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Ce livre retrace l’histoire, de sa genèse à sa commercialisation, d’une voiture électrique peu coûteuse, deux caractéristiques qui semblaient jusqu’ici incompatibles. Mais au-delà d’une aventure singulière, l’analyse de ce projet permet de comprendre, mieux que des discours abstraits et généraux, des problématiques clés de la stratégie et du management contemporains.Cet ouvrage montre ainsi comment l'odyssée de Spring révèle :une leçon de stratégie qui montre la complexité d’une trajectoire de croissance à l’international et des conditions permettant sa mise en œuvre dans un monde fragmenté ;une leçon de management de projet pour réussir le défi, a priori impossible, d’une conception au sein d’une alliance réunissant cinq entreprises et quatre pays différents ;une leçon d’innovation inversée qui montre comment l’électrification de la mobilité peut se conjuguer avec des prix abordables ;une leçon de politique industrielle qui illustre, sur le cas emblématique de la voiture électrique, le rôle majeur des pouvoirs publics dans des trajectoires technologiques de plus en plus administrées, et donc leur importance dans la compétition entre les industries d’Europe et de Chine ;une leçon d’intrapreneuriat qui prouve que la start-up n’est pas le seul contexte où il est possible de tenter et de vivre des ruptures.

Ce livre retrace l’histoire, de sa genèse à sa commercialisation, d’une voiture électrique peu coûteuse, deux caractéristiques qui semblaient jusqu’ici incompatibles. Mais au-delà d’une aventure singulière, l’analyse de ce projet permet de comprendre, mieux que des discours abstraits et généraux, des problématiques clés de la stratégie et du management contemporains.Cet ouvrage montre ainsi comment l'odyssée de Spring révèle :une leçon de stratégie qui montre la complexité d’une trajectoire de croissance à l’international et des conditions permettant sa mise en œuvre dans un monde fragmenté ;une leçon de management de projet pour réussir le défi, a priori impossible, d’une conception au sein d’une alliance réunissant cinq entreprises et quatre pays différents ;une leçon d’innovation inversée qui montre comment l’électrification de la mobilité peut se conjuguer avec des prix abordables ;une leçon de politique industrielle qui illustre, sur le cas emblématique de la voiture électrique, le rôle majeur des pouvoirs publics dans des trajectoires technologiques de plus en plus administrées, et donc leur importance dans la compétition entre les industries d’Europe et de Chine ;une leçon d’intrapreneuriat qui prouve que la start-up n’est pas le seul contexte où il est possible de tenter et de vivre des ruptures.

Ce livre retrace l’histoire, de sa genèse à sa commercialisation, d’une voiture électrique peu coûteuse, deux caractéristiques qui semblaient jusqu’ici incompatibles. Mais au-delà d’une aventure singulière, l’analyse de ce projet permet de comprendre, mieux que des discours abstraits et généraux, des problématiques clés de la stratégie et du management contemporains.Cet ouvrage montre ainsi comment l'odyssée de Spring révèle :une leçon de stratégie qui montre la complexité d’une trajectoire de croissance à l’international et des conditions permettant sa mise en œuvre dans un monde fragmenté ;une leçon de management de projet pour réussir le défi, a priori impossible, d’une conception au sein d’une alliance réunissant cinq entreprises et quatre pays différents ;une leçon d’innovation inversée qui montre comment l’électrification de la mobilité peut se conjuguer avec des prix abordables ;une leçon de politique industrielle qui illustre, sur le cas emblématique de la voiture électrique, le rôle majeur des pouvoirs publics dans des trajectoires technologiques de plus en plus administrées, et donc leur importance dans la compétition entre les industries d’Europe et de Chine ;une leçon d’intrapreneuriat qui prouve que la start-up n’est pas le seul contexte où il est possible de tenter et de vivre des ruptures.

Ce livre retrace l’histoire, de sa genèse à sa commercialisation, d’une voiture électrique peu coûteuse, deux caractéristiques qui semblaient jusqu’ici incompatibles. Mais au-delà d’une aventure singulière, l’analyse de ce projet permet de comprendre, mieux que des discours abstraits et généraux, des problématiques clés de la stratégie et du management contemporains.Cet ouvrage montre ainsi comment l'odyssée de Spring révèle :une leçon de stratégie qui montre la complexité d’une trajectoire de croissance à l’international et des conditions permettant sa mise en œuvre dans un monde fragmenté ;une leçon de management de projet pour réussir le défi, a priori impossible, d’une conception au sein d’une alliance réunissant cinq entreprises et quatre pays différents ;une leçon d’innovation inversée qui montre comment l’électrification de la mobilité peut se conjuguer avec des prix abordables ;une leçon de politique industrielle qui illustre, sur le cas emblématique de la voiture électrique, le rôle majeur des pouvoirs publics dans des trajectoires technologiques de plus en plus administrées, et donc leur importance dans la compétition entre les industries d’Europe et de Chine ;une leçon d’intrapreneuriat qui prouve que la start-up n’est pas le seul contexte où il est possible de tenter et de vivre des ruptures.

Voici un nouveau livre sur l’innovation, fondé sur l’histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l’épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête « par le bas » des marchés émergents en commençant par l’Inde.Ce projet est né en développant une stratégie d’innovation « low end » qui introduit des compromis originaux entre valeur d’usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu’ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes.Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l’histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu’au déploiement commercial actuel sur le marché indien.La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l’innovation dans l’entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d’innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l’analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d’innovation globalisées en « innovation inversée ».Le livre est enrichi d’interviews des acteurs clés tant de l’équipe projet que d’autres extérieurs à l’équipe projet.

Voici un nouveau livre sur l’innovation, fondé sur l’histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l’épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête « par le bas » des marchés émergents en commençant par l’Inde.Ce projet est né en développant une stratégie d’innovation « low end » qui introduit des compromis originaux entre valeur d’usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu’ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes.Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l’histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu’au déploiement commercial actuel sur le marché indien.La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l’innovation dans l’entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d’innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l’analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d’innovation globalisées en « innovation inversée ».Le livre est enrichi d’interviews des acteurs clés tant de l’équipe projet que d’autres extérieurs à l’équipe projet.

Voici un nouveau livre sur l’innovation, fondé sur l’histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l’épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête « par le bas » des marchés émergents en commençant par l’Inde.Ce projet est né en développant une stratégie d’innovation « low end » qui introduit des compromis originaux entre valeur d’usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu’ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes.Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l’histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu’au déploiement commercial actuel sur le marché indien.La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l’innovation dans l’entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d’innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l’analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d’innovation globalisées en « innovation inversée ».Le livre est enrichi d’interviews des acteurs clés tant de l’équipe projet que d’autres extérieurs à l’équipe projet.

Dans un contexte de crise et de mondialisation, la condition nécessaire à la réussite des entreprises est l'innovation. Afin d'en comprendre les ressorts, les blocages et les conditions de succès, ce livre analyse, dans l'industrie automobile, les différentes pratiques de management de l'innovation et les performances qui en résultent. En effet, ce secteur a valeur d'exemplarité, tant l'innovation y est présente. La démarche des auteurs consiste à comparer, de façon systématique, les processus d'innovation des entreprises automobiles. Pour cela, deux types d'approches sont proposés: des études de cas (succès et échecs emblématiques) et une enquête par questionnaire. Cette recherche a été menée entre 2006 et 2011, sur trois continents (Amérique, Europe, Asie), pour une étude de 26 projets.

Dans un contexte de crise et de mondialisation, la condition nécessaire à la réussite des entreprises est l'innovation. Afin d'en comprendre les ressorts, les blocages et les conditions de succès, ce livre analyse, dans l'industrie automobile, les différentes pratiques de management de l'innovation et les performances qui en résultent. En effet, ce secteur a valeur d'exemplarité, tant l'innovation y est présente. La démarche des auteurs consiste à comparer, de façon systématique, les processus d'innovation des entreprises automobiles. Pour cela, deux types d'approches sont proposés: des études de cas (succès et échecs emblématiques) et une enquête par questionnaire. Cette recherche a été menée entre 2006 et 2011, sur trois continents (Amérique, Europe, Asie), pour une étude de 26 projets.

Synonyme de sophistication, de haute technologie et de prix élevés, l’innovation cherche aujourd’hui ses ruptures dans des formes de valorisation de l’offre délaissées par la concurrence et l’accès à de nouveaux clients. L’épopée de la Logan constitue un archétype de ces nouvelles trajectoires de l’innovation et dessine de nouvelles frontières pour l’industrie. Pourquoi et comment une entreprise comme Renault s’est elle lancée dans cette aventure ? Comment a-t-elle surmonté les surprises et les obstacles qui l’ont jalonnée pour devenir l’une des success story les plus spectaculaires de ce début du XXIe siècle ? Quelles sont les suites possibles d’un succès qui déstabilise le modèle de développement traditionnel des entreprises industrielles européennes ? Au terme d’une enquête approfondie dans les coulisses de Renault et Dacia, les trois auteurs, économistes et gestionnaires spécialistes de l’industrie automobile, apportent des réponses à ces questions. Ils analysent la réalisation de ce projet, sous l’angle de la conception du produit, du développement industriel et de son déploiement commercial. Au travers d’entretiens exclusifs avec la plupart des acteurs de ce projet, en particulier, les trois dirigeants qui ont joué un rôle clé dans l’histoire du projet Logan, Louis Schweitzer, Jean-Marie Hurtiger et Gérard Detourbet, découvrez les secrets de cette success story. Illustré de nombreux graphiques et de documents inédits, l’ouvrage montre comment la stratégie Logan a émergé et s’est développée dans l’entreprise, comment elle a su percevoir les tendances des marchés émergents, relever des défis de conception jugés impossibles (réaliser une « vraie » voiture rentable à 5000€), construire et déployer des systèmes industriels et commerciaux, dotant l’entreprise d’une dimension internationale inédite jusque-là. Dans le contexte actuel, cet ouvrage apporte, bien au-delà de l’industrie automobile, des réponses à tous ceux qui s’interrogent sur la déstabilisation actuell

Dans un contexte de crise et de mondialisation, la condition nécessaire à la réussite des entreprises est l'innovation. Afin d'en comprendre les ressorts, les blocages et les conditions de succès, ce livre analyse, dans l'industrie automobile, les différentes pratiques de management de l'innovation et les performances qui en résultent. En effet, ce secteur a valeur d'exemplarité, tant l'innovation y est présente. La démarche des auteurs consiste à comparer, de façon systématique, les processus d'innovation des entreprises automobiles. Pour cela, deux types d'approches sont proposés: des études de cas (succès et échecs emblématiques) et une enquête par questionnaire. Cette recherche a été menée entre 2006 et 2011, sur trois continents (Amérique, Europe, Asie), pour une étude de 26 projets.

Synonyme de sophistication, de haute technologie et de prix élevés, l’innovation cherche aujourd’hui ses ruptures dans des formes de valorisation de l’offre délaissées par la concurrence et l’accès à de nouveaux clients. L’épopée de la Logan constitue un archétype de ces nouvelles trajectoires de l’innovation et dessine de nouvelles frontières pour l’industrie. Pourquoi et comment une entreprise comme Renault s’est elle lancée dans cette aventure ? Comment a-t-elle surmonté les surprises et les obstacles qui l’ont jalonnée pour devenir l’une des success story les plus spectaculaires de ce début du XXIe siècle ? Quelles sont les suites possibles d’un succès qui déstabilise le modèle de développement traditionnel des entreprises industrielles européennes ? Au terme d’une enquête approfondie dans les coulisses de Renault et Dacia, les trois auteurs, économistes et gestionnaires spécialistes de l’industrie automobile, apportent des réponses à ces questions. Ils analysent la réalisation de ce projet, sous l’angle de la conception du produit, du développement industriel et de son déploiement commercial. Au travers d’entretiens exclusifs avec la plupart des acteurs de ce projet, en particulier, les trois dirigeants qui ont joué un rôle clé dans l’histoire du projet Logan, Louis Schweitzer, Jean-Marie Hurtiger et Gérard Detourbet, découvrez les secrets de cette success story. Illustré de nombreux graphiques et de documents inédits, l’ouvrage montre comment la stratégie Logan a émergé et s’est développée dans l’entreprise, comment elle a su percevoir les tendances des marchés émergents, relever des défis de conception jugés impossibles (réaliser une « vraie » voiture rentable à 5000€), construire et déployer des systèmes industriels et commerciaux, dotant l’entreprise d’une dimension internationale inédite jusque-là. Dans le contexte actuel, cet ouvrage apporte, bien au-delà de l’industrie automobile, des réponses à tous ceux qui s’interrogent sur la déstabilisation actuell

Fondé sur l'aventure exemplaire de la création de la Twingo par Renault en 1992, ce livre nous éclaire sur toutes les questions suscitées par la gestion par projets dans les entreprises. La première partie raconte l'histoire de la genèse et du déroulement du projet Twingo, la seconde analyse les implications: l'innovation, ce n'est pas seulement sortir des nouveaux produits, c'est aussi transformer les méthodes. Au delà de la success story de la Twingo, ce récit indispensable témoigne de la révolution organisationnelle toujours en cours dans tous les secteurs d'activités et du devenir des innovations organisationnelles expérimentées sur le projet Twingo qui participent, on le sait maintenant d'une transformation industrielle profonde. Cet ouvrage conclut sur la fécondité de la collaboration entre Recherche et Entreprises, sujet on ne peut plus actuel en 2012!

Synonyme de sophistication, de haute technologie et de prix élevés, l’innovation cherche aujourd’hui ses ruptures dans des formes de valorisation de l’offre délaissées par la concurrence et l’accès à de nouveaux clients. L’épopée de la Logan constitue un archétype de ces nouvelles trajectoires de l’innovation et dessine de nouvelles frontières pour l’industrie. Pourquoi et comment une entreprise comme Renault s’est elle lancée dans cette aventure ? Comment a-t-elle surmonté les surprises et les obstacles qui l’ont jalonnée pour devenir l’une des success story les plus spectaculaires de ce début du XXIe siècle ? Quelles sont les suites possibles d’un succès qui déstabilise le modèle de développement traditionnel des entreprises industrielles européennes ? Au terme d’une enquête approfondie dans les coulisses de Renault et Dacia, les trois auteurs, économistes et gestionnaires spécialistes de l’industrie automobile, apportent des réponses à ces questions. Ils analysent la réalisation de ce projet, sous l’angle de la conception du produit, du développement industriel et de son déploiement commercial. Au travers d’entretiens exclusifs avec la plupart des acteurs de ce projet, en particulier, les trois dirigeants qui ont joué un rôle clé dans l’histoire du projet Logan, Louis Schweitzer, Jean-Marie Hurtiger et Gérard Detourbet, découvrez les secrets de cette success story. Illustré de nombreux graphiques et de documents inédits, l’ouvrage montre comment la stratégie Logan a émergé et s’est développée dans l’entreprise, comment elle a su percevoir les tendances des marchés émergents, relever des défis de conception jugés impossibles (réaliser une « vraie » voiture rentable à 5000€), construire et déployer des systèmes industriels et commerciaux, dotant l’entreprise d’une dimension internationale inédite jusque-là. Dans le contexte actuel, cet ouvrage apporte, bien au-delà de l’industrie automobile, des réponses à tous ceux qui s’interrogent sur la déstabilisation actuell

Voici un nouveau livre sur l’innovation, fondé sur l’histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l’épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête « par le bas » des marchés émergents en commençant par l’Inde.Ce projet est né en développant une stratégie d’innovation « low end » qui introduit des compromis originaux entre valeur d’usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu’ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes.Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l’histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu’au déploiement commercial actuel sur le marché indien.La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l’innovation dans l’entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d’innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l’analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d’innovation globalisées en « innovation inversée ».Le livre est enrichi d’interviews des acteurs clés tant de l’équipe projet que d’autres extérieurs à l’équipe projet.

In this book, leading authorities on project organizing explore the growing deployment of projects and other types of temporary organizations, with a focus on the challenges created by projectification. The way projects are coordinated and handled influences the success of innovation and change within organizations and is critical for strategic development in our societies, yet it is often at odds with the institutions of traditional industrial society. Drawing on both theoretical perspectives and real-world cases, this book sheds light on the transformation toward a project society and explores the effects, opportunities, and conflicts it has created. As change continues, the authors make a case for renewing institutions and mind-sets and provide a foundation from which to discuss societal changes for the future. This is an invaluable book for researchers and students in project management and organizational theory programs, as well as professionals involved in the management of projects., QC 20160202

In this book, leading authorities on project organizing explore the growing deployment of projects and other types of temporary organizations, with a focus on the challenges created by projectification. The way projects are coordinated and handled influences the success of innovation and change within organizations and is critical for strategic development in our societies, yet it is often at odds with the institutions of traditional industrial society. Drawing on both theoretical perspectives and real-world cases, this book sheds light on the transformation toward a project society and explores the effects, opportunities, and conflicts it has created. As change continues, the authors make a case for renewing institutions and mind-sets and provide a foundation from which to discuss societal changes for the future. This is an invaluable book for researchers and students in project management and organizational theory programs, as well as professionals involved in the management of projects.

La conjugaison contemporaine des impératifs d’innovation et de globalisation est à l’origine de problématiques inédites pour les firmes : comment repérer et développer l’innovation alors que les sources d’innovation sont variées et dispersées ? Comment déployer ces innovations sur les différents marchés ? Quels rôles ont les services centraux et les filiales dans ce déploiement ?Ce livre explore ces questions à partir de l’analyse des stratégies et pratiques actuelles de firmes multinationales françaises de secteurs variés : Air Liquide, Essilor, Orange, Sanofi, Renault, Ubisoft, Valeo, etc. Il caractérise les problèmes auxquels elles sont confrontées et analyse les réponses concrètes apportées.En mettant en perspective ces pratiques avec les enseignements de la recherche en management international et de l’innovation, cet ouvrage donne des clés de compréhension et d’action pour tous ceux qui vivent ces situations ou s’y préparent dans leur cursus de formation de business school ou d’ingénieur.

La conjugaison contemporaine des impératifs d’innovation et de globalisation est à l’origine de problématiques inédites pour les firmes : comment repérer et développer l’innovation alors que les sources d’innovation sont variées et dispersées ? Comment déployer ces innovations sur les différents marchés ? Quels rôles ont les services centraux et les filiales dans ce déploiement ?Ce livre explore ces questions à partir de l’analyse des stratégies et pratiques actuelles de firmes multinationales françaises de secteurs variés : Air Liquide, Essilor, Orange, Sanofi, Renault, Ubisoft, Valeo, etc. Il caractérise les problèmes auxquels elles sont confrontées et analyse les réponses concrètes apportées.En mettant en perspective ces pratiques avec les enseignements de la recherche en management international et de l’innovation, cet ouvrage donne des clés de compréhension et d’action pour tous ceux qui vivent ces situations ou s’y préparent dans leur cursus de formation de business school ou d’ingénieur.

La conjugaison contemporaine des impératifs d’innovation et de globalisation est à l’origine de problématiques inédites pour les firmes : comment repérer et développer l’innovation alors que les sources d’innovation sont variées et dispersées ? Comment déployer ces innovations sur les différents marchés ? Quels rôles ont les services centraux et les filiales dans ce déploiement ?Ce livre explore ces questions à partir de l’analyse des stratégies et pratiques actuelles de firmes multinationales françaises de secteurs variés : Air Liquide, Essilor, Orange, Sanofi, Renault, Ubisoft, Valeo, etc. Il caractérise les problèmes auxquels elles sont confrontées et analyse les réponses concrètes apportées.En mettant en perspective ces pratiques avec les enseignements de la recherche en management international et de l’innovation, cet ouvrage donne des clés de compréhension et d’action pour tous ceux qui vivent ces situations ou s’y préparent dans leur cursus de formation de business school ou d’ingénieur.

In this book, leading authorities on project organizing explore the growing deployment of projects and other types of temporary organizations, with a focus on the challenges created by projectification. The way projects are coordinated and handled influences the success of innovation and change within organizations and is critical for strategic development in our societies, yet it is often at odds with the institutions of traditional industrial society. Drawing on both theoretical perspectives and real-world cases, this book sheds light on the transformation toward a project society and explores the effects, opportunities, and conflicts it has created. As change continues, the authors make a case for renewing institutions and mind-sets and provide a foundation from which to discuss societal changes for the future. This is an invaluable book for researchers and students in project management and organizational theory programs, as well as professionals involved in the management of projects.

Innovative features such as hands-free car entry and ignition systems, stop-start devices, telematics systems, and panoramic windshields are increasingly important to carmakers' innovation strategies. However, while product-centric innovation has been extensively studied, there is less insight into the way companies implement their feature-innovation strategies. The capability to explore, integrate, and deploy such attractive features is a critical dynamic capability; it allows carmakers to refresh their products, develop their competences, and maintain the efficiency of their traditional new product development. This research investigates the structures and processes of feature innovation in the automotive industry. It is based on a global investigation encompassing 9 generalist carmakers and 26 cases of feature innovation. The results show a clear trend, over the past decade, toward a structure of autonomous advanced engineering units and processes that are responsible for exploring innovative features and transferring them to multiple products. This paper details the key attributes of these units, and the role they play along the multiproduct learning cycle. Supplementing this structural analysis, the paper also identifies the coordination patterns between exploration and new product development activities. These results provide industry-level insights into the way firms organize their feature-innovation capability, and bring empirical elements to the ambidexterity literature.

Innovation isn’t what it used to be Traditionally a synonym for sophistication, hi-tech and expense, today it means seeking frugality, mining segments that the competition has abandoned and accessing new customers whose modest incomes meant they were once ignored. The West used to conceptualise innovation for its own purposes.Today, it is being developed increasingly for - and soon by - the emerging world. The Logan’s adventure epitomises these new innovation trajectories and outlines new frontiers for its industry. The question then becomes how and why a company like Renault chose this path; how it withstood so many surprises and obstacles to become one most spectacular success stories of the early 21st century; and whether this success might destabilise European industrialists’ traditional development model. Following an in-depth investigation behind the scenes at Renault and Dacia, the book’s three authors – economists and managers specialised in the automotive industry – provide an answer to these and other questions. Beyond the automotive sector, the book is also useful to anyone tracking current upheavals in the world’s economic equilibrium and interested in how corporate innovation processes might contribute to this trend.

Innovation isn’t what it used to be Traditionally a synonym for sophistication, hi-tech and expense, today it means seeking frugality, mining segments that the competition has abandoned and accessing new customers whose modest incomes meant they were once ignored. The West used to conceptualise innovation for its own purposes.Today, it is being developed increasingly for - and soon by - the emerging world. The Logan’s adventure epitomises these new innovation trajectories and outlines new frontiers for its industry. The question then becomes how and why a company like Renault chose this path; how it withstood so many surprises and obstacles to become one most spectacular success stories of the early 21st century; and whether this success might destabilise European industrialists’ traditional development model. Following an in-depth investigation behind the scenes at Renault and Dacia, the book’s three authors – economists and managers specialised in the automotive industry – provide an answer to these and other questions. Beyond the automotive sector, the book is also useful to anyone tracking current upheavals in the world’s economic equilibrium and interested in how corporate innovation processes might contribute to this trend.

Innovation isn’t what it used to be Traditionally a synonym for sophistication, hi-tech and expense, today it means seeking frugality, mining segments that the competition has abandoned and accessing new customers whose modest incomes meant they were once ignored. The West used to conceptualise innovation for its own purposes.Today, it is being developed increasingly for - and soon by - the emerging world. The Logan’s adventure epitomises these new innovation trajectories and outlines new frontiers for its industry. The question then becomes how and why a company like Renault chose this path; how it withstood so many surprises and obstacles to become one most spectacular success stories of the early 21st century; and whether this success might destabilise European industrialists’ traditional development model. Following an in-depth investigation behind the scenes at Renault and Dacia, the book’s three authors – economists and managers specialised in the automotive industry – provide an answer to these and other questions. Beyond the automotive sector, the book is also useful to anyone tracking current upheavals in the world’s economic equilibrium and interested in how corporate innovation processes might contribute to this trend.

Innovation isn’t what it used to be Traditionally a synonym for sophistication, hi-tech and expense, today it means seeking frugality, mining segments that the competition has abandoned and accessing new customers whose modest incomes meant they were once ignored. The West used to conceptualise innovation for its own purposes.Today, it is being developed increasingly for - and soon by - the emerging world. The Logan’s adventure epitomises these new innovation trajectories and outlines new frontiers for its industry. The question then becomes how and why a company like Renault chose this path; how it withstood so many surprises and obstacles to become one most spectacular success stories of the early 21st century; and whether this success might destabilise European industrialists’ traditional development model. Following an in-depth investigation behind the scenes at Renault and Dacia, the book’s three authors – economists and managers specialised in the automotive industry – provide an answer to these and other questions. Beyond the automotive sector, the book is also useful to anyone tracking current upheavals in the world’s economic equilibrium and interested in how corporate innovation processes might contribute to this trend.

Dans un contexte de crise et de mondialisation, la condition nécessaire à la réussite des entreprises est l'innovation. Afin d'en comprendre les ressorts, les blocages et les conditions de succès, ce livre analyse, dans l'industrie automobile, les différentes pratiques de management de l'innovation et les performances qui en résultent. En effet, ce secteur a valeur d'exemplarité, tant l'innovation y est présente. La démarche des auteurs consiste à comparer, de façon systématique, les processus d'innovation des entreprises automobiles. Pour cela, deux types d'approches sont proposés: des études de cas (succès et échecs emblématiques) et une enquête par questionnaire. Cette recherche a été menée entre 2006 et 2011, sur trois continents (Amérique, Europe, Asie), pour une étude de 26 projets.

Synonyme de sophistication, de haute technologie et de prix élevés, l’innovation cherche aujourd’hui ses ruptures dans des formes de valorisation de l’offre délaissées par la concurrence et l’accès à de nouveaux clients. L’épopée de la Logan constitue un archétype de ces nouvelles trajectoires de l’innovation et dessine de nouvelles frontières pour l’industrie. Pourquoi et comment une entreprise comme Renault s’est elle lancée dans cette aventure ? Comment a-t-elle surmonté les surprises et les obstacles qui l’ont jalonnée pour devenir l’une des success story les plus spectaculaires de ce début du XXIe siècle ? Quelles sont les suites possibles d’un succès qui déstabilise le modèle de développement traditionnel des entreprises industrielles européennes ? Au terme d’une enquête approfondie dans les coulisses de Renault et Dacia, les trois auteurs, économistes et gestionnaires spécialistes de l’industrie automobile, apportent des réponses à ces questions. Ils analysent la réalisation de ce projet, sous l’angle de la conception du produit, du développement industriel et de son déploiement commercial. Au travers d’entretiens exclusifs avec la plupart des acteurs de ce projet, en particulier, les trois dirigeants qui ont joué un rôle clé dans l’histoire du projet Logan, Louis Schweitzer, Jean-Marie Hurtiger et Gérard Detourbet, découvrez les secrets de cette success story. Illustré de nombreux graphiques et de documents inédits, l’ouvrage montre comment la stratégie Logan a émergé et s’est développée dans l’entreprise, comment elle a su percevoir les tendances des marchés émergents, relever des défis de conception jugés impossibles (réaliser une « vraie » voiture rentable à 5000€), construire et déployer des systèmes industriels et commerciaux, dotant l’entreprise d’une dimension internationale inédite jusque-là. Dans le contexte actuel, cet ouvrage apporte, bien au-delà de l’industrie automobile, des réponses à tous ceux qui s’interrogent sur la déstabilisation actuell

Fondé sur l'aventure exemplaire de la création de la Twingo par Renault en 1992, ce livre nous éclaire sur toutes les questions suscitées par la gestion par projets dans les entreprises. La première partie raconte l'histoire de la genèse et du déroulement du projet Twingo, la seconde analyse les implications: l'innovation, ce n'est pas seulement sortir des nouveaux produits, c'est aussi transformer les méthodes. Au delà de la success story de la Twingo, ce récit indispensable témoigne de la révolution organisationnelle toujours en cours dans tous les secteurs d'activités et du devenir des innovations organisationnelles expérimentées sur le projet Twingo qui participent, on le sait maintenant d'une transformation industrielle profonde. Cet ouvrage conclut sur la fécondité de la collaboration entre Recherche et Entreprises, sujet on ne peut plus actuel en 2012!

Fondé sur l'aventure exemplaire de la création de la Twingo par Renault en 1992, ce livre nous éclaire sur toutes les questions suscitées par la gestion par projets dans les entreprises. La première partie raconte l'histoire de la genèse et du déroulement du projet Twingo, la seconde analyse les implications: l'innovation, ce n'est pas seulement sortir des nouveaux produits, c'est aussi transformer les méthodes. Au delà de la success story de la Twingo, ce récit indispensable témoigne de la révolution organisationnelle toujours en cours dans tous les secteurs d'activités et du devenir des innovations organisationnelles expérimentées sur le projet Twingo qui participent, on le sait maintenant d'une transformation industrielle profonde. Cet ouvrage conclut sur la fécondité de la collaboration entre Recherche et Entreprises, sujet on ne peut plus actuel en 2012!

The Project Management track at EURAM (the European Academy of Management) was founded at the Stockholm meeting in 2002 and since Munich 2005 has consistently been one of the largest tracks. This has enabled it to retain a high quality of papers as evidenced by a reject rate of around one third of submitted papers. For the last four years, a special issue of the International Journal of Project Management has been produced from the track papers. This year, the importance of the field of Project Management in the academic community was demonstrated by the creation of a Strategic Interest Group (SIG), which will be launched at the next EURAM event, in Rome in May 2010...

There is a growing tendency to organize various aspects of business life by projects, and to set up temporary organizations in a competition where speed and adaptability becomes a major necessity. Organizing by projects is perceived as a good way to ensure action and to stress the importance of getting work done. However, there is a need to balance the stress on action so that learning capabilities are not only retained, but augmented. Projects as Arenas for Renewal and Learning Processes provides examples of how different types of projects function from a learning or renewal perspective, taken from a wide variety of real-life environments in industrial and public organizations. This book illustrates the mistaken habit of assuming too much in the project area: for example, project notions are, in fact, culture-dependent; classical market-oriented contracting business relations do not fit with the learning dimension of projects; and long-term learning on core competencies and product development projects need to be connected. The book is also intended to represent many of the research frontiers in the project field. Enhancing learning capabilities is - or should be - of a mutual concern to researchers and managers alike.

Collection : Vivre demain, Collection : Vivre demain, Contient une table des matières, Avec mode texte, Anecdotes

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Les politiques environnementales créent des opportunités d’innovation majeures comme le véhicule électrique. Ces projets impliquent d’associer un volontarisme stratégique à une capacité d’apprentissage sur de nouvelles dimensions : infrastructures, comportements des utilisateurs, écosystèmes et modèles économiques. L’article analyse, à partir du cas de Renault, le rôle des expérimentations dans le déploiement de telles innovations : construction d’un écosystème local, support d’un apprentissage multi-acteur, constitution d’actifs récupérables et vecteurs de prescription., Pilot deployments in environmental innovation strategies. The case of Renault electric vehicle program Environmental breakthrough innovations, such as the electric vehicle, call for enlarging the scope of traditional projects : product usage context has to be redefined ; users have to learn new practices ; business models need to value the collective environmental externalities ; traditional value-chains have to be deeply extended and reshaped. Therefore, managing such innovations requires both a consistent strategic intent and learning capabilities. Based on the case of Renault Electric Vehicle Program, the paper focuses on the role of pilot deployments in managing such dynamics. It highlights how pilot deployments support (i) the structuration of local ecosystems, (ii) the development of collective learning capabilities and (iii) the creation of recoverable assets having a prescriptive power.

L’intensification des stratégies d’innovation amène à repenser en profondeur le pilotage de la fonction recherche. Comment organiser l’exploration duale des marchés potentiels et des domaines techniques? C’est la question qu’aborde cet article sur l’exemple d’une entreprise de spécialités chimiques. L’analyse longitudinale montre une transition entre trois modèles: un « autopilotage » de la recherche (entre 1960-1975); une situation de « couplage et de dépendance » par rapport aux unités d’affaires (entre 1975 et 1995) et un modèle inédit « d’interdépendance stratégique » depuis., Current exploration and driving of the research. The case of an enterprise specialised chemical products The tremendous development of the innovation strategies leads to a thorough examination of the driving of the research function. How to organise dual exploration of potential markets and of technical fields? This question is examined in the present article through the example of a special chemical products enterprise. The longitudinal analysis shows a transition between three models: a “self driving”, of the research (between 1960-1975), a “coupling and dependency” situation with respect to the business units (between 1975 and 1995) and an original model of “strategic interdependence” henceforth.