. En una primera fase del trabajo se seleccionó el material de aporte acorde al material objeto de unión y a la fuente de calentamiento seleccionada. Posteriormente, se evaluó la influencia del gap (50 y 200 micrómetros) y tiempo de permanencia a temperatura de soldeo (10 y 90 minutos) sobre los microconstituyentes de la unión, relacionando la microestructura con las propiedades mecánicas de la junta. Los análisis metalográficos mostraron una unión constituida por una matriz rica en níquel, siliciuros de níquel y compuestos ternarios. Finalmente, los resultados de los ensayos mecánicos a esfuerzos cortantes mostraron una elevada resistencia para gaps de 50 micrómetros y tiempos de permanencia de 90 minutos.

The reduction of fuel consumption of internal combustion motors, imposed by the new anti-pollution and energy saving laws may be attained by reducing the weight of vehicles, introducing, for example, aluminium sections into the main steel car-body. Laser brazing is a process which can be used to perform such a junction. The main problem of welding this kind of materials combination with conventional processes is the potential formation of inter-metallic phases, which reduces the good performance of the joint. Laser brazing allows a very good control of the thermal development of the joint, with a limited precipitation of these brittle phases. This paper presents the results of a feasibility study made with ZnAl-30 as filler metal. The study shows that the type of configuration used for the assembly has a particular influence on the formation of brittle phases and consequently on the mechanical performance of the joint.La reducción en el consumo de combustibles fósiles y las emergentes leyes mundiales anti-contaminación, obligan a prever una reducción en el peso de los vehículos de transporte. Esta condición se puede cumplir por ejemplo, introduciendo componentes de Aluminio en el cuerpo de la carrocería principal de acero de los mencionados vehículos. El principal problema que se presenta al realizar este tipo de ensamblaje es la formación de fases íntermetálicas frágiles que pueden comprometer el buen desenvolvimiento de la unión. La soldadura con rayo láser permite un buen control de calor aportado y una formación muy limitada de este tipo de fases. Este trabajo presenta los resultados preliminares de los estudios realizados en uniones soldadas con ZnAl-30 como material de aportación. El estudio muestra que el tipo de configuración utilizada para realizar la soldadura tiene una influencia importante sobre la posibilidad de formación de estas fases ínter-metálicas.