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Project background: Cybergeo and translation When Cybergeo, the European Journal of Geography, was created in 1996, it immediately adopted a multilingual interface and has since published in several European languages. Indeed, the journal's ambition is to have a strong international visibility, its creation wished for by the informal network that has been holding European colloquia on Theoretical and Quantitative Geography every two years since 1978 (150 to 200 participating academics). Today...

International audience; Population aging has led to the establishment of Healthcare REITs (HC-REITs) to boost the supply of nursing homes, but these initiatives have met with contrasting success in different countries. This paper bridges two strands of research on financialization, social welfare and the built environment, to explain the uneven geography of HC-REIT development in France, the U.K. and Japan. It argues that nation-specific processes of nursing home securitization are shaped by the interrelationships between three crucial factors: (i) the regime of retirement income, (ii) public policies dedicated to long-term institutional care, and (iii) the power relations between the REITs and care providers themselves. Drawing on discussions with experts in these sectors, the paper demonstrates that liberal welfare states such as the U.K. have an especially attractive profile for HC-REIT investors due to the advanced state of financialized pension reforms, significant state disengagement in the provision of long-term care, and REITfriendly regulations that facilitate investment operations and leases. On the one hand, these tendencies are driving financial investors to satisfy a growing demand for retirement savings in niche markets such as HC-REITs. On the other hand, value extraction is being increasingly sought through the capture of care-dependent residents' home equity. By linking social benefit provisioning to later-life housing accommodation, this article casts important light on current debates on the political economy of real estate financialization, while also emphasizing the need for continued state support for long-term institutional care.; Le vieillissement de la population a conduit à la création de foncières de santé cotées ("Healthcare REITs » ou HC-REITs) pour accroître l'offre de maisons de retraite médicalisées, mais ces initiatives ont connu un inégal succès selon les pays. Cet article articule deux courants indépendants de recherche sur la financiarisation, portant sur la protection sociale et sur le cadre bâti, pour analyser les géographies inégales des HC-REIT dans trois pays: en France, au Royaume-Uni et au Japon.Il est fait l'hypothèse que le processus de titrisation des maisons de retraite médicalisées est façonné dans chaque contexte national par la combinaison de trois facteurs: 1) le régime des retraites; 2) les politiques publiques relatives aux soins de longue durée en institution; 3) les relations de pouvoir entre les HC-REITs et les prestataires de soins. S'appuyant sur des enquêtes auprès d’une variété d'acteurs, l'article démontre que les régimes de protection sociales dits "libéraux" comme au Royaume-Uni présentent un profil particulièrement attrayant pour les investisseurs de HC-REITs en raison de l'état avancé de la financiarisation des retraites, du désengagement significatif de l'État dans la fourniture de soins de longue durée et des réglementations favorables aux REITs pour les opérations d'investissement et la contractualisation des baux. Ces évolutions encouragent le placement de l’épargne, notamment liées aux retraites via les fonds de pension, dans les marchés de niche tels que les HC-REITs. Il s’ensuit une captation croissante des patrimoines immobiliers des personnes âgées dépendantes par ces structures d’investissement financier. En établissant un lien entre les régimes de protection sociale et les conditions d’hébergement des personnes âgées, cet article apporte un éclairage aux débats actuels sur l'économie politique de la financiarisation de l'immobilier, tout en soulignant la nécessité d'un soutien public continu aux soins de longue durée en institution.

Revues participantes : Brussels Studies , revue interdisciplinaire spécialisée en études urbaines et régionales, Via.Tourism Review, revue interdisciplinaire spécialisée en tourisme, Hypergeo, Encyclopédie de géographie.

International audience; Over the past two decades, the private rental sector has grown significantly in Japan. Once an overlooked sector of the market, it has been seized by the financial industry to the point of becoming the second largest REIT residential market in the world. This paper explores the development of residential REITs in Japan, in a context of demographic decline and urban shrinkage. It highlights the strategies of major Japanese real estate groups to diversify their activities and strengthen their control over popular downtown Tokyo neighbourhoods, building on government initiatives to revitalize land markets and stabilize the banking system through real estate financial investment vehicles. As the paper shows, the need to secure financial investors' expectations of attractive returns has led REIT asset managers to target the vast majority of their leasing activity to Japan's young, "promising" corporate employees. By pointing to the mediation of large corporations in the landlord-tenant relationship, the paper brings these neglected actors into the framework of financialized rental housing, and puts the analysis into the broader context of employment.; Au cours des deux dernières décennies, le secteur locatif privé a connu une croissance importante au Japon. Autrefois un secteur négligé du marché, il a été saisi par l'industrie financière au point de devenir le deuxième marché résidentiel de REITs (Real Estate Investment Trusts) dans le monde. Le présent article explore le développement des REITs résidentielles au Japon, dans un contexte de déclin démographique et de rétrécissement urbain. Il met en lumière les stratégies des grands groupes immobiliers japonais pour diversifier leurs activités et renforcer leur contrôle sur les quartiers recherchés du centre-ville de Tokyo, en s'appuyant sur les initiatives gouvernementales visant à revitaliser les marchés fonciers et à stabiliser le système bancaire par des produits de placement financier. Comme le montre l'article, la nécessité de répondre aux exigences des investisseurs financiers en matière de rendements a conduit les gestionnaires d'actifs des REITs à privilégier la location à des jeunes employés " prometteurs " de grandes entreprises japonaises. En soulignant la médiation des grandes entreprises dans la relation propriétaire-locataire, l'article fait entrer ces acteurs négligés dans le cadre de la financiarisation du logement locatif, et replace l'analyse dans le contexte plus large de l'emploi.

International audience; This chapter sheds light on the forces that drive global financial investment into the real estate markets of megacity regions across the world. Although financial approaches and metrics of valuation stem from the Anglo-American investment culture, their rooting in different institutional contexts produces varied trajectories of financialization. Hybridization dynamics are seen especially in East Asia, where local cultures and institutional arrangements were not initially fit to integrate Western investment concepts. This chapter highlights the diverging patterns of real estate financialization in three East Asian countries /regions: Japan, Hong Kong, and Mainland China. It is based on a framework that combines three key elements: i) the representations of 'investable' markets by the global financial industry; ii) the initiatives taken by state agencies to provide a supportive environment for financial investment; and iii) the response by property developers to the supply of market capital in the built environment.; Ce chapitre révèle les dynamiques de l'investissement financier global vers les marchés immobiliers des mégapoles à travers le monde. Bien que les approches financières et les mesures d'évaluation proviennent de la culture d'investissement anglo-américaine, leur enracinement dans des contextes institutionnels différents produit des trajectoires de financiarisation variées. Les dynamiques d'hybridation sont particulièrement visibles en Asie orientale, où les cultures locales et les arrangements institutionnels n'étaient pas initialement adaptés pour intégrer les concepts d'investissement occidentaux. Ce chapitre met en évidence les modèles divergents de financiarisation de l'immobilier dans trois pays/régions d'Asie de l'Est : Le Japon, Hong Kong et la Chine continentale. Il est basé sur un cadre qui combine trois éléments clés : a) les représentations des marchés "investissables" par l'industrie financière mondiale ; b) les initiatives des pouvoirs publics pour fournir un environnement favorable à l'investissement financier ; c) la réponse des promoteurs à l'offre de capital financier pour les opérations immobilières.

International audience; The mechanism of land value capture (LVC) for financing urban transport, which supports the cost of transit infrastructure through the revenues of land and property, has generated a substantial body of research. However, the literature on transit-related LVC has paid little attention to the politics and strategies of value capture. This article intends to shift the focus towards the governance of LVC, based on the case study of the Mass Transit Railway Corporation (MTRC) in Hong Kong. It argues that the evolving balance of power within Hong Kong's growth coalition has entailed a transformation of the MTRC's business model, prompting the transit agency to shift from the development of new real estate projects to the management of existing property assets. This work provides empirical evidence of an emerging 'management-based' value capture strategy, which is adapted to steady or slow growing urban contexts.; Le mécanisme de la captation de valeur foncière (Land Value Capture, LVC) pour le financement des transports urbains, qui permet de co-financer les infrastructures de transport grâce aux revenus fonciers et immobiliers, a généré un important corpus de recherche. Cependant, la littérature sur la LVC ferroviaire a accordé peu d'attention aux politiques et aux stratégies de la captation de la valeur. Cet article vise à mettre l'accent sur la gouvernance de la LVC, en se basant sur l'étude de cas de la Mass Transit Railway Corporation (MTRC) à Hong Kong. Il soutient que l'évolution de l'équilibre des pouvoirs au sein de la coalition de croissance de Hong Kong a entraîné une transformation du modèle économique de la MTRC, ce qui a incité l'opérateur de transport à passer du développement de nouveaux projets immobiliers à la gestion d'actifs immobiliers . Ce travail fournit des preuves empiriques de l'émergence d'une stratégie de captation de "basée sur la gestion d'actifs" (management-based), adaptée à des contextes de faible croissance urbaine.; 关于城市交通的土地价值获取（LVC）融资机制（通过土地和物业的收入支撑交通基础设施的成本），已有大量的研究。然而，关于交通相关LVC的文献很少关注价值获取过程中的政治和策略。本文拟根据港铁的案例研究，将重点转向LVC的治理。本文认为，香港增长联盟内不断演变的权力平衡要求港铁转变业务模式，促使该公共交通机构从新房地产项目的开发转向现有房地产资产的管理。我们的研究工作提供了一种新的“基于管理”的价值获取策略的经验证据，该策略适用于稳定或缓慢增长的城市环境。

International audience; Despite the influence of real estate companies on the production of the built environment, their role of in smart city initiatives has been overlooked. As part of a smart city demonstrator program implemented by the national government,,Japan has witnessed the large-scale adoption of smart grid technology by condominium developers. The article shows how the practical implementation of this government initiative was determined by the strategic motivations of the developers, the latter having equipped their mid-range condominiums with smart grids in order to attract buyers with ‘‘club’’ services. The analysis is based on a corpus of 137 condominiums equipped with this technology and a case study analysis of a residential complex.; L’adoption du smart grid par les promoteurs japonais : une perspective immobilière sur la smart city.— Malgré l’influence des entreprises immobilières dans la production de l’environnement bâti, leur rôle au sein des initiatives smart city a été peu étudié. Dans le cadre d’un programme gouvernemental de démonstrateurs de smart city, le Japon a vu l’adoption à grande échelle d’une technologie de smart grid par les promoteurs de condominiums. L’article montre comment les modalités concrètes de mise en oeuvre de cette initiative gouvernementale ont été déterminées par les motivations stratégiques des promoteurs, ces derniers ayant équipé de smart grids leurs condominiums de gamme intermédiaire afin d'attirer les acquéreurs par des services de « club ». L’analyse repose sur un corpus de 137 condominiums équipés de cette technologie et sur l’étude ciblée d’un complexe résidentiel.

International audience; Since the Global Financial Crisis, the notion of securitization has become familiar to urban scholars, though research has been limited to mortgage-backed securities. This paper attempts to delineate the distinctive urban outcomes of securitization techniques applied to real estate, taking Hong Kong REITs (H-REITs) as a case study. It examines the way through which liquid H-REIT capital anchors into the built environment, and how this process impacts the life of local communities. The study shows that the urban dynamics of REIT investment contrast with the corporate environment and asset management objectives of the initiator/sponsor groups of H-REIT structures, a set of characteristics that are captured by the notion of “management styles.” Amongst the three management styles identified in the paper, those developed by the Hong Kong family-based groups have not been sufficiently active to produce significant effects on the built environment. In contrast, the Link REIT has an aggressive value enhancement strategy that has reconfigured the social geographies of retail consumption across the whole territory, to the detriment of social housing estate residents. These results support the recognition that the financialization of the built environment tends to exacerbate social polarization and to trigger political conflicts, but they must be weighed against the contingent conditions in which real estate securitization take place.

International audience; This introduction to the Special Issue on "Land and Real Estate Developmentin the Greater China" highlights the diverse pathways through which financialization operates in Mainland China, Hong Kong and Taiwan. Examining the change in property investment across the East Asian region over the past decades, it underscores the decline of Japan and the current dominance of the RPC.; Cette introduction au numéro spécial sur "Le foncier et la promotion immobilière dans la region du Greater China" révèle la diversité des modalités de financialization de l'immobilier observées en Chine continentale, à Hong Kong et à Taiwan. Il met également en lumière sur une perspective plus longue le déclin du Japon et la dominance de la Chine dans l'investissement immobilier régional.

International audience; This chapter focuses on the change in the status of land in Tokyo’sreal estate economy under the influence of real estate securitization. Themain argument is that the development of REITs, against a backgroundof demographic shrinkage and sluggish land prices, has put an end tothe use of land as a “quasi-financial” asset that characterized the goldenage of the developmental state. With the (re)embedment of land in theeconomy of urban development, investment strategies in the Japaneseproperty industry are shifting from an exclusive focus on land to a moreconventional conception of real estate.

International audience; Au cours de ces deux dernières décennies, des filières financières mobilisant des capitaux internationaux se sont développées pour donner accès à l’investissement immobilier en Chine. Cet article examine les spatialités et dispositifs d’ancrage de ces filières au sein de l’espace national chinois. Il met en évidence des divergences spatiales et sectorielles dans la composition des portefeuilles immobiliers en fonction du couple rendement/risque. Ces divergences sont accentuées par un clivage dans l’origine géographique des fonds, qui détermine des conditions différenciées d’accès au foncier et de gestion des temporalités d’investissement des portefeuilles d’actifs. La pénétration des capitaux financiers au sein des espaces urbains tend à exacerber le phénomène de fragmentation et de spécialisation fonctionnelle des quartiers, phénomène encouragé par des politiques urbaines entrepreneuriales. Il s’ensuit une standardisation des projets urbains, à la fois programmatique et formelle, selon des référents exogènes qui favorisent l’expansion des multinationales et transforment les modes de vie et de consommation.

International audience; Over the past two decades, global market finance has taken root in China to seek property investment. This article examines the spatialities and anchorage methods of finance capital within Chinese national territory. It highlights the spatial and sectoral differences in the composition of property portfolios as a function of the return/risk coupling. These differences are exacerbated by a split in the geographical origin of the funds, which determines differentiated conditions of access to land and management of the investment time horizon of the assets portfolios. The penetration of finance capital into urban space tends to increase the fragmentation and functional specialisation of districts, a phenomenon fostered by entrepreneurial urban policies. As a result, urban projects are becoming standardised in terms of both design and program. They are increasingly governed by external references that favour the expansion of multinationals and transform lifestyles and consumer habits.; Au cours de ces deux dernières décennies, des filières financières mobilisant des capitaux internationaux se sont développées pour donner accès à l’investissement immobilier en Chine. Cet article examine les spatialités et dispositifs d’ancrage de ces filières au sein de l’espace national chinois. Il met en évidence des divergences spatiales et sectorielles dans la composition des portefeuilles immobiliers en fonction du couple rendement/risque. Ces divergences sont accentuées par un clivage dans l’origine géographique des fonds, qui détermine des conditions différenciées d’accès au foncier et de gestion des temporalités d’investissement des financiers au sein des espaces urbains tend à exacerber le phénomène de fragmentation et de spécialisation fonctionnelle des quartiers, phénomène encouragé par des politiques urbaines entrepreneuriales. Il s’ensuit une standardisation des projets urbains, à la fois programmatique et formelle, selon des référents exogènes qui favorisent l’expansion des multinationales et transforment les modes de vie et de consommation.

This thesis provides a macro-regional reading of the urbanization process in Taiwan since its origins, over a period or four centuries. The characteristics or city growth arc captured in relation to the development strategies of the various regimes on the island. The method intersects a historical approach with geographic information techniques (QGIS software) to spatialize historical processes. The Taiwanese territory has been essentially dominated by exogenous or colonial powers, while al the same time being the support of intense ethnic mixing, notably by the influx of migrants from the Chinese mainland. Taiwan's economic and urban development has thus found itself at the interface of Western and Eastern spatial strategies of domination. The Western powers developed port cities as part of a colonial strategy embedded in world trade, while the Eastern countries pursued a more continental strategy. The country's capital, Taipei, experienced a less pronounced process or urban primacy than its East Asian counterparts. This betrays a more balanced urban growth, concentrated however in the western part of the island, along a north-south continental transport axis linking two major port hubs. The thesis shows that Taiwan met the criteria or a "developmental state" (Johnson, 1982) productivist strategy during the authoritarian period of the KMT, but that this is no longer the case in the democratic era due to the weakening of the economic pilot agency and the relocation of a large part of the Taiwanese industrial apparatus to China.; Cette thèse livre une lecture macro-régionale du processus d'urbanisation à Taïwan depuis ses origines, soit sur une durée de quatre siècles Les caractéristiques de la croissance des villes sont saisies en lien avec les stratégies de développement des divers régimes qui se sont succédés sur l'île. La méthode croise une approche historique avec des techniques d'information géographique (logiciel QGIS) permettant de spatialiser les processus historiques. Le territoire taïwanais a été essentiellement dominé par des pouvoirs exogènes ou coloniaux, tout en étant le support d'intenses brassages ethniques, notamment par l’afflux de migrants issus du continent chinois. Le développement de Taïwan s'est trouvé à ! 'interface de stratégies spatiales de domination occidentale et orientale. Les puissances occidentales ont développé des villes portuaires dans le cadre d'une stratégie coloniale inscrite dans un commerce, tandis que les pays orientaux ont poursuivi une stratégie plus continentale. La capitale du pays, Taipei, a connu un processus de macrocéphalie moins prononcé que ses consœurs d'Asie orientale. Cela trahit une croissance urbaine plus équilibrée, concentrée cependant dans la partie occidentale de l'île, le long d'un axe de transport continental nord-sud reliant deux grands pôles portuaires. La thèse démontre que Taïwan répond aux critères d'une stratégie productiviste «d'État développeur» (Johnson, 1982) au cours de la période autoritaire du KMT, mais que ce n'est plus le cas à l'ère démocratique en raison de l'affaiblissement de l'agence de pilotage économique et de la délocalisation d'une grande partie de l'appareil industriel taïwanais en Chine.

This thesis provides a macro-regional reading of the urbanization process in Taiwan since its origins, over a period or four centuries. The characteristics or city growth arc captured in relation to the development strategies of the various regimes on the island. The method intersects a historical approach with geographic information techniques (QGIS software) to spatialize historical processes. The Taiwanese territory has been essentially dominated by exogenous or colonial powers, while al the same time being the support of intense ethnic mixing, notably by the influx of migrants from the Chinese mainland. Taiwan's economic and urban development has thus found itself at the interface of Western and Eastern spatial strategies of domination. The Western powers developed port cities as part of a colonial strategy embedded in world trade, while the Eastern countries pursued a more continental strategy. The country's capital, Taipei, experienced a less pronounced process or urban primacy than its East Asian counterparts. This betrays a more balanced urban growth, concentrated however in the western part of the island, along a north-south continental transport axis linking two major port hubs. The thesis shows that Taiwan met the criteria or a "developmental state" (Johnson, 1982) productivist strategy during the authoritarian period of the KMT, but that this is no longer the case in the democratic era due to the weakening of the economic pilot agency and the relocation of a large part of the Taiwanese industrial apparatus to China.; Cette thèse livre une lecture macro-régionale du processus d'urbanisation à Taïwan depuis ses origines, soit sur une durée de quatre siècles Les caractéristiques de la croissance des villes sont saisies en lien avec les stratégies de développement des divers régimes qui se sont succédés sur l'île. La méthode croise une approche historique avec des techniques d'information géographique (logiciel QGIS) permettant de spatialiser les processus historiques. Le territoire taïwanais a été essentiellement dominé par des pouvoirs exogènes ou coloniaux, tout en étant le support d'intenses brassages ethniques, notamment par l’afflux de migrants issus du continent chinois. Le développement de Taïwan s'est trouvé à ! 'interface de stratégies spatiales de domination occidentale et orientale. Les puissances occidentales ont développé des villes portuaires dans le cadre d'une stratégie coloniale inscrite dans un commerce, tandis que les pays orientaux ont poursuivi une stratégie plus continentale. La capitale du pays, Taipei, a connu un processus de macrocéphalie moins prononcé que ses consœurs d'Asie orientale. Cela trahit une croissance urbaine plus équilibrée, concentrée cependant dans la partie occidentale de l'île, le long d'un axe de transport continental nord-sud reliant deux grands pôles portuaires. La thèse démontre que Taïwan répond aux critères d'une stratégie productiviste «d'État développeur» (Johnson, 1982) au cours de la période autoritaire du KMT, mais que ce n'est plus le cas à l'ère démocratique en raison de l'affaiblissement de l'agence de pilotage économique et de la délocalisation d'une grande partie de l'appareil industriel taïwanais en Chine.

Jacobs economies represent the widespread idea that economic diversity fosters economic development incities. In the scholarship of Jacobs economies, the mediator between diversity and development is almost invariably innovation, stimulated by the diversity of knowledge. Moreover, the conventional measurements of such innovation skew towards big, established business, as well as materialised technology and invention.However, the critical role of entrepreneurship in development has been appearing more and more clearly. Furthermore, the economy is increasingly powered by knowledge and services rather than materialised technology, which enables smaller and more entrepreneurial business. In view of the economic importance of entrepreneurship, its contribution to urban economies appears significantly under-researched. In contrast,according to Jane Jacobs, the primary engine of economic development is innovative entrepreneurship,enabled by the diversity of activities, not just knowledge. Our research question then is whether economicdiversity fosters innovative entrepreneurship in cities.We define innovative entrepreneurship in the light of entrepreneurial management research and in the context of the knowledge and service economy. We reframe Jacobs economies around innovative entrepreneurship, enabled by the structure of local activities, rather than their size. We measure innovative entrepreneurship as the births of new headquarters in the CrunchBase database of new ventures and venture capital, a metric which corrects the biases of conventional measurements. We find robust statistical correlation between most-granular industrial diversity and innovative entrepreneurship across allmetropolitan areas of the United States between 1999 and 2016, controlling for employment size. This result supports the existence of Jacobs economies, from a perspective which adheres more closely toJacobs’s 1969 thesis but is still very new to its scholarship. This perspective also contributes to giving entrepreneurship back its critical place in urban development.; Les économies de Jacobs représentent l’idée répandue que la diversité économique promeut le développement économique dans les villes. Dans les études des économies de Jacobs, le médiateur entre la diversité et le développement est presque toujours l’innovation, que stimule la diversité des connaissances. De plus, les mesures conventionnelles de cette innovation sont biaisées en faveur des grandes entreprises établies, ainsi que de la technologie matérialisée et de l’invention. Cependant, le rôle critique de l’entrepreneuriat dans le développement apparaît de plus en plus clairement. De plus, l’économie est de plus en plus mue par la connaissance et les services plutôt que par la technologie matérialisée, ce qui favorise des entreprises plus petites et plus entrepreneuriales. Étant donné l’importance économique de l’entrepreneuriat, l’étude de sa contribution à l’économie urbaine semble nettement insuffisante. Au contraire, selon Jane Jacobs, le moteur primaire du développement économique est l’entrepreneuriat innovant, que favorise la diversité des activités et non seulement des connaissances. Par suite, notre question de recherche est de savoir si la diversité économique promeut l’entrepreneuriat innovant dans les villes. Nous définissons l’entrepreneuriat innovant à la lumière de la recherche en gestion entrepreneuriale et dans le contexte de l’économie de la connaissance et des services. Nous reformulons les économies de Jacobs autour de l’entrepreneuriat innovant, que favorise la structure des activités locales plutôt que leur taille.Nous mesurons l’entrepreneuriat innovant sous la forme des naissances de nouveau siège d’entreprise dans la base de données Crunch Base de la création d’entreprise et du capital-risque, un indicateur qui corrige les biais des mesure conventionnelles. Nous observons une corrélation statistique fiable entre la diversité de secteurs découpés au niveau le plus fin et l’entrepreneuriat innovant dans l’ensemble des aires métropolitaines areas des États-Unis entre 1999 et 2016, en neutralisant la taille de l’emploi. Ce résultat corrobore l’existence d’économies de Jacobs, d’un point de vue qui adhère plus strictement à la thèse de Jacobs en 1969, mais qui n’en reste pas moins tout à fait inédit pour sa succession scientifique. Ce point de vue contribue aussi à rendre à l’entrepreneuriat sa place critique dans le développement urbain.

In Japan, the suburbia used to represent a space where an affluent middle class could realise its home-ownership aspirations. But these suburbs are now vulnerable to cumulative processes of decline which are deteriorating daily access to urban resources. Such changes raise precursory questions about the necessity to adapt growth-based paradigms to the challenges of suburban aging. Our thesis analyses them through the lens of evolving mobilities in the Ōsaka metropolitan area. It opens the way for an integrated approach to the impacts of the neoliberal hybridization of the Japanese Developmental State on the country’s second-city region, whose dynamics are destabilized by the Tōkyō uni-polar concentration and shrinking demographics. First, our theoretical framework articulates international debates on the globalization of the shrinking city phenomenon, to Japanese research who questions the links between urban de-growth, ageing and mobilities by drawing on Western concepts. Then, a multilevel mapping of the relations between de-growth and mobilities serves to test our hypotheses. Our results show that depopulation trends in suburban areas are reinforced by inward mobilities, a recentralization of real-estate development and a rescaling of railway networks. It makes sense within a context where a reversal of planning paradigms is meant to restore Tōkyō’s competitiveness and legitimized by compact city discourses. These processes reshape the traditional division of Japan’s territory between omote (front, globally connected) and ura (back, hinterland). Our work finally relies on the findings of field studies conducted inside two surburbs of Ōsaka. The socio-residential specialization and individual practices observed there lead us to discuss the benefits and limits of the hometown-making strategies designed to attract new residents. These results flesh out a picture of an everyday relation to the suburban way of life that is more complex than the belief in its rejection by the Japanese, young and old.; Les couronnes périurbaines des métropoles du Japon, où s’est installée une classe moyenne enrichie par la Haute croissance, sont aujourd’hui soumises à des processus cumulés de déclin qui détériorent l’accès quotidien aux ressources urbaines. Ces mutations soulèvent des questions pionnières sur les enjeux du vieillissement des espaces périurbains, que cette thèse analyse au prisme de l’évolution des mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Sont ainsi mesurés les effets de l’hybridation néolibérale de l’État développeur japonais sur les recompositions d’une métropole touchée par la diminution en cours de la population nationale. L’approche théorique de cette thèse articule les débats internationaux sur les villes en décroissance à des sources japonaises interrogeant les liens entre déclin urbain, vieillissement et mobilités grâce à l’usage de concepts occidentaux. Cette grille de lecture appuie une cartographie pluri-scalaire des interactions entre déclin urbain et mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Les résultats montrent comment le déclin des banlieues, attribué au vieillissement démographique, est aussi le pendant d’une recentralisation des trajectoires résidentielles, de la production immobilière et des activités des opérateurs ferroviaires. Ces processus traduisent un renversement des paradigmes d’aménagement visant à maintenir la compétitivité de Tōkyō, que la promotion de la ville compacte sert à légitimer, et ils accentuent le déclin des banlieues peu attractives, où la motorisation progresse. A l’épreuve de la spécialisation socio-résidentielle et des pratiques individuelles observées grâce aux enquêtes de terrain qui complètent ce travail, cette thèse discute les apports et limites des stratégies d’ancrage choisies par les acteurs locaux pour résister à la force des centralités métropolitaines. Il s’ensuit une dualisation des relations à la ville qui reconfigure à l’intérieur des agglomérations un découpage de l’espace entre Japon de l’endroit et de l’envers. Il en surgit un récit plus complexe que celui d’un rejet de la vie périurbaine au Japon.; 高度経済成長で豊かになった中流階級が転入した日本の大都市圏の郊外は昨今様々な衰退問題を抱え、 そのせいで住民の都市施設へのアクセスが徐々に困難になった。公共政策は大都市圏の高齢化問題 を如何に解決できるかという新たな質問が浮上した。本論文は大阪大都市圏における人間移動の変容 を通じてその質問に答えることを目的にする。上記の変化を中心に、少子化と1990年に崩壊したバブ ルの影響を東京より強く受けた大阪大都市圏の再構成に対する日本政治経済危機の作用を分析する。本論文は都市衰退、高齢化と移動の関係を問う日本語で書いてある資料と縮退都市に関する国際的な 討論を結ぶ理論的な観点に基づいている。このアプローチを、大阪大都市圏における縮退都市と移動 の相互関係を明確にする多様な地図の利用によって裏付けられている。本論文で得られた結果によると、郊外の衰退は高齢化のみならず、日本人の住居移動、建設会社や鉄 道会社の活動の集中化による現象でもあることが分かる。新自由主義化している土建国家を背景に（鈴木、2014年）、上記の変化は東京の競争力を維持しようとする都市計画のパラダイムの逆転を示してる。都市圏内の空間の区分が再編されることにより、表のメトロポリタン日本と裏の衰退する日本 が現れる。現在、この現象は、高度経済成長より自動車化している魅力の少ない郊外の密度減少を強 調している。大都市圏の郊外に位置する二つの都市で行った補足的なフィールド調査は、新たな交通 手段の活発的な発展にも関わらず、住民の最近の自動車化の要因を明らかにしている。本論文は、住 民の生活水準に影響されている住宅用地や個人的な行動から見て、大都市圏の求心力に対抗しようと する現地のアクターによって実行されている家族や地区を中心にした都市計画の効果と限界を明確に する。本論文は、日本人が郊外生活から脱出したがっているという通説より、もっと複雑な語りを進 めている。

In Japan, the suburbia used to represent a space where an affluent middle class could realise its home-ownership aspirations. But these suburbs are now vulnerable to cumulative processes of decline which are deteriorating daily access to urban resources. Such changes raise precursory questions about the necessity to adapt growth-based paradigms to the challenges of suburban aging. Our thesis analyses them through the lens of evolving mobilities in the Ōsaka metropolitan area. It opens the way for an integrated approach to the impacts of the neoliberal hybridization of the Japanese Developmental State on the country’s second-city region, whose dynamics are destabilized by the Tōkyō uni-polar concentration and shrinking demographics. First, our theoretical framework articulates international debates on the globalization of the shrinking city phenomenon, to Japanese research who questions the links between urban de-growth, ageing and mobilities by drawing on Western concepts. Then, a multilevel mapping of the relations between de-growth and mobilities serves to test our hypotheses. Our results show that depopulation trends in suburban areas are reinforced by inward mobilities, a recentralization of real-estate development and a rescaling of railway networks. It makes sense within a context where a reversal of planning paradigms is meant to restore Tōkyō’s competitiveness and legitimized by compact city discourses. These processes reshape the traditional division of Japan’s territory between omote (front, globally connected) and ura (back, hinterland). Our work finally relies on the findings of field studies conducted inside two surburbs of Ōsaka. The socio-residential specialization and individual practices observed there lead us to discuss the benefits and limits of hometown-making strategies designed to attract new residents. These results flesh out a picture of an everyday relation to the suburban way of life that is more complex than the belief in its rejection by the Japanese, young and old.; Les banlieues des métropoles japonaises, lieu d’installation d’une classe moyenne enrichie par la Haute croissance, sont aujourd’hui soumises à des processus cumulés de déclin qui détériorent l’accès quotidien aux ressources urbaines. Ces mutations soulèvent des questions pionnières sur les enjeux du vieillissement des espaces périurbains, que cette thèse analyse au prisme de l’évolution des mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Sont ainsi mesurés les effets de l’hybridation néolibérale de l’État développeur japonais sur les recompositions d’une métropole touchée par la diminution en cours de la population nationale. L’approche théorique de cette thèse articule les débats internationaux sur les villes en décroissance à des sources japonaises interrogeant les liens entre déclin urbain, vieillissement et mobilités grâce à l’usage de concepts occidentaux. Cette grille de lecture appuie une cartographie pluri-scalaire des interactions entre déclin urbain et mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Les résultats montrent que le déclin des banlieues, attribué au vieillissement démographique, est aussi le pendant d’une recentralisation des trajectoires résidentielles, de la production immobilière et des activités des opérateurs ferroviaires. Ces processus traduisent un renversement des paradigmes d’aménagement visant à maintenir la compétitivité de Tōkyō, que la promotion de la ville compacte sert à légitimer, et ils accentuent le déclin des banlieues peu attractives. A l’épreuve de la spécialisation socio-résidentielle et des pratiques individuelles observées grâce aux enquêtes de terrain qui complètent ce travail, cette thèse discute les apports et limites des stratégies d’ancrage choisies par les acteurs périurbains pour résister à la force des centralités métropolitaines. Il s’ensuit une dualisation des relations à la ville qui reconfigure à l’intérieur des agglomérations un découpage de l’espace entre Japon de l’endroit et de l’envers. Il en surgit un récit plus complexe que celui d’un rejet de la vie périurbaine au Japon.; 高度経済成長で豊かになった中流階級が転入した日本の大都市圏の郊外は昨今様々な衰退問題を抱え、そのせいで住民の都市施設へのアクセスが徐々に困難になった。公共政策は大都市圏の高齢化問題を如何に解決できるかという新たな質問が浮上した。本論文は大阪大都市圏における人間移動の変容を通じてその質問に答えることを目的にする。上記の変化を中心に、少子化と1990年に崩壊したバブルの影響を東京より強く受けた大阪大都市圏の再構成に対する日本政治経済危機の作用を分析する。本論文は都市衰退、高齢化と移動の関係を問う日本語で書いてある資料と縮退都市に関する国際的な討論を結ぶ理論的な観点に基づいている。このアプローチを、大阪大都市圏における縮退都市と移動の相互関係を明確にする多様な地図の利用によって裏付けられている。本論文で得られた結果によると、郊外の衰退は高齢化のみならず、日本人の住居移動、建設会社や鉄道会社の活動の集中化による現象でもあることが分かる。新自由主義化している土建国家を背景に（鈴木、2014年）、上記の変化は東京の競争力を維持しようとする都市計画のパラダイムの逆転を示してる。都市圏内の空間の区分が再編されることにより、表のメトロポリタン日本と裏の衰退する日本が現れる。現在、この現象は、高度経済成長より自動車化している魅力の少ない郊外の密度減少を強調している。大都市圏の郊外に位置する二つの都市で行った補足的なフィールド調査は、新たな交通手段の活発的な発展にも関わらず、住民の最近の自動車化の要因を明らかにしている。本論文は、住民の生活水準に影響されている住宅用地や個人的な行動から見て、大都市圏の求心力に対抗しようとする現地のアクターによって実行されている家族や地区を中心にした都市計画の効果と限界を明確にする。本論文は、日本人が郊外生活から脱出したがっているという通説より、もっと複雑な語りを進めている。

In Japan, the suburbia used to represent a space where an affluent middle class could realise its home-ownership aspirations. But these suburbs are now vulnerable to cumulative processes of decline which are deteriorating daily access to urban resources. Such changes raise precursory questions about the necessity to adapt growth-based paradigms to the challenges of suburban aging. Our thesis analyses them through the lens of evolving mobilities in the Ōsaka metropolitan area. It opens the way for an integrated approach to the impacts of the neoliberal hybridization of the Japanese Developmental State on the country’s second-city region, whose dynamics are destabilized by the Tōkyō uni-polar concentration and shrinking demographics. First, our theoretical framework articulates international debates on the globalization of the shrinking city phenomenon, to Japanese research who questions the links between urban de-growth, ageing and mobilities by drawing on Western concepts. Then, a multilevel mapping of the relations between de-growth and mobilities serves to test our hypotheses. Our results show that depopulation trends in suburban areas are reinforced by inward mobilities, a recentralization of real-estate development and a rescaling of railway networks. It makes sense within a context where a reversal of planning paradigms is meant to restore Tōkyō’s competitiveness and legitimized by compact city discourses. These processes reshape the traditional division of Japan’s territory between omote (front, globally connected) and ura (back, hinterland). Our work finally relies on the findings of field studies conducted inside two surburbs of Ōsaka. The socio-residential specialization and individual practices observed there lead us to discuss the benefits and limits of hometown-making strategies designed to attract new residents. These results flesh out a picture of an everyday relation to the suburban way of life that is more complex than the belief in its rejection by the Japanese, young and old.; Les banlieues des métropoles japonaises, lieu d’installation d’une classe moyenne enrichie par la Haute croissance, sont aujourd’hui soumises à des processus cumulés de déclin qui détériorent l’accès quotidien aux ressources urbaines. Ces mutations soulèvent des questions pionnières sur les enjeux du vieillissement des espaces périurbains, que cette thèse analyse au prisme de l’évolution des mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Sont ainsi mesurés les effets de l’hybridation néolibérale de l’État développeur japonais sur les recompositions d’une métropole touchée par la diminution en cours de la population nationale. L’approche théorique de cette thèse articule les débats internationaux sur les villes en décroissance à des sources japonaises interrogeant les liens entre déclin urbain, vieillissement et mobilités grâce à l’usage de concepts occidentaux. Cette grille de lecture appuie une cartographie pluri-scalaire des interactions entre déclin urbain et mobilités dans l’aire métropolitaine d’Ōsaka. Les résultats montrent que le déclin des banlieues, attribué au vieillissement démographique, est aussi le pendant d’une recentralisation des trajectoires résidentielles, de la production immobilière et des activités des opérateurs ferroviaires. Ces processus traduisent un renversement des paradigmes d’aménagement visant à maintenir la compétitivité de Tōkyō, que la promotion de la ville compacte sert à légitimer, et ils accentuent le déclin des banlieues peu attractives. A l’épreuve de la spécialisation socio-résidentielle et des pratiques individuelles observées grâce aux enquêtes de terrain qui complètent ce travail, cette thèse discute les apports et limites des stratégies d’ancrage choisies par les acteurs périurbains pour résister à la force des centralités métropolitaines. Il s’ensuit une dualisation des relations à la ville qui reconfigure à l’intérieur des agglomérations un découpage de l’espace entre Japon de l’endroit et de l’envers. Il en surgit un récit plus complexe que celui d’un rejet de la vie périurbaine au Japon.; 高度経済成長で豊かになった中流階級が転入した日本の大都市圏の郊外は昨今様々な衰退問題を抱え、そのせいで住民の都市施設へのアクセスが徐々に困難になった。公共政策は大都市圏の高齢化問題を如何に解決できるかという新たな質問が浮上した。本論文は大阪大都市圏における人間移動の変容を通じてその質問に答えることを目的にする。上記の変化を中心に、少子化と1990年に崩壊したバブルの影響を東京より強く受けた大阪大都市圏の再構成に対する日本政治経済危機の作用を分析する。本論文は都市衰退、高齢化と移動の関係を問う日本語で書いてある資料と縮退都市に関する国際的な討論を結ぶ理論的な観点に基づいている。このアプローチを、大阪大都市圏における縮退都市と移動の相互関係を明確にする多様な地図の利用によって裏付けられている。本論文で得られた結果によると、郊外の衰退は高齢化のみならず、日本人の住居移動、建設会社や鉄道会社の活動の集中化による現象でもあることが分かる。新自由主義化している土建国家を背景に（鈴木、2014年）、上記の変化は東京の競争力を維持しようとする都市計画のパラダイムの逆転を示してる。都市圏内の空間の区分が再編されることにより、表のメトロポリタン日本と裏の衰退する日本が現れる。現在、この現象は、高度経済成長より自動車化している魅力の少ない郊外の密度減少を強調している。大都市圏の郊外に位置する二つの都市で行った補足的なフィールド調査は、新たな交通手段の活発的な発展にも関わらず、住民の最近の自動車化の要因を明らかにしている。本論文は、住民の生活水準に影響されている住宅用地や個人的な行動から見て、大都市圏の求心力に対抗しようとする現地のアクターによって実行されている家族や地区を中心にした都市計画の効果と限界を明確にする。本論文は、日本人が郊外生活から脱出したがっているという通説より、もっと複雑な語りを進めている。

National audience; D’ici 2050, le Japon aura perdu près d’un quart de ses habitants, soit 30 millions de personnes, et les plus de 65 ans constitueront alors près de la moitié de sa population. Ces inquiétantes perspectives démographiques placent le pays devant des défis sans précédents en matière d’aménagement. L’ouvrage fait découvrir comment la société japonaise se mobilise pour faire face aux conséquences de cette chute brutale de la population et à son vieillissement.Sont ici évoqués : la redynamisation de villages en zone rurale excentrée, les reconversions d’anciens pôles d’industrie lourde (Kitakyushu et Nagasaki), le traitement des phénomènes de rétractation urbaine (ville nouvelle de Senboku) la reconfiguration de l’offre de services des groupes ferroviaires privés (grands pourvoyeurs de services sans commune mesure avec ce qui se fait en France notamment à destination des personnes âgées. Cartes et graphiques viennent ponctuer ces développements.Même si les évolutions démographiques et les fondements culturels de la France ne sont pas comparables, ces expériences japonaises peuvent néanmoins constituer d’utiles sources d’inspiration pour les acteurs hexagonaux de l’aménagement du territoire.

National audience; Dans les aires urbaines de Tokyo et Osaka, le transport ferroviaire joue un rôle majeur dans les chaînes de déplacements urbains, formant lesupport d’un vaste dispositif multimodal de transports. Cette place exceptionnelle du rail tient au rôle qu’ont tenu historiquement les compagnies de chemin de fer privées dans la desserte des banlieues. Pour ne pas dépendre exclusivement des recettes de trafic, ces compagnies ont développé un modèle économique original consistant à récupérer les plus-values foncières générées par leurs lignes en aménageant des zones résidentielles et en édifiant des équipements de distribution et des loisirs aux abords de leurs réseaux ferrés. Or, aujourd'hui elles font face à une rétraction de leurs activités du fait de la décroissance de la population, entamée au Japon depuis 2005. La transition démographique affecte non seulement leurs recettes de trafic mais également les revenus de leurs nombreuses activités connexes au rail. Ce chapitre examine les stratégies que ces compagnies mettent en oeuvre pour compenser ces pertes d'exploitation. On constate qu'elles développent des services en réponse au vieillissement, notamment vers les deux extrémités du cycle de vie pour libérer la main d'oeuvre féminine (soutien aux enfants en bas âge et aux personnes âgées, ) et qu'elles adoptent une stratégie rentière en construisant des projets immobiliers de grande envergure dans leurs grandes gares centrales.; In the urban areas of Tokyo and Osaka, rail transportation plays a major role in urban travel chains, forming the basis of a vast multimodal transport system. This exceptional place of railways is due to the role that private railways have historically played in serving the suburbs. In order not to depend exclusively on traffic revenues, private railway companies have developed an original business model that consists in capturing land value generated by their railway lines through the development of residential areas, retail facilities and leisure sites along their rail networks. Today, however, they are facing a shrinking of their activities due to the decline in population, which began in Japan in 2005. The demographic transition affects not only their traffic revenues but also the revenues from their many rail-related activities. This chapter examines the strategies that these companies are implementing to offset these operating losses. It shows that they are developing services in response to aging, particularly towards the two ends of the life cycle to free up the female workforce (support for young children and the elderly ) and that they are adopting an rentier strategy by building large-scale real estate projects in their large central stations. Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

International audience; This book is the fruit of a Franco-Taiwanese collaboration fundedby Academia Sinica, le Centre National de la Recherche Scientifique(CNRS)1, the National Science Council (NSC, or Ministry of Scienceand Technology), and National Taiwan University (NTU). It cameabout on the initiative of a team of geographers, sociologists, urbanplanners, anthropologists, and economists from Academia Sinica,National Chengchi University, and National Taiwan University, togetherwith members of laboratories jointly run by universities and two bigFrench research centers, CNRS and l’Institut de Recherche pour leDéveloppement (IRD)2.The aim of the collaboration was to cross-reference Taiwanese andFrench ideas on the intra-urban dynamics that have been set in motionby globalization in Asian cities. It involved comparing research subject priorities in this field as well as the approaches chosen to deal with them within a geographical zone expanding from Northeast to SouthernAsia. Four main themes form the four sectionsof this book:1. culture-led regeneration projects,2. dynamics of second-tier cities,3. urban redevelopment and land issues, and4. new urban spaces of regulation, associational life, and civicaction.

Edited collection gathering chapters from Katsumi Shimane,Fabienne Duteil-Ogata, Maylis Bellocq, Yukihiro Kawaguchi, Elise Prebin, Ryohei Takamura and Shi-Dug Kim.; The issue of population ageing in East-Asia has been extensively studied but we remain in the dark as to the fate of the region's growing dead population, particularly in the largest metropolitan areas where there is bitter competition for space among the various human activities. From private cemetery developers to undertakers, not to mention a vast array of sub-contractors, death is discreetly helping a multitude of industry players to prosper. The result has been the transformation of funeral services into a fully-fledged industry that is rapidly expanding and adapting to the needs of urban societies with their extreme lack of space. In the specific context of East-Asian megacities, funeral rituals and practices are evolving rapidly in an attempt to conform to spatial constraints and address emerging challenges such as urban sustainability and growing social inequalities. Research dealing with death in East-Asia has so far focused on symbolic and religious issues, ignoring the social, economic and spatial dimensions that have become crucial in a context of rapid urbanization. This book aims to remedy this situation while highlighting for the first time the shared characteristics of funerary issues across Japan, Korea and China.

Shanghai was formerly the heart of a highly dynamic funeral industry. Following a fifty-year interlude under the Maoist regime, the city is now seeking to revive this pioneering tradition. Although death is no more visible here than in China’s other major cities, for the past twenty or so years Shanghai has endeavoured to compromise with market forces in order to create a new funeral culture reflecting the ambitions of a new Chinese modernity and destined to serve as a model for the country. More than any other, the funeral industry that has emerged in Shanghai bears the traces of China’s turbulent evolution over the past two centuries. This chapter traces the main stages of the industry’s history by placing it within the context of the major political, economic and social challenges of each period., Shanghai était autrefois le cœur d'une industrie funéraire très dynamique. Après un intermède de cinquante ans sous le régime maoïste, la ville cherche aujourd'hui à faire revivre cette tradition pionnière. Bien que la mort ne soit pas plus visible ici que dans les autres grandes villes chinoises, Shanghai s'efforce depuis une vingtaine d'années de faire des compromis avec les forces du marché afin de créer une nouvelle culture funéraire reflétant les ambitions d'une nouvelle modernité chinoise et destinée à servir de modèle pour le pays. Plus que toute autre, l'industrie funéraire qui a émergé à Shanghai porte les traces de l'évolution turbulente de la Chine au cours des deux derniers siècles. Ce chapitre retrace les principales étapes de l'histoire de cette industrie en la replaçant dans le contexte des grands défis politiques, économiques et sociaux de chaque période.

The issue of population ageing in East-Asia has been extensively studied but we remain in the dark as to the fate of the region's growing dead population, particularly in the largest metropolitan areas where there is bitter competition for space among the various human activities. From private cemetery developers to undertakers, not to mention a vast array of sub-contractors, death is discreetly helping a multitude of industry players to prosper. The result has been the transformation of funeral services into a fully-fledged industry that is rapidly expanding and adapting to the needs of urban societies with their extreme lack of space. In the specific context of East-Asian megacities, funeral rituals and practices are evolving rapidly in an attempt to conform to spatial constraints and address emerging challenges such as urban sustainability and growing social inequalities. Research dealing with death in East-Asia has so far focused on symbolic and religious issues, ignoring the social, economic and spatial dimensions that have become crucial in a context of rapid urbanization. This book aims to remedy this situation while highlighting for the first time the shared characteristics of funerary issues across Japan, Korea and China.

This book originates from a conference held at the Maison Franco-Japonaise (Tokyo), in September 10-11, 2001 entitled “Asian /European Real Estate Crises and Their Management”. The conference was organized by Natacha Aveline, research fellow at the Maison Franco-Japonaise from September 2000 to August 2002.; This book examines the public policies implemented in five North-Asian countries/regions to address the dropp of land prices after the 1997 Asian crisis. It displays a substantial variety of strategies across Northeast Asia, resulting from a complex set of colonial legacies (Japanese legacy in Taiwan and South-Korea, British legacy in Hong Kong), and regional or national specific ways of addressing land issues (emphasis on Henry Georges' theory in Taiwan, emerging land markets in Mainland China).