Reorganització del transport públic en els àmbits propers a la plaça d'Espanya de Palma de Mallorca

Les grans ciutats del mon s’enfronten al repte de gestionar la mobilitat urbana davant un escenari d’emergència climàtica que influeix en les dinàmiques poblacionals afectant a la salut i l’economia de la pròpia ciutat. Les limitacions de pas pels vehicles privats en zones urbanes densificades és una de les primeres passes que han pres les capitals europees per la reducció en el consum de combustibles fòssils. Les ciutats que han dut a terme aquestes mesures, solen tenir un denominador comú: la bona gestió de la mobilitat durant dècades. Palma de Mallorca, la vuitena ciutat més poblada d’Espanya, amb una població d’uns 400.000 habitants es troba a la cua en el desenvolupament d’estratègies d’ús del transport públic. Mentre que altres ciutats varen conservar la seva xarxa de tramvia que tenien en el segle passat, Palma la va eliminar quasi per complet i va desencadenar en favor de la construcció d’aparcaments subterranis en el mateix centre de la ciutat. Avui, a l’any 2023, encara no s’ha posat la primera pedra del projecte ambiciós que es vol construir a Palma: la primera línia de tramvia que connectaria el centre d’operacions de transport públic, la plaça d’Espanya, amb l’aeroport de Son Sant Joan. En aquest treball, s'estudiaran les possibles alternatives a l'escenari plantejat per l'equip de redacció, avaluant l'impacte i les conseqüències en relació als paràmetres del trànsit de cada alternativa, per finalment proposar una sèrie d'actuacions per millorar la situació actual.
Las grandes ciudades del mundo se enfrentan al reto de gestionar la movilidad urbana frente a un escenario de emergencia climática que influye en las dinámicas poblacionales afectando a la salud i a la economía de la propia ciudad. Las limitaciones de paso para vehículos privados en zonas urbanas densificadas es uno de los primero pasos que han tomado las capitales europeas con el fin de reducir el consume de combustibles fósiles. Las ciudades que han llevado a cabo estas medidas suelen tener un denominador común: la buena gestión de la movilidad durante décadas. Palma de Mallorca, la octava ciudad más poblada de España, con una población de unos 400.000 habitantes, se encuentra en la cola de desarrollo de estrategias para el fomento del uso de transporte público. Mientras que en otras ciudades se conservó la red de tranvía del siglo pasado, Palma la eliminó por completo y desencadenó en favor de la construcción de aparcamientos subterráneos en el mismo centro histórico de la ciudad. A día de hoy, en el año 2023, aún no se ha colocado la primera piedra del proyecto ambicioso que se desea construir en Palma: la primera línea de tranvía que conectaría el centro de operaciones del transporte público, la plaza de España, con el aeropuerto de Son Sant Joan. En este trabajo, se estudiaran las posibles alternativas al escenario planteado por el equipo de redacción, evaluando el impacto y las consecuencias en relación a los parámetros de tráfico de cada alternativa, para finalmente proponer una série de actuaciones para mejorar la situación actual.
Capital cities around the globe are facing the challenge of having to manage urban mobility services within such climatic emergency scenario that is affecting city and population’s dynamics, health and economics. Traffic limitation inside city centers is one of the first steps that European capitals are taking in order to reduce fossil fuel consumption and to improve environmental causes. All around we can conclude that every city that is adopting this kind of policies has a similar background: they have been managing well the city for decades. Palma de Mallorca, eighth in the population ranking in Spain, with a total population of approximately 400.000 inhabitants, has fallen in to the bottom of the rankings on strategies that promote the use of public transport. While other cities of the world kept their tramway system, Palma removed it completely and triggered the construction of underground parking in the historical city center. On this day today, the ambitious project that consists on constructing the first tramway line that connects the major operation center of the city, plaza de España, with the airport, hasn’t yet started. On this project, the possible alternatives to the scenario proposed by the planning team will be studied, evaluating the impact and consequences in relation to the traffic parameters of each alternative, to propose at the end a series of actions to improve the current situation.