Application of the Montecarlo method for the validation of the budget of a suezmax type ship

As the name suggests, the budget for the construction of a ship, in this case a Suezmax, means to specifically pre-suppose in economic terms, the activities and movements to carry out during the construction of said ship. The importance of this essential phase of the construction process lie one hand in budgeting a competitive price in the market, but without causing economic losses for the shipyard, in order to make a profit for the company. This study proposes the use of the Monte Carlo method to obtain a greater reliability in the valuation of the Suezmax vessel; in this case, the triangular method will be used, which starting point is based on results obtained from previous research and from which the most likely, most pessimistic and most optimistic ship budget is obtained in order to later perform a simulation. For the realization of said simulation the ship is divided into different items, that will be assigned an optimistic and pessimist percentage based on a likely budget, according to the degree of trust of the shipyard in said concept.The final scope will be the calculation of the management reserve used to rectify any unforeseen item(s) in the construction of the ship.
Tal y como dice su nombre, el presupuesto de un buque, en este caso un Suezmax, es justamente pre-suponer en materia económica, las actividades y movimientos a realizar durante la construcción de dicho buque. La importancia de esta fase esencial del proceso de construcción radica por un lado en presupuestar un precio competitivo en el mercado, pero sin que llegue a causar pérdidas económicas para el astillero, de manera que se busque un beneficio para la empresa. En este estudio se utilizará el método de Montecarlo para conseguir mayor fiabilidad en la tasación del buque Suezmax; en este caso, se empleará el método triangular cuyo punto de partida se basa en resultados obtenidos en investigaciones anteriores y del que se obtiene el presupuesto del buque más probable, el más pesimista y el más optimista para posteriormente realizar una simulación. Para la realización de dicha simulación se divide el buque en diferentes ítems, a los que se les asignará un porcentaje optimista y pesimista determinado en base a un presupuesto probable, según el grado de confianza del astillero en dicho concepto. El alcance final será el cálculo de la reserva de gestión que se emplea para subsanar cualquier imprevisto en la construcción del buque.