Variations de la vigilance et détection du début du sommeil

Les dégradations de performance de l’opérateur sont la cause désignée de quarante-trois collisions de trains et déraillements. La nature de ces déficiences n’est pas clairement établie, mais il est suggéré que le manque de vigilance joue un rôle important. Le système français VACMA de surveillance de la vigilance contrôle les conducteurs de trains pendant la conduite. Le but de cet étude est de développer et de valider une méthode d’analyse pour tester un système prototype, et d’analyser la corrélation entre l’E.E.G. et les actions du conducteur, et aussi d’étudier la capacité du système de sécurité des trains français à détecter des baisses de vigilance. Le système de surveillance est basé sur le circuit de sécurité de « l’homme mort ». Afin d’observer une relation entre le comportement moteur (activation de la pédale), la variation de la vigilance (E.E.G. et E.O.G.) et les réponses à un stimulus projeté, une tâche de conduite monotone simplifiée a été utilisée. Operator performance deficiencies have been found to be responsible for about forty three of train collisions and derailments. The evidence with respect to the practise nature of these deficiencies is unclear but it is suggested that lack of vigilance may play a major part. The VACMA is a French vigilance monitoring device which is expected to monitor the train driver during driving task. The aim of this study is to develop, validate scoring methods to test one prototype-system, to analyse correlation between E. E. G. as a function of driver’s actions and also to study the capacity of the security System of French trains to detect decreases in vigilance. This monitoring device is based on the safety deadman circuit. In order to identify a relationship between motor behaviour (activation of the pedal), variations in vigilance (E. E. G., E. O. G.) and response to screen signals, a simplified monotonous driving task was used.