Méthode d'analyse d'ordre d'une CVT de motoneige sur un banc moteur dynamique

Les motoneiges sont équipées de moteurs à deux temps et de transmissions à variation continue (CVT), qui assurent une transmission de puissance optimale à la chenille de la motoneige en adaptant la vitesse de rotation des engrenages aux conditions de conduite. Cependant, lors des phases d’accélération constante, la CVT peut générer du bruit qui peut affecter le confort de conduite et la perception sonore du conducteur. Pour mieux analyser l’influence de la CVT sur l’émission acoustique du véhicule, une analyse vibroacoustique transitoire de la CVT est nécessaire. Pour ce faire, une méthode d’analyse d’ordre a été mise en place pour générer des conditions d’accélération susceptibles d’exciter la CVT. Ces conditions sont par la suite reproduites sur un banc de test moteur dynamique en utilisant une commande adaptative. Le suivi d’ordre est effectué en utilisant la méthode Vold- Kalman (VKF-OT) avec une boucle à verrouillage de phase (PLL), qui permet d’analyser les composantes de bruit périodique non stationnaire générées par la CVT. Des résultats expérimentaux ont été obtenus en utilisant deux CVT, l’une avec un amortisseur et l’autre sans. Ces résultats ont démontré l’efficacité de cette méthode pour analyser l’atténuation de certaines intensités d’ordre pendant la phase d’accélération.
Snowmobiles are equipped with two-stroke engines and continuously variable transmissions (CVT) that provide optimal power transmission to the snowmobile’s tracks by adapting the gear rotation speed to the driving conditions. However, during constant acceleration phases, the CVT may generate noise that can affect the driving comfort and the driver’s sound perception. To better analyze the inŕuence of the CVT on the vehicle’s acoustic emission, a transient vibro-acoustic analysis of the CVT is required. To do so, an order analysis method has been developed to generate acceleration conditions capable of exciting the CVT. These conditions are then reproduced on a dynamic engine test bench using adaptive control. Order tracking is performed using the Vold-Kalman method (VKFOT) with a phase-locked loop (PLL), which allows analyzing the non-stationary periodic noise components generated by the CVT. Experimental results were obtained using two CVTs, one with a damper and one without. These results demonstrated the effectiveness of this method in analyzing the attenuation of certain lower-order intensity during the acceleration phase.