Cycle mobility: na alternative for urban mobility in Goiânia

Há uma relação desigual e conflituosa no espaço urbano e viário de Goiânia entre as bicicletas e outros modais de transporte. É necessário, portanto, repensar os padrões de mobilidade vigentes nessa capital e faz-se urgente a tomada de ações que possam mitigar as externalidades decorrentes do uso desmedido dos veículos motorizados individuais no espaço urbano goianiense. Entre essas ações, destaca-se a ciclomobilidade, a qual deve ser entendida como uma opção de mobilidade urbana saudável, ambientalmente responsável, econômica e acessível às distintas classes sociais e faixas etárias. Sua maior eficiência depende da complementaridade e da intermodalidade em relação aos modais de transporte coletivo urbano, já que a bicicleta é um meio de transporte recomendado para percorrer pequenas e médias distâncias. A partir dessas premissas, este estudo objetivou compreender a viabilidade da bicicleta como meio de transporte e a ciclomobilidade como alternativa a uma mobilidade urbana mais plena, ampla e diversificada. Os procedimentos metodológicos basearam-se em levantamento bibliográfico que tratam sobre temas ligados a mobilidade urbana, ciclomobilidade, transporte, planejamento urbano e responsabilidade ambiental. Foram feitas pesquisas documentais, levantamentos de dados secundários em órgãos oficiais, trabalhos de campo e mapeamentos referentes a infraestrutura cicloviária de Goiânia. A pesquisa indica que espaços urbanos onde foram criadas as condições adequadas para a prática do ciclismo como opção de transporte, ampliaram a mobilidade de seus habitantes, sobretudo daqueles que possuem menor poder aquisitivo, e que estavam condenados a uma condição de imobilidade por não possuírem veículos motorizados individuais ou por não contarem com um sistema de transporte coletivo urbano qualificado. O uso da bicicleta é mais rápido e barato que outras opções de transporte, além de contribuir com um outro sentido de arranjo do espaço urbano, mais saudável e benéfico à cidade. Nesse sentido, nota-se que a valorização desse meio de transporte pode ser vista como parte de uma solução para mitigar os acidentes de trânsito, os níveis de poluição atmosférica decorrente da queima de combustíveis fósseis e para desafogar o trânsito caótico de várias cidades espalhadas pelo mundo, inclusive em Goiânia. É por isso que defendemos a ciclomobilidade como uma alternativa possível e necessária à mobilidade urbana das cidades de hoje e de amanhã. There is an unequal and conflictive relationship in the use of urban road space within Goiânia between bicycles and other modes of transportation. We, therefore, need to rethink the mobility patterns prevailing in this capital and urgently take actions that could mitigate the externalities arising from the excessive use of individual motor vehicles within Goiania´s urban spaces. These actions include cycling, which should be understood as a healthy urban mobility option that is environmentally responsible, economical and accessible to different social classes and age groups. Its greater efficiency depends on complementarity and integrated use in relation to the modalities of public urban transport, since the bicycle is a recommended means of transport for traveling small and medium distances. Based on these premises, this study aimed to understand the feasibility of cycling as a means of transportation and an alternative for a fuller, wider and more diversified range of urban mobility. The methodological procedures were based on bibliographical surveys that deal with themes related to urban mobility, cycling, transportation, urban planning and environmental responsibility. Documentary surveys and secondary data surveys were carried out among official bodies, together with fieldwork and mapping related to the cycling infrastructure of Goiânia. The research indicates that urban spaces where the right conditions for the practice of cycling as a transportation option were in evidence, served to increase the mobility of its inhabitants, especially those who have lower purchasing power, and who suffered from a lack of mobility because they did not own vehicles, individual motorcycles or because they did not enjoy the use a proper urban public transport system. The use of the bicycle is faster and cheaper than other transportation options, in addition to contributing to a different use of urban space, one that is more healthy and beneficial to the city. In this sense, the valorization of this means of transport can be seen as part of a solution for mitigating against traffic accidents, the levels of atmospheric pollution from the burning of fossil fuels and to relieve the chaotic traffic of several cities scattered throughout the world, including Goiânia. This is why we advocate cycling as a possible and necessary alternative for enhancing urban mobility in cities today and tomorrow.