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[Extrait] Cette publication s'inscrit dans le cadre des travaux du pôle de spécialité Villes et Mobilités de l'Université Lumière Lyon 2. Le pôle regroupe des enseignants-chercheurs de disciplines diverses autour de thèmes liés aux dynamiques urbaines et de mobilité et à leur gouvernance. Sont représentées dans le pôle des disciplines comme la géographie, l'économie, la gestion, le droit, l'urbanisme, l'aménagement, la sociologie, l'histoire, l'histoire de l'art et les langues. Cette variété témoigne de la diversité des approches des territoires et des mobilités à l'Université Lumière Lyon 2. À partir de ces entrées disciplinaires, les enseignants-chercheurs travaillent sur des thèmes comme la mobilité, le tourisme, les projets et les stratégies urbaines et territoriales, l'environnement, l'espace, le transport ou encore les modes de vie. Cet ouvrage rassemble des travaux des membres du pôle ayant trait directement à la métropole de Lyon et à ses évolutions. Il propose des textes de statuts différents : certains auteurs présentent les résultats de recherches récentes, tandis que d'autres proposent davantage un travail de synthèse de leurs travaux. Ainsi, cet ouvrage donne à voir les dynamiques multiples qui font de Lyon une métropole en mouvement, dans des temporalités et à des échelles différentes. La métropole représente en ce sens un cas d'étude intéressant pour beaucoup de chercheurs et pour toute personne intéressée par les dynamiques urbaines à l'œuvre à Lyon en particulier, et plus généralement dans les métropoles. Le fil rouge de l'ouvrage s'articule autour du mouvement. Il renvoie à l'idée de déplacement au sens strict et, au-delà, à l'évolution ou à la croissance, mais également à l'animation, à l'impulsion ou encore à l'élan. Dans cet esprit, l'ouvrage est structuré en trois grands thèmes. La première partie, « Produire la métropole », s'intéresse à l'évolution institutionnelle de la communauté urbaine à la métropole, aux politiques de déplacement et à la façon dont la métropole se structure pour accueillir les activités économiques. La deuxième partie, « Vivre la métropole », développe les enjeux autour de l'immobilier et de l'habitat, des relations de voisinage et de l'appropriation des quartiers. Une troisième partie, « Ouvrir la métropole », envisage le développement touristique et revient sur les liens entre la métropole et l'extérieur, à travers notamment les transports et l'immigration.

[Extrait] Les chapitres de cet ouvrage portent fortement sur les dimensions institutionnelles, sociales, économiques et physiques de la ville ... […] Les travaux présentés dans cet ouvrage sont autant de pistes pour alimenter la réflexion, mais d'autres existent et il est important de croiser les différentes approches. L'évolution des façons de produire, de vivre et d'ouvrir la ville constitue un champ de recherche divers et complexe, mais essentiel et d'actualité, qui se caractérise par l’interaction permanente entre la recherche et l'action. Par son dynamisme, la métropole lyonnaise est un terrain intéressant et pertinent pour aborder ce champ. Cela offre de belles perspectives de recherche pour les universitaires impliqués dans le pôle de spécialité Villes et Mobilités de l’Université Lumière Lyon 2, et au-delà.

La divergence entre les normes urbanistiques, les modes d’acquisition foncière et pratiques foncières régit le mode d’occupation du sol dans la capitale camerounaise. Cette recherche vise à analyser les logiques socio-spatiales qui conduisent à l’installation croissante des populations dans les espaces dits « non aedificandi ». La recherche s’est appuyée sur une recherche documentaire, des entretiens semi-directifs, observations directes et des enquêtes auprès de 100 ménages dans les quartiers Akok-Ndoué et Mbankolo. Il en ressort que les dynamiques de la population autour de ces monts sont alimentées par des mouvements migratoires et une saturation foncière en milieu urbain. L’appropriation coutumière y est la plus répandue. Ces populations sont très souvent conscientes d’y vivre dans l’illégalité et la marginalité. Ignorant les risques encourus, elles s’obstinent à occuper et exploiter ces monts, s’exposant à des risques naturels malheureusement méconnus ; ce qui renforce leur vulnérabilité et l’insécurité foncière., African Journal on Land Policy and Geospatial Sciences, Vol. 4, No 4: September 2021

El Camp de Tarragona, como ámbito de estudio, es una zona poco explorada desde el punto de vista de los procesos de suburbanización. La complejidad es elevada al contar con dos ciudades, Reus y Tarragona, que jerarquizan el territorio, así como unas áreas residenciales periféricas que no solo son parte de su expansión urbana, sino que además son destinos turísticos y de segundas residencias. Utilizando datos de la estadística de variaciones residenciales (EVR), la presente aportación pretende analizar las dinámicas de movilidad residencial del área urbana conformada alrededor de las ciudades de Tarragona y Reus. Para ello, se han analizado la intensidad y la dirección de los principales flujos residenciales en el interior de El Camp de Tarragona, con especial atención a los que tienen origen y destino en ambas ciudades. Los resultados muestran cómo la crisis de 2008 ralentiza el proceso de desconcentración urbana que había caracterizado el territorio durante la década de los 2000 (aunque el cambio de tendencia ya empezaba a detectarse unos años antes), mientras que la poscrisis vuelve a reactivarlo. Los resultados confirman también que se trata de una única área urbana de carácter binuclear (conurbación Tarragona-Reus), y no de dos áreas diferenciadas. El Camp de Tarragona, com a àmbit d'estudi, és una zona poc explorada des del punt de vista dels processos de suburbanització. La complexitat és elevada en comptar amb dues ciutats, Reus i Tarragona, que jerarquitzen el territori, així com amb unes àrees residencials perifèriques que no només són part de la seva expansió urbana, sinó que a més són destinacions turístiques i de segones residències. Utilitzant dades de l'estadística de variacions residencials (EVR), aquesta aportació pretén analitzar les dinàmiques de mobilitat residencial de l'àrea urbana conformada al voltant de les ciutats de Tarragona i Reus. Per fer-ho, s'han analitzat la intensitat i la direcció dels principals fluxos residencials a l'interior del Camp de Tarragona, amb especial atenció als que tenen origen i destinació a les dues ciutats. Els resultats mostren que la crisi de 2008 va alentir el procés de desconcentració urbana que havia caracteritzat el territori durant la dècada del 2000 (encara que el canvi de tendència ja començava a detectar-se uns anys abans), mentre que la postcrisi ha tornat a reactivar-lo. Els resultats confirmen també que es tracta d'una única àrea urbana de caràcter binuclear (conurbació Tarragona-Reus) i no pas de dues àrees diferenciades. The process of suburbanization in the Camp de Tarragona region has not been much studied. It is a particularly complex area as it is dominated by two main cities, Reus and Tarragona, surrounded by residential areas that are not only part of their urban expansion (sprawl), but are also international tourist destinations and areas of secondary residences. Using statistics of residential variation (EVR), this research aims to analyze residential mobility trends in the urban area around the cities of Tarragona and Reus. To this end, the intensity and direction of the main residential flows within the Camp de Tarragona region have been analyzed, focusing particularly on those originating or terminating in the two cities. The results show that the economic crisis of 2008 slowed down the process of urban dispersal that had characterized the area during the 2000s (although a change in this trend had already begun to be seen a few years before the crisis started), while the process resumed in the post-crisis period. The results also confirm that this territory acts as a single urban area of a binuclear nature (the Tarragona-Reus conurbation), rather than two distinct areas. Le Camp de Tarragona, en tant que zone d'étude, est une région urbaine peu explorée du point de vue des processus de périurbanisation. Sa complexité est élevée, car elle compte avec deux villes, Reus et Tarragone, qui organisent le territoire, ainsi que des zones résidentielles périphériques qui agissent, à la fois, comme aires d'expansion urbaine des deux villes, comme destinations touristiques et comme zones de résidences secondaires. À partir des données des statistiques de variation résidentielle (EVR), cette contribution vise à analyser la dynamique de la mobilité résidentielle dans la zone urbaine autour des villes de Tarragone et Reus. Pour cette raison, l'intensité et la direction des principaux flux résidentiels à l'intérieur du Camp de Tarragona ont été analysés, en accordant une attention particulière à celles qui proviennent ou terminent dans les deux villes. Les résultats montrent comment la crise de 2008 (bien que le changement de tendance avait déjà commencé à être détecté quelques années plus tôt) ralentit le processus de déconcentration urbaine qui avait caractérisé le territoire au cours des années 2000, et que l'après-crise a réactivé. Les résultats confirment également que l'agglomération Tarragone-Reus est une seule région urbaine à caractère bi-nucléaire, et non deux aires urbaines différentes.

In light of local community's involvement and urban dynamics, this paper sheds light on the cultural management of St-Louis Island, a former French colonial settlement. This ethnographic study comes from a field project undertaken since 2014. Put on the Unesco World Heritage List (WHL) in 2000, St-Louis has undergone deep demographic and urban changes, unfavorable to the colonial architecture, which is at the core of the heritage safeguarding initiative, and to the local inhabitants, tourists and visitors. This series of problems facing the preservation programme could be explained and resolved if issues of memory and community involvment were taken more seriously, rather than letting bureaucratic concern to protect the built heritage prevail. We argue that there is a discrepancy between the need of memory affirmation, community identity politics, and the selection of the colonial legacy as embodied in the architectural fabric of ancient buildings. If this discordance is taken into account, conflicts and memory disputes besetting the preservation project could be conciliated by according greater attention to the current needs of local communities and the stake of preserving the colonial remnants., Dans cette communication, nous présentons la gestion patrimoniale de l’île de St-Louis, ancien comptoir colonial français du Sénégal sous le prisme de la marginalisation des populations locales dans les processus urbains. Cette analyse ethnographique est le fruit d’un travail de terrain entrepris depuis 2014. Inscrite sur la liste mondiale du patrimoine de l’Unesco en 2000, l’île de St-Louis est l’objet de profondes mutations démographiques et urbaines, défavorables à la fois à l’architecture coloniale – qui est au cœur des efforts de sauvegarde du patrimoine –, aux habitants, et aux visiteurs ou touristes. Cette problématique à laquelle le projet de préservation est confronté pourrait être tirée au clair si la question des mémoires et de l’implication des populations locales étaient au centre des préoccupations, plutôt que le souci bureaucratique de faire respecter le cadre règlementaire du projet patrimonial tout court. Nous arguons qu’il existe un déphasage entre les besoins d’affirmation mémorielle et identitaire des populations locales et le tri de la mémoire coloniale symbolisée dans le tissu architectural des bâtiments Nous montrons comment une prise en charge de cette discordance pourrait concilier les différends mémoriels, les besoins actuels et l’enjeu de la préservation des résidus du passé colonial.

Ressource documentaire interactive en ligne inscrite dans un MOOC intitulé "La Loire - Esprit du Fleuve" publiée par l'Université Virtuelle Environnement et Développement Durable : http://uved.insa-cvl.fr/#_Les_villes_lig%C3%A9riennesLa Loire comme d’autres fleuves a attiré l’activité humaine dans l’histoire. Que cet intérêt soit directement lié au fleuve par la navigation par exemple, ou qu’il lui soit indirectement lié comme l’activité viticole présente sur les coteaux de la vallée, les Hommes se sont installés à proximité de la Loire. Les villes du XXIe siècle ont hérité de ces premières installations alors que l’activité liée à la présence de la Loire a déclinéGrâce à des documents cartographiques variés, nous observerons que la Loire organise aujourd’hui encore le développement urbain. Il est ainsi possible de caractériser les Villes ligériennes où la traversée du fleuve marque le milieu urbain. La vidéo introduction présente la ville de Blois et du modèle de développement ligérien. Puis, par des animations, sont développés l’approche cartographique mobilisée et le modèle appliqué à Blois.

International audience; Les règles de localisation des activités dans l'espace urbain changent au cours du temps, participant à la dynamique urbaine. Nous étudions en particulier les activités dans la ville de Tours pendant 2000 ans à partir de données archéologiques. Ce poster présente notre démarche d'exploration des localisations qui utilise la modélisation graphique, l'analyse spatiale et la représentation interactive des données pour construire et valider des hypothèses de règles de localisation.

Le développement économique de la Chine a considérablement modifié l’espace urbain depuis l’ouverture du pays en 1978. À Pékin, la rapide mutation de la cité historique témoigne d’un changement de société, de politique et d’économie. En effet, les quartiers anciens abritant un patrimoine architectural et social unique ont laissé place à de grands ensembles mêlant bureaux, centres commerciaux et habitations de luxe. Cet article propose de suivre les mutations de la cité historique de Pékin à partir d’images satellites. Les résultats permettent de dater, quantifier et spatialiser précisément les changements de morphologie urbaine. Une lecture chronologique croisée avec des références bibliographiques permet de retrouver les faits marquants des politiques d’aménagement urbain tels que la réforme du logement en 1991 et la préparation aux Jeux olympiques de 2008. Avec plus de la moitié des quartiers anciens démolis, les résultats mettent en évidence les difficultés des autorités chinoises à préserver son patrimoine tout en répondant au besoin de modernité. Urban areas in China have dramatically changed since its opening to a market economy in 1978. In Beijing, the transformation of the old city reflects modifications in society, politics and economy. The old urban pattern, that has a unique architectural and social heritage, has been demolished at the expense of business centers, shopping malls and luxury housing. This article proposes to monitor these changes using satellite images. The results allow us to date, quantify and spatialize morphological changes. Results are compared with bibliographic references and highlight urban development policies such as housing reform in 1991 and preparation for the 2008 Olympic Games. It is estimated that over half of the old urban pattern was demolished, and it is showed that Chinese authorities have difficulties to preserve its heritage while meeting the needs of urban modernity. 自1978年开放市场经济以来，中国的城市地区发生了巨大变化。在北京，旧城改造反映了社会，政治和经济的变化。 具有独特建筑和社会遗产的旧的城市模式已经被拆除，让位于商业中心，购物中心和豪华住宅。 本文建议使用卫星图像记录这些变化。 卫星图像显示的结果使我们能够对城市形态变化进行日期的确定，量化和空间化。研究结果与参考文献进行了比较，并且该研究结果强调了城市发展政策的影响，如1991年的住房改革和2008年奥运会的筹备工作。 据估计，旧的城市模式的一半以上已被拆除，这表明了中国政府难以在满足城市现代化需求的同时保护其遗产。

Cette recherche qualitative porte sur l’importance de l’analyse fine des connectivités entre les acteurs dans la modélisation des modes collaboratifs au sein d’un système d’innovation. La recherche a voulu reconnaître les facteurs et les sous-facteurs expliquant les connectivités vécues entre les acteurs universitaires, les entreprises et les organisations d’administration publique et parapublique au sein de leurs collaborations conduisant à l’innovation. Nous voulions également mieux comprendre leurs différences en regard des difficultés et des perceptions de leurs collaborations quant aux facteurs prépondérants des connectivités observées. Enfin, nous souhaitions comprendre l’influence de l’internationalisation des activités dans l’articulation des connectivités entre les acteurs. Il a été intuitivement suggéré que l’analyse fine des connectivités vécues entre les acteurs permettait de mieux saisir les nouveaux modes collaboratifs multiscalaires. La pertinence de cette recherche réside en la création d’une nouvelle conceptualisation de la conduite de l’innovation, induite par la volonté des acteurs d’optimiser leurs connectivités dans le système d’innovation régional intégré au système d’innovation internationalisé, créant ainsi un pont conceptuel entre la théorie de la triple hélice et le modèle du système d’innovation régional (SIR). Une enquête qualitative a été menée auprès de 30 participants sélectionnés dans le secteur des sciences de la vie et de la technologie de la santé du Grand Montréal. L’analyse fine des discours des participants nous a permis de dégager des thèmes reliés à quatre (4) facteurs de connectivité facilitant la conduite de l’innovation et à cinquante-deux (52) sous-facteurs de connectivité. Les résultats montrent les facteurs prépondérants de la connectivité, associés à leurs sous-facteurs, facilitant la conduite de l’innovation. Cependant, ces derniers s’articulent différemment entre les acteurs. En effet, si la majorité des intervenants s’entendent sur le fait que la collaboration concertée est favorable, des discontinuités persistent quant aux rôles des acteurs et aux difficultés vécues au sein du système. La recherche tend à montrer qu’au-delà de la transformation hybride des rôles proposée par la théorie de la triple hélice et de l’organisation synergique des grappes encouragée par les SIR, les objectifs individualisés des acteurs les encouragent à sortir de leur zone de proximité pour satisfaire leurs besoins, dans l’instantanéité, tant à l’échelle régionale qu’internationale. Les connectivités multiscalaires se construisent donc à partir des sous-facteurs de connectivité pour lesquels la concertation entre les acteurs est plus difficile à atteindre. Deux explications semblent émerger des travaux. D’abord, les acteurs agiront en fonction de leur propre capacité d’adaptation et, ensuite, en fonction de leur niveau de flexibilité à œuvrer au sein du système régional et international. Par ailleurs, leurs mouvements seront conduits dans une seule logique, celle d’optimiser leurs réactions devant leurs propres besoins d’innover. Cette logique, liée à la connectivité multiscalaire, est influencée par la densité de leurs réseaux, leurs liens de dépendance avec les autres acteurs et leur capacité d’agir librement quelle que soit l’échelle d’analyse. Nous concluons donc notre thèse en présentant un modèle actualisé de la conduite de l’innovation en prenant comme appui l’analyse fine des connectivités et la propension des acteurs à collaborer de façon multiscalaire; bousculant ainsi les principes généraux des théories expliquant la conduite de l’innovation., This qualitative research focuses on the importance of detailed analysis of connectivity, between stakeholders in the modeling of collaborative modes, within an innovation system. This research sought to pinpoint the factors and the sub-factors explaining connectivity between academic actors, companies, as well as public and parapublic administration organizations within their collaborations leading to innovation. We also wanted to better understand their differences with regards to the difficulties and perceptions of their collaborations as to the overriding factors of the observed connectivity. Finally, we wanted to understand the influence of the internationalization of their activities in terms of actors’connectivities. It has been intuitively suggested that the detailed analysis of connectivity between actors allowed a better understanding of the new multiscale collaborative modes. The relevance of this research lies in the creation of a new conceptualization of driving innovation, induced by the willingness of players to optimize their connectivity within the regional innovation system integrated in the internationalized innovation system, creating a bridge concept of theory of the triple helix model and the regional innovation system (RIS). A qualitative survey was conducted with 30 participants selected in the areas of life sciences and health technology of Greater Montreal. The detailed analysis of the interview of participants allowed us to identify issues related to connectivity of four factors facilitating the conduct of innovation and fifty-two (52) connectivity sub-factors. The results show that the major factors of connectivity, associated with their sub-factors, facilitate the conduct of innovation. However, they are articulated differently between the actors. While most stakeholders agree on the fact that the concerted collaboration is favorable, discontinuities persist about the roles of the actors and the difficulties experienced within the system. The research suggests that beyond the hybrid transformation of roles, proposed by the theory of the triple helix and synergistic organization clusters encouraged by RIS, individualized objectives of encouraging actors to get out of their proximity zone to satisfy their needs instantly, both regionally and internationally. Therefore, multiscale connectivity is built from the connectivity sub-factors, for which consultation between the actors is more difficult to achieve. Two explanations seem to emerge from work. First, the actors will act according to their own ability to adapt and, then, depending on their level of flexibility to work within the regional and international systems. Moreover, their movements will be conducted in a single logic seeking to optimize their reactions to their own needs for innovation. This logic, related to the multiscale connectivity, is influenced by the density of their networks, their dependencies with other actors and their ability to act freely regardless of the scale of analysis. We conclude our thesis on presenting an updated model of driving innovation, relying on the detailed analysis of connectivity and the propensity of actors to collaborate within a multiscale approach, thus challenging the general principles of the theories explaining the behavior of innovation.

International audience; L'objectif général de ce papier consiste à discuter des fortes discontinuités spatiales dans les métropoles asiatiques et de leurs effets, notamment en termes de santé des populations. Dans le même temps, l'exploration de jeux de données originaux permet désormais de mieux caractériser les structures et les dynamiques dans des villes où le chercheur ne dispose pas aisément de données spatialisées. La diffusion d'Internet, des smartphones et des applications ouvrant à la géolocalisation, a contribué à renouveler les opportunités de recueil de données pour les chercheurs. Nous proposons dans cet article d'explorer les données issues de Google POI (Point Of Interest) et du réseau social Twitter pour dresser une typologie des activités de la ville de Bangkok et pour mieux en mesurer les pulsations par les mobilités quotidiennes qui s'y exercent.

National audience; The dynamic of an urban system is better understood when studied in a long term perspective (Pumain, 1997; Galinié, 2000). We propose to explore this long term dynamic at the scale of the intra-urban space by studying the location of activities in the city of Tours and over its whole existence (over 2000 years). Such a long period of time is both a methodological and conceptual challenge which is addressed by an interdisciplinary approach set between geography and urban archeology. We present here the semantic and statistical processing of the archeological data used to characterize the dynamic of activities in the city of Tours along three dimensions: function, space and time.; La dynamique urbaine, à l'échelle du système de villes comme à l'échelle intra-urbaine, gagne à être étudiée dans le temps long (Pumain, 1997 ; Galinié, 2000). Nous proposons de l'aborder en analysant les processus spatiaux de la localisation des activités dans l'espace intra-urbain et en mobilisant le cas de la ville de Tours sur toute sa durée d'existence, soit plus de 2000 ans. Cette amplitude temporelle représente un défi à la fois conceptuel et méthodologique et nécessite de se placer dans une approche interdisciplinaire, ici entre la géographie et l'archéologie urbaine. Nous présentons un travail de traitement sémantique et statistique d'un jeu de données archéologiques, analysé dans ses dimensions fonctionnelle, spatiale et temporelle pour caractériser la dynamique des activités à Tours dans le temps long.

In this study, we are interested in the study of urban mobility from traces of mobile data that were provided by the operator Orange. The data provided relate to the region of the city of Rouen, during an ephemeral event that is the Armada of 2008. In a first study, a large amount of data is managed to extract characteristics allowing to qualify the uses of the city during ephemeral events, depending on the days of activity of the individuals. Visualizations are given and make it possible to understand the mobilities generated in a specific way during the event. In the second part, we study the reconstruction of trajectories with aggregated approaches inspired by statistical physics techniques in order to reveal behaviors according to periods of activity and a spatial division in large urban areas. In order to obtain the general mobility law by observing distributions in power law characteristic for the studied complex system., Dans cette étude, on s’intéresse à l’étude de la mobilité urbaine à partir de traces de données de téléphonie mobile qui ont été fournies par l’opérateur Orange. Les données fournies concernent la région de la ville de Rouen, durant un événement éphémère qui est l’Armada de 2008. Dans une première étude, on gère une masse importante de données pour extraire des caractéristiques permettant de qualifier des usages de la ville lors d’évènements éphémères, en fonctions des jours d’activités ou de repos des individus. Des visualisations sont données et permettent de comprendre les mobilités engendrées de manière spécifique ou non par l’événement. Dans une seconde partie, on s’intéresse à la reconstitution de trajectoires avec des approches agrégées inspirées des techniques de physique statistique afin de dégager des comportements en fonction des périodes d’activités et d’un découpage spatial en grandes zones urbaines. On tente ainsi de dégager des lois en observant des distributions en loi de puissance caractéristiques de la complexité des systèmes étudiés.

International audience; The complexity of a city is the product of a long term evolution (Pumain, 1997). Indeed the mechanisms that build the urban spatial structure have effects that span over time. Thus, in order to understand the structure of a city at a given moment, the challenge is to study its dynamic over a long period of time. The present work chooses to explore the dynamics of a city, Tours (France), focusing on the evolution of the intra-urban functional space. Our temporal focus matches the whole existence of our object (2000 years). Where, how and when do the different functions locate and relocate? How does this impact the structure of the city in the long term?Our study intends to identify the spatial processes associated to the urban functions and to describe the resulting structure of the city. The geographic concepts and methods are ill-fitted for a long-term focus. To address this limitation, we combine them with the archeological expertise on the analysis of society through time to develop an original and interdisciplinary framework based on a modelling approach.

Les questions concernant les relations entre les risques industriels et les espaces urbains se posent principalement pour certains types d’établissements industriels (souvent en lien avec le secteur de la chimie ou des hydrocarbures) et essentiellement pour les risques industriels majeurs. La ville de Cognac connaît bien ce problème avec une activité spécifique qui au premier abord est loin de l’image d’une industrie à risque. Pourtant les risques industriels (y compris majeurs) sont bien présents en raison de son activité liée à l’eau de vie (le cognac). Les chais de stockage d’alcool et les distilleries sont étroitement surveillés et font l’attention d’une réglementation spécifique notamment en termes de gestion des risques. Cognac accueille cinq de ces établissements répondant à la directive Seveso II et de nombreux autres sites sont soumis à déclaration, pour la plupart en milieu urbain. La ville en est parsemée, de son centre vers ses périphéries. En effet, la ville et le cognac ont débuté leur histoire dès le XVIIème siècle ; Cognac s’est construite et développée avec cette activité : elles partagent une histoire et un espace communs. Le paysage de la ville est marqué par cette activité, par ces chais de vieillissement d’alcool, par ces distilleries et autres bâtiments des sociétés de cognac qui font partie de son patrimoine. La difficulté est de faire prendre conscience de ces risques industriels aux habitants de l’agglomération, tant ces établissements leur sont familiers, font partie intégrante de l’histoire et de l’économie de la ville. Les acteurs locaux ont besoin de cette industrie car elle a une part importante dans la dynamique urbaine de Cognac. Ceci vient se confronter aux politiques de prévention des risques qui demandent la délocalisation des stocks d’alcool. Il y a une cohabitation entre risques industriels et espaces urbains qui entremêle prévention des risques et dynamiques urbaines. Issues related to the relationship between risk and industrial urban areas arise mainly for certain types of industrial facilities (often in connection with the chemical industry or hydrocarbons) and mainly for industrial risks. The town of Cognac knows this problem with a specific activity that is on the surface far from the image of an industry at risk. Yet industrial risks (including major ones) are present because of its activity related to brandy (cognac). The storage cellars and alcohol distilleries are closely monitored and are careful to specific regulations particularly in terms of risk management. It should be remembered that Cognac houses five of these establishments meeting the Seveso II Directive and many other sites are subject to reporting, mostly located in urban areas. The city hosts many from its center to its outskirts. Indeed, the city began its cognac history in the seventeenth century, Cognac was built and developed with this activity : they share a common history and space. The landscape is marked by this activity, the aging cellars of alcohol, these distilleries and other buildings cognac companies that are part of its heritage. The challenge is to raise awareness of these risks to the inhabitants of industrial agglomeration as these institutions are familiar, are an integral part of the history and economy of the city. Local actors need this industry because it has an important role in the dynamics of urban Cognac. This has to confront the risk prevention policies that require the relocation of stocks of alcohol. There is a cohabitation between industrial / urban spaces that intertwines risk prevention and urban dynamics.

Cet article propose un prototype de modèle d’interprétation des dynamiques urbaines sur l’Ile de la Réunion. En entrée, le modèle combine un ensemble de champs géographiques jouant en faveur ou en défaveur de l’urbanisation ; en sortie, il indique une propension à l’urbanisation de chaque lieu. Il est conçu de manière à permettre une analyse exploratoire de ces dynamiques selon une approche heuristique. Les premiers résultats ont permis d’obtenir, sur l’ensemble de l’île, une carte de la propension à l’urbanisation, jugée satisfaisante eu égard aux dynamiques observées entre 1989 et 2002 ; un premier scénario d’évolution, concernant les espaces de savanes à l’ouest de l’île, est également proposé. Les premiers travaux sur ce modèle, encore à un stade préliminaire, sont encourageants mais soulèvent de nombreuses questions concernant notamment le calibrage des facteurs et leur rôle respectif, l’intégration de nouveaux champs comme le voisinage, l’analyse des résidus, la mesure de la qualité du modèle ou bien encore la mobilisation de ce type de modèle comme outil d’accompagnement de projets de territoires. This article proposes a prototype model of urban dynamics in Réunion Island. As input, the model combines a set of geographical fields favourable or unfavourable to urbanization; as output, it indicates for each place an inclination to urbanization. It allows an exploratory analysis of the urban dynamics according to a heuristic approach. The first results have permitted us to obtain a map of the inclination to urbanization concerning the whole island, which is in accordance with the dynamics observed between 1989 and 2002; a first dynamics scenario for the savanna areas in the west of the island is also proposed. These first considerations on the model which is in a preliminary stage, are encouraging. However they raise many questions, notably about factor calibration and their respective roles, the taking into account of new fields for example the neighbourhood, the analysis of the residuals, the evaluation of the quality of the model or the use of the model as a supporting tool for land projects.