Winter weathers’ impact on injuries in single-pedestrian accidents

Vintervädrets betydelse för att fotgängare skadas i singelolyckor har studerats med hjälp av data från svenska akutsjukhus och från Trafikverkets informationssystem för vägväder, VViS. Studiens syfte var att undersöka rådande väder vid skadetillfället och under det närmaste dygnet dessförinnan. Studien avser vintersäsongerna 2008/09 till och med 2013/14. Analyser görs för två populationer som båda avser fotgängare som skadats i singelolyckor. Den första populationen omfattar alla som har skadats där bidragande orsak till fallolyckan angetts vara halka på grund av snö och/eller is. Den andra populationen består av alla fotgängare som skadats i tätortsmiljö i fyra valda kommuner: Umeå, Stockholm, Göteborg och Malmö. För dessa görs en koppling mellan skadedata och väderdata dels för timmen när skadan inträffade dels för 24-timmarsperioden närmast före skadetillfället. Resultatet visar att det skadas mer än 10 gånger så många fotgängare i singelolyckor på grund av halka i tätort jämfört med utanför tätort. Kvinnliga fotgängare skadas i större utsträckning än män, av dem som angett att halka på grund av snö eller is har bidragit till olyckan. Kvinnor skadas dessutom allvarligare. I VädErsKombi identifierades kritiska vädersituationer för 80–90 procent av olyckorna, vilket bedöms som ett bra utfall med tanke på att programmet avser vädersituationer som är kritiska för vinterväghållning på landsvägar medan denna studie främst avser väglaget för fotgängare i tätort. I en analys av oddskvoter görs en jämförelse mellan fördelningen av olika olycksorsaker för män respektive kvinnor i de fyra kommunerna. Den visar att männen har en högre andel halkolyckor på grund av snö och/eller is, jämfört med övriga olycksorsaker, i förhållande till olycksorsakernas fördelning för kvinnor. Kvinnor har istället en högre andel skadefall vid övriga olycksorsaker (exempelvis ojämnt underlag, halka på grus, snubblar). Att prioritera gång- och cykelbanor vid vinterväghållning verkar vara fördelaktigt både med avseende på skadereduceringar och med avseende på kostnader för vård och sjukskrivningar på grund av skador från halkolyckor. Studien pekar på möjligheterna att använda väderdata av motsvarande slag som ett hjälpmedel vid planering och utförande av vinterväghållning. En fotgängaranpassad version av VädErsKombi föreslås, liksom fotgängaranpassad placering av väderstationer i tätorter. The impact of the winter weather on injuries in single-pedestrian accidents have been studied using data from the Swedish emergency hospitals, and from the Swedish Transport Administration’s information system on roads weather. We have studied the winter seasons 2008/2009 until 2013/2014. The study’s purpose was to examine the weather that was prevailing at the time of the pedestrian injury and during the 24 hours before the accident. Two populations of single-pedestrian accidents have been analysed; all who have reported that slippery surface due to snow or ice was a contributing cause of the injury; all who have been injured in urban areas in the four selected municipalities: Umeå, Stockholm, Gothenburg and Malmö. A connection between the injury data and weather data were made both for the hours when the injury occurred, and for the 24-hour period prior to the injury. Compared to non-urban areas, in urban areas there were more than 10 times as many who were injured in single-pedestrian accidents due to slippery road condition (snow /ice). This study shows that female pedestrians are injured due to snowy or icy road surface to a greater extent than men. The females’ injuries are also more severe. When comparing the distribution of different accident causes between males and females an analysis of the odds ratio showed that males have a higher proportion of injuries due to snowy or icy road surface compared to females. Prioritizing maintenance on pedestrian and cycle paths during the winter season seems to be beneficial both in terms of injury reductions and in terms of costs for health care due to injuries from slipping on snowy / icy surfaces. The study indicates the possibility of using the weather data of the type used in this study as a tool in the planning and execution of winter maintenance.