Estudio perceptivo sobre la valoración del ruido de ferrocarriles al ser filtrados por barreras de cristales sonoros

The fundamental objective of the TFG is the study of the perception of railway noise and its change in level of annoyance according to the type of filtration produced by acoustic barriers (traditional or sonic crystal barriers). Sonic crystal barriers are a new generation of materials used to reduce the transmission of ambient noise. In general they present characteristics very different from traditional barriers, they are defined as a set of dispersers arranged periodically which avoids the feeling of closure, are permeable to wind and water, and do not require large foundations for their execution. They are also distinguished from the traditional barrier because they are on-demand screens, being highly efficient in increasing insertion losses in specific frequency bands, but being transparent or almost ineffective for the rest of the spectrum. This feature causes the quality of the transmitted sound to change substantially when used. In the work we will focus on the study of rail noise, the student will measure the noise of different typologies (neighborhoods, high speed, medium and long distance) in situations of braking, acceleration and constant speed (urban environment). From the treatment of the measured signals will take into account the effect of different barriers (traditional, and sound crystals acting as filters in different frequency bands) in order to study the assessment of the receiver to these changes. For the evaluation of the perception of the receiver will be used surveys created specifically for this work.
El objetivo fundamental del TFG es el estudio de la percepción de ruido de ferrocarril y su cambio a nivel de molestia en función del tipo de filtrado producido por barreras acústicas (ya sean tradicionales o barreras de cristales de sonido). Las barreras de cristales de sonido son una nueva generación de materiales empleados para reducir la transmisión del ruido ambiente. En general presentan características muy diferentes a las barreras tradicionales, se definen como un conjunto de dispersores dispuestos periódicamente lo que evita la sensación de encierro, son permeables al viento y al agua, y no requieren de grandes cimentaciones para su ejecución. También se distinguen de la barrera tradicional, por tratarse de pantallas a la carta, siendo altamente eficientes al aumentar las perdidas por inserción en bandas de frecuencia concretas, pero siendo transparentes o casi ineficaces para el resto del espectro. Esta característica hace que cuando son empleadas la calidad del sonido transmitido cambie sustancialmente. En el trabajo nos centraremos en el estudio del ruido de ferrocarril, el alumno medirá el ruido de diferentes tipologías (cercanías, alta velocidad, media y larga distancia) en situaciones de frenado, aceleración y velocidad constante (entorno urbano). A partir del tratamiento de las señales medidas tendrá en cuenta el efecto de distintos apantallamientos (tradicional, y cristales de sonido actuando como filtros en bandas de frecuencia diferentes) con el objetivo de estudiar la valoración del receptor a estos cambios. Para la valoración de la percepción del receptor se emplearán encuestas creadas específicamente para este trabajo.