Search

Motorový olej plní zásadní roli při chodu spalovacího motoru. Tato práce se zabývá řešením úniku oleje kolem těsnění klikového hřídele. Jako řešení se nabízí nahradit stávající těsnění těsněním kazetovým. Konstrukční návrh se validuje pomocí geometrické analýzy. Toto řešení významně omezuje únik oleje, jeho znečištění a zároveň snižuje třecí ztráty., Engine oil plays a significant role by ICE. This paper deal with solutions of oil leakage in the area of crankshaft sealing. The possible solution is to replace actual sealing with cassette sealing. This design is validated by geometrical analysis. The above-mentioned solution limits oil leakage, its contamination and decreases friction losses.

Diplomová práce zaměřena na návrh klikového hřídele pro čtyřválcový vznětový motor pro užitková vozidla Hlavními ukoly této práce jsou návrh konfigurace klikového hřídele, vyvážení setrvačných sil a momentů v klikovém mechanismu, zpracování výkresové dokumentace klikového hřídele, provedení pevnostní kontroly s uvážením torzních kmitů., The diploma thesis focuses on the design of the crankshaft for a four-cylinder diesel engine for commercial vehicles, the main task of this work are the design configuration of the crankshaft balance inertia forces and torques at the crank mechanism, drawing documentation crankshaft design strength check considering torsional vibration.

Tato bakalářská práce se zabývá závadou na pístu Metalex pro motor závodní Škody 110. Cílem práce je zjistit důvody závady pístu, zkontrolovat nejvíce namáhané části pevnostním výpočtem a navrhnout případné konstrukční řešení tak, aby píst vydržel všechna namáhání po celou dobu požadované životnosti., This Bachelor's thesis deals with the defect of the piston Metalex for a racing engine Škoda 110. The aim of my work is to find the reasons for the piston defect, to check the most stressed parts by strength calculation and suggest a possible structural design so that the piston withstands all stresses throughout the required lifespan.

Hlavním cílem této práce je shrnout vývoj čtyřdobých řadových tříválcových motorů od počátku jejich výroby do dnešní doby, jak z hlediska parametrů, tak z hlediska konstrukce. Dalším cílem je přiblížit důvody jejich využívání. Důvody využívání jsou vesměs porovnávány se čtyřválcovým motorem a některé jsou i podloženy výpočtem. Součástí práce je i kapitola popisující silová působení v hnacím ústrojí a jejich vliv na tříválcový motor. V závěru práce je pojednáno o možném budoucím vývoji řadových tříválcových motorů., The main purpose of this thesis is to summarize the progress of four-stroke straight-three engines from the beginning of their production to these days in perspective of parameters and construction. Another goal is to show reasons for their exploitation. The reasons of exploitation are mostly compared to four-cylinder engine and some of them are supported by a calculation. There is also a chapter showing force acting in power train and its influences on straight-three engines. The closing part is dealing with possible ways in future development of straight-three engines.

Práce je zaměřena na popis konstrukce, která je typická pro motor enduro motocyklu a popi-suje jeho hlavní části. Další náplní práce je shrnutí informací o vybraných typech enduro motocyklů a jejich pohonných jednotkách. Výkon každého motocyklu je zobrazen výstupním grafem z dynamometru. Dále jsou popsány servisní intervaly vybraných motocyklů, které odpovídají dosahovaným výkonům. Motory enduro motocyklů byly porovnány s motory motokrosových motocyklů, Bachelor thesis deals with the description of typical enduro motorcycle engine and describes its main parts. Next volume concern about chosen types of enduro motorcycles and its en-gines. Achievement of every single engine is shown in dynamometric diagrams. Maintenance schedule which is affected by given achievements is shown in tables. The engines of enduro motorcycles have been partly compared with motocross motorcycle engines

Předmětem této bakalářské práce na téma Alternativní koncepce spalovacích motorů je popis vybraných historických i současných alternativ ke konvenčnímu spalovacímu motoru s klikovou hřídelí. Cílem práce je vytvořit rešeršní studii, která se týká prozkoumání historického vývoje alternativních konstrukcí spalovacích motorů. Alternativy jsou popsány z hlediska konstrukce, principu činnosti a vlastností. Z pohledu historického vývoje byla představena celá řada rozličných koncepcí spalovacích motorů. I přes jejich velký počet se většinou tyto alternativy nedokázaly prosadit z důvodu technických problémů, komplikované konstrukce nebo jiných nedostatků., The subject of this bachelor´s thesis on the topic Alternative conception of combustion engines is description of chosen historical and present alternatives to conventional piston combustion engine with crankshaft. The aim of this thesis is to create thesis that relates description of historical evolution of alternative construction combustion engines. Alternatives are described in terms of construction, operating principle and properties. In past were developed plenty of different conceptions of combustion engines. However most of them have never been successful because of many technical problems, complicated construction or other shortages.

Cílem této práce je návrh klikové hřídele řadového šestiválcového vznětového motoru a návrh viskózního tlumiče torzních kmitů pro klikový mechanismus daných parametrů. Práce zahrnuje sestavení dynamického torzního modelu klikového mechanismu a výpočet vynuceného torzního kmitání pro mechanismus s tlumičem a bez tlumiče. Součástí je také pevnostní analýza navržené klikové hřídele s tlumičem metodou konečných prvků (MKP)., The aim of this thesis is to design crankshaft for in-line six-cylinder diesel engine and to design viscous torsional vibration damper for the cranktrain of specified parameters. The thesis includes the creation of a dynamic torsional model of cranktrain and calculation of forced vibrations of mechanism with and without damper. Part of this thesis is also strength analysis of the designed crankshaft with damper using the Finite Element Method (FEM).

Diplomová práce se zabývá návrhem pryžového tlumiče torzních kmitů vznětového řadového čtyřválce. Skládá se z několika na sebe navazujících částí. První část je věnována technickému řešení tlumičů torzních kmitů. Druhá část obsahuje výpočet torzních kmitů klikového hřídele bez tlumiče. Poslední část diplomové práce je věnována návrhu pryžového tlumiče a výpočtu torzních kmitů klikového hřídele s tlumičem., Design of a rubber damper for 4-cylinder in-line CI-engine is this aim of this thesis diploma. Thesis consists from several parts. First part describes technical solutions of dampers of torsional vibrations. Second part contains torsional vibrations analysis of crankshaft without damper. The last part of this thesis describes design of rubber damper and torsional vibrations analysis of crankshaft with damper.

Tato diplomová práce uvádí dynamiku klikového mechanismu šestiválcového řadového motoru za účelem návrhu klikového hřídele v CAD programu Pro/Engineer. Následuje popis vibrací klikového mechanismu a analytický výpočet jeho torzních vibrací. Hlavní část diplomové práce se pak zabývá konverzí hřídele do konečno-prvkového modelu v programu ANSYS a jeho importem do prostředí Adams/Engine. V tom je provedena modální analýza klikového ústrojí pro získání vlastních frekvencí a tvarů. Na konec práce je porovnán výstup z analytického řešení a výsledky z multi-body systému., This master’s thesis introduces cranktrain dynamics of the inline 6-cylinder diesel engine in order to design a crankshaft in CAD software Pro/Engineer. Follows a description of cranktrain vibrations and analytical calculation of its torsional vibration. Main part of the master’s thesis deals with conversion of the crankshaft to a finite element model in program ANSYS and its import to Adams/Engine interface. Further, a linear analysis is performed to obtain natural frequencies and inherent shapes of the cranktrain. At the end of the thesis the analytical approach solution and solution from multi-body system are compared.

Cílem této diplomové práce je návrh hnacího ústrojí nekonvenčního vidlicového šestiválce s úhlem rozevření řad válců 90 stupňů a přesazením ojničních čepů 30 stupňů. Je proveden rozbor vyváženosti klikového mechanismu, návrh vývažků, sestavení diskrétního modelu torzního systému, návrh viskózního tlumiče torzních kmitů, porovnány výsledky pevnostního výpočtu klikové hřídele bez tlumiče a s tlumičem., The purpose of this thesis is design an unconventional powertrain V-6 engine with cylinder opening lines offset 90 degrees and 30 degrees of crank pin offset. It is an analysis of the balance of the crank mechanism, proposed unbalance, build a model of discrete torsion system, design of viscous torsional vibration damper, compares the results of the calculation of strength without crankshaft damper and with damper.

Cílem této práce je návrh uspořádání plochého šestiválcového motoru se zadanými základními parametry (vrtání, zdvih, atd.), návrh uspořádání klikového mechanismu, pořadí zážehů, návrh vyvážení setrvačných sil a jejich momentů, případně návrh vyvažovacího hřídele a výpočet torzních kmitů., The purpose of this thesis is design of a six-cylinder engine arrangement with given main parameters (bore, stroke, etc.), powertrain design, possibilities of firing order, balancing inertia forces and its moments, in case of need, balancing shaft design and calculation of torsion vibrations.

Tato bakalářská práce se zabývá řemenovými pohony rozvodových mechanismů, zhodnocením jejich výhod a nevýhod. V první části pojednává o pohonu rozvodů obecně, stručný popis různých způsobů pohonu a porovnání jejich vlastností, vhodnosti použití. V další části rozebírá konkrétní pohon ozubenými řemeny - konstrukci ozubených řemenů, jejich typy, značení, nejčastější poškození. Dále řeší problém napínání a vedení řemene pomocí kladek. V poslední části je ukázáno reálné řešení pohonu ozubenými řemeny., This bachelor’s thesis deals with belt drive of valve timing mechanisms, estimation of their vanteges or disavantages. In the first section treat of drive for valvetrains generally, summary description of different drives types and comparison their features and right application. In the second section deals specially with toothed belt systems – construction of toothed belts, their types, marking, most frequent failure, tension and guide. In the last section is showed real solution of timming belt drive.

Práce se zabývá návrhem hnacího ústrojí přeplňovaného tříválcového řadového zážehového motoru dle zadaných parametrů. V práci jsou představeny tři varianty vyvážení momentu odstředivých sil klikového hřídele a vyvažovací jednotka momentu setrvačných sil posuvných částí I. řádu. Dále je proveden výpočet torzního kmitání hnacího ústrojí a navrženy parametry a konstrukční řešení pryžového tlumiče. Na závěr je provedena pevnostní analýza klikového hřídele bez tlumiče a s tlumičem torzních kmitů., The main aim of this master’s thesis is to design the powertrain of turbocharged threecylinder in-line gasoline engine based on given parameters. The work introduces three variants of balancing of inertia moment of rotating masses and balancer unit of first order moment of inertia of reciprocating parts. The thesis also presents calculation of torsion vibration of the powertrain and structural design of the rubber damper. In conclusion a stress analysis of the crankshaft is submitted with and without torsion vibration damper.

Cílem této práce je návrh řadového vznětového pětiválcového motoru se zadanými počátečními parametry. V práci bude proveden rozbor vyváženosti motoru, odstranění vlivu nevyvážených hmot pomocí vývažků na klikové hřídeli a samostatné vyvažovací jednotky. Dále bude proveden rozbor torzního kmitání hnacího ústrojí, následovaný minimalizací vlivu tohoto kmitání pomocí pryžového tlumiče torzních kmitů. Na závěr bude provedena modální a napěťová analýza klikové hřídele pomocí MKP programu., The purpose of this work is design of a five-cylinder in-line diesel engine with the given initial parameters. The work will be analyzed by balancing the engine, remove the effects of unbalanced masses by the unbalance of the crankshaft and separate balancing unit. It will also be analyzed driveline torsion vibration, followed by reducing the effects of torsion vibration by using rubber torsion vibration dampers. At the conclusion will be modal and stress analysis of the crankshaft using the FEM program.

Tato bakalářská práce se zabývá problematikou mechanických ztrát ve spalovacích motorech osobních automobilů. V následujících kapitolách jsou popsány původ a mechanismus vzniku mechanických ztrát, oblasti jejich vzniku nejen v samotném motoru, ale také v příslušenství poháněném motorem. Dále práce shrnuje současné poznání v oblasti snižování mechanických ztrát a metody určování ztrát motorů již během jejich vývoje. Úkolem práce je seznámit čtenáře nejen s problematikou vzniku mechanických ztrát, ale i s jejich významným negativním dopadem., This bachelor thesis deals with the issue of mechanical losses in internal combustion engines of passenger cars. The following chapters describe the origin of mechanical losses, the area of their occurrence in the engine and in the accessories driven by the engine. Furthermore, the work summarizes the current knowledge in the field of reducing mechanical losses and methods of determining the engine losses during their development. The aim of this work is to acquaint the reader not only with the issue of mechanical losses, but also with their significant negative impact.

Tato bakalářská práce se zabývá konstrukčním provedením klikových hřídelí u spalovacích motorů a porovnáním jednotlivých konfigurací automobilových motorů. Dále se věnuje technologii výroby a povrchovým úpravám klikových hřídelí s přehledem materiálů pro dané účely. Práce popisuje příčiny nevyváženosti motoru a jejich možné vyvažování., The bachelor´s thesis deals with construction design of crankshafts for combustion engines and comparison of individual configurations of automobile engines. The thesis also discusses technology of manufacturing and surface finishing of crankshafts with list of material for given purposes. The thesis describes reasons for imbalance of engine and possibilities of their balancing.

Práce se zabývá návrhem klikového hřídele pro jednoválcový vznětový motor s protiběžnými písty. V rešeršní části práce je historie, porovnání v současnosti využívaných motorů ultralehkých letadel a naznačení výhod motoru s protiběžnými písty. Dále je zvoleno vyvážení a navržen CAD model klikového hřídele, který je zkontrolován proti meznímu stavu únavového poškození. Pro motor je zvolena vhodná vrtule a jí odpovídající převodový poměr reduktoru., Diploma thesis deals with design of crankshaft for two stroke opposed piston diesel engine. In the theoretical research part a history, comparison with competitive engines in nowadays light aircrafts and the advantages of opposed piston engines are mentioned. In the practical part the balancing is chosen and CAD model of crankshaft is designed. Geometry of this model is than checked for fatigue damage fallout. In the final part was chosen the propeller and appropriate reduction gearbox.

Diplomová práce obsahuje z části souhrn obecných informací o torzním kmitání klikové hřídele. Hlavním úkolem je příprava pružného modelu klikové hřídele v MKP programu ANSYS a následný export do multi body systému ADAMS/Engine. Zde je podle zadaných parametrů vytvořen výpočtový model čtyřválcového řadového traktorového motoru s pružnou klikovou hřídelí. Klikový mechanismus je podroben analýze pro zjištění vlastních frekvencí a vlastních tvarů. Výsledky jsou na závěr zhodnoceny a porovnány s analytickým výpočtem., This diploma thesis contains a summary of the general information about the torsion vibration of the crankshaft. The main task is to prepare a flexible model of the crankshaft in the FEM program ANSYS and the subsequent export into the MBS ADAMS / Engine. According to parameters the model of four-cylinder line tractor engine with flexible crankshaft is built. Crank mechanism is analyzed to determine the natural frequencies and natural modes. Finally the results are evaluated and compared with analytical calculations.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem a porovnáním tří variant klikového hřídele řadového vznětového motoru pro užitková vozidla. Zaměřuje se na práci s programy na modelování ve 3D a následnou analýzu navržených modelů hřídele tak, aby byl schopen pracovat v těžkých podmínkách, kterým je vystaven. Součástí návrhu hřídele je výpočtová modální analýza navržených klikových hřídelů a pevnostní analýza., This master’s thesis describes design and comparison of three variants of the crankshaft in-line diesel engine for commercial vehicles. The work focuses on working with programs for 3D modelling and analysis proposed models, to be able to work under difficult conditions. Part of this work is a computational modal and strength analysis.

Tato bakalářská práce se zabývá problematikou vývoje klikových hřídelí pro spalovací motory. Popisuje jednotlivé dílčí kroky konstrukčního procesu a zaměřuje se na pouţití moderních metod, které tento proces výrazně zkracují a zkvalitňují. Dále se zaměřuje na únavovou ţivotnost klikových hřídelí a na metody jejího ovlivnění., This bachelor thesis deal with issue of developing crankshafts for combustion engines. It describes particular steps of design process and focuses on using of modern methods, which make this process markedly shorter and better quality. The thesis also focuses on fatigue life of crankshafts and on methods of influencing fatigue life.

Tématem předložené diplomové práce s názvem Hnací ústrojí desetiválcového leteckého motoru je návrh uspořádaní klikového ústrojí plochého desetiválcového motoru se zadanými parametry. Cílem práce je projekt konfigurace klikového mechanizmu a pořadí zážehu. Práce řeší s tím související vyvážení setrvačných sil a jejich moment, koncepční konstrukční návrh klikového hřídele a jeho pevnostní kontrolou. Diplomová práce také pokrývá problematiku torzních kmitů klikového mechanizmu., Configuration of the powertrain of a flat-engine with ordered basic parameters is the theme of this final thesis which name is Powertrain design of ten-cylinder aircraft engine. This thesis is occupied with configuration design of the crank mechanism and firing order, balancing of centrifugal and reciprocating forces thein moments, conceptual design crankshaft and its stress calculation of torsional vibrations.

Práce je zaměřena na konstrukční řešení letadlových hvězdicových motorů. Úvod je pojednáním o historii letadlových hvězdicových motorů a jejich vývoji v historickém kontextu. Druhá část je zaměřena na konstrukci letadlových hvězdicových motorů, následně jsou uvedena některá zajímavá konstrukční řešení a porovnání s motorem jiného druhu konstrukce., The bachelor's thesis is focused on design of aircraft radial engines. Home is a treatise on the history of aircraft radial engines and their development in historical context. The second part is focused on the construction of radial engines of aircraft, then are some interesting construction solutions and compared with the engine of another type of construction.

Práce shrnuje hlavní důvody zaměření výrobců na konkrétní dobu životnosti vozidla. Zkoumá současný stav vozového parku a optimální životnost automobilu. Dále předkládá několik metod řešení únavové životnosti a popisuje základní faktory, které ji ovlivňují. Tyto poznatky jsou následně demonstrovány na příkladu zvýšení životnosti klikové hřídele., This thesis summarizes main reasons for producers’ focus on the achal lifespan of a vehicle. It studies the current state of fleet and the optimal lifespan of vehicle. It also presents several methods of dealing with fatigue life and describes basic factors affecting it. These findings are illustrated on an example of lifespan increase of a crankshaft.

Práce se zabývá návrhem a výpočtem základních komponent malého spalovacího motoru do objemu 5 cm3 pro v současnosti používané autonomní prostředky menších rozměrů. Obsahuje rozbor a vzájemné porovnání dostupných pohonů pro tyto prostředky a detailnější rozbor použití pohonu spalovacího. V další části podává návrh základních parametrů motoru a následně návrh jednotlivých základních rozměrů pístu, ojnice a klikového hřídele. Závěrem práce je základní pevnostní výpočet kritických míst., The work deals with the design and calculation of the basic components of a small combustion engine up to 5 cm3 for currently used smaller-sized vehicles. It includes an analysis and comparison of available drives for these devices and a more detailed analysis of the use of the combustion drive. In the next part, it proposes basic engine parameters and then design of individual basic dimensions of piston, connecting rod and crankshaft. The conclusion of the thesis is a basic strength calculation of critical points.

Hlavným cieľom tejto práce je zdôvodniť a popísať rôzne koncepcie lôžok, ktoré eliminujú vibrácie pohonnej jednotky v karosérii u osobných automobilov. Ďalšou časťou je porovnanie jednotlivých koncepcií z konštrukčného hľadiska a vlastností. V závere práce je ich zhodnotenie a navrhnutý možný budúci vývoj., The main aim of this thesis is to give reasons and describe different conceptions of engine mountings that eliminate vibrations of powertrain in a car body of personal vehicle. Another part is a comparison of particular conceptions from construction views and features. At the end of the thesis, there is assessment and designed possible future development.

Dokument popisuje možnosti zvyšování mechanické účinnosti klikového mechanismu spalovacího motoru. Pro tento účel je zvolena koncepce se sníženým počtem hlavních ložisek a její přínos je ověřen experimentálně. Vlastní návrh spočívá v inovativní konstrukci klikového hřídele zážehového řadového čtyřválcového motoru s pouze třemi hlavními kluznými ložisky a laserem svařovanými plechovými rameny. Nová konstrukce je se sériovým provedením srovnávána z hlediska třecích ztrát, vibrací a namáhání částí motoru prostřednictvím simulací dynamiky klikového mechanismu v prostředí Multi-Body System. Zvýšení vibrací, doprovázející snížení třecích ztrát, je kompensováno tlumičem torsního kmitání a jeho vliv je experimentálně ověřen. Popsán je rovněž experimentální výzkum laserových svarů na klikovém hřídeli z hlediska únavové životnosti. V závěru je shrnut celkový potenciál a nastíněn další možný vývoj této inovativní patentované konstrukce., This document describes the possibilities of increasing the mechanical efficiency of the crank train of an internal-combustion engine. For this purpose, a concept with a reduced number of main bearings is chosen and its contribution is verified experimentally. The proposed solution consists of an innovative crankshaft design of a four-cylinder spark-ignition engine with only three main journal bearings and laser-welded sheet metal crank webs. The new design is compared to the mass-produced one in terms of friction losses, vibrations and loading of engine parts by means of simulations of crank train dynamics using the Multi-Body System. The increase in vibration, accompanied by a reduction in friction losses, is compensated by a torsional vibration damper and its effect is experimentally verified. Experimental research of laser welds on the crankshaft in terms of fatigue life is also described. The overall potential is also summarised and further possible development of this innovative and patented design is outlined.

Tato bakalářská práce se zabývá konstrukčním provedením klikových hřídelí u spalovacích motorů a porovnáním jednotlivých konfigurací automobilových motorů. Dále se věnuje technologii výroby a povrchovým úpravám klikových hřídelí s přehledem materiálů pro dané účely. Práce popisuje příčiny nevyváženosti motoru a jejich možné vyvažování., The bachelor´s thesis deals with construction design of crankshafts for combustion engines and comparison of individual configurations of automobile engines. The thesis also discusses technology of manufacturing and surface finishing of crankshafts with list of material for given purposes. The thesis describes reasons for imbalance of engine and possibilities of their balancing.

Diplomová práce zaměřena na návrh klikového hřídele pro čtyřválcový vznětový motor pro užitková vozidla Hlavními ukoly této práce jsou návrh konfigurace klikového hřídele, vyvážení setrvačných sil a momentů v klikovém mechanismu, zpracování výkresové dokumentace klikového hřídele, provedení pevnostní kontroly s uvážením torzních kmitů., The diploma thesis focuses on the design of the crankshaft for a four-cylinder diesel engine for commercial vehicles, the main task of this work are the design configuration of the crankshaft balance inertia forces and torques at the crank mechanism, drawing documentation crankshaft design strength check considering torsional vibration.

Diplomová práce se zabývá analýzou klikového hřídele motoru VW 6,0 W12. Prvním cílem je vytvoření CAD modelu na základě reálné součásti, následně pak vytvoření MKP modelu pro další potřeby výpočtů. S ohledem na dynamický charakter zatěžování je klikový hřídel redukován do MNF formátu pro dynamickou simulaci v MBS ADAMS/Engine. V něm je simulováno zatížení klikového hřídele pro celé spektrum provozních otáček motoru. Kromě samotného klikového hřídele jsou předmětem zájmu také hlavní a ojniční ložiska. V závěru práce je vyhodnocena životnost klikového hřídele., This diploma thesis .deals with a crankshaft analysis of the VW 6,0 W12 engine. The first goal is to create a CAD model from the real part, then to create a FEM model for computer simulations. With respect to a dynamic character of the loading, the crankshaft is then reduced into a MNF file for the purpose of dynamic simulations in the MBS ADAMS/Engine. The full range of working RPMs is simulated in it. Beside the crankshaft the main and pin bearings are studied too. At the last part of this thesis the durability of the crankshaft is solved.

Tato bakalářská práce se zabývá problematikou mechanických ztrát ve spalovacích motorech osobních automobilů. V následujících kapitolách jsou popsány původ a mechanismus vzniku mechanických ztrát, oblasti jejich vzniku nejen v samotném motoru, ale také v příslušenství poháněném motorem. Dále práce shrnuje současné poznání v oblasti snižování mechanických ztrát a metody určování ztrát motorů již během jejich vývoje. Úkolem práce je seznámit čtenáře nejen s problematikou vzniku mechanických ztrát, ale i s jejich významným negativním dopadem., This bachelor thesis deals with the issue of mechanical losses in internal combustion engines of passenger cars. The following chapters describe the origin of mechanical losses, the area of their occurrence in the engine and in the accessories driven by the engine. Furthermore, the work summarizes the current knowledge in the field of reducing mechanical losses and methods of determining the engine losses during their development. The aim of this work is to acquaint the reader not only with the issue of mechanical losses, but also with their significant negative impact.

Zabývá se konstrukcí celého spalovacího motoru, provedení klikové hřídele, pístu, ojnice, lehce nastiňuje centrální mazání, chlazení, vstřikovací čerpadlo, dopravní čerpadlo a zubového čerpadlo, filtrovaní paliva, vstřikování paliva, řešení uspořádání rozvodu. Čtyřdobý vznětový motor pracuje na 4 doby ,kde v první době dochází k sání ¨čistého¨ vzduchu a píst se pohybuje z dolní úvrati do horní a dochází ke kompresi ve válci díky nastavení předstihu, který je nastaven pomocí rozvodů dojde ke vstříknutí paliva do válce ještě před dosažením horní úvrati.Při prudkém pohybu pístu do horní úvrati dojde ke zvýšení tlaku a teploty na tolik ,že dojde ke vznícení paliva, tento tlak bývá okolo 26 atm což odpovídá 2,634Mpa a teplotě okolo 600 °C .Palivo prohořívá ideálně v kulových vlnoplochách.Palivo je vstříknuto pod vysokým tlakem z důvodu vzniku aerosolu.Expanzí paliva dochází ke zvetšení objemu a píst jde do dolní úvrati.A to je jeho jediná pracovní doba.Píst jde z dolní úvrati do horní a zároveň se otevírá výfukový ventil, kterým odchází horké spaliny a vše se znovu opakuje. Provedení jednotlivých dílu shlédnete v animaci. Modelování a simulace byly provedeny pomocí CAD systému. Vše je podložené výpočty., This thesis deals with the construction of the whole combustion engine, the crankshaft design, the piston and the piston rod. It also outlines the central lubrication, the cooling, the injection pump, the movable pump and the gear pump as well as fuel filtering, injection, engine timimg, etc. The four-cycle engine has four working cycles. During the first cycle the "clean" air is drawn and the piston moves from the bottom centre to the top centre and it comes to compression in the cylinder thanks to the adjusting of the advance and the fuel is injected into the cylinder. As the piston moves rapidly to the top centre, the pressure and the temperature increase so much that the fuel ignites. The pressure is about 26 atm (2.634Mpa) and the temperature is about 600°C. The fuel burns ideally in spherical wave fronts. The fuel is injected under high pressure as aerosol generates. As the fuel expands, the volume increases and the piston moves to the bottom centre. And it is its only working cycle.The piston moves from the bottom centre to the top centre and the exhaust valve opens through which the hot gases of combustion leave - and everything repeats. The design of the particular components is shown in the animations. Modelling and simulations were produced using CAD system. Everything is supported with calculations.

Tématem této diplomové práce s názvem Hnací ústrojí osmiválcového leteckého motoru je návrh uspořádání klikového ústrojí plochého osmiválcového motoru se zadanými základními parametry. Práce se zabývá návrhem konfigurace klikového mechanismu a pořadí zážehů, návrhem vyvážení setrvačných sil a jejich momentů, koncepčním konstrukčním návrhem klikového hřídele a jeho pevnostní kontrolou. Dále se tato práce věnuje výpočtu torzních kmitů klikového mechanismu., Configuration of the powertrain of a flat-eight engine with ordered basic parameters is the theme of this thesis which name is Powertrain design of an eight-cylinder aircraft engine. This thesis occupies with configuration design of the crank mechanism and firing order, balancing of centrifugal and reciprocating forces and their moments, conceptual design of crankshaft and its stress calculation. This thesis also puts mind to calculation of torsional vibrations.

Diplomová práce pojednává o návrhu klikového hřídele pro tříválcový vznětový motor pro užitková vozidla. Tento motor je členem unifikované řady motorů s počtem válců od dvou do šesti. Hlavními body této práce jsou návrh konfigurace klikového hřídele, vyvážení setrvačných sil a momentů v klikovém mechanismu, zpracování výkresové dokumentace klikového hřídele a na závěr provedení pevnostní kontroly součásti s uvážením torzních kmitů. Cílem je sestavení součásti klikový hřídel pro potencionální použití v automobilovém průmyslu., The diploma thesis deals with a design of a crankshaft for a three-cylinder diesel engine for commercial vehicles. The engine is a member of a unified line of engines with the number of cylinders from two to six. The main points of the work are a draft of the crankshaft configuration, the balance of inertial forces and the moments in the crank mechanism, creation of drawings of the crankshaft and finally carrying out a strength analysis of the part, taking into account torsional vibration. The aim is formation of a part – crankshaft for potential usage in the automotive industry.

Práce shrnuje hlavní důvody zaměření výrobců na konkrétní dobu životnosti vozidla. Zkoumá současný stav vozového parku a optimální životnost automobilu. Dále předkládá několik metod řešení únavové životnosti a popisuje základní faktory, které ji ovlivňují. Tyto poznatky jsou následně demonstrovány na příkladu zvýšení životnosti klikové hřídele., This thesis summarizes main reasons for producers’ focus on the achal lifespan of a vehicle. It studies the current state of fleet and the optimal lifespan of vehicle. It also presents several methods of dealing with fatigue life and describes basic factors affecting it. These findings are illustrated on an example of lifespan increase of a crankshaft.

Práce se zabývá návrhem a výpočtem základních komponent malého spalovacího motoru do objemu 5 cm3 pro v současnosti používané autonomní prostředky menších rozměrů. Obsahuje rozbor a vzájemné porovnání dostupných pohonů pro tyto prostředky a detailnější rozbor použití pohonu spalovacího. V další části podává návrh základních parametrů motoru a následně návrh jednotlivých základních rozměrů pístu, ojnice a klikového hřídele. Závěrem práce je základní pevnostní výpočet kritických míst., The work deals with the design and calculation of the basic components of a small combustion engine up to 5 cm3 for currently used smaller-sized vehicles. It includes an analysis and comparison of available drives for these devices and a more detailed analysis of the use of the combustion drive. In the next part, it proposes basic engine parameters and then design of individual basic dimensions of piston, connecting rod and crankshaft. The conclusion of the thesis is a basic strength calculation of critical points.

Zabývá se konstrukcí celého spalovacího motoru, provedení klikové hřídele, pístu, ojnice, lehce nastiňuje centrální mazání, chlazení, vstřikovací čerpadlo, dopravní čerpadlo a zubového čerpadlo, filtrovaní paliva, vstřikování paliva, řešení uspořádání rozvodu. Čtyřdobý vznětový motor pracuje na 4 doby ,kde v první době dochází k sání ¨čistého¨ vzduchu a píst se pohybuje z dolní úvrati do horní a dochází ke kompresi ve válci díky nastavení předstihu, který je nastaven pomocí rozvodů dojde ke vstříknutí paliva do válce ještě před dosažením horní úvrati.Při prudkém pohybu pístu do horní úvrati dojde ke zvýšení tlaku a teploty na tolik ,že dojde ke vznícení paliva, tento tlak bývá okolo 26 atm což odpovídá 2,634Mpa a teplotě okolo 600 °C .Palivo prohořívá ideálně v kulových vlnoplochách.Palivo je vstříknuto pod vysokým tlakem z důvodu vzniku aerosolu.Expanzí paliva dochází ke zvetšení objemu a píst jde do dolní úvrati.A to je jeho jediná pracovní doba.Píst jde z dolní úvrati do horní a zároveň se otevírá výfukový ventil, kterým odchází horké spaliny a vše se znovu opakuje. Provedení jednotlivých dílu shlédnete v animaci. Modelování a simulace byly provedeny pomocí CAD systému. Vše je podložené výpočty., This thesis deals with the construction of the whole combustion engine, the crankshaft design, the piston and the piston rod. It also outlines the central lubrication, the cooling, the injection pump, the movable pump and the gear pump as well as fuel filtering, injection, engine timimg, etc. The four-cycle engine has four working cycles. During the first cycle the "clean" air is drawn and the piston moves from the bottom centre to the top centre and it comes to compression in the cylinder thanks to the adjusting of the advance and the fuel is injected into the cylinder. As the piston moves rapidly to the top centre, the pressure and the temperature increase so much that the fuel ignites. The pressure is about 26 atm (2.634Mpa) and the temperature is about 600°C. The fuel burns ideally in spherical wave fronts. The fuel is injected under high pressure as aerosol generates. As the fuel expands, the volume increases and the piston moves to the bottom centre. And it is its only working cycle.The piston moves from the bottom centre to the top centre and the exhaust valve opens through which the hot gases of combustion leave - and everything repeats. The design of the particular components is shown in the animations. Modelling and simulations were produced using CAD system. Everything is supported with calculations.

Diplomová práce se zabývá výpočtem a konstrukčním návrhem vyvažovací jednotky řadového pětiválcového motoru. Práce obsahuje výpočet vyvažovacích hřídelů a jejich konstrukční návrh a návrh výpočtového modelu hnacího mechanismu s vyvažovací jednotkou v programu MSC Adams – Engine., The diploma thesis deals with a calculation and a construction concept of a balancing unit of a strait five cylinder combustion engine. The thesis contains the calculation and the construction concept of the balancing shafts. Also the concept of the calculation model of a driving mechanism with the balancing unit in MSC Adams – Engine is included.

Tato bakalářská práce se zabývá závadou na pístu Metalex pro motor závodní Škody 110. Cílem práce je zjistit důvody závady pístu, zkontrolovat nejvíce namáhané části pevnostním výpočtem a navrhnout případné konstrukční řešení tak, aby píst vydržel všechna namáhání po celou dobu požadované životnosti., This Bachelor's thesis deals with the defect of the piston Metalex for a racing engine Škoda 110. The aim of my work is to find the reasons for the piston defect, to check the most stressed parts by strength calculation and suggest a possible structural design so that the piston withstands all stresses throughout the required lifespan.

Diplomová práce se zabývá výpočtem a konstrukčním návrhem vyvažovací jednotky řadového pětiválcového motoru. Práce obsahuje výpočet vyvažovacích hřídelů a jejich konstrukční návrh a návrh výpočtového modelu hnacího mechanismu s vyvažovací jednotkou v programu MSC Adams – Engine., The diploma thesis deals with a calculation and a construction concept of a balancing unit of a strait five cylinder combustion engine. The thesis contains the calculation and the construction concept of the balancing shafts. Also the concept of the calculation model of a driving mechanism with the balancing unit in MSC Adams – Engine is included.

Hlavním cílem této práce je shrnout vývoj čtyřdobých řadových tříválcových motorů od počátku jejich výroby do dnešní doby, jak z hlediska parametrů, tak z hlediska konstrukce. Dalším cílem je přiblížit důvody jejich využívání. Důvody využívání jsou vesměs porovnávány se čtyřválcovým motorem a některé jsou i podloženy výpočtem. Součástí práce je i kapitola popisující silová působení v hnacím ústrojí a jejich vliv na tříválcový motor. V závěru práce je pojednáno o možném budoucím vývoji řadových tříválcových motorů., The main purpose of this thesis is to summarize the progress of four-stroke straight-three engines from the beginning of their production to these days in perspective of parameters and construction. Another goal is to show reasons for their exploitation. The reasons of exploitation are mostly compared to four-cylinder engine and some of them are supported by a calculation. There is also a chapter showing force acting in power train and its influences on straight-three engines. The closing part is dealing with possible ways in future development of straight-three engines.

Cílem této diplomové práce je návrh klikového mechanismu pro vznětový letecký motor. Dále pak vhodné vyvážení klikového mechanismu, pevnostní kontrola klikového hřídele a výpočet torzních kmitů. Vypracovat výkresovou dokumentaci klikového hřídele., The purpose of this thesis is design of a crank mechanism for diesel aircraft engine. Next then appropriately balance crank mechanism, strength tests and calculation of crankshaft torsional vibration. Developing of drawings documentation of crankshaft.

Tato diplomová práce s názvem „Silikonový tlumič torzních kmitů řadového šestiválcového vznětového motoru“ je zaměřena na prvotní návrh možnosti použití silikonového tlumiče torzních kmitů pro výše zmiňovaný motor určený pro traktory a další průmyslové aplikace. Cílem práce je vypočítat kmitání klikové hřídele pomocí vhodného dynamického modelu a následně navrhnout takové základní parametry silikonového tlumiče torzních kmitů, který torzní výchylky klikové hřídele utlumí na přijatelnou hodnotu. Další částí je návrh konstrukčního provedení samotného upevnění silikonového tlumiče na volném konci klikové hřídele motoru. Posledním krokem diplomové práce je porovnání a zhodnocení kmitání klikové hřídele bez tlumiče a s nově navrženým silikonovým tlumičem torzních kmitů., This thesis "Silicone damper of a six-cylinder in-line diesel engine " is focused on the proposal of alternative using of silicone damper for the a six-cylinder in-line diesel engine, which is made for tractors and other industrial aplications. The aim of this thesis is to count the oscilation of crankshaft by the help of appropriate dynamic model, then to propose such a basic parameters of silicone damper, which absorbes torsion blip crankshaft to acceptable value. The next part of my thesis is proposal of the constructive implementation of fixation the silicone damper on the free part of crankshaft. The last part of my thesis is comparing and evaluating the oscilation of crankshaft without a dumper and with a new propsal of the silicone damper.

Tato práce se zabývá porovnáním řadového zážehového čtyřválcového motoru o zdvihovém objemu 1,5 litru a jeho tříválcové alternativy, která ze čtyřválce vychází. Práce je uvedena rešerší, kde jsou příklady některých současně vyráběných motorů. Následuje konstrukční návrh obou motorů, kde je detailněji proveden návrh klikových mechanismů. Poté jsou klikové mechanismy podrobeny dynamické analýze s použitím MKP a MBS metod. Práce končí porovnáním obou motorů z hlediska zatížení klikového hřídele, hmotnosti a zástavby., This thesis deals with comparison of straight four-cylinder petrol engine with a displacement of 1,5 litres and its three-cylinder alternative, which is based on a four-cylinder. The thesis starts with a research, where are examples of some currently manufactured engines. The research is followed by design of both engines, where the design of the crank mechanisms is made more in detail. After that, both crank mechanisms are subjected to dynamic analysis using FEM and MBS methods. The thesis ends with comparison of both engines in terms of crankshaft load, mass and dimensions.

Cílem této práce je návrh a uspořádání řadového pětiválcového vznětového motoru s pryžovým tlumičem se zadanými parametry, návrh uspořádání klikového mechanismu, návrh vyvážení setrvačných sil a jejich momentů, modální analýza, výpočet torzních kmitů a návrh pryžového tlumiče., The purpose of this thesis is design of five-cylinder in-line diesel engine with rubber dumper, with given main parameters, powerstrain design, balancing inertia forces and its moments, modal analysis, calculation of torsion vibrations and design of rubber dumper.

Cílem této práce je návrh a uspořádání řadového pětiválcového vznětového motoru s pryžovým tlumičem se zadanými parametry, návrh uspořádání klikového mechanismu, návrh vyvážení setrvačných sil a jejich momentů, modální analýza, výpočet torzních kmitů a návrh pryžového tlumiče., The purpose of this thesis is design of five-cylinder in-line diesel engine with rubber dumper, with given main parameters, powerstrain design, balancing inertia forces and its moments, modal analysis, calculation of torsion vibrations and design of rubber dumper.

Cílem této práce je návrh uspořádání řadového pětiválcového vznětového motoru se zadanými parametry, návrh uspořádání klikového mechanismu, návrh vyvážení odstředivých a setrvačných momentů a výpočet torzních kmitů. Navrhovaný motor musí vycházet ze čtyřválcového vznětového motoru Zetor., The purpose of this thesis is design of in-line a five-cylinder diesel engine arrangement with given main parameters, power train design, balancing centrifugal and inertia moments and calculation of torsion vibrations. The proposed engine must be based on four-cylinder diesel Zetor engine.

Práce se věnuje návrhu hnacího ústrojí čtyřdobého řadového čtyřválcového vznětového motoru a analýze vlastního a vynuceného torzního kmitání klikové hřídele pro zjištění vhodných parametrů viskózního tlumiče torzních kmitů. Součástí je i konstrukční návrh hlavních rozměrů tlumiče. Dále je popsáno řešení únavové bezpečnosti klikové hřídele postupem využívajícím MKP. V závěru jsou porovnány výsledky varianty s tlumičem a bez něho a provedeno zhodnocení celé práce. Součástí jsou také výkresy klikové hřídele a viskózního tlumiče torzních kmitů., The point of the dissertation is to describe the design of powertrain of four-cylinder diesel engine equipped with vibration damper. After estimating the discreet model of powertrain, forced vibration calculation is performed to design appropriate vibration damper. The following part describes the safety factor solution of crankshaft fatigue using FEM. The dissertation provides a useful comparison for versions with and without damper. Crankshaft and viscous type vibration damper drawings are also included as appendices.

Cílem této práce je návrh hnacího ústrojí hvězdicového zážehového motoru ve dvou variantách konstrukčního uspořádání, pevnostní analýza vybraných dílů pomocí MKP, případná optimalizace vybraných dílů a stanovení bezpečnosti na jejich nejvíce namáhaných místech., The purpose of this thesis is the design of a radial spark-ignition engine in two layout variations, the stress analysis of selected components using the finite element method, the eventual optimization of selected components and the determination of safety on their most strained locations.

Cílem této diplomové práce je navrhnout hnací ústrojí vznětového řadového pětiválcového motoru se zadanými parametry, vyvážit odstředivé síly a momenty, navrhnout viskózní tlumič torzních kmitů a provést výpočet vynuceného kmitání bez tlumiče a s ním. Navržené ústrojí následně podrobit pevnostní kontrole prostřednictvím MKP. Při návrhu vycházím z obdobné konstrukce čtyřválcového motoru Zetor., The aim of this diploma work is to design moving parts of the five cylinder inline diesel engine with given parameters, then to balance centrifugal forces and moments and design viscous torsional vibrations damper and calculate forced oscilations without the damper as well as with the damper. The designed parts are put to stress analyse by finite elements method. My design is based on similar construction of four cylinder engine Zetor.

Cílem této diplomové práce bylo ze zadaných parametrů válcové jednotky stanovit průběhy sil v klikovém mechanismu. Dále byl proveden návrh možného vyvážení klikového mechanismu s použitím jedné vyvažovací hřídele. Byly provedeny výpočty torzního kmitání a provedena napěťová analýza navrženého klikového mechanismu., The aim of this master’s thesis was to define force progression in crank-type mechanism from the set parameters of the cylindrical unit. Furthermore, the design of the possible balance of this crank-type mechanism with one balancing shaft was realized. The calculations of torsional vibration and stress analyses of the designed crank-type mechanism were realized too.