Η ναυτιλία στην εποχή του Covid-19 και οι συνέπειες στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις των ναυτιλιακών εταιριών

Περίληψη: Σκοπός της διπλωματικής εργασίας είναι η χρηματοοικονομική πληγή αλλά και οι ευρύτερες χρηματοοικονομικές διαταραχές που προκάλεσε η πανδημία στον τομέα της ναυτιλίας. Η παραπάνω ανάλυση πραγματοποιήθηκε σε δέκα (10) ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται τόσο στον ελλαδικό όσο και στο διεθνή θαλάσσιο χώρο. Για την επιλογή των ναυτιλιακών εταιρειών καθοριστικό ρόλο αποτέλεσε η οικονομική κατάσταση καθώς και η κατηγορία πλοίων που απασχολεί κάθε επιχείρηση ώστε να γίνει αποτελεσματική συγκρίσεις μεταξύ τους. Επομένως, επιλέχθηκαν εταιρείες που διαθέτουν υγραεριοφόρα πλοία, μεταφορές επιβατών, πλοία με ξηρό φορτίο χύδην και τέλος μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. Η οικονομική ανάλυση έγινε με βάση τους χρηματοοικονομικούς αριθμοδείκτες οι οποίοι προέκυψαν από τις οικονομικές καταστάσεις των ναυτιλιακών εταιρειών για την τελευταία πενταετία, με στόχο την αξιόπιστη μελέτη για την οικονομική πορεία έως και την ολοκλήρωση των αυστηρών περιοριστικών μέτρων. Τέλος, με την μέθοδο τις οριζόντιας ανάλυσης πραγματοποιήθηκε η διαχρονική σύγκριση των εταιρειών ως προς το κεφάλαιο κίνησης, σε σχέση πάντα με το προηγούμενο έτος, αλλά και μεταξύ των εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε όμοια είδη πλοίων. Summarization: The purpose of the dissertation is the financial wound but also the wider financial disturbancescausedby the pandemic in the shipping sector. The above analysis was performed in ten(10) shippingcompanies operating both in Greece and in the international maritime space. The financial situationaswell as the category of ships occupied by each company played a decisive role in the selectionoftheshipping companies in order to make effective comparisons between them. Therefore, companieswithLPG vessels, passenger transport, dry bulk carriers and finally container transport wereselected. Thefinancial analysis was based on the financial ratios that emerged from the financial statementsoftheshipping companies for the last five years, with the aim of a reliable study of the economic courseuntilthe completion of the strict restrictive measures. Finally, with the method of horizontal analysis, thetime comparison of the companies in terms of working capital was carried out, always inrelationtotheprevious year, but also between the companies that are active in similar types of ships.