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Discutimos resultados de una investigación cuantitativa y cualitativa sobre desplazamientos cotidianos de educandos entre y a través de los distritos de la ciudad fronteriza de Tacna, Perú. Delimitando nuestra investigación a un grupo de edad de entre 10 y 17 años, los desplazamientos de los educandos se orientan preferentemente hacia instituciones escolares ubicadas en el distrito urbano del Tacna Cercado, proviniendo desde otros distritos urbanos y rurales periféricos. Construyendo data mediante la combinación de técnicas como la encuesta y la entrevista en profundidad, los resultados sugieren que estos desplazamientos se componen de significaciones complejas, más allá de tratarse de traslados funcionales. Constatamos que dichas significaciones se vinculan a contextos sociales y espaciales fronterizos, mucho más extraescolares que escolares, en el sentido que la educación es comprendida como una adquisición de prácticas y saberes de forma biográfica entre y a través de la frontera. Estas prácticas y saberes adquiridos aparecen asociados con procesos familiares de migración interna por motivos comerciales, desde zonas rurales hacia contextos urbanos fronterizos. Abordamos estos resultados desde una perspectiva teórica que explora la relación entre educación y movilidad, entendiendo ambas como conjuntos de prácticas y significaciones complejas.

In México, Covid-19 pandemic made it necessary to adapt mobility activities to virtual modality in order to provide postgraduate students with an opportunity to work in settings external to their institutions of affiliation, to mobilize their competences and enrich their training by impacting in their professional practice. This study has as purpose to analyze the contribution of virtual mobility in training of education professionals in times of pandemic. A study was carried out from the qualitative paradigm and a phenomenological design was used. Data were analyzed using the content analysis technique and based on four axes of analysis: contribution to training, educational actors, digital media, and areas of opportunity. Results highlight that mobility in virtual mode helped to strengthening of academic, professional, and personal training from knowledge in disciplinary area, the development of soft and reseach skills, as well as the recognition of other cultures, development of potentialities to work based on them starting to the guidance of the tutor and co-tutor. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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we study the epigraphic documentation generated by those Hispanics who moved to Italy between the 1st century BC and the 5th century AD. To compile this information we have reviewed the CIL indexes relating to Italy and Rome, as well as the data collected in specialised publications and databases, selecting all those inscriptions that have a Hispanic origin. This documentation forms the basis of the corresponding historical study, which analyses the origin and destination centres of these Hispanics, as well as the reasons for their movements. We also study their professions and the activity they carried out in their new places of residence. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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La migración es un proceso demográfico que influye en el tamaño, composición y distribución de la población, relacionado con el movimiento y desplazamiento de las personas, es por lo que los conceptos de migración, movilidad y desplazamiento están relacionados ya que la migración ocasiona el fluido de personas hacia otros lugares, de forma transitoria o definitiva, en busca de una vida segura y plena. En este trabajo se describen aspectos relevantes a la migración y todo lo que antecede a los procesos migratorios, como los factores que causan que las personas migren hacia otros países en busca de oportunidades y mejor calidad de vida para sus familias, así como la situación económica, política y social que es lo que se presentan en los casos que se explican más adelante en donde nos cuentan las diversas circunstancias que cada persona enfrenta durante su recorrido hasta llegar a su país de destino.

A principios del siglo XX, debido a la excitación provocada por la aparición del automóvil, los garajes funcionaron como centro social en el que los usuarios pasaban largas horas de la jornada compartiendo sus experiencias con la nueva máquina mientras el coche se limpiaba, reparaba o comercializaba. A mediados del siglo XX, la gran demanda de espacio para almacenaje del coche, la mecanización del garaje y el avance tecnológico en el uso de materiales, trajeron consigo dos consecuencias que transformarían por completo el tipo y la trama urbana: un cambio de escala considerable y una especialización programática. En la actualidad estas estructuras están adaptándose a los nuevos cambios en la movilidad y empiezan nuevamente a albergar usos coexistentes y a servir como vínculos comunitarios. El presente artículo describe y analiza la evolución cíclica de la tipología del garaje a través de varios ejemplos que van marcando los cambios de uso y funcionalidad de estos hitos urbanos desde principios del siglo XX hasta nuestros días (Figura 1).

En esta introducción se presenta un análisis del estado de la cuestión de los debates sociológicos en torno a las principales teorías contemporáneas sobre la movilidad, la inmovilidad y la migración. Se parte de un análisis que tiene en cuenta tanto el giro a la movilidad propuesto por Mimi Sheller y John Urry, como los aportes de la perspectiva transnacional en los estudios migratorios, para recentrar la movilidad en la disciplina de la sociología y, en particular, en las ciencias sociales. Este ejercicio teórico se realiza con el trasfondo de la intersección o articulación explicativa de las múltiples crisis contemporáneas y entendiendo que la forma de rescatar el estudio de la movilidad para la sociología parte de entender que esta está atravesada por procesos de estratificación social. Se realiza, además, una síntesis de las principales contribuciones al debate sobre las cuestiones de movilidad e inmovilidad en el ámbito de la sociología de las migraciones. Además, se incorpora una reflexión en torno al papel de las distintas crisis (especialmente, la recesión económica de 2008, el Brexit y la pandemia por covid-19) en la comprensión de los procesos de movilidad e inmovilidad y su análisis por parte tanto de la sociología como de los estudios migratorios. Por último, se revisan las aportaciones de cada uno de los artículos incluidos en este monográfico al debate académico sobre movilidad/inmovilidad.

Este artículo analiza los procesos de migración sucesiva de inmigrantes residentes en España con destino a otros países europeos a partir de la Gran Recesión de 2008, enmarcándolos en el contexto general de cambio de ciclo migratorio en España y de auge de las migraciones intraeuropeas. El objetivo central reside en indagar en el papel estratégico que tiene la intensificación de la movilidad emigrando a un segundo país para sortear las consecuencias de la crisis y cómo estas estrategias pueden verse condicionadas por los efectos inmovilizantes de otras crisis, como el proceso de salida de la Unión Europea por parte del Reino Unido (Brexit). Se incidirá en el papel central del acceso a la nacionalidad española para los proyectos de migración sucesiva de las personas inmigrantes. La aproximación metodológica de la investigación es de carácter mixto y combina el análisis sociodemográfico de los flujos de migraciones sucesivas a partir de fuentes estadísticas oficiales, con las entrevistas cualitativas con migrantes sucesivos procedentes de España y emigrados y emigradas al Reino Unido, Alemania y Francia. La perspectiva de análisis combina las escalas micro (migrante individual) y meso (hogar transnacional migrante) para comprender cómo se desarrolla y se articula la estrategia de movilidad a través de la migración a un segundo país de destino.

Centrada en los vagabundeos de una argentina por Heidelberg luego de un impulsivo viaje, La habitación alemana (2017), de la escritora argentina Carla Maliandi, aborda la movilidad sin rumbo tanto como viaje de desterritorialización de lo conocido, como desplazamiento indagatorio y tentativo hacia las vivencias de una infancia marcada por el exilio. Por un lado, se estudia la errancia como una movilidad que se sitúa entre los conceptos de espacio liso y espacio estriado, propuestos por Deleuze y Guattari; y, por otro, el modo en que este tipo de movilidad puede ser entendida como una fuerza que conecta con el carácter vibrante del entorno, para crear, así, un paisaje afectivo caracterizado por la nostalgia. En sintonía con la falta de dirección de los recorridos, la nostalgia no solo supone una vuelta al pasado, sino sobre todo un impulso hacia un futuro de lo posible que cuestiona las categorías espaciotemporales.

Este artículo analiza la reemigración de mujeres latinoamericanas residentes en España para trabajar en un sector agrícola de la Provenza (Francia) en el contexto posterior a la crisis económica de 2008 y a la ocasionada por la pandemia del covid-19. Se analizan las trayectorias laborales y de movilidad de estas trabajadoras desde una perspectiva feminista, en la que se contempla la articulación entre los cuidados y el trabajo remunerado. Este análisis nos ha permitido aproximarnos tanto a las subjetividades y a las estrategias de las trabajadoras como a las transformaciones que, a raíz de ambas crisis, están teniendo lugar en este enclave de agricultura intensiva provenzal. Los resultados muestran que, para estas mujeres, dicha movilidad posee efectos ambivalentes, pues les ha permitido mejorar sus condiciones de vida y acceder a salarios más elevados, pero también las ha relegado a unos empleos con los que no se identifican y que se caracterizan por una gran dureza física y malas condiciones laborales. Asimismo, hemos visto que, junto a factores estructurales relacionados con la situación socioeconómica y de los mercados laborales, el trabajo reproductivo, concretamente el cuidado de hijos e hijas pequeños, modela las trayectorias profesionales y de movilidad de estas trabajadoras. Este artículo es fruto de una investigación cualitativa, en la que se han realizado observaciones y entrevistas en profundidad.

En este trabajo se explora la movilidad de las españolas para el trabajo sexual a Suiza, especialmente a la ciudad de Ginebra. Se analizan los motivos que les llevan a trasladarse a otro país, el desarrollo del trabajo sexual y la posible existencia de procesos de explotación o coacción. Se ha realizado un trabajo etnográfico en la ciudad de Ginebra, recogiendo observaciones y entrevistas a trabajadoras sexuales españolas, a dueños y encargados de negocios del sexo y a miembros de una ONG. Los resultados obtenidos se relacionan con las condiciones de seguridad y beneficios que las trabajadoras sexuales pueden obtener en esta movilidad, así como las políticas y actuaciones en el trabajo sexual que se desarrollan en ambos países.

Este artículo profundiza sobre el proyecto Hexacube, un prototipo habitacional diseñado por Georges Candilis en 1971, junto con la colaboración de Anja Blomstedt. Desde un contexto general, se analizará el desarrollo tecnológico surgido en Francia y el crecimiento del hábitat turístico y de ocio, así como la investigación sobre la vivienda prefabricada de plástico que toda una generación de arquitectos abordó en el país en la segunda mitad del siglo XX. Desde un contexto específico, el artículo se centra en el análisis de Hexacube, un proyecto que puede ser entendido como: un sistema arquitectónico híbrido -permanente y temporal-; como un sistema prefabricado y modular -según una “estrategia de conchas”-; como una arquitectura itinerante -desmontable y móvil-; como un catálogo de espacios domésticos -indeterminados y personalizables-; y como una “casa evolutiva” -de múltiples configuraciones y extensible horizontalmente-. Hexacube es un proyecto emblemático también en la trayectoria de Georges Candilis, miembro central del Team 10, así como el conjunto de 27 viviendas turísticas que llegaron a construirse en Port-Leucate. Hexacube es un proyecto destacado del hábitat prefabricado de plástico y de los espacios domésticos experimentales.

El artículo aborda el impacto de la pandemia de COVID-19 en los proyectos migratorios de emigrados españoles recientes en Europa, centrándose en Francia y el Reino Unido. De manera precisa, nos preguntamos cómo se vivieron los primeros meses de restricciones a la movilidad y los controles fronterizos y si las experiencias vividas han podido dejar huella en los proyectos migratorios. A través de entrevistas cualitativas, se exploraron las experiencias y percepciones de los migrantes, revelando estrategias de adaptación y cambios en los proyectos migratorios. A corto plazo, la pandemia intensificó las desigualdades socioeconómicas y laborales entre los migrantes, mientras que, a medio y largo plazo, se observó un replanteamiento hacia una mayor estabilidad en los destinos, tanto a nivel laboral como legislativo. La pandemia destacó la importancia de la estabilidad y la seguridad en los destinos, lo que llevó a algunos migrantes a buscar la doble nacionalidad como garantía de transnacionalidad. En resumen, la pandemia ha influido en la percepción de la movilidad y la inmovilidad, así como en la búsqueda de estabilidad y seguridad en los proyectos migratorios de los españoles en Europa.

El artículo examina la administración de los esclavos expropiados por el gobierno colonial como resultado de la política de embargo de bienes, implementada en Cuba entre 1869 y 1878. El procesamiento de fuentes documentales inéditas atesoradas en el fondo Bienes Embargados del Archivo Nacional de Cuba permite develar aristas de estudio y definir problemáticas de un tema poco explorado en la historiografía. La intención principal del texto es desentrañar elementos relativos a cuestiones medulares del proceso: el movimiento geográfico de los esclavos y los espacios laborales asignados durante la Guerra de los Diez Años. Al mismo tiempo, se expondrán los reducidos, aunque posibles márgenes de maniobra de los esclavos y sus familiares para interpretar y usar a su favor los recursos legales.

This document is part of a research project that proposes an evaluation and modeling of transportation systems in AMBA Sur through geomatics applications, which also proposes to make prospective contributions to the sustainable planning and territorial ordering of urban mobility and transportation. Background information is articulated regarding 1) the relevance of geographic information and computer systems for decision-making in territorial management and geomatics as a field of knowledge; 2) territorial planning and its sustainable dimension; and 3) urban mobility, transportation, and logistics in the regional context of study and the current international urban agenda. The objective of this article is to present advances regarding urban diagnosis and the current mobility and transportation system in AMBA Sur to offer useful guidelines for public planning and territorial ordering policies from a sustainable approach based on the geomatic modeling of geographic information. The territorial cut covers the area of direct influence of the corridor formed by Avenida Los Quilmes, Avenida Calchaquí, and Provincial Route 36 in the districts of Quilmes, Florencio Varela, and Berazategui, where three intermodal nodes of regional hierarchy are configured: Bernal Triangle (Quilmes), Varela Crossing (Florencio Varela), and Gutiérrez Rotunda Node (Berazategui); especially deepening a comprehensive urban diagnostic analysis of mobility and transportation in the Rotonda de Gutiérrez Node (Berazategui). Based on a research strategy of methodological triangulation, the aim is to achieve the identification, compilation, and analysis of available secondary information through field surveys and systematization of information to generate a georeferenced database. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Historically, there has been an inequality in mobility conditions between men and women, which derives mainly from their gender roles in society. Generally, women are responsible for caregiving activities, such as caring for children. In this context, studying the mobility of care in different areas is vital. To reflect on this issue, the environment around the 27 Febrero Municipal Child Development Center in the city of Cuenca-Ecuador was used as a case study. Four instruments were applied: Case-type surveys to parents, open-source tools for the micro-scale evaluation of eMAPS environments, non-participant direct observation, and semi-structured interviews. It was found that, although the quality of the urban environment influences the mobility conditions for caregiving when traveling to and from the educational center, other factors are more relevant, such as the means of transportation used and personal safety. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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El siguiente artículo tiene por objetivo analizar el impacto que los medios de comunicación españoles tienen sobre la juventud marroquí como estímulo para iniciar un proyecto migratorio. El diseño del artículo es mixto, se emplearon técnicas cualitativas como entrevistas y grupos de discusión y, además, cuestionarios como recurso cuantitativo. Los datos se extrajeron en Tetuán (Marruecos) entre junio y septiembre de 2023. Los resultados muestran, por un lado, componentes de atracción para iniciar un proyecto migratorio y, por otro lado, aspectos repulsivos que giran en torno a miedos impulsados por rechazo, racismo e, incluso, información errónea o manipulada relacionada con incitación a la homosexualidad y tensiones multiculturales. La investigación concluye que es necesario observar y tener en cuenta por parte de las administraciones públicas y organizaciones sociales, el papel que los medios de comunicación y redes sociales digitales albergan en cuanto a su capacidad de incidencia en la juventud y los efectos que noticias falsas pueden generar en la población en cuanto a su capacidad para generar conflictos.

En mundo globalizado en el que las habilidades interculturales y multilingües adquiridas con múltiples experiencias de movilidad se consideran esenciales en la formación de las y los jóvenes de las élites, persisten paradójicamente las perspectivas contrarias en la educación del alumnado de origen extranjero. Sin embargo, las cuestiones relacionadas con la diversidad lingüística y la movilidad y las prácticas transnacionales derivadas de las experiencias de la migración internacional se han abordado hasta el momento de forma independiente desde la investigación. En este artículo analizaremos las perspectivas del profesorado sobre aprendizaje y rendimiento en relación con las experiencias de movilidad y las prácticas comunicativas del alumnado de origen pakistaní y bengalí en Barcelona, a partir de un estudio etnográfico realizado en un centro escolar de secundaria y su entorno comunitario en el marco de un proyecto más amplio sobre movilidad y educación. Aplicando una perspectiva basada en la sociolingüística de la globalización (Blommaert 2010) y los regímenes de movilidad (Glick-Schiller y Salazar 2013), los resultados revelan la existencia de capitales lingüísticos tan sorprendentes y complejos entre el alumnado como ignorados en su educación.

En este trabajo se presentan los resultados de los estudios arqueológicos realizados en el sitio Alero El Veneciano 1, ubicado en la cuenca inferior del río Deseado, en la Patagonia Argentina. Se trata de un contexto de ocupación asignable al Holoceno tardío emplazado en un abrigo rocoso ubicado en un espacio no estrictamente litoral, a unos tres kilómetros de la costa marina. El registro de bajas frecuencias de artefactos líticos, restos óseos y malacológicos se asociaría con escenarios en los que se infieren ocupaciones redundantes de baja intensidad en el sitio. Ello sustenta y permite discutir con mayor profundidad las tendencias identificadas en otros reparos rocosos registrados a distancias variables respecto de sitios concheros ubicados en las inmediaciones del frente atlántico. En este sentido, las ocupaciones en abrigos emplazados en espacios no estrictamente litorales son interpretadas, entre otros factores, en torno a funcionalidades relacionadas con la conexión entre ambientes costeros e interiores en términos de accesibilidad de recursos por parte de grupos humanos cazadores-recolectores que habitaron la cuenca inferior del río Deseado al menos durante el Holoceno tardío.

La emigración española hacia Europa, surgida tras la crisis económica de 2008, se describió como una migración fluida y transitoria, conocida como migración líquida. En efecto, el punto de partida de esta movilidad para muchos jóvenes españoles venía marcado por procesos como la emancipación familiar, la ampliación de estudios o la incorporación al mercado laboral. Ha pasado ya más de una década desde que algunos de estos jóvenes se marcharon y protagonizaron una transición entre la juventud y la madurez. Este artículo analiza qué motivos han provocado la transición vital desde un proyecto migratorio temporal hacia una migración permanente, una cuestión que ha recibido menor atención en la literatura académica. Los motivos de anclaje pueden resumirse en tres tipos: estar motivados por la consolidación laboral y económica, estar motivados por cuestiones vinculadas al ciclo de vida familiar (tener pareja e hijos en destino) y también a motivos involuntarios que hacen imposible el regreso a España. La metodología utilizada es de carácter cualitativo y analizará 38 entrevistas en profundidad a emigrantes españoles residentes en el Reino Unido y Francia con un proyecto migratorio de permanencia.

La infraestructura verde engloba elementos naturales y seminaturales planificados para proveer servicios ecosistémicos en entornos urbanos y rurales. Aparte de sus funciones beneficiosas, enriquece la calidad de vida y cohesión social. La participación ciudadana en el urbanismo es vital para una urbe sostenible e inclusiva, que forje transparencia y gobernanza democrática. Este estudio se enfoca en analizar la infraestructura y movilidad a lo largo del bulevar Paseo de las Quintas en Hermosillo, Sonora. Busca evaluar su situación actual y proponer mejoras mediante infraestructura verde. El diagnóstico previo sustenta estas propuestas realizadas con base en los lineamientos de diseño de infraestructura verde para municipios mexicanos. El proyecto pretende optimizar la funcionalidad del área, que atienda desafíos específicos en diferentes puntos.

El esfuerzo reflexivo que se propone en el presente manuscrito indaga, de qué forma, la marcha del Metro de Quito modificó la movilidad de los habitantes de la capital de la República de Ecuador y construyó otro espacio público en el que se entretejen interrelaciones sociales en medio de la diversidad. Se formuló como objetivo de investigación identificar las interacciones que se desarrollan en el Metro de Quito convertido en espacio público; y, respondió la pregunta de investigación: ¿de qué forma el Metro de Quito se ha convertido en un espacio público? Se utilizó metodología cualitativa a través de técnicas como el análisis documental y la observación; se empleó instrumentos flexibles como la matriz de revisión y el diario de campo cuyas notas ayudaron en la descripción de la información obtenida. Entre los hallazgos, se puede destacar que no solo se ha solucionado el tema de movilidad, en una primera instancia, sino que ha cobrado vida un nuevo sitio dedicado al encuentro y a la interacción social.

Este trabajo analiza las condiciones de movilidad a las que se enfrentan en su vida cotidiana, mujeres que habitan el Área Metropolitana del Gran Resistencia y Gran Corrientes (AMGR-GC) y cuyas actividades se desarrollan fundamentalmente en el área central de Resistencia (ACR). En este territorio, la movilidad está condicionada por determinadas inequidades territoriales, por déficits en la red vial y en los servicios de transporte público (TP). En el caso de las mujeres, su movilidad se encuentra afectada además por otras condiciones específicas como ciertas formas de violencia y de desigualdades de género que se suscitan en el espacio público, las que deben sortear en sus viajes cotidianos como paso necesario para realizar sus actividades laborales, de estudio, de cuidado, de ocio. A partir de resultados obtenidos en entrevistas y grupos focales realizados a mujeres de entre 20 y 58 años, ofrece una caracterización de sus experiencias de movilidad y de las estrategias que desarrollan para superar dificultades y riesgos que deben afrontar en el espacio público.

La movilidad juega un papel esencial en la vida cotidiana de la población, especialmente en el caso de los estudiantes que diariamente se ven obligados a desplazarse hasta sus centros de estudio. Se plantea el presente trabajo con el fin de conocer las conductas de movilidad de los estudiantes del Grado en Geografía e Historia y sus dobles grados de la Universidad Pablo de Olavide, así como el impacto que han tenido las medidas de bonificación de los medios de transporte. La localización de este campus universitario dentro de la aglomeración urbana de Sevilla, aunque fuera de los núcleos de población favorece que sea interesante esta primera aproximación a su estudio. Los resultados obtenidos se han basado en la encuesta realizada a este conjunto de estudiantes, lo que ha permitido conocer que un 79 % se desplaza hasta la universidad en transporte público, mientras que los principales usuarios del vehículo privado son los residentes en municipios del área metropolitana con malas conexiones de transporte público. Por ello, entre otras medidas, se propone mejorar las conexiones de transporte público y crear rutas de autobús en las zonas que no tienen servicio de metro dentro de la ciudad de Sevilla.

Situadas en la pandemia del COVID-19, La vida inmueble (2022) de Federico Galende y Preguntas frecuentes (2020) de Nona Fernández abordan la cotidianidad del encierro como una tensión entre la inmovilidad y la movilidad. Estas obras proponen en la espera una apertura hacia el cambio en relación con un evento que cuestiona las políticas de la pandemia y el sentido de comunidad. En su dimensión afectiva, la crisis sanitaria proyecta nuevas alianzas de vida en común que transforman el paisaje cotidiano en una comunidad imaginaria y virtual. Por un lado, en La vida inmueble se explorará la inmovilidad como una espera que produce una práctica afectiva del espacio doméstico, en diálogo con el espacio público. Por otro, en Fernández, se analizará el vínculo entre la espera y el potencial crítico de lo cotidiano en relación con la creación de un paisaje que conecta la pandemia con el estallido social de 2019.

Tras el 11 de Septiembre los analistas pusieron el acento en los cambios sustanciales que atravesaron las democracias occidentales, ya sea en el campo de las relaciones internacionales como la forma de comprender al “otro”, al extranjero. Diversos estudios han analizado de forma convincente cómo la teoría precautoria minó por dentro las instituciones democráticas al punto de legalizar o normalizar la tortura. Este miedo al otro ejemplificó un nuevo tiempo que marca la muerte de la hospitalidad en las democracias occidentales. El COVID-19, lejos de resolver esta situación, ha reafirmado una lógica de exclusión acrecentando la instrumentalización del miedo por parte de la disciplina biopolítica. En este sentido, el presente ensayo se orienta a debatir las semejanzas entre el 9/11 y la pandemia de COVID-19 que ha azotado al mundo desde 2019, como así también sus consecuencias actuales.

La movilidad humana es un tema que abarca desde la búsqueda por la realización personal hasta la existencia en circunstancias trágicas y degradantes. En ese escenario de incertidumbre aparece la teoría social como una cámara que permite atrapar un momento para elevar sobre él lecturas e interpretaciones variadas y divergentes entre sí. Este artículo explora la movilidad humana en la teoría social posmoderna a través de una metodología documental y desde una perspectiva filosófica-sociológica. Se inicia con una aproximación al nomadismo, la vida errante y la vida desértica en las interpretaciones de Michel Maffesoli y Leticia Katzer, donde se esboza la movilidad humana a tenor de la vitalidad y la individualidad. Después, se aborda la temática a partir de la noción de la diáspora en James Clifford. Allí se expande la circunstancia en función a la comunidad y al sentido de pertenencia. A continuación, se explora la movilidad humana en Zygmunt Bauman, quien la vincula a la pertinencia constituyente del trabajo y la superfluidad. Por último, se plantea la actualización analítica de la movilidad humana en Marc Augé. Se concluye que la temática ha de tomar en cuenta la diversidad teórica posmoderna. La pluralidad, así como la falta de coherencia (concreción), no implica una contradicción conceptual; la realidad demanda su constante actualización.

Resumen En este artículo abordamos los efectos de las elaboraciones del pasado en la producción situada de la categoría migrante. A través de las narrativas de posición respecto de la movilidad y la inmovilidad de 24 mujeres chilenas en región parisina, identificamos (re)construcciones conflictivas de lo migrante. La categoría se nutre del rol de la memoria en la creación significante de territorios, temporalidades y relaciones sociales, reproduciendo e igualmente interrogando los significados ofrecidos por fronteras físicas y sociales. Lo anterior resulta una contribución a la comprensión de la reciprocidad entre memorias y migraciones, relevando que no son sólo las migraciones las que construyen memorias particulares, sino que el hacer memoria también participa de la construcción de estas migraciones a través de reinterpretaciones de sus sentidos, orientaciones y posibilidades.

La prensa argentina y la española han participado activamente en la historia de movilidades entre ambos países, difundiendo en sus discursos imaginarios sociales favorables a la emigración. Este artículo estudia la recepción de tales mensajes por sus audiencias, indagando en la categoría de imaginarios de la (in)movilidad, que considera tanto la movilidad como la permanencia. Se aplicó un análisis de contenido cualitativo a 310 comentarios de lectores y lectoras en una serie de artículos periodísticos del diario online argentino Clarin.com sobre un eventual asentamiento de argentinos y argentinas en España. Los resultados evidencian una distribución heterogénea de los imaginarios en torno a los ejes inmovilidad-movilidad y origen-destino. Predominan los imaginarios de la movilidad, aunque suelen estar asociados a valoraciones negativas del país de origen más que a evaluaciones positivas del país de destino. Asimismo, se observa un importante componente ideológico y fuertes disputas sobre la idoneidad de España como destino.

The objective of this research is the analysis of the general position of the Spanish population under 45 years old (young adults) regarding the acceptance of the electric vehicle. The methodology is quantitative (from survey data) and qualitative (semi-structured interviews with professionals in the sector Although most of the participants state that they are aware of the environment, only 29.4% would be interested in purchasing an electric vehicle, its high price being the biggest barrier. It is concluded that electric vehicles will be the predominant mobility option in the future, although currently they are not, mainly among the younger population. In any case, interest in electric vehicles is different depending on gender, level of education and frequency of vehicle change. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Mobility plays an essential role in the daily life of the population, especially in the case of students who are forced to travel to their study centers each day. The main objective of this study is to comprehend the mobility behaviors of the students of the Degree in Geography and History and the double degrees of the Pablo de Olavide University, as well as the impact that the bonus measures for transport have had. The location of this university campus within the urban agglomeration of Seville but on the outskirts of the population centers makes this approach to its study interesting. The results obtained have been derived from the survey carried out on this group of students, revealing that 79 % travel to the university by public transport, while the main users of private vehicles are residents of the municipalities located in the metropolitan area with poor public transport connections. For this reason, the measures proposed include the improvement of public transport connections and the creation of bus routes in areas that do not have a metro service within the city of Seville. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The most diverse fields of knowledge have focused on understanding the dimension of space and time in human sociability for centuries. In the field of Geography is also a very traditional topic in terms of academic research. But the second half of the 20th century brought an expansion in reflections on temporal research, due to Hagerstrand's temporal geography research, as well later contributions in broader and more critical perspectives. But there are still few studies in Brazil with this theme. This paper aims to contribute to the understanding of the foundations of temporal geography for a critical analysis of urban crossings and biography of the daily (i)mobilities of the peripheral populations from the metropolis of São Paulo. The methodology used in this article refers to quantitative and qualitative approaches and usages of new technologies for the active GPS positioning of smartphones. It was found that the urban crossings of peripheral populations are marked by everyday constraints that limit the time-space prism and make it impossible to access opportunities on the edges of the metropolis of São Paulo. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

This article analyzes the impact that the COVID-19 pandemic and the restrictions applied to contain it have had on urban public transport services in the five Spanish cities with a population in the interval of 170,000 inhabitants. To do this, the passenger data of the different urban transport systems of these cities have been studied, their evolution throughout the pandemic and in the so-called new normality has been analyzed, and they have been compared with those of previous years. The result shows a fairly similar percentage decrease in most cases, which also corresponds to the trend registered in the set of urban services in Spain. There is no relationship between the existing passenger traffic in each service before the pandemic and the decrease experienced during it. However, those cities that previously registered a higher volume of users show a greater percentage recovery in 2021 than those whose volume of travelers was lower. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Objective of the Study: Present and investigate the impacts of an innovative strategy called superilla, implemented in Barcelona city (Spain). Methodology: The research is divided into two stages: i) Theoretical exploration of the superilla concept and its sustainable principles (pedestrian priority, reduction in vehicle traffic, urban mobility, creation of open spaces and green areas, urban furniture, reduction of air pollution, among others) and ii) Impacts analysis of the superilla implemented in Barcelona, through case studies: PobleNou and Sant Antoní. Originality/Relevance: Although the superilles strategy in Barcelona represents a milestone for sustainability, there is a scarcity of discussions on the subject in the Brazilian context. Main Results: The study outlined the implementation phases of the superilles and highlighted six key points of the intervention, such as: i) modal hierarchy; ii) regional issue, iii) coordination between projects; iv) popular participation, v) exportable model and vi) renaturalization of the city. Contributions: This research focuses on investigating the processes occurring in the urban intervention of superilles, making their understanding more in-depth and disseminating this process in Brazil, in order to contribute to the new urban strategies dissemination. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

This article characterizes the mobility patterns of women and men residing in the first ring of rural development of Cuenca, Ecuador. It focuses on those who engage in economic, educational, and care tasks. Using data from a representative survey applied in the study area, the destinations, modes of transportation, travel times, and other variables associated with their daily trips are described. The results show that the mobility of all groups is characterized by trips to the urban area. However, women who perform paid work and care tasks use public transport more and invest more time in their travels. The article concludes by emphasizing the importance of gender roles, occupational ties, and public transportation in rural mobility. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Between the decades of 1960 and 1990, the family dairy farming activity, a fundamental link in the dairy circuit located in the dairy basin in Buenos Aires province, experienced significant transformations. These were driven by the demands of pasteurization, the mechanization of tasks, the railways decline, the automobile transportation growth, the lower labour demand, changes in dairy demand and the expansion of large diversified plants. Within a context of process of productive change, which role did mobility, in terms of infrastructure and practices, play? How did mobility restrict family dairy production? How did (in)accessibility influence? In order to answer these questions that have not deserved enough historiographical attention, this research describes the daily life of dairy farming families in the General Paz district, with the focus placed on mobility practices and the accessibility problems that made their social reproduction difficult in the mentioned period. To do this, a socio-territorial approach will be used and multiple sources will be compiled and analyzed, such as the press, legislation, statistics, maps and interviews. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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