Re-habitar setúbal entre o Quebedo e a margem ribeirinha

Dissertação de Mestrado em Arquitetura com a especialização em Urbanismo, apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa, para obtenção de grau de Mestre. Muitas cidades foram, ao longo dos anos, transformando-se e expandindo-se a partir dos seus centros urbanos, através do crescimento de sistemas infra-estruturais de transporte rodoviário e ferroviário. Estas transformações foram muitas vezes realizadas sem respeito pela malha urbana e pela dinâmica da cidade resultando na perda de ligações pedonais que levaram ao abandono de edificado e espaços públicos. No início do seculo XXI vive-se o desafio de reconverter algumas destas infra-estruturas e os paradigmas de transporte individual rodoviário em prol de modos mais suaves restabelecendo algumas das ligações outrora perdidas. Setúbal tem um sistema de transportes do qual fazem parte o transporte rodoviário, ferroviário e fluvial. Ainda assim, o sistema de transportes não possui nenhuma interface intermodal, e a ligação pedonal entre os vários modos de transporte não está assegurada. Na primeira metade do seculo XX a linha ferroviária foi estendida desde a estação de Setúbal até à estação Praias do Sado (na zona nascente da cidade), sendo criado entre estas o apeadeiro Praça do Quebedo, localizado no centro da cidade. Esta extensão veio dividir diversas áreas habitacionais e provocar um afastamento entre bairros como o caso dos Bairros do Quebedo e Fontainhas, que estão actualmente separados pela linha ferroviária. Além disto, veio criar situações de conflito entre trânsito automóvel e ferroviário, mais tarde resolvidas por uma passagem desnivelada ainda utilizada actualmente. Dando nota de relevância para a cidade de Setúbal dessas infra-estruturas, os espaços públicos (praças) de maior dimensão da cidade localizam- se junto às estações ferroviárias e aos cais do porto e por isso são uma oportunidade para valorizar ambos. A proximidade destes espaços públicos a estas infra-estruturas de transporte é uma oportunidade para garantir uma melhor acessibilidade e pode também servir de ponto de encontro para uma visita à cidade, local de espera por um transporte ou para usufruir da mesma, valorizando esses espaços públicos como elementos de referência. A partir da intenção de rebaixar a estrutura ferroviária, este trabalho pretende, restabelecer memórias de proximidade urbana e resolver a relação entre sistemas de mobilidade quando estes entram em conflito. O projecto tem como prioridade o incentivo ao transporte publico e à acessibilidade pedonal concretizando-se a partir de ligações entre pontos estratégicos, como elementos de património histórico e estações ferroviárias e fluviais. A proposta pretende melhorar uma parte central de Setúbal e acrescentar motivos e incentivos para viver e visitar a cidade. ABSTRACT: Many cities have been, over the years, transforming and expanding from the urban centers, supported by the growth of infrastructure for road and rail transport systems. However, these transformations, have often been carried out without respect for the urban fabric and for the dynamics of the city, causing the loss of pedestrian connections that have led to the abandonment of buildings and public spaces. In the 21st century, there is a need to convert some of these infrastructures and transform the paradigms of individual road transport in favor of smoother ways, re-establishing some of the connections that were once lost. Setubal has an urban transit system made up by road, railway and river connections. Still, this transportation system does not grant an interface terminal or pedestrian connection between the multiple ways of transportation. In the first half of the twentieth century, the railway line was extended from Setúbal station to Praias do Sado station (in the east of the city), being created between these two the Praça do Quebedo station. This extension split several housing areas and has created a gap between neighborhoods such as Quebedo and Fontainhas, which are currently separated by the railroad. In addition, conflict situations arose between railroad and car circulation, later fixed by the construction of an uneven passage still in use today. The larger public spaces (squares) in the city of Setúbal are located next to the train stations and the harbor pier, therefore an opportunity is presented to improve both dimensions. The vicinity of this public spaces and transportation hubs offers a chance to improve accessibility around the city and may present itself as a meeting point for a town tour, a place to wait for transportation or just to enjoy the city. This work intends to, starting with an intervention in the railway structure, to restore memories of urban proximity and to fix the relation between mobility systems when they conflict or do not even exist. The project's priority is to encourage the usage of public transportation and establish pedestrian links between strategic places such as historical heritage and railroad or river stations. The proposal aims to improve a part of the historic industrial district of Setúbal and increase reasons and incentives to live and experience the city. N/A