Analisis Pengaruh Jumlah Kendaraan Bermotor dan Kecepatan Angin Terhadap Karbon Monoksida di Terminal Arjosari

Terminal Arjosari merupakan terminal terpadu di Kota Malang. Aktivitas kendaraan bermotor seperti bus dan motor, menghasilkan emisi gas buang kendaraan berupa karbon monoksida (CO) yang berpotensi meningkatkan pencemaran udara di terminal tersebut. Penelitian kualitas udara di Terminal Arjosari dilakukan untuk mengetahui kadar konsentrasi CO di terminal tersebut dan pengaruh jumlah kendaraan serta kecepatan angin terhadap konsentrasi CO. Pengambilan sampel dilakukan dengan menggunakan metode purposive sampling dengan titik samplingyang berlokasi di pintu masuk bus (PMB) dan pintu masuk mobil pribadi (PMM). Pengambilan sampel dilakukan pada pagi, siang, dan sore hari di 3 hari yang berbeda. Hasil pengukuran menunjukkan bahwa konsentrasi CO cenderung lebih tinggi pada pagi hari di PMB dan PMM. Konsentrasi CO berdasarkan titik pengambilan sampel memiliki perbedaan yang signifikan. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999 dan Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 10 Tahun 2009, konsentrasi CO yang didapatkan berada di bawah baku mutu. Jumlah kendaraan memiliki pengaruh sebesar 71.35% terhadap konsentrasi CO pada PMB dengan hubungan yang berbanding lurus sedangkan pada PMM sebesar 59.63%. Kecepatan angin mempengaruhi konsentrasi CO sebesar 61.68% diPMB dan sebesar 42.28% di PMM dengan hubungan yang berbanding terbalik. Kata kunci: konsentrasi CO, pintu masuk bus, pintu masuk mobil pribadi ABSTRACT Arjosari Terminal is an integrated terminal in Malang City. Motorized vehicle activities, such as bus and motorcycles, produce vehicle exhaust emissions in a form of carbon monoxide (CO) which has the potential to increase air pollution. Air quality research needs to be carried out to determine the level of CO concentration in the terminal and the effects of wind speed and number of vehicles to CO concentration. Sampling was carried out using the purposive sampling method with sampling point is the entrance of the bus (PMB) and the entrance of private cars (PMM). Sampling was carried out in the morning, afternoon, and evening on 3 different days. The results show that CO concentrations tend to be higher in the morning at PMB and PMM. The CO concentration based on the sampling point has a significant difference. Based on Government Regulation No. 41/1999 and East Java Governor Regulation No 10/2009, CO concentrations obtained are below the quality standard. The number of vehicles has an influence of 71.35% on CO concentrations at PMB and 59.63% at PMM with a directly proportional relationship. Wind speed affects the concentration of CO by 61.68% at PMB and 42.28% at PMM with an inverse relationship. Keywords : CO concentration, bus entrance, private cars entrance