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Extremadura se caracteriza por ser una comunidad con importantes desajustes demográficos, resaltando, especialmente, los altos índices de envejecimiento. Su población envejecida demanda recursos y equipamientos y, por ello, el objetivo de este trabajo es analizar si la oferta de recursos sanitarios y socio-sanitarios de carácter público presenta una adecuada distribución. Se emplearán Sistemas de Información Geográfica para el cálculo de la accesibilidad a los mismos y de correlación espacial para determinar si existen concentraciones de oferta de plazas en determinados espacios y si están relacionados con la demanda por presentar un alto envejecimiento. Atendiendo a los resultados obtenidos, como es la concentración de contextos negativos en las áreas más ruralizadas, se establecerá una serie de mejoras con el fin de contribuir a que sea mayor la justicia social en la región extremeña., Extremadura is a region with significant demographic imbalances, especially with high aging rates. Its older population demands resources and equipments and, therefore, the objective of this work is to analyse whether the supply of health and social-health resources of a public nature presents an adequate distribution. Methodologically, Geographical Information Systems are used to calculate the accessibility to health resources and equipment and spatial correlation to determine if there are concentrations, as well as if they are related to the demand due to high aging. In response to the results obtained, as the concentration of negative contexts in the most rural areas, a series of improvements are established in order to contribute to greater social justice in Extremadura.

En el ámbito urbano la movilidad desde mediados del siglo XX se caracteriza por el empleo masivo del vehículo privado y el aumento de los desplazamientos, así como por el incremento de las distancias a recorrer, haciendo cada vez menos efectivos los modos de transporte no motorizados. Las ciudades medias han sido las que más han visto modificado sus hábitos de movilidad en las últimas décadas, entre 2001 y 2011 representaron el 58% del aumento de la población española. Este importante crecimiento demográfico llevó aparejado en la mayoría de los casos un notable incremento de la superficie urbana. El objetivo principal del artículo consiste en desarrollar una metodología que permita caracterizar la movilidad en un campus universitario, de tal forma, que a partir de la definición de los usos y patrones de movilidad establecidos se puedan aplicar medidas para la racionalización del transporte urbano. Se ha tomado como referencia el Campus Universitario de Cáceres, por constituir un claro ejemplo de espacio suburbano segregado, ya que se encuentra a 4,5 kilómetros del centro urbano y su comunicación está muy condicionada por la abrupta orografía., Since the mid-20th century, mobility in urban settings has featured the mass usage of private vehicles and rising numbers of trips made, as well as an increase in the distances travelled, rendering non-motorised transport methods less and less effective over time. Medium-sized cities have seen the strongest changes in their mobility habits in recent decades, given that they represented 54% of the increase in the Spanish population between 2001 and 2011. This significant demographic growth was, in most cases, accompanied by a considerable increase in the urban area. The main purpose of this paper is to develop a methodology for characterising mobility on a university campus so that, by defining the mobility purposes and patterns, measures can be applied to rationalise the urban transport system. The Caceres University Campus has been used as a reference since it is a clear example of segregated suburban space, located 4.5 kilometres from the city centre, with connections to the city being strongly affected by the abrupt terrain.

En este artículo se analiza un corpus de audiodescripción de obras de arte para personas con discapacidad visual que ha sido producido en dos países distintos (España y EE UU) y por dos entidades distintas (museos y artistas) con sus propios estándares e ideas respecto a la audiodescripción. Partiendo de la hipótesis de que, tanto en la cultura española como en la estadounidense, así como entre museos y artistas, existe una noción básica común sobre qué es la audiodescripción para personas con discapacidad visual y qué finalidad persigue, este estudio adopta la traducción como enfoque y toma como referencia los estudios de Catalina Jiménez Hurtado y Silvia Soler Gallego (2015) y Christiane Limbach (2013) para analizar las características lingüísticas de este corpus desde tres vertientes: léxica, semántica y axiológica, y determinar así en qué grado las audiodescripciones objeto de este trabajo presentan mayores diferencias y/o semejanzas., This article provides a study of an artistic corpus of audio description for the blind and visually impaired that has been produced in two different countries (Spain and the U.S.) and by two different entities (museums and artists), which hold their own standards and ideas on audio description. Based on the hypothesis that there is a shared basic notion on what is audio description for the blind and visually impaired and what is its purpose, both in Spanish and American culture, as well as among museums and artists, this study adopts a translatological approach and takes the works of Catalina Jiménez Hurtado and Silvia Soler Gallego (2015) and Christiane Limbach (2013) as its main references in order to analyse the linguistic characteristics of this corpus from a threefold perspective: lexical, semantic and axiological, to determine the extent to which the audio descriptions that are the subject of this study show greater differences and/or similarities.

This paper reflects the partial results of a doctoral thesis carried out under a research project financed by the Ministry of Economy and Competitiveness, which aims at analysing the main enablers/facilitators and obstacles that students with disabilities encountered during their stay in institutions of Higher Education. Based on a biographical-narrative method, the aim of this article is to identify and describe, according to the opinionof students with disabilities, the main barriers and aids perceived by a group of students with disabilities at the university, specifically those referring to architectural spaces. In order to collect the information, several instruments such as biographical interviews and photographs were used. Some of the main conclusions include the lack of accessibility in university environments owing to the presence of various elements that are not flexible when using them, Este artículo refleja los resultados parciales de una tesis doctoral vinculada a un proyecto de investigación financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el que se pretendía dar a conocer los principales facilitadores y obstaculizadores que los estudiantes con discapacidad identificaron durante su estancia en las instituciones de educación superior. Basado en un método biográfico-narrativo, en este artículo en concreto, se pretende identificar y describir, desde la voz de los estudiantes con discapacidad, las principales barreras y ayudas que un grupo de estudiantes con discapacidad perciben en la universidad, concretamente las referidas a los espacios arquitectónicos. Para la recogida de información se ha hecho uso de diversos instrumentos como son las entrevistas biográficas o las fotografías. Entre las conclusiones obtenidas se destaca la falta de accesibilidad en los entornos universitarios existiendo elementos inadaptados y no siendo flexibles en su uso.

El aumento de la edad media de la población en las sociedades occidentales es una realidad que define nuevos parámetros de convivencia a la vez que nuevas demandas sociales. En el caso de los mayores, los servicios garantizan no sólo el cuidado, en particular a los dependientes, sino también la compañía (soledad). En este artículo se analiza la localización y accesibilidad a dichos servicios, concretamente centros de día, centros municipales de actividad y residencias, en la ciudad de Valencia, lo cual resulta de gran interés también para la planificación y gestión pública. Se hace hincapié en el contexto de los barrios más vulnerables. Los resultados nos indican que existen claras diferencias según el lugar de residencia de las personas, el modelo público o privado de la oferta y el tipo de transporte, todo lo cual resta cohesión social y espacial, a pesar de la buena situación general de la ciudad., The increase in the average age of the population in Western societies is a reality that defines new parameters of coexistence as well as new social demands. In the case of the elderly, the services guarantee not only the care, in particular to the dependents, but also the company (loneliness). This article analyses the location and accessibility to these services, specifically day centres, municipal centres of activity and residences, in the city of Valencia, which is also of great interest for planning and public management. Emphasis is placed on the context of the most vulnerable neighbourhoods. The results indicate that there are clear differences according to the place of residence of the people, the public or private model of the offer and the type of transport, all of which lack social and spatial cohesion, despite the good general situation of the city.

Extremadura se caracteriza por ser una comunidad con importantes desajustes demográficos, resaltando, especialmente, los altos índices de envejecimiento. Su población envejecida demanda recursos y equipamientos y, por ello, el objetivo de este trabajo es analizar si la oferta de recursos sanitarios y socio-sanitarios de carácter público presenta una adecuada distribución. Se emplearán Sistemas de Información Geográfica para el cálculo de la accesibilidad a los mismos y de correlación espacial para determinar si existen concentraciones de oferta de plazas en determinados espacios y si están relacionados con la demanda por presentar un alto envejecimiento. Atendiendo a los resultados obtenidos, como es la concentración de contextos negativos en las áreas más ruralizadas, se establecerá una serie de mejoras con el fin de contribuir a que sea mayor la justicia social en la región extremeña., Extremadura is a region with significant demographic imbalances, especially with high aging rates. Its older population demands resources and equipments and, therefore, the objective of this work is to analyse whether the supply of health and social-health resources of a public nature presents an adequate distribution. Methodologically, Geographical Information Systems are used to calculate the accessibility to health resources and equipment and spatial correlation to determine if there are concentrations, as well as if they are related to the demand due to high aging. In response to the results obtained, as the concentration of negative contexts in the most rural areas, a series of improvements are established in order to contribute to greater social justice in Extremadura.

En el ámbito urbano la movilidad desde mediados del siglo XX se caracteriza por el empleo masivo del vehículo privado y el aumento de los desplazamientos, así como por el incremento de las distancias a recorrer, haciendo cada vez menos efectivos los modos de transporte no motorizados. Las ciudades medias han sido las que más han visto modificado sus hábitos de movilidad en las últimas décadas, entre 2001 y 2011 representaron el 58% del aumento de la población española. Este importante crecimiento demográfico llevó aparejado en la mayoría de los casos un notable incremento de la superficie urbana. El objetivo principal del artículo consiste en desarrollar una metodología que permita caracterizar la movilidad en un campus universitario, de tal forma, que a partir de la definición de los usos y patrones de movilidad establecidos se puedan aplicar medidas para la racionalización del transporte urbano. Se ha tomado como referencia el Campus Universitario de Cáceres, por constituir un claro ejemplo de espacio suburbano segregado, ya que se encuentra a 4,5 kilómetros del centro urbano y su comunicación está muy condicionada por la abrupta orografía., Since the mid-20th century, mobility in urban settings has featured the mass usage of private vehicles and rising numbers of trips made, as well as an increase in the distances travelled, rendering non-motorised transport methods less and less effective over time. Medium-sized cities have seen the strongest changes in their mobility habits in recent decades, given that they represented 54% of the increase in the Spanish population between 2001 and 2011. This significant demographic growth was, in most cases, accompanied by a considerable increase in the urban area. The main purpose of this paper is to develop a methodology for characterising mobility on a university campus so that, by defining the mobility purposes and patterns, measures can be applied to rationalise the urban transport system. The Caceres University Campus has been used as a reference since it is a clear example of segregated suburban space, located 4.5 kilometres from the city centre, with connections to the city being strongly affected by the abrupt terrain.

El aumento de la edad media de la población en las sociedades occidentales es una realidad que define nuevos parámetros de convivencia a la vez que nuevas demandas sociales. En el caso de los mayores, los servicios garantizan no sólo el cuidado, en particular a los dependientes, sino también la compañía (soledad). En este artículo se analiza la localización y accesibilidad a dichos servicios, concretamente centros de día, centros municipales de actividad y residencias, en la ciudad de Valencia, lo cual resulta de gran interés también para la planificación y gestión pública. Se hace hincapié en el contexto de los barrios más vulnerables. Los resultados nos indican que existen claras diferencias según el lugar de residencia de las personas, el modelo público o privado de la oferta y el tipo de transporte, todo lo cual resta cohesión social y espacial, a pesar de la buena situación general de la ciudad., The increase in the average age of the population in Western societies is a reality that defines new parameters of coexistence as well as new social demands. In the case of the elderly, the services guarantee not only the care, in particular to the dependents, but also the company (loneliness). This article analyses the location and accessibility to these services, specifically day centres, municipal centres of activity and residences, in the city of Valencia, which is also of great interest for planning and public management. Emphasis is placed on the context of the most vulnerable neighbourhoods. The results indicate that there are clear differences according to the place of residence of the people, the public or private model of the offer and the type of transport, all of which lack social and spatial cohesion, despite the good general situation of the city.

This paper reflects the partial results of a doctoral thesis carried out under a research project financed by the Ministry of Economy and Competitiveness, which aims at analysing the main enablers/facilitators and obstacles that students with disabilities encountered during their stay in institutions of Higher Education. Based on a biographical-narrative method, the aim of this article is to identify and describe, according to the opinionof students with disabilities, the main barriers and aids perceived by a group of students with disabilities at the university, specifically those referring to architectural spaces. In order to collect the information, several instruments such as biographical interviews and photographs were used. Some of the main conclusions include the lack of accessibility in university environments owing to the presence of various elements that are not flexible when using them, Este artículo refleja los resultados parciales de una tesis doctoral vinculada a un proyecto de investigación financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el que se pretendía dar a conocer los principales facilitadores y obstaculizadores que los estudiantes con discapacidad identificaron durante su estancia en las instituciones de educación superior. Basado en un método biográfico-narrativo, en este artículo en concreto, se pretende identificar y describir, desde la voz de los estudiantes con discapacidad, las principales barreras y ayudas que un grupo de estudiantes con discapacidad perciben en la universidad, concretamente las referidas a los espacios arquitectónicos. Para la recogida de información se ha hecho uso de diversos instrumentos como son las entrevistas biográficas o las fotografías. Entre las conclusiones obtenidas se destaca la falta de accesibilidad en los entornos universitarios existiendo elementos inadaptados y no siendo flexibles en su uso.

Extremadura se caracteriza por ser una comunidad con importantes desajustes demográficos, resaltando, especialmente, los altos índices de envejecimiento. Su población envejecida demanda recursos y equipamientos y, por ello, el objetivo de este trabajo es analizar si la oferta de recursos sanitarios y socio-sanitarios de carácter público presenta una adecuada distribución. Se emplearán Sistemas de Información Geográfica para el cálculo de la accesibilidad a los mismos y de correlación espacial para determinar si existen concentraciones de oferta de plazas en determinados espacios y si están relacionados con la demanda por presentar un alto envejecimiento. Atendiendo a los resultados obtenidos, como es la concentración de contextos negativos en las áreas más ruralizadas, se establecerá una serie de mejoras con el fin de contribuir a que sea mayor la justicia social en la región extremeña., Extremadura is a region with significant demographic imbalances, especially with high aging rates. Its older population demands resources and equipments and, therefore, the objective of this work is to analyse whether the supply of health and social-health resources of a public nature presents an adequate distribution. Methodologically, Geographical Information Systems are used to calculate the accessibility to health resources and equipment and spatial correlation to determine if there are concentrations, as well as if they are related to the demand due to high aging. In response to the results obtained, as the concentration of negative contexts in the most rural areas, a series of improvements are established in order to contribute to greater social justice in Extremadura.

En el ámbito urbano la movilidad desde mediados del siglo XX se caracteriza por el empleo masivo del vehículo privado y el aumento de los desplazamientos, así como por el incremento de las distancias a recorrer, haciendo cada vez menos efectivos los modos de transporte no motorizados. Las ciudades medias han sido las que más han visto modificado sus hábitos de movilidad en las últimas décadas, entre 2001 y 2011 representaron el 58% del aumento de la población española. Este importante crecimiento demográfico llevó aparejado en la mayoría de los casos un notable incremento de la superficie urbana. El objetivo principal del artículo consiste en desarrollar una metodología que permita caracterizar la movilidad en un campus universitario, de tal forma, que a partir de la definición de los usos y patrones de movilidad establecidos se puedan aplicar medidas para la racionalización del transporte urbano. Se ha tomado como referencia el Campus Universitario de Cáceres, por constituir un claro ejemplo de espacio suburbano segregado, ya que se encuentra a 4,5 kilómetros del centro urbano y su comunicación está muy condicionada por la abrupta orografía., Since the mid-20th century, mobility in urban settings has featured the mass usage of private vehicles and rising numbers of trips made, as well as an increase in the distances travelled, rendering non-motorised transport methods less and less effective over time. Medium-sized cities have seen the strongest changes in their mobility habits in recent decades, given that they represented 54% of the increase in the Spanish population between 2001 and 2011. This significant demographic growth was, in most cases, accompanied by a considerable increase in the urban area. The main purpose of this paper is to develop a methodology for characterising mobility on a university campus so that, by defining the mobility purposes and patterns, measures can be applied to rationalise the urban transport system. The Caceres University Campus has been used as a reference since it is a clear example of segregated suburban space, located 4.5 kilometres from the city centre, with connections to the city being strongly affected by the abrupt terrain.

El aumento de la edad media de la población en las sociedades occidentales es una realidad que define nuevos parámetros de convivencia a la vez que nuevas demandas sociales. En el caso de los mayores, los servicios garantizan no sólo el cuidado, en particular a los dependientes, sino también la compañía (soledad). En este artículo se analiza la localización y accesibilidad a dichos servicios, concretamente centros de día, centros municipales de actividad y residencias, en la ciudad de Valencia, lo cual resulta de gran interés también para la planificación y gestión pública. Se hace hincapié en el contexto de los barrios más vulnerables. Los resultados nos indican que existen claras diferencias según el lugar de residencia de las personas, el modelo público o privado de la oferta y el tipo de transporte, todo lo cual resta cohesión social y espacial, a pesar de la buena situación general de la ciudad., The increase in the average age of the population in Western societies is a reality that defines new parameters of coexistence as well as new social demands. In the case of the elderly, the services guarantee not only the care, in particular to the dependents, but also the company (loneliness). This article analyses the location and accessibility to these services, specifically day centres, municipal centres of activity and residences, in the city of Valencia, which is also of great interest for planning and public management. Emphasis is placed on the context of the most vulnerable neighbourhoods. The results indicate that there are clear differences according to the place of residence of the people, the public or private model of the offer and the type of transport, all of which lack social and spatial cohesion, despite the good general situation of the city.

This paper reflects the partial results of a doctoral thesis carried out under a research project financed by the Ministry of Economy and Competitiveness, which aims at analysing the main enablers/facilitators and obstacles that students with disabilities encountered during their stay in institutions of Higher Education. Based on a biographical-narrative method, the aim of this article is to identify and describe, according to the opinionof students with disabilities, the main barriers and aids perceived by a group of students with disabilities at the university, specifically those referring to architectural spaces. In order to collect the information, several instruments such as biographical interviews and photographs were used. Some of the main conclusions include the lack of accessibility in university environments owing to the presence of various elements that are not flexible when using them, Este artículo refleja los resultados parciales de una tesis doctoral vinculada a un proyecto de investigación financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el que se pretendía dar a conocer los principales facilitadores y obstaculizadores que los estudiantes con discapacidad identificaron durante su estancia en las instituciones de educación superior. Basado en un método biográfico-narrativo, en este artículo en concreto, se pretende identificar y describir, desde la voz de los estudiantes con discapacidad, las principales barreras y ayudas que un grupo de estudiantes con discapacidad perciben en la universidad, concretamente las referidas a los espacios arquitectónicos. Para la recogida de información se ha hecho uso de diversos instrumentos como son las entrevistas biográficas o las fotografías. Entre las conclusiones obtenidas se destaca la falta de accesibilidad en los entornos universitarios existiendo elementos inadaptados y no siendo flexibles en su uso.

Extremadura se caracteriza por ser una comunidad con importantes desajustes demográficos, resaltando, especialmente, los altos índices de envejecimiento. Su población envejecida demanda recursos y equipamientos y, por ello, el objetivo de este trabajo es analizar si la oferta de recursos sanitarios y socio-sanitarios de carácter público presenta una adecuada distribución. Se emplearán Sistemas de Información Geográfica para el cálculo de la accesibilidad a los mismos y de correlación espacial para determinar si existen concentraciones de oferta de plazas en determinados espacios y si están relacionados con la demanda por presentar un alto envejecimiento. Atendiendo a los resultados obtenidos, como es la concentración de contextos negativos en las áreas más ruralizadas, se establecerá una serie de mejoras con el fin de contribuir a que sea mayor la justicia social en la región extremeña., Extremadura is a region with significant demographic imbalances, especially with high aging rates. Its older population demands resources and equipments and, therefore, the objective of this work is to analyse whether the supply of health and social-health resources of a public nature presents an adequate distribution. Methodologically, Geographical Information Systems are used to calculate the accessibility to health resources and equipment and spatial correlation to determine if there are concentrations, as well as if they are related to the demand due to high aging. In response to the results obtained, as the concentration of negative contexts in the most rural areas, a series of improvements are established in order to contribute to greater social justice in Extremadura.

En el ámbito urbano la movilidad desde mediados del siglo XX se caracteriza por el empleo masivo del vehículo privado y el aumento de los desplazamientos, así como por el incremento de las distancias a recorrer, haciendo cada vez menos efectivos los modos de transporte no motorizados. Las ciudades medias han sido las que más han visto modificado sus hábitos de movilidad en las últimas décadas, entre 2001 y 2011 representaron el 58% del aumento de la población española. Este importante crecimiento demográfico llevó aparejado en la mayoría de los casos un notable incremento de la superficie urbana. El objetivo principal del artículo consiste en desarrollar una metodología que permita caracterizar la movilidad en un campus universitario, de tal forma, que a partir de la definición de los usos y patrones de movilidad establecidos se puedan aplicar medidas para la racionalización del transporte urbano. Se ha tomado como referencia el Campus Universitario de Cáceres, por constituir un claro ejemplo de espacio suburbano segregado, ya que se encuentra a 4,5 kilómetros del centro urbano y su comunicación está muy condicionada por la abrupta orografía., Since the mid-20th century, mobility in urban settings has featured the mass usage of private vehicles and rising numbers of trips made, as well as an increase in the distances travelled, rendering non-motorised transport methods less and less effective over time. Medium-sized cities have seen the strongest changes in their mobility habits in recent decades, given that they represented 54% of the increase in the Spanish population between 2001 and 2011. This significant demographic growth was, in most cases, accompanied by a considerable increase in the urban area. The main purpose of this paper is to develop a methodology for characterising mobility on a university campus so that, by defining the mobility purposes and patterns, measures can be applied to rationalise the urban transport system. The Caceres University Campus has been used as a reference since it is a clear example of segregated suburban space, located 4.5 kilometres from the city centre, with connections to the city being strongly affected by the abrupt terrain.

El aumento de la edad media de la población en las sociedades occidentales es una realidad que define nuevos parámetros de convivencia a la vez que nuevas demandas sociales. En el caso de los mayores, los servicios garantizan no sólo el cuidado, en particular a los dependientes, sino también la compañía (soledad). En este artículo se analiza la localización y accesibilidad a dichos servicios, concretamente centros de día, centros municipales de actividad y residencias, en la ciudad de Valencia, lo cual resulta de gran interés también para la planificación y gestión pública. Se hace hincapié en el contexto de los barrios más vulnerables. Los resultados nos indican que existen claras diferencias según el lugar de residencia de las personas, el modelo público o privado de la oferta y el tipo de transporte, todo lo cual resta cohesión social y espacial, a pesar de la buena situación general de la ciudad., The increase in the average age of the population in Western societies is a reality that defines new parameters of coexistence as well as new social demands. In the case of the elderly, the services guarantee not only the care, in particular to the dependents, but also the company (loneliness). This article analyses the location and accessibility to these services, specifically day centres, municipal centres of activity and residences, in the city of Valencia, which is also of great interest for planning and public management. Emphasis is placed on the context of the most vulnerable neighbourhoods. The results indicate that there are clear differences according to the place of residence of the people, the public or private model of the offer and the type of transport, all of which lack social and spatial cohesion, despite the good general situation of the city.

This paper reflects the partial results of a doctoral thesis carried out under a research project financed by the Ministry of Economy and Competitiveness, which aims at analysing the main enablers/facilitators and obstacles that students with disabilities encountered during their stay in institutions of Higher Education. Based on a biographical-narrative method, the aim of this article is to identify and describe, according to the opinionof students with disabilities, the main barriers and aids perceived by a group of students with disabilities at the university, specifically those referring to architectural spaces. In order to collect the information, several instruments such as biographical interviews and photographs were used. Some of the main conclusions include the lack of accessibility in university environments owing to the presence of various elements that are not flexible when using them, Este artículo refleja los resultados parciales de una tesis doctoral vinculada a un proyecto de investigación financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad, en el que se pretendía dar a conocer los principales facilitadores y obstaculizadores que los estudiantes con discapacidad identificaron durante su estancia en las instituciones de educación superior. Basado en un método biográfico-narrativo, en este artículo en concreto, se pretende identificar y describir, desde la voz de los estudiantes con discapacidad, las principales barreras y ayudas que un grupo de estudiantes con discapacidad perciben en la universidad, concretamente las referidas a los espacios arquitectónicos. Para la recogida de información se ha hecho uso de diversos instrumentos como son las entrevistas biográficas o las fotografías. Entre las conclusiones obtenidas se destaca la falta de accesibilidad en los entornos universitarios existiendo elementos inadaptados y no siendo flexibles en su uso.

Los medios de comunicación digital han crecido en Chihuahua debido al incremento constante de acceso a Internet (INEGI, 2017). Con el objetivo de conocer la calidad y la accesibilidad como herramienta para que cualquier persona sin importar su condición física pueda acceder a los contenidos, y tomando como base un modelo de análisis, se compararon nueve cibermedios. Utilizando 32 variables dicotómicas, para evaluar la calidad y tres herramientas online para conocer la accesibilidad. Los resultados muestran un buen desarrollo en accesibilidad, pero un bajo índice en calidad. Uno de los factores que podría estar afectando es la constante inseguridad que ha prevalecido., The digital media have grown in Chihuahua due to a constant increase in Internet access (INEGI, 2017). With the aim of knowing the quality and accessibility as a tool to access the contents, based on a model of analysis, nine cybermedia are compared. Using 32 dichotomous variables, to evaluate the quality and three online tools to know the accessibility. The results show a good development in accessibility, but a low quality index. One of the factors that could be affecting the constant insecurity that has prevailed.

Los medios de comunicación digital han crecido en Chihuahua debido al incremento constante de acceso a Internet (INEGI, 2017). Con el objetivo de conocer la calidad y la accesibilidad como herramienta para que cualquier persona sin importar su condición física pueda acceder a los contenidos, y tomando como base un modelo de análisis, se compararon nueve cibermedios. Utilizando 32 variables dicotómicas, para evaluar la calidad y tres herramientas online para conocer la accesibilidad. Los resultados muestran un buen desarrollo en accesibilidad, pero un bajo índice en calidad. Uno de los factores que podría estar afectando es la constante inseguridad que ha prevalecido., The digital media have grown in Chihuahua due to a constant increase in Internet access (INEGI, 2017). With the aim of knowing the quality and accessibility as a tool to access the contents, based on a model of analysis, nine cybermedia are compared. Using 32 dichotomous variables, to evaluate the quality and three online tools to know the accessibility. The results show a good development in accessibility, but a low quality index. One of the factors that could be affecting the constant insecurity that has prevailed.

Los medios de comunicación digital han crecido en Chihuahua debido al incremento constante de acceso a Internet (INEGI, 2017). Con el objetivo de conocer la calidad y la accesibilidad como herramienta para que cualquier persona sin importar su condición física pueda acceder a los contenidos, y tomando como base un modelo de análisis, se compararon nueve cibermedios. Utilizando 32 variables dicotómicas, para evaluar la calidad y tres herramientas online para conocer la accesibilidad. Los resultados muestran un buen desarrollo en accesibilidad, pero un bajo índice en calidad. Uno de los factores que podría estar afectando es la constante inseguridad que ha prevalecido., The digital media have grown in Chihuahua due to a constant increase in Internet access (INEGI, 2017). With the aim of knowing the quality and accessibility as a tool to access the contents, based on a model of analysis, nine cybermedia are compared. Using 32 dichotomous variables, to evaluate the quality and three online tools to know the accessibility. The results show a good development in accessibility, but a low quality index. One of the factors that could be affecting the constant insecurity that has prevailed.

Los medios de comunicación digital han crecido en Chihuahua debido al incremento constante de acceso a Internet (INEGI, 2017). Con el objetivo de conocer la calidad y la accesibilidad como herramienta para que cualquier persona sin importar su condición física pueda acceder a los contenidos, y tomando como base un modelo de análisis, se compararon nueve cibermedios. Utilizando 32 variables dicotómicas, para evaluar la calidad y tres herramientas online para conocer la accesibilidad. Los resultados muestran un buen desarrollo en accesibilidad, pero un bajo índice en calidad. Uno de los factores que podría estar afectando es la constante inseguridad que ha prevalecido., The digital media have grown in Chihuahua due to a constant increase in Internet access (INEGI, 2017). With the aim of knowing the quality and accessibility as a tool to access the contents, based on a model of analysis, nine cybermedia are compared. Using 32 dichotomous variables, to evaluate the quality and three online tools to know the accessibility. The results show a good development in accessibility, but a low quality index. One of the factors that could be affecting the constant insecurity that has prevailed.

Los medios de comunicación digital han crecido en Chihuahua debido al incremento constante de acceso a Internet (INEGI, 2017). Con el objetivo de conocer la calidad y la accesibilidad como herramienta para que cualquier persona sin importar su condición física pueda acceder a los contenidos, y tomando como base un modelo de análisis, se compararon nueve cibermedios. Utilizando 32 variables dicotómicas, para evaluar la calidad y tres herramientas online para conocer la accesibilidad. Los resultados muestran un buen desarrollo en accesibilidad, pero un bajo índice en calidad. Uno de los factores que podría estar afectando es la constante inseguridad que ha prevalecido., The digital media have grown in Chihuahua due to a constant increase in Internet access (INEGI, 2017). With the aim of knowing the quality and accessibility as a tool to access the contents, based on a model of analysis, nine cybermedia are compared. Using 32 dichotomous variables, to evaluate the quality and three online tools to know the accessibility. The results show a good development in accessibility, but a low quality index. One of the factors that could be affecting the constant insecurity that has prevailed.

Las Smart Human cities, tienen como objetivos mejorar y facilitar la vida a los ciudadanos con la ayuda de las aplicaciones TICs (Apps, en adelante). El estudio que se presenta tiene como finalidad analizar las Apps, en cuanto a su accesibilidad y usabilidad para ciudadanos con disfuncionalidad visual, ya que esta dificultad es la que más influye en el uso eficaz y eficiente de las mismas. La muestra la constituyen 19 Apps cuyo criterios de selección son; los rankings de aplicaciones más empleadas en el año 2014 (google play, app store y iTunes Store) y aplicaciones desarrolladas por algunas Smart cities españolas (Gijón, Logroño, Madrid y Murcia). Para su análisis se construye una escala descriptiva en base a indicadores extraídos mediantes un proceso deductivo-inductivo. Un primer resultado es el “Sistema de indicadores para el análisis de la accesibilidad y usabilidad de las Apps” como modelo a aplicar. De los cuatro entornos en los que se aglutinan las Apps más usadas, el social y más concretamente las aplicaciones de redes sociales, son las que más atiende a la accesibilidad; son muy demandadas y rentables para la industria de las telecomunicaciones. Sin embargo, el resto de aplicaciones son evaluadas como totalmente inaccesibles para estos usuarios., Smart cities have as goals to Improve and to make an easier life for their citizens throw ICT applications (Apps, hereinafter). The study aim to analyse Apps, abut its accessibility and usability for people with visual dysfunction, because this is the greatest disability with influence on the effective and efficient use of them. The sample constitutes 19 Apps whose selection criteria are; the rankings of most used applications in 2014 (google play, app store and iTunes Store) and some applications developed by some Spanish Smart Cities (Gijon, Logroño, Madrid and Murcia). To analyse these data is made a descriptive scale based on indicators retrieved from a deductive-inductive process. First result is the "System of indicators for analysis accessibility and usability of Apps" as a model to apply. On the four groups of most used Apps, social and social networking applications specifically, pay attention to better accessibility; they have a high demand by costumers and a high cost-profit rates to communications companies. However, other applications are evaluated as completely inaccessible to these special users.

Las Smart Human cities, tienen como objetivos mejorar y facilitar la vida a los ciudadanos con la ayuda de las aplicaciones TICs (Apps, en adelante). El estudio que se presenta tiene como finalidad analizar las Apps, en cuanto a su accesibilidad y usabilidad para ciudadanos con disfuncionalidad visual, ya que esta dificultad es la que más influye en el uso eficaz y eficiente de las mismas. La muestra la constituyen 19 Apps cuyo criterios de selección son; los rankings de aplicaciones más empleadas en el año 2014 (google play, app store y iTunes Store) y aplicaciones desarrolladas por algunas Smart cities españolas (Gijón, Logroño, Madrid y Murcia). Para su análisis se construye una escala descriptiva en base a indicadores extraídos mediantes un proceso deductivo-inductivo. Un primer resultado es el “Sistema de indicadores para el análisis de la accesibilidad y usabilidad de las Apps” como modelo a aplicar. De los cuatro entornos en los que se aglutinan las Apps más usadas, el social y más concretamente las aplicaciones de redes sociales, son las que más atiende a la accesibilidad; son muy demandadas y rentables para la industria de las telecomunicaciones. Sin embargo, el resto de aplicaciones son evaluadas como totalmente inaccesibles para estos usuarios., Smart cities have as goals to Improve and to make an easier life for their citizens throw ICT applications (Apps, hereinafter). The study aim to analyse Apps, abut its accessibility and usability for people with visual dysfunction, because this is the greatest disability with influence on the effective and efficient use of them. The sample constitutes 19 Apps whose selection criteria are; the rankings of most used applications in 2014 (google play, app store and iTunes Store) and some applications developed by some Spanish Smart Cities (Gijon, Logroño, Madrid and Murcia). To analyse these data is made a descriptive scale based on indicators retrieved from a deductive-inductive process. First result is the "System of indicators for analysis accessibility and usability of Apps" as a model to apply. On the four groups of most used Apps, social and social networking applications specifically, pay attention to better accessibility; they have a high demand by costumers and a high cost-profit rates to communications companies. However, other applications are evaluated as completely inaccessible to these special users.

Las Smart Human cities, tienen como objetivos mejorar y facilitar la vida a los ciudadanos con la ayuda de las aplicaciones TICs (Apps, en adelante). El estudio que se presenta tiene como finalidad analizar las Apps, en cuanto a su accesibilidad y usabilidad para ciudadanos con disfuncionalidad visual, ya que esta dificultad es la que más influye en el uso eficaz y eficiente de las mismas. La muestra la constituyen 19 Apps cuyo criterios de selección son; los rankings de aplicaciones más empleadas en el año 2014 (google play, app store y iTunes Store) y aplicaciones desarrolladas por algunas Smart cities españolas (Gijón, Logroño, Madrid y Murcia). Para su análisis se construye una escala descriptiva en base a indicadores extraídos mediantes un proceso deductivo-inductivo. Un primer resultado es el “Sistema de indicadores para el análisis de la accesibilidad y usabilidad de las Apps” como modelo a aplicar. De los cuatro entornos en los que se aglutinan las Apps más usadas, el social y más concretamente las aplicaciones de redes sociales, son las que más atiende a la accesibilidad; son muy demandadas y rentables para la industria de las telecomunicaciones. Sin embargo, el resto de aplicaciones son evaluadas como totalmente inaccesibles para estos usuarios., Smart cities have as goals to Improve and to make an easier life for their citizens throw ICT applications (Apps, hereinafter). The study aim to analyse Apps, abut its accessibility and usability for people with visual dysfunction, because this is the greatest disability with influence on the effective and efficient use of them. The sample constitutes 19 Apps whose selection criteria are; the rankings of most used applications in 2014 (google play, app store and iTunes Store) and some applications developed by some Spanish Smart Cities (Gijon, Logroño, Madrid and Murcia). To analyse these data is made a descriptive scale based on indicators retrieved from a deductive-inductive process. First result is the "System of indicators for analysis accessibility and usability of Apps" as a model to apply. On the four groups of most used Apps, social and social networking applications specifically, pay attention to better accessibility; they have a high demand by costumers and a high cost-profit rates to communications companies. However, other applications are evaluated as completely inaccessible to these special users.

Las Smart Human cities, tienen como objetivos mejorar y facilitar la vida a los ciudadanos con la ayuda de las aplicaciones TICs (Apps, en adelante). El estudio que se presenta tiene como finalidad analizar las Apps, en cuanto a su accesibilidad y usabilidad para ciudadanos con disfuncionalidad visual, ya que esta dificultad es la que más influye en el uso eficaz y eficiente de las mismas. La muestra la constituyen 19 Apps cuyo criterios de selección son; los rankings de aplicaciones más empleadas en el año 2014 (google play, app store y iTunes Store) y aplicaciones desarrolladas por algunas Smart cities españolas (Gijón, Logroño, Madrid y Murcia). Para su análisis se construye una escala descriptiva en base a indicadores extraídos mediantes un proceso deductivo-inductivo. Un primer resultado es el “Sistema de indicadores para el análisis de la accesibilidad y usabilidad de las Apps” como modelo a aplicar. De los cuatro entornos en los que se aglutinan las Apps más usadas, el social y más concretamente las aplicaciones de redes sociales, son las que más atiende a la accesibilidad; son muy demandadas y rentables para la industria de las telecomunicaciones. Sin embargo, el resto de aplicaciones son evaluadas como totalmente inaccesibles para estos usuarios., Smart cities have as goals to Improve and to make an easier life for their citizens throw ICT applications (Apps, hereinafter). The study aim to analyse Apps, abut its accessibility and usability for people with visual dysfunction, because this is the greatest disability with influence on the effective and efficient use of them. The sample constitutes 19 Apps whose selection criteria are; the rankings of most used applications in 2014 (google play, app store and iTunes Store) and some applications developed by some Spanish Smart Cities (Gijon, Logroño, Madrid and Murcia). To analyse these data is made a descriptive scale based on indicators retrieved from a deductive-inductive process. First result is the "System of indicators for analysis accessibility and usability of Apps" as a model to apply. On the four groups of most used Apps, social and social networking applications specifically, pay attention to better accessibility; they have a high demand by costumers and a high cost-profit rates to communications companies. However, other applications are evaluated as completely inaccessible to these special users.

La dinámica de las redes de transporte se muestra hoy como uno de los rasgos más significativos en relación con los cambios derivados de la globalización y las nuevas aplicaciones conceptuales y tecnológicas introducidas en la industria del transporte. La gestión de dichas redes y la implementación de modelos logísticos más eficientes, permiten la utilización de sus potencialidades derivadas en lo concerniente al diseño de políticas de articulación territorial en diferentes escenarios del mundo, así como su empleo como valiosos instrumentos al servicio del desarrollo regional en sus diferentes escalas espaciales., The dynamics of transport networks shows today as one of the most significant features in relation to the changes brought about by globalization and new conceptual and technological applications introduced in the transportation industry. The management of such networks and the implementation of more efficient logistic models, allowing the use of their potentials derived with regard to joint design of territorial policies in different stages of the world, as well as their use as valuable tools in the service of regional development different spatial scales.

La dinámica de las redes de transporte se muestra hoy como uno de los rasgos más significativos en relación con los cambios derivados de la globalización y las nuevas aplicaciones conceptuales y tecnológicas introducidas en la industria del transporte. La gestión de dichas redes y la implementación de modelos logísticos más eficientes, permiten la utilización de sus potencialidades derivadas en lo concerniente al diseño de políticas de articulación territorial en diferentes escenarios del mundo, así como su empleo como valiosos instrumentos al servicio del desarrollo regional en sus diferentes escalas espaciales., The dynamics of transport networks shows today as one of the most significant features in relation to the changes brought about by globalization and new conceptual and technological applications introduced in the transportation industry. The management of such networks and the implementation of more efficient logistic models, allowing the use of their potentials derived with regard to joint design of territorial policies in different stages of the world, as well as their use as valuable tools in the service of regional development different spatial scales.

La dinámica de las redes de transporte se muestra hoy como uno de los rasgos más significativos en relación con los cambios derivados de la globalización y las nuevas aplicaciones conceptuales y tecnológicas introducidas en la industria del transporte. La gestión de dichas redes y la implementación de modelos logísticos más eficientes, permiten la utilización de sus potencialidades derivadas en lo concerniente al diseño de políticas de articulación territorial en diferentes escenarios del mundo, así como su empleo como valiosos instrumentos al servicio del desarrollo regional en sus diferentes escalas espaciales., The dynamics of transport networks shows today as one of the most significant features in relation to the changes brought about by globalization and new conceptual and technological applications introduced in the transportation industry. The management of such networks and the implementation of more efficient logistic models, allowing the use of their potentials derived with regard to joint design of territorial policies in different stages of the world, as well as their use as valuable tools in the service of regional development different spatial scales.

La dinámica de las redes de transporte se muestra hoy como uno de los rasgos más significativos en relación con los cambios derivados de la globalización y las nuevas aplicaciones conceptuales y tecnológicas introducidas en la industria del transporte. La gestión de dichas redes y la implementación de modelos logísticos más eficientes, permiten la utilización de sus potencialidades derivadas en lo concerniente al diseño de políticas de articulación territorial en diferentes escenarios del mundo, así como su empleo como valiosos instrumentos al servicio del desarrollo regional en sus diferentes escalas espaciales., The dynamics of transport networks shows today as one of the most significant features in relation to the changes brought about by globalization and new conceptual and technological applications introduced in the transportation industry. The management of such networks and the implementation of more efficient logistic models, allowing the use of their potentials derived with regard to joint design of territorial policies in different stages of the world, as well as their use as valuable tools in the service of regional development different spatial scales.

Los contenidos didácticos adquieren una importante relevancia en la modalidad e-learning ya que, en gran medida, de ellos depende el éxito del aprendizaje del alumnado. Para facilitar la elaboración de estos materiales multimedia, y garantizar que estén diseñados atendiendo a criterios pedagógicos y de accesibilidad, la Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo ha desarrollado una metodología de trabajo. En esta contribución se presenta dicha metodología y los instrumentos desarrollados para el desarrollo de cada una de sus fases: Diseño del material didáctico, Elaboración de contenidos y Maquetación multimedia. Dentro de cada una de las fases se aportan orientaciones y plantillas. Así, en la fase de Elaboración de contenidos, que conlleva la Redacción y Guionización, se incorporan pautas para el desarrollo y la elaboración de los manuales PDF y modelos de guiones para cada tipo de pantalla. En la fase de Maquetación, que conlleva la creación de los archivos multimedia que formarán el curso basados en los guiones elaborados en la fase II, se aportan plantillas de cada una de las pantallas y elementos que la componen., Didactic contents acquire an important significance in e-learning since the success of the students learning depends largely on them. In order to facilitate the development of these multimedia materials, as well as to ensure they are designed according to educational and accessibility criteria, the Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo has developed a working methodology. On the basis of this contribution the methodology and instruments developed for implementation of each phase: Design of learning materials, Content development and multimedia DTP. Within each phase some guidance and templates are provided. Thus, in the Content development phase (which involves Writing and Scripting) guidelines for the development and elaboration of the PDF manuals as well as script models for each type of display are incorporated. In the DTP or Layout phase, involving the creation of multimedia files that will shape the training course itself according to scripts developed in Phase II, templates for each type of display and different component parts are also provided.

El presente trabajo propone una metodología para calcular el valor añadido europeo (VAE) generado por proyectos de infraestructuras de transporte. En particular, este enfoque es especialmente útil para la evaluación de proyectos en el marco de las Redes Transeuropeas de Transporte (TEN-T), aunque también puede ser utilizada en proyectos transnacionales en otros ámbitos geográficos. La metodología se basa en la evaluación de los efectos de desbordamiento espaciales producidos por cada tramo mediante la utilización de indicadores de accesibilidad (acceso a los mercados) y Sistemas de Información Geográfica (GIS). Los tramos que producen una elevada proporción de efectos de desbordamiento en relación a los beneficios internos presentan un alto valor añadido europeo. Adicionalmente se obtienen indicadores sobre los efectos de cada tramo en términos de concentración espacial sobre los distintos países afectados, eficiencia (mejora general de la accesibilidad) y cohesión territorial (reducción de las disparidades de accesibilidad entre regiones). La validez de este enfoque se comprueba a través de su aplicación al proyecto prioritario nº 25 en el marco de las TEN-T. Esta metodología no intenta sustituir otras existentes para la evaluación de proyectos (particularmente el análisis coste-beneficio) sino que aporta datos complementarios para la toma de decisiones. Tramos poco rentables desde la perspectiva del análisis costebeneficio pero con alto valor añadido europeo deberían recibir mayor financiación europea que los tramos más rentables pero con un interés marcadamente nacional., This paper proposes a methodology for calculating the European added value (EVA) generated by transport infrastructure projects. In particular, this approach is especially useful for the evaluation of projects under the Trans- European Transport Networks (TEN-T), but can also be used in transnational projects in other geographical areas. The methodology is based on the evaluation of spatial spillover effects produced by each section by using accessibility indicators (market access) and Geographic Information Systems (GIS). The sections that produce a large proportion of spillover effects in relation to the internal benefits have a high European added value. Additionally,indicators are obtained on the effects of each tranche in terms of spatial concentration on the various countries concerned, efficiency (overall improvement of accessibility) and territorial cohesion (reduction of disparities in accessibility between regions). The validity of this approach is verified through its application to the priority project No 25 in the framework of the TEN-T. This methodology is not intended to replace other existing for the evaluation of projects (particularly the cost-benefit analysis) but also provides complementary data for decision making. Sections that are not profitable from the perspective of cost-benefit analysis but with high European added value should receive more European funding to the most profitable segments but with a markedly national interest.

Los contenidos didácticos adquieren una importante relevancia en la modalidad e-learning ya que, en gran medida, de ellos depende el éxito del aprendizaje del alumnado. Para facilitar la elaboración de estos materiales multimedia, y garantizar que estén diseñados atendiendo a criterios pedagógicos y de accesibilidad, la Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo ha desarrollado una metodología de trabajo. En esta contribución se presenta dicha metodología y los instrumentos desarrollados para el desarrollo de cada una de sus fases: Diseño del material didáctico, Elaboración de contenidos y Maquetación multimedia. Dentro de cada una de las fases se aportan orientaciones y plantillas. Así, en la fase de Elaboración de contenidos, que conlleva la Redacción y Guionización, se incorporan pautas para el desarrollo y la elaboración de los manuales PDF y modelos de guiones para cada tipo de pantalla. En la fase de Maquetación, que conlleva la creación de los archivos multimedia que formarán el curso basados en los guiones elaborados en la fase II, se aportan plantillas de cada una de las pantallas y elementos que la componen., Didactic contents acquire an important significance in e-learning since the success of the students learning depends largely on them. In order to facilitate the development of these multimedia materials, as well as to ensure they are designed according to educational and accessibility criteria, the Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo has developed a working methodology. On the basis of this contribution the methodology and instruments developed for implementation of each phase: Design of learning materials, Content development and multimedia DTP. Within each phase some guidance and templates are provided. Thus, in the Content development phase (which involves Writing and Scripting) guidelines for the development and elaboration of the PDF manuals as well as script models for each type of display are incorporated. In the DTP or Layout phase, involving the creation of multimedia files that will shape the training course itself according to scripts developed in Phase II, templates for each type of display and different component parts are also provided.

El presente trabajo propone una metodología para calcular el valor añadido europeo (VAE) generado por proyectos de infraestructuras de transporte. En particular, este enfoque es especialmente útil para la evaluación de proyectos en el marco de las Redes Transeuropeas de Transporte (TEN-T), aunque también puede ser utilizada en proyectos transnacionales en otros ámbitos geográficos. La metodología se basa en la evaluación de los efectos de desbordamiento espaciales producidos por cada tramo mediante la utilización de indicadores de accesibilidad (acceso a los mercados) y Sistemas de Información Geográfica (GIS). Los tramos que producen una elevada proporción de efectos de desbordamiento en relación a los beneficios internos presentan un alto valor añadido europeo. Adicionalmente se obtienen indicadores sobre los efectos de cada tramo en términos de concentración espacial sobre los distintos países afectados, eficiencia (mejora general de la accesibilidad) y cohesión territorial (reducción de las disparidades de accesibilidad entre regiones). La validez de este enfoque se comprueba a través de su aplicación al proyecto prioritario nº 25 en el marco de las TEN-T. Esta metodología no intenta sustituir otras existentes para la evaluación de proyectos (particularmente el análisis coste-beneficio) sino que aporta datos complementarios para la toma de decisiones. Tramos poco rentables desde la perspectiva del análisis costebeneficio pero con alto valor añadido europeo deberían recibir mayor financiación europea que los tramos más rentables pero con un interés marcadamente nacional., This paper proposes a methodology for calculating the European added value (EVA) generated by transport infrastructure projects. In particular, this approach is especially useful for the evaluation of projects under the Trans- European Transport Networks (TEN-T), but can also be used in transnational projects in other geographical areas. The methodology is based on the evaluation of spatial spillover effects produced by each section by using accessibility indicators (market access) and Geographic Information Systems (GIS). The sections that produce a large proportion of spillover effects in relation to the internal benefits have a high European added value. Additionally,indicators are obtained on the effects of each tranche in terms of spatial concentration on the various countries concerned, efficiency (overall improvement of accessibility) and territorial cohesion (reduction of disparities in accessibility between regions). The validity of this approach is verified through its application to the priority project No 25 in the framework of the TEN-T. This methodology is not intended to replace other existing for the evaluation of projects (particularly the cost-benefit analysis) but also provides complementary data for decision making. Sections that are not profitable from the perspective of cost-benefit analysis but with high European added value should receive more European funding to the most profitable segments but with a markedly national interest.