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Dissertação de Mestrado em Arquitetura com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do Grau de Mestre. A proximidade da cidade de Setúbal com o rio foi um elemento fundamental para o seu desenvolvimento urbano, económico e social. Através da implementação do porto é vinculada uma nova e diferente ligação entre a cidade e o rio. Em Setúbal o fenómeno da industrialização proporcionou um aumento na construção de edifícios para suportar estas atividades económicas. Estes concentraram-se essencialmente nas frentes ribeirinhas para ter um contato mais próximo com o porto, de modo a facilitar o transporte das mercadorias. Atualmente, a generalidade das frentes ribeirinhas encontram-se bastante marcadas pela presença de edifícios industriais e de espaços públicos envolventes. Após o encerramento de algumas indústrias e da deslocalização de outras para a periferia da cidade, surge uma grande quantidade de edificado sem utilização. Dada a importância no traçado da cidade e o valor histórico que estes edifícios e espaços públicos possuem, tornam-se elementos fundamentais a reabilitar. A presente proposta pretende a reabilitação de edifícios e espaços públicos ao longo da frente ribeirinha da cidade, atribuindo-lhes novas usos ABSTRACT: Setubal’s vacinity to the river has been a key element to its urban, economic and social development. The establishment of the harbor offers a new and different connection between the city and the river In Setúbal, the phenomenon of industrialization has provided an increase in construction to support these economic activities. These were mainly concentrated on the riverside fronts with closer contact to the port, in order to provide the transport of goods. Nowadays, most riverside fronts are highlighted by the presence of industrial buildings and surrounding public spaces. After the shutdown of some industries and the relocation of others to the outskirts of Setubal, a number of vancant buildings have spawned. Given the importance in the layout of the city and the historical value that these buildings and public spaces hold, it´s vital that these elements be rehabilitated. This proposal aims to rehabilitate buildings and public spaces along the city's waterfront, giving them new uses. N/A

Dissertação de Mestrado em Arquitetura com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do Grau de Mestre. Submitted by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2022-01-04T10:28:58Z No. of bitstreams: 1 Doc.Definitivo.GiselaBaptista20130262.pdf: 72825875 bytes, checksum: 1187b649827b1177cdbc3033c8bd21e2 (MD5) Approved for entry into archive by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2022-01-04T10:29:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Doc.Definitivo.GiselaBaptista20130262.pdf: 72825875 bytes, checksum: 1187b649827b1177cdbc3033c8bd21e2 (MD5) Made available in DSpace on 2022-01-04T10:29:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Doc.Definitivo.GiselaBaptista20130262.pdf: 72825875 bytes, checksum: 1187b649827b1177cdbc3033c8bd21e2 (MD5) Previous issue date: 2021-02 N/A

Dissertação de Mestrado Integrado com a especialização em Arquitetura A presença de áreas centrais degradadas é uma realidade que se verifica em muitas cidades contemporâneas. Para além desta degradação, algumas destas áreas apresentam uma situação complexa do ponto de vista topográfico. Em Lisboa encontram-se alguns exemplos deste tipo de áreas, nas quais se considera importante intervir. O Alto dos Sete Moinhos retrata uma dessas situações. É uma área central da cidade, localizada numa encosta limitada a norte pelo Viaduto Duarte Pacheco e a sul pela Rua do Arco do Carvalhão, próxima de locais consolidados da cidade como Campo de Ourique, Campolide e Amoreiras, mantendo, também, uma relação latente com o Vale de Alcântara. O desafio consiste na recuperação dos valores intrínsecos da área, a partir de uma estratégia de reabilitação urbana. Pretende-se recuperar e reestruturar os valores do espaço público e do edificado existente e incorporar novos equipamentos e novas valências a partir de intervenções cirúrgicas. O principal foco da proposta prende-se com o realojamento dos habitantes que vivem em condições precárias no lado poente da encosta. ABSTRACT: The presence of degraded central areas is a reality that can be seen in many contemporary cities. In addition to this degradation, some of these areas present a complex situation from the topographic point of view. In Lisbon there are some examples of this type of areas, in which it is considered important to intervene. Alto dos Sete Moinhos depicts one of these situations. It is a central area of the city, located on a hillside limited to the north by the Duarte Pacheco viaduct and to the south by the Arco do Carvalhão street, close to consolidated location in the city such as Campo de Ourique, Campolide and Amoreiras, also maintaining a latent relationship with the Alcântara valley. The challenge is to recover the intrinsic values of the area, based on an urban rehabilitation strategy. It is intended to recover and restructure the values of the public space and the existing building and to incorporate new equipment and new features. The focus of the proposal relates to the resettlement of inhabitants who live in precarious conditions on the west side of the hillside. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Arquitetura apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Assinalando o ponto mais alto de Portugal Continental, a Serra da Estrela destaca-se pelas suas paisagens, repletas de história e aspectos naturais únicos no país, capazes de proporcionar experiências únicas a quem por lá passa. Situado no interior do território nacional, este maciço rochoso funciona como uma espécie de farol em plena beira interior, que atrai visitantes, mas que demonstra incapacidade de os cativar a permanecer. A falta de coordenação e entreajuda entre as entidades reguladoras do território ocultam uma beleza por explorar e um conjunto de actividades que se podem desenvolver ao longo do ano, tais como, escalada, competições de BTT, aulas de Paddle na Lagoa Comprida, caminhadas pelas rotas da transumância e visitas guiadas às instalações militares subterrâneas na Torre. A Serra da Estrela tem muito mais vida para além da neve e as actividades que lhe estão associadas como produto de consumo para turistas. O desequilíbrio que existe entre a época fria e a época quente é um dos factores que mais contribui para a subvalorização da imagem e valores patrimoniais, tanto da própria serra, como das regiões envolventes. Deste modo, o presente trabalho procura contribuir para o reconhecimento da necessidade de se restabelecer uma ligação entre o homem e o território, que se foi perdendo com o tempo. Pretende-se chamar à atenção para a importância da preservação e valorização do património cultural e natural intrínseco na paisagem da Serra da Estrela, que tantas vezes se vê marginalizada. Palco de raros eventos naturais, o Parque Natural da Serra da Estrela, representa uma das maiores atracções turísticas nacionais, em grande medida devido à neve, responsável por maior parte do movimento turístico registado na serra. De forma a evitar a inactividade que se verifica durante as épocas quentes, procura-se elaborar um programa que promova novas actividades no local, mais concretamente, ao nível do planalto superior da Serra. Para isso, o projecto, prevê a delimitação de um percurso que passa pelas lagoas do planalto superior do maciço central, rematando-o na Torre - o principal ponto de atracção turística da região e com maior afluência de pessoas por ano. Aproveita-se a influência deste local, utilizando-o como sede de divulgação de informação e educação para as pessoas, de modo a que estas percebam a importância dos cuidados a ter com a paisagem, visando, recuperar o seu protagonismo através do desenvolvimento de um projecto que interaja de forma directa com o território. ABSTRACT: Marking the highest point in mainland Portugal, Serra da Estrela stands out for its landscapes, full of history and unique natural aspects in the country, capable of providing unique experiences to those who pass by. Situated in the interior of the national territory, this rock mass acts as a kind of lighthouse in the middle, which attracts visitors, but demonstrates inability to captivate them to stay. The lack of coordination and mutual help between the regulators of the territory conceals an untapped beauty and a range of activities that can be developed throughout the year, such as rock climbing, mountain biking competitions, Paddle lessons at Lagoa Comprida walks on the transhumance routes and guided tours to the underground military facilities in the Tower. Serra da Estrela has much more life than snow and the activities associated with it as a consumer product for tourists. The imbalance that exists between the cold season and the hot season is one of the biggest factors to the undervaluation of the image and heritage values, both of the mountains itself and the surrounding regions. Thus, the present work looks to contribute to the recognition of the need to reestablish a connection between man and territory, which has been lost over time. The aim is to draw attention to the importance of preserving and enhancing the intrinsic cultural and natural heritage in the Serra da Estrela landscape, which is often marginalized. Stage of rare natural events, the Serra da Estrela Natural Park, represents one of the largest national tourist attractions, largely due to snow, responsible for most of the recorded tourist movement in the mountains. In order to avoid inactivity that occurs during the hot seasons, it is intended to develop a program that promotes new activities on site, specifically at the level of the upper plateau of the Serra. To accomplish this, the project foresees the delimitation of a route that passes through the lagoons of the upper plateau of the central massif, ending it in the Tower - the main tourist attraction in the region and with the largest influx of people per year. It takes advantage of the influence of this place, using it as an information and education dissemination point for people, so they realize the importance of taking care of the landscape, aiming to recover its role through the development of a project that directly interacts with the territory. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura com a a especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa, para obtenção do grau de Mestre. Submitted by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2020-10-22T14:16:42Z No. of bitstreams: 1 DocDefinitivo_InesSaoMarcos_20141489.pdf: 201924006 bytes, checksum: 7ab11eb1b9463e0b9903729297ad81d1 (MD5) Made available in DSpace on 2020-10-23T09:19:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DocDefinitivo_InesSaoMarcos_20141489.pdf: 201924006 bytes, checksum: 7ab11eb1b9463e0b9903729297ad81d1 (MD5) Previous issue date: 2020-02 N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura com a a especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa, para obtenção do grau de Mestre. O projecto final de mestrado tem como tema METAMORPHOSIS. Percorrer a Margem como Experiência Sensorial. a Transformação de Setúbal entre o Aterro e o Forte de Albarquel. Este tema METAMORPHOSIS foi escolhido a pensar nas cidades e em todos os processos de metamorfose, ou seja, transformação pelos quais as cidades sofrem constantemente. A presente proposta tem lugar na cidade de Setúbal, mais concretamente entre o Aterro e o Forte de Albarquel. A cidade de Setúbal passou por alguns períodos de evolução urbana e demográfica que caracterizam a progressão da cidade em si e que nos ajudam a compreender algumas fraquezas e algumas potencialidades de Setúbal. Como tal, a MARGEM e a TERRA são a base desta proposta através de percursos. O objectivo é percorrer a margem de Setúbal desde o cais 3 até ao Forte de Albarquel como experiência sensorial, através da reconfiguração da margem e da reabilitação do Forte de Albarquel que até hoje está em desuso, proporcionando-lhes deste modo, novos espaços, novos usos, mas potenciando sempre as sensações que estão sempre presentes no nosso quotidiano. A preocupação prende-se à forma de garantir espaços públicos e edificados viáveis para funções distintas e agradáveis. ABSTRACT: This final master's project theme is METAMORPHOSIS. Perceive the river bank as a Sensory EXPERIENCE. Setúbal Transformation between the Embankment and Albarquel Fort. This METAMORPHOSIS theme was chosen thinking about cities and all the processes of metamorphosis, i.e., transformations suffered by cities constantly. This proposal takes place in the city of Setúbal, specifically between the Embankment and the Albarquel Fort. Setúbal has gone through some periods of urban and demographic evolution, which characterize the progression of the city itself and help us understand some of Setúbal's weaknesses and potentialities. As such, BANK and LAND are the basis of this proposal through pathways. The aim is to go trough Setúbal, turning the path from pier 3 to Albarquel Fort a sensory experience, through the reconfiguration of the bank and the regeneration of Albarquel Fort which is still in disuse, thus providing them with new uses and new spaces, by enhancing the sensations that are always present in our daily lives. The concern is how to ensure viable public and built spaces for both distinct and pleasent functions. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Este Projecto Final de Mestrado, cujo tema é Metamorphosis: Re-uso do Património edificado como meio para a transformação urbana, pretende olhar para a cidade construída, com destaque para o património arquitectónico obsoleto, como potencial momento de transição na evolução dos territórios, encarando desse modo as preexistências como uma oportunidade para reinventar a cidade. Da necessidade de aplicar estas ideias, Setúbal surge como sendo um território representativo destes fenómenos onde a obsolescência e a ruína de estruturas edificadas que caracterizam esta realidade, conferem um potencial de abordagem no âmbito da transformação dos tecidos urbanos. É o caso de grande parte das fortificações militares Seiscentistas desta cidade. Pretende-se então, a partir deste ponto pensar a evolução da cidade de Setúbal, tendo como ponto de referência estas preexistências, dando assim sentido a uma narrativa urbana de re-uso e transformação. Deste modo, a importância do tema deste projecto final de mestrado, prende-se com a vontade de valorizar a história e a memória dos territórios sem que por um lado os tecidos urbanos permaneçam cristalizados no tempo ou por oposição a vontade de intervir se sobreponha à identidade desse património. Assim, na sequência da identificação de um fenómeno específico no quadro urbanístico e histórico da cidade de Setúbal, a proposta sugere que estas ruínas do património militar sejam parte integrante do sistema de espaços públicos e que associadas a programas culturais, promovam o usufruto de todos, partindo de uma premissa de, não só preservar o património, como lhe dar um sentido de oportunidade e continuidade. ABSTRACT:This Master's Final Project, whose theme is Metamorphosis: Re-use of the built heritage as a means of urban transformation, aims to look at the built city, with emphasis on the obsolete architectural heritage, as a potential moment of transition in the evolution of the territories, facing the preexistences as an opportunity to reinvent the city. From the need to apply these ideas, Setúbal emerges as a representative territory of these phenomena where the obsolescence and ruin of built structures that characterize this reality, give a potential of approach in the context of the transformation of urban fabrics. This is the case for much of the 16th century military fortifications of this city. From this point, it’s intended to think about the evolution of the city of Setúbal, having as reference these preexistences, thus giving meaning to an urban narrative of reuse and transformation. Thus, the importance of the theme of this final master's project is related to the desire to value the history and memory of the territories without, on the one hand, the urban tissues remaining crystallized in time or, in opposition, the will to intervene to override identity of this heritage. Following the identification of a specific phenomenon in the urban and historical context of the city of Setúbal, the proposal suggests that these ruins of the military heritage be an integral part of the system of public spaces. In addition, it is expected that, associated with cultural programs, it promotes the enjoyment of all, starting from a premise of not only preserving the heritage, but also giving it a sense of opportunity and continuity. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Submitted by Inês Monteiro (inesmonteiro@fa.ulisboa.pt) on 2020-03-30T11:57:46Z No. of bitstreams: 1 Documento Escrito _ Metamorphosis Re Uso e Transformação Urbana.pdf: 347295225 bytes, checksum: 62b50a79f7b6099737ce972417dc2ea8 (MD5) Made available in DSpace on 2020-03-30T11:59:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Documento Escrito _ Metamorphosis Re Uso e Transformação Urbana.pdf: 347295225 bytes, checksum: 62b50a79f7b6099737ce972417dc2ea8 (MD5) Previous issue date: 2019-12-10 N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. O tema a ser desenvolvido nesta dissertação de mestrado passa por uma nova linha de transporte na Zona Ribeirinha Oriental de Lisboa (ZROL), onde o focus centra-se nas questões levantadas pela acessibilidade, mobilidade e usos do solo, e como podem contribuir para a regeneração e revitalização do tecido urbano. Na ZROL, apesar de abranger propostas de intervenção em termos de instrumentos de gestão territorial, como também através de documentos e projectos estratégicos, poucas acções foram concretizadas. Com efeito, apesar das potencialidades que lhe são reconhecidas, a área encontra-se ainda obsoleta, como social e economicamente desvitalizada. A proposta de uma nova linha de transporte incorpora então a ideia de criar uma nova linha para Lisboa, que se tratará de um primeiro passo para o desenvolvimento territorial da ZROL, integrando as redes de transporte já existentes e estimulando o uso do transporte público e das redes de mobilidade suave. Será então demonstrado, os seus impactos a nível da acessibilidade e dos usos do solo. ABSTRACT: The theme being unraveled in this master degree dissertation, comes through the new riverfront transportation line in oriental Lisbon. Where the focus resides in the turn out questions about acessibility, mobility and land uses, and in that way contribute for the regeneration an revitilization of the urban texture. In ZROL, even though reach the intervention proposal in terms of instrumental territorial planing, documents and strategic projects, there were few actions made. After all, the potencialitys recognized, this area still remains obsolete, as social and economicaly desvitalized. This new river front transportation line proposal brings to close the idea of creating a new line for Lisbon, that will be the first step for the territorial development of ZROL, integrating the existing transport network and stimulating the use of the public transport and soft mobility networks. So it will be demonstrated, the impacts in terms of acessibility and land uses. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Submitted by Inês Monteiro (inesmonteiro@fa.ulisboa.pt) on 2020-03-30T13:14:24Z No. of bitstreams: 1 Documento_Definitivo.pdf: 41142331 bytes, checksum: 39c0e285573d16317c969c54e17d0aee (MD5) Made available in DSpace on 2020-03-30T13:14:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Documento_Definitivo.pdf: 41142331 bytes, checksum: 39c0e285573d16317c969c54e17d0aee (MD5) Previous issue date: 2019-12-04 N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. As áreas das grandes infra-estruturas de transportes tornaram-se parte da vida do dia-a-dia da população à medida que a afluência para os centros urbanos em busca de trabalho foi aumentando. Quando estas infraestruturas foram projectadas e edificadas o seu propósito era unidimensional, ou seja, providenciar um espaço onde um viajante habitual (ou não) pudesse transitar do ponto A ao ponto B. Hoje em dia as necessidades da população são diferentes, sendo que esta requer espaços sociais e/ou de lazer nas zonas das infraestuturas de transportes, tornando assim, o espaço publico num impacto importante na vida destes utilizadores dos terminais. É certo que o espaço público nas zonas das grandes infraestuturas de transportes, tem vindo a ser alvo de esquecimento. No entanto, isso tem se vindo a modificar recentemente, tornando-se assim, alvo de iniciativas de reabilitação e requalificação, quer por meio de um melhoramento dos espaços envolventes e/ou a optimização da própria interface. Exemplo disso é o terminal rodo-ferro-fluvial do Barreiro. Este terminal alberga diariamente cerca de 22 000 pessoas, que atravessam o espaço publico sem quaisquer condições. O objectivo desta tese é de ultrapassar os problemas dos espaços públicos levantados por estas infraestruturas datadas, mas nunca de uma forma utópica, criando uma sinergia com o plano de urbanização existente a fim de ir ao encontro dos objectivos e das necessidades do município. ABSTRACT: The areas where large transportation infrastructures exist, started to become part of everyday life as the affluence towards urban centers of people in search of work grew. When these infrastructures where planned and built their purpose was unidimensional, in other words, to provide the average commuter or traveller a space where it could transit from point A to point B. Today, the needs of the population are different, these being the necessity of social and/or leisure spaces on the premises of transportation infrastructures that have an impact on the life of the terminal”s users. It has become clear that the public space in the areas of great transportation infrastructures has gradually become a forgotten matter. Yet recently this trend has started to change, in this way becoming target of rehabilitation e requalification measures, by a revamping of the surrounding spaces and/or the optimization of the interface itself. An example of this is bus-train-boat interface of Barreiro. This terminal admits about 22 000 people, on a daily basis, that pass thought a public space without any conditions. The goal of this thesis is to surpass the problems raised by these dated infrastructures, never in an utopic manner, by creating synergy with the existing urban plan with the purpose of meeting both the objectives and needs of the municipality. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Tem-se assistido a um aumento generalizado dos transportes motorizados privados nas cidades, em parte devido à inexistência de relação com os usos do solo e também à falta de ligação da própria rede de transportes públicos. O alargamento do aeroporto Humberto Delgado para a Base Aérea n.º6 no Montijo, vem criar várias mudanças, como a reclassificação de usos do solo, que trará um grande desenvolvimento socioeconómico para toda esta região. Uma infraestrutura como um aeroporto, necessita de ter associado, vários meios de transporte que permitam a rápida e eficiente deslocação de pessoas para vários destinos. O presente trabalho apresentará uma possível solução de um transporte público que servirá, em primeiro lugar o novo aeroporto de Lisboa e em segundo lugar como elo de ligação intermunicipal entre Palmela e o Montijo. Serão também demonstrados os impactos que este transporte trará ao nível da organização do território, da acessibilidade e dos usos do solo. ABSTRACT: There has been seen a generalized growth of private transportation in the cities, in part because a lack of connection with land use, and a poor management of the public transport network. The expansion of the airport Humberto Delgado to the Air base n. 6 in Montijo, will bring changes to the region, one of them being the reclassification of the land use, that will bring a socioeconomic development throughout the region. An infrastructure like an airport, requires several means of transport, allowing a fast and efficient shift of people to several destinations. The present work gives a possible solution for a public transport that will serve, first the Air base n. 6, and second as a bond between the municipalities of Palmela and Montijo. It will also demonstrate the impacts that this transport will have, in the organization of the territory, the accessibility, and the land use. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. As ações de transformação de assentamentos autoproduzidos, procuram construir ambientes urbanos dignos para a habitabilidade humana e a inclusão desses mesmos assentamentos no tecido urbano. A atual expressão numérica e o continuo crescimento deste assentamentos, caracterizam o desenvolvimento urbano na África Subsaariana, que através de intervenções desprovidas de uma lógica de conjunto, condicionam a sustentabilidade dos seus centros urbanos. Os desafios com que se deparam as intervenções urbanas neste contexto, exigem mecanismos que integrem todos os agentes urbanos. A instrumentalização do espaço público, abordado no trabalho enquanto elemento (re)estruturador do território, poderá desempenhar um papel importante na dinamização dos diferentes agentes. A apropriação comum do espaço, autonomamente produzido ou não, constitui diferentes dinâmicas que podem aqui de forma integrada contribuir para um projeto coeso e sustentável. O espaço público na sua visão desconstruída, nutre de uma dimensão material e outra imaterial. Estas dimensões cumprem em primeira instância, capacidade de combate às dimensões materiais e imateriais da pobreza que se instalam nos assentamentos precários. Sendo este o principio para a progressiva afirmação de um direito urbano e construção da cidade. Para a abordagem sobre o tema, o relatório desenvolve-se no território de São Tomé e Príncipe, precisamente no distrito de Água Grande, cidade capital do país. Sobre este, será proposto um plano urbano após uma revisão de leitura, interpretação programática dos casos de estudo e uma análise e pesquisa histórica do local. ABSTRACT: The transformation actions of self-produced settlements, seek to build decent urban environments for human habitability and the inclusion of these settlements in the urban fabric. The present numerical state and the continuous growth of these settlements characterize urban development in sub-Saharan Africa, which, through interventions that lack an overall logic, condition the sustainability of its urban centers. The challenges that the urban interventions in this context have to face, require actions that include all the urban agents,. The use of public space, is discussed during this process as a (re) structuring element of the territory, and could play an important role in supporting the different agents. The common appropriation of space, autoproduced or not, consists of different dynamics that can, in an integrated way, contribute to a cohesive and sustainable project. Public space in its deconstructed vision, nourishes a material and an immaterial dimension. These dimensions fulfill, in this instance, the capacity of fighting the material and immaterial dimensions of poverty that are present in these precarious settlements. This is the main principle behind the progressive affirmation of city building and urban rights. This report focuses on the territory of São Tomé and Príncipe, more precisely in the district of Água Grande where the country’s capital is located. On this territory, an urban plan will be proposed after a literature review, programmatic interpretation of the various case studies and a historical analysis and research of the location. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Lisboa, a capital de Portugal, distingue-se sendo uma cidade peculiar e com uma ambiência própria que não se iguala a qualquer outra cidade, no entanto esta cidade necessita de constantes ajustes e mudanças a nível urbanístico tendo em conta toda uma panóplia de acontecimentos e possíveis acontecimentos, nomeadamente o crescimento do turismo, as alterações climáticas, o desenvolvimento económico, a requalificação da frente ribeirinha, entre outros. Santos-o-Velho, Cais Sodré e o Bairro Alto encontram-se localizados numa área privilegiada pela proximidade ao Rio Tejo e pelos edifícios característicos de Lisboa antiga, que tão bem a dignifica e lhe oferece caracter. No entanto, podemos observar a presença da linha férrea, na Avenida 24 de Julho e na Avenida Brasília, que dividem estas áreas, tornando a acessibilidade pedonal difícil e consequentemente não permitindo a aproximação das pessoas à frente ribeirinha e ao Rio Tejo. Neste contexto, o Projecto Final de Mestrado que se segue, desenvolve-se em dois momentos, sendo o primeiro à escala territorial onde se estuda as três distintas áreas (Santos, Bairro Alto e Cais Sodré), e o segundo à escala urbana onde se desenvolvem três pontes pedonais, agregadas entre si por percursos pedestres e que se difundem em equipamentos. O objectivo principal é desfazer as barreiras existentes, de modo a agregar as áreas promovendo maior conexão do território, aumentando a possibilidade da descoberta da cidade que é Lisboa, aproximando a população à frente ribeirinha. ABSTRACT: Lisboa, capital of Portugal, distinguishes itself as a peculiar city with its own ambience that does not match any other city, however this city needs constantly adjustments and changes at urban planning taking into account a whole range of events and possible events, such as the growth of tourism, climate change, economic development, re-qualification of riverside, among others. Santos-o-Velho, Cais Sodré and Bairro Alto are located on a privileged area due to the proximity to the Tejo river and by the characteristic buildings of the old Lisboa, that dignifies her and offers character. However, we can also observe the presence of the railway, on Avenida 24 de Julho and Avenida Brasília, which divide these areas, making pedestrian accessibility difficult and consequently doesn’t allow people to approach the riverside and Tejo river. In this context, the Final Project that follows, is developed in two moments, the first one at a territorial scale where the three distinct areas (Santos, Bairro Alto and Cais Sodré) are studied, and the second at a urban scale where are developed three pedestrian bridges, joined together by pedestrian routes and that spread in to equipment. The main objective is to unmake the existing barriers in order to add these areas promoting greater connection of the territory, increasing the possibility of discovery the city that Lisboa is, approaching the population to the riverside. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Este trabalho tem o tema da densificação das cidades como elemento central de estudo. No início do século XXI mais de metade da população mundial vive em áreas urbanas e as previsões indicam que essa percentagem continue a aumentar. A importância do aumento explosivo da população urbana a nível mundial, designadamente nos países em vias de desenvolvimento, tem levantado algumas questões relacionadas com o crescimento das áreas urbanas. Abordam-se assim temas como a importância do espaço público, da mobilidade, das infra-estruturas, da sustentabilidade urbana e, em última instância, o conceito de cidade compacta, defendida por muitos dos estudiosos do urbanismo, como uma solução para as cidades do futuro. Neste contexto, foi seleccionada a cidade de Macau como caso de estudo. Trata-se de uma das cidades mais densificadas do mundo, suportando um elevado crescimento demográfico nas últimas décadas. Um caso particularmente interessante de análise devido ao seu peculiar desenvolvimento e às suas características geográficas, visto tratar-se de uma península, sem possibilidade de expansão. Este trabalho finaliza com a elaboração de uma estratégia urbana para uma área específica da península de Macau, denominada de Porto Interior. Esta zona é objecto de um esquema estratégico, articulando temas como reestruturação da estrutura edificada, mobilidade e espaço público. ABSTRACT: This work has the theme of densification of cities as a central element of study. At the beginning of the 21st century, more than half of the world’s population lives in urban areas and forecasts indicate that this percentage will continue to increase. The importance of the explosive increase in urban population worldwide, particularly in developing countries, has raised some issues related to the growth of urban areas. Approaching themes such as the importance of public space, mobility, infrastructure, urban sustainability and, ultimately, the concept of a compact city, advocated by many urbanism scholars as a solution for future. In this context, the city of Macau was selected as a case study. It is one of the densest cities in the world, supporting a high population growth in the last decades. A particularly interesting case of analysis due to its peculiar development and its geographical characteristics, since it is a peninsula, with limited possibility of expansion. This work ends with the elaboration of an urban strategy for a specific area of the Macau peninsula, called the Porto Interior. This area is the subject of a strategic scheme, articulating themes such as restructuring of the built structure, mobility and public space. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Interiores e Reabilitação do Edificado apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. A cidade de Lisboa apresenta-se atualmente como um território maioritariamente denso e consolidado. Porém, grande parte desse território contém edifícios devolutos, património desqualificado, infraestruturas e equipamentos desvigorados. Este panorama resulta numa cidade que não se desenvolve de forma uniforme e que tem áreas segregadas. É neste sentido que surge o presente trabalho cujo caso de estudo é representado por Marvila. Este é um local que se encontra desintegrado de Lisboa desde o período de desindustrialização, que provocou o abandono do património industrial e o abrandamento do desenvolvimento desta zona oriental Lisboeta. Este trabalho formaliza um plano de intervenção urbano e arquitetónico que segue a Estratégia de Reabilitação Urbana planificada para Lisboa e que sugere a abordagem de um programa híbrido como método de intervenção urbana. Com esta intervenção procura-se dar resposta às necessidades da população atual, desenvolver e dinamizar o território e, ao mesmo tempo, garantir a permanência do carácter pós-industrial. Palavras-Chave: Reabilitação Urbana, Edifício Híbrido, Património Industrial, Lisboa Oriental. ABSTRACT: The city of Lisbon is nowadays a mostly dense and consolidated territory. However, much of this territory contains empty buildings, disqualified heritage, infrastructures and equipment devastated. This panorama results in a city that doesn’t develop uniformly and has segregated areas. It is in this sense that the present work arises whose case study is represented by Marvila. This is a place that has been disintegrated from Lisbon since the period of deindustrialization, which has caused the abandonment of the industrial heritage and the slowing down of the development of this eastern part of Lisbon. This work formalizes an urban and architectural intervention plan that follows the urban rehabilitation strategy planned for Lisbon and which suggests the approach of a hybrid program as an urban intervention method. This intervention seeks to meet the needs of the current population, develop the territory and, at the same time, ensure the permanence of the post-industrial character. N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Arquitetura apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Este trabalho tem como objectivo a utilização do conceito de Coesão Territorial como ferramenta de prospecção para intervenções à escala da freguesia, tendo por base estudos aplicados a outras escalas territoriais. Em particular, este trabalho examina a relevância do conceito, contextualizando-o e caracterizando-o, e aborda as suas principais dimensões. Paralelamente, é usado o território da Freguesia de Marvila como caso de estudo, incidindo sobre acontecimentos históricos com impacto económico, social, urbanístico, político, etc. Este trabalho propõe ainda um modelo de análise que visa medir o nível de coesão territorial da freguesia face ao município onde está inserida, de modo a expor efectivamente as necessidades mais prementes na persecução da coesão territorial. ABSTRACT: This work aims to use the concept of Territorial Cohesion as a prospective tool for interventions at the parish level, based on studies applied to other territorial scales. In particular, this work examines the relevance of the concept, contextualizing it and characterizing it, and addresses its main dimensions. In parallel, the territory of the Parish of Marvila is used as a case study, focusing on historical events with economic, social, urban, political, etc., impact. This work also proposes a model of analysis that aims to measure the level of territorial cohesion of the parish vis-a-vis the municipality where it is inserted, in order to effectively expose the most pressing needs in the pursuit of territorial cohesion N/A

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Arquitetura, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. Submitted by Pilar Lago (mpilar@fa.utl.pt) on 2017-07-05T12:38:03Z No. of bitstreams: 1 PFM 20111365 Miguel L Dias.pdf: 240114130 bytes, checksum: a205fef6f40bdf357a11da6d5033f62d (MD5) Made available in DSpace on 2017-07-05T12:38:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PFM 20111365 Miguel L Dias.pdf: 240114130 bytes, checksum: a205fef6f40bdf357a11da6d5033f62d (MD5) Previous issue date: 2017-03-06 N/A