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International audience; Le low cost est analysé ici non comme une dérive au sein du capitalisme libéralisé, mais comme une tentative de nature systémique visant à une redéfinition généralisée de l’ensemble des rapports de production dans le secteur aérien. La compression des coûts, commune aux compagnies low cost, repose sur une dégradation des conditions d’emploi et de travail telles qu’elles étaient précédemment à l’oeuvre dans le secteur. Dans le cas de Ryanair, porte-étendard du low cost en Europe, cette dégradation allait de pair, jusqu’il y a peu, avec un refus du dialogue social avec les syndicats représentatifs. Parallèlement, les compagnies low cost se caractérisent aussi par une intensification du travail de cabine, analysée ici à partir de la conception des espaces de travail des hôtesses et stewards de Transavia et easyJet. L’article s’attache enfin à dégager, à partir du cas français, les interactions systémiques avec les compagnies dites classiques, dont les salariés se trouvent soumis aux mêmes injonctions de productivité, dans une dérégulation générale des marchés.

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International audience; La restructuration actuelle du Code du travail prétend s’organiser autour de l’affirmation de« principes » dont le reste du Code ne constituerait que des prolongements inutiles etresponsables de l’alourdissement du « petit livre rouge ». Même si le devenir de cet objectifest encore en suspens au moment où nous écrivons, il est important de considérerl’organisation et la vie de tels principes, élevés au rang de boussoles de l’action juridique etdonc de l’organisation juridique de la société. Car ce mouvement même entre la vie socialeet son expression légale ne peut être considéré comme immuable, tant le droit socialdemeure, certes de façon contrastée et contradictoire, « la transformation des rapports deforce en rapport de droit.1 » Nous proposons de prendre ici comme fil conducteur le droit à lasanté, droit fondamental et principe constitutionnel, pourtant bien malmené dans l’arène dudroit social.

International audience; La santé au travail s'est construite en France ces dernières années autour de la responsabilité de l'employeur (Verkindt 2014), sous l'impulsion notamment de la directive-cadre européenne de 1989. Nous voulons ici articuler cette première mise en responsabilité de cet employeur / industriel, cette figure au centre de notre propos, avec une seconde, celle de l’État, envisageant ces deux interventions dans une logique commune intitulée santé publique. Les approches envisagées considèrent deux objets séparés, le travail et l'environnement, construits ainsi au cours de deux démarches parallèles. L'approche environnementale, bien que permettant de prendre en compte l'exposition aux substances toxiques, l'importance du travail et de l'histoire professionnelle, « ne traite pas les relations de pouvoir de race, de classe et de genre qui domine notre vie quotidienne » (Turshen 1989 p 23). La santé au travail se résume trop souvent au seul rapport entre une activité et un salarié. Nous proposons ici d’ouvrir aussi un débat sur les outils politiques pour aborder la santé au travail. A partir d’une analyse des approches de la théorie de la santé publique dans les domaines de la santé au travail et dans la santé environnementale, notre recherche considère la transformation nécessaire des acteurs dans une telle perspective, pour enfin entamer une réflexion sur la place de la négociation versus la loi dans notre société, question ouverte par la promotion de l’unique mot d’ordre de la négociation.

International audience; La crise est envisagée ici comme l'occasion de diffusion d'un nouveau modèle productif. Sur la base d'un rapport de force détérioré pour les salariés, l'emploi précaire s'est substitué à l'emploi stable. Le recentrage des plus grandes entreprises sur leur « cœur de métier » s'est traduit par le recours généralisé à la sous-traitance. Le contrôle du travail réel par le donneur d'ordre en est d'autant plus nécessaire. A l'éclatement de l'emploi répond la normalisation du travail.Cette normalisation prend de multiples formes, depuis la définition d'une norme temporelle pour le temps imparti à la tâche déléguée, jusqu'à la prescription des gestes et procédés.Le pouvoir normatif s'impose ainsi sur des entreprises inféodées (Supiot 2015). La technicité affichée, au nom d'une rationalité évoquant celle des bureaux des méthodes d'antan, ne peut masquer l'acte de pouvoir opéré sur le salarié et l'entreprise sous-traitants. Le salarié sous-traitant ne peut s'emparer de ces normes exogènes au travail pour reconfigurer son propre travail et préserver sa santé (Canguilhem 1966). Plus que jamais le travail se présente comme un « support de rapports sociaux » (Vincent 1995), croisement de multiples rapports sociaux de domination et d'exploitation.Que se joue-t-il dans l'activité concrète autour de ces normes ? Les salariés sous-traitants peuvent-il prétendre contester ou moduler ces normes suivant la réalité, malgré un statut social les rendant illégitimes (salariés précaires, souvent issus de l'immigration) ? Nous proposons d'analyser ce « travail de négociation » à partir de la situation concrète de la sous-traitance du nettoyage de la cabine des aéronefs à Roissy. Le temps dévolu à chaque tâche lors de la touchée est le vecteur de l'encadrement de ce travail. Le rapport hiérarchique autoritaire basé sur le contrôle du temps, norme non négociable, se substitue à la négociation de contrôle avancée par J.-D. Reynaud, au point d'interroger la pertinence de cette approche théorique. La négociation informelle du travail ne peut être que marginale et clandestine, portant sur les aspects mineurs du travail tel que la qualité du travail de nettoyage. Les entretiens avec les salariés sous-traitants du nettoyage des avions, déjà menés au début des années 2000 et à mener aujourd’hui dans une perspective diachronique, permettent d'interroger les évolutions de cet environnement normatif.

International audience; « Le triste retour de la lutte des classes », annonce Liaisons sociales. L'écho mondial rencontré par la manifestation d'Air France du 3 octobre 2015, montrant des salariés « qui ont manqué de lyncher » leurs dirigeants, peut être lu de multiples manières. Les images de cet homme fuyant les salariés entre en résonance avec tant de situations inverses vécues ailleurs, où le salarié vivait sa souffrance face à son DRH, ce qui n'a pu qu'aider à une identification publique massive avec les salariés en manifestation. De même la solidarité spontanée du gouvernement avec les cadres de l'entreprise face à des salariés qualifiés de « voyous » , réaffirmée par l'arrestation de salariés à 6 h du matin avec des voitures de police aux sirènes hurlantes, a provoqué un écho large face à l'arbitraire patronal et gouvernemental.

International audience; IL Y AURA BEAUCOUP À DÉBATTRE APRÈS CETTE SÉQUENCE DE MOBILISATIONS degrande ampleur, qui s’inscrit dans la continuité des mouvements de 1995,2003, 2010 et de toutes les autres mobilisations de cette période. La repriseen main des enjeux politiques de la période par une part croissante de lapopulation n’est pas le moindre de ces événements face à un gouvernementde gauche. Le mouvement syndical a joué sa partition, offrant un cadre continude mobilisation. Sa place centrale dans le conflit tient à l’enjeu de cette loiTravail, la transformation du syndicalisme, du rôle que la société entend luifaire jouer et par là même du rapport collectif de travail. La négociationramenée au niveau des entreprises en deviendrait un élément compétitif. Lesyndicalisme est confronté à une mutation néolibérale.

International audience; J'ai eu beaucoup de plaisir à lire ce livre, qui relève d'une épopée quand il « conte » les rencontres qui rythment votre vie, mais aussi d'un voyage initiatique à travers des prises de conscience successives qui rythment votre parcours de recherche. Il m'a fait réfléchir à des angles morts de ma recherche sociologique, il soulève des questionnements fondamentaux dans l'approche de la santé au travail.

« Nous sommes les ennemis de tout despotisme moral ou collectif, c'est-à-dire des dictatures, y compris celle du prolétariat, et les amants passionnés de la culture de soi-même. La mission révolutionnaire du prolétariat éclairé est de poursuivre plus méthodiquement, plus obstinément que jamais, l'oeuvre d'éducation morale, administrative et technique, nécessaire pour rendre viable une société d'hommes fiers et libres »

International audience; Un syndicalisme appuyé sur les salariés et ouvert à la société in A. Thébaud-Mony et alii, Les risques du travail, 2015, p 475-478 Une histoire souterraine des conflits sur les conditions de travail pourrait être écrite, tant ces questions de santé, de sécurité, de condition de travail sont omniprésentes dans la vie de travail et participent de la mobilisation des salariés. Nous voudrions évoquer ici cette centralité des conditions de travail pour le syndicalisme, liéé à l'enjeu de la prise de parole des salariés et aborder le sujet de l'ouverture à la dimension sociétale de cette question.

International audience; Notre réflexion trouve sa source dans l'analyse de l'approche syndicale de la formation professionnelle. Deux périodes caractérisent la conception syndicale française en matière de formation professionnelle. Dans un premier temps, du début du XX e siècle au moment clef de 1970, c'est en effet l'extériorité qui nous semble le mieux caractériser la posture syndicale. Le syndicalisme, production endogène du mouvement ouvrier, se construit en extériorité à la société, reflétant en cela l'extériorité de la classe ouvrière. Cette conception le conduit dans cette période à définir une césure : d'un côté, les employeurs forment le versant travail du salarié ; de l'autre, l'organisation syndicale forme son versant humain. Cette approche repose alors sur une acceptation par le mouvement ouvrier de l'organisation taylorienne du travail ou de ses variantes. La formation professionnelle continue n'est présente dans les négociations de mai 1968 que marginalement, et n'est évoquée qu'au sujet des cadres. Le constat de Grenelle ne mentionne d'ailleurs que cette dernière dimension. Ce désintérêt vis-à-vis des questions de formation dans la période antérieure à 1970 n'est pourtant que relatif. L'approche de la formation professionnelle (principalement initiale dans ce cas) subit encore largement la conception antérieure suivant laquelle elle ressortissait d'une éducation ouvrière, s'inscrivant dans une culture ouvrière, relevant donc de la seule responsabilité du monde ouvrier. Il n'y avait donc pas lieu d'exiger du patronat ou de l'Etat une quelconque formation professionnelle. La césure entre formations syndicale et professionnelle ne se justifiait pas non plus, puisque l'éducation ouvrière devait inclure les deux dimensions. Comme nous le verrons dans ce texte, cette conception dominante jusque dans les années 1930, commence ensuite à évoluer. Dans plusieurs prises de position , la CGT (ou du moins le syndicat de l'enseignement technique) s'est prononcée pour un enseignement technique initiale confié en partie à l'Etat.

International audience; Comment aborder les compagnies low-cost, ce chamboulement du paysage traditionnel du transport aérien ? Nous nous proposons de centrer notre intervention sur cette question : Estce que le modèle Low-cost représente un changement de modèle professionnel par rapport à l'ancien modèle déjà étudié, et/ou en quoi bouleverse-t-il cet ancien modèle ? Ceci nous demandera de définir ce que nous entendons par « modèle professionnel ». Notons en passant que cette approche de type « macrosociologique » (?) semble être passée de mode, soit parce que les sociologues n'ont plus de demande institutionnelle sociale dans ce domaine, soit parce qu'ils considèrent que les déréglementations de tous types ont remis en cause ce type d'approche... et pourtant, on va essayer de prouver l'aptitude de cette approche à rendre compte du rapport au travail par exemple dans le transport aérien, y compris dans les secteurs dits les plus déréglementés...

Like any job, union work is confronted with the question of its value. Trade unionists face a refusal of their union activity by employers, resulting in constant repression and discrimination, expression of a devaluation of their activity. To showcase their business, trade unionists wear several registers affirmation. The principle of equality is hampered by the inherently unequal nature of the judgment on the job. Trade unionists, highlight the requirement of a treatment to colleagues, falling more equity than equality. To allow proper consideration of union labor, trade unionists are now putting forward the recognition of their activity. This third record, included in the 2008 law, opens a debate on the nature of this union activity within the work, valued as a contribution to the smooth running of the company or source of experiences to validate., Comme tout travail, le travail syndical est confronté à la question de sa valeur. Les syndicalistes rencontrent un refus de leur activité syndicale par les employeurs, se traduisant par une répression et une discrimination constantes, expression d'une dévalorisation de leur activité. Pour mettre en valeur leur activité, les syndicalistes usent de plusieurs registres d'affirmation. Le principe d'égalité se heurte au caractère fondamentalement inégal du jugement sur le travail. Les syndicalistes, mettent en avant l'exigence d'un traitement identique à leurs collègues, relevant plus de l'équité que de l'égalité. Pour permettre une véritable prise en compte du travail syndical, les syndicalistes mettent aujourd'hui en avant la reconnaissance de leur activité. Ce troisième registre, repris dans la loi de 2008, ouvre un débat sur la nature de cette activité syndicale au sein de l'entreprise, valorisée comme contribution à la bonne marche de l'entreprise ou bien source d’expériences syndicales à valider.

International audience; L'aérogare est un espace sous contrôle. L'observation spatiale est le premier de ces moyens de contrôle. L'aérogare transparente permet le contrôle visuel de chacun à tout moment, tel le palimpseste de Foucault. Salariés comme passagers y sont soumis en permanence. C'est aussi le contrôle technologique, grâce à la transformation du passager en identité numérique, carte d'embarquement informatisée, borne automatique d'enregistrement ou dépose automatique de bagage. Mais un élément résiste encore à ce contrôle : le corps du passager. C'est le rôle de l'agent aéroportuaire de contrôler ce corps. La technologie ne peut pas tout... et la fouille corporelle s'impose. La palpation amène à pénétrer l'espace corporel de l'autre, à se confronter à son odeur, son stress. Pourtant, loin d'un contact qui s'inscrirait dans le care, l'agent de sûreté agit ici dans le cadre d'une activité de police. La posture de l'agent de sûreté, à genoux devant le passager à tâter ses jambes, évoque la différence de classe entre un passager aérien et des employés de service. S'y mêle une relation moins déterminée de domination entre des passagers majoritairement européens (mais pas seulement) et des salariés le plus souvent issus de l'immigration. Mais le piédestal où monterait le passager pour éviter au salarié de se baisser a été pour l'instant écarté par les autorités aéroportuaires... Ces salariés ignorés et souvent méprisés ont pourtant fait valoir récemment leur statut de salarié à part entière par un conflit social d'ampleur, sortant ainsi de la marginalité leur groupe professionnel.

International audience; Le groupe professionnel des pilotes de ligne se caractérise par le fait qu'il construit ses propres principes de fonctionnement et se situe souvent en alliance avec les directions des compagnies aériennes. Il lui revient la mission d'amener les passagers à bon port, tout en dirigeant l'équipage commercial et en gérant les aléas techniques. Loin du mythe du pilote autonome et "seul maître à bord", son travail est encadré par un système contraignant de règles. Le respect des normes est au centre de la construction de la sécurité aérienne. L'anti-modèle des Facteurs Humains, au delà de ce qu'il révèle des évolutions du groupe professionnel et de la reconfiguration de l'activité de pilotage, reste marginal dans cette construction. La rationalisation du travail peut aussi être entendue comme l'enjeu de pouvoir sur le travail, déplaçant cet enjeu vers le contrôle des normes elles-mêmes.

International audience; Il faut s'attaquer à des objectifs concrets de façon ordonnée. Le premier, c'est la réduction du temps de travail salarié, ramené à 30h hebdomadaires, par exemple. C'est à partir de là que peuvent se greffer de nouvelles conditions de travail et de modalités hors travail ».

Le savoir et l’expérience sont deux dimensions qui s’inscrivent dans un double rapport social, celui du travail et celui du genre. La valorisation de l’expérience apparaît comme le fruit du rapport social qui hiérarchise les différentes activités, les savoirs et expériences, mais aussi les différents types d’expérience. Les compétences des femmes acquises au travail dans les métiers ressortissant de la “sphère féminine” (personnel d’enregistrement et personnels de cabine) sont non valorisées du fait que ces métiers ne relèveraient pas d’un métier structuré autour d’un corpus de connaissances et d’une matière noble, l’avion (comme c’est le cas pour les métiers “masculins” étudiés ici, ceux de pilotes et de mécaniciens avion), mais de situations de travail fragmentées portant sur un objet dévalorisé, l’humain, tâches dédiées aux femmes de par la division sexuelle du travail. Knowledge and experience are inscribed within the double social relation of, work and gender. The value placed upon experience appears as the result of a social relationship that ranks different activities, such as knowledge and experiences and, within the latter, classifies different types of experience. The skills acquired by women in jobs that pertain to the “feminine sphere” (check-in staff and cabin crew) are devalued. This is due to the fact that these jobs are not based on a trade structured around a specific body of knowledge and/or a noble object (i.e. the plane, as is the case for the ‘masculine’ occupations of pilots and mechanics studied here). On the contrary, the working situations hinge around a devalued object, the human being, for whom are organised fragmented tasks given to women because of the gendered division of labour.

International audience; Quelle grille de lecture peut-on utiliser pour saisir le sens de la répression actuelle du mouvement social ? L'exposé qui suit propose d'aborder la répression comme un élément des rapports sociaux. La répression n'a pas de sens en elle-même, elle s'inscrit dans une relation sociale plus large, qu'elle participe elle-même à définir. Et notamment parce qu'elle définit la place octroyée à son contraire, le consentement. Ce que nous voudrions interroger ici, à la lumière des plus récentes évolutions, est la nature de cette place de la répression en ce début du XXIe siècle en Europe. Nous voudrions exposer deux hypothèses, à première vue contradictoires, et considérer leur articulation. Dans un premier temps, il faut considérer la répression actuelle dans le contexte particulier de l'offensive libérale en Europe. Cette offensive s'appuie sur la nouvelle figure de l’État néolibéral, qui donne la primauté au marché, lequel dicte sa loi à l'ensemble de la société. La réduction de l'espace démocratique trouve son prolongement dans une répression qui vise à éteindre toute alternative, toute parole critique. Mais il faut aussi souligner un second aspect de cette répression, c'est son rôle de remodelage des relations sociales. Nous nous appuierons plus ici sur un travail collectif effectué autour des relations professionnelles, notamment à l'occasion de la mise en place d'un « Observatoire de la répression et de la discrimination syndicales » en France sur lequel je reviendrai. La répression ne vise pas à éteindre la parole critique, mais à la contraindre à se mettre au service du fonctionnement du système.

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International audience; Le terme de statut trouve son origine dans le latin statuere, « établir, poser, mettre debout ». Près d’un million de chômeurs se sont retrouvés en « fin de droits » en 2010 à la suite de la nouvelle convention UNEDIC (2009 – 2010). Est remis en question, pour cette partie de la population, le « droit à avoir des droits ». Le récent mouvement des chômeurs et précaires, lors des « Marches contre le chômage, les précarités et les licenciements » (novembre – décembre 2009) a permis de rassembler plusieurs générations militantes de chômeurs et précaires. Droit à un revenu, droit à une vie décente, droits fondamentaux au logement, à la santé, au transport, droit au travail, c’est autour de la revendication des droits pour tous que s’organisent les luttes. Les débats au sein du mouvement ont pourtant montré des approches différentes, notamment entre jeunes précaires et anciens chômeurs, entre organisations de précaires et associations de chômeurs. Cette contribution au débat vise à éclairer ce débat à partir d’un aspect, ce « statut de chômeur » issu des luttes des années 1995.

International audience; Le processus d'émancipation du salariat, tache historique rappelée notamment dans la Charte d'Amiens et qui fait référence dans le mouvement syndical français, repose sur plusieurs mécanismes complémentaires. La relation salariale offre un cadre collectif de production qui donne la capacité de s'extraire de la relation individuelle de subordination. Complémentairement, cette relation salariale s'insère dans un statut salarial qui, parce qu'il s'éloigne du travail et de sa valeur mesurée individuellement, participe à la création de l'espace d'autonomie nécessaire aux salariés pour leur émancipation. Nous nous intéresserons ici à la relation entre ces deux dimensions en mettant en avant la construction de ce collectif de travail comme porteur de l'émancipation.

Les 80 000 salariés de Roissy, une des plus grosses concentrations de salariés de France, vont-ils voir la différence dans leur représentation ? Celle-ci va pourtant se voir transformée par l’institution d’un nouvel objet juridique, la Communauté Aéroportuaire. Celui-ci fait suite à l’instauration, depuis 1999, du GIP (Groupement d’Intérêt public) de Roissy. Du groupement à la communauté, tel semble être l’enjeu pour les salariés. Cette nouvelle représentation suffira-t-elle à créer les éléments d’une communauté sur l’aéroport ?

Privatization policies are gradually upsetting the structure French economic and social. Hundreds of thousands of employees of public companies are faced, in their work daily, to profitability requirements. Yet these large companies, already privatized or in the process of being, prove each their effectiveness. Work has not been blocked by this fundamental transformation of business objectives. What is itpast, what is still happening in these daily acts ? The sociological study presented here, which is based on a work survey carried out in the field for many years, resumes elements of this new work configuration. It relies on the statements, by the agents themselves of these former public services, renamed activity of general economic interest in the texts Europeans. It stages the confrontation between these dimensions of public service and profitability requirements. She shows how social status, standardization of work, cooperation but also the social sense of work by the different actors (professional groups, companies, State) to redefine the sense of public service including in the context of private service., Les politiques de privatisation bouleversent peu à peu la structure économique et sociale française. Des centaines de milliers de salariésd’entreprises publiques se trouvent confrontés, dans leur travail quotidien, à des exigences de rentabilité. Pourtant ces grandes entreprises, déjà privatisées ou en passe de l’être, prouvent chaque jour leur efficacité. Le travail n’a pas été bloqué par cette transformation fondamentale des objectifs de l’entreprise. Que s’est-il passé, que se passe-t-il encore dans ces actes quotidiens ?L’étude sociologique présentée ici, qui s’appuie sur un travail d’enquête mené sur le terrain pendant de longues années, reprend les éléments de cette nouvelle configuration du travail. Elle s’appuie sur les énoncés, par les agents eux-mêmes de ces anciens services publics, rebaptisés activité d’intérêt économique général dans les textes européens. Elle met en scène la confrontation entre ces dimensions deservice public et les exigences de la rentabilité. Elle montre comment sont mobilisés le statut social, la normalisation du travail, la coopération mais aussi le sens social du travail par les différents acteurs (groupes professionnels, entreprises, Etat) pour redéfinir le sens du service public y compris dans le cadre du service privé.

International audience; L'actualité sociale a relancé la question de la perception du travail, sous l'angle du maintien dans l'emploi des quinquagénaires voire des sexagénaires. Mais conscients de la difficulté de projeter dans l'avenir de leur propre emploi des salariés déjà malmenés, et surtout désormais conscients de l'être, cette prolongation a pris la forme de la valorisation d'une « seconde carrière ». Comment cette problématique peut-elle être perçue par des jeunes salariés, rejoignant leur désir d'être valorisés à travers leur travail et dans le prolongement de celui-ci ?

International audience; La notion de sécurité dans le transport aérien est d'abord le fruit d'une élaboration au sein du paradigme technique qui portait l'expansion du transport aérien. Pourtant, cette notion doit être interrogée : elle exclut de fait ceux dont l'activité ne s'inscrit pas immédiatement ou directement dans ce paradigme, dont en premier lieu les personnels de cabine ; elle ne comprend souvent que les acteurs identifiés du transport aériencompagnie aérienne, contrôleurs de l'aviation civile-, laissant de côté les multiples intervenants sur les aéroports. Ce texte invite à concevoir le transport aérien comme un collectif, dans lequel chacun demande à être reconnu par son rôle en matière de sécurité. Se construit alors un nouveau binôme sécurité-expertise intégrant à part entière chacun des intervenants sur les aéroports.

Barnier Louis-Marie. L'autre moitié du ciel. In: Cahiers du féminisme, n°75-76, 1995. Dossier : Le mouvement social, coté femmes (hiver - printemps 1996) pp. 44-45.

International audience; La fermeture d'un centre industriel ici étudié, une usine de métallurgie de sous-traitance automobile, établit une rupture dans l'histoire des salariés de cette entreprise, majoritairement ouvriers et ouvrières. Cette petite entreprise de 320 salariés vivait au rythme de la qualification des ouvriers de la métallurgie, d'une attribution des positions suivant la division sexuelle du travail (les femmes classées comme Ouvrières Spécialisées mais possédant une grande qualification sur les machines qu'elles conduisaient, et les hommes ouvriers professionnels), mais aussi d'injonctions régulières de la part de la filière automobile pour instaurer de nouvelles organisations du travail et l'automatisation croissante de la production. Le modèle de la qualification ouvrière et de l'autonomie du groupe de production construisait traditionnellement le collectif de travail autour d'une idée : la valeur collective du travail est largement supérieure à la valeur de chacun.

Louis-Marie Barnier, Begleitendes Flugpersonal : vom intuitiven zum fachkundigen Wissen. Die Fähigkeit, eine Tätigkeit als begleitendes Flugpersonal auszuüben, erfolgt in Frankreich durch staatliche Zertifizierung. Dieses Zertifikat erkennt den Arbeitnehmern in bezug auf Sicherheitsfragen eher ein aus Reflexen bestehendes als ein auf Erfahrung basierendes Wissen zu. Fluggesellschaften und Passagiere sehen in erster Linie die kommerzielle Komponente dieser Tätigkeit, die auf dem Mythos der Arbeit der Stewardess und des Stewards begrundet ist. Neben diesen unterschiedlichen Sichtweisen bringt das Flugpersonal seine eigene Vorstellung von seiner täglichen Arbeit mit ein, die auf den zusätzlichen Begriffen von Dienstleistung (Service) und Sicherheit basiert. Der Widerspruch zwischen tatsachlicher Anerkennung in seiner Funktion als Sicherheitsgaranten in der Kabine, so wie sie durch die staatliche Zertifizierung als auch durch eine gewisse soziale Anerkennung in Form der Entlohnung zum Ausdruck kommt, einerseits, und der nur geringen Qualifikationsanerkennung dieses Flugpersonals, wie die verkiirzte Ausbildung zeigt, andererseits, schwächt diesen Beruf angesichts der tiefgreifenden Veränderungen der Deregulierung im Luftverkehr. Um den heutzutage in Frage gestellten Beruf des flugbegleitenden Personals neu aufzuwerten, stellt sich die Frage nach der Anerkennung seiner Rolle als «Sicherheitsexperte» der Flugzeugkabine. Die Anordnung dieser Berufsfamilie um dieses fachkundige Wissen könnte das Mittel zur Anerkennung sein und dazu führen, diese Berufsform von neuem zu analysieren., Louis-Marie Barnier, Commercial airline cabin crews : from intuitive know-how to expert skills. The ability to work as a member of a cabin crew for one of the commercial airlines is attested in France by a State certificate. This certificate, which acknowledges the role played by the cabin crew in safety matters, places the emphasis on skills mainly involving reflex responses rather than those requiring the acquisition of expert competences. The social image of these workers perceived by airline company management and passengers alike is an essentially commercial one, based on the myth of the air hostess and that of the airline steward. Apart from this image, the employees themselves have their own personal picture of what their everyday work involves, in which the complementary concepts of service and safety loom large. Their responsibility for the cabin safety, which is officially recognized by the State certificate as well as being reflected in their salary level (which is a form of social recognition), seems to be in contradiction with the low level of vocational training undergone by commercial airline cabin crew members. This contradiction is undermining the profession, which is already suffering from the upheavals resulting from air traffic deregulation. In order to improve the degraded image of this category of employees, the question as to their responsibility for the passengers' safety on board is worth stressing. There seems to be a need to redefine the occupational status of these workers and to analyse the social group to which they belong in the framework of a larger analysis of occupational patterns in general., L'aptitude à exercer l'activité de personnel navigant commercial (PNC) dans les compagnies aériennes est validée en France par un certificat délivré par l'État. Ce certificat, qui reconnaît le rôle de ces salariés en matière de sécurité, privilégie un savoir composé de réflexes, plutôt qu'un savoir d'expertise. La lecture sociale de ce travail, opérée tant par les directions des compagnies aériennes que par les passagers, met elle en avant la dimension commerciale, autour des deux mythes de l'hôtesse de l'air et du steward. Entre ces différentes lectures, le personnel lui-même apporte la vision de son travail quotidien, autour des notions complémentaires de service et de sécurité. Le paradoxe entre d'une part une reconnaissance réelle du rôle de garant de la sécurité dans la cabine, comme en témoignent autant le certificat délivré par l'État qu'une certaine reconnaissance sociale à travers le salaire, et d'autre part une faible reconnaissance de la qualification des PNC comme le montre la formation professionnelle initiale réduite, fragilise ce métier face aux bouleversements de la déréglementation aérienne. Pour permettre une véritable valorisation de ce métier de PNC aujourd'hui remis en cause, se pose la question de la reconnaissance d'une telle dimension d'experts de la sécurité dans la cabine. La structuration de cette famille professionnelle autour de son métier paraît en être le vecteur et amène à reprendre l'analyse de cette forme sociale du métier., Barnier Louis-Marie. Personnel navigant commercial, d'un savoir intuitif à un savoir d'expertise. In: Formation Emploi. N.67, 1999. Numéro spécial : activités de travail et dynamique des compétences. pp. 25-46.