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El presente trabajo busca identificar y atender las deficiencias en temas de movilidad vial en la ciudad de Bucaramanga, teniendo en cuenta los niveles de congestión vial evidenciados diariamente por los usuarios de la cuidad, este fenómeno aumenta el ruido ambiental y afecta la calidad del aire, por lo tanto, se planteó como objetivo principal establecer un modelo de movilidad sostenible, que reduzca el tiempo entre el casco urbano de Bucaramanga y los municipios del área metropolitana en las horas más críticas del día, minimizando con ello los efectos adversos al medio ambiente y a la salud pública, el cual consiste en un estudio cuantitativo, que se centra en cuantificar y analizar datos de la población de Bucaramanga relacionados con el número de usuarios del transporte público y privado y sus horarios de movilización, suponiendo un fenómeno deductivo consistente en considerar que, la mayor parte de los usuarios se movilizan a la misma hora del día a causa de las coincidencias de ingreso y salida de sus jornadas laborales teniendo como observación las llamadas horas pico. Una vez analizados lo datos, reflejaron una clara descripción cuantitativa de la tendencia de movilidad de los usuarios sobre las horas pico, de igual manera, se observó las horas menos transitadas que resultan como alternativas para recomendar la modificación de horarios de funcionamiento, respetando el libre funcionamiento del sector comercial donde usan las jornadas en los horarios tradicionales, de esta manera, se evita trasladar la congestión de usuarios de una hora a otra. Concluyendo que la movilidad requiere de una solución integral, se recomendó modificación de los horarios de funcionamiento del sector público, la alternancia mínima con trabajo y educación virtual, horarios con jornada extendida o continua, priorizar las obras que ayudan a descongestionar el ingreso y salida de Bucaramanga. The present work seeks to identify and address deficiencies in road mobility issues in the city of Bucaramanga, taking into account the levels of road congestion evidenced daily by city users, this phenomenon increases environmental noise and affects air quality. therefore, the main objective was to establish a model of sustainable mobility, which reduces the time between the urban area of Bucaramanga and the municipalities of the metropolitan area in the most critical hours of the day, thereby minimizing the adverse effects on the environment and public health, which consists of a quantitative study, which focuses on quantifying and analyzing data from the population of Bucaramanga related to the number of users of public and private transport and their mobilization schedules, assuming a deductive phenomenon consisting of considering that , most of the users are mobilized at the same time of the day because of the coincidences of i Entry and exit of their working days, observing the so-called peak hours. Once the data was analyzed, they reflected a clear quantitative description of the mobility trend of the users on peak hours, in the same way, the less traveled hours were observed, which result as alternatives to recommend the modification of operating hours, respecting the free operation of the commercial sector where they use the days in the traditional schedules, in this way, it is avoided to transfer the congestion of users from one hour to another. Concluding that mobility requires a comprehensive solution, it was recommended to modify the operating hours of the public sector, the minimum alternation with work and virtual education, hours with extended or continuous hours, prioritizing the works that help decongest the entry and exit of Bucaramanga. Magister en Dirección y Gestión de Proyectos http://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacion Maestría

La importancia de la experiencia residencial de los sujetos en sus decisiones de movilidad es un hecho reconocido, sin embargo, apenas existen estudios al respecto que traten de cuantificar el efecto de dicho bagaje residencial, y aún menos que traten de analizar cómo puede modular las decisiones de movilidad. En el presente trabajo respondemos precisamente a estas dos cuestiones: ¿cómo influye la experiencia residencial previa de los sujetos con los distintos entornos en la elección por los mismos? y, lo que es más relevante, ¿existen diferencias en los determinantes individuales de elección de entorno residencial según dicha experiencia previa? Para ello, se analizan los determinantes de la centralización y la suburbanización en las áreas metropolitanas españolas a partir de modelos logísticos con los datos del último censo disponible. Se confirma que el hecho de tener experiencia previa en los distintos entornos es un factor relevante para moverse hacia los mismos, pero no solo eso, sino que además los determinantes de dichas elecciones varían sustancialmente según se trate de movimientos de ida o vuelta, lo que apunta a que probablemente tengan explicaciones sustancialmente diferentes., The importance of residential experiences in mobility decisions is a well-known fact. However, there are fewer studies quantifying the effect of this residential background, and even less analyzing how it modulates mobility decisions. In this paper we answer two questions: how does previous residential experience with different environments influence residential location choice? And more important, are there differences in the individual triggers of choice according to such previous experience? To address these issues, the determinants of centralization and suburbanization in Spanish metropolitan areas are studied using logistic regression models on data from the last available census (2011). It is confirmed that previous experience in the different environments is a relevant factor to move towards them. Furthermore, mobility triggers vary substantially depending on previous residential experience with the environment, pointing out that first-time arrivals and return moves probably have different explanations.

La suburbanización, consustancial al fenómeno metropolitano, ha propiciado importantes cambios en el panorama urbano español durante las últimas décadas. En paralelo al desarrollo metropolitano, se han transformado las características de los actores individuales que tomaban parte en él. Esta investigación se centra en las variaciones en los perfiles de edad, sexo y condición sociolaboral de los protagonistas de la movilidad residencial, dentro de la cual la suburbanización no es sino el tipo de movimiento más característico. Se utilizan las matrices de movilidad de los censos de 1991 y 2001 de las áreas metropolitanas españolas, analizadas conjuntamente. Los resultados muestran un cambio en las pautas por edad de la movilidad metropolitana y, sobre todo, la generalización, durante los años noventa, de la alta movilidad residencial en todas las categorías sociales. Tendencia que muestra la creciente importancia de la movilidad como parte constitutiva de la vida urbana. La suburbanització, consubstancial al fenomen metropolità, ha propiciat canvis importants al panorama urbà espanyol durant les darreres dècades. En paral·lel al desenvolupament metropolità, s'han transformat les característiques dels actors individuals que en formaven part. Aquesta recerca se centra en les variacions dels perfils per edat, sexe i condició sociolaboral dels protagonistes de la mobilitat residencial, dins de la qual la suburbanització no és altra cosa que el tipus de moviment més característic. Es fan servir les matrius de mobilitat de les àrees metropolitanes espanyoles, extretes dels censos dels anys 1991 i 2001 i analitzades conjuntament. Els resultats mostren un canvi en les pautes per edat de la mobilitat metropolitana y, sobretot, la generalització, durant els anys noranta, de l'elevada mobilitat residencial a totes les categories socials. Aquesta tendència evidencia la importància creixent de la mobilitat com a part constitutiva de la vida urbana. La suburbanisation, en tant qu'élément clé de la dynamique métropolitaine, a apporté des changements importants au paysage urbain de l'Espagne durant les dernières décennies. Parallèlement à la croissance des métropoles, la plupart des caractéristiques des agents individuels qui participent à ce sujet ont été transformées. Cette recherche s'intéresse à les changements dans les profils d'âge, sexe et profession des personnes qui participent à la mobilité résidentielle, un phénomène plus large dans lequel la suburbanisation est le processus le plus représentatif. Les matrices de mobilité de la population à partir des recensements de 1991 et de 2001 ont été utilisées. Les données provenant des différentes zones métropolitaines ont été agrégées et, ensuite, analysées dans son ensemble. Les résultats montrent des changements importants dans la structure par âge de la mobilité urbaine, et surtout, que les niveaux élevés de mobilité résidentielle étaient répandues dans toutes les couches sociales pendant les années 90. Cette évolution confirme le poids croissant de la mobilité dans la vie urbaine de l'Espagne. Suburbanization, as a key part of metropolitan dynamics, has brought critical changes to the urban landscape of Spain throughout the last decades. Paralleling this metropolitan growth, the characteristics of the individual agents taking part in it were transformed. This research focuses on changes in the age, sex and occupational profiles of individuals participating in residential mobility; a wider phenomenon in which suburbanization is the most representative process. Population mobility matrixes from the 1991 and 2001 censuses have been used. Data from the different metropolitan areas have been aggregated and then analyzed as a whole. The results show that the age pattern of metropolitan mobility has changed significantly, and in particular, that high residential mobility levels were widespread in all social groups during the 90s. This evolution confirms the growing weight of mobility in Spanish urban life.

La importancia de la experiencia residencial de los sujetos en sus decisiones de movilidad es un hecho reconocido, sin embargo, apenas existen estudios al respecto que traten de cuantificar el efecto de dicho bagaje residencial, y aún menos que traten de analizar cómo puede modular las decisiones de movilidad. En el presente trabajo respondemos precisamente a estas dos cuestiones: ¿cómo influye la experiencia residencial previa de los sujetos con los distintos entornos en la elección por los mismos? y, lo que es más relevante, ¿existen diferencias en los determinantes individuales de elección de entorno residencial según dicha experiencia previa? Para ello, se analizan los determinantes de la centralización y la suburbanización en las áreas metropolitanas españolas a partir de modelos logísticos con los datos del último censo disponible. Se confirma que el hecho de tener experiencia previa en los distintos entornos es un factor relevante para moverse hacia los mismos, pero no solo eso, sino que además los determinantes de dichas elecciones varían sustancialmente según se trate de movimientos de ida o vuelta, lo que apunta a que probablemente tengan explicaciones sustancialmente diferentes. The importance of residential experiences in mobility decisions is a well-known fact. However, there are fewer studies quantifying the effect of this residential background, and even less analyzing how it modulates mobility decisions. In this paper we answer two questions: how does previous residential experience with different environments influence residential location choice? And more important, are there differences in the individual triggers of choice according to such previous experience? To address these issues, the determinants of centralization and suburbanization in Spanish metropolitan areas are studied using logistic regression models on data from the last available census (2011). It is confirmed that previous experience in the different environments is a relevant factor to move towards them. Furthermore, mobility triggers vary substantially depending on previous residential experience with the environment, pointing out that first-time arrivals and return moves probably have different explanations.

La vuelta a la ciudad constituye un fenómeno de gran interés. Algunos individuos y hogares buscan la centralidad, pese a que la tendencia general continúa siendo la expansión hacia lo suburbano. Nuestra aportación consiste en conectar los planteamientos de los estudios sobre comportamiento residencial con las explicaciones de la recuperación de los municipios centrales para valorar hasta qué punto las teorías explican la realidad de las ciudades metropolitanas españolas. Para ello, hemos empleado datos del censo de población de 2011 y modelos de regresión logística binaria. Nuestros datos confirman la capacidad explicativa de las variables descritas en la literatura, pero al mismo tiempo muestran un cierto sesgo: funcionan mejor en las áreas de gran tamaño que en las menores. No se trata de una mera cuestión de escala, sino de que las primeras están atravesando una fase de recentralización, en tanto que en las segundas encontramos un proceso de concentración., El retorn a la ciutat constitueix un fenomen de gran interès. Alguns individus i llars busquen la centralitat, tot i que la tendència general continua sent l’expansió a espais suburbans. La nostra aportació consisteix a connectar els plantejaments dels estudis sobre comportament residencial amb les explicacions de la recuperació dels municipis centrals per valorar fins a quin punt les teories expliquen la realitat de les ciutats metropolitanes espanyoles. Per tal de comprovar-ho, hem emprat dades del cens de població de 2011 i models de regressió logística binària. Les nostres dades confirmen la capacitat explicativa de les variables descrites en la literatura, però al mateix temps mostren un cert biaix: funcionen millor en les àrees de grans dimensions que en les petites. No es tracta d’una mera qüestió d’escala, sinó que les primeres estan travessant una fase de recentralització, mentre que en les segones hi trobem un procés de concentració., Le retour en ville constitue un phénomène de grand intérêt. Certains individus et ménages recherchent la centralité, bien que la tendance générale reste l’expansion vers les banlieues. Notre contribution consiste à relier les approches des études sur le comportement résidentiel aux explications de la reprise des communes centrales afin d’évaluer dans quelle mesure les théories expliquent la réalité des métropoles espagnoles. Pour cela, nous avons utilisé les données du recensement de la population de 2011 et des modèles de régression logistique binaire. Nos données confirment la capacité explicative des variables décrites dans la littérature, mais montrent en même temps un certain biais : elles fonctionnent mieux dans les grandes zones que dans les plus petites. Ce n’est pas une simple question d’échelle. C’est plutôt que les premiers traversent une phase de recentralisation, tandis que dans les petites agglomérations, on constate un processus de concentration., The return to the city constitutes a phenomenon of great interest. Some individuals and households seek centrality, although the general trend continues to be suburbanization. Our contribution aims to relate studies on residential behavior to those addressing the recovery of the central urban districts in order to ascertain whether these theories correctly explain the reality of Spanish metropolitan cities. Data were taken from the 2011 population census and binary logistic regression models were the main method used. Our models confirm the explanatory capacity of the variables described in the literature, but at the same time reveal a certain bias: they work better in large areas than in smaller areas. It is not a mere question of scale, but rather the former are going through a recentralization phase, while the latter are in a process of concentration.

After the generalization of metropolitan processes and the recent specialization in the new services economy, inner-cities are undergoing a process of socio-demographic reconfiguration, according to which certain groups are attracted to them, while others are progressively displaced to the Metropolitan peripheries, extrapolating the spatial social division on a metropolitan scale. The objective of the present work is to delve into the role played by the dynamics of residential mobility in this process, in order to know if inner-cities select in some way the inhabitants. To do this we will use the data from the 2011 Census for Andalusia, of which we own a particular explotation wich include a delimitation of the metropolitan areas that allows defining different residential mobility flows with origin and destination in the cities. Our objective is to analyze, through two multinomial logistic regression models, the propensity of individuals, according to their characteristics, to perform each of the movements contemplated, in order to approach the factors of attraction and repulsion of inner-cities. Among the main findings of the work we show that, although incipient, already exist trends that allow us to talk about a certain inner-cities residential selectivity., Tras la generalización de los procesos metropolitanos y la reciente especialización en la nueva economía de los servicios, las cabeceras metropolitanas están sufriendo un proceso de reconfiguración socio-demográfica, según el cual determinados grupos son atraídos hacia ellas, mientras otros, son progresivamente desplazados a las periferias suburbanas, extrapolándose la división social del espacio a escala metropolitana. El objetivo del presente trabajo consiste en ahondar en el papel que juegan las dinámicas de movilidad residencial en dicho proceso, para conocer si las cabeceras seleccionan de algún modo a sus habitantes. Para ello utilizaremos el Censo 2011 para Andalucía, del cual disponemos de una explotación propia que cuenta con una delimitación de las áreas metropolitanas la cual permite definir diferentes flujos de movilidad residencial según origen y destino. Nuestro objetivo es analizar, a través de modelos de regresión logística multinomial, la propensión que tienen los individuos, en función de sus características, de realizar cada uno de los movimientos contemplados, para acercarnos así a los factores de atracción y repulsión de las cabeceras metropolitanas. Entre los principales hallazgos del trabajo se encuentra el demostrar que, aunque incipientes, ya operan tendencias que nos permiten hablar de cierta selectividad residencial., «Procesos de reconfiguración social metropolitana» (CSO2014-55780-C3-3-P) , dentro del proyecto coordinado de investigación «Movilidad y ciudad real: dinámicas y cambios territoriales y sociales en España» (CSO2014-55780-C3), Ministerio de Economía y Competitividad en el marco del Programa Estatal de Fomento de la Investigación Científica y Técnica de Excelencia, Subprograma Estatal de Generación de Conocimiento, convocatoria 2014, modalidad Proyectos de I+D.

L’objectiu de l’article és quantificar l’evolució de la mobilitat residencial al llarg de tres decennis en les àrees metropolitanes espanyoles, per a la qual cosa cal superar diferents obstacles conceptuals i, sobretot, metodològics, que constitueixen, per tant, el nucli de l’article. El primer és la definició de mobilitat residencial, que convé distingir de la de migració, molt afí. El segon és entrar en els detalls de la quantificació de la mobilitat residencial partint de l’única font existent a Espanya que ho permet: el cens. En darrer lloc, es tracta de reconstruir el comportament de la mobilitat residencial i migratòria a Espanya a dues escales d’anàlisi: una de nacional i una altra de metropolitana. El resultat ens ofereix una evolució, al llarg de trenta anys, de la mobilitat residencial, paral·lela, tot i que diferent, de la migratòria., El objetivo del artículo es cuantificar la evolución de la movilidad residencial a lo largo de tres decenios en las áreas metropolitanas españolas, para lo que hay que superar distintos obstáculos conceptuales y, sobre todo, metodológicos, que constituyen, por tanto, el núcleo del artículo. El primero es la definición de movilidad residencial, que conviene distinguir de la muy afín de migración. El segundo es entrar en los pormenores de la cuantificación de la movilidad residencial partiendo de la única fuente existente en España que lo permite: el censo. En último lugar, se trata de reconstruir el comportamiento de la movilidad residencial y migratoria en España a dos escalas de análisis: una nacional y otra metropolitana. El resultado nos ofrece una evolución, a lo largo de treinta años, de la movilidad residencial, paralela, aunque distinta, de la migratoria., The goal of this article is to quantify the evolution of residential mobility over three decades in metropolitan areas of Spain, for which it is necessary to overcome different conceptual and, above all, methodological obstacles that constitute the core of the paper. The first task is to define residential mobility, which should be differentiated from the close phenomenon of migration. The second is to delve deeper into the details of the quantification of residential mobility using the only data source in Spain that allows doing so: the census. Lastly, the evolution of residential and migratory mobility in Spain is studied at two different scales of analysis: the national level and the metropolitan level. Thus, we have reconstructed the evolution of residential mobility over thirty years, which runs parallel but different from migrations.

La mobilitat residencial és un fenomen capaç de reconfigurar les ciutats alterant-ne o renovant-ne les estructures demogràfiques i socials. Però aquesta relació entre espais urbans i desplaçament funciona en ambdós sentits, per la qual cosa els contextos també modelen i alteren les mobilitats de la població. Els models explicatius actuals dels canvis de domicili parteixen d’una sèrie de detonants individuals i de llar de la mobilitat, resultants de les seves característiques, de la seva estructura i de la seva relació amb l’habitatge. El nostre objectiu és mesurar i avaluar la rellevància de l’espai un cop controlats aquests factors (diferenciant entre dos tipus de mobilitat: intramunicipal i intermunicipal) i desentranyar el paper de les diferents dinàmiques internes en el si de la ciutat metropolitana. En la primera part, hem optat per la realització de dos models de regressió logística multinomial que ponderen el pes d’allò metropolità en la mobilitat individual, per, en un segon moment, analitzar de manera agregada, a través de models lineals, quines característiques de les àrees concretes l’expliquen. El principal descobriment d’aquest treball és que, independentment de la resta de característiques individuals, la mobilitat residencial és més gran en entorns metropolitans, especialment la intermunicipal. La nostra anàlisi agregada revela que la mobilitat intramunicipal varia entre ciutats segons el seu dinamisme metropolità; la mobilitat intermunicipal, en canvi, està més relacionada amb l’estructura social, demogràfica i del parc d’habitatges de cada àrea concreta, per la qual cosa és més dependent en la seva explicació dels contextos locals., Residential mobility is a social force with the capacity to change cities by altering or renovating their social and demographic structures. However, this is a two-sided connection, as the contexts also shape and change the population’s decisions on mobility. Current explanations of residential mobility use individual and household variables regarding their characteristics, structures and housing situation. Our goal is to measure the role of spatial variables once we control for the abovementioned factors (classifying the moves into two types: inside and outside the municipality), and to assess the importance of the different internal dynamics of the metropolitan city. In the first part of the paper, two multinomial logit models are used to determine the effect of metropolitan contexts on individual mobility. In the second part, linear models of overall mobility in the metropolitan areas are used to assess their relevant features for residential mobility. The main finding of our research is the measurement of the boosting effect of living in a metropolitan city on residential mobility, after controlling for individual and housing variables (especially in moves out of the municipality). Data on the variations between metropolitan areas allow us to explain the changes in moves inside the municipality, as they are connected to the general dynamism of the city. Moves between municipalities, on the other hand, are linked to the social/ demographic structure and the local housing markets in each area, and therefore have a closer link to the local context., La movilidad residencial es un fenómeno capaz de reconfigurar las ciudades alterando o renovando sus estructuras demográficas y sociales. Pero esta relación entre espacios urbanos y desplazamiento funciona en ambos sentidos, por lo que los contextos también modelan y alteran las movilidades de la población. Los modelos explicativos actuales de los cambios de domicilio parten de una serie de detonantes individuales y de hogar de la movilidad, resultantes de sus características, su estructura y su relación con la vivienda. Nuestro objetivo es medir y evaluar la relevancia de lo espacial una vez controlados estos factores (diferenciando entre dos tipos de movilidad: intramunicipal e intermunicipal) y desentrañar el papel de las diferentes dinámicas internas en el seno de la ciudad metropolitana. En la primera parte, hemos optado por la realización de dos modelos de regresión logística multinomial que ponderan el peso de lo metropolitano en la movilidad individual, para, en un segundo momento, analizar de manera agregada, a través de modelos lineales, qué características de las áreas concretas la explican. El principal descubrimiento de este trabajo es que, independientemente del resto de características individuales, la movilidad residencial es mayor en entornos metropolitanos, especialmente la intermunicipal. Nuestro análisis agregado revela que la movilidad intramunicipal varía entre ciudades según su dinamismo metropolitano; la movilidad intermunicipal, en cambio, está más relacionada con la estructura social, demográfica y del parque de viviendas de cada área concreta, por lo cual es más dependiente en su explicación de los contextos locales.

La movilidad residencial es un fenómeno capaz de reconfigurar las ciudades alterando o renovando sus estructuras demográficas y sociales. Pero esta relación entre espacios urbanos y desplazamiento funciona en ambos sentidos, por lo que los contextos también modelan y alteran las movilidades de la población. Los modelos explicativos actuales de los cambios de domicilio parten de una serie de detonantes individuales y de hogar de la movilidad, resultantes de sus características, su estructura y su relación con la vivienda. Nuestro objetivo es medir y evaluar la relevancia de lo espacial una vez controlados estos factores (diferenciando entre dos tipos de movilidad: intramunicipal e intermunicipal) y desentrañar el papel de las diferentes dinámicas internas en el seno de la ciudad metropolitana. En la primera parte, hemos optado por la realización de dos modelos de regresión logística multinomial que ponderan el peso de lo metropolitano en la movilidad individual, para, en un segundo momento, analizar de manera agregada, a través de modelos lineales, qué características de las áreas concretas la explican. El principal descubrimiento de este trabajo es que, independientemente del resto de características individuales, la movilidad residencial es mayor en entornos metropolitanos, especialmente la intermunicipal. Nuestro análisis agregado revela que la movilidad intramunicipal varía entre ciudades según su dinamismo metropolitano; la movilidad intermunicipal, en cambio, está más relacionada con la estructura social, demográfica y del parque de viviendas de cada área concreta, por lo cual es más dependiente en su explicación de los contextos locales. Residential mobility is a social force with the capacity to change cities by altering or renovating their social and demographic structures. However, this is a two-sided connection, as the contexts also shape and change the population's decisions on mobility. Current explanations of residential mobility use individual and household variables regarding their characteristics, structures and housing situation. Our goal is to measure the role of spatial variables once we control for the abovementioned factors (classifying the moves into two types: inside and outside the municipality), and to assess the importance of the different internal dynamics of the metropolitan city. In the first part of the paper, two multinomial logit models are used to determine the effect of metropolitan contexts on individual mobility. In the second part, linear models of overall mobility in the metropolitan areas are used to assess their relevant features for residential mobility. The main finding of our research is the measurement of the boosting effect of living in a metropolitan city on residential mobility, after controlling for individual and housing variables (especially in moves out of the municipality). Data on the variations between metropolitan areas allow us to explain the changes in moves inside the municipality, as they are connected to the general dynamism of the city. Moves between municipalities, on the other hand, are linked to the social/ demographic structure and the local housing markets in each area, and therefore have a closer link to the local context. La mobilitat residencial és un fenomen capaç de reconfigurar les ciutats alterant-ne o renovant-ne les estructures demogràfiques i socials. Però aquesta relació entre espais urbans i desplaçament funciona en ambdós sentits, per la qual cosa els contextos també modelen i alteren les mobilitats de la població. Els models explicatius actuals dels canvis de domicili parteixen d'una sèrie de detonants individuals i de llar de la mobilitat, resultants de les seves característiques, de la seva estructura i de la seva relació amb l'habitatge. El nostre objectiu és mesurar i avaluar la rellevància de l'espai un cop controlats aquests factors (diferenciant entre dos tipus de mobilitat: intramunicipal i intermunicipal) i desentranyar el paper de les diferents dinàmiques internes en el si de la ciutat metropolitana. En la primera part, hem optat per la realització de dos models de regressió logística multinomial que ponderen el pes d'allò metropolità en la mobilitat individual, per, en un segon moment, analitzar de manera agregada, a través de models lineals, quines característiques de les àrees concretes l'expliquen. El principal descobriment d'aquest treball és que, independentment de la resta de característiques individuals, la mobilitat residencial és més gran en entorns metropolitans, especialment la intermunicipal. La nostra anàlisi agregada revela que la mobilitat intramunicipal varia entre ciutats segons el seu dinamisme metropolità; la mobilitat intermunicipal, en canvi, està més relacionada amb l'estructura social, demogràfica i del parc d'habitatges de cada àrea concreta, per la qual cosa és més dependent en la seva explicació dels contextos locals.

Aquesta presentació té per objectiu contextualitzar i introduir els treballs inclosos en el número monogràfic de la revista Papers sobre mobilitat residencial, així com també destacar la importància d’aquest fenomen. La mobilitat residencial és un element essencial de la naturalesa dinàmica de les nostres ciutats, i sense tenir-la en compte no és possible una comprensió adequada d’altres qüestions socialment rellevants, com les transformacions dels barris, el creixement urbà o la mobilitat social. Les contribucions a aquest número constitueixen una panoràmica de recerques empíriques sobre diferents àmbits que no sols dibuixen l’estat de la qüestió sinó que també connecten el fenomen amb altres formes de canvi social., This presentation aims to contextualize and introduce the articles included in the special issue of Papers on residential mobility, as well as to underline the importance of this phenomenon. Residential mobility is a key component of the dynamic nature of our cities, and if we do not take it into account, it would not be possible to achieve an adequate understanding of other relevant social problems, such as neighborhood changes, urban growth or social mobility. The papers in this issue include a number of empirical research studies with different scopes, and overall, they draw a picture of the state of the art and also connect the topic with other aspects of social change., Esta presentación tiene por objetivo contextualizar e introducir los trabajos incluidos en el número monográfico de la revista Papers sobre movilidad residencial, así como destacar la importancia de este fenómeno. La movilidad residencial es un elemento esencial de la naturaleza dinámica de nuestras ciudades, y sin tenerla en cuenta no es posible una adecuada comprensión de otras cuestiones socialmente relevantes, como las transformaciones de los barrios, el crecimiento urbano o la movilidad social. Las contribuciones a este número constituyen una panorámica de investigaciones empíricas sobre diferentes ámbitos que no solo dibujan el estado de la cuestión sino que también conectan el fenómeno con otras formas de cambio social.

El fuerte impulso de la producción inmobiliaria entre mediados de los 90 hasta el año 2007 y su posterior abrupta crisis, ya abundantemente descritos, no pueden sin embargo llegar a entenderse sin tener en cuenta y analizar la existencia de unos procesos territoriales y sociodemográficos subyacentes sobre los que se fundamentaría la espiral constructora. Este artículo tiene como objeto analizar la relación entre movilidad residencial y creación de nueva vivienda en áreas metropolitanas, partiendo de la hipótesis de que es aquélla el principal factor que impulsa la construcción en estos ámbitos. Para ello se ha realizado un análisis de la relación estadística entre la producción inmobiliaria y los flujos de movilidad residencial a nivel municipal en las áreas metropolitanas de Madrid y Sevilla. Los resultados muestran un escenario en el que cada municipio ha pujado por captar los flujos de movilidad residencial, con el consecuente sobredimensionamiento del parque residencial de estos espacios urbanos. The strong drive of building construction between mid-nineties until 2007 and its further rapid and Sharp crises in Spain, although has been described in detail, could not be understood, however, without considering and analyzing the underlying territorial and social processes over they are based on. The objective of this paper is to analyze the relationship between residential mobility and housing construction in metropolitan areas, coming from the hypothesis that the first one is the main factor to explain the drive for housing construction in these areas. To test such hypothesis, it has been carried out, at a municipal level, a statistical analysis of the relationships between residential mobility flows and housing construction in the metropolitan areas of Madrid and Seville. Results shows a setting in which each municipality bids up to attract increasing proportions of the residential mobility flows, with the subsequent oversized dwelling stock in these urban spaces La grande croissance de la production immobilière dès moitié des années 90 jusqu´en 2007 et puis la forte crise (qui ont été déjà largement décrites) ne peuvent pas, cependant, être compris sans avoir en compte des procès sociodémographiques et du territoire qui ont soutenu l´spirale de la construction immobilière. Cet article a l´objet d´analyser la relation entre la mobilité résidentielle et la création de nouveau logement dans zones métropolitaines en partant de l´hypothèse que c´est précisément celle-là le principal facteur qui stimule la construction dans ces espaces. Pour cet objectif, il a été analysé la relation statistique entre la production immobilière et les flux de mobilité résidentielle entre municipalités dans les zones métropolitaines de Madrid et Seville. Les résultats montrent un scénario dans lequel chaque municipalité a lutté pour attirer les flux de mobilité résidentielle par l´offre de nouveau logement, ce qui a produit un surdimensionnement du stock résidentiel dans ces zones urbaines.

Introducción: Dentro de los fenómenos de transformación territorial, asociadas especialmente a las formas de crecimiento de la urbanización, el modelo de ciudad dispersa en contraposición al modelo de ciudad compacta ha sido un debate reiterativo en la actualidad. Terminología como suburbanización, peri urbanización, y la ciudad fuera de los bordes, han tratado de manera consistente de esquematizar el fenómeno de restructuración del espacio urbano como efectos de su expansión. La ciudad contemporánea, tiende a inscribirse en un marco territorial tanto físico como administrativo sin límites, el proceso de ocupación atomizada del territorio, configurado por dinámicas económicas, presenta evidentes cambios de la mancha urbana y su estructuración, y una marcada transformación de los usos del suelo, teniendo en cuenta que este último factor inserta dicho modelo en un mercado muchas veces de carácter espontaneo o más que espontaneo no controlado, en la medida que es un solo agente quien establece reglas de juego en su construcción. Es indudable, que los escenarios de las periferias urbanas no son más que configuraciones espaciales producto de las lógicas del capitalismo y los parámetros dictados por la globalización, “son escenarios que caracterizados por modelos contrarios a la tradicional ciudad compacta, la ocupación territorial se da de manera intensiva y extensiva y de carácter disperso, dependiente de una red de infraestructuras y flujos de información”. (Precedo, 2004) El estudio y el análisis de la ciudad dispersa, en su enfoque ambiental, la ha presentado como un modelo de ciudad insostenible, donde sus patrones de ocupación extensivos son fenómenos devastadores de suelo y naturaleza, han dado respuesta a una nueva concepción de distribución espacial de las actividades de la ciudad, mas no ha logrado configurar sistemas territoriales equilibrados. En el marco de la urbanización dispersa, podemos hablar además de desequilibrios ambientales, de desequilibrios en la producción del espacio construido, y por ende de una diferenciación socio- espacial entre los patrones de asentamiento que caracterizan dicho modelo. Diferenciación que de una u otra manera está reforzada por las dinámicas económicas donde el factor suelo cobra importancia. Es sabido, que la ciudad dispersa ha trascendido los límites físicos de las ciudades, los efectos de los fenómenos urbanos son ahora hechos y sensibilidades compartidas entre dos o más entidades territoriales, en esta medida, la gestión territorial, bajo sus fundamentos normativos e instrumentales puede determinar y justificar la intervención sobre el espacio para encaminar adecuadamente los desbordados y acelerados procesos de crecimiento de las ciudades. La ciudad por fuera de los bordes urbanos esboza una reestructuración conceptual del fenómeno de ciudad, desde los órdenes sociales y las nuevas formas de producción enmarcadas en un sistema de globalización. Así, la ciudad dispersa, como nueva realidad territorial, adquiere sentido en la medida que comienza a ser comprendida en su totalidad. Por lo cual, es necesario construir un soporte argumentativo para la comprensión de dicha realidad, además de ser pertinente la visibilización ante las instancias estatales, de los diferentes fenómenos que se dan en ella, puesto que aún existe un desconocimiento y omisión de las dinámicas encadenadas inmersas en dicha realidad, lo cual impide actuar sobre ella. La exploración y argumentación de diversos hechos implícitos en la configuración del fenómeno de la ciudad dispersa, ofrece la posibilidad de explorar dicho fenómeno como una realidad , y poner al descubierto hechos que si bien son enunciados repetitivamente bajo el discurso ciudad compacta vs cuidad dispersa, no han logrado ser foco de políticas de ordenamiento eficientes. Se hace pertinente el estudio de ciudad dispersa desde ámbitos diferentes al ambiental y al morfológico que permita la comprensión del hecho con más amplitud y pueda este ser objeto de conocimiento técnico en el ejercicio del ordenamiento territorial. En la actualidad las tendencias de estudio e investigación urbana se han enfocado en entender los procesos de urbanización dispersa de las ciudades, desde el ámbito ambiental. El interés de esta propuesta más que centrarse el estudio de dicho fenómeno desde una disciplina específica, intentara analizar diferentes dinámicas que están dando fuerza a la reconfiguración de los territorios dispersos y la convergencia de agentes en su construcción. Superar la mirada del crecimiento espacial de los centros urbanos como resultado de las dinámicas demográficas, e incluir la expresión física de las fuerzas económicas, lleva a concebir el estudio de la ciudad dispersa no sólo como un asunto morfológico; sino, de la instrumentalización de estrategias de la planeación, la gestión del suelo, la movilización de la inversión privada o pública y la localización de infraestructuras de soporte. Al definir la ciudad contemporánea, se asiste a un permanente contraste de lo local y lo global, lo público y lo privado, la inclusión y la exclusión; debates que simultáneamente complejizan y enriquecen el análisis de la realidad territorial; permitiendo así, entender los procesos de expansión urbana con la lógica de oferta y demanda, que establece necesariamente la dotación misma del territorio. El Estado como el regulador principal de la construcción de ciudad se ha desdibujado frente a las emergentes dinámicas de la urbanización dispersa. El concepto de urbanismo, a partir del cual la planeación ha tenido campo de acción a través de la historia, se debilitó, en tanto, los procesos espontáneos de dispersión han instaurado otras maneras simbólicas de percibir el hecho urbano. Por lo anterior, es clara la necesidad de entender los fenómenos de transformación de la ciudad asociados a la expansión urbana, como una nueva realidad territorial, constituida por una serie de factores en continua mutación debido a la interacción entre las prácticas y los actores que hacen parte de ella. Como se expresa anteriormente, la principal problemática redundante sobre la ciudad dispersa ha sido sus implicaciones en el medio ambiente. Tema que si bien es necesario e ineludible reconocer, conocer y asumir, no es foco de estudio de este trabajo. Maestría

Las áreas urbanas españolas (>500.000 habitantes) se han caracterizado en las últimas décadas por el crecimiento de un urbanismo disperso, alimentado, desde finales de los 90, por la llegada masiva de ciudadanos extranjeros, que ha acentuado la suburbanización de la población española y, de manera incipiente, también entre los propios extranjeros. Utilizando el Padrón continuo, esta comunicación pretende analizar dichas dinámicas en la primera década del siglo XXI, así como el impacto que la crisis económica ha tenido en ellas desde 2008. Los resultados confirman la atenuación de la suburbanización desde 2008, aunque con diferencias entre urbes según su tamaño y el grado de madurez de su suburbanización. These last decades, urban dispersion has been the main characteristic of Spanish urban areas over 500,000 inhabitants. Since the end of the 1990’s, it has been mainly fed by the massive arrival of foreign immigrants, a flow which has favoured Spanish people suburbanisation; a trend in which foreigners are also beginning to participate. Using the Padrón continuo, the paper intends to analyse these early 21st century trends as well as the impact of the crisis since 2008. Results indicate that, in general, suburbanisation is slowing down since 2008. However, size and suburbanisation maturity degree are elements introducing nuances.