Pavement design with via footprint plate that communicates the municipality of Pacarni with the trailway el Verjel in the department of Huila

Hablar hoy en día sobre las deficiencias en la infraestructura vial del país es un tema primordial para el desarrollo de las regiones, y más aún cuando hablamos de caminos veredales. Según el programa para la red vial rural 2022-2026 del Gobierno, en Colombia hay aproximadamente 142.000 kilómetros de vías terciarias de los cuales solo el 10% se encuentra en buen estado, y de estos mismos 142.000 kilómetros el 70% le corresponden a los municipios. es decir que aproximadamente hay 10.000 kilómetros de vías terciarias en buen estado en todos los municipios del país. Se desconoce el dato exacto que corresponde al municipio de Pacarni en el Huila, especialmente porque el gran problema de la infraestructura vial del país es que no existe un inventario actualizado constantemente con el estado actual de nuestras vías. Es por ello, que se decide realizar el proyecto de grado sobre una vía veredal, con el fin de aportar a las condiciones actuales de las vías de este tipo que hay en el país, para este caso un tramo de vía en el departamento del Huila municipio de Pacarni, la vía que comunica con la vereda el Verjel, es una vía que en su totalidad abarca unos 5.2 km de los cuales hoy en día 200 metros aproximadamente cuentan con la construcción de un pavimento en placa huella, el resto del recorrido se encuentra en terreno natural compactado, pero que en épocas de lluvia se convierte en un verdadero desafío para los habitantes de la vereda transitar por ella. El tramo en mención es del k 5+240 al k 5+670 conocido por los habitantes de la zona como el tramo entre la quebrada del aguacate y la capilla de la vereda. Un tramo de 430 metros con una pendiente promedio de 26% y con unas condiciones muy especiales sobre su pavimento. La alta accidentalidad y la dificultad de acceso por esta vía ha impulsado el ánimo de dedicar este proyecto al diseño del pavimento en placa huella con su respectivo drenaje, pues se identificó que en épocas de invierno es cuando se deteriora en gran mayoría la vía por deficiencia en el drenaje y la intensidad de las lluvias y extensas épocas del año en que ocurren. Talking today about the deficiencies in the country's road infrastructure is a topic essential for the development of the regions, and even more so when we talk about sidewalk roads. According to the program for the rural road network 2022-2026 of the Government, in Colombia there are approximately 142,000 kilometers of tertiary roads, of which only 10% is in good condition, and of these same 142,000 kilometers, 70% correspond to the municipalities. that is to say that there are approximately 10,000 kilometers of tertiary roads in good condition in all the municipalities of the country. I know does not know the exact data that corresponds to the municipality of Pacarni in Huila, especially since the great problem of the country's road infrastructure is that it does not there is an inventory constantly updated with the current state of our ways. That is why it was decided to carry out the degree project on a rural road, with in order to contribute to the current conditions of roads of this type that exist in the country, in this case a stretch of road in the department of Huila, municipality of Pacarni, the road that communicates with the village of El Verjel, is a road that in its entirety It covers about 5.2 km of which today approximately 200 meters count with the construction of a tread plate pavement, the rest of the route It is found in compacted natural terrain, but in times of rain it becomes in a real challenge for the inhabitants of the village to travel through it. The section in question is from k 5+240 to k 5+670 known by the inhabitants of the zone like the section between the gully of the avocado and the chapel of the path. A stretch of 430 meters with an average gradient of 26% and with conditions very special on your pavement. The high accident rate and the difficulty of access by this route have boosted the spirit to dedicate this project to the design of the tread plate pavement with its respective drainage, since it was identified that in winter times it is when it deteriorates in majority of the road due to poor drainage and the intensity of the rains and long periods of the year in which they occur. Especialización