Estudio de cargas concentradas en correas ligeras

Existen dos grandes tipos de elementos dentro de las estructuras metálicas: los elementos laminados en caliente, y los conformados en frío, también conocidos como perfiles de chapa delgada o ligera. El uso de estos últimos en el diseño de estructuras puede representar ventajas sobre el acero laminado en caliente, debido, entre otros, a su mayor ratio resistencia/peso y facilidad para la construcción. Una de las principales características de los perfiles de acero conformados en frío es el pequeño espesor de sus elementos, lo que da lugar a elevadas esbelteces y genera problemas de inestabilidad. Uno de estos problemas es el fenómeno de abolladura localizada bajo cargas concentradas llamado web crippling. El estudio teórico del web crippling se presenta difícil y laborioso, debido a la complejidad y al gran número de variables que intervienen en el comportamiento de los perfiles ligeros. Por este motivo las normativas actuales que tratan el fenómeno utilizan fórmulas empíricas basadas en el ajuste de curvas obtenidas en ensayos. Esto limita la aplicación segura de estas expresiones al rango de los perfiles ensayados, para el resto de dimensiones la aplicación de las normativas genera incertidumbre sobre su fiabilidad. En el presente estudio se realiza un análisis de los trabajos de investigación existentes así como de las normativas actuales para acero conformado en frío, a fin de entender y comprender el fenómeno de web crippling, sus mecanismos de fallo, hacia donde se dirigen los trabajos de investigación y que conclusiones se pueden extraer de ellos. Además se desarrolla un modelo numérico mediante el método de elementos finitos para simular el comportamiento a web crippling de diversos perfiles C conformados en frío, y los resultados son comparados con la resistencia última determinada por las normativas actuales. Finalmente, para el caso más frecuente de correas ligeras de cubierta se ha realizado un estudio comparativo que permite concluir que antes del fallo