Back to Search Start Over

Proyecto básico para el Concurso de pasarela sobre el río Segura en Blanca (Murcia). Solución B. Comprobaciones geotécnicas y estructurales

Authors :
Casanova Colón, José
Castro Bugallo, María Carmen
Universitat Politècnica de València. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos - Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports
Universitat Politècnica de València. Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras - Departament de Mecànica dels Medis Continus i Teoria d'Estructures
Universitat Politècnica de València. Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil - Departament d'Enginyeria de la Construcció i de Projectes d'Enginyeria Civil
Universitat Politècnica de València. Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón - Institut de Ciència i Tecnologia del Formigó
Sánchez-Solís Rabadán, Manuel
Casanova Colón, José
Castro Bugallo, María Carmen
Universitat Politècnica de València. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos - Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports
Universitat Politècnica de València. Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras - Departament de Mecànica dels Medis Continus i Teoria d'Estructures
Universitat Politècnica de València. Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil - Departament d'Enginyeria de la Construcció i de Projectes d'Enginyeria Civil
Universitat Politècnica de València. Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón - Institut de Ciència i Tecnologia del Formigó
Sánchez-Solís Rabadán, Manuel
Publication Year :
2014

Abstract

[EN] This Final Project covers the geotechnical and structural checks of the Preliminary Design Competition for Gateway on the Segura River in Blanca (Murcia). The calculation model used is born of the union of the centers of gravity of each of the sections of the beam edge and variable width using linear elements (bars) that, taken together, describe a lowered arch that leads a significant transfer of forces in connection with the substructures. At the junction of the metal floor beams with the beams of reinforced concrete sections whose mechanical properties are introduced to the model by interpolating linearly between them. The meeting of the longitudinal beams to the walls of the stapes, is solved by a constant section which adopts the maximum depth of the beam. To dispel the important loads transmitted, is chosen to model a substructure formed of four walls and a single footing foundation, which interacts with the ground providing elasticity to a very robust set. This deformability is represented in the model by springs stiffness ballast module of the terrain located in the foundation level corresponding to the tributary area of the regions that has been divided the foundation footing in. All this leads to the development of an initial set-in model to a final isostatic structure that is closer to the actual behavior, reaching a reasonable dimensions. From the structural model, the substructures are subjected to geotechnical testing to verify his stability against sinking, sliding and overturning, and the seats produced. After completing the geotechnical testing, the rebars calculus is carried out from a sectional calculation defined in sections every 2.5 meters (superstructure) and the corresponding reference sections (substructures). This armor calculation is compared to the minimum amounts indicated in the Spanish Structural Concrete (EHE-08). Important tractions are transmitted to the foundation acting as a rigid foundation to which is required a model of st<br />[CA] Aquest Treball Fi de Grau abasta les comprovacions geotècniques i estructurals del Projecte Bàsic per al Concurs de Passarel · la sobre el Riu Segura a Blanca (Múrcia). El model de càlcul utilitzat neix de la unió dels centres de gravetat de cadascuna de les seccions de la biga de cantell i ample variable mitjançant elements lineals (barres) que, en conjunt, descriuen la forma d'un arc molt rebaixat que comporta a una important transmissió d'esforços en la connexió amb les subestructures. En la unió de les bigues metàl · liques de pis amb les bigues de formigó armat, s'obtenen seccions les propietats mecàniques s'introdueixen en el model interpolant entre elles de forma lineal. La trobada de les bigues longitudinals amb els murs de l'estrep, es resol mitjançant una secció constant que adopta el màxim cant de la biga. Per dissipar els importants càrregues transmeses, s'opta per modelitzar una subestructura constituïda a base de quatre murs solidaris a una sabata prismàtica, la qual, interactua amb el terreny aportant elasticitat a un conjunt molt robust. Aquesta deformabilitat, es representa en el model mitjançant molles de rigidesa el mòdul de balast del terreny situat a cota de fonamentació corresponent a l'àrea tributària de les regions en què s'ha dividit la sabata. Tot això comporta a l'evolució d'un model inicial biempotrado a un definitiva estructura isostàtica que s'acosta més al comportament real, aconseguint unes dimensions coherents. A partir del model estructural les subestructures se sotmeten a comprovació geotècnica per verificar la seva estabilitat davant enfonsament, lliscament i bolcada, així com els assentaments que es produeixen. Un cop realitzades les comprovacions geotècniques, es procedeix al armat, a partir d'un càlcul seccional en les seccions definides cada 2.5 metres (superestructura) i en les seccions de referència corresponents (subestructures). Aquesta armadura de càlcul és comparada amb les quanties mínimes indicades en la Instrucci<br />[ES] El presente Trabajo Fin de Grado abarca las comprobaciones geotécnicas y estructurales del Proyecto Básico para el Concurso de Pasarela sobre el Río Segura en Blanca (Murcia). El modelo de cálculo utilizado nace de la unión de los centros de gravedad de cada una de las secciones de la viga de canto y ancho variable mediante elementos lineales (barras) que, en su conjunto, describen la forma de un arco muy rebajado que conlleva a una importante transmisión de esfuerzos en la conexión con las subestructuras. En la unión de las vigas metálicas de piso con las vigas de hormigón armado, se obtienen secciones cuyas propiedades mecánicas se introducen en el modelo interpolando entre ellas de forma lineal. El encuentro de las vigas longitudinales con los muros del estribo, se resuelve mediante una sección constante que adopta el máximo canto de la viga. Para disipar las importantes cargas transmitidas, se opta por modelizar una subestructura constituida a base de cuatro muros solidarios a una zapata prismática, la cual, interactúa con el terreno aportando elasticidad a un conjunto muy robusto. Dicha deformabilidad, se representa en el modelo mediante muelles de rigidez el módulo de balasto del terreno situado a cota de cimentación correspondiente al área tributaria de las regiones en las que se ha dividido la zapata. Todo ello conlleva a la evolución de un modelo inicial biempotrado a un definitiva estructura isostática que se acerca más al comportamiento real, alcanzando unas dimensiones coherentes. A partir del modelo estructural, las subestructuras se someten a comprobación geotécnica para verificar su estabilidad frente a hundimiento, deslizamiento y vuelco, así como los asientos que se producen. Una vez realizadas las comprobaciones geotécnicas, se procede al armado, a partir de un cálculo seccional en las secciones definidas cada 2.5 metros (superestructura) y en las secciones de referencia correspondientes (subestructuras). Esta armadura de cálculo es comparada

Details

Database :
OAIster
Notes :
TEXT, Spanish
Publication Type :
Electronic Resource
Accession number :
edsoai.on1138222041
Document Type :
Electronic Resource