Análise de casos do programa uma praça em cada bairro, em Lisboa

Dissertação de Mestrado Integrado em Arquitetura, com a especialização em Urbanismo apresentada na Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa para obtenção do grau de Mestre. O enquadramento da evolução da cidade foi sendo alterado à medida que esta se foi consolidando através da implementação dos edifícios e da rede de percursos, formando os corredores, largos e praças. É nestes corredores e nas ruas, que se desenvolve o espaço canal e linear onde existem as atividades do quotidiano, a rua é o motor de criação e desenho do espaço público. A sustentabilidade urbana, nas suas diversas componentes económicas, sociais e ambientais, procura moldar a forma das cidades. É através da exploração de diferentes formas de sistemas de transporte, que se procura do ponto de vista económico na utilização de recursos, a busca de alternativas para a redução da atual dependência dos recursos petrolíferos, pela procura do crescimento urbano sustentável que terá um impacte direto na qualidade de vida da população. Esse crescimento vem proporcionar o desenvolvimento de cidades mais densas que permitam as deslocações através de modos ativos, através da marcha a pé. Os diversos modos de transporte e a sua ocupação espacial, em toda a sua complexidade de organização desde os modos motorizados, individuais e coletivos, ao modo clicável e a marcha a pé, procura entender a complexidade da função da estrutura das ruas enquanto infraestrutura, que deverá cumprir três tipos de funções, a de circulação, a de acesso e as vivências urbanas. No último capítulo serão abordados os produtos de uma análise realizada sobre quatro casos de estudo, entre eles o Largo do Calvário, a Praça Duque Saldanha, um troço da Avenida da República e um troço da Avenida 24 de Julho (junto ao Jardim de Santos). A escolha destes locais deveu-se á implementação do Programa Uma Praça em Cada Bairro em complemento com o Plano de Acessibilidade Pedonal de Lisboa nos mesmos, procurando obter uma observação direta em cada espaço tendo como foco o impacto das recentes intervenções urbanas na vivência e promoção de relações sociais destes espaços públicos. ABSTRACT: The framework of the city’s evolution has been changing as it was being consolidated through the implementation of the buildings and the routes, forming the corridors, plazas and squares network. It is in these corridors and in the streets that the channel and linear space is developed where there are daily activities. The streets play a key role in the creation and the design of the public space. Urban sustainability, in its numerous economic, social and environmental components, seeks to shape the cities. The exploration of different types of transport systems, which is pursued from the economic point of view through the use of resources, the search for alternatives to the reduction of the current dependence on oil resources lead to the demand for sustainable urban growth that will have a direct impact on the life quality of the population. This growth has led to the development of denser cities that allow for active modes of travel through walking. The diverse transport modes and their spatial occupation, in all their complexity of organization from the motorized modes, individual and collective, to the clickable mode and the walk, aims to understand the complexity regarding the function of the structure of the streets as an infrastructure. This must fulfill three types of functions: circulation, access and urban experiences. The last chapter will be approaching the products of an analysis of four case studies, among them Largo do Calvário, Praça Duque Saldanha, a secton of Avenida da República and a section of Avenida 24 de Julho (next to the Jardim de Santos). The choice of these places was due to the implementation of the Uma Praça em cada Bairro, in addition to the Plano de Acessibilidade Pedonal de Lisboa, in order to obtain a direct observation in each area, focusing on the impact of the recent urban interventions on the experience and promotion of the social relations within these public spaces. N/A