Vorbereitung von Integrations- und Systemtests für eine EULYNX-Schnittstelle zwischen Stellwerk und Bahnübergang

Sowohl auf nationaler als auch internationaler Ebene sind bei elektronischen Stellwerken der ersten Generation die Schnittstellen zwischen den Bestandteilen der Leit- und Sicherungstechnik (LST) überwiegend herstellerspezifisch gestaltet. Das EULYNX-Konsortium befasst sich in Europa aus diesem Grund mit der Spezifizierung von standardisierten Schnittstellen im Bereich der LST. Die wesentlichen Ziele, welche es unter der Nutzung von konventioneller Netzwerktechnik und durch eine Entkopplung der Anlagenbestandteile zu erreichen gilt, sind das Fördern des Wettbewerbs zwischen der Signalbauindustrie, das Reduzieren der Lebenszykluskosten und das Verhindern der Obsoleszenz. Die Professur für Verkehrssicherungstechnik strebt für eine aktive Beteiligung an der Weiterentwicklung von standardisierten Schnittstellen den Aufbau von EULYNX-Versuchsständen an. Dazu betrachtet diese Masterarbeit die Hochrüstung der im Sicherungstechnischen Labor vorhandenen Bahnübergangssicherungsanlage (BÜSA) BUES 2000 auf eine EULYNX-Schnittstelle und analysiert verschiedene Varianten zur Gestaltung einer umgebenden Laboranlage sowie eines Versuchsstandes. Ein weiterer Forschungsgegenstand ist dabei die Recherche der erforderlichen Voraussetzungen zur Nutzung der konzipierten Laboranlage für Validierungsaufgaben. Den Abschluss dieser Ausarbeitung bildet ein Testkonzept, welches in der Form von Testspezifikationen sowohl für die Integration als auch die Validierung des Versuchsstandes verwendet werden kann.