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La presente publicación se propone documentar los resultados obtenidos en la VII Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia 2024 (VIIOARM), “Make Cool Your School 7”, convocada por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (ETSAE-UPCT). Como muestra representativa, se ha recopilado un resumen del material elaborado por los tres equipos medallistas y los 5 equipos diploma olímpico en la VIIOARM. La séptima edición de la Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia se ha marcado como objetivo la reflexión sobre la necesidad de actualizar y renovar los espacios de los centros escolares como refugios para el clima y la educación.

This research investigates urban parks accessibility in Cartagena, Spain. With an expand-ing urban population, urban green spaces are essential for physical and mental health. Using Geo-graphic Information Systems, the study assesses proximity and travel time to 24 urban parks, re-vealing that only 40% of Cartagena's residents live within 300 metres of a park and 58% within a 5-minute walk. The city falls short of WHO's recommended 9m2 of green space per inhabitant, offering only 3.3m2. These findings are vital for urban planning, aiding the city in better meeting WHO's green space guidelines and improving the well-being of its population.

La presente publicación se propone documentar los resultados obtenidos en la VI Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia 2023 (VIOARM), “Make Cool Your School 6”, convocada por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (ETSAE-UPCT). Como muestra representativa, se ha recopilado un resumen del material elaborado por los tres equipos medallistas y los 5 equipos diploma olímpico en la ViOARM. La sexta edición de la Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia se ha marcado como objetivo la reflexión sobre la necesidad de actualizar y renovar los diseños arquitectónicos de las aulas convencionales de los centros educativos de la Región de Murcia.

Este documento contiene el Proyecto Docente que el candidato Fernando M. García Martín entregó a la Comisión de Selección de la prueba de la plaza TU0223, de acuerdo a los requerimientos de la Resolución RV-138/23, de 1 de junio de 2023, del Vicerrectorado de Profesorado de la Universidad Politécnica de Cartagena, por la que se convocó concurso de acceso al cuerpo de Profesores Titulares de Universidad, publicada en el Boletín Oficial de la Región de Murcia y en el Boletín Oficial del Estado el 14 de junio de 2023.

[SPA] La escena urbana resultado de la composición del espacio libre y el construido resulta clave en la configuración de la estructura de un barrio o de una ciudad. Es el soporte sobre el que se realizan los desplazamientos con cualquier finalidad, y también es el espacio en el que se realiza el encuentro y la estancia en la esfera pública. El cuidado diseño de esta escena es clave para la calidad del barrio y de la ciudad, definiéndose a partir de los procesos de urbanización y edificación. Este trabajo se plantea como objetivo analizar el diseño de esta escena urbana a partir de su percepción a la altura de los ojos de una persona. Se utilizan como casos estudios piezas urbanas de los crecimientos recientes de la periferia urbana del municipio de Murcia. De estos se evalúan concretamente piezas urbanas formadas por grandes ejes viarios peatonales acotados claramente por edificación de altura media y los ejes transversales y perimetrales a ellos. El método empleado combina la caracterización de la escena urbana con la percepción ciudadana de dichos espacios. Para la caracterización se divide la escena en varias componentes y se toman los valores de diversas variables de cada una de ellas. El análisis de la percepción ciudadana se obtiene a partir de la realización de una encuesta sobre diversos viarios del ámbito de estudio. La exploración de la relación entre los resultados de la encuesta y la parametrización de las componentes permiten obtener conclusiones sobre los aspectos decisivos en la percepción. Finalmente, los resultados anteriores se ponen a prueba en una aplicación a la planificación y el diseño urbano que pretende influir positivamente en la calidad de la escena urbana, pudiendo establecerse unas recomendaciones que servirán de guía para generar mejores espacios. Los resultados obtenidos han revelado que aspectos como la proporción ancho/alto de las edificaciones, la vegetación, el mobiliario, la diversidad de huecos y la configuración de balcones y t

[SPA] La planificación de las infraestructuras verdes, como redes de espacios naturales y seminaturales que aportan una serie de servicios ecosistémicos, tiene un reto importante en lograr la continuidad en los bordes urbanos. Los diferentes desarrollos urbanos llevados a cabo en estos espacios desde hace años han provocado que, en la actualidad, muchos de estos bordes se encuentren en una situación indefinida, con usos urbanos dispersos, pérdida de los usos rurales tradicionales y, a la vez, conservación de espacios naturales de interés. La continuidad de la infraestructura verde en estos espacios permitiría satisfacer la demanda de un acceso de los ciudadanos a los espacios naturales y la necesidad de conservación y mejora de los ecosistemas tanto por sus valores biológicos como por sus funciones de regulación y prevención frente al cambio climático. Este trabajo fin de grado se centra en los espacios de transición desde los núcleos urbanos de las pedanías de la Huerta de Murcia hacia los ámbitos periurbanos de huerta y forestales que les rodean. Con el objetivo de mejorar la continuidad de la infraestructura verde en estos bordes, se realiza primero una identificación de los elementos que forman parte de ella y se define el valor ecosistémico que tienen como forma de conocer la importancia que pudiera tener su preservación en el futuro. Posteriormente, se evalúa la integración y conservación de esos espacios en el planeamiento urbanístico, planteando finalmente alternativas a la ordenación existente que aseguren la supervivencia de los espacios de mayor valor ecosistémico en los nuevos desarrollos urbanos. Como resultado del trabajo, se han definido cuáles son los elementos de interés para la infraestructura verde que se ubican en los espacios urbanos y periurbanos de las pedanías de la Huerta de Murcia y se han explorado líneas para implementar su conservación en la planificación urbana vigente. [ENG] The planification of the green infrastructures, as part of na

Adapt urban planning to areas where process of urban dispersion has occur is difficult. In this work, is assessed the response of the land law in Región de Murcia (Spain) to the sprawl of the peri-urban agriculatural areas (PUA Huertas).

Las arquitecturas del turismo representaron en la década de años 60 el contexto de trabajo idóneo para abordar las nuevas relaciones entre la arquitectura construida y el lugar, en definitiva, la naturaleza. En ese sentido, Bonet Castellana fue uno de los arquitectos españoles que de manera más significativa se enfrentó a dicho escenario a lo largo de su amplia trayectoria. El texto nos acerca en primer lugar a las actuaciones del arquitecto en la Manga del Mar Menor en Murcia, donde la condición plana del suelo determinaría las estrategias de implantación y la relación entre arquitectura y terreno en cada caso. Ese acercamiento permite comprender mejor las actitudes frente al lugar desarrolladas después en Atamaría, que constituye la principal investigación en este trabajo. Aquí, Bonet llevará a cabo una serie de ensayos en los que se abordarán las siguientes estrategias de proyecto: arquitecturas que emergen del terreno, como los Bungalows B que con su sección escalonada adaptada al terreno y el uso de cubiertas-jardín parecen desaparecer; arquitecturas sobre el terreno, como los Bungalows A o Apartamentos Mirador que asumen la doble estrategia de planos suspendidos sobre un masivo zócalo adaptado al terreno; y, finalmente, arquitecturas dentro del terreno, como la inconclusa Casa Peters en la que, proyectada para estar situada en el punto más alto de la montaña de Atamaría, se optará por crear una horizontalidad artificial desmontando el terreno original., Tourism architectures represented in the 1960s the ideal working context to deal with the new relationships between built architecture and the site, in short, nature. In this sense, Bonet Castellana was one of the Spanish architects who most significantly faced this scenario throughout his long career. The text brings us first of all to the actions of the architect in La Manga del Mar Menor in Murcia, where the flat condition of the site would determine the implantation strategies and the relationship between architecture and site in each case. This approach allows a better understanding of the attitudes towards the place developed later in Atamaría, which constitutes the main research in this work. Here, Bonet will carry out a series of tests in which the following project strategies will be addressed: architectures that emerge from the terrain, such as Bungalows B which, with their stepped section adapted to the terrain and the use of garden roofs, seem to disappear; architectures on the ground, such as Bungalows A or Apartamentos Mirador that assume the double strategy of plans suspended on a massive plinth adapted to the terrain; and, finally, architectures within the terrain, such as the unfinished Peters House in which, projected to be located at the highest point of the Atamaría mountain, it will be chosen to create an artificial horizontality by dismantling the original terrain.

El crecimiento de la ciudad de Murcia desde la aprobación del primer Plan General de Ordenación Urbana municipal, el de Ribas i Piera en 1978, ha sido evidente. La población de la Región ha aumentado un 55%, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y concretamente, en el municipio de Murcia ha aumentado un 59,5%, pasando de los 288.631 habitantes en el año 1981, a los 460.349 en el año 2021, según datos del INE, siendo este aumento mayor en el periodo de los años 2001 y 2010. Este crecimiento demográfico siempre va acompañado de un crecimiento urbano, y precisamente entre esos años, en los que se llegó a tener un crecimiento de hasta 10.000 habitantes por año, encontramos unos índices de crecimiento urbano verdaderamente desorbitados. Esta fue una etapa de burbuja inmobiliaria en toda España, pero especialmente en Murcia se produjo una expansión sorprendente, llegando a ser el segundo municipio de España donde más aumentó la superficie construida en la década del 2000, según la tabla elaborada por foro-ciudad a partir de los datos catastrales de año de construcción de los edificios. El crecimiento de la zona metropolitana de Murcia se produjo en todas las direcciones, norte, sur, este y oeste. Sin embargo, existen ciertos condicionantes que terminaron por designar, de forma natural, una dirección principal. Atendiendo a cada una de las direcciones podemos observar que al oeste encontramos la autovía A-30. Al sur, nos encontramos con dos condicionantes, el primero sería el Río Segura y el segundo serían las vías del tren. Ninguno de estos son límites que impidan por completo el crecimiento hacia el sur, pero las dificultades que suponen provocaron que la expansión en esa dirección no fuese la más idónea. Por ende, solamente nos quedan dos posibilidades, norte y este. Hacia el este nos encontramos próximos a Puente Tocinos, lo cual es una gran oportunidad, pero entre ambos núcleos se estableció un área industrial y comercial que hace mermar levement

Este artículo propone una reflexión sobre la obra de tipo educacional del poco reconocido arquitecto español Fernando Garrido Rodríguez. El trabajo surge del análisis de tres tipos de fuentes documentales primarias: entrevistas personales al propio arquitecto, revisión de su archivo arquitectónico personal y vaciado de prensa de la época. Los casos de estudio que se presentan en este trabajo son: dos escuelas de artes aplicadas y oficios artísticos ejecutadas, más otros tres proyectos sin ejecutar, así como tres prototipos de centros educativos destinados a la enseñanza obligatoria. El estudio realizado confirma el interés de una producción arquitectónica que irremediablemente se debate entre los sentidos y la razón., This article reflects on the educational work by the not very well-known Spanish architect, Fernando Garrido Rodríguez. The text results from the analysis of three types of primary documentary sources: Personal interviews with the architect; revision of his architectural files; and reviews of press of the time. The case study presented here includes two completed applied arts and trade schools plus three other unfinished projects; and three educational center prototypes for compulsory education. The study conducted confirms the interest of an architectural production that inexorably struggles between the senses and reason.

Vivimos en una época donde la naturaleza no existe como una entidad única separada del ser humano, y los efectos del calentamiento global nos muestran la importancia de conocer esta unión. Una de las zonas más afectadas por sus eventos catastróficos es el litoral costero, la presión humana sobre el ecosistema ha estado muy presente en los últimos años y ha terminado por transformar el paisaje costero, convirtiéndolo en una zona vulnerable ante los efectos del calentamiento global: intensificación de los periodos secos, inestabilidad climática con mayores eventos naturales extremos, subidas del nivel del mar; todas estas alteraciones, entre otras, tendrán un impacto en nuestras formas de vivir, en la ocupación que hacemos del territorio y en la manera que hemos diseñado nuestras ciudades. Ante esta problemática, analizáremos los efectos del calentamiento global que se esperan para el territorio del Mar Menor, estudiando las estrategias disponibles para su adaptación ante dichos riesgos. Basándonos en un pensamiento resiliente, veremos las posibilidades de planificación y de diseño del litoral centrándonos en un caso de estudio: la localidad de Los Nietos; así, a través de herramientas de adaptación, veremos las posibilidades de convertir los paisajes costeros en zonas autorregulables al cambio

[Esp]Aunque el derecho a la vivienda se contempla en la propia Constitución Española y se entiende como una necesidad básica, el acceso a ésta está cada vez más ligado a las prácticas de los mercados inmobiliarios y financieros, a menudo especulativas. Durante la burbuja inmobiliaria, el constante aumento de precios de la vivienda dejó a los grupos más desfavorecidos fuera de la posibilidad de acceder a un hogar digno y adecuado. Tras el estallido de la burbuja y la crisis económica de 2008, la población que componía estos grupos aumentó, agravando el problema de exclusión residencial. En la actualidad, el derecho a la vivienda está lejos de ser una realidad para muchas personas. En ello influye la falta de inversión en vivienda pública y de protección en España, en niveles lejanos a los de otros países europeos. Sin embargo, a menudo la población excluida queda invisibilizada no sólo de las estadísticas oficiales, sino también de la escena urbana. La situación de marginalidad conduce a esta población a la búsqueda de lugares ocultos y poco accesibles. Por ello, en la evaluación de este problema resulta de interés un análisis detallado de un ámbito concreto en el que puede realizarse una evaluación espacial completa. En este trabajo, la atención se centra en el municipio de Murcia. En él son periódicas las noticias sobre poblados chabolistas, ocupación de estructuras, colas en los refugios y comedores sociales, etc. El análisis de las distintas situaciones de exclusión pretende visibilizar esta problemática y hacernos conscientes de cómo nos rodea a la población no excluida. Para ello, se identificarán los diferentes grupos en función de su situación residencial. Se utilizará como base la clasificación en la tipología ETHOS (European Typology on Homelessness and Housing Exclusion), en la que se encuentran varios grupos. En un primer grupo están las personas que no tienen vivienda, en el que podemos encontrar: -Sin techo: incluye a aquellas personas sin domicilio, qu

La presente publicación se propone documentar los resultados obtenidos en la V Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia 2022 (VOARM), “Make Cool Your School 5”, convocada por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (ETSAE-UPCT). Como muestra representativa, se ha recopilado un resumen del material elaborado por los tres equipos medallistas y los 5 equipos diploma olímpico en la VOARM. La quinta edición de la Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia se ha marcado como objetivo la reflexión la adaptación a la nueva normalidad de los espacios obsoletos de los centros educativos de la Región de Murcia.

[SPA] La conservación, restauración y protección de los conjuntos históricos del patrimonio cultural se realiza, de acuerdo con la Ley 16/1985 del Patrimonio Histórico Español mediante Planes Especial de Protección. Estos instrumentos de planeamiento urbanístico deben ordenar y gestionar diversos tipos de procesos de transformación y conservación urbana. El Plan Especial de Ordenación y Protección del Conjunto Histórico de Cartagena (PEOPCH) de 2005 establecía unas normas que, metódicamente, trataban de regular los diversos tipos de actuaciones. En este trabajo se revisan las transformaciones acontecidas en el conjunto histórico-artístico de esta ciudad del sureste español en el periodo 2005-2021 reflejando la complejidad de la regulación de estos conjuntos, a la vez que las posibilidades del planeamiento para intervenir sobre ellos. Para ello, se resumen las actuaciones sobre las áreas de intervención, las actuaciones unitarias de edificación y las actuaciones sobre el espacio público. Los resultados muestran la relación de los problemas actuales con las distintas situaciones socioeconómicas acontecidas y con las propuestas de ordenación propuestas en el planeamiento., [ENG] The conservation, restoration, and protection of cultural heritage historical sites is carried out in accordance with Law 16/1985 on Spanish Historical Heritage through Special Protection Plans. These urban planning instruments must order and manage various types of urban transformation and conservation processes. The 2005 Special Urban Planning for the Protection of the Historical Site of Cartagena (PEOPCH) established urban norms that, methodically, tried to regulate the different types of actions. In this paper, the transformations that occurred in the historic centre of this city, in the southeas of Spain, between 2005-2021 are reviewed, reflecting the complexity of these complex’s regulations, as well as planning possibilities to intervene on them. For this, the actions on the areas of intervention, the unitary building actions and the actions on the public space are reviewed. The results show the relationship between current problems and different socioeconomic situations, with the proposals of urban special planning.

La construcción del litoral mediterráneo en España ha estado ligada al desarrollo económico del país en base al turismo llamado ‘de sol y playa’. La transformación de los espacios demandados para este turismo, el envejecimiento de los nodos más antiguos y los efectos de la burbuja inmobiliaria sobre el litoral han puesto el foco de atención sobre las formas de este espacio turístico. Los proyectos urbanos del espacio turístico litoral tienen unas características morfológicas propias, que los diferencian de otros tejidos urbanos. En este trabajo se analiza la metamorfosis de las formas urbanas empleadas en los nodos turísticos del litoral de la Región de Murcia y se exponen las características de los distintos entornos territoriales, consecuencia de una construcción fragmentada. Por último, se comparan las cargas que sobre el territorio tiene el espacio turístico como herramienta para contrastar la hipótesis de que estos proyectos han ido perdiendo progresivamente su relación con el paisaje, a la vez que provocan un fuerte consumo de sus recursos. Para ello, se han empleado distintas fuentes, principalmente la cartografía catastral y ortofotografías aéreas. Como resultado, se han podido cuantificar variables representativas de la carga sobre el territorio, con 546 m2 de superficie urbanizada por metro lineal de playa y 222 m2 de superficie construida., The construction of the Mediterranean coast in Spain has been linked to the economic development of the country based on tourism called ‘of sun and beach’. The transformation of the spaces demanded for this tourism, the aging of the oldest nodes and the effects of the real estate bubble on the coast have put the spotlight on the forms of this tourist space. The urban projects of the coastal tourism space have their own morphological characteristics, which differentiate them from other urban fabrics. In this work the metamorphosis of the urban forms used in the tourist nodes of the coast of the Region of Murcia is analysed and the characteristics of the different territorial environments are exposed, as a consequence of their fragmented construction. Finally, the burdens on the territory of the tourist space are compared as a tool to test the hypothesis that these projects have progressively lost their relationship with the landscape, at the same time that they cause a strong consumption of their resources. For this, different data have been used, mainly cadastral cartography and aerial orthophotos. As a result, it has been possible to quantify representative variables of the load on the territory, with 546 m2 of urbanized surface per linear meter of beach and 222 m2 of built surface.

La degradación y abandono de nuestros cascos históricos, es un problema que se acentúa en algunas de las ciudades de origen islámico de la Región de Murcia, donde la orografía del terreno y la morfología de la calle la hacen incómoda para la vida contemporánea. En el ejercicio de recuperación del patrimonio arquitectónico, muchas veces se obvia, y se olvida, atender al cuidado del patrimonio urbanístico. Se propone dedicar este Proyecto de Fin de Grado a desarrollar una estrategia de actuación que recupere la naturaleza de la ciudad medieval, analizando sus características morfológicas y sociales e incidiendo en aquellas oportunidades que alberga para reconvertir estos barrios en un nuevo centro de referencia de la ciudad, haciendo atractivo de nuevo el habitar en ellos, con las características únicas que imprime sobre las viviendas los vestigios de la trama medieval orgánica Cuando hablamos de la ciudad de Lorca, hablamos de su castillo. Y más concretamente, de la alcazaba que corona el cerro de San Clemente. Símbolo vivo de la ciudad, aparece en la iconografía de la ciudad del sol: Folletos turísticos, sellos del concejo, incluso escudos de equipos deportivos de la ciudad. Es el hito que domina la ciudad de Lorca y la representa. Sin embargo, la alcazaba y la ciudad son realidades distintas. Al contrario que en Granada, Málaga o Antequera, ésta se encuentra alejada de la vida urbana, descontextualizada. Las venas de la ciudad medieval, como en tantos lugares, han quedado cortadas, afectando gravemente a los antiguos barrios de la ciudad amurallada La ¿ciudad alta¿, vestigio de la antigua Lorca medieval, ha ido quedando en el olvido, como un lugar incómodo y nada práctico para el modo de vida contemporáneo. Las estrechas callejas que perviven desde la ciudad islámica, las acusadas pendientes de su trama, la dificultad para el tráfico rodado, son grandes inconvenientes que no presentan las zonas de ensanche en La Viña o Las Alamedas. Así, asistimos a un abandono y d

La Manga del Mar Menor es uno de los iconos del desarrollismo del litoral español, pero también una de las referencias del urbanismo del movimiento moderno en España gracias al plan inicial de ordenación elaborado por una de las figuras más destacadas de esta arquitectura, Antonio Bonet Castellana, junto con José María Puig Torné (Carcelén, 2017). La diferencia entre el ‘sueño’ inicial y la ‘realidad’ ejecutada refleja las transformaciones acontecidas en España desde la aprobación de la Ley de Zonas y Centros de Interés Turístico Nacional en 1963 debido al desarrollo de un turismo de masas que en 2019 atrajo a casi 84 millones de turistas a España. La Manga como ejemplo de “distorsión” de los proyectos iniciales del turismo de masas hasta la modificación actual de la costa. La Manga es un entorno territorial de formación lineal de dunas naturales con una longitud aproximada de 22 km y con una anchura que varía entre los 100m y 900m. Separando del Mar Mediterráneo la laguna salada del Mar Menor, con una alta salinidad y poca profundidad, formando playas a ambos lados de la franja. Limitando al sur con el Parque de las Amoladeras y las Salinas de Marchamalo y al norte con el Parque Natural de San Pedro del Pinatar. Existen cambien varias aperturas que comunican con el Mar Mediterráneo, llamadas golas. Las más destacables son el Canal del Estacio, Las Encañizadas y la Gola de Marchamalo. Dividida administrativamente en dos municipios, en la zona sur el de Cartagena y al norte San Javier. El presente trabajo como principal objetivo el análisis de los cambios y transformaciones en el proyecto urbano propuesto en los diferentes planes realizados para la urbanización de La Manga del Mar Menor. Conocer la evolución del planeamiento y el proyecto urbano en España desde mitad del siglo pasado, especialmente en las zonas turísticas. Emplear técnicas que permitan comparar los criterios de los diferentes modelos de proyecto urbano, específicamente en el territorio turístico. Arr

Tras la fase inicial de confinamiento establecida por el estado de alarma debida al COVID-19, se inició una desescalada conducente hacia la denominada "nueva normalidad" en la que se observó que nuestras ciudades y pueblos no disponían de espacios donde poder practicar actividades deportivas, salir a pasear o simplemente recrearse. La limitación de los espacios aptos para estas actividades y la necesidad de realizarlas con unas distancias de seguridad y en unos periodos previstos provocó una preocupación por que se dieran aglomeraciones. Las grandes ciudades fueron, principalmente, las que acapararon una mayor atención mediática y también científica, centrada en analizar las características del espacio público para cumplir esas nuevas condiciones. No obstante, el problema se extendió de forma universal, siendo también patente en pueblos de menor tamaño. Este trabajo se centra en tres de ellos, ubicados en el tramo de transición del río Segura desde su cabecera hasta sus tramos más bajos. El río abraza tres municipios conocidos por el paisaje que éste crea ellos: Cieza, Abarán y Blanca, semejantes en clima, naturaleza, costumbres y paisaje. En estos tres municipios, tan iguales en muchos aspectos, se ha percibido que la población ha hecho uso de los espacios públicos de manera diferente. Si bien en las tres localidades se han buscado las mismas necesidades durante las diferentes fases de la pandemia, los lugares que lo proporcionaban han sido diferentes en cada municipio. El trabajo se propone analizar la población de estos pueblos y qué lugares ha frecuentado en cada una de ellas. Se trata, por lo tanto, de un enfoque empírico que difiere de los trabajos y aproximaciones realizadas durante la desescalada. La fuente de información principal, aunque no la única, será la obtenida mediante encuesta a la población de estos municipios. La proximidad en el tiempo en el que nos encontramos hace idóneo el actual momento para realizar esta recogida de información. A partir de

[Esp]Desde que el ser humano y las grandes civilizaciones comenzaron a erigir ciudades, estas siempre han estado ligadas a las calles y a los espacios públicos, creando esa malla indivisible que ha sido testigo con el transcurso de los siglos de la evolución humana y sus actividades. Desde el ágora a las plazas actuales donde tienen lugar manifestaciones y encuentros multitudinarios, pasando por otros tantos espacios públicos, son los que hacen posible la compresión de la historia de las ciudades. Estos espacios públicos cuyo destino principal era servir a los ciudadanos y a sus relaciones sociales, ha sufrido en los últimos siglos grandes transformaciones influenciadas por la evolución tecnológica en los medios de transporte. Estos han pasado a ser la columna vertebral de las ciudades, y toda organización urbanística iba destinada a satisfacer su problemática. A lo largo de las últimas décadas se ha puesto de manifiesto por todo el mundo los problemas que ocasionan para los ciudadanos de una ciudad el tráfico de automóviles, y la perdida de espacios públicos, acarreando toda una serie de problemas para la salud. Dando lugar a una multitud de posibles soluciones, comenzando por la peatonalización de centros históricos, hasta la creación de nuevas redes de transporte, es en este marco donde surgió el concepto de las supermanzanas. Planteadas como una solución para ciudades con una retícula ortogonal de manzanas como Barcelona, proponen la optimización de los flujos de tráfico, al mismo tiempo que se consiguen espacios libres para los ciudadanos. Es aquí donde dirigimos nuestro objeto de estudio, en la posible implementación de esta solución en el Ensanche de Cartagena. Buscando solucionar problemas de movilidad ciudadana, creando nuevos corredores verdes y mejorando la calidad de vida de los Cartageneros. [Eng] Since human beings and great civilizations began to erect cities, they have always been linked to streets and public spaces, creating that indivisible mesh th

La Huerta de Murcia cuenta con una amplia red de acequias que, desde siglos atrás, han permitido generar grandes superficies de cultivo que se extendían por todo el valle del Segura a su paso por el municipio de Murcia. Esta red hidráulica fue imprescindible durante el periodo en el que el cultivo constituía la principal fuente económica de gran parte de la población. Durante este periodo, la red de riego, el tejido agrícola y, en consecuencia, el propio paisaje se transformaron repetidas veces para adaptarse a las diferentes situaciones técnicas, sociales y económicas. Sin embargo, esta red ha quedado relegada a un segundo plano por parte de una sociedad para la que el cultivo de la tierra ya no constituye su principal fuente de supervivencia. Actualmente, la red de acequias es percibida más como una barrera arquitectónica, una barrera al progreso. Ésta debe ser ocultada con el fin de posibilitar nuevos usos no vinculados con el cultivo pero que posibilitan una revalorización de los terrenos para los propietarios pese a que también suponen un progresivo deterioro del paisaje. La desaparición de la red hidráulica tradicional lleva aparejado la desaparición de especies vegetales autóctonas, determinadas especies animales típicas de las acequias, cambios climáticos y, no menos importante, pérdida de nuestras tradiciones como sociedad. Este proyecto se propone con la intención de buscar soluciones para este amplio territorio que permitan la sostenibilidad de sus valores culturales y ambientales. Para ello se deberán definir soluciones para la puesta en valor y la rehabilitación de la red de riego, como elemento fundamental para la preservación del paisaje de la Huerta de Murcia. Para alcanzar este objetivo será necesario: -Analizar la lógica con la que está conformado este paisaje, principalmente a través del estudio de los caminos del agua como sistema de distribución de este escaso recurso a lo largo de todas las vegas del Segura. -Realizar una propuesta de ordenació

La orilla es un espacio de transición entre la tierra y el mar, en este caso el Mar Menor, pero también es una línea en la que se van sucediendo núcleos urbanos y zonas naturales alrededor de esta singular albufera. El proyecto parte de un análisis de esta doble relación de transición en todo el perímetro del Mar Menor, identificando tipos de situaciones diferentes y alteraciones que se han producido en las últimas décadas en esta orilla. Y, se concreta en un proyecto para el tramo correspondiente a Los Alcázares, desde el puerto deportivo a la zona militar al sur del núcleo urbano. El proyecto definirá actuaciones urbanas y arquitectónicas para dotar al lugar de actividades, sombra, paseo y balnearios. Un conjunto de intervenciones que puedan repetirse en la orilla de cada núcleo urbano, uniendo así, mediante una línea todo el arco interior del Mar Menor. Por esta condición de orilla en la que se encuentran dos mundos, el acuático y el terrestre, el proyecto debe resolver la transición en el sentido transversal al mar: de la zona urbana, al ámbito marítimo-terrestre (la playa allá donde ésta existe) y el mar. Y, además, el proyecto debe resolver también la transición en el sentido longitudinal: el de carácter más urbano, el de tránsito y el natural. Volver al origen, recuperar el paisaje del Mar Menor con sus balnearios, su `Arquitectura del Mar¿. Adaptación del espacio militar, eliminar los límites actuales e introducirlo en la trama proyectada uniendo de esta forma el conjunto de la zona propuesta. Conexión con el medio natural, disfrute de sus vistas y respeto de la fauna y flora, prolongando el paseo hasta el siguiente espacio urbano. Tratamiento de cada área con elementos particulares para que la intervención se adapte al espacio y revitalice el actual. Dotación de accesibilidad: aparcamiento reservado para discapacitados, vestuarios y baños adaptados, puestos de vigilancia, pasarelas que faciliten la accesibilidad desde el asfalto a la arena, zonas de sombra.

[ESP]Desde mediados del siglo XX, el tradicional paisaje agrícola de la Huerta de Murcia ha sufrido un au- mento significativo de los usos propiamente urbanos que ha supuesto una alteración de los núcleos tradicionales de las pedanías y, a su vez, una proliferación de construcciones aisladas dispersas sobre el territorio huertano. Esta dispersión ha tenido como consecuencia una rururbanización del tejido agrícola tradicional, con una alta cifra de ocupación residencial, sin garantizar los servicios mínimos de los entornos urbanos y suponiendo una gran amenaza para la factibilidad de los usos agrarios. Como resultado, se ha producido una degradación de las áreas de transición entre los núcleos urbanos y el entorno rural, desdibujando sus límites e incluso perdiéndolos en algunos casos. El presente Trabajo Final de Grado tiene como objetivo la elaboración de un método de análisis del borde urbano de las pedanías de la Huerta de Murcia, resultado de los procesos anteriores, con el fin de disponer de información que facilite la toma de decisiones sobre el futuro de estos bordes urbanos. El ámbito de estudio se acota a una selección de pedanías que por sus dimensiones y ca- racterísticas se ha considerado representativo su análisis. Para ello, se parte de una metodología de evaluación de los bordes en los núcleos urbanos de la Huerta de Valencia (Monleón, 2015) que ha sido adaptada: -A las características de los núcleos de las pedanías de la Huerta de Murcia, con un borde más frag- mentado y un entorno agrícola de diferentes características. -A las técnicas de análisis espacial más recientes mediante el uso de Sistemas de Información Geo- gráfica (SIG) y de Diseño Urbano Paramétrico (DUP) con el fin de poder extrapolar el método a los distintos núcleos analizados. Los resultados obtenidos del análisis de las características de los bordes urbanos han servido para definir unos objetivos de ordenación necesarios y, en una última fase del trabajo, explorar las posi- bilidade

La presente publicación se propone documentar las mejoras introducidas en el proceso metodológico llevado a cabo para la organización de la IV Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia 2021 (IVOARM), “Make Cool Your School 4”, convocada por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (ETSAE-UPCT). La cuarta edición de la Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia se ha marcado como objetivo la reflexión sobre los espacios para el aprendizaje, entendiéndose como tales los lugares de los centros educativos susceptibles de acoger dicha actividad, no necesariamente las aulas. En ese sentido, se proponen las siguientes líneas de trabajo: 1. La transformación del espacio, reflexionando sobre la flexibilidad, la adaptabilidad y la capacidad de transformación de estos espacios para el aprendizaje, que ocurre de manera más o menos convencional. Se buscaba que las propuestas dieran cabida a sistemas alternativos de aprendizaje y/o que explorasen soluciones resilientes frente a situaciones de distanciamiento social como la que acontece en la actualidad. 2. La extensión del espacio de aprendizaje más allá de los límites del centro educativo, reflexionando sobre la convivencia de docencia presencial y docencia online en un mismo espacio físico. “Make Cool Your School 4” finaliza con una exposición de resultados de la IVOARM. Como muestra representativa, se ha recopilado un resumen del material elaborado por los tres equipos medallistas y los 5 equipos diploma olímpico en la IVOARM.

[EN] The 'prodigious decade' of Spanish urbanism caused a large expansion of urban lands, but also a much greater amount of planned but undeveloped land. The planning for this 'expectant city' is a challenge for the future of our cities. In this work, the streets proposed in these plans are analysed by evaluating their dimensional characteristics (surface and width) and their habitability (pedestrian-cyclist space and previsions of tree lines). The research is focused on the city of Murcia, paradigmatic case of the expansive urbanism typical of the real estate bubble. We have studied 2,096 streets from 92 partial plans approved during the period 2002-2013. The results show how the analysed variables change according to the use and density of the sectors and can be useful to evaluate the improvement of the habitability of these streets before their execution., [ES] La década prodigiosa del urbanismo español provocó una gran expansión de suelo, pero también una mucho mayor cantidad de suelo planificado sin desarrollar. La ordenación propuesta para esta ‘ciudad expectante’ supone un reto de cara al futuro de nuestras ciudades. En este trabajo, se analizan las calles propuestas en estos planes evaluando características dimensionales (superficie y ancho) y de habitabilidad (espacio peatonal-ciclista y arbolado). El estudio se realiza para el caso de la ciudad de Murcia, paradigmático del urbanismo de carácter expansivo propio de la burbuja inmobiliaria. Hemos estudiado 2.096 calles de 92 planes parciales aprobados durante el periodo 2002-2013. Los resultados muestran el cambio de las variables analizadas según el uso y densidad de los sectores y pueden ser útiles para evaluar las posibilidades de mejorar la habitabilidad de estas calles antes de su ejecución.

Tourism architectures represented in the 1960s the ideal working context to deal with the new relationships between built architecture and the site, in short, nature. In this sense, Bonet Castellana was one of the Spanish architects who most significantly faced this scenario throughout his long career. The text brings us first of all to the actions of the architect in La Manga del Mar Menor in Murcia, where the flat condition of the site would determine the implantation strategies and the relationship between architecture and site in each case. This approach allows a better understanding of the attitudes towards the place developed later in Atamaría, which constitutes the main research in this work. Here, Bonet will carry out a series of tests in which the following project strategies will be addressed: architectures that emerge from the terrain, such as Bungalows B which, with their stepped section adapted to the terrain and the use of garden roofs, seem to disappear; architectures on the ground, such as Bungalows A or Apartamentos Mirador that assume the double strategy of plans suspended on a massive plinth adapted to the terrain; and, finally, architectures within the terrain, such as the unfinished Peters House in which, projected to be located at the highest point of the Atamaría mountain, it will be chosen to create an artificial horizontality by dismantling the original terrain., Las arquitecturas del turismo representaron en la década de años 60 el contexto de trabajo idóneo para abordar las nuevas relaciones entre la arquitectura construida y el lugar, en definitiva, la naturaleza. En ese sentido, Bonet Castellana fue uno de los arquitectos españoles que de manera más significativa se enfrentó a dicho escenario a lo largo de su amplia trayectoria. El texto nos acerca en primer lugar a las actuaciones del arquitecto en la Manga del Mar Menor en Murcia, donde la condición plana del suelo determinaría las estrategias de implantación y la relación entre arquitectura y terreno en cada caso. Ese acercamiento permite comprender mejor las actitudes frente al lugar desarrolladas después en Atamaría, que constituye la principal investigación en este trabajo. Aquí, Bonet llevará a cabo una serie de ensayos en los que se abordarán las siguientes estrategias de proyecto: arquitecturas que emergen del terreno, como los Bungalows B que con su sección escalonada adaptada al terreno y el uso de cubiertas-jardín parecen desaparecer; arquitecturas sobre el terreno, como los Bungalows A o Apartamentos Mirador que asumen la doble estrategia de planos suspendidos sobre un masivo zócalo adaptado al terreno; y, finalmente, arquitecturas dentro del terreno, como la inconclusa Casa Peters en la que, proyectada para estar situada en el punto más alto de la montaña de Atamaría, se optará por crear una horizontalidad artificial desmontando el terreno original.

El concepto de turismo ha cambiado bastante desde los antiguos turistas del siglo XVIII, más conocidos como viajeros ilustrados, los cuales viajaban motivados por el conocimiento del mundo y de la sociedad. Esta manera de viajar se vio modificada tras la Revolución Industrial y la II Guerra Mundial. Estos hechos produjeron una serie de cambios en la vida de las personas, tales como derecho al tiempo libre de los trabajadores y a las vacaciones pagadas. Estas nuevas condiciones laborales, acompañadas de ciertas mejoras en los medios de comunicación dieron lugar a un nuevo tipo de viaje, no tan relacionado con el conocimiento y sí más con el descanso, cambiando el concepto de turismo a principios del siglo XX. Será a partir de los años 60, cuando aparece un consumo real de turismo, conocido como turismo de masas. El desarrollo económico de España vino financiado tanto por un crecimiento industrial, como por este nuevo turismo de masas, más conocido como turismo de sol y playa. La dictadura franquista explotó este nuevo concepto de turismo de sol y playa mediante la planificación de las Zonas de Interés Turístico Nacional, con las cuales pretendían atraer turistas extranjeros a lugares de la costa con “condiciones especiales para la atracción y recepción de turistas”. Para ello, se impulsó la construcción de urbanizaciones e infraestructuras necesarias en las costas españolas. Según declaró el Ministro de Información y Turismo Manuel Fraga en 1963, “el Mar Menor y en general toda la Región de Murcia, cuenta con unas reservas turísticas extraordinarias, las cuales permiten un turismo de categoría”. Por todo ello, el litoral de la Región de Murcia contó con varias de estas áreas destacas, entre las cuales se incluyen La Manga, San Ginés, El Alamillo, Bahía de Mazarrón o Playa Honda. Tras 60 años de existencia, este tipo de urbanizaciones han llegado a nuestros días con un grado de madurez bastante avanzado, muchas de ellas necesitando una renovación. Así pues, el fin de

La presente publicación se propone documentar las mejoras introducidas en el proceso metodológico llevado a cabo para la organización de la III Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia 2020 (IIOARM), “Make Cool Your School 3”, convocada por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (ETSAE-UPCT). La publicación refleja una serie de mejoras e innovaciones metodológicas introducidas en esta tercera edición de la Olimpiada de Arquitectura de la Región de Murcia, que han pasado por la incorporación de estudiantes del Grado en Arquitectura y de Proyecto Final de Grado en el equipo docente de seguimiento y en el equipo docente de evaluación, lo que ha permitido a los coordinadores de la Olimpiada un estudio de la repercusión sobre el aprendizaje de éstos cuando son sometidos a una experiencia de intercambio de roles. Así mismo, la tercera edición se ha adaptado en su desarrollo ante la situación de emergencia sanitaria derivada de la COVID-19. “Make Cool Your School 3” finaliza con una exposición de resultados de la IIIOARM. Como muestra representativa, se ha recopilado un resumen del material elaborado por los tres equipos medallistas, los 3 equipos diploma olímpico y los 6 equipos finalistas en la IIIOARM.

[Esp]De acuerdo al Consorcio de Compensación de Seguros y el Instituto Geológico y Minero de España, las inundaciones son la catástrofe natural que mayores daños genera, con una media estimada de800 millones de euros anuales. Esta relevancia ha provocado un desarrollo importante de la gestión de los riesgos de inundación a partir de la Directiva 2007/60, de la Comisión Europea, sobre la evaluación y gestión de las inundaciones, traspuesta a la normativa española en el Real Decreto 903/2010, de 9 de julio, de evaluación y gestión de riesgos de inundación. En esta norma, se establecieron tres fases: la primera de evaluación preliminar del riesgo de inundación para identificar áreas con riesgo potencial significativo (ARPSIs), la segunda de elaboración de los mapas de peligrosidad y riesgo (MPRI) y la tercera de definición de los planes de gestión del riesgo de inundación (PGRI).Los escenarios del riesgo no son estables, sino que se ven alterados principalmente por las transformaciones del terreno que generan un aumento de la exposición. Aunque tampoco debe descartarse el incremento de las amenazas debido a los cambios climáticos. Ambas situaciones confluyen en los Alcázares en los últimos años,donde se han experimentado episodios de lluvias de gran intensidad en un corto periodo y, a la vez, se ha comprobado que lluvias mucho menos pronunciadas también han generado inundaciones del núcleo urbano.El trabajo parte de la necesidad de implementar medidas para adaptar este núcleo urbano a estos riesgos de inundación. Si bien podría considerarse como la solución más deseable a aquella que proponga un conjunto de intervenciones desde la escala territorial a la de la edificación, por necesidad delimitar el alcance del trabajo, éste se ha centrado en analizar y evaluar las medidas posibles en la edificación.En la habitual formulación del RIESGO como producto de la AMENAZA por la VULNERABILIDAD, en la que ésta última es resultado del producto de EXPOSICIÓN POR SUSCEPTIBILIDAD e

El proyecto descrito a continuación pretende ejemplificar una propuesta urbana integradora y sostenible para el espacio ferroviario actual de Murcia. Este ámbito, que históricamente ha tenido una adaptación complicada a la ciudad, ha provocado la fragmentación de esta en dos partes diferenciadas. En concreto, los barrios situados al sur se han visto desconectados de los principales mecanismos vitales de la ciudad, conllevando una creciente situación de decrecimiento social, económico y urbano. El presente proyecto muestra como enfocando la arquitectura con sensibilidad y respeto por el entorno, se pueden alcanzar soluciones integradoras a todos los niveles, siendo el proyecto urbano el medio más importante para ello, así como el bienestar social el fin último. En definitiva, el proyecto aborda una de las mayores problemáticas urbanas y sociales que existe actualmente en la ciudad de Murcia, tratando de incorporar en esta zona un estímulo a favor de la integración social, la sostenibilidad y la concienciación sobre el momento social actual. Con el gran espacio de conexión propuesto, se pretende no solo acabar con la fractura actual, sino otorgar de actividad y un nivel de vida público de calidad a los habitantes de las zonas adyacentes al proyecto, con una concatenación de espacios públicos de diferente carácter en función de las condiciones urbanas y sociales de cada zona, así como la creación de ciertos equipamientos públicos, entre los que destaca la adaptación de una nueva estación de ferrocarril que preste servicio a las nuevas necesidades de la alta velocidad, de carácter ligero, flexible y adaptado al proyecto elaborado, pretendiendo en todo momento la total integración de todos los elementos individuales. Este amplio ámbito de actuación, de aproximadamente 300.000m2, aspira a componer una elaborada red de espacios públicos que cohesione la trama urbana actualmente fracturada, adentrándose en los barrios afectados y dotándolos de espacios de calidad actualment

La cuestión del proyecto que se propone es regenerar un barrio que ha ido degradándose, con los años, a pasos agigantados. Esto ha sido consecuencia en parte de que la ciudad de Murcia ha invertido su crecimiento hacia el norte, y parte de la población se ha mudado a otras zonas dejando pisos vacíos que se han ido ocupando por inmigrantes de diferentes nacionalidades y con costumbres y culturas de lo más dispares. Esto ha acabado generando zonas de guetos y segregación cultural. Además, la edad media de la población es alta, no es un barrio joven. Los límites del barrio, muy marcados, por las vías del tren, el río, y la autovía, hacen que sea un barrio que no pueda crecer más. Destaca, sobre todo en la zona de actuación, las calles estrechas de un solo carril y dos aceras mínimas, flanqueadas por edificios de entre 5 y 7 plantas al lado de viviendas de dos plantas. Esto también impide una gran cantidad de entrada de luz. El proyecto debe encontrar espacios de oportunidad para implantar los espacios y equipamientos que el barrio necesita. Para ello, el trabajo comenzará con un análisis de la situación social del barrio y sus demandas. A partir de esta información, se deberá encontrar las formas de incorporar dichos usos a un barrio con escasos espacios libres. Por ello, se plantea emplear nuevos espacios de interés para la población basados en un programa variable. En ellos podrán solaparse actividades lúdicas, deportivas, culturales y de ocio. Las fisuras de este barrio compacto donde implantar estas actividades son: -Algunos de los patios de manzana existentes, en los que es posible crear una red a nivel de suelo. -Algunas de las cubiertas de las construcciones, en las que se creará una segunda red a nivel aéreo, donde, en zonas puntuales se dedicará espacio a otras diversas actividades, creando puntos de interés que atraerán a la población y harán que el barrio se regenere y vuelva a tener vida. -Algunos edificios actualmente en desuso, especialmente interesantes

¿Dónde? - Este proyecto es un trabajo de borde urbano-rural, ya que el parque metropolitano se ubicará en el espacio de transición entre la ciudad consolidada y el tejido rural de huerta. La pieza a desarrollar pertenece a las previsiones del PGMOU, en el que se planearon numerosas zonas verdes que bordean la ciudad formando prácticamente un cinturón verde, aunque éste no se haya empezado en estos casi 18 años de vigencia del Plan General. Estudiados los lugares destinadas a estas grandes zonas verdes equipadas, se opta por la zona de mayor controversia, un área céntrica totalmente desconectada de la ciudad, un lugar que no se puede clasificar de urbano ni de rural, un espacio que se utiliza puntualmente y que durante el año es una zona marginal. Esta zona es la del antiguo recinto ferial de la Feria Internacional de la Conserva y la Alimentación (FICA), en la salida al este de la ciudad del río Segura. Este ámbito es un lugar accesible a pie para la mayor parte de la población, un espacio que siendo céntrico permite aislarse totalmente del caos y el ruido del día a día, un área rural que pone la huerta al alcance de todos, un lugar junto al río para descubrir vegetación y naturaleza y un nuevo espacio para un recinto ferial permanente. En definitiva, es un emplazamiento clave para la red de parques metropolitanos que ya alberga otro tipo de funciones y equipamientos. Es actualmente un lugar desconectado que puede convertirse tanto en el lugar de conexión y encuentro de la población (con ferias, congresos y festivales) como en el que los ciudadanos podrán desconectar (como gran espacio verde metropolitano). ¿Qué? - Un parque debe estar dotado de vegetación, espacios de reunión, plazas, bancos... pero este parque es mucho más que eso, además debe estar equipado. Eta premisa parte de la historia del propio lugar escogido, qué fue reciento de la FICA, sede de la feria de atracciones en septiembre y, más recientemente, auditorio y centro de congresos. La propuesta afron

Dotar a la comunidad de los cerros más afectados por el incendio que vivió la ciudad de Valparaíso, Chile en 2014, Cerro Las Cañas, Cerro El Litre y Cerro La Cruz de una infraestructura urbana que mejore la calidad de vida de la población. De este objetivo general derivan varios aspectos a desarrollar: - Convertir la quebrada Pocuro, actual ‘no lugar’, entre urbano y salvaje, con un alto nivel de informalidad, en un corredor ecológico, para proteger el territorio de nuevas amenazas e iniciar la regeneración ambiental del territorio. - El corredor ecológico además como centro de vida social, nexo de unión entre los cerros colindantes, rompiendo la frontera física que hoy día existe en el territorio con un espacio público de calidad. - Proponer e implementar equipamientos adaptados a las comunidades, que sirvan para potenciar la interrelación entre la población, respondiendo a necesidades de esta.

Los problemas que afronta el barrio de Los Mateos son numerosos, muchos de ellos de carácter social que sólo pueden ser afrontados parcialmente desde un proyecto final de grado de arquitectura. De entre los problemas que tienen que ver con el estado urbano y arquitectónico del barrio, el más importante es el confinamiento del barrio. Encerrado por barreras físicas es un lugar desconectado del resto de la ciudad y poco accesible. El proyecto debe permitir una recuperación del barrio a través de las oportunidades que éste plantea. Para ello y pese a la extensión del mismo, mediante un proceso de microcirugía urbana, se elaborará un programa de actuaciones acorde a las necesidades del barrio detectadas durante las primeras fases de proyecto de análisis. El principal objetivo, la regeneración social y urbana del barrio, se obtendrá a partir de diferentes actuaciones: -Abrir el barrio a la ciudad, eliminando las barreras físicas existentes que hacen de él un lugar poco accesible. Para ello se convertirá el trazado de la Nacional N-332 en una vía en la que tanto peatón como vehículo tengan la misma importancia. Se habilitará el acceso al nuevo jardín botánico de Los Mateos a través del Paseo Delicias y se desarrollará una conexión más fluida con el barrio de Santa Lucia. -Eliminar las tensiones sociales que se originan debido a la sectorización de culturas en el interior del barrio promoviendo la participación ciudadana. Se crearán grupos de trabajo en los que se pondrán en común los intereses, prioridades y deseos de la comunidad. Se identificarán los recursos disponibles del barrio y se aplicará todo ello tanto a la nueva construcción como a las intervenciones de rehabilitación. -Mejora del espacio público, incluyendo nuevas áreas de espacios verdes, mejorando la accesibilidad y el trazado urbano. Se desarrollará una red heterogénea de espacios verdes y de relación, integrando en ellos los vacíos urbanos existentes, que permitirán la conexión de Cartagena con el barrio

La lectura comparativa del crecimiento urbano en Málaga, Murcia y Valladolid durante el siglo XX permite identificar fases comunes en la construcción de sus periferias, lo cual ayuda a entender rasgos de su estructura. Este artículo describe cómo se configuró esta periferia en las tres ciudades a partir de actuaciones urbanas fragmentadas que sucesivamente van creando los espacios estructuradores y los tejidos que componen la periferia según los distintos modos en que se construye la ciudad en cada periodo.

Objetivo: Este trabajo tiene el objetivo de realizar una lectura de las variaciones formales, a través del análisis de cuatro parámetros de la densidad, de los tejidos residenciales empleados, durante el siglo XX, en la construcción de la periferia de las ciudades intermedias españolas. Metodología: Para ello se analizan los casos de Málaga, Murcia y Valladolid. A partir de una recopilación de información bibliográfica y cartográfica se identifican las dinámicas de su evolución urbana durante el periodo y se delimitan los tejidos urbanos construidos en cada uno de los periodos. Posteriormente, se obtienen los valores de compacidad, densidad, altura media y ratio de espacios libres de cada uno de esos ámbitos a partir de la cartografía catastral mediante operaciones en sistemas de información geográfica (SIG). Por último, se realiza una lectura comparativa de los valores anteriores propios en cada uno de los periodos y ciudades. Conclusiones: Las conclusiones han mostrado un descenso progresivo de la compacidad de los tejidos residenciales, acompañado de un ascenso en la altura durante la primera mitad del siglo, seguido de un descenso en la última mitad. Estas variaciones originaron el aumento de la densidad hasta el final del desarrollismo y el descenso posterior, así como un progresivo incremento de la disponibilidad de espacios libre por superficie construida.Originalidad: El trabajo realizado contrasta, a través de los parámetros estudiados, dinámicas que todavía no habían sido comprobadas para este tipo de ciudades de forma extendida a todas las actuaciones residenciales del periodo., Objectiu: Aquest treball té l'objectiu de realitzar una lectura de les variacions formals, a través de l'anàlisi de quatre paràmetres de la densitat, dels teixits residencials empleats, durant el segle XX, en la construcció de la perifèria de les ciutats intermèdies espanyoles. Metodologia: Per a això s'analitzen els casos de Màlaga, Múrcia i Valladolid. A partir d'un recull d'informació bibliogràfica i cartogràfica s'identifiquen les dinàmiques de la seva evolució urbana durant el període i es delimiten els teixits urbans construïts en cadascun dels períodes. Posteriorment, s'obtenen els valors de compacitat, densitat, alçada mitjana i ràtio d'espais lliures de cada un d'aquests àmbits a partir de la cartografia cadastral mitjançant operacions en sistemes d'informació geogràfica (SIG). Finalment, es realitza una lectura comparativa dels valors anteriors propis en cadascun dels períodes i ciutats. Conclusions: Les conclusions han mostrat un descens progressiu de la compacitat dels teixits residencials, acompanyat d'un ascens a l'altura durant la primera meitat del segle, seguit d'un descens en l'última meitat. Aquestes variacions van originar l'augment de la densitat fins al final del desenvolupisme i el descens posterior, així com un progressiu increment de la disponibilitat d'espais lliure per superfície construïda. Originalitat: El treball realitzat contrasta, a través dels paràmetres estudiats, dinàmiques que encara no havien estat comprovades per a aquest tipus de ciutats de forma estesa a totes les actuacions residencials del període., Objective:The objective of this paper is to make a study of the formal variations, through the analysis of four parameters of the density, of the residential fabrics used, during the XX century, in the construction of the periphery of the Spanish intermediate cities. Methodology: The cases of the cities of Málaga, Murcia and Valladolid are analyzed. From a compilation of bibliographic and cartographic information, the urban evolution of this cities during the period are defined and the urban residential fragments constructed in each of the periods are delimited. Later, the values of compactness, density, levels and open space ratio of each of these fragments are obtained from cadastral cartography through operations in geographic information systems (GIS). Finally, a comparative reading of the previous values is performed. Conclusions: The conclusions have shown a progressive decrease in the compactness of residential fabrics, accompanied by a rise in number of floors during the first half of the century, followed by a decrease in the last decades. These variations originated the increase of the density until the end of the Spanish developmentalism and its descent later, as well as a progressive increase of the availability of open spaces by built surface. Originality: This research contrasts, through the parameters studied, dynamics that had not yet been proven for this type of cities extensively to all the residential fragments built during the period., Peer Reviewed

Introducción: learn 2 teach, teach 2 learn es una actividad docente complementaria de las Olimpiadas de Arquitectura de la Región de Murcia impulsada desde la Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena. Método: la experiencia se sustenta en una metodología docente de Aprendizaje-Servicio poco habitual en Arquitectura y utiliza como herramienta de aprendizaje el intercambio de roles docente-discente para potenciar la adquisición de competencias propias de los estudios reglados de Arquitectura. Resultados: el trabajo presenta una valoración de los diferentes parámetros objeto de este estudio a través de la toma de datos mediante un formulario de respuesta anónima: herramientas, trabajo en equipo, metodología e intercambio de roles. Conclusiones y discusión: el estudio de los resultados revela la consecución de los dos objetivos planteados por la tarea L2T/T2L, evidenciándose su éxito en términos generales entre los estudiantes participantes., Introduction: learn 2 teach, teach 2 learn is a complementary teaching activity of the “Olimpiadas de Arquitectura de la Región de Murcia” promoted by the “Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación” of the Universidad Politécnica de Cartagena. Method: the experience is based on a teaching methodology of Service-Learning unusual in Architecture and uses as a learning tool the change in roles (professor-student) to enhance the acquisition of competencies of the regulated studies of Architecture. Results: the work presents an analysis of the different parameters obtained through an anonymous response form about: tools, teamwork, methodology and change in roles. Conclusions and discussion: the results reveals the achievement of the two objectives set by the L2T/T2L task, evidencing its success in general terms among the participating students., Peer Reviewed

Ponència a càrrec de Ricardo Carcelén González del Departamento de Arquitectura y Tecnología de la Edificación. Escuela Técnica Superior de Arquitectura y Edificación. Universidad Politécnica de Cartagena.

Se establece como propósito general del trabajo el desarrollo de un proyecto urbano-paisajístico, y a la vez arquitectónico, que recupere la continuidad del ecosistema de la Huerta de Murcia en la franja norte del municipio. Se ha podido observar desde finales del siglo pasado cómo el crecimiento de la ciudad de Murcia, hacia su vertiente norte, ha dado lugar a un descosido por completo de las áreas de huerta que rodeaban la población primitiva. El crecimiento desmesurado de la ciudad, sin sensibilidad hacia su identidad, ha transformado el paisaje de una manera desconsiderada, olvidando los principios de sus orígenes y de su mayor auge como ciudad. En la actualidad y debido a la parada de la construcción y la economía desde el año 2008, el ámbito de estudio propuesto se encuentra rodeado por grandes vías de comunicación, parques empresariales e industria dispersa, mezclándose entre la nueva ciudad los restos de Huerta existente. Esta amalgama de elementos se distribuye aleatoriamente, según un proceso fragmentado e incompleto seguido por el desarrollo urbanístico. Las necesidades del planeamiento planteado y las existencias previas intentan convivir actualmente, careciendo de un proyecto urbano convincente que contemple la Huerta como un sistema característico de la ciudad de Murcia. En este nuevo periodo de reflexión y tiempos de pausa, se pueden plantear alternativas y estudios relacionados con el lugar y su influencia pasada, presente y futura, que permitan recoser el tejido actual del entorno con el tradicional, preservando los valores de éste. El objetivo principal es volver a conectar las huertas Este y Oeste por su zona Norte, desolada por la ciudad adulterada, a través de un CORREDOR HUERTANO que las comunique y permita su perpetuidad para planificaciones futuras. Este corredor supondría también beneficios para el ecosistema territorial (estableciendo conexiones entre sus diferentes subsistemas) y para el propio entorno urbano (permitiendo un contacto mayor

Este proyecto trata de reflexionar sobre uno de los paisajes más paradigmáticos y significativos de la Región de Murcia: la huerta tradicional del Río Segura. Históricamente ha siddo un paisaje humanizado donde la coevolución entre el hombre y la naturaleza ha constituido un modelo de gestión sostenible y comunitaria dentro de un ámbito dedicado a la agricultura de regadío. Sin embargo, en los últimos años este espacio de residencia ha sufrido algunas transformaciones como resultado de muchos procesos: principalmente la reducción de la intensidad de los cultivos y del área regada o el incremento de la ocupación de terrenos de huerta para usos urbanos, industriales o ligados a infraestruturas. El proyecto propuesto trata de interrumpir esta pérdida de valores tradicionales y de procesos intrínsecos a la naturaleza del paisaje de la huerta a partir de la creación de un nexo de unión entre lo urbano y lo rural que sea sostenible y respetuoso en su relación. Este nexo tratará de reequilibrar la relación entre ambos medios adaptándose a las nuevas dinámicas funcionales y participando de un modelo territorial que permita, a futuro, conservar los valores históricos, productivos, culturales, sociales y económicos del territorio. Para ubicar el proyecto se propone un área estratégica en el inicio de la Huerta de Murcia, poco después de la Contraparada. La importancia de este ámbito se debe a la presencia de distintos elementos configuradores de la Huerta de Murcia: _La presencia del Azud de la Contraparada y de lo que conlleva su existencia: el origen de la red de acequias de la Huerta de Murcia en su construcción durante la época musulmana. _La existencia de la propia red de riego tradicional de la Huerta de Murcia, patrimonio tanto material como inmaterial de este territorio. _La coexistencia cercana de poblaciones de cierta entidad y número de habitantes (Alcantarilla, Murcia, Molina de Segura y Las Torres de Cotillas), así como de pequeños núcleos que se encuentran ligad

En las últimas décadas la ciudad de Cartagena ha apostado por reconvertir su puerto marítimo. La principal actuación realizada hasta el momento ha sido transformar el antiguo muelle comercial de Alfonso XII en un espacio público dedicado al ocio, la cultura y el turismo: adecuación del espacio público, Museo Nacional de Arqueología Subacuática, Auditorio y Palacio de Congresos El Batel, nueva Terminal de cruceros, nuevo edificio del Real Club de Regatas… Cartagena es una ciudad portuaria en la que, como en otros casos, hasta el inicio de esta transformación, su puerto había permanecido al margen de la propia ciudad y sus habitantes. El desarrollo industrial colmató toda la línea de costa de la bahía y literalmente cerró la ciudad al mar. Sin embargo, la sociedad siempre ha demandado un lugar junto al mar, que posee un cierto magnetismo que invita a acercarse y disfrutar de sus virtudes paisajísticas y climáticas. El puerto es parte ineludible de la identidad de Cartagena, ya que es el motivo principal de su existencia y durante su larga historia ha sido codiciado por diversas civilizaciones y culturas. Dejando el gran legado arqueológico del que dispone la ciudad. El puerto siempre se ha encontrado en un fuerte desequilibrio en cuanto a su uso, primando el interés militar y comercial, causas principales de su actividad, y dejando espacios residuales al resto de aspectos. Es decir, el interés y uso ciudadano, social, cultural y de simple esparcimiento solo han podido acomodarse a aquellos rincones que no les resultaban útiles, temporalmente, a los principales usos. Entre los criterios más olvidados ha estado el medioambiental, convirtiéndose la bahía en un lugar estéril para los ecosistemas naturales e inaccesible casi todo él para los ciudadanos. Por ello se propone el desarrollo de un proyecto que cambie la relación de la ciudad con el puerto y la de este con el mar, capaz de introducir en la transformación de la bahía el paradigma medioambiental y la renatur