Alternatives d'accessibilitat territorial a l'aeroport de Girona

En els últims anys, s’han proposat els projectes de dues infraestructures que millorin l’accessibilitat territorial de l’aeroport de Girona, que actualment dona servei a aproximadament 1,3 milions de passatgers anuals. Per garantir l’accés a la infraestructura més enllà del vehicle privat, els usuaris tenen accés a línies d’autobús que connecten l’aeroport amb diverses destinacions de la Costa Brava, Girona, la Selva, el Maresme, Barcelona, la Catalunya Central i Lleida. Tot i això, moltes d’aquestes línies no s’adeqüen a la demanda d’usuaris, degut al funcionament únicament els mesos d’estiu o poques expedicions al dia. La primera proposta és construir una estació a la línia d’alta velocitat Barcelona-Frontera Francesa, permetent una connexió ràpida entre Barcelona i l’aeroport. Aquesta proposta s’emmarca en el Pla Director de l’Aeroport, que preveu un augment significatiu d’usuaris gràcies a noves rutes, o rutes existents que es traslladarien de Barcelona cap a Girona. La segona proposta és la construcció d’un ramal a l’Aeroport des de Riudellots de la Selva del tren-tramvia de la Costa Brava. Aquesta xarxa connectaria Girona i la xarxa ferroviària convencional cap a la costa amb un traçat al voltant del Massís de les Gavarres. Els escenaris de creixement de l’aeroport assenyalen la importància de la millora de les connexions amb Barcelona, per tant la construcció de l’estació de trens d’alta velocitat prop de l’aeroport proporciona una nova connexió més ràpida i sostenible. Pel que fa al ramal del tren-tramvia, seria important considerar-lo només en el cas que es decidís construir algun dels trams de la xarxa, ja que proporcionaria un augment de passatgers sense un augment considerable dels costos per al ramal de quatre quilòmetres de longitud.
In recent years, two infrastructure projects have been proposed to increase the territorial accessibility of the Girona Airport, which currently serves approximately 1.3 million passengers annually. To ensure access to this infrastructure beyond the private car, users have access to bus routes connecting the airport to various destinations in the Costa Brava, Girona, la Selva and el Maresme regions, central Catalunya and the cities of Barcelona and Lleida. However, most of these routes are not sufficient to meet the demand of passengers, due to services only during summer months or small number of services per day. The first proposal is to build a station on the high-speed line Barcelona-French border, allowing for a faster connection between Barcelona and the airport. This proposal is part Master Plan of the Airport, which anticipate a significant increase in users for new routes, or existing ones that would move from Barcelona to Girona. The second proposal is to build a branch from Riudellots de la Selva to the airport of the new Costa Brava tram-train. This rail network would connect Girona to the coast through a tram system around the Gavarres mountain range. The proposed airport expansion scenarios emphasize the importance of the increased connections to Barcelona, so the construction of the high-speed train station near the airport provides a new faster cleaner connection. Regarding the tram-train branch, it would be important to consider its building just in case some sections of the network were constructed, because it would still provide a significant increase in service users compared to the costs of the proposed four-kilometre-long branch.