Aplicación de la toma de decisión multicriterio al diseño sostenible de puentes de hormigón

There is now a clear trend towards sustainability in the structural projects, for which it is necessary to balance the main pillars that support this sustainability: the economy, the environment and society. These basic pillars present different objectives and usually faced each other. This reality leads to the need to adopt decision-making processes to obtain solutions capable of satisfying, in the best possible way, the aforementioned principles of sustainability. Of all the structures, the bridges are one of the most outstanding constructions being part of the basic communication infrastructures between different territories. Therefore, it is a crucial need to ensure the sustainability of this types of structures throughout their life-cycle. Decision making is a process that allows us the obtaining of solutions that satisfy different goals. This process can be carried out in multiple ways. Hwang and Yoon [1], classified multi-criteria decision-making processes in Multiple Attribute Decision-Making (MADM) and Multiple Objective Decision-Making (MODM). MADMs are used to decide on a discrete number of solutions. In this case, the decision makers act at the beginning of the process, either taking into account the importance of different existing criteria for the assessment of each of the solutions, or evaluating these solutions according to subjective criteria. Finally, a prioritization of the studied alternatives is obtained. On the other hand, the MODM allows the obtaining of a continuous set of solutions, with respect to two or more criteria, denominated Pareto frontier. This frontier is constituted by the set of non-dominated solutions. In this sense, one solution is said to dominate over the other if and only if it is at least as good as the other solutions in all its objectives and is the best of all in at least one objective. In this case, the decision makers act at the end of the process, choosing a solution among the existing ones within the Pareto border. T
Actualmente existe una tendencia clara hacia la sostenibilidad en los proyectos de estructuras, para lo cual es necesario equilibrar los pilares principales que apoyan esta sostenibilidad: la economía, el medio ambiente y la sociedad. Estos pilares básicos presentan objetivos diferentes y habitualmente enfrentados entre sí. Esta realidad conduce hacia la necesidad de adoptar procesos de toma de decisiones que permitan obtener soluciones capaces de satisfacer, de la mejor manera posible, los principios de sostenibilidad antes citados. De todas las estructuras, los puentes son una de las construcciones más destacadas, formando parte de las infraestructuras básicas de comunicación entre los distintos territorios. Por lo tanto, constituye una necesidad ineludible garantizar la sostenibilidad de este tipo de estructuras a lo largo de su ciclo de vida. La toma de decisiones es un proceso que permite obtener soluciones que satisfagan diferentes objetivos. Este proceso puede llevarse a cabo de múltiples formas. Hwang y Yoon [1], clasificaron los procesos de toma de decisiones multi-criterio en toma de decisiones multi-atributo (Multiple Attribute Decision-Making, MADM), y toma de decisiones multi-objetivo (Multiple Objective Decision-Making, MODM). Los MADM se usan para decidir sobre un número discreto de soluciones. En este caso, los decisores actúan al inicio del proceso, o bien dando pesos a los diferentes criterios existentes para la evaluación de cada una de las soluciones, o bien evaluando dichas soluciones atendiendo a criterios subjetivos. Finalmente, se obtiene una priorización de las alternativas estudiadas. Por su parte, los MODM permiten obtener un conjunto continuo de soluciones, respecto a dos o más criterios, denominado frontera de Pareto. Esta frontera está constituida por el conjunto de soluciones no dominadas. En este sentido, una solución se dice que domina a otra sí y sólo sí es al menos tan buena como las otras soluciones en todos sus objetivos y es la
[CA] Actualment hi ha una tendència clara cap a la sostenibilitat en els projectes d'estructures, per a la qual cosa és necessari equilibrar els principals pilars que recolzen esta sostenibilitat: l'economia, el medi ambient i la societat. Estos pilars bàsics presenten objectius diferents i habitualment enfrontats entre si. Esta realitat conduïx cap a la necessitat d'adoptar processos de presa de decisions que permeten obtindre solucions capaces de satisfer, de la millor manera possible, els principis de sostenibilitat abans citats. De totes les estructures, els ponts són una de les construccions més destacades, formant part de les infraestructures bàsiques de comunicació entre els distints territoris. Per tant, constituïx una necessitat ineludible garantir la sostenibilitat d'aquest tipus d'estructures al llarg del seu cicle de vida. La presa de decisions és un procés que permet obtindre solucions que satisfacen diferents objectius. Este procés pot dur-se a terme de múltiples formes. Hwang i Yoon [1], van classificar els processos de presa de decisions multi-criteri en presa de decisions multi-atribut (Múltiple Attribute Decision-Making, MADM) , i presa de decisions multiobjetiu (Múltiple Objective Decision-Making, MODM) . Els MADM es gasten per a decidir sobre un número discret de solucions. En este cas, els decisors actuen a l'inici del procés, o bé donant pesos als diferents criteris existents per a l'avaluació de cada una de les solucions, o bé avaluant les dites solucions atenent a criteris subjectius. Finalment, s'obté una priorització de les alternatives estudiades. Per la seua banda, els MODM permeten obtindre un conjunt continu de solucions, respecte a dos o més criteris, denominat frontera de Pareto. Esta frontera està constituïda pel conjunt de solucions no dominades. En este sentit, una solució es diu que domina a una altra, sí i només sí, és almenys tan bona com les altres solucions en tots els seus objectius i és la millor de totes en almenys un objec